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人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。相信许多人会觉得范文很难写？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
在西部大开发中黄土高原地区必须坚持篇一
a．隧道开挖施工工艺流程图
管棚作业一洞室开挖——初喷4—6cm厚混凝土一铺设钢筋网一架立钢拱架一锚杆作业一喷射混凝土至设计厚。
b．隧道开挖严格按预留核心土七步流水作业法施工，上导坑开挖进尺以1—2榀钢拱架间距为宜。上半断面开挖应预留2-3m的核心土，并严格控制拱部开挖，严禁欠挖，避免超挖。下半断面开挖应采用先拉中心槽(中心槽不宜超过10m)，在没有施做中导支护前，坚决不允许拉中槽；左右侧马口开挖交错施工距离应大于5.0m；并严格控制开挖进尺，严禁长距离开挖。
c．刷坡进洞阶段，在满足正常施工空间和土体自身稳定的情况下，拱顶以下曲墙之外应保留一部分土体，作为仰坡挡土平衡块，有利于洞身安全稳定；
d．对于掌子面出水量大，超挖较严重的情况应采取下述措施解决上述隐患：在开挖结束之后，立即在岩面敷设一层钢筋网，钢筋网紧贴岩面设置，用钢管、方木等临时性支撑顶紧，然后初喷混凝土，达到初喷设计厚度，然后再立钢拱架，施作初期支护。
e．掌子面距仰拱最大距离不超过30m，仰拱距二衬最大距离不超过30m(如果地质条件变差，则施工步距须进一步缩短)。
f．临近贯通时，一侧须停止向前掘进，掌子面后面设扇行工字钢支撑；同时，仰拱及衬砌要抓紧跟进(在未跟进的情况下，坚决不允许贯通)；贯通前最后一个循环要达到1.5m左右，不致贯通时土体过薄，出现坍塌，造成安全事故；在剩余3m左右时，在拱部开挖通气孔，缓慢释放能量，转移受力。
初期支护
2.1 超前管棚
a．超前大管棚作业前，应先标出开挖线，并对管位按设计要求进行布眼。超前大管棚的连接，优先考虑丝扣连接，也可以采用套管焊接，不允许对焊后直接使用。
b.为确保管棚的外插倾角能满足规范要求，第二循环管棚需预留工作室。具体为：距第二循环管棚末端4m处，开始将钢拱架按0-30cm线形逐渐抬高，这样给第二循环管棚作业创造一个4m长、0.3m高的三角形空间，便于钻机作业。在两环节接头处设计高度上增设一榀钢拱架与管棚尾端焊接，前后两循环管棚搭接应满足设计要求直径89的管棚搭接长度不小于1.5m，预留工作室先以喷射混凝土喷成弧形面，其余部分待二衬时用衬砌混凝土补平。
2.2 超前小导管
a.在前一环钢拱架的中隔板上环向布置注浆眼。
b，按布置的注浆眼位置焊穿隔板钻眼(外插角可根据拱架间距调整)，完成后将导管顶人岩层。
c.孔口止浆封堵：导管打人后用塑胶泥封堵孔口导管与孔壁间隙，并在导管附近及工作面喷混凝土，以防工作面上岩土坍塌，同时作为注浆止浆岩墙。
d．压注浆液：，注浆达到设计注浆量和注浆压力时要结束注浆，切不可盲目加压。注浆过程中要随时观察注浆压力，分析注浆情况，防止堵塞、跑浆，做好注浆记录，以便分析注浆效果。
2.3 钢拱架架立质量控制
2.3.1 钢拱架架立应控制好6个方面的问题：a．钢拱架的标高；b．钢拱架的横向尺寸；c，钢拱架的垂直度；d．钢拱架的连接螺栓；e．钢拱架各单元连接处松散物及虚碴的处理；f．钢拱架的间距。各洞口安装钢拱架必须做到标高、宽度尺寸标准，上中下导钢拱架连接弧度圆顺，架立后技术干部要反复核对，确保各项数据符合设计要求。
2.3.2 钢拱架应与围岩紧密相贴，如不能紧贴时，应按规范要求，用高标号混凝土预制块填塞顶实，其点数单侧不得小于8个接触点，以确保其整体受力。掌子面附近的钢拱架外露(钢拱架处的喷射不能喷满，可留5cm厚左右，以便随时检查钢拱架、锚杆的作业质量及数量)数米，最大不超过2m；钢架之间的纵向连接筋应设于拱架内缘；连接筋环向间距及长度，严格按设计要求施工，便于与下一榀钢架连接，同时要求钢拱架的纵向安装间距误差不超过±4cm。
2.4 锚杆施做质量控制
2.4.1 锁脚锚杆
锁脚锚杆在黄土隧道的施工非常关键，必须按设计长度、数量随钢拱架的作业及时跟进。锁脚锚杆要在端头加工成l型弯钩焊接在钢拱架上，确实起到锁脚作用，防止钢拱架下沉过大。
2.4.2 系统锚杆
a．为了确保系统锚杆沿法线方向布设，系统锚杆的工作台可放在上导坑核心土的后面，系统锚杆作业必须是喷射混凝土厚度达到10-12cm后进行，且一定要使用垫板，垫板焊接在钢拱架的腹部，以便加强钢拱架的稳定性，提高其刚度；系统锚杆的设置及喷射混凝土达到设计厚度的断面与掌子面的最大距离不超过6m。
b．系统锚杆可以在数量不变的情况下，增大环向间距；减小纵向间距；锚杆必须与钢拱架焊接，系统锚杆的注浆必须按照设计要求达到注浆压力。
2.5 钢筋网工程质量控制
钢筋网片必须严格按设计要求先在洞外定型加工，且每片加工面积不宜小于1m2，然后在洞内安装，且相互之间的搭接长度不应小于5cm。钢筋网应随受喷面的起伏而铺设，在施作前需初喷4-6cm厚混凝土形成钢筋保护层，但对于马兰黄土，初喷混凝土是不现实的。
2.6 喷射混凝土质量控制
a．喷混凝土前试验员一定要做好配合比，同时现场抓好混凝土施工操作。
b．喷射混凝土时，速凝剂的添加要均匀，喷射混凝土一定要分层喷射，喷射混凝土的乎整度要求不超过5cm。
c．喷射混凝土应采用硬质洁净的中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5。速凝剂使用前应做速凝效果试验，要求初凝不超过5min，终凝不超过l0min。喷射混凝土中的骨料应不小于40％。
d．喷射混凝土必须表面平整、圆顺；不合格处打凿后补喷平整，尤其是上、中导和中、下导接茬部位。严格按2m靠尺进行量测，确保平整度达到要求，拱部喷射混凝土必须回填密实，不得有空洞。
仰拱施工质量控制
仰拱基础应在浇筑段外设置集水井，开挖立即抽水，严禁地基被水浸泡，同时立即喷射8-l0cm厚c25混凝土，对基底进行封闭，如仰拱混凝土为钢筋混凝土时，喷射厚度应控制在8cm以内，以保证仰拱上部钢筋保护层在2—3cm左右。
二次衬砌质量控制
4.1 隧道防水
防水意识必须提高，重视隧道防水工作，严格按设计要求进行防水施工措施铺设，加强对防水板的焊接质量要求，加大对防水板检验力度，在满足设计要求的情况下对渗漏水较严重的地段加密排水半管，确保隧道无水，同时做好监理签证工作。a.排水半管 排水半管在无水地段每5m设一道，富水地段应根据渗水痕缝加密。在喷射混凝土中打孔，将水引出后用半管排走。排水半管用高标号水泥砂浆包裹密实或用灰浆喷射密实，待初凝后再浇筑二衬混凝土，保证不渗漏水。
b．防水板搭接长度不得少于8cm，搭接部分的焊接宽度不得少于2.5cm；在粘贴防水板时若发生热熔破坏，将破坏地方重新补粘，确保防水板的整体性和防水性。
4.2 二次衬砌
a．为确保二次衬砌的密实度和外观质量，应在模板台车上加设附着式振动器，并按设计要求在拱顶布设纵向注浆花管，紧贴初期支护混凝土面，孔位向上，在二衬混凝土外留注浆孔。同时应加强对衬砌台车的支撑，为防止模板台车整体上浮，可采用地锚，或在已完工的二衬上预留钢筋，锚固模板。对台车各部位螺栓进行全面检查，变形较大应打磨，修正模板，同时对模板表面进行全面清理。
b.为避免二次衬砌施工中的收缩裂缝，除严格控制混凝土塌落度外，还须对其拌和时间、振捣时间严格要求。为防止混凝土离析，混凝土垂直落距不得大于1.2m，混凝土拌和站操作人员需配备秒表，做好拌和时间及用水量的精确控制，拆模时要求混凝土强度必须达到设计强度的70％。
c.已施工后衬砌表面缺陷部位要立即整修，重点是施工接缝部位，修整时禁止大面积抹浆粉刷，做到混凝土表面光滑平整，颜色一致。
技术管理
加强围岩观察及观测，对洞内初支表面裂纹进行认真分析，及时对监控量测围岩的各类数据(拱顶下沉、地表量测、水平收敛)进行汇总分折；确定二衬施作时间，调整支护参数。根据施工现场量测结果可以看出，黄土隧道的变形以下沉为主，收敛为辅。需要指出，有相当一部分施工、监理单位对隧道监控量测不重视，使得量测资料不真实、不及时，未能起到应有作用，后果很严重。
现场监控人员要严格按驻地监理要求规范施工，及时按要求做好各项内业资料，每道工序施作后应及时报现场监理检查并取得签证；施工现场必须有技术干部指导施工，同时做到24h监控。
在西部大开发中黄土高原地区必须坚持篇二
在西北地区修建铁路黄土隧道不可避免。
黄土所特有的直立性、稳定性和疏松有弹性、遇水易崩陷等特点，决定了黄土隧道具有不同于一般隧道的特性。1991年，结合工程实践，梁文灏首次对黄土质偏压隧道的受力特性、破坏形态、支护及施工技术等进行了系统研究，提出了黄土质隧道形成偏压的五个影响因素和四条判定标准；提出了合理的隧道断面形状以及支护类型等有关参数；提出了隧道设计施工应采取的方法；得出了减薄衬砌和加大衬砌结构曲率半径等一整套处理原则和结论，并形成了标准的通用图。经铁道部鉴定，“研究成果对完善和充实隧道设计规范、提高设计水平、确保施工安全具有重要价值，有明显的经济、社会效益，成果达到国内领先水平”。此外，他提出并形成了轻型明洞和棚洞结构的标准图，节约了大量工程投资并先后有6项标准设计获奖。其中《天兰线电化改造甜水沟棚洞渡槽设计》获甘肃省优秀设计一等奖，《单双线电化铁道隧道偏压复合衬砌》获铁道部标准设计二等奖„„
在主持神朔铁路隧道设计时，梁文灏发现多座隧道位于浅埋风积沙地层，土质松散且颗粒较细，采用普通施工方法很难成功。于是结合工程实践，对明挖和暗挖进行了多方案比较，选定了洞内超前预注浆加固地层的暗挖矿山法施工方案和经济实效的改性水泥水玻璃浆液为主的注浆材料，以及采用了水平悬喷加固地层的方法。这两种加固方法均为首次应用且一次成功，一举攻克了浅埋风积沙隧道设计这一公认的难题。风积沙隧道的成功修建，是我国隧道工程技术领域的又一项重大突破。
作为隧道工程科技人员的突出代表，40多年来，梁文灏始终奋斗在我国隧道工程建设的第一线；40年间，他主持完成了数百座铁路、公路隧道的勘察设计，研究并形成了多项隧道专业的设计标准图和行业规范。他所规划主持的工程科研项目阶段成果80%以上被及时纳入工程设计并指导施工，开创了我国隧道建设史上的多项第一。
梁文灏是中国土木工程学会隧道及地下工程委员会的多届理事、甘肃省建设科技专家委员会委员。1997年，他荣获甘肃省科技先进个人称号；2000年获中华铁路总工会火车头奖章；2003年获中国科学技术发展基金会詹天佑成就奖；2004年被建设部命名为全国工程设计大师。由他主持设计的秦岭特长铁路隧道修建技术荣获国家科技进步一等奖、地质勘察荣获国家金奖；西康铁路秦岭ⅰ线隧道获詹天佑土木工程大奖„„
对于自己获得的各项荣誉梁文灏大师说：“成绩已经写在了过去，荣誉更多的只是种压力。”在铁路跨越式发展的大潮中，他一如既往地奋斗着，拚搏着，为了西部，也为了他热爱一生的事业。而他的身后却留下了一座又一座里程碑式的隧道。
在西部大开发中黄土高原地区必须坚持篇三
黄土隧道施工控制
摘 要 陕西省在近5年内拟建的黄土隧道有30多座。在全国范围，由于黄土分布地域较广，黄土隧道的建设在所难免，其设计与施工难度也渐趋复杂。黄土隧道有其自身的特点：易塌方，遇水产生湿陷性，预注浆困难，锚杆施作不成功等；同时，黄土隧道造价高昂，修建小净距和连拱隧道的经验非常少，这些都制约着黄土隧道向更高层次发展。本文根据笔者所从事黄土隧道的施工实践，提出了一些施工工艺和意见。关键词 黄土隧道 施工 质量 控制
黄土隧道开挖
a．隧道开挖施工工艺流程图
管棚作业一洞室开挖——初喷4—6cm厚混凝土一铺设钢筋网一架立钢拱架一锚杆作业一喷射混凝土至设计厚。
b．隧道开挖严格按预留核心土七步流水作业法施工，上导坑开挖进尺以1—2榀钢拱架间距为宜。上半断面开挖应预留2-3m的核心土，并严格控制拱部开挖，严禁欠挖，避免超挖。下半断面开挖应采用先拉中心槽(中心槽不宜超过10m)，在没有施做中导支护前，坚决不允许拉中槽；左右侧马口开挖交错施工距离应大于5.0m；并严格控制开挖进尺，严禁长距离开挖。c．刷坡进洞阶段，在满足正常施工空间和土体自身稳定的情况下，拱顶以下曲墙之外应保留一部分土体，作为仰坡挡土平衡块，有利于洞身安全稳定； d．对于掌子面出水量大，超挖较严重的情况应采取下述措施解决上述隐患：在开挖结束之后，立即在岩面敷设一层钢筋网，钢筋网紧贴岩面设置，用钢管、方木等临时性支撑顶紧，然后初喷混凝土，达到初喷设计厚度，然后再立钢拱架，施作初期支护。
e．掌子面距仰拱最大距离不超过30m，仰拱距二衬最大距离不超过30m(如果地质条件变差，则施工步距须进一步缩短)。
f．临近贯通时，一侧须停止向前掘进，掌子面后面设扇行工字钢支撑；同时，仰拱及衬砌要抓紧跟进(在未跟进的情况下，坚决不允许贯通)；贯通前最后一个循环要达到1.5m左右，不致贯通时土体过薄，出现坍塌，造成安全事故；在剩余3m左右时，在拱部开挖通气孔，缓慢释放能量，转移受力。
初期支护 2.1 超前管棚
a．超前大管棚作业前，应先标出开挖线，并对管位按设计要求进行布眼。超前大管棚的连接，优先考虑丝扣连接，也可以采用套管焊接，不允许对焊后直接使用。
b.为确保管棚的外插倾角能满足规范要求，第二循环管棚需预留工作室。具体为：距第二循环管棚末端4m处，开始将钢拱架按0-30cm线形逐渐抬高，这样给第二循环管棚作业创造一个4m长、0.3m高的三角形空间，便于钻机作业。在两环节接头处设计高度上增设一榀钢拱架与管棚尾端焊接，前后两循环管棚搭接应满足设计要求直径89的管棚搭接长度不小于1.5m，预留工作室先以喷射混凝土喷成弧形面，其余部分待二衬时用衬砌混凝土补平。2.2 超前小导管
a.在前一环钢拱架的中隔板上环向布置注浆眼。b，按布置的注浆眼位置焊穿隔板钻眼(外插角可根据拱架间距调整)，完成后将导管顶人岩层。
c.孔口止浆封堵：导管打人后用塑胶泥封堵孔口导管与孔壁间隙，并在导管附近及工作面喷混凝土，以防工作面上岩土坍塌，同时作为注浆止浆岩墙。d．压注浆液：，注浆达到设计注浆量和注浆压力时要结束注浆，切不可盲目加压。注浆过程中要随时观察注浆压力，分析注浆情况，防止堵塞、跑浆，做好注浆记录，以便分析注浆效果。2.3 钢拱架架立质量控制
2.3.1 钢拱架架立应控制好6个方面的问题： a．钢拱架的标高；b．钢拱架的横向尺寸； c，钢拱架的垂直度； d．钢拱架的连接螺栓；
e．钢拱架各单元连接处松散物及虚碴的处理；
f．钢拱架的间距。各洞口安装钢拱架必须做到标高、宽度尺寸标准，上中下导钢拱架连接弧度圆顺，架立后技术干部要反复核对，确保各项数据符合设计要求。
2.3.2 钢拱架应与围岩紧密相贴，如不能紧贴时，应按规范要求，用高标号混凝土预制块填塞顶实，其点数单侧不得小于8个接触点，以确保其整体受力。掌子面附近的钢拱架外露(钢拱架处的喷射不能喷满，可留5cm厚左右，以便随时检查钢拱架、锚杆的作业质量及数量)数米，最大不超过2m；钢架之间的纵向连接筋应设于拱架内缘；连接筋环向间距及长度，严格按设计要求施工，便于与下一榀钢架连接，同时要求钢拱架的纵向安装间距误差不超过±4cm。2.4 锚杆施做质量控制 2.4.1 锁脚锚杆
锁脚锚杆在黄土隧道的施工非常关键，必须按设计长度、数量随钢拱架的作业及时跟进。锁脚锚杆要在端头加工成l型弯钩焊接在钢拱架上，确实起到锁脚作用，防止钢拱架下沉过大。2.4.2 系统锚杆
a．为了确保系统锚杆沿法线方向布设，系统锚杆的工作台可放在上导坑核心土的后面，系统锚杆作业必须是喷射混凝土厚度达到10-12cm后进行，且一定要使用垫板，垫板焊接在钢拱架的腹部，以便加强钢拱架的稳定性，提高其刚度；系统锚杆的设置及喷射混凝土达到设计厚度的断面与掌子面的最大距离不超过6m。
b．系统锚杆可以在数量不变的情况下，增大环向间距；减小纵向间距；锚杆必须与钢拱架焊接，系统锚杆的注浆必须按照设计要求达到注浆压力。2.5 钢筋网工程质量控制
钢筋网片必须严格按设计要求先在洞外定型加工，且每片加工面积不宜小于1m2，然后在洞内安装，且相互之间的搭接长度不应小于5cm。钢筋网应随受喷面的起伏而铺设，在施作前需初喷4-6cm厚混凝土形成钢筋保护层，但对于马兰黄土，初喷混凝土是不现实的。2.6 喷射混凝土质量控制
a．喷混凝土前试验员一定要做好配合比，同时现场抓好混凝土施工操作。b．喷射混凝土时，速凝剂的添加要均匀，喷射混凝土一定要分层喷射，喷射混凝土的乎整度要求不超过5cm。c．喷射混凝土应采用硬质洁净的中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5。速凝剂使用前应做速凝效果试验，要求初凝不超过5min，终凝不超过l0min。喷射混凝土中的骨料应不小于40％。
d．喷射混凝土必须表面平整、圆顺；不合格处打凿后补喷平整，尤其是上、中导和中、下导接茬部位。严格按2m靠尺进行量测，确保平整度达到要求，拱部喷射混凝土必须回填密实，不得有空洞。
仰拱施工质量控制
仰拱基础应在浇筑段外设置集水井，开挖立即抽水，严禁地基被水浸泡，同时立即喷射8-l0cm厚c25混凝土，对基底进行封闭，如仰拱混凝土为钢筋混凝土时，喷射厚度应控制在8cm以内，以保证仰拱上部钢筋保护层在2—3cm左右。
二次衬砌质量控制 4.1 隧道防水
防水意识必须提高，重视隧道防水工作，严格按设计要求进行防水施工措施铺设，加强对防水板的焊接质量要求，加大对防水板检验力度，在满足设计要求的情况下对渗漏水较严重的地段加密排水半管，确保隧道无水，同时做好监理签证工作。a.排水半管
排水半管在无水地段每5m设一道，富水地段应根据渗水痕缝加密。在喷射混凝土中打孔，将水引出后用半管排走。排水半管用高标号水泥砂浆包裹密实或用灰浆喷射密实，待初凝后再浇筑二衬混凝土，保证不渗漏水。b．防水板搭接长度不得少于8cm，搭接部分的焊接宽度不得少于2.5cm；在粘贴防水板时若发生热熔破坏，将破坏地方重新补粘，确保防水板的整体性和防水性。4.2 二次衬砌
a．为确保二次衬砌的密实度和外观质量，应在模板台车上加设附着式振动器，并按设计要求在拱顶布设纵向注浆花管，紧贴初期支护混凝土面，孔位向上，在二衬混凝土外留注浆孔。同时应加强对衬砌台车的支撑，为防止模板台车整体上浮，可采用地锚，或在已完工的二衬上预留钢筋，锚固模板。对台车各部位螺栓进行全面检查，变形较大应打磨，修正模板，同时对模板表面进行全面清理。
b.为避免二次衬砌施工中的收缩裂缝，除严格控制混凝土塌落度外，还须对其拌和时间、振捣时间严格要求。为防止混凝土离析，混凝土垂直落距不得大于1.2m，混凝土拌和站操作人员需配备秒表，做好拌和时间及用水量的精确控制，拆模时要求混凝土强度必须达到设计强度的70％。
c.已施工后衬砌表面缺陷部位要立即整修，重点是施工接缝部位，修整时禁止大面积抹浆粉刷，做到混凝土表面光滑平整，颜色一致。
技术管理
加强围岩观察及观测，对洞内初支表面裂纹进行认真分析，及时对监控量测围岩的各类数据(拱顶下沉、地表量测、水平收敛)进行汇总分折；确定二衬施作时间，调整支护参数。根据施工现场量测结果可以看出，黄土隧道的变形以下沉为主，收敛为辅。需要指出，有相当一部分施工、监理单位对隧道监控量测不重视，使得量测资料不真实、不及时，未能起到应有作用，后果很严重。现场监控人员要严格按驻地监理要求规范施工，及时按要求做好各项内业资料，每道工序施作后应及时报现场监理检查并取得签证；施工现场必须有技术干部指导施工，同时做到24h监控。
在西部大开发中黄土高原地区必须坚持篇四
xxx铁路lys-12标段
xxx工程技术总结
编制人（签字）：
审核人（签字）：
总工程师（签字）：
编制单位：xxxlys-12标
编制日期：2020年12月20日
目录
第一章、工程概况 1
第二章、施工总平面布置情况 2
第三章、施工组织 2
第四章、施工进度安排及保证措施 5
第五章、施工工艺及方法 6
第六章、安全目标、质量目标、安全质量保证体系及措施 15
第七章、竣工验收情况 33
第八章、主要经验教训 33
第九章、附件 34
第一章、工程概况
第一节、基本情况
1、工程简介
xxx十二标施工隧道xxx，一般问题共有53条。xxx位于xxx线南充西联络线xxx区间，开工日期2009年12月，竣工日期2014年5月。建设单位xxx铁路有限责任公司，施工单位xxx，设计单位中铁二院工程集团有限责任公司，监理单位北京方达工程管理有限公司。
2、自然条件
xxx属残丘剥蚀地貌，地形起伏较小。上覆第四系全新统坡残积粉质黏土。下伏侏罗系上统遂宁组（j3s）泥岩夹砂岩。洞身主要通过泥岩夹砂岩，岩层缓倾，地质构造简单，地下水不发育，对砼无侵蚀性。隧道环境作用类别位碳化环境，环境作用等级为t2。隧通过深层天然气影响区，为低瓦斯隧道。测区地震动峰值加速度为0.05g。
第二节、施工概况
1、工程概述
2020年9月，成都局集团公司遂宁工务段对我分部xxx进行人工敲击检查工作，此次检查共发现一般病害问题53处，经过统计，检查问题基本为施工缝处克缺问题，主要分为衬砌开裂、止水带外露、剥落掉块、衬砌露筋、蜂窝麻面、注浆孔未封闭、空响等。
2、主要完成工作量
我分部xxx共处理一般问题53处。其中衬砌开裂3处、止水带外露31处、剥落掉块13处、衬砌露筋1处、衬砌修补2处、空响3三处。目前所有问题均整治销号完毕。
第二章、施工总平面布置情况
第一节、施工用水用电情况
根据现场实际情况，配置7.5kw柴油发电机一台。以发电机发电为主，施工电力供应满足需求。
第二节、洞内用水、供风情况
根据现场实际情况，施工现场不需要用水及供风。
第三节、工地试验室布置情况
根据本分部工程规模大小情况，本分部未专门设立工地试验室。所有试验均外委长沙普照生化科技有限公司，指派专职试验检测师与检测单位对接，做好各项原材及成品试验检测工作。
第三章、施工组织
第一节、施工组织机构
施工组织机构与职责
为保证整治工程顺利、高效的完成，xxxxxx铁路lys-12标项目经理部成立以经理部领导为组长的整治领导小组指挥施工。组织机构及职责如下：
组长：xxx副组长：xxx、xxx、组员：xxxx
领导小组负责隧道整治工作的生产指挥、技术、协调、安全及后勤保障等工作。
第二节、组织机构框架图（主要是施工队伍及任务划分情况）
营业线施工关键岗位与职责
关键岗位 | 人数 | 任务与职责 |
施工负责人 | 主持营业线现场施工工作。 | |
技术员 | 营业线施工方案编制、现场施工技术指导、测量控制，营业线施工技术总结。 | |
安全员 | 营业线施工具体实施过程中的安全工作，负责安全、环境管理制度的制定、落实，组织各种检查、监督，协助上级部门进行安全、环保事故的调查处理，各种报表上报，定期组织营业线施工安全教育与培训。 | |
驻站联络员 | 及时准确地将列车运行信息通知给现场防护员，将区间空闲、区间闭塞和列车从站内开出的时间报告给现场防护员。坚守工作岗位，工作认真负责，不得臆测行车。 | |
工地防护员 | 及时与驻站联络员联系，按照规定设置停车或慢行防护信号，封锁施工终了时及撤除防护信号，并通知驻站联络员销点。坚守工作岗位，工作认真负责，不得臆测行车。 | |
关门防护联络员 | 施工区段两侧防护，及时准确的在驻站联络员与工地电话防护员之间传递信号，确保施工现场与行车调度指挥部门信息畅通，确保施工作业安全和既有线的行车安全。 | |
供电配合人员 | 负责配合供电作业人员进行接触网停电作业。 | |
现场作业技工 | 现场作业施工。 |
第三节、施工中投入的机具、设备情况
投入本工程的主要施工设备表
序号 | 设备名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | 备注 |
洞外推行作业架 | 套 | ||||
发电机 | 7.5kw | 台 | |||
压浆机 | 台 | ||||
电钻 | 台 | ||||
电镐 | 台 | ||||
打磨机 | 台 | ||||
安全帽 | 顶 | ||||
反光背心 | 件 | ||||
安全带 | 件 | ||||
所有进场设备、机械提供说明书、检验证书、出厂合格证、产品质量证明等相关资料。
12月15日完成xxx53处一般问题处理。
第二节、施工天窗利用情况
xxx一般问题处理共利用13个天窗。
第三节、保证措施
1、做好开工前的准备工作，一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，做好技术交底。二是搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道。三是抓好施工力量及时到位。四是加强与配合单位沟通协调。
2、配备施工经验丰富、技术实力强的班子和工人进场施工。
3、合理布局，统筹安排，突出重点，搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度控制。
4、施工过程中，加强工作指挥与协调，及时调剂力量，调剂设备器材，保证施工顺利进行。
5、配备足够的机械设备并加强管理，组织好设备配件的采购、供应，保证生产顺利进行，保证工程质量和工程进度的落实。
6、严格按施工组织设计方案施工，加强施工过程控制，严格“三检”制，提高一次交验合格率，避免不必要的返工返修，延误工期。
第五章、施工工艺及方法
隧道采用现场搭设简易门架，隧道配置1台隧道作业架，配置两台平板车，用于运输材料及施工设备。
施工前按设计核实隧道病害所在位置,并根据病害原因确定施工方案：
施工缝夹块：对夹块进行清理打磨，对打磨不彻底的情况进行再打磨；按设计要求涂刷环氧树脂及环氧胶泥。
裂纹：根据裂纹宽度、深度、结构特点及现场情况采用打磨及涂刷环氧树脂及环氧胶泥等措施。
混凝土衬砌局部空响：根据现场调查情况，目前混凝土主要为局部空响，面积均较小，施工前先进行钻孔核实空洞情况，目前空洞位置主要为钢筋混凝土结构，结构厚度大于20cm，采用衬砌脱空-回填注浆、局部小范围松散采用开天窗处理。
剥落、钢筋外露锈蚀：打磨不彻底时再进行打磨，并再打磨周边涂刷环氧树脂，防止钢筋锈蚀。根据现场实际剥落情况清理剥落混凝土，清理后对外露钢筋涂刷环氧树脂；钢筋外露锈蚀采用除锈后刷环氧树脂。
钢筋外露、锈蚀：将钢筋进行除锈，然后再涂刷环氧树脂保护。
xxx铁路12标xxx隧道病害整治措施表 | ||||
序号 | 病害情况 | 整治措施 | 涉及隧道 | |
施工缝夹块 | 清理+涂刷环氧树脂 | xxx | ||
裂纹 | 无渗水的宽度大于1mm（或深度大于3cm），长度大于3m。 | 涂刷环氧树脂 | xxx | |
（1）宽度为0.2mm≤b≤1mm(且深度h≤3cm），或宽度大于1mm(且深度h≧3cm）但长度小于3m的衬砌砼表面斜向张拉裂纹；（2）宽度为0.2mm≤b≤1.5mm(且深度h≤5cm），或宽度大于1.5mm(且深度h≧5cm）但长度小于3m的钢筋砼表面斜向张拉裂纹。 | 裂缝注浆处理， | |||
宽度小于0.2mm且深度小于3cm的砼衬砌张拉裂纹;(2）宽度小于0.2mm且深度小于5cm的钢筋砼衬砌张拉裂纹；（3）非结构性（如混凝土收缩裂纹、施工间歇缝等）。 | 衬砌裂纹封闭整治 | |||
钢筋外露、锈蚀 | 将外露钢筋除锈后刮涂改性环氧树脂， | xxx | ||
混凝土衬砌局部空响 | 衬砌混凝土脱空，且砼品质合格厚度大于20cm。 | 衬砌脱空-回填注浆， | xxx | |
抹 面 | 拱部松散物清理后，用手持砂轮机打磨平顺。 | xxx | ||
喷射混凝土未打磨或打磨不彻底 | 打磨、周边涂刷改性环氧树脂（保护钢筋，防止锈蚀） | xxx |
钢筋外露、锈蚀：将外露钢筋除锈后涂刷环氧树脂。见后病害整治措施表。
为了控制整治质量和为后续的设备管理提供依据，在整治过程中对关键工序和隐蔽工程留取影像资料。
1、施工作业平台
施工作业平台采用现场搭设临时作业架方案，现将作业架介绍如下：
施工作业平台采用现场搭设简易可移动台架。简易可移动台架一共3层，底层不作为作业平台，台架为简易门架，长为2.4m，宽为1.5m，每层作业架高度1.7米，共计5.1米；作业架子最高处距离接触网线2.0m以上。台架均设1.2m高防护栏杆，两侧设置爬梯，在第二层操作平台上，设置反光标、限速牌、并设置限高、限宽等标志。除底层外，每层工作平台面上满铺木板。施工作业点安装需要20分钟，拆除需要10分钟，作业人数为15人/组。
2、裂纹
根据设计方案和实际情况，现场存在三种情况，第一种：无渗水的宽度大于1mm（或深度大于3cm），长度大于3m，采用衬砌裂纹封闭整治。如下图：
第二种（1）宽度为0.2mm≤b≤1mm(且深度h≤3cm），或宽度大于1mm(且深度h≧3cm）但长度小于3m的衬砌砼表面斜向张拉裂纹；（2）宽度为0.2mm≤b≤1.5mm(且深度h≤5cm），或宽度大于1.5mm(且深度h≧5cm）但长度小于3m的钢筋砼表面斜向张拉裂纹。采用衬砌裂纹封闭整治。
第三种：宽度小于0.2mm且深度小于3cm的砼衬砌张拉裂纹;(2）宽度小于0.2mm且深度小于5cm的钢筋砼衬砌张拉裂纹；（3）非结构性（如混凝土收缩裂纹、施工间歇缝等）。采用衬砌裂纹封闭整治。
（1）搭设工作平台：搭设作业平台之前要先铺设土工布，在涉及凿除砼段落，采用木板和土工布对轨道进行防护，以保护钢轨并防止作业平台在装卸时触碰钢轨；对于接触网承力索、接触网线、回流线等采用塑料波纹管开口后保护，接触网吊柱部份采用五彩布进行包裹，采用隧道作业车在施工范围内也用此方法保护。每天完工后及时拆除防护设施。
（2）施工准备：隧道内照明采用led灯，动力为发电机自发电，采用推行作业架时，机具、材料利用自卸汽车运输到隧道进口作业门位置，然后利用自制平板小车将机具、材料运至作业点。
（3）衬砌裂纹封闭整治
1)把裂纹两边各10cm宽范围内衬砌面刷洗干净，并清除松动混凝土。
2)设置裂纹走向再两侧各10cm,范围内的衬砌表面涂刷改性环氧树脂涂刷2次，且用量不小于0.5kg/m。
3、施工缝夹块
根据现场调查情况和整治方案。施工缝夹块处置如下：
（1）搭设工作平台：同4.3
（2）施工准备：同4.3
（3）施工缝夹块施工
处理原则：松弛、裂损部位全部清除，中埋式止水带外衬砌厚度小于7cm砼全部清除，视凿除深度、宽度采取切口打磨或膨胀砂浆嵌补方案处理。
（2）施工准备：同4.3
（3）具体施工流程
1）整治前应检查衬砌厚度,若衬砌厚度小于20cm,采用衬砌“开天窗”整治措施。
2）空洞区采用无收缩浆材回填灌浆,当空润深度小于等于30cm时采取一次性填充，当空洞深度大于30cm时，应采用分层注浆。
3）注浆材料采用微膨胀水泥砂浆,水泥砂浆配合比采用0.38:1,当地下水为侵蚀性环境时，所用材料应根据侵蚀环境类型采用耐侵蚀浆材。
4）注浆压力：混凝土衬砌控制在0.2mpa以内。
5）当注浆压力达到设计终压并稳定5min以上、吸浆量很少或不吸浆时即可结束该孔注浆。
6）注浆结束后，先凿出10cm*10cm*8cm(长*宽*深)楔形孔(孔底长宽尺寸为13cm*13cm),将孔清洗干净后采用膨胀水泥砂浆封堵注浆孔,膨胀剂物理性能指标应符合《混凝土膨胀剂》建材行业标准，胶凝材料(水泥、膨胀剂和掺合料的总量)最少用量为350kg/m3, 膨胀剂掺量不宜大于15%，不宜小于10%，水胶比不宜大于0.5。
5.隧道衬砌空响整治-开天窗措施
（1）搭设工作平台：同4.3
（2）施工准备：同4.3
（3）具体施工流程
1）整治前应核查病害原因，采用衬砌“开天窗”整治措施。
2）凿除衬砌松散混凝土，按开天窗要求衬砌凿除为倒梯形。
3）按设计要求安装钢。
原有衬砌植入钢筋，环向采用φ20，纵向采用φ12，双层钢筋网片，环向间距0.2m*0.2（环向*纵向），钢筋与原有衬砌钢筋牢固焊接，伸入原有衬砌内20cm，并涂抹植筋胶，植筋胶应满足《混凝土结构工程用锚固胶》（jgt340-2011）中有关规定。植筋前需探明既有衬砌厚度后，调整钢筋植入既有衬砌角度，不破坏衬砌背后的防水板。
4）安装模板、浇筑混凝土。
模板采用吊模方式固定模板间采用螺栓连接，模板与模板间隙、吊杆与模板间隙以及模板与原衬砌表面间隙用泡沫双面胶粘贴牢固，接缝严密，避免漏浆。在混凝土浇筑前，采用高压喷枪对混凝土表面进行浇水湿润，混凝土为环氧树脂砂浆，按照设计要求配合比进行拌和。浇筑时自下而上，已确保混凝土浇筑饱满密实。
第六章、安全目标、质量目标、安全质量保证体系及措施
第一节、安全目标及安全保证措施
1、安全目标
2、安全保证措施
为建立健全安全生产管理责任制度，专设安全管理员，全面负责施工安全工作，严格执行岗前培训制度，落实施工安全措施。
2.1作业人员安全措施
作业人员安全措施：
（1）工程开工前，施工人员必须经安全教育培训并考试合格后方准上岗。
（2）施工作业人员进入作业现场必须穿好反光服、佩戴好安全帽，严禁衣帽遮耳，严禁使用手机。
（3）全体施工人员必须严格服从指挥，杜绝违章蛮干，按规定着装，严禁饮酒上岗或工作中饮酒。
（4）自制的作业车车轮，必须采用绝缘车轮，并自带刹车系统。防止触电和连电事故的发生，车架要焊接牢固。
（5）自制的作业车在装卸材料、机具、设备时应固定好，不得偏载、超载超出限界，配备足够的装卸车人员、工具、信号用品。
（6）施工台架必须牢固可靠，搭设空间不得破坏既有线相关设施。
（7）现场一切施工人员，必须注意人身安全，禁止坐卧钢轨，枕木头及道床边坡。
（8）在进行施工时，采用土工布包裹施工地段的管线，防止触电及硬物损伤线路。并在施工下方的轨道板、仰拱面、水沟电缆槽上铺设优质土工布或木板，便于清理施工垃圾。
（9）电力及压力机械、机具必须由专业人员操作、使用、管理和维修,严禁其它人员动用,每班使用完后进行检查、维修、保养,发现故障及时排除,随时保持良好的使用状态。严禁设备带“病”工作（运行），裸露的传动部分应加防护罩或格网隔离，禁止带电部分裸露。
（10）为了确保施工人员的人身安全，洞内除设照明外，局部应设led灯加强照明。
(11)施工过程中确保施工脚手架的稳定性，正式施工之前，各施工队在洞外做数次演练，检验架子的稳定性以及增加工人的熟练程度；正式施工时搭架子之前认真检查脚手架卡扣，搭架子时保证各架子管加固位置正确，卡扣加固牢固，设置好斜撑，避免出现架子倾斜、倒塌等意外情况。脚手架运输及搭设过程中避免碰触接触网及吊柱等电力设施。脚手架顶面满铺跳板，其上再用无纺布覆盖，脚手架顶面四周设置90cm高度防护栏网，这样就避免了作业时一旦有掉物不会破坏电力设施。
(12)在电缆槽上方施工前将电缆槽盖板调整好位置，再在其上铺设竹胶板，保证整体受力，防止个别盖板塌陷破坏槽内的电力及通信缆。
2.2施工安全措施
（1）加强现场施工机具、人员、路材路料管理及现场安全卡控，划定施工区域，定岗定职，落实责任到人。
（2）特种作业人员必须持证上岗。机具设备的操作和保养应有专人负责，若无特殊情况外，其他人员不准操作。
（3）施工作业前，检查施工作业平台的稳定，扣件的连接专人进行检查，台架四周采用缆绳拉紧，防止平台倾倒。
（4）防止高空坠落安全措施：
① 高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业，② 所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒，③ 高空作业使用的工具要放在工具袋内，常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷。
（5）防止机具设备伤害安全措施：
① 进入施工作业区必须按规定戴好安全帽等劳动保护；
② 高处和双层作业时不准向下方抛掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业；
③ 搬（抬）运长、大、重物体时，必须有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落；
④ 电动机具，电源必须经检查确认切断后，再检修。严禁机具设备带病运转或超负荷运转，各种安全防护装置必须齐全良好；
⑤ 在施工过程中如果遇到卡钻，应急时对锚杆进行处理，先将锚杆割除，然后用铁片将锚杆固定，在用膨胀螺栓将铁片进行固定；
⑥ 在注浆过程中要考虑出现崩浆现象，首先做到防护，工人佩带防护罩，避免浆液崩入眼睛里，其次主要软管接头处出现崩浆，防止污染道床，在注浆时要铺设彩条布在道床上。
(7)准备充足的照明工具，采用led灯照明。
2.3用电安全措施
（1）在全部停电的电气设备上工作，采取停电、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮护栏等技术措施，并按规定穿戴好劳动保护用品。
（2）禁止使用未安装触电保护器的移动式、手持式电器设备机具。
（3）严禁使用其他金属丝代替保险丝，不准把电线头直接插入插座内；不准私拉乱接。
（4）电工必须持证上岗，按规定作业，上班必须带绝缘防护用品。
（5）禁止使用破损、漏电的电气器具及裸体电线。
（6）工地的配电盒（箱）应加门加锁并不得在盒（箱）内放物品。
（7）施工用电电源线原则上要架空，因条件局限不能架空时，采取其他有效保护措施。
（8）严格落实现场临时用电管理制度及电工值班、巡查制度，落实临电管理人员岗位责任制。
（9）工地使用的所有电器必须保证质量合格，有合格证。
2.4防火安全措施
（1）工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火,操作人员必须持证上岗,必须配全备足各类相应有效的灭火器材。
（2）照明电线应当有良好的绝缘，并且尽可能采用拉线开关。如果采用油灯、蜡烛等明火照明，应当规定固定位置，周围加以防护，并且应当有专人负责管理。
（3）发电机组、空压机组等机具在避车洞附近明显位置应设置1-2组的灭火器，消防工具架必须漆成红色，干粉灭火器应购买abc型产品。
（4）对贮存的易燃物，应经常进行防火安全检查，并保持良好的通风。
（5）安装的开关箱、接线盒，应距堆垛外缘不小于1.5m，不准乱接临时电气线路。
（6）对仓库或料场内的电气设备，应经常检查维修和管理。
（7）使用时两瓶间距不小于5m，两瓶距焊、割点不小于1。
（8）焊工必须持证上岗，无证者不准焊割作业；了解焊割现场周围情况，不得进行焊割作业。
2.5施工时现场防护措施
在施工过程中，为保证现场作业对现有设备不造成影响，采取以下措施进行防护。
（1）现场管线的防护
施工过程中为防止对施工区域的管线造成损坏，将对所管线进行防护，防护长度伸出施工区域前后各5m。
pw线、af线、动力接触线、承力索采用土工布进行防护，每次施工完毕后拆除。
漏缆采用pvc管进行防护。
应答器采用沙袋进行防护。
照明线采用塑料管进行防护。
（2）吊柱、支架、绝缘子的防护
施工影响范围内的吊柱、支架、绝缘子采用土工布进行包裹防护
（3）水沟电缆槽
为防止落物损伤水沟电缆槽下电缆，在水沟电缆槽上方铺设竹胶板。
（4）轨道防护
轨道板采用优质土工布进行满铺，防止污染，当钢轨上方有凿除混凝土作业时，对钢轨覆盖木板防护，施工完成后进行杂物清理。
整治作业完毕后，清理现场，对既有设备需冲洗，打扫的按设备管理单位要求处理，同时需设备管理单位将既有设备进行检查及调试。
2.6台架检算报告
隧道施工作业台架计算书
xxxxx有限公司
技术质量部
二〇二〇年十月
门式脚手架计算书
计算依据：
1、《建筑施工脚手架安全技术统一标准》gb51210-2016
2、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》jgj128-2010
3、《建筑地基基础设计规范》gb50007-2011
4、《建筑结构荷载规范》gb50009-2012
5、《钢结构设计标准》gb50017-2017
一、基本参数
结构重要性系数γ0 | 脚手架安全等级 | ii级 | |
脚手架架体高度h(m) | 7.2 | 步距h(mm) | 1700 |
门架纵距l(mm) | 1800 |
二、荷载参数
门架自重gk1(kn) | 0.224 | 交叉支撑自重gk2(kn) | 0.04 |
水平架自重gk3(kn) | 0.165 | 脚手板自重gk4(kn) | 0.184 |
连接棒自重gk5(kn) | 0.006 | 锁臂自重gk6(kn) | 0.009 |
剪刀撑钢管自重gk7(kn/m) | 0.038 | 水平加固杆自重gk8(kn/m) | 0.038 |
直角扣件自重gk9(kn) | 0.0135 | 旋转扣件自重gk10(kn) | 0.0145 |
栏杆、挡脚板自重gk11(kn/m) | 0.015 | 安全网自重gk12(kn/m2) | 0.05 |
结构脚手架作业层数njj | 结构脚手架荷载标准值gkjj(kn/m2) | ||
基本风压ω0(kn/m2) | 0.3 | 风压高度变化系数uz(连墙件稳定性) | 0.88 |
风荷载体型系数us |
三、设计简图
落地门架_门架简图
落地门架_门架平面图
四、门架稳定性计算
门架型号 | mf1219(φ48×3.5) | 水平架设置 | 2步1设 |
脚手板设置 | 2步1设 | 剪刀撑设置 | 2步3跨 |
剪刀撑钢管类型 | φ48×3.5 | 水平加固杆设置 | 4步1设 |
水平加固杆类型 | φ48×3.5 |
1、荷载计算
每米高度脚手架构配件自重产生的轴向力标准值：
ngk1=(gk1+ gk2×2+ gk3×1/2+ gk4×2×1/2+ gk5×2+ gk6×2)/h
=(0.224+ 0.040×2+ 0.165×1/2+ 0.184×2×1/2+ 0.006×2+ 0.0090×2)/1.700
=0.353 kn/ m
1/2表示水平架设置2步1设
1/2表示脚手板设置2步1设
每米高度脚手架附件重产生的轴向力标准值：
ngk2=(gk7×l/cosα×2/2+ gk8×l×1/4+ gk9/2+ gk10×4/2+ gk11×l+ gk12×l×h)/h
=(0.038×1.800/0.846×2/2+ 0.038×1.800×1/4+ 0.014/2+ 0.015×4/2+0.015×1.800+ 0.050×1.800×1.700)/1.700
=0.185 kn/ m
1/4表示水平加固杆4步1设
各施工层施工荷载产生的轴向力标准值：
nqk=(njj×qkjj)×b×l=(1×2)×1.2×1.8=4.32 kn
门架宽度b，见门架型号编辑
2、作用于门架的轴向力设计值
nd=γg(ngk1+ ngk2)h+ γqnqk =1.2×(0.353+0.185)×7.2+1.4×4.32=10.694 kn
3、门架的稳定承载力设计值
立杆钢管类型 | φ48×3.5 | 门架高度h0(mm) | 1900 |
门架立杆毛截面惯性矩i0(mm4) | 12.19×104 | 门架立杆毛截面积a1(mm2) | 488 |
加强杆钢管类型 | φ26.8×2.5 | 门架加强杆的高度h1(mm) | 1550 |
门架加强杆的毛截面惯性矩i1(mm4) | 1.42×104 | 门架钢材的强度设计值f(n/mm2) | 205 |
参数计算：
i=i0+i1·h1/h0=121899+14199×1550/1900=133482 mm4
i=(i/a1)0.5=(133482/489)0.5=16.522 mm
λ=kh0/i=1.13×1900/16.522=129.95
由λ查《冷弯薄壁型钢结构技术规范》gb50018表a.1.1-1,得φ=0.401
γ0(nd/(φa))=1×(10.694×103/(0.401×489×2))= 27.269n/mm2≤ fd=205 n/mm2
门架的稳定性，满足要求！
五、连墙件计算
连墙件布置方式 | 2步3跨 | 连墙件钢管类型 | φ48×3.5 |
连墙件计算长度l0(mm) | 600 | 连墙件连接方式 | 扣件连接 |
连墙件钢管的回转半径i(mm) | 15.8 | 连墙件钢管的截面积a(mm2) | 488 |
连墙件强度设计值f(n/mm2) | 205 |
1、连墙件强度
ωk=μz×μs×ωo =0.88×1×0.3=0.264 kn/ m2
nw=γq×ωk×l1×h1 =1.4×0.264×1.8×3×1.7×2=6.786 kn
nl= nw+n0=6.786+3.0=9.786 kn
λ=l0/i=600/15.8=37.975
由λ查《冷弯薄壁型钢结构技术规范》gb50018表a.1.1-1，得φ=0.896
σ= nc/(φa)= 9.786×103/(0.896×489)=22.335 n/mm2 ＜0.85f=0.85×205=174.25 n/mm2
满足要求
2、连墙件连接强度
连墙件采用扣件方式与墙体连接。
双扣件抗滑承载力取12 kn，nl=9.786kn < xxxc=12 kn
六、立杆轴向力计算
脚手架搭设在混凝土楼板上，立杆下应铺设垫板或槽钢，并应对楼面等结构进行承载力验算。
2.7、车机连挂卡控专项方案
本次隧道病害问题整治施工未使用路列轨道车。
2.8、其他安全专项卡控措施
小平车管理办法及安全卡控措施（附证明材料）
第二节、质量目标及质量保证措施
1、质量目标及质量保证体系
建立健全工程制度保证和控制体系，落实质量责任制。建立由分部经理任组长，分部总工程师、分部副经理参与组成的经理部质量管理领导小组，项目经理主抓，工程部、质检部、安全部、机材部、人事部、财务部、综合办公室、试验室、测量队为成员，负责全面质量管理工作，各作业工区负责人、主管具体落实。经理部质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织各质量qc小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。工程部和质检部是本合同段工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。
（1）质量管理小组
组长 ：xxx
副组长：xx组员：xx
（2）施工准备阶段的质量控制
1）图纸自审和会审
通过图纸的自审和会审，使项目有关人员了解工程特点、设计意图、工程质量要求以及关键部位的技术要求等。
2）工程文件的编制和报审
针对本工程中各质量控制点的要求，项目部组织技术人员编制项目质量计划、施工组织设计、专业施工方案等工程文件，并呈指挥部及监理审批后实施。
加强施工方案、施工进度计划的审核，严格审核其工艺和顺序，确保施工质量。
3）施工技术交底
在分项工程施工前，技术人员按专业编制施工方案；对施工班组进行技术交底，使每位施工人员都明确工程内容、施工方法、顺序、质量标准、安全要求等。
4）确保进场机械和主要机具正常运行。
5）对各种计量工具及设备进行检验和试运转，保证施工过程中能够正常使用。
（3）施工过程中的质量控制
1）加强施工工艺质量控制，做到“标准化、规范化、制度化”。
2）加强对影响工序质量因素的控制。某些部位对工艺本身有特殊要求的，设置质量控制点，通过对质量控制点的监控确保工序质量。
3）过程检验和试验
每道隧道一般问题施工完成后，班组作业人员先按照标准、规范进行自检。自检合格后通知质量检查员进行专检。专检合格后，监理单位及设备管理单位检查并认可，并会签“xxx铁路高南线隧道病害整治一般问题验收确认表”。
4）不合格品的纠正和预防
施工过程中，项目质检员发现不合格品，应立即发出限期整改通知，并采取纠正和预防措施。处理过的不合格品，检验人员应再次进行检验，合格后签字确认。
（4）交工验收阶段的质量控制
加强工序验交手续，杜绝由于上道工序不合格而转入下道工序所造成的质量缺陷。
施工项目交工验收阶段的质量控制点进行严格检查，同时做好竣工资料的整理。
（5）严格执行施工过程的质量控制制度
1）隐检：凡被下道工序所掩盖而无法进行质量检查的过程，在下道工序开始前必须进行隐蔽检查，检查合格后方能进入下道工序施工。
2）自检：每一检验批、分项工程施工完成后，由班组长填写自检记录，并及时上交工长。
3）互检：经自检合格的检验批、分项工程，应由工长、质检员、班组长，组织各工的施工班组进行互检，形成记录。
4）专业检：上下工序班组通过互检认为符合分项工程质量验收标准要求后，双方填写交接检记录，并经工长、质检员检查认可后，向监理报验，监理签字认可后，方可进行下一道工序的施工。
2、质量保证措施
（1）对整治措施中使用的注浆材料水泥浆及其他各项原材料严把质量关，必须符合设计及规范要求，杜绝不合格产品。
（2）注浆进行必要的施工工艺试验，严格按配合比施工。
（3）注浆锚管的位置布置及各管的安装是确保注浆是否饱满的关键工序，应确保正确。
（4）配制的水泥浆液应在2小时内用完，超过2小时的浆液应废弃处理。
（5）严格遵守注浆压力及注浆结束标准进行注浆作业。
（6）注浆及混凝土施工过程中，做好各种记录。
（7）高标准进行原材料选用，严格工艺流程，确保施工质量。
（8）植筋过程中的数量、布置、间距、孔深及清孔效果严格控制，确保植筋的有效性。
（9）错台进行打磨时，应使之与上部混凝土面平顺，不得留有尖角，结构应致密，不得留有松散结构。
（10）注入环氧树脂过程中，应加强现场管理，确保分层缝隙密实，保证施工质量。
第七章、竣工验收情况
第一节、验收情况
1、一般问题隐蔽工程验收情况（附证明材料）
现场边整改，边验收签认一般问题销号表，并留有施工影像资料，详见一隧一档。
2、验收
每条问题均有现场销号签认表，具体详见“一般问题现场签认表”。
2、做好前期现场人员、材料、机具的各项准备工作，避免人等料和物；
3、加强和各方的沟通，及时讨论、汇报，将问题第一时间解决，不影响现场施工进度。
在西部大开发中黄土高原地区必须坚持篇五
高寒地区土质公路隧道施工
随着国民经济的迅速发展，公路隧道在公路建设中地位越来越显示出重要作用，而在全国范围内，黄土的分布十分广泛，所以黄土隧道的建设在所难免，其设计与施工难度也渐趋复杂。黄土隧道有其自身的特点：易塌方，遇水产生湿陷性，；同时，黄土隧道造价高昂，修建的经验非常少，这些都制约着土质隧道向更高层次发展。
关键词 土质隧道 施工 质量 控制 1 黄土隧道开挖
a．隧道开挖施工工艺流程图
管棚作业一洞室开挖——初喷4—6cm厚混凝土一铺设钢筋网一架立钢拱架一锚杆作业一喷射混凝土至设计厚。
b．隧道开挖严格按预留核心土七步流水作业法施工，上导坑开挖进尺以1～2榀钢拱架间距为宜。上半断面开挖应预留2-3m的核心土，并严格控制拱部开挖，严禁欠挖，避免超挖。下半断面开挖应采用先拉中心槽(中心槽不宜超过10m)，在没有施做中导支护前，坚决不允许拉中槽；左右侧马口开挖交错施工距离应大于5.0m；并严格控制开挖进尺，严禁长距离开挖。
c．刷坡进洞阶段，在满足正常施工空间和土体自身稳定的情况下，拱顶以下曲墙之外应保留一部分土体，作为仰坡挡土平衡块，有利于洞身安全稳定；
d．对于掌子面出水量大，超挖较严重的情况应采取下述措施解决上述隐患：在开挖结束之后，立即在岩面敷设一层钢筋网，钢筋网紧贴岩面设置，用钢管、方木等临时性支撑顶紧，然后初喷混凝土，达到初喷设计厚度，然后再立钢拱架，施作初期支护。
e．掌子面距仰拱最大距离不超过30m，仰拱距二衬最大距离不超过30m(如果地质条件变差，则施工步距须进一步缩短)。
f．临近贯通时，一侧须停止向前掘进，掌子面后面设扇行工字钢支撑；同时，仰拱及衬砌要抓紧跟进(在未跟进的情况下，坚决不允许贯通)；贯通前最后一个循环要达到1.5m左右，不致贯通时土体过薄，出现坍塌，造成安全事故；在剩余3m左右时，在拱部开挖通气孔，缓慢释放能量，转移受力。初期支护 2.1 超前管棚
a．超前大管棚作业前，应先标出开挖线，并对管位按设计要求进行布眼。超前大管棚的连接，优先考虑丝扣连接，也可以采用套管焊接，不允许对焊后直接使用。
b.为确保管棚的外插倾角能满足规范要求，第二循环管棚需预留工作室。具体为：距第二循环管棚末端4m处，开始将钢拱架按0-30cm线形逐渐抬高，这样给第二循环管棚作业创造一个4m长、0.3m高的三角形空间，便于钻机作业。在两环节接头处设计高度上增设一榀钢拱架与管棚尾端焊接，前后两循环管棚搭接应满足设计要求直径89的管棚搭接长度不小于1.5m，预留工作室先以喷射混凝土喷成弧形面，其余部分待二衬时用衬砌混凝土补平。
2.2 超前小导管
a.在前一环钢拱架的中隔板上环向布置注浆眼。
b，按布置的注浆眼位置焊穿隔板钻眼(外插角可根据拱架间距调整)，完成后将导管顶人岩层。
c.孔口止浆封堵：导管打人后用塑胶泥封堵孔口导管与孔壁间隙，并在导管附近及工作面喷混凝土，以防工作面上岩土坍塌，同时作为注浆止浆岩墙。
d．压注浆液：，注浆达到设计注浆量和注浆压力时要结束注浆，切不可盲目加压。注浆过程中要随时观察注浆压力，分析注浆情况，防止堵塞、跑浆，做好注浆记录，以便分析注浆效果。
2.3 钢拱架架立质量控制 2.3.1 钢拱架架立应控制好6个方面的问题：a．钢拱架的标高；b．钢拱架的横向尺寸；c，钢拱架的垂直度；d．钢拱架的连接螺栓；e．钢拱架各单元连接处松散物及虚碴的处理；f．钢拱架的间距。各洞口安装钢拱架必须做到标高、宽度尺寸标准，上中下导钢拱架连接弧度圆顺，架立后技术干部要反复核对，确保各项数据符合设计要求。
2.3.2 钢拱架应与围岩紧密相贴，如不能紧贴时，应按规范要求，用高标号混凝土预制块填塞顶实，其点数单侧不得小于8个接触点，以确保其整体受力。掌子面附近的钢拱架外露(钢拱架处的喷射不能喷满，可留5cm厚左右，以便随时检查钢拱架、锚杆的作业质量及数量)数米，最大不超过2m；钢架之间的纵向连接筋应设于拱架内缘；连接筋环向间距及长度，严格按设计要求施工，便于与下一榀钢架连接，同时要求钢拱架的纵向安装间距误差不超过±4cm。
2.4 锚杆施做质量控制 2.4.1 锁脚锚杆
锁脚锚杆在黄土隧道的施工非常关键，必须按设计长度、数量随钢拱架的作业及时跟进。锁脚锚杆要在端头加工成l型弯钩焊接在钢拱架上，确实起到锁脚作用，防止钢拱架下沉过大。
2.4.2 系统锚杆
a．为了确保系统锚杆沿法线方向布设，系统锚杆的工作台可放在上导坑核心土的后面，系统锚杆作业必须是喷射混凝土厚度达到10-12cm后进行，且一定要使用垫板，垫板焊接在钢拱架的腹部，以便加强钢拱架的稳定性，提高其刚度；系统锚杆的设置及喷射混凝土达到设计厚度的断面与掌子面的最大距离不超过6m。
b．系统锚杆可以在数量不变的情况下，增大环向间距；减小纵向间距；锚杆必须与钢拱架焊接，系统锚杆的注浆必须按照设计要求达到注浆压力。
2.5 钢筋网工程质量控制
钢筋网片必须严格按设计要求先在洞外定型加工，且每片加工面积不宜小于1m2，然后在洞内安装，且相互之间的搭接长度不应小于5cm。钢筋网应随受喷面的起伏而铺设，在施作前需初喷4-6cm厚混凝土形成钢筋保护层，但对于马兰黄土，初喷混凝土是不现实的。
2.6 喷射混凝土质量控制
a．喷混凝土前试验员一定要做好配合比，同时现场抓好混凝土施工操作。b．喷射混凝土时，速凝剂的添加要均匀，喷射混凝土一定要分层喷射，喷射混凝土的乎整度要求不超过5cm。
c．喷射混凝土应采用硬质洁净的中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5。速凝剂使用前应做速凝效果试验，要求初凝不超过5min，终凝不超过l0min。喷射混凝土中的骨料应不小于40％。d．喷射混凝土必须表面平整、圆顺；不合格处打凿后补喷平整，尤其是上、中导和中、下导接茬部位。严格按2m靠尺进行量测，确保平整度达到要求，拱部喷射混凝土必须回填密实，不得有空洞。仰拱施工质量控制
仰拱基础应在浇筑段外设置集水井，开挖立即抽水，严禁地基被水浸泡，同时立即喷射8-l0cm厚c25混凝土，对基底进行封闭，如仰拱混凝土为钢筋混凝土时，喷射厚度应控制在8cm以内，以保证仰拱上部钢筋保护层在2—3cm左右。二次衬砌质量控制 4.1 隧道防水
防水意识必须提高，重视隧道防水工作，严格按设计要求进行防水施工措施铺设，加强对防水板的焊接质量要求，加大对防水板检验力度，在满足设计要求的情况下对渗漏水较严重的地段加密排水半管，确保隧道无水，同时做好监理签证工作。
a.排水半管
排水半管在无水地段每5m设一道，富水地段应根据渗水痕缝加密。在喷射混凝土中打孔，将水引出后用半管排走。排水半管用高标号水泥砂浆包裹密实或用灰浆喷射密实，待初凝后再浇筑二衬混凝土，保证不渗漏水。
b．防水板搭接长度不得少于8cm，搭接部分的焊接宽度不得少于2.5cm；在粘贴防水板时若发生热熔破坏，将破坏地方重新补粘，确保防水板的整体性和防水性。
4.2 二次衬砌
a．为确保二次衬砌的密实度和外观质量，应在模板台车上加设附着式振动器，并按设计要求在拱顶布设纵向注浆花管，紧贴初期支护混凝土面，孔位向上，在二衬混凝土外留注浆孔。同时应加强对衬砌台车的支撑，为防止模板台车整体上浮，可采用地锚，或在已完工的二衬上预留钢筋，锚固模板。对台车各部位螺栓进行全面检查，变形较大应打磨，修正模板，同时对模板表面进行全面清理。
b.为避免二次衬砌施工中的收缩裂缝，除严格控制混凝土塌落度外，还须对其拌和时间、振捣时间严格要求。为防止混凝土离析，混凝土垂直落距不得大于1.2m，混凝土拌和站操作人员需配备秒表，做好拌和时间及用水量的精确控制，拆模时要求混凝土强度必须达到设计强度的70％。
c.已施工后衬砌表面缺陷部位要立即整修，重点是施工接缝部位，修整时禁止大面积抹浆粉刷，做到混凝土表面光滑平整，颜色一致。技术管理
加强围岩观察及观测，对洞内初支表面裂纹进行认真分析，及时对监控量测围岩的各类数据(拱顶下沉、地表量测、水平收敛)进行汇总分折；确定二衬施作时间，调整支护参数。根据施工现场量测结果可以看出，黄土隧道的变形以下沉为主，收敛为辅。需要指出，有相当一部分施工、监理单位对隧道监控量测不重视，使得量测资料不真实、不及时，未能起到应有作用，后果很严重。
现场监控人员要严格按驻地监理要求规范施工，及时按要求做好各项内业资料，每道工序施作后应及时报现场监理检查并取得签证；施工现场必须有技术干部指导施工，同时做到24h监控。
