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为保证事情或工作高起点、高质量、高水平开展，常常需要提前准备一份具体、详细、针对性强的方案，方案是书面计划，是具体行动实施办法细则，步骤等。方案书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇方案呢？下面是小编帮大家整理的方案范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
实训室建设的重要性 实训室建设方案篇一
江苏食品药品职业技术学院
报关实训室建设
调 研 报 告 财贸学院
一、调研背景
随着江苏省外贸的发展，淮安市作为苏北地区的主要城市，正在着力打造“台资新高地”，势必将吸引更多的跨国公司来此投资，也会进一步带动整个外贸的发展，因此与外贸息息相关的报关与国际货运或是物流、外贸兼具型人才的需求也将大幅上升。
报关专业是本校市场营销专业群的重要组成部分，也正是适应了苏北地区乃至整个长三角地区这种人才的需要状况。但是本校市场营销专业群的实训条件还远不能满足市场营销专业群学生实训的需要。虽然目前我们已经拥有一个国际贸易实训室，但是缺乏报关专业软件支撑，加之实训场所紧缺，使得实训效果大打折扣。因此为了提升实训室的功能，满足学生实训、教师能力提升的要求，更好地建设报关实训室，特进行此次调研。
二、调研范围和方法
弟院校的报关实训室，并就实训室环境和软件问题与相关老师进行了交流。
具体的方法主要有问卷法、考查法、访问法。三、调研结果分析
对于调研结果的分析有助于我们理清建设思路，找出最佳的方案。本次调研的关键点主要表现在以下几个方面，因此特进行简单的分析。
1、关于实训室的建设模式：
实训室建设的重要性 实训室建设方案篇二
汽车专业群汽车实训基地建设调研报告
我院的汽车检测与维修技术专业在2009年被评为省级示范重点建设专业,我校的汽车国家级实训基地建于2005年，实训教学设备得到了中央财政支持。为了充分发挥国家级汽修实训基地设备的功效，构建生产化教学模式的汽车维修技术实训基地，实现实训基地企业化，实训教学生产化使教学与生产零距离对接，顶岗实习与学生就业零距离对接，更好地为经济建设服务，我校特对长三角地区的汽车运用类专业人才需求情况进行了调查依据走访与问卷调查的资料形成本报告。
一汽车维修专业的发展趋势
目前，我国现有汽车维修企业近30万家，其中
一、二类企业6万多家，从业人员约500万人以上；2009年中国汽车销量1364多万辆，同比增长％，成为世界第一大汽车市场。预测2010年中国汽车市场需求量为1500万辆，年增长，汽车工业增加值所占gdp的比重将提高到，成为国民经济的支柱产业；长三角地区是全国经济发展水平最高的地区之一, gdp约占全国的20%,也是我国汽车产业最具规模和市场潜力的区域。汽车产业是长三角地区的支柱产业，预计2010年长三角地区汽车产量将超过350万辆；汽车产量和销量的增加带动的汽车后服务市场以每年40%的速度递增，其折射出来的巨大活力和潜力在全国具有举足轻重的作用。一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中购车费用只占到35%左右燃油、税费、险费、停车等占到20%，后期维修保养占到45%左右。因此汽车维修行业是一个有广阔前景的朝阳行业，正在日新月异的向前发展。为抓住这一良好发展机遇，将学院办学规模、办学水平和办学质量推向一个新台阶，我院着力打造汽车等重点品牌专业，在这一大背景下，将汽车专业实训基地进一步朝着规范化、规模化和高效化的方向发展，显得尤为重要。二常州市汽车维修行业基本情况
地处长三角中心区域的常州市，2009年底，汽车保有量达到了36万辆，比上年增加了7万辆。常州地区现有汽车维修企业2040家，其中一类企业148家，二类企业376家，三类企业1000家，各品牌汽车专营店、4s服务站、快修店、汽车交易市场星罗棋布，一、二类汽车维修企业人员年需求在4000人以上。今年，国内两大汽车公司分别在常州武进高新区投资建厂，东风汽车公司投资
亿元，形成年产20万辆产值超百亿元的企业；华晨汽车集团控股有限公司投资21亿，规划年产整车20万辆，汽车产业的迅速发展加大了对人才的需求。目前，汽车服务行业从业人员的职业素质、技术水平及数量远不能满足汽车业发展的要求。汽车电子技术水平越来越高，电动汽车、混合动力汽车新技术发展迅速，汽车保养维修越来越复杂，大批高科技检测与维修设备应用于汽车维修行业，对从业人员的素质和技能要求也越来越高，因此，汽车后市场需要大量的高素质高级技能型专门人才。
三汽车维修岗位从业人员的基本情况
目前，先进的汽车维修方式已从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。此外汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。随着汽车的电子化、信息化用于维修和故障诊断的仪器设备也越来越先进汽修人员脑力劳动所占的比例也越来越大因此汽修行业对高技能人才也产生了大量需求提高了对汽车修理人员的知识、技能等方面的要求。在理论上应具备对现代轿车的结构原理比较熟悉掌握计算机应用知识对传感技术、液压控制、自动控制技术比较熟悉有一定的英语阅读能力能直接阅读英文维修手册在实践技能方面应能熟练掌握和使用智能化的仪器来检测诊断和维修现代轿车出现的故障。这就要求维修企业的从业人员不仅要掌握机械原理构造而且要有电控理论知识。由于汽车维修及相关行业的快速发展使得汽车维修专业人员供不应求导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查目前常州市汽修业主要存在问题从业人员总体素质较差导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。具体如下:
1、高等级技能人才比例偏低
以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工、中级工、高级工及以上（含技师、高级技师）比例为、、(发达国家为15%、50%、35%)抽样的一、二类企业中尚有 的从业人员不具备任何技术等级证书三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。
2、文化程度偏低
初中、高中、专科及以上的比例为、、10(发达国家为20%、40%、40%)。
3、工人技术水平偏低
具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%美国达到80%)从抽样样
本看技师和高级技师仅占技术工人 8% 其中年龄在55岁以上者占 且绝大多数知识结构老化难以适应现代汽车维修新技术。
4、接受过系统专业知识学习的人员比例极低
接受过系统专业知识学习的人员比例仅占 ‘占企业总量约80%。
5、具有专业技术职称的人员比例较低
抽样调查的技术管理及经营管理人员中具有专业技术职称证书者占 没有专业技术职称者高达 。
四企业对人才及对职业素质的需求情况
1、人才的需求
从对调查的10家单位对人才的需求看,对各个工种及职位的需求量是不一样的,其中需要机电一体的维修工量最多占到将近40%‘正好是机修工和电工的总和说明企业比较欢迎既懂机修又懂电工的人才而汽车企业对营销人才的需求也占了一定的比重,有近20%这几年随着经济的发展衢州地区私家车的保有量逐年增加,这个岗位也变得热俏起来。从调查的情况看,企业对技术主管、经营主管、前台服务、汽车配件管理、部门经理等职位都有不同程度的需求，随着这些企业在发展过程中的不断壮大使汽车技术人才的去向呈现多元化的趋势，也不断向管理层发展.这也就使我们在专业定位时有更大的选择我们除了汽车维修人才、汽车与配件营销人才、汽车检测人才可以培养外还可以培养汽车管理人才、汽车钣喷人才等后服务行业技术与管理人才。
2、职业素质的要求
通过调查,我们发现毕业生的综合素质越来越重要,用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能,如驾驶技能和中级汽车维修工技能,就有和 的单位要求毕业生需具备优秀的水平,仅有和20%的单位的要求是良好,有的企业要求具备优秀的高级汽车维修工技能,有的单位要求毕业生有专项技师水平的潜力,从调查的情况看企业要求人才具备的技能和我们的培养方向是吻合的。事实证明,我们要求学生在毕业时必须具备中级汽车维修工证书和驾驶证等多个证书的做法是正确的.在调查中有的单位要求。我们的人才要在将来的工作中具备优秀的中小企业基本管理的能力,说明企业在人才的发展中提出了更高的希望和要求,我们在培养人才时应 该把目光放长远一
点,在学校时就要培养他们的组织和管理能力。调查中我们深切的感受到用人单位对毕业生的基本素质有很高的期望,希望有很高的社会责任感和团对合作意识,有90%的单位就明确希望他们的员工必须具备高度的社会责任感,高度的职业道德及热爱本企业,敬业爱岗的精神,其次有70%和 的单位对团队合作精神和创新意识有较高的要求,这些在他们看来比其他的什么都重要。
3、汽修专业就业岗位群知识能力分析
分析汽车维修企业岗位设置及结构状况从调研企业设置的技工岗位中我们发现 汽车维修方向就业岗位主要有从事各种现代汽车的维修、综合性能的检测、技术管理等工作、在汽车制造业从事操作型或技术类工作、从事汽车及汽车零配件销售或售后服务等工作、从事汽车贸易、汽车保险与理赔等工作。在理论上应具备对现代轿车的结构原理比较熟悉掌握计算机应用知识对传感技术、液压控制、自动控制技术比较熟悉有一定的英语阅读能力在实践技能方面应能熟悉掌握和使用智能化的仪器来检测诊断和维修现代汽车出现的故障。汽车钣喷方向就业岗位主要有事故汽车维修业务、汽车专业保险业务、金属板件的制造加工业、专业化的焊接行业、二手车翻新经营业务、汽车划痕美容处理业务、凹坑恢复修理业务等。在理论上应具备车身常见金属的加工性能和焊接性能、车身板件修理的基本理论承载式和非承载式车身的结构特点车身常见附件的基本结构、工作原理和简单的维修方法、车辆碰撞损伤的变形规律和损伤类型及常用修复方法，车身维修工具、设备的使用和维护方法等。在实践技能上应具备电弧焊、氧-乙炔、保护焊的基本操作、碰撞受力分析和车身尺寸的测量、检测常用手工形成工艺及常用机械的操作工艺和方法车身板件的更换操作车身校正等。
五、汽车运用类专业及相关专业就业情况分析
近几年我院汽车运用类专业及汽车营销专业的毕业生都出现供不应求的情况一次就业率为100 %专业对口率为90%。通过调研，企业对我院毕业生反映最多的就是动手实践能力相对较弱，说明我院学生在教学过程中能够使用的教学资源特别硬件资源不足，设备台套数不够，相对于市场技术滞后，因此必须进一步加强资金投入，切实满足人才培养的需要。
六、结论
从以上调查结果看出市场对汽车运用与维修专业的人才需求量非常大，用人单位对毕业生职业素养的期望值也越来越高。为了保证人才培养的针对性和有效性，使教学硬件条件与企业需求更密切结合，学校组织相关人员对汽车维修主管部门与多家维修企业、4s店等的专业人才需求进行走访摸底。经过大量的调查研究和学校专业教学的实际，我们认为无论从汽车维修费用所占的比例、汽车维修专业的技术发展、汽车维修专业人才的需求等都要求学校对专业人才的培养要上新台阶要有新突破建立更多功能的汽车技术与服务实训基地已迫在眉睫。
实训室建设的重要性 实训室建设方案篇三
实验室建设与实验教学工作考察调研报告
调研组
今年9月，我校召开了第四次教学工作会议，会议对实验教学提出了更高要求，提出了“以实验教学为突破口，切实转变人才培养方式”的目标。为了实现校党委对实验教学的新目标，在党委常委、副校长党继农的统一安排下，就我校实验室建设以及实验教学工作在校内、校外开展了调研工作。现根据我校实验室建设与实验教学的现状，结合调研情况就进一步做好实验室建设与实验教学工作提出如下方案：
方案一：保持现状，理顺关系，提高实验室建设与实验教学的水平
一、保持现状的依据
（一）现有实验室较好地满足了我校人才培养的需要
学校目前有经济管理综合实验室、企业经营决策模拟沙盘实验室、金融综合实验室、模拟法庭、计算机科学与技术专业综合实验室、新闻学综合实验室等15类实验室，支持经济学、管理学、法学、理学、工学、文学等六个学科的32个本科专业的实验教学与专业实习任务，实验室资源基本实现了共享，满足了目前人才培养的要求。现有实验室在传授知识的同时，在大力加强学生综合素质的培养，特别是实践创新能力的培养等方面起到了较好的作用。
（二）现有实验室的管理与运行适应了我校教学、科研改革需要，保障了教学、科学研究的正常进行
实训室建设的重要性 实训室建设方案篇四
汽车专业群汽车实训基地建设调研报告 我院的汽车检测与维修技术专业在2009年被评为省级示范重点建设专业,我校的汽车国家级实训基地建于2005年，实训教学设备得到了中央财政支持。为了充分发挥国家级汽修实训基地设备的功效，构建生产化教学模式的汽车维修技术实训基地
学与生产零距离对接，顶岗实习与学生就业零距离对接，更好地为经济建设服务，我校特对长三角地区的汽车运用类专业人才需求情况进行了调查形成本报告。
目前，我国现有汽车维修企业近30万家，其中一、二类企业6万多家，从业人员约500万人以上；2009年中国汽车销量1364多万辆，同比增长％，成为世界第一大汽车市场。预测2010年中国汽车市场需求量为1500万辆，年增长，汽车工业增加值所占gdp的比重将提高到，成为国民经济的支柱产业；长三角地区是全国经济发展水平最高的地区之一, gdp约占全国的20%,也是我国汽车产业最具规模和市场潜力的区域。汽车产业是长三角地区的支柱产业，预计2010年长三角地区汽车产量将超过350万辆；汽车产量和销量的增加带动的汽车后服务市场以每年40%的速度递增，其折射出来的巨大活力和潜力在全国具有举足轻重的作用。一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中只占到35%左右
20%，后期维修保养占到45%
问卷调查的资料左右。因此汽车维修行业是一个有广阔前景的朝阳行业，正在日新月异的向前发展。为抓住这一良好发展机遇，将学院办学规模、办学水平和办学质量推向一个新台阶，我院着力打造汽车等重点品牌专业，在这一大背景下，将汽车专业实训基地进一步朝着规范化、规模化和高效化的方向发展，显得尤为重要。
地处长三角中心区域的常州市，2009年底，汽车保有量达到了36万辆，比上年增加了7万辆。常州地区现有汽车维修企业2040家，其中一类企业148家，二类企业376家，三类企业1000家，各品牌汽车专营店、4s服务站、快修店、汽车交易市场星罗棋布，一、二类汽车维修企业人员年需求在4000人以上。今年，国内两大汽车公司分别在常州武进高新区投资建厂，东风汽车公司投资亿元，形成年产20万辆产值超百亿元的企业；华晨汽车集团控股有限公司投资21亿，规划年产整车20万辆，汽车产业的迅速发展加大了对人才的需求。目前，汽车服务行业从业人员的职业素质、技术水平及数量远不能满足汽车业发展的要求。汽车电子技术水平越来越高，电动汽车、混合动力汽车新技术发展迅速，汽车保养维修越来越复杂，大批高科技检测与维修设备应用于汽车维修行业，对从业人员的素质和技能要求也越来越高，因此，汽车后市场需要大量的高素质高级技能型专门人才。
目前，先进的汽车维修方式已从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。此外式”转变。随着汽车的电子化、信息化越先进才也产生了大量需求论上应具备技术、液压控制、自动控制技术比较熟悉英文维修手册断和维修现代轿车出现的故障。这就要求维修企业的从业人员不仅要掌握机械原理构造车维修专业人员供不应求抽样调查
由于汽车维修及相关行业的快速发展使得汽致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据
件来常州市汽修业主要存在问题动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。具体如下: 1、高等级技能人才比例偏低
以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工、中级工、高级工及以上（含技师、高级技师）比例为、、(发达国家为15%、50%、35%)书2、文化程度偏低
初中、高中、专科及以上的比例为、、10(发达国家为20%、40%、40%)。
3、工人技术水平偏低
具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%
80%)
的从业人员不具备任何技术等级证更远远低于上述数据。本看且绝大多数知识结构老化
8% 55岁以上者占
4、接受过系统专业知识学习的人员比例极低
接受过系统专业知识学习的人员比例仅占 ‘占企业总量约80%。5、具有专业技术职称的人员比例较低 抽样调查的技术管理及经营管理人员中没有专业技术职称者高达 。
1、人才的需求
从对调查的10家单位对人才的需求看,对各个工种及职位的需求量是不一样的,其中需要机电一体的维修工量最多占到将近40%‘正好是机修工和电工的总和
求也占了一定的比重,有近20%
业素质的需求情况
年增加,这个岗位也变得热俏起来。从调查的情况看,企业对技术主管、经营主管、前台服务、汽车配件管理、部门经理等职位都有不同程度的需求，随着这些企业在发展过程中的不断壮大
去向呈现多元化的趋势，也不断向
车管理人才、管理层发展.这也就使我们在专业定位时有更大的选择才、汽车与配件营销人才、汽车检测人才可以培养外汽车钣喷人才等后服务行业技术与管理人才。2、职业素质的要求
通过调查,我们发现毕业生的综合素质越来越重要,用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能,如驾驶技能和中级汽车维修工技能,就有和 的单位要求毕业生需具备优秀的水平,仅有和20%的单位的要求是良好,有的企业要求具备优秀的高级汽车维修工技能,有的单位要求毕业生有专项技师水平的潜力,从调查的情况看
我们的培养方向是吻合的。事实证明,我们要求学生在毕业时必须具备中级汽车维修工证书和驾驶证等多个证书的做法是正确的.在调查中有的单位要求。我们的人才要在将来的工作中具备优秀的中小企业基本管理的能力,说明企业在人才的发展中提出了更高的希望和要求,我们在培养人才时应 该把目光放长远一点,在学校时就要培养他们的组织和管理能力。调查中我们深切的感受到用人单位对毕业生的基本素质有很高的期望,希望有很高的社会责任感和团对合作意识,有90%的单位就明确希望他们的员工必须具备高度的社会责任感,高度的职业道德及热爱本企业,敬业爱岗的精神,其次有70%和 的单位对团队合作精神和创新意识有较高的要求,这些在他们看来比其他的什么都重要。3、分析汽车维修企业岗位设置及结构状况现 汽车维修方向测、技术管理等工作、在汽车制造业从事操作型或技术类工作、从事汽车及汽车零配件销售或售后服务等工作、从事汽车贸易、汽车保险与理赔等工作。在理论上应具备术、液压控制、自动控制技术比较熟悉能熟悉掌握和使用智能化的仪器来检测诊断和维修现代汽车出现的故障。汽车钣喷方向
发件的制造加工业、专业化的焊接行业、二手车翻新经营业务、汽车划痕美容处理业务、凹坑恢复修理业务等。在理论上应具备车身常见金属的加工性能和焊接性能、车身板件修理的基本理论附件的基本结构、工作原理和简单的维修方法、车辆碰撞损伤的变形规律和损伤类型及常用修复方法，车身维修工具、设备的使用和维护方法等。在实践技能上应具备电弧焊、氧-乙炔、保护焊的基本操作、碰撞受力分析和车身尺寸的测量、检测作、汽车运用类专业及相关专业就业情况分析
近几年我院汽车运用类专业及汽车营销专业的毕业生都出现供不应求的情况100 %
90%。通过调研，企业对我院毕业生反
身板件的更换操映最多的就是动手实践能力相对较弱，说明我院学生在教学过程中能够使用的教学资源特别硬件资源不足，设备台套数不够，相对于市场技术滞后，因此必须进一步加强资金投入，切实满足人才培养的需要。、结论 从以上调查结果看出，用人单位对毕业生职业素养的期望值也越来越高。为了保证人才培养的针对性和有效性，使教学硬件条件与企业需求更密切结合，学校组织相关人员对汽车维修主管部门与多家维修企业、4s店等的专业人才需求进行走访摸底。经过大量的调查研究和学校专业教学的实际，我们认为无论从汽车维修费用所占的比例、汽车维修专业的技术发展、汽车维修专业人才的需求等都要求学校对专业人才的培养要上新台阶要有新突破
更多功能的汽车技术与服务实训基地已迫在眉睫。
实训室建设的重要性 实训室建设方案篇五
机车机械部件检修及机车部件结构
认识实训室调研论证报告
1997年4月1日，随着我国铁路大提速的发展，机车的发展也进入到了一个崭新的阶段，内燃机车方面主要提速机型为东风4d、东风8型、东风11型，电力机车方面的提速机型为韶山8型和韶山9型电力机车，前五次提速机车主要为内燃机车和电力机车，第六次大提速的机型主要为以和谐号为主的高速动车组。经过铁路的六次的大提速，我国铁路的机车车辆水平有了很大的提高。随着铁路和机车的发展，对机车乘务员和检修人员的素质和能力提出了更高的要求，对于我校的人才培养出现的新的机遇和挑战。为完善铁道机车专业和专业群建设，更好地服务铁路和社会，对人才培养目标和方案有更清晰的定位和完善，需要对现场的人才需求和要求有更进一步的认识和了解，学院组织相关人员进行了一系列的调研。
2011年8月，机车教研室俎以宏、张红涛、李建龙一行三人，对郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段进行了学生机车部件检修与机车部件结构认识能力培养相关问题进行了讨论和调研。
一、调研对象
调研对象为机务段机车运用车间、机车检修车间、机车运用科、教育科、技术科、验收室相关工作人员和有关领导、机车运用车间的车间主任、各线的队长、指导司机以及动车及快车队的司机，机车检修车间车间主任、技术员、安全员、各班组工长以及相关的技术比武能手、我校往届毕业生中的优秀工作人员等。他们工作在生产一线，接触的都是最新的技术、设备和工艺，他们能直观感受到我校毕业生在现场当中知识和能力有哪些方面的不足，在对我校毕业生的情况调查中，这些毕业生结合学校的教学情况与现场对人才的要求，在座谈会和调查问卷中提出了许多有建设性的意见，对我院的今后人才培
养，特别是机车检修方面的人才培养情况，提出了较为准确和非常有价值的意见和建议。
二、调研内容分析
通过此次调研，看到了我校在机车检修方面的不足，对我校以后在机车检修方面的教学提出了更高的要求和标准，特别是在新型机车的部件展示与教学方面差距很大，如果现在不奋起直追，我校和现场的差距会越拉越大，对我校以后在人才培养方面会造成不利的影响。
三、调研结论（建议）
结合此次调研，通过听取现场工作人员的建议与我校检修方面的现状，得到如下结论：
1、我校机车检修方面的设备已远远不能和现在我国铁路事业的发展相适应了，特别是现在郑州铁路局三个机务段都配置了大量的合谐号机车，都对我校机车检修教学方面提出了新的要求。
2、目前我校机车检修方面的设备较少，大型机车设备只有轮对（和车辆共用），电力机车模拟驾驶（可进行受电弓，机车电器方面的教学），dk-1型制动机的拆装训练，车钩小模型一台（进行车钩方面的教学），ss1型电力机车转身架（已残破）、高速机车转身架（蓝剑号），只能进行简单的教学，已不能适应现在形势的发展和现代化教学的要求。建议我校在机车检修方面增加机车检修实训室面积和实训室设备，具体如下：
⑴、sfk1型油压减振器
了解sfk1型油压减振器的总体结构，调整sfk1型油压减振器的阻尼，能进行油压减振器方面的教学。
⑵、机车车钩；
车钩型号为13号下作用式车钩，认识车钩的结构，确认列车的三态，确认车钩的磨损状态，能分解组装车钩，能进行车钩方面的教学。
⑶、ss4改型电力机车整体、分体轮对实物和模型
认识ss4改型电力机车整体轮、分体轮对的结构，认识车轴、轮心、轮箍，能测量车轮的轮箍高度，测量车轮的名义直径，能进行车
轮方面的教学。
⑷、df4型内燃机车轮对实物和模型
认识df4内燃机车轮对的结构，认识车轴、轮心、轮箍，能测量车轮的轮箍高度，测量车轮的名义直径，能进行车轮方面的教学。
⑸、空心轴轮对实物和模型
认识空心轴轮对的结构，熟悉主动车轮、从动车轮、和双侧六连杆传动系统的结构，了解空心轴的组装过程，能进行空心轴轮对方面的教学。
⑹、变压器模型
认识主变压器的主体结构，除能认识主变压器外，还能认识平波电抗器、滤波电抗器，对主变压器能认识上下油箱、器身、油保护装置、冷却系统和其他附属装置，能进行变压器方面的教学。
⑺、车顶设备模型（半剖）
认识高压隔离开关、高压连接器、高压电压互感器、高压电流互感器、避雷器的结构，能进行车顶设备方面的教学。
⑻)、实训室面积200m2。
