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每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
汽车故障诊断答案 汽车故障诊断与检测技术课件篇一
一、转向架故障：转向架是车辆最重要的部件之一，它的技术状态好坏，直接影响列车的运行安全。转向架发生故障的主要部位是构架、车轴、车轮和齿轮箱悬挂装置。
1、构架上的裂纹大部分出现在焊接缝处，由于焊接中激热会造成局部应力集中，因此制造时必须采取各种措施来消除应力；构架裂纹出现几率较大的另一个地方就是在弯角处，因为在长期的交变载荷作用下容易形成疲劳裂纹。除此之外，构架在设计时，由于设计者对某些动态载荷部位估计不足，选择参数太低，也会导致强度不够产生疲劳裂纹。
上述裂纹有时肉眼能发现，有时必须用着色探伤办法才能确定。
2、车轴
车轴的典型故障是疲劳裂纹。车轴裂纹分为纵向裂纹与横向裂纹两种，若裂纹与中心线夹角大于45 度时，称为横裂纹，对车轴强度影响最大。
车轴裂纹必须通过退轮后对车轴的电磁探伤才能发现，其中湿式磁粉或荧光粉探伤最有效。如果不退轮，则可使用超声波探伤仪进行探伤，但工艺复杂，准确率也不高。
3、车轮故障集中在踏面和轮缘上，较典型的有：踏面裂纹、踏面剥离、踏面擦伤、踏面和轮缘非正常磨损等。
（1）踏面裂纹——踏面裂纹分为热裂纹（制动型裂纹）和疲劳裂纹两种。热裂纹是因为踏面的最表层由于制动、滑行或空转的摩擦热使之急速加热，接着又急速冷却产生的裂纹。而疲劳裂纹则是由于车轮转动时，踏面上有很高的接触压力，就在踏面内部受剪切应力振幅（变化的）作用最大的位置上（稍深入踏面内部）产生的裂纹。疲劳裂纹开始很细微，由于在运行中受到各种负荷条件的影响，发展成为内部呈月牙状或剥离状的疲劳裂纹。
（2）踏面剥离——踏面的剥离是表面金属成片状剥落，形成小凹坑。根据踏面剥离原因，可分为疲劳型剥离和热剥离。疲劳剥离是疲劳裂纹随着车轮的转动而向踏面内部扩展的结果。而热剥离则是热裂纹引起的，因此热剥离也称制动型剥离。（3）踏面擦伤——踏面擦伤是最常见的车轮故障，是由于车轮在钢轨上滑行，而把圆周形踏面磨成一块或数块平面的现象。它多数是由于制动力过大或缓解不良等原因造成的。踏面发生了擦伤的车轮由于不能圆滑地旋转，所以还会进一步引起滑行。擦伤和剥离都会使踏面局部凹陷，于是车轮在运行中会出现周期性的上下跳动，特别在低速时振动和冲击就更大，其结果不但加速了线路的破坏，而且使列车运行平稳性差，车辆零件也容易损坏，并且容易发生热轴事故。（4）踏面沟状磨损——车轮踏面除了正常磨耗外，还会出现一些非正常的磨耗，如沟状磨耗等。沟状磨耗主要是由于在制动频繁的区段使用合成闸瓦引起的。合成闸瓦在制动时，会使车轮踏面呈现局部过热，这是由于合成摩擦材料线膨胀系数较大，产生局部摩擦热膨胀引起的。这种踏面横向温度分布的不均匀，会导致踏面产生沟状磨耗。
（5）轮缘的非正常磨耗——在正常的工作条件下，轮缘的磨损并不严重，但如果踏面磨
损严重或转向架组装不正，使轮对与钢轨的相对位置不正常，则轮对容易偏于线路一侧，使轮缘产生偏磨。轮缘的非正常磨耗主要有三种：轮缘厚度快速减小、轮缘顶部形成锋芒、轮缘垂直磨损。对于轮缘的非正常磨损，应找出其原因，及 时采取措施：如检查和修理轮对、构架等。另外在线路的曲线段，对轮缘与外轨内侧经常进行涂油润滑，是减少非正常磨损的有效方法
齿轮箱悬挂装置
齿轮箱悬挂装置是用于齿轮箱非抱轴一端（活动端）的悬挂固定装置。为了使悬挂高度
位置有一定的调整量，悬挂装置一般都采用可调节双头螺纹锁紧装置，这种装置的最大缺点是在运行中受振动后螺纹与螺纹间会产生微动磨损。如果螺纹没锁紧，螺纹与螺纹间间隙较大，螺纹的磨损速度很快，最后导致螺纹连接失效。转向架经常发生的故障还有橡胶联轴节的撕裂、轴承发热等。电传动系统故障
1、变流元件损坏
2、控制线路板故障
3、主接触器故障
4、直流电机故障
5、其他有触点电器 制动系统故障
制动系统关系到乘客的生命安全，必须高度重视。司机每天出车前的检查，制动系统功能是主要内容之一。如果发现有故障或故障苗子，必须马上进行检修，否则不能投入运营。
制动系统在检查中经常发现的故障有：单元制动机扭簧断裂、防滑閥失效、速度传感器失效以及空气干燥塔排污閥失效等。
扭簧有裂纹、折损，都必须立即更换，不然将造成单元制动机不缓解，使列车滑行或出轨引起重大事故。
防滑阀故障的原因是电磁线圈烧损断路或短路，使电磁阀控制失效。防滑閥的失效会引起车轮被制动闸瓦“抱死”，从而使车轮滑行造成踏面擦伤。速度传感器的失效原因主要是轴箱内的磁轮被润滑脂粘堵或减速，使速度值有很大误差。
另外，连接线的断线或接触不良也会导致速度参数传输失败。空气干燥塔排污閥是个较复杂的机械控制机构，一旦失效，不是使其处于关闭状态就是使其处于常开状态。关闭状态使空气干燥塔失去干燥功能；常开状态会引起压缩空气大量泄漏，造成列车空气制动总管压力下降，从而无法继续运营。辅助电气系统故障
辅助电气系统的主要故障有蓄电池低电位、应急电池失效、空气开关失效等
引起蓄电池低电位的原因有很多，最主要的原因是充电线路故障。充电电流过大、整流器过热以及接触器烧损都会引起充电线路故障。蓄电池组连接板接触不良和个别蓄电池因污染漏电造成蓄电池低电位，也是主要原因之一。
应急电池是用于辅助逆变器失电后紧急启动的电源。由于电池的寿命有限，往往会在紧急使用时发生电力不足而失效。因此必须经常检查应急电池，测量其电压，保证紧急使用时有效。
空气开关是有触点电器，触点烧熔是失效的主要原因。控制系统故障
控制系统的故障主要集中在电子线路板的接插件、元器件和连线。车门系统故障
客室车门的形式多种多样，如现在上海地铁列车的客室车门就有内藏门、塞拉门和外挂
门三种。内藏门的驱动装置还可以分成气动和电动式两种。由于结构不同，故障也不同
气动式内藏门的故障主要集中在解锁气缸和 s 形锁钩、驱动气缸、限位开关、门槛条等部位。塞拉门的主要故障集中在门控单元、继电器、手动解锁开关、限位开关上。两扇门叶之间的护指橡胶条由于产品质量有问题，或者长期使用后老化，护指橡胶条的硬度和刚度会下降，以至经常从门上滑落。空调系统故障
空调系统故障主要表现在不制冷，或者压缩机持续工作，原因有压缩机故障、制冷剂泄
漏、控制閥或控制板故障等。
运行列车的故障处理和维修
第一、快速确定方法
大部分故障会通过司机室的显示屏或指示灯显示出来，有的故障显示能显示出故障的相关设备或部位，能很方便地找到故障点
2、部件切除方法
进行部件切除处理必须有两个先决条件。第一，该部件故障影响面是局部的，而不是整列车的。第二，该部件切除后，列车可以继续运行，没有连锁关系使列车停止运行.3、线路旁路方法
为了使故障列车尽快驶离现场，尽快恢复运营秩序，司机可以尝试采用对已经确定有故障的线路进行旁路处理。
线路旁路方法与部件切除方法一样，并不是已经将故障真正排除，而是暂时绕过或避开故障点，使列车能在缺少保护的条件下尽快驶离故障现场，因此这两种方法都是有风险的。
4、重新启动方法
现在城市轨道车辆的控制系统大多采用微机控制，由于信号出错或其他电磁信号干扰会造成信息显示紊乱，甚至造成控制系统“死机”现象。运行列车也会因为这种死机停运。在这种情况下，可以采用重新启动列车或重新启动控制系统设备的方法，激活故障设备，恢复列车控制功能。
5、临时处置方法
有时故障部件因为折损、断裂会掉下来，阻挡列车运行。采取临时处置方法的目的只是让故障列车尽快离开，而不需要其他列车进行救援。
6、紧急救援方法
当上述方法都不能使故障列车离开现场，最后只能采取救援方法。列车故障的排查和维修
1、查故障代码方法
2、逐级排除方法
3、更换部件或线路板方法
4、经验排查方法
汽车故障诊断答案 汽车故障诊断与检测技术课件篇二
在线作业:情景一汽车故障诊断概论
一． 判断题
1.专用故障诊断仪一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务（√）
2.汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下确定汽车技术状况或查明故
障部位、故障原因进行的检测、分析和判断（√）
3.排放法规主要限制柴油机排气 co、hc 和nox 的排放量（×）
二． 单选题
1.汽车燃料经济性评价指标通常采用(b)。
a、每小时耗油b、百公里油耗c、油耗率d、吨公里油耗
2.汽车诊断仪能诊断汽车的。（d）
a.所有的故障b.所有的电器故障
c.仅限于发动机的故障d.电控系统的故障
3.汽车检测是汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行的一门技术，为汽车
运行评定或进厂维护、修理提供可靠的依据。（a）
a.测试和检验b.试验c.拆卸d.观看和手摸
4.根据国标规定，发动机功率不得低于原标定功率的75％，而用底盘测功机测功时，驱动轮输出的功率达到原定功率的()以上，发动机动力性合格。（a）
a.75％b.60%c.50%d.45%
三． 填空题
1.汽车故障诊断方法包括(经验诊断法)、(仪具检测法)。
2.汽车故障按发生的后果分为(一般故障)、(严重故障)、(致命故障)三种。
四． 简答题
1.列举出你所知道的汽车故障诊断仪器
答：汽车万用表，试灯，故障诊断仪，冷媒加注机，机油回收机等。
2.汽车故障的定义
答：是指汽车某个零件或某个功能出现问题的现象。
五． 名词解释题
1.什么是汽车诊断
答：答案一：在不解体(或仅卸下个别零件)的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。包括汽车发动机的检测与诊断，汽车底盘的检测与诊断，汽车车身及附件的检测与诊断以及汽车排气污染物与噪声的检测等内容。
答案二：依照相关技术标准，使用专用的工具、仪器、设备和软件，对汽车故障进行检测排查、分析判断，从而查明故障成因，确认故障部位的操作过程。
2.汽车故障树分析法
答：由故障症状、故障原因的层级关系，确定从顶端到中间、再到底端事件的全部事件列表2.在故障树中，首先要分析的系统故障事件称顶端事件，在汽车故障中顶端事件是指最初故障症状。其次，把不能再分开的基本事件称底端事件，在汽车故障中底端是指最小故障点。3.最后，把其他事件称中间事件。故障树是由第一层顶端事件、多层中间事件、最后一层底端事件构成。
汽车故障诊断答案 汽车故障诊断与检测技术课件篇三
用经验法诊断故障
顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。
所谓基本素质，无论是驾驶员还是汽车维修人员，都必须向书本学习，并在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这是非常重要的。汽车技术是国民经济发展的综合体现，汽车技术的发展越来越快，新的技术越来越多，因此，不努力向书本学习，不努力向实践学习是不行的。例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上，向书本学习，向资料学习，而后才能进行维修的实践工作。只有在理论指导下的实践，才是正确的实践，才能在实践中总结和积累经验。
所谓维修经验也是十分重要的，有了汽车维修的经验，再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决。经验有个人经历的，经过总结和积累的经验；还有是从书本上和其他途径学习来的经验。只有将二者结合起来，才能不断积累经验，比较顺利地对汽车故障做出判断。例如柴油机出了故障，要将驾驶室翻转，一时翻转机构卡住了，驾驶室就翻转不起来，有经验者只要一推一撬一别，驾驶室立即翻转；例如遇到柴油机飞车故障，眼看柴油机转速急骤升高，响声越来越大，没有经验怎么动也不能使柴油机熄火，有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45°，柴油机立即熄火，避免一次恶性事故的发生。不难看出这都是经验积累的结果。因此要不断总结经验，把经验变成汽车维修的有力武器，不断用新知识和新经验武装自己，用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故障。
用观察法诊断故障
所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。例如对发机排气管冒蓝色烟雾的故障，可以通过冒蓝烟的现象来判断，如在使用过程中长期冒蓝烟，发动机使用里程又很长，一般可以判断为气缸或活塞环磨损，致使配合间隙过大，由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的；如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟，以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微，一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效，而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的。有经验者可以准确判断，经验不足者还应进一步观察。
汽车故障诊断答案 汽车故障诊断与检测技术课件篇四
泉州师范学院应用科技学院
实训专题报告
题目：汽车转向系统故障诊断
专业年级：11汽检1班
学号：11065000
4姓名：李泽魁
指导教师：邓腾树
实训单位：泉州福宝汽车销售服务有限公司完成时间：2014年05月 18日
浅谈汽车转向系的故障诊断
摘要：转向系统的性能是汽车的主要性能之一，系统的性能直接影响到汽车的操纵稳定性，它对于确保车辆的安全行驶、减少交通事故以及驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起到重要的作用。在车辆高速化、驾驶员非职业化、车流密集化的今天，针对更多的不同水平的驾驶人群，汽车的易操纵性显得尤为重要。关键词：转向系、故障诊断
一、汽车转向系
汽车在行驶过程中，需要经常改变其行驶方向。汽车转向系就是改变和保持汽车行驶方向的装置。现代汽车转向系按动力不同分为机械转向系与动力转向系两大类。
机械转向系是以驾驶员的操纵力作为能源，主要由转向操纵机构、转向器与转向传动机构组成。
汽车转向时，驾驶员对方向施加一个转向力矩，转向盘则以某种角度度向指定方向转动。该力矩通道转向柱传给转向器，经转向器降速增扭改变力矩的传递方向后传递给左、右横拉杆。横拉杆推动转向节臂运动，带动转向节转动，从而使左、右车轮偏转相应的角度，以改变汽车的行驶方向。转向结束后，将方向盘恢复原始位置，使转向车轮恢复直线行驶位置。
二、转向系故障诊断
（一）汽车转向系故障诊断
1．转向沉稳
（1）故障现象
汽车转弯时，转动转向方面盘感到吃力，且无回正感。当汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到超乎正常的沉重，甚至打不动。
（2）故障原因
转向沉稳的原因与轮胎气压不足及悬架。车轴、转向轮定位所存在的故障有关。
1转向器轴承过紧或损坏。○
2传动副啮合间隙过小。○
3横、直拉杆球头销装配过紧或缺油。○
4转向节主销与衬套配合过紧。○
5转向轴或柱管弯曲，互相摩擦或卡住。○
6转向装置润滑不良。○
7前轮定位失准，○主销后倾角过大或过小、内倾角过大，前轮前束调整不当。
（3）故障诊断
1检查前轮轮胎气压是否不足。若不足，故障诊断由轮胎气压不足造成。○
2若气压正常，想转向节衬套、推力轴和直、横拉杆各球头销处加油。○
3若情况好转，故障是由转向节衬套、推力轴和直、横拉杆各球头销处缺油○
造成。
4若情况未见好转，则拆下转向臂，转动转向盘，如感觉沉重则应调整轴承○
紧度和传动副啮合间隙。若有松紧不均或有卡住现象，则应拆下转向轴检查传动副及轴承有无损坏，转向轴与柱管有无摩擦或卡住现象，必要时进行修理或更换。
5转动转向盘时，○如感到轻松，则故障在传动机构，应顶起前轴，并用手左、右扳动前轮。如过紧，应检查转向节主销与衬套，推力轴和直、横拉杆球头销配合过紧，润滑是否良好，必要时进行调整和润滑。
6若上述情况均正常良好，○则应检查前轴和车架是否变性，前束是否符合标准，必要时调整前束。
2.转向不稳
（1）故障现象
汽车行驶时，不能保持直线方向，且自动偏向一边
（2）故障原因
1转向轴承过松。○
2传动副啮合间隙过大。○
3横、直拉杆球头销磨损严重。○
4转向节主销与衬套磨损严重，配合间隙过大。○
5前轮毂轴松旷。○
6转向轴臂变形。○
7转向齿轮磨损严重。○
8两前轮轮胎气压不等，轮胎直径不等。前钢板左、右弹簧力不一致。○
（3）故障诊断
1查看两前轮的磨损程度和气压是否一致。○若不一致，故障是由两前轮的直径或气压不一致造成的。
2一个人转动转向盘，○另一个在车下擦看传动机构，如转向盘转了许多而转向臂并不转动，则故障在转向器；如转向臂转动了许多而前轮并不偏转，则故障在传动机构。
3如果故障在转向盘，应检查传动副啮合间隙，必要时进行调整。○
4如果故障在传动机构，应检查转向臂和直、横拉杆各球头销与衬套，前○
轮毂轴承是否松旷，必要时进行调整或修理。
5转向盘经过上述检查、○调整后仍不稳定，应检查前轴和车架以及轮辋是否变形，前束是否符合标准规定，必要时进行调整或修理。
3.转向盘自由转动量过大
（1）故障现象
汽车转向盘位于直行位置时，转向盘左右转动的游动的角度过大。
（2）故障原因
1转向系的齿轮啮合间隙调整不当。○
2转向系齿轮箱安装不良。○
3转向系齿轮磨损。○
4转向轴万向节磨损。○
5左、右横拉杆连接处磨损。○
（3）故障诊断
在自由转动量过大的诊断过程中，终点判断故障是有转向器，还是有拉杆轴节磨损的原因造成的。
检查故障时，架起汽车转向轮，左右转动转向盘，当用力转动时，拉杆不同步运动，说明拉杆连接处磨损而旷量过大；若拉杆不动，则说明转向器齿轮的磨损过大。
4.前轮摆振
（1）故障现象
汽车在某一速度范围内行驶时，转向轮围绕主销发生角震动。
（2）故障原因
若汽车在不平坦的道路上行驶，低速情况下发生摆振，主要原因是转向系各部位配合浇熄过大及转向轮定位失准。汽车告诉行驶时发生转向轮摆振，一般为车轮不平衡。
（3）故障诊断
出现转向轮摆振故障时，应首先检查转向系统各部件的配合间隙，及时排除故障；在此基础上，对转向轮定位进行检查和调整；对转向轮进行平衡检测和矫正。
（二）动力转向系故障诊断
动力转向系是利用发动机动力和驾驶员施加很小的操纵力作为转向系源。它在机械转向系的基础上，增加了转向储油罐、转向油泵、转向控制阀（分配阀）和动力缸等。
1.转向沉稳，助力不足
（1）故障现象
汽车行驶转向时，转动方向盘感到沉稳。
（2）故障原因
1油箱缺油或油液高度不足或滤清器堵塞。○
2液压泵磨损，内部泄露严重，或驱动带打滑。○
3转向轮定位失准，转向器内部齿轮磨损，转向拉杆球节润滑不良，转向轮○
气压不足，造成转向系统故障。
4动力转向系统中有空气。○
（3）故障诊断
1进行液力式动力转向系统的故障诊断时，○应首先排除机械故障，再对液力系统进行检查。
2首先检查油泵皮带的松紧度，若不合适应进行检查调整。○
3工作油温检查，发动机怠速运动，左右转动转向盘次数，检查液力系统工○
作油温能否打到标准值。
4检查液压泵、安全阀、动力缸是否两号。接上与规定油压表相适应的压力○
表和开关。打开开关，转动转向盘到尽头，启动发动机低速运转。这时，若油压表读书达不到该车型的规定压力值，且在逐步关闭开关时，油压也不提高，说明液力压泵有故障或安全阀未调整好。若油压表读书达到规定值，在逐步关闭时压力有所提高，说明液压泵良好，故障在动力缸或分配阀。
2.转向时有噪声
（1）故障现象
转动转向盘时，会发出噪音。
（2）故障原因
1油箱中油面过低，液压泵在工作时容易吸入空气；或液压泵传动带过松。○ 2油路中存在空气。○
3滤油器滤网堵塞，或因其破裂造成油管堵塞。更换滤清器。○
4液压泵损坏或磨损严重。更换动力转向装置。○
（3）故障诊断
1检查油箱液面高度，若缺油液，应加注液压油至标准高度。○
2检查液压泵传动带是否打滑。必要时调整传动带松紧度。○
3查看油液中有无泡沫，若有泡沫，应查找漏气处，排除动力转向装置中的○
空气。
4转向器有损坏或磨损严重。应更换转向器齿轮。○
3.高、低速转向助力一样大
（1）故障现象
汽车行驶转向时，无论行车速度高低，转向助力均一样大。
（2）故障原因
1车速传感器故障。○
2电磁阀故障。○
3转向ecu有故障。○
4分流阀或节流阀有故障。○
（3）故障诊断
1首先检查车速传感器，若有故障应检修或更换。○
2检查掉此法，若有故障应检修或更换。○
3检查转向ecu，若有故障应及时更换。○
4检查分流阀和节流阀，若有故障应检修或更换。○
三、转向系故障诊断实例
1.捷达gt轿车转向系统故障
（1）故障现象：
捷达gt轿车，装备1.6l、20气阀发动机，转向过程中，用手摸助力转向泵和高压油管，有“吱吱”声，手摸处感到异常震手。
（2）故障排除：
此车带助力转向装置，由于助力转向系统元件少，组成简单（一般由助力转向泵、高压油管、助力转向机和储油壶组成），而且不易对部件进行维修，所以一般采用换件修理法进行故障诊断和维修。助力转向泵是助力转向系统中的易损件，当助力转向泵出现故障时，一般都会在转向过程中出现异响，所以，先更换助力转向泵，但故障依然存在。认真观察故障现象，转向过程中，用手摸助力转向泵和高压油管，随着“吱吱”声手摸处感到异常震手，分析原因是油力不畅，于是又更换了助力转向机和高压油管，故障还是存在，整个系统只剩储油壶没有更换了。最后，准备更换剩下的不见，把助力油放掉后，偶然发现储油壶的进油孔直径略小，而且进油孔中有一注塑毛边，挡住了1/3的油道，说明故障就在此处。更换转向助力油和储油壶，加油排气，启动发动机进行转向操作，故障消失。
（3）故障分析：
交车后询问车主，车主说几天前由于储油壶漏油，所以在非正规的维修点更换了一个，之后就出现该故障。从助力转向有的流向来分析，助力油被油泵泵出后到转向机，转向机的回油就到了储油壶，助力油再从储油壶被抽到油泵。整个过程中，由于劣质储油壶进油孔孔径小，造成转向机的回油不畅，油压偏高，产生异响。比较原厂和更换下的储油壶，原厂储油壶外观整齐，进油孔孔径光滑平整，劣质储油壶外观不整齐，孔径略小而且有很多毛边。由于维修人员与用户缺乏沟通，没有了解故障产生过程，致使维修绕了很大的弯路。
结论
汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。汽车底盘的技术状况，直接关系到整车的行驶的稳定和安全性，同时还影响发动机的动力传递和燃油消耗。
随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与此同时汽车维修理念也不断更新，维修难度也不断增加，所以作为汽车重要的组成部分—汽车底盘，其性能要求也不断提高，需要在不同负荷，工况，路况等下工作，容易引起汽车底盘零部件的损坏，导致汽车故障，直接影响汽车的经济性，安全性以及乘客乘坐的舒适性。所以，为确保汽车能正常运行和安全行驶，对汽车底盘应及时进行检测、诊断和维修。
在实习期间感受到车在生活中的重要性，越来越多的车来到人们的生活中。这对从事汽车行业的人们来说是种机遇，作为其中一员未来的职业前景很好。
刚刚进入一家公司里面学习工作都有很多方面要适应。这里的师傅和导师都给我们提供了很多学习的平台，相信在不久的将来我可以当个专业的员工，给公司带来效益，也能让自己慢慢成长起来。
参考文献
[1] 周林福.汽车底盘构造与维修.北京：人民交通出版社，2002.[2] 何维廉.现代汽车技术.上海：上海科技技术出版社，2006.[3] 张卫红.汽车底盘维修实训.机械工业出版社，2009.[4] 一汽大众维修手册
汽车故障诊断答案 汽车故障诊断与检测技术课件篇五
2013--2014学年第二学期《汽车故障诊断》复习
一、选择
二、填空
三、判断
四、问答
五、故障分析
一．填空、选择
1．汽车诊断的基本方法有人工经验法、仪器诊断法、自诊断法。
2．电控喷油系统，燃油压力调节器是根据进气管的压力调整燃油压力的。
3．常规液压制动失效或制动反映迟缓的主要原因是制动主缸油量不足、或油液脏污。
4．发动机电控系统传感器的捡测一般检查传感器的电源电压和信号电压，或电阻值，来确定其是否工作正常。
5．发动机工作时最佳点火提前角不是定值，它随转速、负荷、以及汽油辛烷值等因素变化。
6．点火系统发生故障造成不能点火，ecu接受不到点火控制反馈的点火确认信号时，失效保护系统使ecu立即切断燃油喷射，使发动机停止运转。
7．判断各缸技术状况是否良好，采用各缸轮流断火的方法，可测试发动机各单缸功率。
8．装有自动变速器的汽车，发动机只能在变速杆的n位和p位才能起动。
9．abs的组成，主要有车轮转速传感器、电子控制器、制动压力调节器。
10．在自动变速器中，ecu控制换档的主要传感器信号是节气们位置传感器和车速传感器.11．abs起作用时控制滑移率，当滑移率在s=20%左右时，制动效果最好。
12．发动机怠速过低，自动变速器挂挡时易产生发动机熄火。
13．发动机怠速过高，自动变速器挂挡时会产生换档冲击。
14．汽车检测与诊断的基本方法有人工经验法、仪器诊断法、自诊断法。
15．诊断参数标准有国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。
16．检测发动机有效功率的方法，分为、稳态测功和动态测功两种。
17．发动机汽缸密封性可以通过测定汽缸压力、进气管真空度、汽缸漏气量进行分析。
18．大修竣工的发动机汽缸压力应符合设计规定，每缸压力与各缸平均压力差汽油机不超过8%柴油机不超过10%。
19．在示波器上可以观察到点火的波形有、单缸波形、多缸重叠波形、多缸平列波、多缸并列波形
20．机油油品质变化的主要原因，是由于可燃混合气进入了曲轴箱。.21．在用车发动机汽缸压力不少于与原设计标准的85%。
22．滚筒式底盘测功试验台，一般由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置。
23．汽车产生侧滑的主要原因是车轮定位的前束和车轮外倾参数配合不恰当。
24．汽车制动时跑偏的故障原因是左右轮制动间隙大小不一致。
25．液压制动反映迟缓的主要原因是制动主缸油液不足、或油液脏污。
26．手动变速器器常见故障有跳档、乱档、异响、换挡困难等。
27．发动机只能在自动变速器的n位和p位才起动。
28．前束的调整是通过调整横拉杆的长度的方法实现的。
29．汽车诊断参数标准一般由初始值值、许用值值、极限值值三部分组成。
30．诊断参数测量值超过极限值值时汽车需立即修理，测量值在许用值值范围内汽车无需修理。
31．对发动机动力性能评价的常用指标分是发动机最大功率和单缸转速降。
32．当噪声超过90db时就会对人身体产生伤害。
33．汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象
34．汽车故障的实质是零件本身或零件配合发生异常。
35．汽车的工作能力是其动力性、经济性、工作可靠性及安全环保等性能的总和。
36．汽车故障的人为原因主要有设计制造、维修配件、燃油机油、管理
37．防止电磁干扰的抑制措施有屏蔽、滤波、接地、阻尼。
38．四轮定位仪主要由定位平台、转盘、附件、测量机头和定位仪主机等组成。
39．根据发动机工作状态不同，自诊断测试方式分为静态测试和动态测试两种。
40、在许用值范围内汽车无需修理。
41、滚筒式制动试验台，一般由驱动装置、测量装置、滚筒装置、举升装置、控制与指示装置。
42.车轮的不平衡包括静不平衡和动不平衡。
43.检测噪声用声级计。
44.一般轿车自动变速器每正常行驶10-20万公里必须换一次油。
二．判断题
1．判定各种点火系统故障在低压电路或是高压电路均可以采用试火的方法。（）
2．在ecu控制的点火系中，点火控制器接受ecu的传来的信号，并能产生一个“igf”信号，它属于点火正时信号（）
3．离合器的自由行程过小会导致离合器打滑故障。（）
4．发动机不能启动，点火系肯定有故障。（）
5．经检测无故障码时，证明电控系统工作一定是正常的（）
6．abs警告灯发亮，证明车辆制动系统不能工作（）
7．自动变速器o/d（超速挡开关）打开，可以升到最高档，关闭，只能升到次高档。（）
8．如果自动变速器油液位过高，控制阀体排油孔被阻挡，排油不畅，影响离合器平顺分离，会造成换档迟缓。（）
9．当制动系统出现故障时，判断是常规制动系统的故障还是abs系统的故障的方法是：拔下abs 线束插头，让abs不起作用时进行试验。（）
10．汽车制动时只要具有足够的制动器制动力，汽车才能获得较好的制动效果。（）
11．离合器常见故障有离合器打滑、分离不彻底、发抖、发响。（）
12．若冷却水温度传感器或其电路发生故障时，失效保护系统给ecu提供设定的冷却水温度信号，通常按冷却水温度为80℃控制发动机工作。（）
13．检查轮胎的压力应在冷态下进行。（）
14．仪表板上的电流表用来指示蓄电池充电或放电状态极其电压大小。（）
15．离合器的自由行程过小会导致离合器发抖故障。（）
16．前束过大，会增加轮胎的滑磨，并且行驶不稳定。（）
17．动力转向沉重的实质是液压助力系统助力不足。（）
18．转向车轮外倾角过大会使胎冠外侧偏磨损，转向车轮外倾角过小会使胎冠内侧偏磨损。（）
19．发动机不着车，点火系肯定有故障。（）
20．四轮定位仪不能检测轿车后轮的前束。（）
21．离合器打滑主要是自由行程过大的原因。（）
22．汽车排放不符合要求的主要原因是发动机怠速过高。（）
23．测气缸压力时。当测得结果高于原设计规定，一定是气缸密封性好。（）
24．电子点火系的主要诊断参数有点火提前角、各缸波形重叠角、断电器触点闭合角、点火高压值和最大电压值等。（）
25．如果个别缸点火电压过低，则可能是该缸火花塞间隙太小、电极脏污或其绝缘性能差等原因造成的。（）
26．各缸点火重叠角越大，说明点火间隔越均匀。（）
27．如果测出点火的闭合角太小，说明触点间隙太大。（）
28．如果各缸点火电压均过高，超过10kv，则可能是混合气过稀、分电器中央高压线端部未插到底或脏污严重、分火头与分电器盖插孔电极间隙太大或各缸火花塞间隙均偏大等原因造成的。（）
29．在ecu控制的点火系中，点火控制器接受ecu的传来的信号，并能产生一个“igf”信号，它属于点火反馈信号（）
30．电磁屏蔽，就是用绝缘材料将电磁干扰源封闭起来，使其外部电磁场强度低于允许值的一种措施；或用绝缘材料将电磁敏感电路封闭起来，使其内部电磁场强度低于允许值的一种措施。（）
31．在常规电路故障检测中，如果相关的几条线路同时出现故障，原因多半在熔断器或接地线上。（）
32．车轮动平衡会导致汽车行驶时的震动（）
33．利用多缸并列波很容易观察各缸闭合角和各缸火花线长度。（）
34．电磁干扰主要有传导干扰和辐射干扰两种（）
35．自动变速器检修完毕应进行台架试验和道路试验（）
36．双丝灯泡这样起照明作用，远光灯丝：光束射向远方照100m以内；近光灯丝：夜间会车用，光束倾向正前方，左上部形成亮区，下部形成暗区，防止炫目，照40m内。（）
37．利用abs故障警告灯及制动装置警告灯的闪亮规律，不能判断出abs系统发生故障的部位。（）
38．底盘测功机在对汽车测功检测时是滚筒带着车轮旋转。（）
39．汽车前照灯检测仪可以检测前照灯发光强度和光轴偏移量。（）
40．静平衡车轮可能是动平衡的（）
41．对车轮平衡的检验主要是动平衡检验（）
42．离车式车轮平衡机检测原理是：车轮不平衡所产生的离心力是以力的形式作用在支撑装置上的，只要测出支撑装置上所受的力或由此产生的震动，就可以得到车轮的不平衡量。（）
43．更换安全气囊系统零件时，零件的型号、数量、质量，不必与原系统零件相符。（）
44．汽车噪声强度一般可达到60-80db，所以汽车噪声是一种环境污染。（）
45．判定各种点火系统故障在低压电路或是高压电路均可以采用试火的方法（）
三、问答题
1．电控汽油发动机故障诊断的基本步骤
2．汽油机能正常运行的必要条件
3．自诊断系统是如何断定传感器有故障的？
4．汽车行驶中进气压力传感器发生故障失效时，失效保护系统怎样使发动机工作？会出现什么故障现象?解释其原因。
5．读取故障码的方法有哪些？
6．对自动变速器的试验有那些试验项目？
7．分别说明自动变速器油低于油位标记，高于油位标记情况下继续行驶，会造成什么后果？
8．什么是变速器的时滞试验，时滞试验的目的是什么？
9．那些使用因素导致机油压力过低？
10．发动机异响与那些因素有关
11．传统点火系常见故障有哪些？会造成什么后果？
13．什么是制动跑偏？制动时汽车跑偏的原因由哪些？
14．侧滑的原因：
15．车轮定位不准有什么危害
16．电控发动机自诊断系统的基本原理
17．什么是汽车故障诊断
18．汽车故障诊断是一种怎样的技术？
19．满足那些条件汽油机才能正常运行
20．进气压力传感器发生故障，行驶无力，解释其原因。
21．什么是变速器的失速试验，失速试验的目的是什么？
22．对abs一般检查内容有那些？
23．四轮定位仪测量的参数有那些？
24．对前照灯性能要求上有那些评价指标？
25．电路检测的基本方法有哪些？
26．简述发动机油耗异常故障诊断程序。
27．如何检查步进电机的好坏？
28．汽油车冷车起动困难故障诊断程序如何？
29．自动变速器打滑的故障现象是什么？有哪些原因？如何诊断？
30．如何排除空调不制冷的故障？
31．反力式滚筒制动试验台可定量测得那些参数来评价汽车的制动性能？主要的不足之处有哪些？
32．怎样用点火波形图分析点火系故障？（要求画出波形图）
33．发动机不能起动的故障诊断程序如何？
34．对abs系统检查的注意事项有那些？
35．汽油车不能起动故障诊断程序如何？
36．如何排除离合器打滑的故障？
37．如何检查变速器换挡困难故障？
38．自动变速器的失速试验的目的是什么？如何进行失速试验？
39．液压制动系统制动失效的故障排除方法
40．解释发动机自诊断静态捡测和试动态测试方法和目的41．汽油车常用的不分光红外线检测仪检测原理是什么？
42．点火系不解体检测主要用那种方法？怎样分析（要求画出波形图）
43．简述发动机加速不良故障诊断程序。
44．发动机综合分析仪对汽油机检测都具有哪些功能？
45．汽车综合性能检测站a级站能承担哪些检测项目？
46．简述车速表检测原理
47．发动机综合性能检测仪的基本功能有哪些？
48．画出前照灯配光性图（光形图）
49．解释什么是车轮静不平衡，分析因静不平衡产生的后果
