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总结是我们思考和提高的桥梁，为我们的学习和工作带来更多的启示和思路。在总结时要多角度、全方位地思考和分析。总结范文是对一段时间内的经历和感悟的具体呈现，可以给我们带来思考和启示。
川藏铁路建设项目篇一
河南省发展改革委:。
你委报来《关于呈报新建三门峡至禹州铁路项目申请报告的请示》(豫发改基础[2016]527号)收悉。经研究,现就该项目核准事项批复如下:。
一、新建三门峡至禹州铁路有利于优化区域路网布局,完善蒙西至华中地区铁路煤运通道工程集疏运系统,促进秦巴山区脱贫攻坚,同意建设三门峡至禹州铁路。
项目法人单位为河南禹亳铁路发展有限公司。
二、功能定位:本项目是客货兼顾的区域性铁路,是蒙西至华中地区铁路煤运通道的重要疏运线路。
三、主要建设内容和技术标准。
(一)主要建设内容。线路起自三门峡市陕州区,经洛阳市洛宁、伊川、汝阳和平顶山市汝州,终至许昌市禹州,全长264公里,其中新建三门峡至黄道段227公里,改建黄道至禹州段线路37公里。近期设21座车站。
(二)主要技术标准。铁路等级:i级。正线数目:单线。设计行车速度:120公里/小时。最小曲线半径:一般地段1200米,困难地段800米。限制坡度:13‰(双机)。牵引种类:电力。到发线有效长度:1050米。牵引质量:5000吨。闭塞类型:自动站间闭塞。其他具体技术标准执行《铁路线路设计规范》(gb50090-)。
(三)规划运输能力:客车8对/日、货运4000万吨/年。
四、投资估算、资金来源及建设安排。
项目总投资179.23亿元,其中工程投资171.23亿元,机车车辆购置费8亿元。资金来源为:项目资本金占总投资的25%,计44.8亿元,由河南禹亳铁路发展有限公司自筹。资本金以外的资金利用国家开发银行等贷款解决。
建设工期3.5年。
五、下阶段工作。
(一)深化黄道至禹州段改造方案,最大限度利用既有工程。
(二)进一步落实项目资本金,拓宽融资渠道,确保项目建设资金及时足额到位。
(三)加强生态环境保护,建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求。
(四)强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
六、核准项目的相关文件分别是国土资源部《关于新建铁路三门峡至洋口港铁路三门峡至禹州段建设用地预审意见的复函》(国土资预审字[2016]44号)、河南省环保厅《关于新建铁路三门峡至洋口港铁路三门峡至禹州段工程环境影响报告书的批复》(豫环审[2016]183号)、河南省住房和城乡建设厅《建设项目选址意见书》(选字第410000201600017号)、国家发展改革委办公厅《关于新建铁路三门峡至洋口港铁路三门峡至禹州段节能评估报告的审查意见》(发改办环资[2016]1013号)、河南省发展改革委《关于新建铁路三门峡至洋口港铁路(三门峡至禹州段)工程项目社会稳定风险评估的报告》(豫发改基础[2016]389号)。
七、如需对本核准文件所规定的有关内容进行调整,应及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。
八、请根据本核准文件,办理相关土地使用、资源利用等手续。请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通信迁改等方面给予支持配合。
九、本核准文件有效期限为2年,自批复之日起计算。在核准文件有效期内未开工建设项目,应在核准文件有效期届满30日前向我委申请延期。项目在核准文件有效期内未开工建设也未申请延期,或提出延期申请但未获批准,本核准文件自动失效。
国家发展改革委。
川藏铁路建设项目篇二
第一段：介绍铁路项目工序的重要性和现状（200字）。
铁路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，而项目工序是完成铁路建设的关键环节。项目工序包括规划、设计、施工等，需要经过严格的流程和标准操作来保证施工质量和安全性。目前，我国的铁路建设正处于高速发展阶段，为了满足日益增长的运输需求，加强铁路项目工序管理，提高工序质量和效率就显得更为重要。
第二段：针对铁路项目工序的实际情况提出的问题和挑战（300字）。
然而，在实际操作中，铁路项目工序管理存在一些问题和挑战。首先，由于工序环节众多，各个环节之间紧密相连，一环扣一环，失误将导致整个工序的延误。而且，在工期紧迫的情况下，工人可能会急于求成，忽视了细节，影响了施工质量。此外，铁路项目通常在山区、河床等复杂地形环境下进行，施工条件恶劣，给工序管理带来了很大的压力。这些问题都需要我们深入研究和解决。
第三段：总结铁路项目工序管理的经验和教训（300字）。
为了提高铁路项目工序管理的效率和质量，我们需要总结过去的经验和教训。首先，工序前期的规划和准备非常重要，要做好充分的调查研究和准确的施工定位，为后续工作奠定基础。其次，项目负责人要提前做好工序的详细分工和时间安排，确保工序的顺序合理、工期紧凑。同时，要加强对工人的培训和管理，完善奖惩机制，提高工人的责任感和工作积极性。最后，我们还需要注重工序的监测和检查，及时发现和解决问题，确保工程按时、按质量完成。
第四段：探讨现代科技在铁路项目工序管理中的应用（200字）。
随着科技的进步和发展，我们可以借助一些现代科技手段来提高铁路项目工序管理的效率和质量。例如，通过使用无人机对工程进行巡查和监测，可以更及时地发现问题和隐患，迅速采取措施进行修复。另外，利用大数据分析和人工智能技术，可以对施工过程中的各个工序进行全程跟踪和监控，及时预警和调整，提高工序管理的科学性和准确性。这些科技手段的应用将为铁路项目工序管理带来新的突破和提升。
第五段：展望铁路项目工序管理的未来发展（200字）。
未来，随着铁路建设的不断推进，铁路项目工序管理也将不断发展和完善。我们可以进一步深化工序管理的理论研究，提出更科学、更高效的管理方法和技术。同时，可以加大对科技创新的支持和投入，开展铁路项目工序管理的科技创新和应用，推动铁路建设向更智能化、更可持续发展的方向迈进。我们相信，通过持续努力和创新，铁路项目工序管理一定会取得更大的发展，为我国铁路建设作出更大的贡献。
总结：铁路项目工序管理是铁路建设中不可或缺的重要环节，而如何提高工序质量和管理效率是当前需要面临的问题。通过总结经验教训，加强工序规划和管理，以及借助现代科技手段的应用，铁路项目工序管理将不断发展和进步。只有不断提高工序管理水平，才能保证我国铁路建设的顺利进行，为国家交通运输事业的发展做出更大的贡献。
川藏铁路建设项目篇三
伴随着市场经济的发展，铁路工程项目可以通过有效的成本管理来提高自身的核心竞争力。但是从我国现有的铁路工程项目成本管理的情况来看，还存在着工程项目成本管理水平亟待提高的问题。因而，本文对铁路工程项目成本管理进行探讨。
我国社会经济的快速发展，极大的促进了基础设施建设的发展，铁路工程建设也不例外。铁路工程项目从应对竞争的层面出发，不断提高自身在工程项目方面的管理水平。铁路工程项目在确保项目质量的基础上，通过降低项目的施工成本来提升自身的经济效益。在这种情况下，铁路工程项目成本管理是提高铁路工程项目质量管理与经济效益两者有效结合的必然需要。铁路工程项目成本管理能够给铁路工程项目管理奠定必要的基础，对铁路工程项目的盈亏产生直接的作用，这些作用的发挥主要是通过对施工材料、劳动生产率以及设备等等进行管理来实现的。从铁路工程项目竞争的层面来看，企业若取得价格方面的优势就能较好的提高自身竞争力，因而就需要在铁路工程项目中加强成本管理。简而言之，铁路工程项目成本管理存在是必要的，有着不可取代的必然性。
从我国铁路工程项目成本管理的实际情况来看，不同的铁路工程项目在成本管理方面存在着一定的区别，因而存在的问题也不尽相同。通常比较常见的成本管理问题主要集中在铁路工程项目成本管理意识较弱以及事前控制、事中控制和事后控制无法有效协调等方面。我国现有的铁路工程项目中，项目部普遍存着经济理念较弱的情况，也就是说在铁路工程项目的`内部，技术人员关注的是技术与质量，现场工作人员关注的是铁路工程项目的进度与现场施工，从事材料工作的人员关注的是材料采购以及材料的检验等等，对项目成本管理的重视程度较低。在现有的铁路工程项目成本管理中关注较多的是工程进度以及工程的信誉评价等等，对成本管理则表现为关注事后成本费用核算，而对事前策划与项目过程管理关注的较少。表现为较多的强调铁路工程项目中的客观因素，忽视了对自身原因的分析。导致无法明确铁路工程项目成本方面的真实情况，无法及时纠正项目管理过程中所存在的偏差，进而导致铁路工程项目成本出现失控。
结合对铁路工程项目成本管理必然性以及现有铁路工程项目成本管理存在问题的分析，本文提出以下优化铁路工程项目成本管理的策略。
铁路工程项目成本管理需要树立全员成本的管理理念，只有这样的才能全方面的对工程进行成本管理。通过全员成本管理理念的贯彻来有效的提高铁路工程项目成本管理意识较弱的问题，只有这样，才能实现全方位与全过程的成本管理，进而通过全员成本理念的贯彻来发挥成本管理所具有的优势作用。
在铁路工程项目成本管理中还应不断建立健全成本管理制度，对没有实施成本管理制度的铁路工程项目应建立成本管理制度，对已经实施成本管理制度的铁路工程项目，则应从项目的实际情况出发不断的健全成本管理制度。进而通过成本管理制度的执行和贯彻，来确保铁路工程项目中每一个管理人员和操作人员都承担相应的成本管理责任，进而建立起铁路工程项目的成本管理责任体系，从根本上提高成本管理工作效率。
在铁路工程项目施工过程的成本管理主要表现在对人工成本、材料成本以及机械成本的管理。不同的铁路工程项目需要结合实际情况，对这些成本进行有效的管理。以机械使用费的管理为例，在铁路工程项目实施的过程中可以通过维持机械设备的完好率以及确保机械设备利用率等方式来有效的降低成本。除此以外，通过优化机械配件采购也能极好的降低机械成本的管理。值得注意的是，在铁路工程项目成本管理中，还应加强安全管理与质量管理。也就是说，在对铁路工程项目成本进行管理的工程中，还应结合控制铁路工程的项目质量，同时应确保项目人员的人身安全以及机械设备安全。
综上所述，铁路工程项目的成本管理本身是一项动态的系统化工程，涉及到各部门、各环节以及各类要素，需要铁路工程项目结合自身的实际情况全过程的对项目成本进行有效的管理。只有这样，铁路工程项目才会不断的提高管理效果，实现用最低的成本投入来取得最大化的经济效益。
川藏铁路建设项目篇四
我国作为一个典型大陆型国家，人口众多，幅员辽阔，经济联系和交往跨度大，需要一种强有力的运输方式，既能将整个国家和国民经济联系起来，又能引导和促进其他运输方式的发展。
1我国铁路的发展及现状。
1.1我国铁路发展的历程。
1.2我国铁路现状综述。
川藏铁路建设项目篇五
第一段：引言（150字）。
铁路建设一直是国家重点发展的领域，也是中国最具标志性的行业之一。然而，在铁路项目的建设和管理过程中，往往会遇到亏损的情况。纵观历史，铁路项目亏损的情况时有发生，甚至引发了一系列的问题。本文将结合自己的经验和阅读资料，探讨铁路项目亏损的原因，并提出解决方法，希望能够对铁路建设的发展有所裨益。
铁路项目亏损的原因非常复杂，主要包括两个方面：一方面是政策环境的原因，另一方面是管理方面的原因。
政策环境上，铁路建设的投资非常大、周期长，且具有高风险性，长期以来一直处于政府垄断和收益不足的状态。同时，铁路还面临着市场化程度不高、管理混乱、配套设施不完善等问题。这些问题直接影响了铁路项目的盈利能力。管理方面上，缺乏有效的经营模式和良好的管理机制，往往导致项目的高成本、低效益等问题，加剧了铁路项目的亏损。
铁路项目亏损不仅影响项目的运营效益，还会对国家和社会的发展产生巨大的影响。
首先，铁路项目的亏损会使政府的财政负担加重，影响公共财政的平衡，使公共资源的利用效率降低。
其次，铁路项目的亏损会影响投资者的信心，增加市场风险，直接影响到国家和地方的投资环境。
最后，铁路项目亏损会对铁路安全和服务质量造成一定的影响，甚至会引发社会问题，加重政府的社会治理压力。
首先，政府应该加大对铁路项目的扶持力度，优化政策环境、完善市场化机制，使铁路项目盈利能力得到提升。
其次，各铁路运输企业应该通过精简管理、提高效率等方式，降低成本、提高盈利能力。
最后，铁路企业应该注重创新，研究新的经营模式和管理机制，提高铁路项目的管理水平和服务质量，增加用户需求，提高其市场竞争力。
第五段：结论（200字）。
铁路项目亏损问题存在多方面原因，但本文主要探讨的是政策环境和管理方面的问题。可以看出，要解决铁路项目亏损问题，需要政府加大扶持力度、优化政策环境，企业加强管理、提高效率、注重创新等多个方面的努力。同时，政府、企业和社会都应该加强合作，共同推进铁路建设和管理水平的提高，共同推进社会经济发展和民生改善。
川藏铁路建设项目篇六
1施工前确认工程项目施工区域内是否涉及文物保护的地理范围。
2招标文件中如有涉及施工范围文物保护条款,应摘录形成文物保护方面的制度。
3注意当地文物管理部门的提示,建立与当地文物保护部门的联系渠道。
4对施工现场发现的散落文物应及时收缴并上交当地文管部门。
5涉及文物保护范围施工前,应当对员工及现场作业人员进行文物保护知识、国家法律法规的.教育。
1施工过程中发现文物或疑似文物,现场作业人员应立即停止施工并组织人员维护现场秩序防止哄抢,确保文物安全。
2作业人员应立即报告工区领导或文物保护小组成员。工区领导应立即赶赴现场,经初步确认后及时报告当地文管、公安部门,并同时报业主、监理、项目经理部等单位。
3文管、公安部门赶到现场前,工区必须派专人负责现场工作,并合理增派人员加强现场的保护,直至文管、公安人员接手现场。
4对保护文物有功人员予以表彰和奖励。失职、渎职造成文物破坏、丢失,依据国家法律法规处理。
5文物范围:根据《中华人民共和国国文物保护法》相关条款规定,文物主要指古文化遗址、古墓葬、具有科学价值的古脊椎动物化石和古人类化石等出土文物,以及古建筑、石窟寺、近代现代重要史迹和代表性建筑等不可移动文物。
川藏铁路建设项目篇七
为又好又快地推进大规模高标准铁路建设，全面落实“六位一体”管理要求，建设优质工程、安全工程、节约工程，在进一步深化建设单位标准化管理的基础上，按照“镜头不换、纵深发展”的工作思想，现就推进铁路建设项目标准化管理工作提出以下意见，请按照执行。
一、深化推进建设项目标准化管理的思想认识1．建设项目标准化管理的重要意义。
当前，我国正处在加快发展的黄金机遇期，高标准、高质量、高效率地完成大规模铁路建设任务，是历史赋予我们这一代铁路建设者的光荣使命，也是对我们铁路建设管理水平的严峻考验。铁路建设系统各单位和广大建设者，必须以科学发展观为指导，全面推行建设项目标准化管理，落实“六位一体”管理要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面提升铁路建设管理水平，确保大规模高标准铁路建设又好又快发展。
2．建设项目标准化管理总体目标在推行标准化管理中，必须以工程质量安全为核心，牢固树立“安全第一、质量至上”的理念，切实增强工程质量和安全的责任意识、忧患意识，以对国家、对人民、对历史高度负责的使命感和责任感，精心组织、精心设计、精心施工、精心管理，确保工程质量安全万无一失。要以技术标准、管理标准、作业标准为基础，建立铁道部指导、建设单位为核心、参建各方各负其责、协同推进的标准化管理体系，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控，全面落实“六位一体”管理要求，把铁路工程建成精品工程、安全工程，使建设的每一项工程都能经得起运营的检验、社会的检验和历史的检验。
3．建设项目标准化管理的总体要求。
在推行标准化管理中，必须坚持高标准、讲科学、不懈怠。高标准，就是要以建设世界一流客运专线为目标，一丝不苟地落实客运专线及其他重大项目建设的技术标准，达到最佳的工程质量，实现最优的运营品质；讲科学，就是要坚持尊重科学、尊重客观、尊重实践，充分借鉴国内外铁路建设的成功经验，不断研究铁路建设的新情况，探索高速铁路建设的规律，以科学的态度、科学的方法提高我国铁路建设管理水平；不懈怠，就是要发扬永不自满、永攀高峰的精神和作风，坚持不懈、持2之以恒，圆满完成每一个重点建设任务，实现铁路又好又快发展。在推行标准化管理中，必须注重抓源头、抓过程、抓细节。抓源头，就是要从基础抓起，重点是健全建设标准体系和管理制度，确保工程建设管理有完善的标准和规章制度，实现管理的规范化；抓过程，就是强化建设管理过程控制，加大现场检查监督力度，抓好工程建设的动态监控和验收考核，严格落实建设单位和参建单位的质量安全管理责任，确保每一个环节、每一道工序、每一项作业都实现闭环管理；抓细节，就是在工程建设过程中突出细节控制，注重细节管理，以细节的可靠确保整个工程的质量和安全。
要按照建设项目标准化管理总体目标要求和“镜头不换、纵深发展”的工作思路，以工程质量安全为核心，依据项目管理理论和系统工程理论，按照先进性、系统性、统一性、文化性的要求，以建设项目为依托，以建设单位为核心，以参建单位为主体，以严格考核为保障，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化管理手段为支撑，以管理制度标准化为基础，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化，全面形成建设单位管理标准化、设计单位勘察设计及现场配合标准化、施工单位现场施工管理标准化、监理单位监理工作标准化的建设项目标准化管理体系，确保铁路建设项目标准化管理总体目标落到实处。
二、加强推进建设项目标准化管理的组织工作1．要以建设项目为依托。
建设项目标准化是系统工程，建设单位要以建设项目为依托、以指导性施工组织设计为基础，按照“六位一体”管理要求和建设项目标准化管理总体目标，对建设项目标准化工作统一规划，制订总体方案。要指导参建单位按照管理制度、人员配备、现场管理和过程控制标准化的要求，结合项目情况和工作内容，编制标准化管理实施方案。要按照系统管理要求，将参建单位的实施方案与总体方案立体衔接，将参建单位的实施方案按施工组织进行相互衔接，做到不缺位、不越位，并对总体方案进行优化。要引导参建单位共同努力，营造标准化管理的项目文化和企业文化，使标准化管理覆盖建设项目的方方面面，形成“让标准成为习惯、使习惯符合标准”的管理理念。
2．要以建设单位为核心。
建设单位是建设项目标准化管理的核心。建设单位要发挥切实龙头作用，认真贯彻《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》，按规定组建项目管理机构，配齐管理人员，构建结构清晰、职责分明、内容稳定、体现“六位一体”管理要求的规章制度，完善工作流程，规范内部管理。要按照标准化管理要求，改进和加强对现场设计配合工作的管理，强化对施工企业项目部组建、文明工地建设和标准化作业的指导和检查，理顺对监理工作的管理，使监理真正成为建设管理的延伸。要将过程控制作为建设管理工作的重点，按照闭环控制的要求，按照建立标准、衡量偏差和及时矫正等工作程序，将“六位一体”管理要求分解为并转化为参建单位的工作目标，按照具体化、定量化的管理标准，对参建单位实施目标的行为和过程进行检查，及时调整和解决实施中存在的问题。
3．要深入到全方位、全过程和全员参与。
要按照“六位一体”要求，将标准化管理渗透到“质量、安全、工期、投资、环保、创新”的各个方位，延伸到每一项工作的5全过程，充分调动建设、设计、施工、监理的积极性，形成全员参与、统一步调、统筹协调的良好氛围。建设单位要率先建成一批标准化项目指挥部和标准化项目管理机构,进而实现建设项目标准化管理。勘察设计单位要提高勘察设计质量，按时提供设计文件，组建标准化的配合机构，做好现场设计配合工作。施工单位要将施工准备、施工过程中重复性的、有规律的活动，制订成规范的作业程序和作业标准，建成一批标准化项目部、标准化工地和标准化作业队，按照作业程序和作业标准组织施工。监理单位要认真履行监理职责，改进监理工作，建成一批标准化监理站，推进施工现场、过程管理标准化。要大力开展人员培训，使铁路建设参建人员牢固树立标准化管理意识，自觉严格按照标准作业，努力实现各项管理及作业目标。
4．要建立严格的考核制度。
考核是标准化管理的重要内容，没有考核的管理是无效管理。推进建设项目标准化管理工作必须建立严格的目标管理体系和严格的考核制度。建设单位应根据责任目标，制定内部考核标准，依据标准进行考核，考核结果纳入绩效考核范围；要组织制订施工、设计、监理等标准化管理考核标准，并将考核事项纳入合同，依据合同进行考核。各参建单位要依据有关规定、项目情况和自身特点，细化量化内部工作目标及考核制度。铁道部有关部门要研究提出建设项目标准化管理考核标准，将标准化管理工作统一纳入建设单位的考核内容。考核标准要细化、量化，具有可操作性。
三、全面推进建设项目标准化管理的工作重点推进建设项目标准化管理要按照“镜头不换、纵深发展”的原则和建设项目标准化管理体系框架要求，进一步健全建设标准体系和管理制度，实现管理制度标准化，进而实现人员配备、现场管理和过程控制标准化。
1．管理制度标准化重点工作。
建设单位应严格执行铁道部颁布的管理办法和技术标准，要结合项目实际，依据国家和铁道部相关规定，以《铁路建设项目管理指南》为蓝本，完善内部管理、计划财务、工程管理、安全质量管理、物资设备管理等各项管理制度，细化各项管理工作流程，完善工作标准。
勘察设计单位要细化量化铁路建设项目勘察设计管理办7法及相关规定，依据《铁路建设项目施工现场设计配合管理暂行办法》，完善项目管理制度，制订配合施工管理实施办法、变更设计实施细则、配合人员责任和工作守则、配合施工考核办法等规章制度。
施工单位要细化量化铁路建设项目施工管理规定及施工技术标准，要组织项目部按照铁道部规定和建设项目要求，要建立起全过程、全方位、全覆盖的施工现场管理、技术管理、质量管理、安全管理、物资设备管理等管理制度，编制作业指导书、施工作业要点卡片，制订考核标准。
监理单位要细化量化铁路建设项目监理管理规定，组织编制监理实施细则。要组织现场监理机构根据铁道部规定、建设项目特点、建设单位管理制度和企业内部管理制度，在总结经验的基础上制订现场监理机构的工作制度，明确现场监理机构的工作内容、工作权限和岗位职责。
2．人员配备标准化重点工作。
建设单位管理机构设置和人员配置是决定项目建设水平的关键，建设单位要严格按规定组建项目管理机构，根据项目管理需要，选择有责任心、懂业务的建设管理人员，通过培训提高建设管理人员素质与业务能力并进行考核。要督促各参建单位严格按照投标承诺和合同约定设置现场管理机构，配齐配强现场管理人员。
勘察设计单位要按规定及时组建建设项目勘察设计团队，组建设计现场设计配合机构，选派主持或参与该项目施工图设计的主要技术人员常驻现场配合施工；要通过岗前培训提高设计配合人员素质，对配合人员的工作成效进行考核。
施工单位要认真落实施工管理标准化实施方案，根据工程类型、规模、特点和施工难易程度等，按照精干高效原则和扁平化管理要求设置项目部、配备管理人员，按照架子队模式组建作业队，要对技术人员、作业人员进行上岗培训，要按照考核办法对员工进行考核。
建设单位要组织确定项目总体生产布局，审查制(存)梁场、铺轨基地、轨道板(枕)场、拌合站、施工便道等大临设施并检查落实情况。加强与地方及有关部门的协调，落实资金到位、征地拆迁、外部配套电源等问题。编制指导性施工组织设计，审查实施性施工组织设计、大临工程设计和重大施工方案，审查监理规划和设计配合细则。要监督检查大型机械设备配备、使用、维修、保养工作，组织甲供材料供应，监督检查甲控材料自购材料质量。要提出现场管理和文明工地的管理要求，对勘察设计单位的现场配合工作、施工单位现场管理工作进行检查，对施工作业指导书进行审查，同时要督促监理单位按检查标准实施检查并验证各项问题的整改情况，保证现场管理标准化的实现。
勘察设计单位要按合同约定完成勘察设计工作，按照设计图纸供应协议约定的时间和批次交付施工图，做好施工图技术交底、现场地质资料核对确认、测量控制网维护等工作。要根据现场变化及时完善勘察设计工作;按照变更设计管理规定及时完成变更设计。协助建设单位落实外部协议签订，做好征地拆迁、管线迁改、交叉跨越等外部协调工作。
施工企业要认真落实施工管理标准化实施方案，将现场管理标准化作为标准化管理的核心；要按照《铁路建设项目现场管理规范》，按照以人为本、因地制宜、节约用地、满足施工需要，做好施工现场布置工作。要做好现场安全防护设施、警示标志的设置，安全防护用品的配备，确保现场用电安全、危险爆破品使用安全。要做到现场各种质量数据、原始记录真实完整，对质量现状进行分析。要加强现场环境保护工作，合理设置取弃土场地，及时处理现场废物垃圾，整治道路污染。要规范管理机械设备，按照生产需要配置机械设备，加强机械设备维护，使机械设备处于良好状态。要加强物资材料管理，严把物资材料进场质量关，规范物资材料保管工作。要加强技术管理，组织做好施工图现场核对，做好施工技术交底和工程测量工作。要按照《工地试验室建设标准》和施工需要，建立工地试验室，规范试验程序，实现专业化管理，保证抽样的规范性和试验结果的准确性。要完善文明施工管理制度，建立文明施工的行为标准，实现文明施工目标。
监理单位要按照监理管理标准化实施方案，以现场监理作为监理工作的核心，要按规定建立监理试验室，做好原材料、构配件、设备进场质量检验、验收，按规定频次数量进行质量检测；要加强对大临工程和施工单位试验室的检查，要监督检查施工现场及文明工地建设，并督促整改。要按照《监理规划》、《监理细则》实施巡查和旁站监理工作。要根据批准的实施性施工组织和施工作业指导书，将监理工作内容按标准化的要求进行分解，使现场检查内容、检查方法、检查程序具体化、定量化，并纳入监理人员工作手册。
4．过程控制标准化重点工作。
过程控制是建设单位实现建设目标的重要管理内容。建设单位要以指导性施工组织为基础，将“六位一体”管理要求分解为具体要求，通过合同转化为参建单位的实施目标。要组织勘察设计、用地预审申报、环境评价报批等前期工作。按照批准的指导性施工组织设计组织建设。要对监理规划、设计配合工作细则进行审查并监督检查实施情况；要对参建单位的目标实施过程进行检查，要加强变更设计管理，加强实施性施工组织、施工方案和施工工艺调整的审查工作。
勘察设计单位要将建设单位确定并纳入勘察设计合同的质量目标、安全目标等过程控制目标贯彻到勘察设计工作中。要按照勘察设计程序，组织地质勘探、现场调查资料的检验、审核，对设计方案进行比选论证、复核，要规范现场设计配合工作流程，实现设计配合工作程序标准化、规范化。要参加建设单位指导性施工组织设计的编制和调整，参与重大施工技术方案研究，协助解决有关问题，提出优化建议，并根据确定的施工组织方案优化施工图设计；参与或配合质量、安全事故调查，参加工程质量中间验收和竣工验收。
施工单位要将建设单位确定并纳入施工合同的质量目标、安全目标等过程控制目标进行细化，贯彻到每项工作、工序和整个施工过程。要切实做好施工图核对，编制实施性施工组织设计，编制现场施工组织进度计划和施工作业计划，优化资源配置，组织计划实施，落实质量责任制和程序性文件，实现全员质量管理，对影响质量的要素实行重点管理。要落实安全管理责任制和应急预案，分析影响安全的要素，做好预防工作，13配备足够的安全设施，严格执行安全作业程序。要严格按照施工图和作业标准进行施工，推广符合现场实际、作业人员易记好用的应知应会卡片，真正将各种管理要求和措施融入到作业标准中，落实到作业人员的操作中。要严格施工过程考核、评定工作，做好工程自验，做好工艺工法的过程控制创新等工作。
监理单位要将建设单位确定并纳入施工合同的质量目标、安全目标等过程控制目标进行细化，分解到各个监理工作阶段、各个监理环节和每个监理人员，按照持续改进和闭环管理的方式进行管理，实现每一项监理工作、每一个监理程序的标准化。要对施工复测进行监督审核，审核实施性施组，监督工艺试验；审核关键施工技术方案和专项施工安全技术方案，对验工计价工程数量进行审核，组织检验批、分项、分部、单位工程质量检查验收。要以质量、安全监理为重点，监督、检查施工单位质量、安全保证体系运行情况，对施工行为进行监控、督导和评价，对工程实体质量实施监控，使施工行为符合规程规范，工程质量符合验收标准。
四、加快推进建设项目标准化管理的工作步伐实施建设项目标准化管理，对建设管理工作提出了更高要14求，各参建单位要借鉴和使用成熟的现代化管理方式，加快推进建设项目标准化管理，真正将标准化管理作为落实“六位一体”管理要求的抓手，切实提高建设管理水平。
1．要高度重视。
各单位一定要高度重视标准化管理工作，坚定信心、提高认识，主要领导要亲自上手，下大力抓好组织和推进工作，做到“不动摇、不懈怠、不折腾”。
2．要主动工作。
各单位要提高推进建设项目标准化管理的自觉性，将标准化管理作为提高建设管理水平和提升企业管理水平、增强企业自身竞争力的必由之路，变“要我做”为“我要做”，主动推进各项工作。
3．要抓好落实。
各单位要注重学习借鉴其他单位好的做法和先进经验，认真查找自身工作的不足，加以改进。每个建设项目也应选择有效推进标准化管理的典型单位，以起到示范和样板引路的作用，从而带动整个项目标准化管理水平的提高。
5．要总结提高。
各单位要及时总结推进标准化管理工作的经验做法，将行之有效的做法及时固化下来，提炼上升为工作标准，加以推广。要通过不断改进提高，实现动态管理，带动标准化管理工作不断向纵深发展。
川藏铁路建设项目篇八
在铁路项目工程中，项目起步阶段是整个工程的关键阶段，也是各项工序顺利进行的基石。在此阶段，首先要明确项目的目标和规划，明确项目的工期，资源和预算等。同时，还需要收集相关的信息和资料，进行前期调查和实地勘查，以便为后续的工作打下良好的基础。在这个阶段，我深刻体会到了项目起步的重要性，只有把项目起步做好，才能保障后续工作的顺利进行。
二、设计与方案优化。
在铁路项目工序中，设计与方案优化是非常重要的一个环节。在这个阶段，我们需要进行详细的设计工作，包括路线选择，桥梁设计，隧道设计等。同时，我们还需要对设计进行优化，包括资源的合理分配和成本的控制等。在这个环节中，我学会了如何利用已有的资源，优化设计方案，提高工作效率和项目质量。同时，我还学到了如何与其他相关部门合作，协调各项工作，确保项目按时顺利进行。
三、施工与监理。
在铁路项目工序中，施工与监理是整个工程的核心环节。在这个阶段，我们需要根据设计方案进行施工，并且进行现场监理。在施工过程中，我们需要注意安全措施，保护环境，并保证施工质量。同时，监理工作需要对施工进度和质量进行监控和检验，确保工程质量符合设计要求。在这个环节中，我学会了如何进行工程施工和监理，如何做好工程地质勘探与安全措施，提高工作效率和工程质量，确保项目顺利进行。
四、验收与移交。
在铁路项目工序中，验收与移交是整个工程的重要节点。在这个阶段，我们需要对施工质量进行全面的检验和验收，确保工程符合设计标准和技术规范。同时，我们还需要做好工程移交工作，包括整理文件资料，交接报告等。在这个环节中，我学会了如何进行工程验收和移交，如何做好报告和资料整理，确保工程质量和项目的顺利完工。
五、总结与反思。
在铁路项目工程中，总结与反思是非常重要的一个环节。通过对整个项目的总结和反思，可以发现项目管理的不足之处，为下一次项目的顺利进行提供经验和教训。同时，还可以通过总结和反思，提高自身的工作能力和管理水平。在这个环节中，我学会了如何进行项目总结和反思，如何分析项目的管理问题，为下一次的项目工作提供有益的经验和教训。
综上所述，铁路项目工程是一项复杂而又重要的工程。在项目起步阶段，我们要明确项目目标和规划；在设计与方案优化阶段，我们要进行详细设计和优化方案；在施工与监理阶段，我们要做好施工和监理工作；在验收与移交阶段，我们要进行全面检验和移交工作；在总结与反思阶段，我们要总结项目管理经验和教训。通过对铁路项目工序的心得体会，我更加深刻地认识到了项目管理的重要性和复杂性，同时也提高了自身的工作能力和管理水平。
川藏铁路建设项目篇九
(1为严格现场管理,做到文明施工,根据本项目经理部管段施工工程特点,结合工程所在地具体情况,制定本制度。
(2施工现场严格按照施工总平面布置图设置各项临时设施,设施布置整齐,场地出入口设置牢固美观、开启方便的大门,在大门处设置门卫值班室。
(3工区、梁场、拌合站、作业队必须设置“五牌一图”,五牌即:工程概况牌、安全生产牌、文明施工牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌,一图(施工现场平面图)。
(4施工现场严格划分施工区、生活区、办公区,场地道路平整畅通,无积水。
(5施工区材料堆放整齐,并悬挂标牌,标明材料有关资料。
(6施工现场要定期进行安全文明施工大检查,检查应有记录。
(7生活区设置食堂、卫生间等设施,其设施符合有关文明卫生要求。
(8现场消防设备齐全,并建立消防管理机构和消防制度。
(9有标准和合适的材料堆放场地(库、棚)及其车辆、机具停放场。
(10进入施工现场的'管理人员、作业工班长必须挂牌上岗。
川藏铁路建设项目篇十
质量资料包括施工过程原始记录、质量检查记录、检验批、分项、分部、单位工程验收评定记录及试验资料,质量资料由工区相关部门收集、整理,各部门必须保证质量资料的'完整和真实。
(1质量资料的规格及表格样式严格按照建设单位统一制订的表格,规范使用。
(2施工原始记录由作业队技术人员填写,必须保证施工原始记录齐全、真实。作业队技术人员及时收搜集整理报工区工管部,由工管部内业资料员归类标识管理,保持其可追溯性。
(3检验批验收评定记录由工区技术人员填写设计或规范要求内容和数据,工区质检员填写现场检查情况和实测数据,报监理签认后交工区工管部内业资料员保管。
(4分项、分部、单位工程验收评定记录由工区质检工程师汇总检验批资料后填写并报监理签认后交工区工管部内业资料员保管,并形成竣工资料。
(5施工过程质量检查记录由工区质检工程师负责保管,保持其完整待查。
(6试验资料由工区工地试验室负责管理,分类标识存放,保证其完整真实。部分资料待工程竣工后编入竣工文件。
(7工区专职资料管理人员对各部门的资料管理情况要定期检查并提出整改意见。
(8所有质量资料在施工过程中不得丢失、损坏。工程竣工未编入竣工文件的质量资料必须集中向上级单位相关部门办理移交手续。
