无论是身处学校还是步入社会,大家都尝试过写作吧,借助写作也可以提高我们的语言组织能力。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢?接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写,我们一起来看一看吧。
操作流程图实用篇一
对于驾照考试来说,科目二是挂掉率最高的一项科目。那么该怎么顺利的通过科目二考试呢?通过科目二考试都有哪些技巧呢?下面是本站小编整理的一些关于科目二考试实用操作技巧的相关资料,供你参考。
技巧三字决:慢,准,修
倒车一定要慢,开拔点一定要听教练的,到了点位打方向。但现在由于不能中途停车所以一定要提前一点打方向,别到了点位再打,就晚了。而打方向时要尊崇方向快,速度慢的原则,打完,别留;打完方向前,一定要压一下离合器减速,很多初学者,一到点位,打方向就会速度奇快,这就是光顾了打方向,左脚离合压不住了。所以在接近点位时先压一下离合,然后再开始动方向盘,但是打完方向你会发现,车速一下又慢了起来,这是为什么呢?很简单车轮转动,摩擦力增大,自然车速降低,此时方向盘已经全打完了,此时你要放一些离合,否则运气不好就算你中途停车了,切记!
最后就是倒车的关键心法了:修。倒车的关键就在修,因为现在不允许中途停车,所以上文中提到,到了点位要提前些打,切记不能晚打!因为晚打肯定就修不了,进不了库压外侧线了。因为提前打,所以很少能正正好好不用修正直接入库,多半会压内侧线。那下面就是关键了,怎么修?第一次修正:当你打完方向后,往左打就看左反光镜;往右打就看右反光镜。打完后,当那一侧的最前端端点(有些考场是标杆)出线后,观察车身与标杆或者内侧边线的距离在两只之内就回半圈,即回180度(另一个方法是,边线与车身夹角,在1点钟方向以内时回半圈);当后门把手入库后,即后轮入库后,第二次修正,怎么修?记住口诀:看车屁股,哪边宽(车屁股离边线远)修那边,方向盘往哪里修,修正幅度必须在90度内,车正(可以车头判断,也可看左右边线与车身平行)回正。当后门把手后沿靠上后库边线,停车。
怎么出库?首先,如果停车时车身不正,那你停车后最好探出头来看看,放心红外线扫不到你。看清楚车头往哪里偏移,就出库时往反方向修正下,还是二次修正原则,方向盘90度内修正。出库后,人过车库前水平线,或者车头遮盖考试场水平线(不是库横向水平线哦!),必须车头出库红外线,才能开拔,打足方向,切记!
另一边倒车方法,同上。
技巧要诀:准,慢
首先,以右轮离库外侧线三十公分,来控制距离,到点位停车。向右打足方向,我亲眼看到有学员一紧张左右不分,记住倒车关键看车屁股,屁股往哪里去,方向盘往哪里打!观察左后视镜,此时速度要慢,看到红外探头,回正方向,此时应该车尾正好与库底成45度,(如果打晚了,那下一步就要提前)然后探出脑袋,看左反光镜中左后轮正中间压库外边线,向左打足方向。(如果刚才回正晚了,此时左后轮一压线就要打足);此期间牢记打方向时必须要压住离合不能太快,详见倒车入库时要点。最后,车头与库水平线平行,或者反光镜中车身与库边线平行,停车,记住不用回正!
然后出库,切记打左转向灯!当车头三分之一盖住车道左边线(或路阶)回正,然后继续往前走,别急着右打足,因为你车后轮还没出库呢!车头三分之二盖住车道左边线(或路阶),右打足方向,车正回轮。
技巧:一般都是转左直角弯,右转方法类似。左转车靠右边走,离开右边线30公分,方法见第一章,有些考场有点位,听教练的;当左车反光镜过转弯左边线,迅速左打死,老规矩,方向快,速度慢,然后车正回轮。
技巧:不管先是左弯还是右弯,方法一样,以先左后右为例:车入道口,当右边线慢慢靠近车头,盖住车头一半时,迅速向左打一圈,然后观察左车头角,左车头角沿着右道钉边线走,别让它超过,要超过了就再往左打一点方向,离得远了就回一点方向。(原理:车头离开道钉近右轮就离开道钉远;反之,车头离开道钉远,后轮就要压了)。
第一个弯通过,回正方向,下一个弯,方法类似;最后出弯时,别回太快,慢慢沿着两侧边线,让车在路中,这就是我的惨痛教训。
难点:30公分靠边停车;起步熄火
技巧:关于30公分靠边,这就是我为什么反复强调车感的重要性了,这点是我反复试验的结果,当然有些考场,有点位标记,我就不多说什么了,停止线,这也要听教练的点位了,我不多说,多练吧。
关于坡道起步,这个我要说一下:一般坡道起步有两种:加油门,不加油门。
方法一,加油门,比较难,但是一旦掌握,不容易熄火。口诀还是左右左:停好车拉好手刹后,首先慢慢抬离合器,抬到车抖半联动点,稳住停,然后开始慢慢加油门,加大概三分之一到一半油门,然后停住右脚,再慢慢抬左脚离合,此时十分关键!听声音或者看转速表,当你抬离合器时,声音开始下降变闷,转速表下降到1000转左右时,左脚停住,放手刹,慢慢加油门,左脚别动,然后到坡顶,开始完全松掉离合!
方法二,不加油门:双脚踩住离合与脚刹,然后不用拉手刹,右脚踩住刹车,左脚慢慢抬离合,当车身抖动,别停,继续放离合!放到什么程度呢?车身引擎盖跳动,什么叫跳动呢?我的经验是,你看引擎盖上教练车考试车都有额外的两面小镜子,当引擎盖上的小镜子开始抖动了,再放脚刹,但是左脚离合别动!稳住,到坡顶后,再放光离合!
下坡别加刹车,慢慢下,踩一点脚刹,太快冲进下一个项目,你就来不及找点位了,还是那句话,慢字当先。
科目二考试实用操作技巧的相关
操作流程图实用篇二
扶正一般情况下方向盘平放不动就直线开车,当然首先要方向盘给回正。要不然方向盘本身就是歪的,你又怎么能开得正呢。车开着可能会稍微偏离直线,偏哪边就向相反方向转移点点角度的方向盘。一点就好,切忌大打方向。另外方向盘扶得稳也很重要,别因为紧张手抖而让汽车走起了s路线。
2.路上要寻找合适的参照物
知道了汽车行驶直线方向盘需要注意的事项后,接下来要学会寻找路上合适的参照物,辅助你把车辆长期保持直线行驶。例如路的中间标线、路边线、马路牙子和路边的大树。
3.往前方远处看更易开直线
很多学员在宽阔的路段上行驶时,最容易把车辆开偏。原因是空间及视野过大,路边及标线上的参考会容易被弱化。这时学员们就要注意把视线往前方远处看,这样你会更容易发现自己是否开偏,然后能及时高速回来。大家切记看的远才能跑的直,如果眼睛只看车前最终不能行驶直线是肯定的。
操作流程图实用篇三
1.登陆或注册政务网帐号
1) 进入 湖北政务服务网 http:///
2) 未在【湖北政务服务网】上注册的考生需先完成注册 。
3) 登陆成功后,通常会自动进入【个人中心】, 点击左上角logo可重新进入首页。
2.进入转至外省申请端口
3.仔细阅读相关承诺书
考生若对相关承诺无异议,可点击【我已阅读并承诺】,进入下一步。
4.填写申办人信息
【选择专业(准考证)】后,系统会自动确认并列出考生所选准考证的可转出课程。
【转至省份】所选省份以及填写的【外省准考证】,考生需确保其与【上传申请材料】的准考证信息一致。
信息确认无误后,可点击【提交申请】。
5.上传申请材料
按要求上传身份证正反面以及外省准考证等材料,考生要确保材料的真实性、完整性、有效性、可识别性 。
如有疑问请咨询省考籍科。
考生上传并确认材料无误后,可点击【下一步】。
稍等片刻,提交申请完成后,可见如下页面,
6.查看申请状态
提交后,系统自动生成办件编号,考生可进入【个人专属空间】à【我的办件】,可查看已提交的办件信息,点击【查看】可查询当前事项的办理进度。
当考生申请被驳回、需补齐补正时,均会收到短信通知。
6.1.提交成功 受理 待一级审核
考生提交成功后,办件便进入【已申报】状态,办件环节为【网上申报】。
此时需考籍所在地审批,具体如下:
社会考生的转出申请一般由 区自考办 审核。
系统考生的转出申请通常需 委托单位 审核。
助学班考生的转出申请则由 主考学校 或 学习服务中心 审核。
6.2.一审通过 考籍所在地审批 待三级审核
考生申请经考籍所在地审批通过后,便进入该状态,办件环节为【考籍所在地审批】。
此时需要省考籍科进行审批(省级审批)。
6.3.省级通过 省级审批 最终结果
考生申请经省级审批通过后,便进入该状态,办件环节为【省级审批】。
考生在外省完成【外省转入】办理相关手续之后,可在【我的办件列表】中【查看】办件最终结果。
通常,【处理意见】显示外省回执的结果为【外省接收】或【外省拒绝】,意味着本次办件结束(办结)。
6.4.不予许可办结 审核驳回、外省拒绝
考生申请一旦被驳回,将会收到短信通知,办件便已办结(不予许可办结)。
考生满足转考要求后,可在下次转考开放时间再次申请。
若考生申请被一审驳回(考籍所在地审批驳回),在办件中会展示如下审批信息。一旦驳回,在本次转考申请时间内,将不能再次申请,如有疑问,联系考籍所在地。
类似地,若考生申请被省级驳回(省级审批驳回),则在办件中会展示如下审批信息。一旦驳回,在本次转考申请时间内,将不能再次申请,如有疑问,咨询省考籍科。
6.5.退回修改 补齐补正
在申请过程中,发现考生的转考申请信息存在问题但满足转考条件,通常不会直接驳回,而是将考生的申请做退回修改处理。等考生补正补齐后,重新进入待一级审核状态。
考生进入【个人专属空间】à【我的办件】,可查看【补正件】的办件信息
点击【补齐补正】
再次申请修正信息,提交后,如下图
办理状态为【补齐补正】
稍等片刻,办理状态更新为【补正完成】。考生的申请重新进入上述待一级审核状态。
7.常见问题
答:说明考生在【湖北政务服务网】上注册的帐号所关联的身份证号,在系统里面找不到相应的准考证信息。
在满足第2节提及的【申请转至外省条件】前提下,大概率是考生的注册信息存在问题,考生需先完善注册信息,再进行转考。
2. 考生在申请时出现错误提示:【不在转考申请时间内】,如何处理?
答:说明考生已经错过了(或早于)【湖北省教育试院】官网通知的申请时间范围,建议下一半年再申请【转至外省】(或在规定时间范围再申请),如有疑议,考生可联系考办或省考籍科。
答:说明考生【选择专业(准考证)】上没有可转出的课程,课程要求是至少有合格的理论课,考生若对自己可转出的课程有异议,可以咨询省考籍科027-86616739。
4. 其他问题待扩展
操作流程图实用篇四
;系统功能非常接近
对linux持质疑态度的人们总是抱有一个论调,那就是在使用linux系统之后,他们将无法完成在windows平台上所进行的工作。
其实单纯从具备的功能来说,linux并不比windows逊色,无论是处理日常办公任务,还是进行一些家庭娱乐活动,linux都可以轻松完成。可以说,linux在桌面领域已经可以完成95%以上的windows职能。
然而,我们必须承认,和windows相比,linux在一些方面还有所欠缺。
比如作为一个娱乐平台,在游戏软件的支持方面,windows令linux阵营无法在短期内超越。不过反过来分析,也有不少工作是linux系统可以完成而windows却很难完成的。一个比较简单的例子就是linux的多桌面功能。一直以来这都是linux在桌面系统领域引以为傲的功能,而内核级别的可定制能力以及在线式的应用程序获取,也证明了linux在模式上的优越性。
当然,由于linux是一种产自技术圈子的操作系统软件,在软件技术领域一些成果发布的时候,也往往呈现出在linux平台上发布早于windows平台的态势。事实上,从功能层面来说,linux已经可以看作是一个主流的、成熟的操作系统了。
技术型与用户型产品
尽管linux具有了和windows一样的应用功能支持,甚至在某些方面支持的应用比windows还要多。但事实上,linux并没有超越windows成为最受欢迎的桌面操作系统,这其中最大的原因就是用户的使用习惯。
一般情况下,用户会对自己所使用的产品有所期望,并猜测其功能和使用方法,进而在使用过程中形成经验。我们通常将在这一系列过程中指导用户与产品进行交互的思维心理模型,称为使用者模式。
从技术角度来看,linux有很多windows无法比拟的优势。也许我们应该把linux称作是具有企业级技术的桌面操作系统。不过作为一种软件产品,能够在多大程度上将技术要素转化成在用户接受程度上的提升,将是决定用户对产品认可度的核心问题。
微软的操作系统从设计伊始就从使用者模式出发,并在数次产品版本更迭中汲取了大量的用户意见,所以才能够具备突出的易用性。
而对于linux操作系统来说,设计者模式往往是与使用者模式并驾齐驱的,很多设计是从开发团队自己的想法和经验出发研制的。
即使linux能够从社区获得一些用户接口设计方面的反馈,但是由于整个系统是由不同套件组成,也即是由不同团队设计的,在意见的汇总以及设计的统合方面,linux还面临一定困难。
对于使用了多年windows操作系统的用户来说,早已熟悉了该系统的各种惯例,而正是这种惯性,增加了用户使用windows时的亲切感和舒适感。
对于计算机新手而言,也许学习windows和学习linux的差别并不太大。但是对于类似本专题中酒店行业用户这样的企业来说,要从windows环境转换到linux环境,就会面临着一定的阻力和成本压力。
入主桌面尚待时日
如果不考虑windows先入为主所带来的各种效应,linux成为能够抗衡windows的桌面操作系统,甚至超越windows还需要很长时间吗?也许我们无法预知确切的答案,不过这确实不是短期内能够达到的目标,因为这不仅与产品特性有关,很大程度还在于“标准”。
虽然多种多样的linux发行版使得linux阵营看起来具有广泛的影响力,同时也使得有不同需要的用户可以选择更适合自己的产品版本,但是这种现状对linux阵营的帮助更大还是阻碍更大呢?这是一个值得开发者深思的问题。
从本质上来说,linux这个词涵盖的范围只是操作系统的内核部分。在内核基础上,制作各种发行版的团队整合了用户界面和各种应用程序,才形成了最终应用于用户的linux套件。而这些用户界面和应用程序与linux内核并没有严格的一对一关系。
linux既可以使用gnome提供的图形界面功能,也可以选择使用kde,而openoffice这样的大型套件也可以在包括linux在内的多种系统平台上使用。这意味着linux系统的形态可以有很大的差别,这也使得各个linux发行版之间难以获得全面的统一。产品众多、缺乏标准已经成为阻碍linux向更高层次发展的最严重的问题之一。
此外,标准方面的困难还包含另一层含义,那就是不同的操作系统,如windows和linux之间始终没有一个很好的互操作标准,这也增加了目前的windows用户走向linux的担心。
例如,虽然通过wine这样的程序,linux能够通过模拟的方式执行windows程序,但对于日益复杂、包含大量周边组件的windows应用,wine很难达到理想的兼容性。
一个在全球消费者领域获得成功的桌面操作系统,必须要跨越单纯的产品层面,成为一个符合行业标准、符合市场规律的产品,这是linux发展过程中必须要考虑到的问题。
走向未来 适者为王
最早,投身到linux阵营当中的是一些想完全掌握自己的命运、想通过自身努力优化这个世界的理想家。而随着linux的成熟,不断有更多的人因为linux适合他们特定的需要而选择linux。
可以说,现在的linux对那些特殊的用户群体具有极高的实用性。例如对于对病毒极度头痛的用户、想在非主流配置上运行主流软件功能的用户、需要更多定制能力的用户以及那些无力购买windows的用户来说,linux具有极大的吸引力。
而对于那些只有一般需要的用户,linux也具有很高的实用性,它能够完成大部分用户的大部分工作。
但是,任何事物都符合适者生存这一道理。如果linux想要在桌面操作系统领域获得成功,还必须付出大量的努力。
如果linux不适合你现在的应用需求,你仍可以对其保持关注,随着更多的人不断为linux做出贡献,linux的盛夏也许很快就能到来。
链接:linux的实用性之路
1991年,linus torvalds公开了自己编写的操作系统内核,这个小东西还只是一个自制的玩具,不过已经开始在少量人群中传播。
1993年,linux 1.0版本使用gpl进行发布,引起了技术团体的高度兴趣,并引发了大量的研究、讨论和思考活动。
1994年,slackware作为基于linux内核的第一个商业产品被开发出来,这意味着linux的成熟度达到了在更多用户计算机上运行的目标。
1996年,美国国家标准技术局确认1.2.13版本的linux符合posix标准,这为linux在商业领域的更大发展开辟了道路。
1999年,红旗、中软、xteam、蓝点等中文版linux发行版开始在市场上展开争夺,此时中文linux的技术意味要大于产品化和易用性的考量,绝大多数用户对linux尚处于怀疑和观望的阶段。
同样是在1999年,2.2版本的linux内核大量增加了各种设备驱动程序,使得试用和使用linux的用户有了大幅度增长,提高了非技术用户群体接受该系统的可能。
2001年,2.4版本内核发布,linux发行版呈现出百家争鸣的局面,在可用性上发展迅速,有越来越多的组织开始应用linux系统。
2003年,2.6版本内核发布,对64位处理器、嵌入式处理器、文件系统、网络协议等方面的增强大大扩展了linux的应用外延,底层的极大完善为linux的发展奠定了一个良好的基础。
2006和2007年间,由于微软在时隔多年之后终于再推新版windows操作系统,以及涉及开源软件产品的多次重量级收购合并,linux产品在压力下前行,在实用性上已经取得了长足的进步,真正开始对windows系统产生威胁。
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