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物流信息与管理4篇篇一
我国的现代物流发展起步较晚，缺乏技术创新。物流基础设施落后、管理手段参差不齐，严重影响了电子商务和现代物流的协同发展。物流的标准化和信息化建设落后于物流行业的发展速度。部分中小企业紧以自己的标准进行信息化，这与经济全球化的发展趋势相悖。另外，信息系统之间接口标准缺乏，电商企业内部的物流信息管理系统与第三方物流信息管理系统之间缺乏有效衔接，运输、仓储和物流作业等管理信息系统之间无法完全对接与沟通，增加了沟通成本。近年，发达国家提出绿色物流概念，并制定物流运输中的绿色技术壁垒进一步影响了我国物流在跨境贸易中的作用。
2、我国跨境电商现状。
随着人们生活水平的提高以及支付方式和信用评价体系的不断完善以及跨境物流在个人业务中的迅速发展，跨境电商已成为我国电子商务交易中的重要组成部分，但其快速发展过程中的几个问题不容忽视。
一、跨境电商对于本土化的响应不足。跨境贸易中个人端的兴起是跨境电商的快速发展重要支撑。而不同国家和地区消费者的消费习惯各不相同，变化不定，如果企业不能对本土的变化响应及时，可能会面临失败。
二、交易双方信用信息不透明。国内虽然通过实名制方式建立信用评价体系，但在跨境电商业务中，各个国家的公民信用信息没有统一的评价标准和评价体系。卖家买家之间的信息不对称问题依然存在。消费者对于交易的安全性的担心，阻碍了跨境电商的发展。
三、物流运输与存储中的安全问题。在物流存储和运输过程中的出现的产品损坏，消费者会认为是产品质量问题，影响了生产企业的信誉。
四、跨境电商中物流的配套模式和通关问题。跨境电商存在商品数量少、体积小等特点。采用常规的国际货运方式，报关报检工作繁多，周期长；使用国际快件，成本太高；使用国际快递，货物通关时多采用灰色通关的方式，虽减少了通关成本，但也使得卖家的产品失去合法的身份，产品安全没有保证，对企业和客户来说风险大。
3、现代物流对跨境电商的支持分析。
从前文所述的跨境电商和现代物流现状，我们可以看出无论是本土化问题，还是交易信用问题，或者物流运输的安全及通关等问题都和信息的共享有很大关系。因此，建立基于跨境电商的现代物流信息管理系统，即符合跨境电商和物流行业发展需要的，也顺应了经济全球化趋势。
4.1系统建设思路。
随着物流行业的不断发展以及经济的全球化，物流行业的服务范围越来越广，一些物流企业，还不同程度的参与到上下游企业的运营策划当中。跨境电商物流信息管理系统的建设是进一步优化全球物流企业和跨境电商企业之间业务往来，提高跨境电商企业和物流企业的经济效益。本系统需要根据物流企业和跨境电商商务企业的需要，部署能够满足两者业务需求的服务器。由于国际物流和跨境电商的业务繁多，会产生海量的数据信息，因此需要使用分布式数据系统，实现数据的自动维护和自动备份。系统总体采用三层结构进行设计，用户可以通过b/s模式访问系统，只要能联网、能使用浏览器的设备就都能使用系统。本系统主要实现对客户、订单、库存、通关、配送、运输等环节所产生的数据进行全程的管理和跟踪，并通过智能算法对各环节工作进行优化。
4.2系统总体架构。
跨境电商物流信息管理系统的系统框架设计采用数据层、功能层和应用层组成的三层体系结构。
4.3数据层的实施途径。
本系统的数据层，主要是实现相关业务逻辑层对数据库数据的操作和访问。比如，对数据的新增、修改、删除、查询等操作。在跨境电商运营过程中参与的主体，主要有卖家、买家、跨境电商平台、国际物流企业、保险金融企业和报关报检机构等，在货物流经这些主体的过程中，都会产生相关的信息。这些信息的数字化通过相应的数据采集系统完成。由于各主体之间所使用的信息管理系统各不相同，同时，所采集产生的数据的保密等级也各不相同，因此，数据采集系统，根据企业数据有无共享必要，建立共享或不共享标识，同时，要根据企业数据的保密性，进行相关类别数据访问权限设置。以此来保存各部门数据的安全性和减少数据库数据的冗余。另外，由于各相同职能主体之间所使用的信息采集管理系统不同，尤其是不同国家之间的系统差别更大，这就难免会出现，同一业务，而采集到的数据标准不统一，比如，字段名称、长度、格式、类别等的不同。这些因素，会增加系统的开发成本和运行负担，降低系统的稳定性和可靠性。因此，要建立一个能够对各企业数据库所提供非标准化数据进行标准化处理的系统。非标准化数据通过标准化转换系统进行标准化转换后，再提供给上层业务逻辑层使用。在这个过程中，真实的数据还是在各个企业的数据库里，相关数据的访问和转换，只是用户访问数据是才发生。这些访问时被标准化后的数据，共同组成了一个虚拟的数据库。这个虚拟数据库作为业务逻辑层的交互数据库。可以对经常访问的数据，提前建立镜像，这将会大大增加系统数据的访问效率。通过数据标准化转换系统，还能为以后更多企业数据的加入提供接口。
4.4功能层的`实施途径。
在本系统中的用户，要实施分类管理。分为系统管理员、企业内部系统管理员、普通用户、跨境电商企业用户、物流企业用户、保险金融业用户、报关报检相关机构用户。在对每类人员中，根据在企业中的职务分配相应的功能使用权限。所有用户都可以通过互联网，利用电脑、手机等设备，通过web浏览器使用系统提供的相关业务功能和服务。在功能层的设计中，主要根据各企业用户和普通用户对系统的需求，建立相关的功能。用户进入系统后，系统提供除了基础功能以外，会再根据用户类别，提供相应的专业服务功能，这样既能满足一般用户的基本信息查询，又能满足企业用户对专业功能使用的需要。跨境电商物流信息管理系统，下设通用信息查询系统和专业信息管理系统。
（1）通用信息查询系统，主要供卖家买家对货物物流信息、保险信息、报关信息等的查询和相关业务的咨询。由于全球相关公司数据的共享，尤其是买家、卖家的消费、发货和评价信息的共享，可以使得全球信用体系的建立成为可能。
（2）专业信息管理系统，主要是为专业的企业用户提供服务。在跨境电商物流中，由于牵涉的部门较多，当大家本着信息共享，减少沟通成本的目标出发，有限的共享一些可以共享的信息给上下游关联企业，是减少沟通成本、增加运行效率的好方法。客户关系的管理是电子商务企业和保险业的一项重要工作，他们彼此掌握的客户信息，有限共享，使得保险业、金融业和电商平台可以更加客观的评价一个人的各方面情况，使得保险业做到有的放矢、金融业可以做到借贷心中有谱、电商平台可以选择性的推优去劣等。
另外，一些专业系统功能，仓储配送管理、运输管理主要是物流企业操作的，其他企业关联性不大，因此只开放给物流企业用户。用于查询和分析最优化配送线路、最低库存等。其他的功能，营销服务管理、关务服务管理和保险服务管理等主要是针对各个相关企业，他们与其他企业相关功能的重合非常少，因此，作为专门功能开放给相应的企业类用户。
4.5应用层的实施途径。
该系统的应用层是建立在标准的体系和安全体系的基础上，为用户提供安全、可靠、高效的服务。应用层主要有硬件设备、系统软件、应用软件等作为基础设施利用企业门户网站、内部办公系统、电子商务平台等系统提供的数据资源，并使用一些应用浏览器、app等作为服务接口，向用户提供通用信息查询和专业信息管理服务。
5、系统应用展望。
目前，我国物流行业发展迅速，相关的物流基础设施建设也在逐步完善，同时，国内电子商务企业的信息化程度很高，而相应的物流企业的信息化还有提升的空间。在经济全球化的背景下，跨境电商的崛起，是大势所趋。因此，单纯的国内电子商务和物流信息管理系统的建立，已经不能满足世界经济的发展需求。打造统一的信息共享、互联互通平台是加速跨境电商和谐发展的重要手段。通过构建跨境电商物流信息管理系统，在运作上提高跨境贸易的整体运作效率与服务水平、大幅度降低跨境物流成本，在管理上进一步提升物流、电商、保险、金融等企业的决策水平，更合理地配置全球资源。
参考文献。
[1]周亚琴.现代物流信息管理系统的设计与实现[d].电子科技大学,2013.
物流信息与管理4篇篇二
第一条根据《企业法》、《中华人民共和国公司法》、《深圳市国网物流信息有限公司章程》，结合公司实际，为进一步明确董事会、董事、股东、联盟单位和合作伙伴的权力、义务和利益关系，使公司朝着持续、稳定、健康的方向发展，特制定本管理制度。
第二条总经理按照管理制度对公司进行管理。股东、公司员工、联盟伙伴必须遵守国家法律法规和本公司的基本管理制度。
第二章公司管理机构的设置。
第三条公司常设管理机构是董事会和经营管理部门。公司董事会每年定期按时召开，上、下半年各召开一次会议，研究制定由公司管理机构提出的。
年度工作计划。
总结。监督和审查工作进度，解决公司重大发展问题。董事因故不能参加董事会时，应说明情况，履行请假手续。
第四条公司董事应带头遵守公司章程，执行董事会决议，如有失职和违法违纪行为，按国家和公司有关规定处理。
第五条由董事会确定的公司总经理及副总经理应严格履行股东大会和董事会赋予的神圣职责，如工作失职或违法违纪，由董事会按有关规定处理。
第三章公司经营管理机构。
第六条公司设立经营管理机构，经营管理机构设总经理一人，公司实行总经理负责制，总经理由董事长提名，董事会通过，由董事会聘任（或解聘），任期三年。公司根据情况设立办公室、财务部、技术部、市场部、增值业务部、公共关系部等。
总经理对董事会负责，行使下列职权：
1、主持公司的日常经营管理工作，组织实施股东大会或者董事会决议；
2、组织实施公司年度经营计划和投资方案；
3、拟定公司内部管理机构设置方案；
6、公司章程和股东大会授予的其他职权。
第四章公司工作人员工作守则。
第七条工作人员要牢固树立为股东和联盟伙伴服务的观念，全心全意为股东、加盟伙伴服务，不给股东和联盟伙伴增麻烦、添负担。
第八条公司工作人员到股东、联盟伙伴处不准搞吃、拿、卡、要，如有违犯，股东、联盟伙伴有权拒绝并可举报到公司，对违纪工作人员，公司将给予纪律处分。
第九条公司工作人员要努力学习，提高自己的工作水平和工作能力，严格按公司章程、制度办事。讲究工作方法，保守公司秘密，不该讲的话不讲，不该做的事不做，维护全体股东及联盟伙伴利益，提高工作效率，为公司节约开支。
第十条公司工作人员因公到股东或联盟伙伴处，费用由公司支付，如应股东或联盟伙伴邀请前往，则费用由邀请者负责。
第十一条工作人员因公需应酬，要报告总经理批准。否则，不予报销。
第五章公司开支管理。
第十二条公司管理人员应本着开源节流、量入为出的原则，为公司及股东着想，努力增加收入，降低费用，节约开支。
1、公司董事开会，每人每天费用150元，其中餐费50元/人·天，住宿100元/人·天，来往乘火车，乘坐比火车标准高的交通工具，需经董事长批准。
2、公司因公邀请股东来公司研究工作的，由公司负责其食宿与交通费用，食宿标准与董事开会相同。
3、股东本人要求来公司办事的，其本人及随行人员费用自理。
4、公司来客户要严格控制招待费用，超出公司规定的，谁支出谁个人负责，公司不予报销。
5、公司工作人员出差，实行费用包干，超出部分自负。
第六章公司网站后台管理权限。
第十三条各地、市、县代理网站后台的开启，由市场部提请书面报告，经总经理批准后，方可开启。
第十四条股东和联盟单位管理后台的关闭，必须由市场部作市场报告并提前15天通知当事人，由董事会研究决定，董事长签字批准后，交由市场部执行。
第七章公司保密工作。
第十五条公司全体工作人员、股东及联盟伙伴应保守公司机密，如故意向竞争对手提供本公司机密，一经发现，按相关规定处理，情节严重的交由司法机关处理。
第十六条公司不能越级以各种借口通过一点通客户端界面上发布，宣传公司的各项业务、公告宣传工作。
第八章监事会工作。
第十七条公司监事要切实履行职责，向股东负责，及时向股东报告公司情况。监事因故不能履行职责时，应提前委托他人行使职责。
第九章股东、联盟伙伴行为准则。
第十八条股东、联盟伙伴要严格遵守公司章程，履行有关义务，对违反公司章程的股东，公司有义务通知其限期改正。
第十九条对违反公司章程与其它网站合作或拒绝信息。
联网合作的股东和联盟伙伴，市场部应先做好回归工作；对拒不合作者，公司有权对其进行处罚，其经营的市场由公司市场部做好手续后，另安排其它单位或个人合作经营；如若给公司造成重大经济损失，公司可以通过法院起诉，要求其赔偿经济损失，对拒绝执行者，公司可建议法院强制执行拍卖其股份，取消其股东资格。
第二十条遵守公司章程和管理制度，不得跨地区经营侵害其他股东和联盟伙伴利益。如有侵害，其他股东和联盟单位或个人可向公司举报，公司核实后，对被侵害的单位赔偿的标准按5000元/户执行，如果拒绝赔偿则关闭后台、取消经营资格。
第二十一条股东有义务维护公司利益，维护公司的统一和团结，有事情要通过组织解决，不得向公司和全体股东提供虚假情况，制造混乱和恐慌。如有上述行为，公司应立即加以制止和解决，解决不成时应立即向董事会提出，董事会应在一周内做出解决方案，供公司实施。
第二十二条为了维护全体股东的利益，保证“国网公司”正常有序的发展，对“跑马圈地”的现象要坚决取缔，无论是股东或联盟伙伴，提出某地区有“跑马圈地”的现象，由公司派员前往调查了解情况，上报公司董事会，由董事会决定具体经营方案。在每年的股东大会上向全体股东汇报。
第二十三条股东、联盟伙伴发展网员后有责任和义务按规定及时交纳全国物流信息网运营费用，对不交运营费用的股东，由市场部通知其在一个月内补交，超过一个月仍不交者，视为放弃所辖地区市场经营权，公司依法保留其股东资格，但所辖地区市场将由市场部另安排经营者经营。
第十章股东权益。
第二十四条公司依法保护股东利益，使其投资增值，同时股东应依法履行其应承担的责任与义务。公司网站后台将设董事会信箱，供股东反映情况用。
第二十五条股东利益受到侵害时，应按下列程序处理：
第二十六条公司如因决策失误或违反公司章程和管理制度给股东造成重大经济损失，股东可以通过法院起诉，要求公司赔偿经济损失。
第二十七条公司应就信息被盗用，资源被窃或被转发信息等及时向有关部门反映和声明，并做好原始记录，包括拍照、录像、公证等。
第二十八条行政办公室负责公司的行政事务，对全公司的备品进行分配、保管、登记造册，一年检查两次，要做到帐物相符，如有差错，由当事人负经济责任；行政办公室负责公司的考勤，严格执行考勤制度，一视同仁，月末提交考勤报表，对迟到、早退、病事假、旷工等分别按规定执行，如报表不实，对责任人予以不实工资的五倍罚款。
第十二章公司财务管理。
第二十九条财务工作是公司经营活动重要环节，财会人员必须严格遵守财务工作制度，认真执行《会计法》，对本公司的经营活动负责核算，监督控制，要做好财务分析，并在年初提出预算方案，年终决算书面报告。
第三十条财会人员要认真制定年度管理费用使用计划。制定收入回款计划，确保资金周转。
第三十一条做好固定资产的基础管理工作，定期组织物资稽核，每半年和年终各进行一次固定资产盘点，对盘点中出现的问题经总经理批准后，做好帐务处理。
第三十二条要加强支票的管理，准确掌握银行存款金额，严禁签发空头支票，否则由此产生的罚款由会计个人负责。
第三十三条清算内外部经济往来事宜，核实清理债权债务，对应收、应付款项要及时催收，清债。及时向主管领导反映存在的问题，否则，因此产生长期积压，呆死帐等经济损失由当事人承担赔偿责任。
第三十四条做好股东股金的登记造册，由财会设专人管理，按照章程规定，制定股东年终分红方案。
第三十五条会计要做到财务手续健全，帐目清楚，做到日清月结，票帐相符，保证公司资金和财产的完整性。会计报表及会计资料真实、准确，按时上报。
第三十六条按规定及时上缴各种税费。
第三十七条公司财务要按章程规定接受监事会和股东的监督、查询，实行财务民主。
第三十八条严格执行收支款制度，库存现金不准超银行规定限额。
第三十九条出纳员现金出现差错，丢失完全由自己赔偿。
第四十条公司所有日常开支，由总经理与股东代表副总经理共同签字后，方可执行。
第四十一条公司重大开支与投资必须经董事会和股东大会讨论决定通过后，方可实施。
第十三章附则。
第四十二条本管理制度自股东大会通过之日起实行。
第四十四条本管理制度如有修改和补充需经股东大会通过。
物流信息与管理4篇篇三
rifd技术和gps技术是我国物流仓储管理体系最常用的两大感知技术。随着物联网技术突飞猛进发展，物流仓储管理体系感知技术呈现多样化发展，其主要体现在：传感技术、m2m技术、蓝牙技术、视频识别技术等，这些技术主要用于下述方面：冷链活动常选用温度的感知技术；物流安全防盗活动常选用侵入系统的感知技术；对各业务流程的控制活动常选用视频的感知技术等。
对于物联网的发展模式而言，与其他网络的发展模式会有所不同，物联网是以促进世界经济快速发展为目标的生产力，从技术角度来看这个架构，互联网诶感知层，网络层和应用层，其感知层的主要构成为甲级传感器和感应器，其网络层主要用于互联网，无线通信网络和其他网络，应用层主要是他们作为一个有效的用户，并确保仓库物流管理的衔接。物联网需要传感器技术，rfid技术和嵌入式系统技术，除了有效应用这些技术外，根据实际使用的东西，可以将应用程序分为三种基本方式：智能对象标签、目标对象跟踪、环境监测与智能控制对象。在这个阶段，物联网的应用处于中国互联网发展的早期阶段，只有实现“物”联网，才能真正优化物流管理。虽然在物流仓储管理系统中已经使用物联网，但它还不能有效的发挥物流管理系统信息库的功能，因此需要物流企业网络系统的组合，物流信息系统的重建，并作出适当的调整，致力于高效的东西，积极利用现代物流技术与装备，开展后勤和情报工作，以推动变革，以确保我们的物流系统和仓储管理实现长期可持续性发展。
从物联网的本质上看，其表现在三个方面：互联网特征、识别与通信特征及智能化特征。上述三大特征共同决定了物联网的高效性。随着物联网技术的发展，其将为推进智慧物流革命发挥重大积极影响，进一步拓展物流仓储管理体系发展空间。
近年来，国内各大物流企业相继认识到物联网的先进性，从而纷纷将物联网引入各项物流领域中，力求实现自身企业又快又稳发展。物联网是对新一代信息技术的高度集成和综合运用，其具有三大显著功能：整合感知识别功能、传输互联功能及计算处理功能等。随着电子计算机技术和网络信息技术的发展，各行业实现物联网的应用已成为信息时代下的必然趋势。将物联网引入物流仓储管理体系中不仅能够实现生产系统、物流系统、销售系统及采购系统的智能融合，而且还能够打破传统的物流工序和流程，进一步提高物流仓储管理体系的工作效率和水平。随着社会物联网体系逐步成熟，促进了物流仓储管理体系局部物联网的发展，并逐渐融入到社会物联网中，之后物流仓储管理体系局部物联网可与社会物联网实现信息资源共享，以此用户凭借互联网或物联网手机终端便可实现产品信息的查询，以此既降低了物流仓储管理体系的工作负担，而且还节省了用户的查询时间，真正的实现了产品信息随时随地查询。
无人搬运车和智能机器成功引入仓储物联网。在传感技术和信息技术的推动下，无人搬运车逐渐趋于智能化，实现智能化的无人搬运车称之为智能搬运车。
随着网络技术的发展，智能搬运车正日益成为物流仓储管理的重要组成部分，是智慧物流终端的一部分，构成了新的物联网操作系统，使物流仓储管理实现了网络化，智能化的操作，并实现共同的智慧物流。从这个角度看，智能网络和技术背景的另一种网络技术，智能搬运车具有良好的发展前景，以促进物流业的发展将起到显著影响。
根据收集到的信息，按货物存储仓库管理员的清单进行发送，货物将传递给仓管员。仓库操作员则根据从rfid设备，或手动输入，设置为国家商品数据，货物信息将出现在仓库的物流仓储管理系统中，存储操作完成后，生成存储产品的数据表，产品数据记录产品存储名称，型号，生产日期，储存时间，多余的存储空间，质量状况，仓储经理和代码库的数量等问题的信息。信息收集是指一个管理数据库的仓库管理员在系统中输入产品型号，名称和数量，系统自动显示当前的库存情况。基于这些产品的保税仓库操作员信息，店长核查后取出，完成库的操作。商品空间完成的车辆（如叉车）收集运输物资到某些货物仓储，由工作人员完成存储检查，然后将当前位置信息存储系统的访问信息确定后通常会由仓库管理进行最终确定。网络技术的应用，可以轻松，迅速，准确，不间断的自动与它的技术部署的信息系统输入货物的当前存储位置。射频识别技术作为一个例子来说明所定义的存储空间，并且存储空间时，存储配备电子标签，以确定货物的存储，通过该信道在读取器的嘴仓储，相关的信息可以被自动插入到系统货物仓库物流管理。目前的存储系统记录信息，并检查它是否被允许通过的信息保存和存储库存信息，如果发生错误生产信息将由解决员工来完成。
库存管理系统的.一个重要的功能就是实现库存的转移，它主要是用来改变物品的位置和数量。通过股权转让功能的实现这一库存管理系统，从这个国家的库存转移到另一个国家或多个国家的能力合并成一个国家，透过股份，不仅有利于转移的实施以确保货物的排放量科学，合理性，也保护了货物运输的安全存储。目前，我们大部分的物流业已经成功地推出了事情的定位技术，物品的储存，找到的对象和货物流条件下的放电状态跟踪，并进行必要的调整，以他们的行动，并在在正确的时间实时评分，以确保材料的变化和信息管理系统的材料存储位置的变化的可持续性。
以发布的智能系统为基础的物流卡车收到指令后，结合库外流动信息点的具体情况，将该库转移实现物流仓储安排的合理性，科学性和安全性。仓库将保留重要场所的货物，存储环境直接影响货物的数量和质量，从而决定是否满足客户的要求。作为新一代信息技术的重要组成部分，物联网主要是指基于互联网技术，实现智能化识别，定位，跟踪，监控和管理的网络系统。物联网有三个显著的特点：设备设施普通化，服务终端互联自主化和智能化。物联网的这三样特征一起决定着物联网已经具备了测量功能和获取可靠信息的功能，因此物联网对库存管理起着关键性的作用。
参考文献：
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5.沈哲.物联网技术与物流企业竞争优势实证研究[j].浙江社会科学,2012(2).
6.冯亮,幺攀,孙洪峰.物联网环境下供应链仓储管理系统分析与设计[j].中国物流与采购,2012(6).
物流信息与管理4篇篇四
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管理信息系统是随计算机技术和网络的发展而兴起的一种人机系统，它是以提高企业效益和效率为目的的。本文通过对决策支持系统等管理信息系统的介绍，对管理信息系统在企业营销策划中的应用做了简要的探讨。
管理信息系统（mis）是一个被人们日益熟悉的概念，是一个由人和计算机网络组成，能提供企业管理所需信息以支持企业的生产经营和决策的人机系统。从广义上讲它包含了各种形态的企业管理活动中使用的计算机系统。
随着信息社会的进一步发展，计算机网络逐渐成为连结企业内部各部门及生产要素的基础设施，从而提高了企业内部信息共享和交换的能力。而互联网络的发展使得计算机网络能够将企业与企业、企业与市场、企业与消费者等紧密连接起来，从而形成一个巨大的虚拟信息交换空间。对美国500家大企业管理者的调查统计结果显示：85%以上的管理者都认为，忽视了对信息的管理就不能提高工作效率,也就难以提供良好的服务,难以保持企业的竞争力,因此也就谈不上是现代化的管理[1]。本文就管理信息系统在营销策划中的应用作简要的探讨。
管理信息系统的出现可追溯到计算机出现之前，工业社会诞生之后，人们就开始了机械化信息处理的尝试。早在19世纪末，人们就发明了每分钟可以处理200张卡片的穿孔卡片机；而在20世纪30年代时，西方的一些公司已开始使用光电穿孔的方法进行工资结算。1946年计算机诞生后，人们开始尝试使用计算机进行企业管理中的数据处理；在20世纪50年代末，美国的制造企业、银行、石油公司、保险公司、铁路等部门已开始广泛的使用计算机进行数据处理；在60年代，学者们对信息系统的研究开发形成了独特的理论。其中美国学者戴维斯等人在在明尼苏达大学管理学院首先设置了管理信息系统学科,对管理信息系统(managementinformationsystems,mis)进行了深入研究；而70年代,ibm公司开发的“面向通信的产品和信息控制系统”(copics)则成为第一个全面体现mis工作者基本设想的信息系统。
mis是以人为主导，利用计算机硬件、软件及其他办公设备进行信息的收集、传递、存贮、加工、维护和使用的系统，以企业战略竞优、提高效益和效率为目的，支持企业的高层决策、中层控制、基层运作的集成化的人机系统。它主要有决策支持系统（dss）、办公自动化系统（oa）、工业控制系统（ccs）以及数据库、模型库、方法库、知识库和与上级机关及外界交换信息的接口等部分组成。下面就对管理信息系统在营销策划中的应用作简要的讨论。
2.管理信息系统在营销策划中的应用。
2.1营销策划。
营销策划是指企业以顾客需要为出发点，根据经验获得顾客需求量以及购买力的信息、商业界的期望值，有计划地组织各项经营活动，通过相互协调一致的产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略，为顾客提供满意的商品和服务而实现企业目标的过程[2]。由此可知相同在条件下，能否充分了解顾客购买力、市场需求以及企业的实际生产能力是营销策划成败的关键之处。管理信息系统以其独特的人-机对话模式，成为企业与顾客、企业与市场、企业决策者与生产车间之间链接的纽带，能够使企业决策者在第一时间获得来自各个方面的信息，从而对市场需求和本企业生产能力有充分认知，并制定出最优化的营销模式。
2.2决策支持系统在营销策划中的应用。
决策支持系统是一种支持半结构化决策过程的计算机辅助决策系统，它为决策者提供分析问题、建立模型、模拟决策过程和方案的环境，帮助决策者提高决策水平和质量。其重点是在“支持”而不是决策工作的自动化上，在决策支持系统中管理者是出于核心位置的。
营销策划的重点是对市场的需求和本企业的生产能力拥有充分的认知，决策支持系统数能够为策划者提供所需的各类数据、信息以及背景资料，从而能够帮助策划者明确市场目标、了解本企业的生产能力，使其对市场及企业生产中存在的问题有充分的认知，进而建立并修改所形成的营销模型，提供多种预选营销方案，并针对各个方案进行评价和优选，通过人-机对话进行分析、比较、判断，从而制定出相对合理的营销策划方案。与此同时，管理者可以根据自己的知识和经验，结合决策支持系统对“市场环境”信息处理结果，对策划方案的可行性进行决策，并将所得结果返还至决策支持系统的数据库之中供策划者参考，从而形成一个完整的循环，使所得策划方案为最优。
2.3办公自动化系统在营销策划中的应用。
办公室一直都是企业中信息集中和进行信息处理的场所，在这里不只要对企业内部传送的信息进行处理，还要对企业外部信息进行处理，提高信息处理的效率和准确性对办公室人员十分重要。
市场瞬息千变万化，存在有许多未知因素，因此，时间也是营销策划的一个重要环节。如何在最短时间内把握市场的需求并对此作出准确反映也是一个营销策划活动成功的关键。办公自动化系统是使用计算机和网络代替传统办公所依赖的文档和电话，将办公人员从大量单纯的重复性事务中解放出来，提高了信息处理的效率，从而能够在最短时间内将处理后的信息反馈到市场，进而对所得信息做出准确的处理。
2.4工业控制系统在营销策划中的应用。
工业控制系统是应用计算机参与控制并借助一些辅助部件与被控对象相联系，以获得一定控制目的而构成的系统，是管理信息系统的重要组成部分，有开换系统和闭环系统之分。
随着企业信息网络的深入应用与日渐完善，现场控制信息进入信息网络实现实时监控是一种必然。在营销策划中工业控制系统是连接策划者与企业生产现场实时数据信息的一个纽带，它能够使决策者及时了解企业的生产信息，并结合市场反馈回来的信息，对营销方案进一步进行完善。
2.5数据库系统在营销策划中的应用。
管理信息系统存储数据的基本方式有两种，即：文件系统和数据库系统。虽然用文件系统存储数据较为方便，但由于各个数据是相互独立、分散保管的，不利于数据的管理。
数据库系统主要有数据和数据模型两部分组成，它能够将数据进行统一管理，减少数据冗余及数据同应用程序之间的相互依赖程度。数据库是建立策划方案的前提，简便、有效、快速地数据处理能够使策划者在最短时间内对市场反馈会的信息做出最为准确的判断，并结合该企业生产信息制定出与市场相符合的营销策划模型。
3.结语通过上述分析我们不难发现管理信息系统有着以下显著优点：
1.决策支持系统的人―机对话活动，减轻了人们处理繁杂信息的负担，为决策者制订营销方案提供了数据、背景支持，并能对各种方案惊醒评价、分析，使得决策者能够制定最优化的营销方案。
2.办公自动化系统加速了企业内部及企业与市场、企业与企业间的信息流通速度，使得各层决策者能在第一时间了解市场竞争的方向。
3.工业控制系统能够及时为决策者提供企业的各种生产信息，为决策者优化营销方案提供支持。
随着现代科技的飞速发展和企业规模的不断扩大，企业的决策者不得不面对繁杂的内、外部信息，对市场上各种信息了解的及时性、准确性、客观性已成为企业发展的重要影响因素，信息也就成为市场竞争的焦点之一，对企业市场营销方案的制订有着极其重要的作用。由于管理信息系统上述优点的存在使得其在企业营销策划方案的制订中的决定性作用尤为重要。
文档为doc格式。
物流信息与管理4篇篇五
本标准规定了xxxx有限公司涉及车辆的管理和控制的规范。
本标准适用于xxxx有限公司所有涉及车辆的相关管理活动。
2规范性引用文件。
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
《车辆保修申请单》。
《车辆使用申请审批表》。
《车辆管理登记表》。
3要求。
一切对于车辆的管理和控制的活动应按本标准规定。
3.1公司公务用车的证照保管，车辆年审、车辆保险及养路费支出等事项统一由销售部负责管理。公司车辆由销售部主管指派专人驾驶、保养、维修、检验、清洁等。
3.2本公司人员因公用车，须事前向销售部主管申请调派，销售部主管应事先得到董事长批准，销售主管或董事长依其重要性指定派车，不按规定申请，不得派车。
3.3车辆驾驶人必须具有合法的相应驾照。
3.4未经销售部主管或总经理批准，公司车辆不得借予本公司之外的人员使用。
3.5费用报销。
3.5.1公务车油料由销售部主管指定单位办理，外出购油及维修须经销售部主管批准后，凭发票实报实销。
3.6车辆维修应事先填写“车辆保修申请单”，注明行驶里程，经销售部主管核准后方可送修;清洗、打腊等事先应向主管及时报告。
3.7公司一般公务用车应指定特约修理厂维修，否则维护费不准报销。如情况特殊，经销售部主管同意可据实报销。可自行修复的，报销购买材料零件费用。
3.8车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复、更换零件时，可视实际需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过200元时，应事先征得销售部主管批准。
3.9如因驾驶员使用不当或车管专人疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需要修护费，应依情节轻重，由公司或责任人予以负担。
3.10在无照驾驶、非公驾驶外出、未经许可车辆驾驶员将车借予他人使用，违反交通规则、发生事故或造成车辆损坏等情况，由车辆驾驶员及其直接责任人承担一切后果。
3.11私闯红灯、乱停车、驾驶未佩带安全带、驾驶时车速超规定等驾驶车辆违反交通规则行为，其罚款和费用由驾驶人员自行负担。其余根据具体情况，另行确定责任。
3.12各种车辆如在公务途中遇不可抗拒车祸发生，应先急救伤患人，向附近公安机关报案，并立即与销售部主管联络处理。突发性其它类临时事故或故障，也应遵守“先报告再处理”原则。
3.13发生责任事故造成经济损失时，按实际损失，责任者应赔偿。
a.一般事故(经济损失在1000元以下者)：按经济损失的50%处罚;。
b.严重事故(经济损失在1000～5000元者)：按经济损失的.40%处罚;。
c.重大事故(经济损失在5000～10000元以上者)：按经济损失的20%处罚;。
d.特大事故(经济损失在10000元以上者)：按经济损失的10%处罚。
3.14因意外事故造成车辆损坏，其损失在扣除保险金额后，按3.13条执行。
3.15发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，按3.13条执行。
3.16公司领导自行出车，出现责任事故，按本制度规定处理。
3.17在销售部领导下，公司驾驶员要认真做好对公司领导和各部门的驾驶服务。
3.18凭“车辆使用申请审批表”出车，未经销售部主管批准，不得用公车办私事。
3.19工作积极主动，服从分配，同事之间搞好团结互助，有事提前请假，不得无故缺勤。
3.20公司职工不得用公车学习汽车驾驶，否则，一切后果及损失由车辆保管者负责。
3.21驾驶人应严守交通规则，交通违章按第十一条处理。
3.22对用车者服务。
b.维护公司的良好形象;。
c.司机应在乘车人(特别是公司客人和干部)上下车时，主动打招呼，开关车门;。
d.当乘车人上车后，司机应向其确认目的地;。
e.当乘车人下车办事时，司机一般不得离车;。
f.乘车人带大件物品时，司机应予以帮助。
3.23离车注意。
a.司机因故需离开车辆时，必须锁死车门;。
b.车中放有贵重物品或文件资料，司机必须在离开时，应将其放与后行李箱后加锁。
3.24出发前后工作。
a.清洁车内外卫生，确保整车干净整洁;。
c.司机应根据目的地选择最佳的行车路线;。
d.随车运送物品时，收车后需向管理责任者报告。
3.25个人形象。
a.司机要保持良好的个人形象，保持服装的整洁卫生;。
b.注意头发、手足的清洁;。
c.注意个人言行;。
d.在驾驶过程中，努力保持正确的姿势。
3.26因公外出晚间23时以后返回公司的车辆及员工，可根据情况凭票报销一趟返回住所出租车费。
3.27司机与公司领导或客户同行时，应保守机密，不得随意向他人泄露任何相关信息及内容。
3.28属公司所有的其它各种车辆(包括货车、叉车、拖拉机等)参照本管理制度的有关条款执行。
3.29未尽事宜按《中华人民共和国道路交通法》和相关法律法规执行。
3.30本制度经人事行政部起草，经总经理核定、批准后发布施行，人事行政部对其负有解释权。
物流信息与管理4篇篇六
它是一个由人，计算机等组成的能进行管理信息收集，传递，储存，加工，维护和使用的系统。管理信息系统能实测企业的各种运行情况，利用过去的数据预测未来，从全局出发辅助企业进行决策，利用信息控制企业的行为，帮助企业实现其规划目标。
2、信息技术
信息技术：是指凡是能拓展人的信息处理能力的技术。它包括传感技术（信息采集），计算机技术（信息的存储与加工）， 通信技术（信息的传递），控制技术（信息的调控）.。他既包括硬件技术，又包括软件技术。
3、系统分析
管理信息系统的系统分析的主要任务是在详细调查的基础上，通过对现行系统详细调查资料的分析，分析企业生产经营管理工作以及用户的需求、企业战略发展的要求，从数据和功能上, 进行抽象，从而确定新系统的逻辑模型。
4、数据处理
数据处理：是指按照应用的需要,采用一定的方法和手段对数据进行收集、存储、加工、传输和输出这样一个过程的总称。重要环节：输出，收集-识别、整理、表达、录入。
5、系统设计
针对新系统的目标，依据系统分析阶段建立的逻辑结构模型，确定新系统的软件总体结构和功能模块之间的关系，设计系统实现的物理方案。
6、系统实施
系统的实施就是将系统设计的方案变为实在的系统，通过程序设计，测试，系统的调试，系统的转换等工作，同时对人员进行培训，是业务在新的系统上正常运转。
可执行的系统模型。
2）任务：有硬件、网络和软件平台的购置及安装、程序设计及调试、系统转换、人员培训、编写文档等几项内容。
7、企业信息化
在企业中广泛地利用it，使生产和经营、管理和决策实现自动化。
8、计算机网络
计算机网络就是把分部在不同地理区域独立的计算机，专门的外部设备用通信设备和通信软件通过传输介互联成一个计算机系统，从而使众多的计算机可以方便的互相传递信息，共享硬件，软件，数据信息等资源。
9、管理信息系统的可行性研究
系统的可行性分析研究的内容包括从技术上，经济上，和管理与社会方面对目标法案的可行性做进一步的分析。其中技术上的可行性分析有计算机硬件和软件的可行性分析；经济上的可行性分析主要是从人力，财力物力等方来研究；管理与社会方面的可行性主要有基础管理的可行性分析和社会或者人的因素对系统的影响分析。
在企业中广泛地利用it，使生产和经营、管理和决策实现自动化。
11、条形码自动识别系统
自动识别是一种包括光学特征识别，机器视觉，声音数据录入，指纹等生物特征识别，和存储介质的交互运行系统。条形码自动识别系统是对条形码的各种特征进行识别同时和存储介质的交互运行系统。
12、物流预测
物流预测是预测理论和方法在物流中的具体运用，它利用各种物流统计资料和其他情报信息预测未来。根据经验，教训资料等，揭示物流业务变化的规律，从而减少物流经营 的盲目性和指导物流企业的生产经营。
13、数据仓库
数据仓库是一种为信息分析提供了良好的基础并支持管理决策活动的分析环境，是面向主题的，集成的，稳定的，不可更新的，随时间变化的，分层次的，多-维的集成数据集合。
14、数据挖掘
数据挖掘为在不同的数据源中的数据，包括结构化的数据，半结构的数据和非结构化的数据，即既可以是数据库，也可以是文件系统或其他任何组织在一起的数据集合，通过一定的工具与方法寻找出有价值的知识的一类层次的数据分析方法。
15、物流管理信息系统 也称物流信息系统。由人员、计算机硬件、软件、网络通信设备及其它办公设备组成的人机交互系统，其主要功能是进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，为物流管理者及其它组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持，以达到组织的战略竞优，提高物流运作的效率与效益。
16、gis
地理信息系统是管理和研究空间数据的由计算机系统，地理数据和用户组成的人机信息系统。它包括三部分：计算机系统；地理数据库和应用人员与组织机构。
17、gps
全球定位系统是利用卫星星座，地面控制部分和信号接收机对对象进行动态定位的系统。能对静态，动态对象进行空间信息的获取，快速，进度均匀，不受天气和时间的限制反馈空间信息。
18、rfid
射频识别技术利用射频方式进行非接触双向通信，已达到识别目的并交换数据。识别工作无需人工干预，课工作于各种恶劣环境。它可以识别告诉运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。
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物流信息与管理4篇篇七
邀请函。
各相关企事业单位：
大陆桥物流联盟公共信息平台是中国与中亚五国、俄罗斯、白俄罗斯、欧洲各国、蒙古国、阿富汗、伊朗、土耳其、巴基斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、乌克兰、格鲁吉亚、老挝、泰国、缅甸、越南、柬埔寨、尼泊尔、日韩、东南亚、东盟、独联体等国家国际铁路运输、国际多式联运、国际陆海联运、国际海铁联运、国际公路汽运、国际铁路货运班列、国际件杂货运输、项目工程设备重大件过境运输、国际铁路集装箱和车皮运输等跨境运输国际联运行业服务平台。其服务宗旨是打通丝绸之路物流大通道、搭建陆桥运输合作大平台，加强大陆桥物流行业自律，发布国际铁路运输行业业务信息资讯；汇聚境内外从事中欧班列、中亚班列、中俄班列国际铁路运输行业精英，了解货代同行、货主直客运输需求，分享最佳国际铁路联运方案；共觅大陆桥运输合作商机，整合国际铁路运输行业社团、刊物、峰会、网站、qq群、微信六大资源公共平台；打造“一带一路”中欧班列跨境运输国际联运行业信息交流、互助合作的业务平台和大陆桥物流行业传媒旗舰，做港、航、桥国际物流行业最佳专业交流合作业务平台的践行者。大陆桥物流联盟平台得到了国际铁路运输行业组织、中亚各国货代协会、涉桥各级政府及各城市物流行业组织、大陆桥运输物流企业以及贸易进出口商、货主的支持和厚爱。
路”国际多式联运业务服务平台。本届峰会将邀请国家相关部委，涉桥政府、铁路局、口岸、港口、海关、货运站、堆场等相关部门和企业高层，以及从事中亚五国、独联体国家、欧洲各国、俄罗斯、蒙古国等地区的国际铁路运输企业、国际多式联运企业、国际件杂货及项目货运输、集装箱租赁商、货代公司、货主贸易厂家、境外代理等负责人、大陆桥运输专家及各中欧班列平台公司、订舱代理参加，为参会代表搭建超限、超重、超长大件货物国际联运与境外工程项目设备跨境运输的业务合作、对接洽谈活动。
本次峰会将汇集国内外近400位从事国际铁路运输、国际件杂货及项目设备跨境运输行业的货代同行、货主直客企业高层及行业相关部门领导专家，共同探讨“一带一路”中欧班列发展趋势。大会将围绕大陆桥国际铁路运输的发展现状展开讨论，重点关注公路、铁路、海运、航空国际多式联运与大陆桥物流行业发展，共同探讨大陆桥运输面临的挑战、机遇及应对措施。分享借鉴国内外企业国际铁路货运班列路线操作案例成功经验，并进一步探索新的运营模式和剖析国际铁路联运的发展趋势，打造中亚班列、中俄班列、中欧班列国际铁路集装箱运输便利化解决方案业务交流互助平台，推进大陆桥运输行业健康、有序、可持续发展，共铸“一带一路”国际多式联运行业中欧班列业务合作大平台。
大陆桥国际铁路运输研讨会暨“一带一路”国际多式联运峰会已先后于2011年在连云港、2012年在重庆、2013年在新疆、2014年在青岛、2015年在满洲里、2016年在武汉、2017年在南宁连续举办多届。大陆桥物流联盟峰会得到了国际铁路运输业界的广泛关注并取得了丰硕的成果，通过历届峰会的推动，国家政府有关部门对于畅通欧亚大陆桥运输的发展给予了高度重视，并出台促进中欧班列、中亚班列、中俄班列国际集装箱运输便利化发展的相关政策和指导性意见，部分大陆桥运输货代和贸易商货主已通过大陆桥峰会平台达成了深入的合作伙伴关系。
作为亚欧大陆桥国际铁路运输行业的主要经营者和业务的具体操作者，贵公司所担负的职责和做出的贡献对大陆桥物流行业的发展极具影响力。为了推广贵公司国际多式联运业务的品牌宣传和推介大陆桥国际铁路运输服务的操作优势，繁荣新丝绸之路区域经济发展、加快“一带一路”中欧班列、中亚班列、中俄班列国际铁路货运大通道建设；同时也为了宣传企业、展示贵司的风采、提高大陆桥国际铁路运输业务的口碑知名度，打造贵公司行业一流的业务操作服务优势。鉴于您本人和贵单位在本行业中的地位和做出的大量工作及取得的成绩，诚挚邀请您与参会领导、嘉宾、同仁共商共议目前“一带一路”国际多式联运及大陆桥物流行业发展的现状和对策，以发挥贵单位在中欧班列、中亚班列、中俄班列跨境运输国际联运行业中的积极作用，共同推动大陆桥国际铁路运输的便利化畅通发展。
二o一八年三月十七日。
附件：2018大陆桥峰会日程安排及相关介绍。
一、峰会主题：打通丝绸之路物流大通道、搭建陆桥运输合作大平台。
三、峰会地点：中国.湖南省.长沙市.顺天凯宾斯基酒店。
独家冠名单位：沈阳陆桥国际货运代理有限公司支持单位：湖南湘欧快线物流有限公司。
五、峰会议程安排。
六、峰会主要议题。
2、回顾大陆桥国际铁路运输发展，探讨大陆桥国际物流成本构成与控制；优化大陆桥国际。
铁路运输通关流程，服务新丝绸之路区域经济发展；了解过境口岸清关、转关以及新丝绸之路经济带海关区域通关一体化改革。
8、中亚、蒙古、俄罗斯、欧洲及独联体国家国际联运解决方案案例分享；
10、中欧班列、国际件杂货及项目货运输、国际铁路集装箱运输、境外段铁路运输和国际多式联运行业的企业信息展示、运输需求和行业动态分析。
七、参会人员。
拟邀请中欧班列运营主体平台公司以及订舱代理，从事大陆桥国际铁路运输、国际件杂货项目设备过境运输、国际陆海联运、国际多式联运（国际铁路运输、国际航空运输、国际海运订舱、国际公路运输）行业的境内外物流货运代理企业同行、贸易厂商货主直客等。
八、业界声音。
——我觉得大陆桥物流联盟公共信息平台真的很好，主办的历届行业峰会参会代表层次都很高，国际多式联运行业国内区域及境外市场基本都覆盖到，不仅仅是汇集了国际铁路运输行业精英，还汇聚了从事国际件杂货及项目货运输、中欧班列、国际陆海联运、重大件设备国际联运、国际公路汽运等行业的企业高层，当然还有很多业内货主、贸易厂商以及物流供应商也都在，我们考虑以后每年都与主办方密切合作。
——非常感谢主办方大陆桥物流联盟公共信息平台，我作为企业的代表，感觉大陆桥国际铁路运输研讨会比较适合我们货主和物流供应商双方的利益，通过峰会的平台，能够促进我们以后在国际多式联运（国际铁路运输、国际海运运输、国际航空运输、国际汽车运输）、国际件杂货及项目货运输、国际海铁联运、中欧班列、中亚国际货运班列、国际集装箱铁路运输行业方面的业务发展和加强与业内一手优质物流代理商的深入合作。
表参加峰会的心情都很好，因为可以见到很多相识已久但却多年未曾谋面的老朋友，然后又可以结识很多业内新朋友。其实，对于整个国际铁路运输圈子来说，她是一次大聚会，让所有从事中欧国际货运班列、国际铁路联运、国际件杂货及项目货运输、国际多式联运、国际公路汽运、国际海铁联运行业的朋友都可以汇聚在这里，畅谈分享大陆桥国际铁路运输丝路情缘。
九、活动概述。
这是中欧国际铁路货运班列、国际多式联运（国际铁路运输、国际航空运输、国际海运运输、国际汽车运输）、国际件杂货及项目货运输和铁路集装箱运输行业的全球盛会！我们专注于国际铁路运输、项目设备国际联运、重大件及国际件杂货运输、集装箱铁路运输行业需求的平台搭建和峰会举办，本届峰会将吸引货主、承运商及货运代理等物流服务决策者参加，这是您拓展国际铁路运输市场业务的行业平台。参加2018长沙站的峰会，您除了可以通过峰会平台推荐您的业务优势，更有机会与超过400位行业顶尖物流供应商高层交流，并与其洽谈。
国际铁路货物运输供应商互动分享、交流互助的专属平台，大陆桥国际铁路运输研讨会暨“一带一路”国际多式联运峰会全新启程，新模式，新机遇。
参加峰会主要参会代表来自于：服务中亚、独联体、俄罗斯、蒙古、朝鲜、越南及欧洲国际铁路联运行业的物流供应商；来寻找从事国际铁路运输优质代理合作伙伴的物流企业、贸易、厂商以及货主。
行业专业案例分享，寻觅最佳合作伙伴：
a、区域——为您“精准化”定位国际铁路联运环境。
大陆桥国际铁路运输峰会，将汇集行业合作渠道、人脉资源！
分享、交流、互助，行业商脉、合作资源、首选大陆桥物流联盟峰会！这是您拓展国际铁路运输、中欧班列跨境运输国际联运行业市场的业务平台。找专业人，做专业事！
中欧班列国际联运信息平台，大陆桥物流联盟官方网站：
十、宣传机会。
最具针对性的行业群体，最优的品牌宣传与提升平台，不同反响的参会体验。获得〉付出，你值得拥有！作为国际铁路运输方面的行业盛会，主要的参与者来自国际铁路联运产业链各环节的企业及各行业的货主，为国际铁路运输企业与货主洽谈互动创造了最佳交流合作平台。
把握机遇，开拓业务新商机。参加峰会机会，不容错过！它将超出您的预期，增加您的投资回报率，加强您的品牌推广！
十一、话题集锦。
最真实的客户需求，全方位市场剖析，现场为您带来不同的业界声音：
1、贸易全球化下的国际联运发展状况。
2、“新丝绸之路经济带”下的陆桥运输。
※俄罗斯东方港海铁联运模式及良好商机；俄远东航线及港口海铁联运模式；
3、新格局，新开拓——东南亚联运市场。
※东南亚经济发展，制造业升级转移——“世界工厂”去哪儿？
※公铁运输延伸东南亚，公铁海联运模式何时现？货主联运需求及供应链布局规划；
4、国际多式联运之港航发展论坛。
5、全球货主与物流供应商合作战略论坛。
6、转“危”为“安”，危化品联运市场。
7、商机与挑战，国际铁路联运市场之项目货联运前景。
※国际铁路联运解决方案何为“优”，货主&物流商合作案例分享；
物流信息与管理4篇篇八
中，确定具体业务操作方案。
模块，以及结算管理（应收/应付）模块。
仓储管理信息系统由人员、计算机和通信设备组成的人机交互系统，其主要功能是进行仓储信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，应用计算机技术、网络技术使物流管理发生了巨大变化。本系统管理了从客户下订单，到出入库完成确认的全过程，实现了业务的可视化管理，使用方便、灵活。适用于制造业企业的仓储管理部门和第三方物流公司。
仓储管理系统业务流程分析。
系统划分为三个子系统，入库作业、库存管理和出库作业管理子系统。
行入库确认。[23]出库作业业务操作流程共分为六个步骤：客户发出出库委托单，要求从仓储部门提货。仓储管理系统在收到委托单后，首先审查本仓库的库存能力，即需要出库的物品是否存在，是否足够。然后检查装卸、运输资源是否可用。[24]审核通过后，生成拣货单，交由库工拣货。最后，将出货信息记入库存记录表，进行出库确认。
仓储管理子系统的出、入库流程如下图：
图2-2入库作业流程图。
图2-3出库作业流程图。
fig.2-2thebusinessprocessofstorage。
仓储管理系统的主要功能模块仓储管理系统的主要功能模块包括：
(一)基本资料维护:基础资料维护模块包括物流中心基本信息的维护；仓库信息；库区、库位的划分，货物的分类及其资料的维护；客户信息的维护等。
(二)库位分配：用于设置货物的预存入库位，预留存储空间。在入库时可生成入库指导文件。
(三)货物分类维护：包括分类代码、分类名称、出库控制等。
全库存量的限定等。
证。
(六)出库计费：根据设置的费用标准，计算应收取的出库作业费用，生成应收费用凭证。
(七)库内作业管理:提供盘点、转仓管理、库内移位、库位合并和分解等功能；储备分析，包括安全库存预警、短缺存货查询、库龄分析、保质期预警、对温度湿度控制及报警等。
表、仓库消耗品报表、设备维护费用报表等。
(九)客户服务管理系统:提供客户服务，为客户提供网上下单、网上业务查询、网上对帐等功能。
(十)仓储跟踪查询:客户经过登录后，根据客户代号调出客户相应的货物资料，客户可通过选择不同的委托单号来查询相应货物的在库库存情况（包括货物的数量、状态，以及仓库保存位置等信息）。
(十一)费用查询:客户经过登录后，根据客户编号调出客户相应的货物资料，客户可通过选择不同的委托单号来查询相应货物的收费情况（包括已付、未付以及费用明细等）。
(十二)客户对帐清单下载:客户可以按照对帐的要求下载该结算周期内各种应付费用的详细清单。客户下载的清单可以是excel格式、word格式、xml格式等。
(十三)与客户的edi数据交换:客户可以通过edi数据交换向公司下达各种业务指令（如：发货计划、入库计划、出库计划等），edi数据交换支持不同的数据库间的数据交换，同时也支持excel、worad、xml等文件数据的形式。
表。
运输管理系统业务流程分析。
运输是物流运作的重要环节,也是物流企业获取利润的核心来源。2007年,物流业总费用增速加快，平均利润下降。从全球物流企业发展进程看，信息化将会降低物流成本、提高物流服务水平。仓储管理系统(wms)、运输管理系统(tms)和企业资源计划管理(erp)是物流企业最大的3类it解决方案。
运输管理系统的业务流程图如下图：
带回总部，则全部运输流程结束。
运输管理系统的主要模块运输管理系统研发的主要内容有：
(一)客户信息管理。
档案资料管理。
(二)业务管理。
包括订单录入、调度配送、车辆状态跟踪、出车、回车登记等功能。
(三)财务管理。
包括运费结算、对账及司机工资发放等功能。
(四)车辆计划管理。
对已经通过审核确认的发运定单，根据发运定单的委托发运日期，发运等级，到达城市，发运货物信息（包括货物的重量、体积、包装方式等），制定最优化的车辆运输计划。
(五)车辆调度管理。
车辆调度员根据车辆计划的要求，安排具体的车辆承担运输任务。对自用车辆、社会车辆或承运单位车辆进行合理调度，根据发货方、发运定单编号生成调度单，并对每辆车生成具体的装车单。
(六)配载。
根据车辆的属性，运输的货物批量，进行二者的匹配等业务。
(七)协同配送。
包括物流企业与其他物流企业的业务往来，生产资料共用等业务。
(八)经营分析。
包括车辆核算、百公里耗油统计、吨公里统计、来往客户统计等功能。
物流信息与管理4篇篇九
11月12号，海口，应交通部支持西部地区干部培训办公室邀请，易流gps黄总给来自西部省区的300多位交通运管干部作了《物流公共信息平台，建设实践思路探讨》的专题报告。希望我提出的在物流公共平台建设中，厘清政府、物流企业、第三方物流信息服务公司的定位，政府回归到制定政策、监管的建议能启发大家思考。
近年来，物流公共信息平台的建设逐渐成为物流行业的热点。在2009年3月国务院常务会议审议通过的《物流业调整和振兴规划》中，物流公共信息平台建设位列振兴物流业的九大重点工程之一。
根据2008年初发布的国家标准《物流公共信息平台应用开发指南》（gb/t22263.2-2008）中的定义，物流公共信息平台是指基于计算机通信网络技术的，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台，具有整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的基本特征。
由这一定义中我们可以看到，物流公共信息平台在融合先进信息技术的同时，强调“整合”、“共享”和“服务”的思想，即在资源充分整合的基础上，通过信息共享的手段，最终将实现为物流全流程服务的根本目标。物流公共信息平台这一概念之所以能够引起国家和全行业的重视，正是由社会经济以及物流行业的发展趋势所决定的。
从社会经济发展趋势的层面来看，我们已经进入了全面网络化的时代，互联网技术深刻地改变着社会的运行规律，从电子支付到网上交易，社会经济生活的方方面面都已经离不开网络这个大平台。更主要的是，越来越多的年轻人成为了经济生活的主体，在互联网和信息技术熏陶下成长起来的这一代，更加习惯于、也更加倾向于信息时代网络化的生活方式，也只有信息化的技术和手段，才能够满足他们对如今不断加快的社会经济节奏的需求。因此，传统的物流行业在这样的社会经济发展大趋势面前，必须要引进先进的信息网络技术来更新自身的血液，建立起物流信息公共平台这样的体系，通过先进技术的应用，来全面提升行业运转水平，向物流行业的信息化及网络化发展。
从物流企业管理的层面来看，信息化已然成为了促进物流企业进步的驱动力。在对物流运输过程的管理过程中，信息的及时、准确收集和交换是关键。通过物流过程的信息化，管理者可以及时获取重要信息，实现对整个物流过程的管控，全面提高物流管理的效率和水平。同时，在企业自身的管理过程中，信息化也起着越来越重要的作用。企业通过信息化建设，能够做到信息准确的迅速获取和顺畅快捷的交流，保证企业内部及时、有效地分析和处理相关数据，应对风险，提高调度效率，对企业资源进行优化配置和整合，进而促进企业进步。
从地方交通运管部门的层面来看，全国范围内公路建设的高潮正逐渐过去。在道路交通条件已经得到满足的前提下，交通运管部门的工作重心开始转向运营服务，通过对道路交通运营服务水平的加强，来进一步提升效益。
通过上面的分析，我们可以得出这样的结论：未来一段时期内，物流信息公共平台建设将必然成为社会的热点问题而被关注！事实上是，就目前各地的发展状况来看，物流信息公共平台的建设已经在如火如荼的进行中了。
现有的平台建设探索案例中，总体上来看有两种典型的思路，一种是在政府背景的依托下进行，另一种则是将平台交付于完全的市场化运作。
政府背景依托下建设物流信息平台的主要特点是，建设单位以实体公司的形式操作，但获得了省一级行业主管部门的强力支持，以电子政务平台为基础，拉动电子商务平台的建立，典型的代表有浙江省公共平台等。纯粹市场化运作的平台建设中则存在多种思路，如以货源和车源信息服务为核心的平台建设、物流黄页建设等。
让我们回归到建立物流公共信息平台的本质。建立物流公共信息平台是为了给物流行业提供一个能够让全行业整合资源、共享信息和提供服务的网络媒介。这个平台上的资源、信息和服务既包括属于政府提供和监管的部分，同时也有很多内容来自于市场和企业，所以在这个平台上，政府的监督和市场的运作是相互依存的关系，二者不可能被生硬地隔离开。
因此，想要在建立起的物流公共信息平台上兼顾政府依托和市场运作的优势，就要让该是政府承担的部分由政府来承担——物流公共平台的电子政务部分应该是公益、开放的服务，这部分的责任应该由政府来承担；让该是市场调节的部分由市场去调节——物流公共平台的电子商务部分需要自由竞争，让有实力的第三方运营服务公司提供有偿服务。政府监督和市场运作各司其职，相辅相成，才可以促进形成平台的良性发展态势。
公司，除了要向物流公司提供稳定的物流电子商务服务，更要做到无条件向政府行业主管部门开放信息。
当三者间的关系和各自责任被明确后，相应就得到了现阶段可行的物流公共信息平台建设中的关键点：政府制定的政策，开放的政务信息，规范引导第三方物流信息服务公司的运营，以及吸引物流企业的支持和加入。其中，政府的政策和开放的政务信息，与地方政府对于物流公共信息平台建设的态度紧密相关，且赢得政策的支持始终是建好平台的基础；至于吸引物流企业的支持和加入方面，可以以危险品物流、货运车辆监控等切入点为抓手，这些点比较容易得到物流企业的关注和支持，同时也是目前国家大的政策导向；第三方物流信息服务公司的运营属于信息平台上的市场运作部分，规范化的运营能够为信息平台上的企业带来好的效益，也更加有利于平台的持续发展。综合起来，只有处理好这些关键点，实现最大限度的资源整合和信息共享，才能真正实现物流公共信息平台为物流全流程服务的根本目标。
用近期发生的一起事故作为例子来说，11月1号时在贵州福泉市发生了一起炸药运输车辆爆炸的恶性事件，造成了极其恶劣的社会影响。记者从爆炸事故救援指挥部了解到，事故起因的初步调查结果是停放在事发地点的运输车辆，未按规定运输路线行车，且违规停靠，导致危害范围进一步扩大，多人伤亡。
在为事故痛心的同时，我们也看到了这起事件折射出的、不同部门对物流运输过程管理的不同要求。对于政府来说，关注的重点是运输过程的安全，要实现对运输过程的监控，以及保证发生事件后取证工作的准确和顺利进行；而对于企业来说，更关注的则是怎样提高车辆利用率，怎么争取到更好的资源，怎么降低运营成本等管理和效益方面的问题，然后才是保证安全。可见，政府和企业的要求之间有共通之处，但也有矛盾，为此我们需要在物流公共信息平台上提供相应的功能，做到不但确保物流运输过程中的安全，也在最大程度上提高效益。
要满足物流公共信息平台上对运输过程监控，保证安全，以及完整数据记录的需求，易流gps可以通过其特有的线路监控、停车点监控、行驶区域监控、超速监控，以及图像监控等相关技术来实现。
易流gps所独有的车辆运行固定点、运行区域设定技术，可以预先判定车辆停靠地点；区域设定技术，可以判断所监控车辆进出区域的时间及区域超速报警、区域开门报警。
车辆运行固定线路设定技术，可以预先设定车辆的运行线路，一旦偏离预先设定线路，就会产生偏移线路报警，真正保证行车安全。
运输过程管理中，对于运输车辆速度的控制有三类：地图道路速度限制、固定线路速度限制、固定区域速度限制。通过速度的限制，可规避司机违规驾驶带来的安全风险。
易流还有疲劳驾驶报警设置功能。易流将司机疲劳驾驶控制可分为2类：持续行驶过长时间、当日行驶过长时间。结合ic打卡上下班与车辆运行时间统计，可以准确地识别司机身份，实现疲劳驾驶报警提醒。
手动拍照、定时拍照、触发拍照功能，可以及时采集物流运输过程中的图像资料和信息，用作数据分析及佐证。
提高物流运输过程效率，帮助物流企业加强管理，降低成本，增加收益方面，易流gps所拥有的车联网技术，mimi技术，司机身份ic卡技术，移动云仓储技术，以及完善的司机信用体系和各种数据挖掘和分析技术，都能起到显著的效果。
短信指令和订单调度管理功能中，车载gps终端可扩展lcd显示屏外设，实现短信息交互、调度指令收发、语音播放等功能，方便企业调度管理员与司机间的信息交互；易流平台对外开放的丰富数据接口，用户向客户企业运单管理管理系统对接交互数据，加强了监控平台与企业业务流程的紧密结合。
随着物流企业发展，业务流程逐步细化，企业对运输节点效率要求也越来越高。易流提供智能导航屏，可以满足物流企业二次开发需求，定制业务节点按钮来实现管控每个节点运输时效。
通过安装摄像头及门磁传感，当车门打开时，门磁传感立即发信号给gps车载机，车载机通过摄像头实时连续拍照回传，同时统计开关门次数，防止货物被调换。
综上所述，建起物流公共信息平台是物流行业和社会经济发展的大势所趋。在这样一个前所未有的时代背景和经济环境下，找准、践行好物流公共信息平台的建设方向和思路，充分利用现代化信息网络技术，建好物流公共信息平台，用信息化实现物流行业的资源整合和共享，最终为物流全程服务，是促进物流行业在未来迎来历史性飞跃的关键！
易流，运输过程透明管理与物流信息服务运营商！“专业、专注、专精”于物流！99%的客户是各类物流运输企业。拥有业内人数最多、专业最全、实力最强的研发队伍。易流gps平台自主开发，拥有自主知识产权。易流在全国有300多个工程实施网点！易流，运输过程透明管理专家！高品质物流运输的象征！
易流发起召开国内唯一专门针对物流行业高层管理者的“运输过程透明管理高峰论坛”，并于2007、2008、2009、2010、2011年成功举办五届。在全国物流运输行业引起强烈反响，“峰会”成为国内物流运输届高层管理者交流经验的盛会！
易流组织编写国内第一本《运输过程透明管理》专著，并出版发行30000余册。对普及运输过程透明管理理念和方法起到积极的作用。
物流信息与管理4篇篇十
1、信息反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。
2、物流系统内信息是指物流活动（如运输、保管、包装、装卸、配送、流通加工等）有关的信息，它是伴随物流活动而发生的。
包装、装卸、配送、流通加工、运输、保管、3、物流系统外信息是在物流活动以外发生但提供给物流使用的信息。包括供货人信息、顾客信息、订货合同信息、交通运输信息、市场信息、政策信息，还有来自企业内生产、财务等部门的与物流有关的信息。
4、物流信息管理是指运用计划、组织、指挥、协调、控制等基本职能对物流信息搜集、检索、研究、报道、交流和提供服务的过程，并有效地运用人力、物力和财力等基本要素以期达到物流管理的总体目标的活动。
5、物流信息系统的组成：a数据处理部分。完成数据的采集、输入、处理、查询、运算、输出等。b数据分析部分。c管理决策部分。
6、物流信息平台广义：全球定位系统、地理信息系统、电子商务等多种技术在仓储、货运代理、联运、集装箱运输以及政府管理等物流相关领域的集成应用。
狭义：是指具体提供各类物流信息的特定软硬件基础设施，软硬件基础设施的建设、管理和维护，以及信息的发布是由专业组织，如物流服务中介、物流企业等运营的，这类组织为广大的客户提供物流信息，是依托区域综合物流信息服务中心的一种重要基础系统。
7、一个完整的物流信息系统开发的基本过程需要经过:系统的规划分析与设计阶段、系统实施与管理阶段、系统维护5个阶段。
8、系统规划常用的方法有战略集合转移法、关键成功因素法、企业系统规划法。
9、代码的种类：常用的有顺序码和区间马。
11、原型法的基本思想是试图改进生命周期的缺点，在短时间内先定义用户的基本需求，通过强有力的软件环境支持，开发出一个功能并不十分完善的、实验性的、简易的信息系统原型。运用这个原型，与用户一起反复进行补充、修改、完善、发展、直至得到用户满意的系统。
12、面向对象法：客观世界时由各种各样的对象组成的，每种对象都有各自的内部状态和运动规律，不同的对象之间的相互作用和联系就构成了各种各样不同的系统。
物流信息与管理4篇篇十一
物流企业的物流信息化与企业的管理基础，两者之间是相互依靠、相互促进的关系。物流信息系统是服务于物流管理的重要工具，而物流信息化发展需要基于坚实的企业管理基础。下面是小编为大家带来的物流信息化与物流企业管理基础的知识，欢迎阅读。
物流信息系统是物流管理的一个重要工具，是以提高业务效率为核心的信息管理平台。从管理的角度看，物流信息系统是为物流企业的管理提供信息采集、处理和交互的媒介和平台。
采集信息的方式包括人工录入、人工辅助录入和硬件终端自动采集。人工录入是物流信息系统采集到数据的一种基本方式，例如零担物流企业在受理一批托运的货物时，先让托运人先按要求填写托运单，然后才把托运单信息录入信息系统。人工辅助录入，例如网购，消费在下单购买的过程中就是一种半人工的信息录入。条码技术(bar code)、二维码技术(quick response code)和无线视频技术(radio frequency identification)多应用于人工辅助信息录入。硬件终端自动采集，如车载监控设备能够对车辆的位置和速度进行实时的自动采集。
物流信息系统的信息采集需要投入成本，人工录入的成本最高，效率和准确率最低;人工辅助录入的成本比完全依靠人工录入的成本要低，效率和准确率较高;而终端自动采集很多情况下是人工无法完成的，相对而言其成本最低、效率最高，但完全依赖于设备的稳定性和终端作业环境。
物流管理需要什么信息呢?一般是物流过程中关键节点的信息，以及能够反映物流真实情况的有效信息。而信息采集是有成本的，例如某企业对运输过程的安全情况(车辆)采取全程的视频监控，这种移动式的视频信息采集，成本高昂。
终端所采集到的信息，只是一些基础数据，例如车辆位置的经纬度。但是经纬度信息对物流管理没有任何意义，需要将经纬度信息与地图信息(gis)进行匹配才能让管理人员识别车辆的真实位置，进而以此判别车辆的作业是否在安全区域。
物流信息系统有时候需要内置信息处理逻辑(软件)，例如需要内置条码识别程序。商品的条码是按照既定的规则进行编排，包装上的条码一般对应着商品的名称、生产日期等，但超市里的物流系统还需要设置商品的数量和金额等信息，以便收银员能够快速地为客户结算。
从管理的角度而言，信息处理不仅仅是信息的展示(数字信息变成语言信息)，还包括信息的筛选，按照管理逻辑的需要提取关键信息。
管理是一个交互的过程。如图2-2所示，管理是从获取信息开始，经过诊断分析进行决策，并将决策信息传递给执行层;执行层根据决策信息进行处理并反馈。管理过程的信息交互是一个循环、闭合的'环。所谓管理上的交互就是管理层要能够获取现场信息并传递决策信息，而执行层需要接收决策信息并向管理层反馈信息。
物流信息系统需要为物流管理提供一个便利的交互平台。物流管理上需要做到及时、准确和有效的交互，在不具备相应的信息化的条件下，管理往往是滞后式的事后管理，而具备了实时交互功能的物流信息系统可以让物流管理做到及时反馈、及时分析、及时应对。
物流信息化的发展需要以物流企业具备坚实的管理基础为前提。物流企业要在企业自身的信息化建设上获得进展，就得先夯实企业的管理基础。物流信息系统只是管理所需的工具，如果管理的基础不牢，信息系统只是一种耗费资源的摆设。这就好比把一台电脑给小学生，除了可以打字、打打游戏、上上网，没什么大用;但是把电脑给一个it高手，他可以搭建系统架构，可以做网页，可以阻击黑客对局域网的攻击。
物流信息化的发展，始终离不开这样的管理基础：明确的管理目标、顺畅的管理流程、确切的角色职能。管理目标不明确，信息就失去意义，信息系统的功能就得不到应用，信息化建设也就失去意义。管理流程不顺畅，信息系统的逻辑就走不通，就算信息系统逻辑是顺畅的，但也与具体的管理流程不匹配。对岗位及角色职能没有确切的定义，就无法规范岗位的职责边界，管理决策的信息就没有具体而明确的接收对象，管理会陷入混乱，就算信息系统功能再强大也无法发挥作用。
物流管理深陷迷局。这个迷局是时代的迷局，这是一个忽视管理的时代，是一个快速变化让人无所适从的时代。我们陷入迷局，一方面是我们确实忽视了管理，习惯了挣“快钱”，习惯了野蛮的生长方式;另一方面，是我们没有足够的能力去驾驭物流信息化来促进企业的发展。企业发展好多年了，可就是规模上不去，竞争力上不去。仿佛我们(企业的经营管理)已经迷失在一片茫茫的森林里，走(企业经营)了这么多年已经没有退路了，往前走吧又找不到明确的方向，只好在森林里打猎、摘野果，以此维持生计。
物流信息化可以带领企业走出这片“迷局般的森林”。而物流信息化为何物，物流信息本身也像是个迷局。物流信息化就是应用it来改造物流过程、物流企业及物流产业的过程，使得物流过程更加高效，物流企业的运作更加合理，物流产业的资源配置更加优化。
但是物流信息化对我们很多人而言，依旧是个迷局。其实，物流信息化没那么神秘，物流信息化的一切东西都是为了方便和提高物流管理效率服务的。然而物流管理又是什么呢?这是一个非常重要的问题，能解答这个问题，就能解开物流经营管理的迷局。夯实物流管理基础的十四个原则将帮助我们解答这个问题。
物流信息与管理4篇篇十二
电子商务、物流信息管理、erp与企业管理、数据库、软件工程、操作系统、计算机网络、计算机通讯技术、网络安全管理、企业组网技术等。
尚德机构主要课程：
物品采购、仓储管理、配送管理、运输管理、生产物流管理、国际货代管理、物流信息管理等。
求职意向：
本人希望在各类企事业单位及物流企业从事网络管理，物流信息化管理，库存管理，货物代理管理及其他相关行业的工作。
物流信息与管理4篇篇十三
管理信息系统是一个以人为主导的，以计算机硬件、软件、通信网络及其他办公设备为基本信息处理手段和传输工具，进行管理信息的收集、传递、加工、储存、使用、更新和维护，为企业高层决策、中层控制和基层运作提供信息服务的人机系统。
可以担负信息系统中公用信息的中转功能，各个承担数据采集的子系统按一定规则将公用数据发送给信息平台，由信息平台进行规范化处理后加以储存，根据需求规划或者各物流信息系统的请求，采用规范格式将数据发送出去。
第三方物流管理信息系统是第三方物流企业管理信息系统的一个重要子系统，是通过对第三方物流企业相关的信息进行加工处理来实现对物流的有效控制和管理，并为物流管理人员及其他企业管理人员提供战略及运作决策的人机决策系统。
9、gis的功能功能：数据输入、数据处理、mapgis数据库管理、空间分析、数据的输出、数据的转换、图像处理。（将表格型数据转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析）。
11、合理组织生产物流的要求有哪些？
包括供应链长期规划、供应链计划和供应链运作。
13、物流管理信息设备发展存在的问题？及发展趋势？问题：（1）物流基础设施建设多元化投入太少。（2）我国尚处于物流设备的起步阶段，既缺少行业标准，又没有行业组织，导致各种物流设备标准不统一，相互衔接配套差。（3）物流设备供应商数量众多，但普遍规模偏小，发展不规范。（4）物流企业只重视单一设备的质量与选型，没有通盘考虑整个系统如何达到最优化。（5）绝大多数物流企业仍将价格作为选择五里设备的首要因素，而忽视了对内在品质和安全指标的考察。（6）部分物流企业对物流设备的作业缺乏足够的认识，在系统规划、设计时带有盲目性，造成使用上的不便或资源的浪费。（7）物流设备的管理并没有被广泛纳入物流管理的内容，物流设备使用率不高，设备闲置时间长。发展趋势：（1）大型化和高速化（2）实用化和轻型化（3）专业化和通用化（4）自动化和智能化（5）成套化和系统化（6）“绿色化”（达到环保要求，减少污染排放，合理适度，恰当使用）。
有数据仓库和软件。
15、信息具有哪些性质？
事实性、等级性、扩散性、可压缩性、分享性、传输性、增值性、转换性。
16、业务处理层的主要内容？
实现原始数据的收集，提供相应的合同、票据、报表、订单管理及输入输出的手段和功能，及时处理订单管理，配货管理、运输管理、仓储管理、采购管理、流通加工和财务管理等企业相关业务，反馈和控制企业基层的日常生产和经营工作的信息。
19、rfid的组成?
由信号发射机、信号接收机、编程器、天线组成。20、信息流和物流的异同？
信息流是对信息的收集、传递、处理、储存、检索和分析的渠道和过程。信息处理过程中信息在计算机通信网络中是流动的。
物流，由“物”和“流”两个基本要素组成，其核心就是物质资料的流动。相同点：都是流动的不同点：信息流是一种非实物化的传递方式，它传递的是非实物化的知识差，物流转移的则是实物化的物质差。
21、网络信息技术安全措施有哪些？安全技术？
安全技术包括：身份识别技术、密钥技术、安全控制技术和安全防范技术。
安全技术包括：身份识别技术、密钥技术、安全控制技术和安全防范技术。
管理信息系统是一个以人为主导的，以计算机硬件、软件、通信网络及其他办公设备为基本信息处理手段和传输工具，进行管理信息的收集、传递、加工、储存、使用、更新和维护，为企业高层决策、中层控制和基层运作提供信息服务的人机系统。
可以担负信息系统中公用信息的中转功能，各个承担数据采集的子系统按一定规则将公用数据发送给信息平台，由信息平台进行规范化处理后加以储存，根据需求规划或者各物流信息系统的请求，采用规范格式将数据发送出去。
第三方物流管理信息系统是第三方物流企业管理信息系统的一个重要子系统，是通过对第三方物流企业相关的信息进行加工处理来实现对物流的有效控制和管理，并为物流管理人员及其他企业管理人员提供战略及运作决策的人机决策系统。
9、gis的功能功能：数据输入、数据处理、mapgis数据库管理、空间分析、数据的输出、数据的转换、图像处理。（将表格型数据转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析）。
11、合理组织生产物流的要求有哪些？
包括供应链长期规划、供应链计划和供应链运作。
13、物流管理信息设备发展存在的问题？及发展趋势？问题：（1）物流基础设施建设多元化投入太少。（2）我国尚处于物流设备的起步阶段，既缺少行业标准，又没有行业组织，导致各种物流设备标准不统一，相互衔接配套差。（3）物流设备供应商数量众多，但普遍规模偏小，发展不规范。（4）物流企业只重视单一设备的质量与选型，没有通盘考虑整个系统如何达到最优化。（5）绝大多数物流企业仍将价格作为选择五里设备的首要因素，而忽视了对内在品质和安全指标的考察。（6）部分物流企业对物流设备的作业缺乏足够的认识，在系统规划、设计时带有盲目性，造成使用上的不便或资源的浪费。（7）物流设备的管理并没有被广泛纳入物流管理的内容，物流设备使用率不高，设备闲置时间长。发展趋势：（1）大型化和高速化（2）实用化和轻型化（3）专业化和通用化（4）自动化和智能化（5）成套化和系统化（6）“绿色化”（达到环保要求，减少污染排放，合理适度，恰当使用）。
有数据仓库和软件。
15、信息具有哪些性质？
事实性、等级性、扩散性、可压缩性、分享性、传输性、增值性、转换性。
16、业务处理层的主要内容？
实现原始数据的收集，提供相应的合同、票据、报表、订单管理及输入输出的手段和功能，及时处理订单管理，配货管理、运输管理、仓储管理、采购管理、流通加工和财务管理等企业相关业务，反馈和控制企业基层的日常生产和经营工作的信息。
19、rfid的组成?
由信号发射机、信号接收机、编程器、天线组成。20、信息流和物流的异同？
信息流是对信息的收集、传递、处理、储存、检索和分析的渠道和过程。信息处理过程中信息在计算机通信网络中是流动的。
物流，由“物”和“流”两个基本要素组成，其核心就是物质资料的流动。相同点：都是流动的不同点：信息流是一种非实物化的传递方式，它传递的是非实物化的知识差，物流转移的则是实物化的物质差。
21、网络信息技术安全措施有哪些？安全技术？
安全技术包括：身份识别技术、密钥技术、安全控制技术和安全防范技术。
安全技术包括：身份识别技术、密钥技术、安全控制技术和安全防范技术。
管理信息系统是一个以人为主导的，以计算机硬件、软件、通信网络及其他办公设备为基本信息处理手段和传输工具，进行管理信息的收集、传递、加工、储存、使用、更新和维护，为企业高层决策、中层控制和基层运作提供信息服务的人机系统。
可以担负信息系统中公用信息的中转功能，各个承担数据采集的子系统按一定规则将公用数据发送给信息平台，由信息平台进行规范化处理后加以储存，根据需求规划或者各物流信息系统的请求，采用规范格式将数据发送出去。
第三方物流管理信息系统是第三方物流企业管理信息系统的一个重要子系统，是通过对第三方物流企业相关的信息进行加工处理来实现对物流的有效控制和管理，并为物流管理人员及其他企业管理人员提供战略及运作决策的人机决策系统。
9、gis的功能功能：数据输入、数据处理、mapgis数据库管理、空间分析、数据的输出、数据的转换、图像处理。（将表格型数据转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析）。
11、合理组织生产物流的要求有哪些？
包括供应链长期规划、供应链计划和供应链运作。
13、物流管理信息设备发展存在的问题？及发展趋势？问题：（1）物流基础设施建设多元化投入太少。（2）我国尚处于物流设备的起步阶段，既缺少行业标准，又没有行业组织，导致各种物流设备标准不统一，相互衔接配套差。（3）物流设备供应商数量众多，但普遍规模偏小，发展不规范。（4）物流企业只重视单一设备的质量与选型，没有通盘考虑整个系统如何达到最优化。（5）绝大多数物流企业仍将价格作为选择五里设备的首要因素，而忽视了对内在品质和安全指标的考察。（6）部分物流企业对物流设备的作业缺乏足够的认识，在系统规划、设计时带有盲目性，造成使用上的不便或资源的浪费。（7）物流设备的管理并没有被广泛纳入物流管理的内容，物流设备使用率不高，设备闲置时间长。发展趋势：（1）大型化和高速化（2）实用化和轻型化（3）专业化和通用化（4）自动化和智能化（5）成套化和系统化（6）“绿色化”（达到环保要求，减少污染排放，合理适度，恰当使用）。
有数据仓库和软件。
15、信息具有哪些性质？
事实性、等级性、扩散性、可压缩性、分享性、传输性、增值性、转换性。
16、业务处理层的主要内容？
实现原始数据的收集，提供相应的合同、票据、报表、订单管理及输入输出的手段和功能，及时处理订单管理，配货管理、运输管理、仓储管理、采购管理、流通加工和财务管理等企业相关业务，反馈和控制企业基层的日常生产和经营工作的信息。
17、物流自动化的内容？
19、rfid的组成?
由信号发射机、信号接收机、编程器、天线组成。20、信息流和物流的异同？
信息流是对信息的收集、传递、处理、储存、检索和分析的渠道和过程。信息处理过程中信息在计算机通信网络中是流动的。
物流，由“物”和“流”两个基本要素组成，其核心就是物质资料的流动。相同点：都是流动的不同点：信息流是一种非实物化的传递方式，它传递的是非实物化的知识差，物流转移的则是实物化的物质差。
21、网络信息技术安全措施有哪些？安全技术？
安全技术包括：身份识别技术、密钥技术、安全控制技术和安全防范技术。
安全技术包括：身份识别技术、密钥技术、安全控制技术和安全防范技术。
物流信息与管理4篇篇十四
自荐信。
尊敬的公司领导：
您好！我很荣幸您能在百忙之中抽出时间垂阅我的自荐材料，为一位满腔热情的大学生开启一扇希望之门！我是福建交通职业技术学院交通工程管理系2006级物流信息管理专业的专科应届毕业生。
当回首三年的学校生活，我不后悔，因为我没有虚度年华。我勤奋刻苦,严格要求自己，从各方面完善自我，使自身成为一名符合时代要求的大学生。
在校期间，掌握word文档、excel电子表格、powerpoint等办公操作，通过省高校计算机一级考试。参加国家计算机visualfoxpro二级考试并获得证书。通过全国大学生英语四级，有良好的听、说、读、写能力。在课余时间,参加培训获得全国计算机应用技术（nit）证书、条形码证书、助理物流师证书。我在努力学好本专业知识的基础上，还阅读各类书籍杂志，以拓宽自己的知识面，提高自己再学习能力。另外，除了从课本上学习知识外，我还经常到校外做一些兼职工作，以锻炼自己的吃苦耐劳、为人处事的能力。
我的性格乐观热情，我很愿意和人交往、合作，因为我一直相信，集体智慧的结晶更具魅力。在使我具有扎实的专业功底的同时，也培养了我遇事沉着冷静的`能力和踏实严谨的工作作风,增强我的团队合作精神，使我在面对竞争日益激烈的社会时，脸上又多了份自信！我深知三年的时间是短暂的,所学的知识是有限的,大学培养的仅仅是一种思维方式和学习方法，所以我期望贵公司能给我一个学习新知识并将从课本上学来的知识融于实践中的广阔天空。若我有幸成为贵单位的一员，我将全力与贵公司同事一起用我的智慧和热情奉献自己、共创辉煌。
此致
敬礼！
物流信息与管理4篇篇十五
2.自觉保持个人办公位置的整洁，不得在公共区域乱丢杂物。
3.养成勤俭节约的良好习惯。自备茶杯，尽量不使用一次性纸杯;下班时，及时关闭不使用的.电脑和其他办公电器，切断电源;最后离开公司的员工，应检查电脑、电灯、空调和排风扇等是否关闭，锁好大门后方可离开。
4.员工不得利用工作之便贪污或收受回佣，不得在外兼职或抄单。
5.员工不得对外泄漏公司内部情况、经营机密，未经许可不得向外单位人员提供本公司业务资料及电脑软件。
6.员工薪酬保密，员工个人不得向他人通报收入情况，公司只接受员工自身薪酬之查询。
二、考勤管理规定。
1.公司现行的工作时间为星期一至星期五全天，星期六上午半天，星期日休息。
2.公司工作日的上班时间为上午8：30至11：30，下午13：30至17：00，
3.员工每日到公司上班必须亲自签到，员工须自觉遵守签到考勤规定。
4.外出：员工因公外出，须直接向主管领导报告，填写外出申请单，经领导签字后交与考勤负责人。员工上班后中途因私有急事外出，须向部门主管报告去向，经批准，交代完毕手头工作方可外出，否则做旷工处理。
5.病假：员工请病假须提前或当日上班即向部门经理请假，填写请假申请单并请部门经理签字后交与考勤管理人员，同时通知公司总经理办公室。
6.事假：员工请事假需提前一天填写请假申请单，经部门主管签字同意，交代清楚手头工作，方可请假。三天以上十五天以内需经总经理书面批准。十五天以上事假，公司不予批准，将被视为该员工自动辞职。未取得上述批准而缺勤者，将被视为旷工。
7.连续旷工三天或一年内累计旷工七天者作辞退处理。
物流信息与管理4篇篇十六
物流。
方案内容。
产品物流信息管理系统通过为企业产品实现“产品数字化”，即为每一箱产品提供一个经过128位加密的14位(或16位)产品身份码，从而为企业产品建立一整套产品编码系统，同时利用东方惠科全国性的多种信息互动网络平台——数字认证平台，结合适当的应用系统，为企业实现对产品从出库到销售过程中的产品防伪、产品物流防窜货信息管理，同时还可以为企业提供产品质量跟踪、产品促销管理、市场信息收集、会员信息管理等一系列的增值服务管理功能。产品物流信息管理的整体实现流程如下图所示：
为了达到良好的产品物流标识的识读准确率，实现准确的物流防窜货功能，同时尽可能为企业节约成本，东方惠科设计的包装箱标贴采用一般的铜版纸质标签，包装箱标贴样式如下所示。标识上如需加载其它的内容，如：企业的商标或logo、防窜货查询方式等信息，可在实际设计制作时由企业提出。
包装箱外侧标贴样式示意图如下所示，实际样式、数码位数和尺寸大小可以在设计制作前由双方商议确定。原则上，条码标识设计尽可能大一些，高度比较高，便于人工贴标有误差时扫描器能自动准确识读。
包装箱内侧标贴样式示意图如下所示，实际样式、数码位数和尺寸大小可以在设计制作前由双方商议确定。
为了降低企业在标识投入上的成本，我们在标贴制作时，将包装箱内侧标识的条形码去掉，只保留其中的数码物流数码，标识的设计大小为外侧标贴大小的一半。当外侧条码标识受到破坏之后，可有该数码进行防窜货查询。
在产品包装之前，包装工人将分配来的对应标贴联上明示的每组标贴对应贴在每一个包装箱上。带有条码和数码的大标贴粘贴在包装箱外侧侧面的指定位置上，只有数码信息的小标贴粘贴在包装箱内侧的任意处即可。
标识加载的具体操作方式如图所示：
为实现产品物流管理的自动化、信息化，并方便企业对产品物流信息进行及时、有效、便捷的管理，东方惠科为企业提供必要的产品出库管理系统和数据上传系统。该系统软件可以利用企业现有的网络平台与东方惠科的数字认证平台进行必要的数据交换。
传送带信息采集与控制。
为了节省企业在包装箱两侧同时粘贴条码标识的长期投入，该方案采用在每个出库传送带的两侧安装两个固定式工业扫描器的办法来解决。
由于传送带通过的包装箱种类很多，包装规格大小各不相同，而且扫描器与包装箱条码之间的读取距离最大可相差10厘米。虽然可以找到满足该条件的工业扫描器型号，但是，企业产品数据信息的采集准确率越高，管理的效果就越佳，所以，我们在保证工业扫描器能够满足读取景深(扫描条码的最远与最近之间的差值)在10厘米以上的同时，提出以下几点规范操作和实施办法，以便提高数据信息采集的准确性。
u传送带在实际工作期间要保持匀速行进;。
如果传送带运行速度较快，操作人员无法及时对条码信息进行补读，东方惠科可以保证包装箱条码的准确识读率达到98%以上，同时，采用容错的方法，保证出库包装箱数量的准确性达到100%。
当企业进行产品出库时，可以使用东方惠科出库管理系统记录产品销售信息，如出库日期、销售区域、经销商名称等，为认证查询及各应用系统提供基础信息数据。东方惠科产品出库管理软件为企业提供使用简便、功能适用、价格低廉的出库管理功能，主要包括：
u静态资料的设置管理：定制企业应用的静态资料，如产品定义、经销商定义、仓库管理人员定义等。
u产品出库管理：实现企业产品的动态功能的管理，如出库单的添加、搜索、打印;调货管理;退货管理;库存报警等。
u查询统计分析管理：对企业有用数据的查询统计，如库单号查询、出库时间查询、代理商查询、销售地区查询等。
u系统管理：对于仓库管理系统中的重要数据的管理，这部分功能只有高级用户才能使用，如数据备份、数据恢复、数据修复等。
数据上传是将存储于企业数据库内的产品身份码和对应的销售信息数据，通过internet网络与东方惠科数字认证平台的中心数据库进行数据同步，使东方惠科的中心数据库内也存储着最新的企业产品销售信息，保证查询数据的正确性。
物流信息跟踪系统可以跟踪每一件产品的物流去向，使企业能够分辨出经销商之间是否存在窜货问题，为企业规范产品市场和加强对经销商的管理提供了基础数据。
利用安装于企业库房中的出库管理系统可以记录企业产品的相关销售信息，包括销售区域、经销商名称、销售日期等，将这些数据上传到东方惠科数字认证平台中心数据库后，企业的稽查人员就可以通过系统提供的多种途径对经销商所销售的产品进行查询认证，系统会返回该产品相应的销售信息，使稽查人员可以判断是否存在经销商间的恶意窜货行为。
物流信息跟踪系统还为企业用户提供在线统计查询等管理功能，用户可以通过登录东方惠科网站，输入由东方惠科为用户分配的用户名和密码后，即可以使用不同的查询条件对企业的产品信息进行查询统计。同时，数据还可以电子文件形式下载，供企业用户进行深层次的数据挖掘。系统提供以下几种查询功能：
u转换查询。
转换查询功能针对采用了防伪和物流两种数码同时加载的用户，在标贴印刷过程中，可以记录某一标贴上防伪码与物流码的对应关系，这样，用户可以通过一个物流码查询对应的防伪码，或者通过一个防伪码查询对应的物流码。
u以物流码查询经销商信息。
在管理界面上，用户可以通过输入某一件产品上的物流码来查询与该产品相关的销售信息，包括销售区域、经销商名称、出库时间等信息。
u以定单号查询经销商信息。
企业销售数据在上传过程中如果把产品出库时的定单信息也传送到东方惠科中心数据库，那样用户即可以通过输入某一个定单号码来查询与该批产品相关的销售信息，包括销售区域、经销商名称、出库时间等信息。
技术路线。
1.为每个产品赋予一个产品身份码并制作成大小两个标识，条码和数码的大标识人工粘贴在包装箱的外侧，数码的小标识粘贴在包装箱的内侧。其对应关系在数码生成时就已经对应起来了，只要贴标工人按照每一组贴到一个包装箱的内外侧就可以了。贴好标识的包装箱可以直接入库。
2.在产品出库操作时，在每一个出口加装一条传送带，在传送带的两侧安装固定式工业扫描器，自动读取包装箱的条码信息。并把扫描后的数据传送到企业出库管理的工控机中。
3.在企业的出库管理计算机中，通过使用出库管理软件，可以记录每个大包装箱产品的出库时间、销售区域、经销商名称等信息，用于企业稽查人员查询时判断产品是否存在窜货现象。
当产品出库操作完成后，产品出库信息被存储在企业服务器中，并通过internet上传到东方惠科数字认证平台中心数据库。
物流信息与管理4篇篇十七
摘要：我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。
关键词：第三方物流；物流现状；问题分析；对策建议。
一、我国第三方物流的发展现状。
（一）我国第三方物流起步晚，经验少。
一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单。
一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。而且，在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。
（二）第三方物流企业的形成结构也不够完善。
第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。如中远国际货运公司、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。
（三）国际态势对第三方物流的影响。
应商可以建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构。可以预见，在未来数年中，国内物流企业将会面临十分严峻的竞争形势，无论哪家企业，只要能够掌握了先进的物流信息系统，不断更新改造物流网络，致力于提高服务效率和服务水平，并进而在融资市场上获得成功，在短时间内做大做强都是有可能的。
总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，还没有形成真正意义上的网络服务。
二、我国第三方物流的问题分析。
（一）物流需求不足，观念落后。
（二）改制改组未到位，企业机制不适应。
一是省市、地市级物资部门虽然成建制改，但大多是换个牌子的“翻牌公司”，产权模糊、权责不清，现代企业制度远未建成。二是企业内部三项制度改革不够深化。在改革开放的推动下，物资企业虽然普遍地开展了以人事、用工、分配三项制度为主要内容的企业制度改革，收到了一定成效。但是从整体上来看，物资企业的机制转换还是初步的，在企业管理特别是财务、资金管理上还很薄弱，经济效益低。三是企业约束机制乏力。有的企业领导盲目决策，出现不少“三拍”（即拍脑袋决策、拍胸膛保证、拍屁股走人）工程项目，资金有投无回；有的用企业流动资金炒股票、搞期货，造成巨额资金损失；有的企业领导以权谋私、挥霍浪费，对企业业务骨干管理乏力，“体外循环”现象时有发生，使企业雪上加霜。
（三）物流人才匮乏，管理水平较低。
我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施out—sourcing策略的业务素质。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力；而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。
三、我国第三方物流发展的对策及建议。
综上所述，为了加快我国物流中心向第三方物流基地转化，拓展物流服务市场需求，应从以下几个方面着手准备应对策略：
（一）转变传统观念，树立物流理念。
济体制产物的物流企业，只有从计划经济的传统观念束缚中解脱出来，克服计划经济体制的惯性影响，才能向物流企业转型，与市场经济接轨；二是由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变。物流企业要解放思想，树立变市场条块分割为全国市场一体化，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，变国内市场与国际市场分割为国内外市场一体化的新观念；三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。
（二）深化企业改革，实现制度创新。
按照党的十五届五中全会精神，国有资本从物资流通行业退出是必然趋势。因此，物资企业不论规模大小、实力强弱，都应按照符合市场规律的产权形式规范，走先改制、后转型的路子。但从现状看，要物资企业全部退出市场也不现实[5]。由于企业领导和职工的心理承受能力不强，社会保障体系还不完善，相关政策也未完全到位，因而为平稳过渡，避免震荡，保持社会安定，需要有一个渐进的过程。改制方式包括资产置换、重组再生、兼并联合、整体或部分买断等，使国有独资企业改制为职工参股、控股或全部职工股的多元产权主体，国有资本实现部分退出或全部退出。经营上实行承包、租赁、国有民营和民有民营等多种方式。同时，结合转换企业机制，并在围绕和抓住企业主要优势的基础上，向相关领域延伸，发展现代物流。
（三）要重视物流人才培养，实施人才战略。
企业的竞争归根到底是人才的竞争，我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。
总之，发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。
【参考文献】。
