一键复制
范文为教学中作为模范的文章，也常常用来指写作的模板。常常用于文秘写作的参考，也可以作为演讲材料编写前的参考。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
装配钳工实操装配钳工实训内容篇一
焊接是我们实习的第一项，曾在家里看过别人焊过东西的我对此感到不是很陌生，本想着操作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。焊接有“三度”，我想应该是焊接的关键，在实际操作的过程中，也往往是这“三度”在影响我们的发挥：焊条的角度一般在七十到八十之间，大也不可、小也不益，这还是比较好掌握的，然而后面的两度却是十分的困难了；运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞；焊条的高度要求保持在二至四毫米，这其实是很好控制的（熟练之后才知道），然而刚开始的时候也是漏洞百出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，在实际操作时，老师会在一旁提醒着“高了，再低点”或是提醒着“低了，再高点”的，因为高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。
焊接我们主要进行了两种，一种是手工电弧焊，一种是气焊，两种焊接都带有一定的危险性：手工电弧焊是靠电在起作用，而且焊芯温度高达好几千度，并且在焊接过程中会发出极其强烈的刺眼的光芒，就算带着防护罩也不舒服，因为看久了，眼睛还是会感到疲劳，有时还会冒星星；气焊是靠两种气体氧气和乙炔通过特殊的仪器混合之后燃烧而作用的，两种气体都是易燃气体，因此是绝对严禁烟火的，在进行焊接的过程中也要高度的小心，防止回火发生，而且焊接处应离氧气瓶和乙炔瓶远一些，大概要保持在十米的距离。
二、钳工
钳工的实习是给我们留下印象最深的，我们通过近一周的努力，每人亲手加工了一把锤头，拿着这锤头我们都无比的高兴，因为它里面藏着我们太多的汗水。
一块长方体铁块，长约一百三十毫米左右，宽高约有二十三到二十六毫米，各面布满了氧化层，而且很不平整，主要工具是几把锉刀、一台台虎钳、尺子等，将这些放在一起，产出的却是一把长一百二十毫米，宽高在二十毫米的有模有样的有倒角有丝空的锤头，想起来都不是很容易的事，就好象古代说的那样要将铁棒磨成针似的，因为这所有的加工都必须要用手工来完成的，然而我们就是发扬了“只要工夫深，铁棒磨成针”的作风，大干了一场。
钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的.汗水，气喘呼呼的，一位年约五十的老人民教师了，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的杜老师了。
三、冷加工
冷加工，我印象不是很深，因为它是所有实习中最短的一门，作为学生的我们参与的很少，没有什么实际操作，老师在上面讲解，在各种设备面前示范，我们似乎只是站在了一个观众的角度了，也许是学校的设备有限的缘故吧，我真心希望，以后我们的参与会多一些，多参与一些实际的操作，多增强自己的才干。
四、铸造
对我而铸造言，我很高兴，因为我的成绩是特别好的，不仅如此，我们组的成绩也是最棒的。
出生在农村的我，不要说对铸造有多么的熟悉了，村里面经常会有人拉着一车的工具来干这个。儿时的我每每观看，那时很是不解，很是羡慕师傅的水平和技巧，因此自己参加铸造可谓是使我得到了一次实验的机会了。
铸造说起来很容易，看起来也是很容易的，但是做起来却不那么容易了，填土要垒实，最难的就是起模具的时候了，这是很不容易的事情，经历了无数次，也许每次的失败都是缘出此处的，起不好则什么都免谈了，当然也要有高手，总是能够修好它，我想我也许就是这么一个高手，因此，每每都是我修补，还有百分之一的希望我也不放过，总能修好，我说可以了，到老师那里每每都是优，最令人兴奋的是全班就浇铸了两个，然而这两个的腔体都是我们组加工的，老师说我们合作的好，分工仔细，确实，大家在一起相互监督着干确实要好的多了，失误也避免了很多，通过对铸造的学习，不仅使我学到了知识，更增强我的团队合作能力，我收益匪浅啊！
五、车工
车工是最脏的活了，然而却是最现代化的活了，因为我们每人面前都有一台大家伙——车床，因此我们也是很高兴的。
首先老师简单介绍了一下车工，然后就告知我们去学习安全操作规程了，因为车工确实是很容易是出问题的，车床运作起来，那都是每分钟几百转的转速啊，切下削末有时能飞的好远，而且是带着相当的速度的，扳手可能就飞了，不知就是谁倒霉了等等。
车工不同于其他实习是因为它是机械化加工，除必要的人工参与外，其他都是机器来完成的，这就比其他实习先进多了。
加工的工件出乎我们的意料，是锤把，因为我们先前的那个班级不是加工的这个，想着能给自己的锤头按一个把，因此每个人加工的都是很认真仔细，老师也在一旁不停的指点，出现了毛病，老师会巧妙的修改，把的中间一段直径为十二毫米的，不容易加工的光滑，看起来不雅，然而老师却能将缺点变成亮点，简单的几圈就边的好看多了。
短短的几周实习过去了，我收获很多，包括一把完整的锤子，我很感谢现代训练中心的各位老师，没有你们我完成不了每一工种的实习，我想这段经历必定会是我一生的财富。
装配钳工实操装配钳工实训内容篇二
6月4日到13日，我们食品质量与安全09级全部学生前往内蒙古乌兰察布市天辅乳业有限公司进行了为期10天的企业实习。这次能有机会去工厂实习，我感到十分荣幸。虽然只有10天的时光，但是在这段时光里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。以下是我在实习期间的一些总结以及心得体会。期望对自我日后的发展及食品行业的了解程度能有所借鉴。
一、工厂的总体规模水平
天辅乳业有限公司位于乌兰察布市集宁区，已经发展成一家具有专业规模的冰淇淋加工厂，在当地也小有名气。走进厂区，只见洁净整齐的环境和次序井然的工作程序。虽然是国内的制造厂家，但是，到了车间，看过那些先进的流水线，那些熟练的技术水平，我们感觉到现代化的技术生产。工厂有自我的作息时光，并且都会严格遵守。就连中午休息间隙，每个工人都会把自我的工作交接的井然有序，毫不慌乱务工。在用餐问题上，工厂也有自我的特色。那就是上至高层主管下至普通工人，吃的饭菜一律相同，没有任何的特殊化。
二、学习过程
工厂报告实习以课程实习为主，课程实习是学习食品科学与工程专业的一项重要的高中班主任工作总结教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习主要是请企业技术管理和企业管理人以讲座的形式介绍有关资料，下生产工厂，向企业的现场管理、技术生产工作人员学习请教相关知识。透过本次实习学到了很多课本上学不到的东西，对食品生产有了进一步的认识。如下几点是在工厂实习期间，就我的工作需要，主要学习到的一些知识以及由此得到的一些心得。
(一)工前培训心得
1、混合基料的调制。
将各种原料按配方计算后，根据加工工艺要求按顺序将其混合。首先将黏度低的原料加入具有杀菌、搅拌、冷却功能的配料缸里，如牛乳、脱脂乳、炼乳等。再将砂糖、乳粉、乳化剂等固体原料在另一容器里加水搅拌。使其完全溶解，过滤后倒入混料缸里与牛奶等混合。
2、杀菌。
3、均质。
为了使冰淇淋制品组织细腻、润滑，形体稳定且持久，提高膨胀率，减少冰结晶等，将混合料液进行均质是十分必要的。均质时温度不可过低或过高。低温使料液的黏度增大，均质的效果不良，凝冻时需延长搅拌时光。如果在料温超过80℃的条件下均质，会促进脂肪聚集，并且还会使膨胀率降低。均质压力也有必须的范围，压力过低达不到均质效果;过高会增大料液的劲度，凝冻搅拌时空气不易混入。
4、成熟。
成熟的目的是使蛋白质、脂肪凝结物、稳定剂等物料充分地水和溶胀，提高黏度，使混合料的起泡性良好，有利于提高凝冻搅拌时膨胀率和缩短凝冻时光。成熟需要将物料放在4～5℃的条件下保存8～24小时。成熟时容器要加盖防尘，防止细菌和异味的进入。
5、凝冻。
凝冻是将成熟后的混合基料透过冰淇淋机的强烈搅拌，混入空气和凝冻，使产品凝固成半固体状态，并获得组织细腻滑润、形体良好、膨胀率高的冰淇淋产品。因此，凝冻是冰淇淋生产的重要工序。生产中要注意两个环节：空气的混入量(保证膨胀率)和凝冻温度(使冰结晶细小无颗粒感)。
(三)包装心得
包装是成品完工前的最后一道工序，也是一个产品比较重要的组成部分。它包含了产品的前道工序的品检、产品的包装。质量是品质的保证。
因此，我们工厂对质量也有严格的把关。一般一道包装的流水线上都有品检人员进行严格的产品检验，从产品的包装密封性、产品完整性的质检到最后的装箱，每个细节都会有工人严格的操作标准。这也就是为什么我们工厂的产品会有质量的保障，在产品上很少出现质量纰漏的原因。
三、心得体会
这次的实习，让我了解到了工厂的规模水平、生产流程以及一些常规产品的制作，在以后的业务操作中相信会有较大的帮忙。另外我觉得一方面在工厂带给给我们的实习机会同时，另一方面也要用心配合工厂，把双方的工作都做好。同时，自我也还要不断的学习产品加工的知识。
这次的实习，让我了解到了工厂的规模水平、生产流程以及一些常规产品的制作，在以后的业务操作中相信会有较大的帮忙。开始到工厂的时候还是跟我原先想象的现代化的食品工厂还是有距离，相对于学校这种研究性实验室还是不能等同。那里更多的是使用的工厂用设备，从中我体会到，其实这些装置是需要真正技术的，才能真正的发挥出学到的知识。学校的知识，只有在实践中才能发挥作用。在学校的有些实验操作，在工厂就不那么有用，这就更考验我们的实际操作潜力了。
在这段实习的时光，我受益匪浅。我认识到了作为一个食品行业，技术的关键性!先进的技术，能够提高生产力，从而提高公司的生产效益;我明白了作为一个食品行业，卫生安全的重要性，我和另外两位同学做卫生检验的项目，因此我们对这一点是认识十分深的。就像老师说的一样，卫生检验是食品的“眼睛”，它关系着广大消费群众的生命安全;我懂得了作为食品行业，工厂的规范性，从进出大门的严格把关，再到车间里面消毒灭菌，研究所卫生检验报告的呈报，都是那么的规范与严格。
装配钳工实操装配钳工实训内容篇三
四周的实习结束了，至于总体的感觉只能用八个字来概括“虽然辛苦，但很充实”。在这三周里，我学到了很多有用的知识，我也深深地体会到工人们的辛苦和伟大，钳工实习是我们机电专业的必修课之一，也许我们以后不会真正的从事工业生产，但这三周给我留下的宝贵经验是永远难以忘怀的，并将作为我可以受用终生的财富。
刚开始的时候，感觉时间好漫长呢，三个周呀，我们什么时候才能熬过这实习的日子。可是，转眼间，最后一个周已经来到了，最后一天即将向我们招手，不知怎么的，原来一直盼望的最后一天，可是当这一天真的来临的时候，我们突然对实习产生一种强烈的难以割舍的情愫，真的不愿和你分开——钳工实习，你让我们在快乐中获取无尽的知识。
在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实习的机会，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。
刚开始劳动的时候，弯着腰，躬着背累得满头大汗，不时地手上还会出现一些红色的“图案”。但回头看看自己的劳动成果，则感觉与自己的付出不成正比，就感觉越来越烦躁。被老师发现后，经过耐心的讲解，才知道自己的加工的姿势和部位均有错误之处。经过调整以后才算慢慢进入了状态。但还是漏洞百出，一会儿忘记尺寸公差的控制，一会儿又忘记了平面度、垂直度的协调。每出现错误的时候，老师总是悄悄地来到身边进行正确地指导。使这样的错误在心中留下一个深刻的印象，避免以后再出现类似的错误。就这样完成了第一个零件。当拿到老师那里检测时，好多错误的地方经老师分析后才恍然大悟。但每次的分析指导都给我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件。每一次都有进步，但每一次都仍有错误，只不过错误越来越少而已。这则说明我的钳工正在一步步向更高层次的迈进，使我又多了一份自信。
四周看似漫长，其实也很短暂。其间有休息时师生共同的开怀大笑，也有工作时严肃的面孔。每天的五个小时很快的就过去了。直到下班时才感觉到累，但内心却充实了许多。虽然每天只有五个小时，但它让我感受到了工作的氛围，工作环境是以前从未有过的感受。
每一天，大家都要学习新的技术，并在5小时的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了三周的实训。实训期间，通过学习钳工。我们做出了自己设计的工艺品。钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成所要求的形状，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终做成一个工件。一个下午下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。这次实训给我的体会是：第一，在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。第二，培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。第三，在整个实训过程中，老师对我们的纪律要求非常严格，同时加强对填写实习报告、清理工作台、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。第四，实训老师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的钳工实训成绩，实行逐个考察的办法，使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。
我觉得每一次的实训对我自己来说非常有意义，非常实在.它们给我的大学生活添上了精彩的一笔.让我更贴近技术工人的生活，让我增长了更多的专业知识，让我认识到自己的长处与不足。一年后我们就业的时候，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。像钳工，它看似简单的锉和磨，都需要我们细心观察，反复实践，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等。三周的实训带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实训达到了他的真正目的。
总而言之，虽然在十几天的实习中，我们所学到的对于技术人员而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一个过程。我们所学到的都是基本的基本，而技术人员也是从简单到复杂“进化”而来的。钳工实训心得体会很快实习结束拉，结束的时候大家内心是高兴的，因为大家学到了真正的东西，不管学的是不是很精，有没有真的全部掌握，至少让我们了解拉什么是工人做的事情，对以后也有帮助。
装配钳工实操装配钳工实训内容篇四
题目：钳工装配
摘要：钳工是以手工操作为主，适宜各种工具来完成零件的加工。与机械加工相比，钳工劳 动强度大、生产效率低、制造精度不高，但也是机械加工中不便和难以完成的工种，特别 是装配钳工，它关系着产品的尺寸精度、位置精度、形位公差，也就是说装配钳工关系着 产品的质量问题，合格与不合格。然而我们只有懂得装配工艺规程，才能提高劳动生产力，保证产品质量，只有严格按照工艺规程生产，才能保证装配工作的顺利进行，降低成本，增加工厂收益，所以只要我们懂得了装配的注意要点，才能在生产中更大的发挥我们自己 的力量，这也是本文的目的所在。
关键词：劳动强度 生产效率 制造精度 工艺规程
目 录
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
引 言
钳工是一门历史悠久的技术,随着科学技术的发展。很多钳加工工作已被机械加工所 代替，但装配钳加工工作作为机械制造中必不可少的工序仍具有相当重要的作用，如机械 产品的装配、维修、检验都需要装配钳工工人的工作去完成，装配钳工也是所有机械设备 最终制造完成的必须工种，可见装配钳工在机械制造中的地位，所以掌握装配钳工的技术 要点对机械制造来说非常的重要。
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）装配钳工的基本技能
装配钳工的基本技能主要有划线，钻削，锉削，锯削，铰孔，功螺纹，套螺纹以及对部件机械零 件进行装配，调试，检验，试车等。要做好一名合格的装配钳工，不仅要加工出合格的产品，更要有熟 4 悉安全文明生产的相关知识，这样才能适应“安全第一，生产第二”的生产口号。下面就是装配钳工的 基本技能及其注意要点。
1.1 划线
划线是根据图样和技术要求在毛坯或半成品上用划线工具划出加工界限或划出作为基准的点、线、面的操作过程。划线要求线条清晰均匀。定形、定位尺寸准确，划线精度一般要求在0.25mm~0.5mm。划线可以确定工件的加工余量；使加工有明显的尺寸界限；也可以发现和处理不合格的毛坯。
划线工具有划针、划规、划线盘、钢直尺、样冲等。划线工具应与毛坯分开，以免毛坯毛刺划伤划 悬工具，影响工具的精度，同时也应及时保养，以免工具生锈。划线前首先要看懂图样和工艺要求明确 划线任务；检验毛坯和工件是否合格；然后对划线部位进行清理，涂色；确定划线基准；选择划线工具 进行划线。
划线的步骤一般为：
1．看清看懂图样，详细了解工件上需要划线的部位，明确工件及划线有关部分的作用和要求，了 解有关的加工工艺。
2．选定划线基准。
3．初步检查毛坯的误差情况，给毛坯涂色。4．正确安装工件和选用划线工具。5．划线。
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
划规 划针 普通划线盘
图1—1 1.2 锉削
锉削应用十分广泛，可以锉削平面，曲面，内外表面，沟槽等各种形状复杂的表面。精度可以达到 0.01mm 表面精度可以达到r0.8um。锉刀的正确握法与否，对锉削质量，锉削力量的发挥和人体疲劳程 度都有一定影响。正确的握法是用右手握紧手柄，柄端顶住掌心，大拇指放在柄的上步，其余四指满握 手柄左手中指，无名指捏住锉刀的前端，大拇指根部压在锉刀头上，食指，小指自然收拢。锉削是的站 立位置与錾削相似，站立要自然，便于用力，以便适应不同的锉削要求，身体重心要落在左脚上，右膝 5 伸直，左膝随着锉削的往复运动而屈伸。锉平面时，必须使锉刀保持水平直线的锉削运动，锉削前时，左手所加的压力由大减小，而右手压力由小增大，锉削一般一分钟40 次左右。
锉削的注意要点：
1．锉刀柄要牢靠，不要使用锉刀柄有裂纹的锉刀。2．不准用嘴吹铁削，也不准用手清理铁削。3．锉刀放置不得露出钳台。
4．夹持以加工面时应使用保护片，较大工件要加木垫。如图挫削的方式：
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
图1—2 1.3 锯削
锯削是用锯对材料或工件进行切断或锯削的加工方法。其使用技能方法右手满握锯弓手柄，大拇指 压在食指上，左手控制锯弓方向，大拇指在弓背上，食指中指，无名指扶在锯弓前端，姿势与锉削基本 一致。锯削方法即推进时左手上翘，右手下压，回程时右手上抬，左手自然跟回，一分钟40 次左右。
薄板料的锯割 深缝锯割
图1—3
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
1.4 钻孔
钻床上进行钻孔时, 钻头的旋转是主运动, 钻头沿轴向移动是进给运动。钻孔时先在钻的位置划 出孔位的十字中心线,并打上中心样冲眼,要求冲眼要小,样冲眼中心与十字交差点重合。起钻时先在冲 眼冲一小坑,观察孔位置是否正确,并不断借正,使浅坑与划线圆同轴。钻小直径孔或深孔时,进给量要 小,并经常退钻排削,一面削阻塞而扭断钻头.钻孔。穿透时,进给用力必须减小,以防止进给量突然过大, 增大切削抗力,造成钻头折断，或使工件随着钻头一起转动造成事故。为了使钻头散热冷却,减少钻头与 孔之间的的摩擦和提高小钻头的寿命和改善空的表面质量, 钻孔时要加住足够的切削液。
钻孔时注意要点: 1.严格遵守钻床的操作规程,严禁戴手套。
2.钻孔过程中需要检测时,必须先停车,然后才检测。
3.钻孔时平口钳的手柄端应放位置在钻床工作台的左向,以防转距过大造成平口钳落地伤人。
4.钻大孔时,先用小钻头钻孔,再用大钻扩孔。钻孔的方法：
圆柱工件钻孔 在斜面上钻孔
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
半圆孔加工
图1—4
1.5 功螺纹
功螺纹的注意要点: 1.功螺纹前要对底孔孔口倒角。
2.工件的装夹位置应放平,使螺孔中心线置于垂直或水平位置。3.当丝锥切入1~2 圈后及时检查并矫正丝锥的垂直位置。
4.功不通经退出丝锥,排出孔内的铁削,否则会因铁削阻塞使丝锥折断或达不到螺纹深度要求。
攻螺纹方式如图所示：
图1—5
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）装配常用量具及其装配图
2.1 量具
常用量具主要有游标量具和百分表.而游标量具主要有游标卡尺.装配中没有游标卡尺是不行的,它 在产品尺寸和公差上十分重要.游标卡尺可以测量长度,厚度,外径内径,孔深,中心距等.游标卡尺分为 0.05 mm 和0.02mm 游标卡尺，其刻线原理基本一样，如0.02mm 游标卡尺的刻线原理为例：尺身每格长 度为1mm 总长度49mm，等分50 格，则游标每格长度为49/50=0.98mm，尺身1 格和游标1 格长度差为1 —0.98=0.02mm，则它的精度为0.02mm。游标卡尺读数方法：首先读出游标尺零刻线周边身上的整数，再看看游标尺从零刻线开始第几条刻线与尺身某一刻线对齐，其游标刻线数与精度的乘机就是1mm 的小 数部分，最后将整毫米数与小数相加就是测得的实际尺寸。游标卡尺是生产中不可缺少的一部分，必须 注意其精度，测量时候要去掉工件的毛刺以免划伤卡尺，用完要放在指定的位置，轻拿轻放，不可与工 件一起摆放，长时间不用时还需擦油，以免用时不光滑。
常用量器如图所示：
游标卡尺 百分表 万能游标量角器
图2—1
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
2.2 装配图
装配图是机械设计中设计者意图的反映，是机械设计，制造的重要的技术依据。装配图是表达机器 或部件的工作原理，零件间的装配关系和零件的主要结构形状，以及装配，检验和安装时所需的尺寸和 技术要求。所以我们在装配时，必须看懂图样中的性能尺寸，装配尺寸。安装尺寸，外形尺寸。
装配图的方法步骤：
1.先看标题栏，初略了解零件。看标题栏，了解零件的名称，材料，数量比例等，从而大体了解零件的功能。对不熟悉的比较复杂 的装配图，通常要参考有关的技术质料。如该零件所在部件的装配图，相关的其他零件图及其技术说明 书等，以便从中了解该零件在机器或部件中的功能，结构特点，设计要求和技术要求。为看图创造条件。
2.分析研究视图，明确表达目的。看主视图，俯视图，左视图，局部视图，剖视图等，从而弄清个视图的关系及其表达目的。
3.深入分析视图，想象结构形状。
4.分析所有尺寸，弄清尺寸要求 根据零件的结构特点，设计和制造工艺要求，找出尺寸基准，分析设计基准和工艺基准，明确尺寸 种类标主形式。分析影响性能的功能尺寸标住是否合理，标住结构要求的尺寸标住是否符合要求，其余 尺寸是否满足工艺要求。
5.分析技术要求，综合看懂全图。主要分析零件的表面粗槽度，尺寸公差和形位公差要求。要先弄清配合面或主要加工面的加工精度 要求，了解其代号含义，再分析其余加工面和非加工面的相应要求，了解零件加工工艺特点和功能要求，然后了解分析零件的材料热处理，表面处理或修饰，检验等其他技术要求。
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）装配一般技术规定
装配技术关系着产品的尺寸精度、位置精度、形位公差，也就是说装配钳工关系着产 品的质量问题，合格与不合格，若要保证产品质量，只有严格按照工艺规程生产，严格遵 守相关技术规定。
1.待装的零、部件，必须有质量检验部门的合格证或标记，否则不准进行装配。（1)待装的外协加工零、部件，必须有本厂质量检验部门复检合格的证明或标记才可进行装配。
（2)待装的外购零件，必须有供给厂的出厂产品合格证明。凡经本厂拆装试验过的部件，必须有本厂 质量检验部门复检的合格证明，才可进入装配。
2.装配前对零件、部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合件的轴台尺寸，内孔倒角及配合尺寸必须复 检，确认得合图样才可进行装配。
3.装配前必须将零件的飞边、毛刺、切屑、油污、锈斑及其他残留不洁物去除，清洗干净，并用干燥 压缩空气吹净并擦干，特别对零件上的孔道要切实达到清洁畅通。
4.减速器的润滑管路及其配置弯曲成形管路．应经酸洗、中和、清洗、干燥清洁后才可进入装配。
5.装配前必须对零件的锐边、棱角，进行倒钝，图样中未规定倒角处，均按1×45 要求倒钝。
6.零件装配前，必须将加工过程使用的焊块、焊点，铸棒及加工中凸台残留部分清除掉．并铲磨平齐。
7.装配时各种油槽的边缘应修整成光滑的圆角，铲剔成的油槽应通过油孔中心。8.装配过程中加工的光孔或螺纹孔应符合图纸的要求，并经过检查员检查。9.螺纹孔攻丝要求达到螺纹中心线与加工件表面的垂直度误差不得大于0.10mm~ 0.20mm螺纹齿面不得 压扁、乱扣、断裂伤痕等缺陷存在。
10.装配过程中，凡自制件，如纸垫、塑料垫、橡胶垫、石棉橡胶板垫、毛毡垫及簿钢垫、薄铜垫等均 应按图样制作。
11.密封件的装配（1）各种密封毡圈、毡垫、石棉绳、皮碗等密封件装配前必须浸透油。钢纸垫用热水泡软。紫铜垫 作 退火处理，加热温度600～650℃并在水中冷却。(2)对螺纹联接处的密封，采用聚四氟乙烯生料带作填料时，其缠绕层数不得多于两层，对于平面 用各种密封胶作密封，其零件结合面间隙不得大于0.2mm，涂胶层不宜太厚，渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
应均匀且薄为好。
（1)儿图样中未规定管子的弯曲半径时，最小弯曲半径应大于或等于所弯管在公称直径的两倍。
（2)钢管直径小于420mm，弯曲半径大于50mm者允许不灌细砂进行冷弯。钢管直径在φ 20-φ 30mm．弯 10 曲半径在50～200mm 者无论冷弯或热弯均应灌满干燥细砂进行弯管。灌砂要充实，管子端加木塞。热弯 时木塞须留排气口，热弯时管子加热温度不得超过900℃，管子弯成后不可急速冷却。
（3)紫铜管冷弯前，必须先进行退火。退火时加热600～650℃并在常温水中冷却。弯曲较粗的铜管，管内填充松香为好。
（4)塑料硬管的弯曲，只能用80～100℃的水加热，软化后进行弯曲，然后浸入冷水中定型。弯曲 较粗的塑料管，管内用水或木屑填充，管口加木塞。
（1)产品在装配中如有不允许用户在安装时互换零件，变更零件装配位置，而且这些零部件装配后 需拆开包装时，必须打上能够容易识别原装配关系的钢印，或粘牢可防止涂抹的标签。
（2)装配中已配好的管路需拆开包装者，在联接处必须作易识别的标记或捆扎标签。
(3)同一打印组的标号必须一致，同一台产品中不同打印组的编号不得重复。（4)打印的字迹必须清晰整齐。
（5)打印位置应的靠近相关件联接的非滑动面上。毛坯面打印，应在打印处磨出平面。在大件上打 印用红色油漆圈上方框。各打印处不准涂漆或打腻子，但必须涂防锈油。
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）滚动轴承装配要点
4.1 轴向间隙规定
轴承外圆与剖分式箱体或轴承座的半圆孔间不准有“卡帮”。各半园孔的“修帮”尺寸，不准 超过规定的最大值。
轴承外圈与轴承座及轴承盖的半圆孔均应贴合自好可用着色方法检查或塞尺测量缝隙。着色检 查时，轴承与轴承座在对称于中心线120 范围内应均匀接触，与轴承盖在对称于中心线90 范围内 应均匀接触．并且在该范围内用0.03mm 塞尺检查．不准塞入轴承外圈宽度的1／3 内。
可拆卸的轴承在清洗后必须按原状态组装。轴承原包装防锈良好者可拆除包装层，立即在清洁 状态下进行配装，否则应防尘保护或再清洗后才可装配。（4）可以调个装配的轴承在装配时，应将轴承的打印端朝外。
滚动轴承可以采用清洁的机油加热，但加热温度不得超过120℃，轴承不得与加热油箱直接接 触，防止轴承局部过热。
对于非标准的，有特殊过盈配合要求的轴承，其热装温度以实测过盈量按热装法加热公式计算。
滚动轴承常温下，采用压装或敲击法装时，只允许在有过盈的座圈上施力不允许让滚珠(滚柱)或保持器承受轴向力。
轴承装在轴上后应靠紧轴肩。圆锥滚子轴承和向心推力球轴承与轴肩间隙小于0.05mm，其他轴 承与轴肩间隙小于0.01mm 采用润滑油脂的轴承，装配后在轴承空腔内注入相当于空腔容积65%～80%的清洁润滑油脂。
4.2 轴向间隙调整
在轴两端采用径向间隙不可调的向心轴承而且留出间隙c．通常可按c＝0.2～0.4mm 执行。
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
1)调整螺钉或锁紧螺母作轴承轴向间隙调整：先拧紧带螺纹的调整件，使轴承到无间隙状态，然 后．反转调整件，而得到所规定的间隙值。其反转圈数n 按下式计算 n=α /(tn)(圈)式中： α －轴承规定的轴向间隙值(mm)t--调整螺钉的螺距(mm)n－－螺纹头数。
2)塞尺测量调整 12 ①塞尺测量轴承外圈与滚子(滚珠)之间的间隙s．则轴向间隙c＝s/sinβ 通过调整旧c 值与规 定的轴向间隙一致。②压紧轴承端盖，测量端盖与轴承座间隙，该间隙加上规定间隙为调整垫片的装配总厚度。
3)百分表测量调整，对装配精度要求高的轴承．轴承间隙的调整，必须采用百分表测定。一般可 在轴两端轴承外圈先做预定位，再将百分表固定在随轴窜动的某一零件上，使轴作轴向窜动，用百 分 表指针测得最大轴向窜动量，以增 减调整垫的数量达到所要求的轴向间隙。
（4）双列圆锥滚子轴承轴向间隙的调整整套双列圆锥滚子轴承，平放在检验平台上，测出其总高度值(需对称位置准 度差应符合隔环拆下,再测其总高度值，两高度差应符合图纸中规定的轴向间隙 值，否则修磨隔环达到要求。
滚珠丝杠螺母机构的工作原理
图4—1
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
滚动轴承拆卸方法如下：
4—
2图渤海船舶职业学院毕业设计（论文）滑动轴承的装配要点
5.1 整体式轴承装配
其轴承间隙过大时无法调整且只能从轴颈端部装拆，多用于低速轻载或间歇性工作的机器。
1）将轴承和壳体孔清洗干净，然后在配合表面上涂润滑油。
2）根据尺寸大小和过盈量大小采用压装法、加热法或冷装法，将轴承装入壳体孔内。3）轴承装入壳时，如果轴承上有油孔，应与壳体上油孔对准。
4)装配时,特别要注意轴承和壳体孔同轴．为此在装配时，尽量采用导向心轴。5)轴承装入后还要定位，当钻缝螺纹底孔时，应该用钻模板，否则钻头会向硬度较低的抽承方向偏 移。
6）轴承孔校正。由于装入壳体后轴承内孔会收缩，所以通常应加大轴承内孔尺寸,轴承(铜件)内孔加 大尺寸量。使轴承装入后，内孔与轴颈之间还能保证适当的间隙。也有在制造轴承时．内孔留精铰量，待轴承装配后,再精铰孔，保证其配合间隙。精铰时，要十分注意铰刀的导向，否则会造成轴承内孔 轴线的偏斜。
5.2 剖分式轴承装配
其轴承装配方便且轴瓦磨损后可用减少剖分面处的垫片厚度来调整轴承间隙。（1）轴瓦的组合。
1)上、下轴瓦的结合面要接触良好。无论在加工过程或装配组合时，均须用0.05mm 塞尺从外侧塞 入检查，在各处的塞入深度不得大于接合面宽度的1／3。否则应配研达到要求。
2)同组加工的上、下轴瓦，应按加工时所作标记装在同一轴承孔内．上、下轴瓦两端方向应同组 合加工时一致。
（2）瓦口垫片的制做与装配。
1)剪制瓦口垫片，应与瓦口面形状相同，其宽度应小于瓦口面2mm，长度应小于瓦口面1mm，而且 垫片应平整、无棱刺。
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
2)瓦口垫片装配时，瓦口两侧的垫片厚度必须一致垫片与轴颈之间有1.5—2mn、间隙，长度方向 不能超过瓦口端面。
（3）轴瓦外圆与相关轴承孔表面的接触上、下轴瓦装配后应与相关轴承孔接触良好。
（4）轴瓦固定销的装配。
1)轴瓦的定位销孔．应在瓦口面与相关轴承孔的接合平齐的条件下，再进行配钻铰。定位销打入后，应与销子紧密配合，不得有松动现象．销子的端面应低于销孔端。（5）轴瓦内孔的刮研。
1)轴瓦内孔刮研后．应保证装入轴瓦中的相关零件的平行度、直线度、中心距等达到图样要求。
2)轴瓦内孔刮研后，应与相关轴颈接触良好。如图样中未作规定，按表7－l01 执行。
3)上、下轴瓦接触角α 以外的部分均需刮出楔，楔形以瓦口开始自最大逐渐过渡到零。
图5—1
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）过盈配合件装配要点
过盈配合件是依靠相配件装配以后的过盈量达到紧固联接。装配后．由于材料的弹性变形，使配合 面之间产生压力，因此在工作时配合面间具有相当的联擦力来传递扭短或轴向力。过盈配合装配一般属 于不可拆卸的固定连接。过盈配合件的装配方法有：(1)人工锤击法，(2)压力机压入法；(3)冷装法，(4)热装法。
过盈配合件装配前的检查过盈配合零件在装配前必须对配合部位进行复检．并做好记录;过盈量应 符合图样或工艺文件的规定;与轴肩相靠的相关轮或环的端面，以及作为装配基准的轮绿端面，与孔的 垂直度偏差应在图样规定的范围内;相关的圆根、倒角等不得影响装配;配合表面水准有棱刺、锈斑或擦 伤;当包容件的孔为盲孔时，其装入的被包容件必须有排气孔或槽，否则不准进行装配;具有键联接的配 合件．装配前必须对轴槽、孔槽的位置与研配的键进行复检，正确无误后方可进行装配。下面主要介绍国营配合件的装配方法、工艺要点、计算公式。
人工敲击法：适用于过渡配合的小件装配。1)打装时，零件表面不准有砸痕。2)打装时，被包容配件表面涂机油润滑。
3)打装时，必须用软金属或硬质非金属材料做防护衬垫。
4)打装过程中，必须使被容件与包容件同轴，不准有任何歪斜现象。5)打装好的零件必须与相关限位轴肩等靠紧，间隙不得大于0.05mm。压装法：适用于常温下对过盈量较小的中、小件装配。
压装件引入端必须制做倒锥。若图样中未作规定，其倒锥按锥度1：150 制作．长度为配合总长 度的l0%～15%。压入力f 经验计算公式 f=kil×104 式中： i－测的实际过盈量mm。l－配合长度mm。k－考虑被装零件材质，尺寸等因素的系数 ,k 系数1.5～3 取值。
实心轴与不通孔件压装时，允许在配合轴颈表面上加工深度大于0.5mm 的排气平面。
压装零件的配合表面．在压装前须润滑油（白铅油掺机油）。
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
制受力中心线 与零件的同轴性。
压装轮与轴时．绝不允许轮缘单独受力。6）压装后，轴肩处必须靠紧．间隙小于0.05mm。
7)采用重物压装时，应平稳无阻压入，出现异常时应进行分析，不准有压坏零件的现象发生。
采用油压机装时．必须对压入力f 进行校核，确保压机所产生的压力应该是压入力f 的1．5—2 倍。
采用油压机压装时，应做好压力变化的记录 热装法:适用过盈量较大零件的装配。
做好热装前的准备工作．以保证热装工序的顺利完成 加热温度t 计算公式 t＝(σ ＋δ)/ad＋t(℃)式中: d－配合公称直径(mm)。a－加热零件材料线膨胀系数(1/℃)常用材料线膨胀系数见有关手册。σ －配合尺寸的最大过盈量mm。δ －所需热装间隙(mm)当d200mm 时，δ 取(1~2)σ 当d≥200mm 时，δ(0.001~0.0015)d2。
包容件加热．胀量达到要求后，要迅速清理包容件和被 包件的配合表面，然后立即进行热装。要求操作动作迅速准确，一次热装到位，中涂不许停顿。若发生异常，不允许强迫装入，必须排除故障，重新加热再进行热装。
零件热装后，采用拉、压、顶等可靠措施使热装件靠近被包容件轴向定位面。零件冷却后，其间 隙不得大于配合长度的1／1000。
钢件中装铜套时，包容件只能作一次热装，装后不允许作为二次热装的包容件再行加热。
凡镶圈结构的齿轮与的热装时．在装齿圈时已加热过一次，当与轴热装时，又需二次加热，一般 应采用油浴加热。若条件有限，也可采用电炉加热，但必须严格控制温升速度，使之温度均匀．且工作 外表面离炉丝距离大于300mm，否则不准采用。
采用油浴加热，其油温控制在该油的闪点以下10~20℃，绝不允许使用到油的闪点或高于闪点。
采用电感式加热器加热，必须适当选择设备规格，并严格遵守设备操作规程。4.冷装法：适用于包容件无法加热或加热会导致零件精度、材料组织变化、影响其力学件的装配。
冷装时冷冻温度ti 计算公式 t1=2σ /a1d(℃)式中: σ —最大过盈量(mm)。
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
d—被包容件的外径(mm)。17 a1—被包容件冷却时线膨胀系数常用材料冷却时线膨胀系数见有关手册。
凡冷装采用液态氧做冷冻剂时．严禁周围有易燃物和火种。
操作者必须穿戴好劳保用品，应穿长袖衣，长腿裤，戴好防护眼镜，皮手套．扎好帆布脚盖．才能 进行操作。
取冷冻剂的罐和冷却箱，要留有透气孔，用时不得堵死．以免压力增高引起爆炸。箱体内部要清洁 冷却箱要放置平稳可靠。
冷冻剂必须随用随取，倾注时要小心，防止外洒和飞溅。冷却箱中的液面要保持足够的高度，比须 浸没零件的配合表面，但不宜太满，应低于箱盖顶面80cm。挥发的冷冻剂要及时补充。
6)往冷却箱中放入或取出零件时要使用工具，用钳子夹或事先用铁丝捆扎好．不准直接用手取、放零 件，以免烧伤。
冷冻时间是从零件浸入冷冻剂中算起。零件浸入初期有强裂的“沸腾”现象．往后逐渐减弱，以致 消失．刚停止时只说明零件表面与冷冻剂的温差很小，但并未完全冷透．必须按计算时间完全冷透。
零件透温后．取出应立即装入包容件孔中。动作要讯速、准确。零件的夹持要注意同心．不得歪斜，纠正装入产生的歪斜，只允许使用铜棒或木锤进行敲击、若是铜件则应采用木锤。
若—次要装的零件较多时，从冷却箱中取出一件，应随时效入一件，并及时补足冷冻剂．盖好箱盖。
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）键装配工艺要点
1.平键 ：平键连接具有结构简单、拆装方便、对中性好的优点。修配平键一般以—侧为基准，修配另一侧，使键与槽均匀接触。
键与轴槽修配，使两侧面均匀接触，配合面间不得有间隙，底面与轴槽底面接触良好，键的两端 端不准翘起。
键与孔槽修配，使两侧应均匀接触．配合尺寸符合图样要求。平键不准配制成错牙形。
平键装配时，检测键的顶面与孔槽底面间隙，应符合图样要求。
对于双键槽，按上述要求配好过一个键，然后以其为基准，检测修整另一键槽孔槽与轴轴槽的相 对位置，最后按上述要求配好另一键。
切向键 楔键(钩头楔键）：工作时靠工作面上的挤压力和轴与轮毂间的摩擦力来传递转矩。
切向键、楔键(钩头楔键)装配后，工作面上的接触率应在69%以上，其余接触部分不得集中于一段。
切向键装配后，键端不得外露．且要与端面平齐。
楔键(钓头楔键)装配后．外露尺寸应为键长度的l0%~15%。当键长度大于50mm 时，外露尺寸取键 长度的10%，当键长度小于或等于50mm 时，外露尺寸取键长度的12%(钩头楔键外露尺寸不包括钩 头部分)。
矩形花键：其特点是定心精度高，稳定性好，能用磨削的方法消除热处理一起的变形，其应用广泛。
单齿分度加工的矩形花键工作受力面配研后,同时接触的齿数不得少于三分之一。单齿接触率在齿 长和齿高方向上均不得低于50%。非工作面齿侧间隙符合图样要求，若未作规定可用0.05mm 的塞 尺检查齿侧间隙，塞尺不得塞入全齿长。
装配好的动配合花键轴或套，必须均匀，自由的移动．不准有任何卡阻或松紧不均等现象。
键的链接方式如图所示：
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
紧键链接如图所示：
图7—1
图7—2
花键连接方式如图所示：
图7—3
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）拆卸的注意要点
拆卸是与装配相反的程序，其工作过程中同样要掌握一定的操作顺序和各种拆卸要点，只有严格操 作在装配时才能更顺利的进行。
1.机器拆卸工作，应按其结构的不同，预先考虑操作顺序，以免先后倒置，或贪图省事猛拆猛敲，造 成零件的损伤或变形。
2.拆卸的顺序，应与装配的顺序相反。
3.拆卸时，使用的工具必须保证对合格零件不会发生损伤，严禁用手锤直接在零件的工作表面上敲击。
4.拆卸时，零件的旋松方向必须辨别清楚。
5.拆下的零部件必须有次序、有规则地放好，并按原来结构套在一起，配合件上做记号，以免搞乱丝 杠、长轴类零件必须将其吊起，防止变形。
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
结论
综上所述，装配钳工不仅要注意加工中的划线，锉削。钻孔，锯削等，还要看懂装配图，提高劳动 生产效率，保证产品质量和注意安全生产，掌握上面所有的理论知识是不够的，我们还要在实际的实践 和生产过程中，不断的总结精练，不断的自我提高，才能在以后的工作中加工出有利于工厂的效益的机 产品，才能不会被社会所淘汰掉。
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
参考文献
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
附录
结构件的装配原理及方法
一、装配原理
1、装配的基本条件
在装配工作中支持工作物，以确定结构件在空间的位置。通常可以用平台、平整的水泥基础或专门制造的装配用工装（胎具）来实现对结构件或零部件的支承。
（2）定位
在装配工作中约束零件的自由度，把零件控制在一个确定的位置上。通常可以用挡块、定位销等定位元件或专用工装来实现对零件的定位。
在装配工作中约束零件的自由度，把零件控制在一个确定的位置上。通常可以用挡块、定位销等定位元件或专用工装来实现对零件的定位。
（3）夹紧
零件定位后还不能固定其位置，为此必须进行夹紧。夹紧就是通过外力促使零件获得正确定位的一种方式。装配中使用的各种夹具，可以完成在不同情况下对零件的夹紧。
2、定位原理
二、装配方法
1、钢结构的装配特点
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
钢结构产品的装配有以下一些特点：
1）由于钢结构产品的零件精度低、互换性差，所以装配时多数零件需选配或修整。2）钢结构产品的联接大多数采用焊接等不可拆卸联接，所以返修困难，易导致零件的报废，对装配程序应有严格的要求。
3）装配过程中常伴有大量的焊接工作，应根据焊接应力和变形的规律，在装配时适当采取措施，以防止或减少焊接应力与变形，减少焊后的矫正工作量。
4）钢结构产品一般体积较大，刚性较差，易变形，故为便于吊运，装配时应对刚性差的部位采取加固措施。
5）某些特别庞大的钢结构，需分成若干部分出厂至安装工地总装。为了保证总装进度和质量，应在制造厂内进行试装，必要时应将结构中部分部位的不可拆联接改为临时的可拆联接。
6）钢结构的生产大部分为小批量、单件生产，但可根据生产批量的大小，产品结构的相似情况，以及产品本身零部件的批量大小等特点，装配适当专用或通用的工夹具装置，采用机械化、自动化的装配技术，以提高装配质量和生产效率。
2、装配基准的选择
1）当钢结构的外形有平面和非平面是，应以平面作为装配基准面。
2）在工件上有若干个平面的情况下，应选择尺寸较大的平面作为装配基准面。3）根据钢结构的用途，选择最重要的平面作为装配基准面作为装配基准面。4）选择的装配基准面应使装配过程中能够容易对零件施工定位和夹紧。
三、容器类构件的装配工艺
①横向焊缝和纵向焊缝不能互相贯穿呈十字形。
②相邻段节的二条平行焊缝位置必须错开，距离应大于300mm。拼接钢板的最小尺寸应大于500mm。
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
四、装配夹具
在钢结构件的装配中，要保证结构件的定位和夹紧，装配夹具的应用是非常重要的。夹具结构的可靠性和合理性直接影响到结构件的装配质量和工作效率。
1、夹具的分类
可按用途、紧固方式和施加外力的形式进行分类。1）夹具按其用途可分类为通用夹具和装配模架两大类。
2）按对零部件的紧固方式来分，夹具可以分为夹紧、压紧、拉紧、顶紧（或撑开）四种。
3）按施加外力的形式分，可分为手动、气动、液压和磁力夹具等
2、各类夹具的特点（1）手动夹具
手动夹具的形式很多，各类杠杆夹具、螺旋夹具、偏心夹具、楔条夹具、肘节夹具等，大多属于手动夹具。
1）杠杆夹具。它是利用杠杆原理将工作夹紧的。
2）螺旋式夹具。螺旋式夹具具有夹、压、拉、顶、撑等多种功能。
3）偏心夹具。偏心夹具是利用一种转动中心与几何中心不重合的偏心零件来夹紧的。
4）楔条夹具。楔条夹具是用锤击或用其他机械方法获得外力，利用楔条的斜面将外力转变为夹紧力，从而达到对工件的夹紧。
5）肘节式夹具。适用于中、薄板的拼装。其特点是夹紧快、夹紧厚度调节范围大。（2）气动夹具它主要是由气缸、活塞和活塞杆等组成。气缸内的压缩空气推动活塞、带动活塞杆作用于工件上，达到夹紧的目的。
（3）液压夹具
液压夹具的结构与气动夹具类似，知识工作时采用的工作介质不同，液压夹具多用矿物油或乳化液等做介质。
（4）磁力夹具
渤海船舶职业学院毕业设计（论文）
允许的。
装配钳工实操装配钳工实训内容篇五
题目：一种溜井井深的测试装置
姓 名：
一种溜井井深的测试装置
【摘要】：通过利用卷扬机、重锤及定位导向结合的方式，研究出一套适用于金属矿山井下恶劣环境测量溜井深度的装置，以解决金属矿山井下溜井深度测量难、人工耗费高、易产生安全隐患的问题。
关键词：溜井 重锤 定位导向 测量
一、前言与背景
机械自动化的发展已经有几百年的历史，其高速发展，已经在工业、农业、军事、科学研究等众多领域得到了广泛的应用。因其高效，方便等众多优点，已经深入到生产生活的各个方面。同时由于社会需求的不断提高，各种新型领域的出现，自动化发展也随之不断完善及细化。而自动送料装置正是其最基础的部分，其结构也因工作环境类型的不同，也表现出不同的多样性。在庞大的工业环境推动下，各种符合实际生产的自动化机械也随之被设计推广。
国内金属矿山溜井为分为三类，360米溜井，180米溜井及60米溜井，其中数量最多的是180米溜井，溜井口直径约为2-3米，顶板可以悬挂，温度18度左右，粉尘相对煤矿要小，现场湿度较高，在相对恶劣工况环境下测试溜井深度的方法并不多，只有采用人工投放绳子后再计量绳子的方式来进行大致测量，不仅精度得不到保障，而且容易导致安全事故的发生。又因金属矿上溜井分布较散，人工测量的方式会导致测量过程浪费太多人力，不利于工业自动化的发展需求。
本次机构设计主要用于测量金属矿山溜井井深的装置，实现金属矿山溜井自动测量，消除积累误差，把人从繁重的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来，极大地提高劳动生产率。而传统式手动测量，不但效率低，同时又浪费劳动力。为降低生产成本，本次设计的是以电动绞车方式传动重锤。
此次设计意义不仅是对金属矿山实际生产提供快捷方便，更实际的意义是对自己来说也是一次很好的锻炼，巩固了很多旧知识，也了解学习更多的新知识，能把平时学到的知识有效的结合，我想通过这次设计，对以后的学习工作会有很多的帮助。
二、国内溜井测试的背景技术
目前国内测量溜井井深的方式主要是采用长钢丝一次投点、几何定向或陀螺经纬仪定向、钢尺法或钢丝法。由于井深小,采取一定措施后一般均能满足采矿工程当井筒深度很大时,定向投点钢丝的摆动不再符合简谐振动规律,特别是在井下湿度和灰尘较大时,投点误差很大,难以达到精度要求。采用激光投点仪投点取代钢丝投点,可克服上述缺点,但传统的激光穿透能力有限,无法测量井深，并且激光或雷达光波容易受到井下潮湿环境水分子的反射而失真，导致测量不准确。且我国的长钢尺类型有限,特别1 000 m 以上的长钢尺造价太高,多把短钢尺相接难度较大,钢尺法测量方式不现实。因此,井下溜井测量的研究很具有必要性。
三、研究装置的功能需求
1、通过溜井井口物位计进行距离采样，测量出目前溜井的深度；
2、溜井矿石高度测量：±1米之内；
4、选择合适的电动绞车，定滑轮，重锤完成各个配合；
5、设计连接件和固定装置把各部合理链接
6、完成装配图设计，绘制部分零件图；
7、建立送料机的三维模型并进行仿真分析。
四、装置设计方案
1、工作原理
重锤（见附图1）由钢丝牵引下降，重锤重量恒定，钢绳重量随长度的增加而增加。当重锤接触到矿料面并完全落在矿料面后，重锤的自重消失，只剩余钢绳自重。按照该变化，设计在导向定滑轮上端安装一拉力称重传感器（见附图1），传感器一端与滑轮（见附图1）连接，一端与支架连接，实时检测滑轮下挂的钢丝绳以及重锤重量变化，检测到的重量数值随重锤的下降和钢丝的加长而加大，直至重锤完全落在矿料面上后，此时的重量会出现一个减小的变化，利用该变化作为实际深度信号测量的截止点，并要该信号作为电动绞车（见附图1）停止和抱闸的信号。在绞车出线处安装旋转量检测机构（见附图1），使用接近开关检测方式检测旋转量（1脉冲/转）。按照2πr×脉冲数=重锤下放距离，进行重锤位置检测，从而计算溜井深度；在20秒后，系统已经把计算好的数据传输入终端控制器，电动绞车又自动启动，收回钢绳，回到初始位置。
2、设计思路
（1）、探测重锤使用双圆锥型结构，防止上升、下降时在竖井内被通道中突出的结构阻碍，导致重锤在竖井内卡死。
（3）、在绞车出线处安装旋转量检测机构，使用接近开关检测方式检测旋转量（1脉冲/转）。按照2πr×脉冲数=重锤移动距离，进行重锤位置检测。
（4）、矿料位置的检测方法
重锤由钢丝牵引下降，重锤重量恒定，钢丝重量随长度的增加而增加。当重锤接触到矿料面并完全落在矿料面后，重锤的自重消失，只剩余钢丝自重。
按照该变化，设计在导向定滑轮上端安装一拉力传感器，传感器一端与滑轮连接，一端与支架连接，实时检测滑轮下挂的钢丝绳以及重锤重量变化，检测到的重量数值随重锤的下降和钢丝的加长而加大，直至重锤完全落在矿料面上后，此时的重量会出现一个减小的变化，利用该变化作为实际深度信号测量的截止点，并要该信号作为绞车停止和抱闸的信号。
（5）、定位导向机构
3、功能设计
3）、重锤接触到竖井底部矿料，绞车停止，自动抱闸； 4）、重锤上升到准备位置，绞车停止，自动抱闸。
5）、触摸屏画面具备现场操作所需各操作功能和数据显示、调整功能；
6）、可挂入光纤环网，进行远程监控。
7）、可拓展，可在锥形体重锤上家装接近感应转置，使重锤下放时自动感应溜井壁情况，并将数据传输入电脑，利用电脑软件绘制实时的溜井壁情况。
4、配件选型
4.1 电动绞车（卷扬机）选型
卷扬机是指用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称绞车。卷扬机可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物。卷扬机分为手动卷扬机、电动卷扬机及液压卷扬机三种。现在以电动卷扬机为主。可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。主要运用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖。由于本次设计使用的卷扬机只为提拉重锤使用，且重锤重量在100kg以内，故选用卷扬机的额定提高重量在200kg左右，考虑到提升时受到的惯性重力影响，卷扬机电机选型应在1.2kw左右。
4.2 钢绳选型
考虑到金属矿山井下潮湿环境及钢绳自重与重锤配比，本次设计钢绳应选用不锈钢4厘钢绳。
4.3 重锤选型
重锤选用碳钢菱形重锤，在菱形上沿焊接提拉换方便钢绳固定，重锤重量为50kg。
五、装置实际的运用
1、溜井系统虽然能通过井下工业以太网实现数据稳定高速上传，并在调度中心及时显示出测量数据。
2、该装置设计使用的关键点是必须找到溜井井口的中心点（井口至井脚的直线点），从中心点下放重锤并测量下放钢绳的长度，得出溜井井深的结果。在实际使用过程中，由于溜井井壁不平整，中心点必须经多次定位后确定。
如图：确定溜井顶上的中心点
如图：重锤装置安装于中心点后侧方作业平台下部
3、由于矿山溜井都是多中段作业，为了保证溜井装置在使用过程中的安全，项目实施前最终选取的直通溜井作为实验溜井，而试验地点的井口安装环境、空气湿度等因素并不理想，装置设计时所确定的相关设备、材料容易受现场客观因素的影响。在设备安装调试过程中，需根据现场使用需求对溜井测量装置进行了防尘、防潮处理，如：加装卷扬机防尘罩、配电柜密封、钢绳及滑轮润滑等措施。
如图：钢绳理线器加装防潮罩
理线器是机械原理，靠螺杆传动控制理线器来回行走。
如图 红色部分为定滑轮
4、整个测量装置传动部分零件相对较多，包括定滑轮、卷扬机、卷扬机抱闸、理线器、套管、接近传感器、限位器等零件组成。
六、结论
装置经设计及金属矿山现场使用，本装置具有以下功能
1、经济适用的精确测量功能：利用卷扬机配合传感技术测试溜井深度解决由于无法掌握溜井仓储量卸放矿难的问题。
2、可靠的信号及提放控制：融合plc技术、定滑轮定位，对矿山原有的人工测量方式进行升级完善，达到能够在整体上对溜井的测量时间、测量频次做灵活调整，提高测量效率。
3、稳定的安全预警：机械式的操作方式能够实现测量过程中的急停、刹车等安全预警功能，有效避免人工测量导致的安全隐患。
装配钳工实操装配钳工实训内容篇六
一、装配前的准备
1、借阅装配用图纸、装配工艺，弄清各零件间的装配关系。
2、清理装配场地 17000×10000 和确定零件摆放处。
3、准备 2800×640×770 二件等高铁墩。
4、准备 43kg 轨道 4 件，每件长度要求大于 2000（在材料库中借，准备调整轨道的垫板、压板、螺栓（利用原已有的工具）出）如不够提出增补计划，准备装配用相应的辅助工具。
5、根据装配图及技术文件清单清点、标准件、外购件及装配所需的零件，以确定是否具备装配条件。
6、检查零件、部件 1）检查外购、外协、标准件、供件，其中各种型号的轴承、液压元件等是否有符合质量要求的质量证明书，对其质量有怀疑者应进行复查。
2）装配前检查确认所有零部件具有检验部门的合格标识，对没有状态标识的零部件禁止装配。
3）检查零件是否有碰、划伤，如有轻微划伤，在不影响使用的前提下，要经技术质量部的技术人员进行认可。
4）装配前应将零件上的铁屑、旱渣、毛刺、锐边清除干净。
5）装配前检查铸件、焊接件，非加工面是否清砂干净，打磨平滑，否则应及时处理打磨，重新涂底漆。
6）装配前应对所有的零件进行清洗（主要指有公差配合，并对所需装配的关主尺寸进行复检。
件）7）对有输送介质的孔要检查是否通畅清洁。
8）经钳工修整的配合尺寸，必须由检验人员复检。
合格后方可进行装配。
9）装配应严格按工艺要求执行，有问题及时于技术员联系。
二、技术要求
1、总装车间按图纸及工艺技术要求进行装配和试车。
2、中间罐车组及行走机构组装完后按总图中的技术要求对以下部分进行检测。
1）、车架中间罐承载平面的平面度＜2mm； 2）、轮距误差±2mm； 3）、前后两轮轴心线之间相互不平行度＜0.5mm/m； 4）、同一钢轨上前后两车轮立面沿轨道方向的误差＜2mm。
5、装配后车轮及辊轮应全部与轨道相接触。
3、按图纸的技术要求检查升降行程、横移行程看是否移动中有干涉。
由于目前我公司的液压站不具备试车的条件，横移行程采用推动的办法进行试车。
提升机构由于电机、减速机、，丝杆等传动部分暂时不能到货，采用行车拉动试车。
5、活动部位采用 4 号二硫化钼锂基脂润滑。
6、所有联接面用螺栓牢固连接后，用 0.3mm 的塞尺检查装配面的间隙，塞尺插入的深度不超过 15mm。
三、主动车轮组装配
1、熟悉主动车轮组装配图和工艺，了解装配关系以确定零件装配顺序。
2、装配前应对轴与孔之间的相互有配合公差要求的零部件进行复检并进行适当的选配。
3、装配时应将零件上的铁屑、旱渣、毛刺、锐边清除干净。
4、车轮装配时平键与轴上键槽两侧面应均匀接触，其配合面不得有间隙。
5、对轴承进行热装或热卸时，最高允许加热的温度应不高于 120。
6、装配时禁止用紫铜棒敲击以及用锤子直接敲击轴承。
7、轴承内圈端面应紧靠轴向定位面。
其允许最大间隙：圆锥辊子轴承和角接触球轴承为 0.05 ㎜；其他轴承为 0.1 ㎜。
8、轴承外圈装配后与定位端轴承盖端面应接触均匀。
9、采用润滑脂的轴承，装配后应注入相当轴承空腔容积约 50清洁的 4 号二硫化钼锂基脂润滑。
10、车轮组装配好后要求车轮转动灵活、平稳，不能有卡死的现象。
11、车轮组装配中的减速机暂不装配，（图 1）待整机装配完后在进行减速机的装配。
（见图 1）
四、反向辊轮装配装配方法及装配时的技术要求同主动车轮组装配。
按图 2 装配成型。
五、导向辊轮装配（图 2）装配方法及装配时的技术要求同主动车轮组装配。
按图 3 所示装配成型。
（图 3）、六、固定车架
（一）（二）装配
1、熟悉车架装配图和工艺，了解装配关系。
2、装配前应严格按图纸中的各零部件的要求进行复检，并将铁屑、毛剌清理干净。
3、根据根据高低腿、（一）
（二）的图纸尺寸配作滑板螺孔，并将滑板在高低腿上固定牢，要求两滑板之间的平行度小于 0.10mm。
（见图 4）
4、考虑到装配中便于操作，驱动（图 4）车轮组及反向辊轮与高低腿
（一）（二）上按图 4 所示可以先、装配为一体，要求装配后转动灵活。
5、将高低腿
一、（二）的底面置于二铁墩上面，注意保护滑
（二）以确保装配时的板面不受损伤，并相对固定牢高低腿
一、安全，具体摆放位置见图 5 所示。
6、将高低腿
一、（二）的上滑板面调平要求标高差＜0.2mm，只允许靠反向辊轮侧高。
7、按图纸要求连接横梁
（一）（二）以及纵梁
（一）（二）、、，联接面用螺栓牢固连接后，用 0.3mm 的塞尺检查装配面的间隙，塞尺插入的深度不超过 5mm，同时检测 10400 尺寸误差不得超过±2mm，有现场焊接符号处不焊接。
报检验收合格后进行一步装配。
（图 5）
8、将 1、2中间罐车组同时按上述要求拼装完成如图 5 所示。
六、提升车架装配
1、熟悉提升车架装配图和工艺，了解装配关系。
2、按图纸中的各零部件的要求进行复检相关的配合尺寸，并将铁屑、毛剌清理干净。
3、采用润滑脂的轴承，装配后应注入相当轴承空腔容积约 50 清洁的 4 号二硫化钼锂基脂润滑。
4、由于称重传感器件 43 发货到现场，因此在此处装配位置配有传感器垫板 8 块用于调整装配尺寸。
请注意装配时领取装入。
（图 6）
5、将底部的导向辊轮按图 6 所示装入，顶部导向辊轮待整体装配时再调整装入。
6、提升车架装配结束后要求对关主尺寸进行报检。
合格后转入下到工序。
7、将 1、2中间罐车组提升车架同时装配完成。
七、拼装固定架
一、（二）
1、由于该中间罐车组为悬臂式，单台车架了解装配关系。
装配时严格按照装配关系进行。
2、在装配地平台中央见图 7 及图 5 的部位安放 43kg 轨道，并用垫板、压板压紧调平，要求四根轨道的标高误差＜1mm。
轨道的跨距±1mm。
报验合格后方可转入下道工序。
（图 7）
3、将铁架子按图 7 所示的位置放在横梁的中间部位，在铁架子上端放铁敦垫在横梁下面，总高度约 3900mm。
4、分别将 1、2中间罐车组固定架按图 7 所示的部位放置，并将连接板装上，m24 螺栓连上暂时不拧紧。
5、调整固定架
（一）（二）标高尺寸，见图 8、（图 8）
6、调整后检测分别按图
5、图 8 中所示中对关主尺寸进行检测并要求满足上述（技术要求 2），合格后紧固连接板，同时将连接板与固定架分段进行点牢。
7、按图纸要求拼装所有固定架上的零部件。
8、报检，并做好相应的检验记录。
八、整体装配
1、全面对图纸要求进行了解，对所有的关主尺寸进行全面复检。
2、按图 9 所示将提升机构装配在固定架上，用准直仪检测中间罐承载平面要求平面度＜2mm。
由于提升机构目前供货时间不能满足装配的时间要求，因此调整时在图 10 所示的部位加垫板进行调整，此时铁敦要求不能与提升机构接触。
升降行程采用行车拉动方式进行试车，横移行程采用推动的办法进行试车，试车要求在最大的行程范围内进行，次数不得少于 3 次，运行过程无干涉及卡死现象。
报检，合格后转下道工序。
3、装入固定挡渣板见图 10。
4、装入活动挡渣板见图 9 所示部位，要求装配后两齿条同步，先手动盘车转动灵活无卡死现象，通电点试车。
报检。
5、装入驱动机构中的电机、减速机见图 9 所示。
并用千斤顶将一组车轮顶起，离开轨道 5mm 左右即可，通电点动检测试车要求转动灵活无卡死现象。
报检。
（图 9）（图 10）
九、配管装配（由于目前为止所有阀件是否来公司还未定，因此配管装配待定）
1、装配前必须将油孔内污物清理干净。
2、各种管子排列应横平竖直、整齐美观，在无干涉的情况下管路长度应尽量短。
任意每米内直线度公差和相互平行度公差不大于 2mm，全长不大于 5mm。
3、油路使用的配管不允许用火焰进行处理，切割后的管口应倒毛刺，用压缩空气或其它方法清除管子内壁附着的杂物。
4、并排布置的油管应有不小于 1mm 的间距。
不允许并排布置的油管相互接触。
5、装配完成后通油试验，检查管路是否有泄漏和是否畅通。
6、不锈钢配管焊接必须采用氩弧焊进行焊接。
焊接应严格冶金设备配管通用技术条件执行。
7、各管道附件在安装前必须清洗干净。
8、各配管安装后要进行系统试压，其试验工作压力为，保压 15 分钟各接头处不得有渗漏现象，报检。
十、合件检查
1、用中间罐吊具吊中间罐检查是否有干涉的现象见图 11 所示，报检。
2、用中间罐吊具吊中间罐并放入中间罐车组查是否有干涉的现象见图 11 所示，报检。
3、按图 11 所示将所有的零部件进行拼装，检查是否存在干涉现象，有现场焊要求的除外，报检。
（图 11）
十一、解体、涂装
1、解体按照发货包装的要求进行解体。
（注：发货包装要求另行发通知）
2、解体后在包装发货前进行涂装面漆，涂装油漆牌号、色卡号按照合同要求进行。
具体规定详见：土耳其icdas项目连铸机设备涂装要求
3、报检并做好详细的记录，合格后包装发货。
土耳其icdas项目连铸机设备涂装要求1．基本要求执行“技术工程股份有限公司企业标准（cs003－05）－加工规，第八部分涂装的规定。
范”2．颜色依据合同技术附件，作如下规定：连铸机总体……亮蓝色（bright blue）――pb11 走道………灰色（grey）――b04 保护和防护装置……橙色（orange）――yr04 可移动部件……黄色（yellow）――y07 润滑和液压部件……褐色（brown）――yr02 液压配管和油缸……褐色（brown）――yr02 水配管……绿色（green）――g03 蒸汽管道……红色（red）――r03 压缩空气配管和气缸……蓝色（blue）――pb06 氧气管道……白色（white）――白氩气管道……黄－黑（yellow）――y07－黑氮气配管……绿－黑（green）――gy07－黑电气设备……黄色（yellow）――y093．涂装类别3.1 b 类：结晶器存放架（r231c4004）结晶器维修、对中台（r231c4008）结晶器试压台（r231c4009）漆膜总厚度 150～220μm3.2 d 类：除上述 b 类涂装设备外的所有设备，漆膜总厚度 50～85μm。
耐高温要求 300～400。
4．涂料品种采用目前设备涂装漆种。
5．其它未尽事宜，以国家标准为依据执行。
不详之处，双方协商解决。
装配钳工实操装配钳工实训内容篇七
1、了解钳工工艺范围及安全技术。
2、了解钳工基本操作项目及应用范围。
3、了解钳工加工的基本知识。
4、熟悉常用钳工工具、量具。
5、认识零件加工步骤，合理地安排加工工艺。
6、培养吃苦耐劳的工作态度。
实习材料
将一个圆柱体铁块手工打磨成一把小铁锤。
实习过程
第一天老师给我们介绍什么是钳工。钳工就是手持工具对金属进行切削加工的操作。后来老师带我们来到了实习地点开始具体跟我们讲解钳工。老师还没有讲解之前我们总有一些疑问，现在科技这么发达，有那么多机器，为什么还有用手工磨。然后老师的一席话帮我们解开了这么疑问。原来机器并不是万能的，也有一些零件是不适宜采用机械方法加工的，都必须由钳工来完成，还有设备维修也要通过钳工进行维护和修理。
接下来的几天我们的任务是把一个圆柱体磨成一个小锤头，首先我们要把圆柱体削成一个长方体。在老师的指导下，第一步我们要根据图纸的规格，决定如何切削圆柱体，需要稍微把尺寸划大一点。在削第一个面，用专用尺在涂了粉笔的圆柱体上划线，该线就是等一下要切削的基准线。划好以后，把工件固定在坐台上，拿出锯子。左手按在线边，然后右手用锯子对着线开始切削，当削出一道很深的痕迹时，就换两只手拿着锯子进行切削，在切削过程中不要一味的拉锯，也要看看是否锯歪了，很多同学由于一味地讲究速度，不注重质量，经常会出现锯歪了，整体不美观外，也给后面的锉削增加了难度，浪费了更多时间和力气。接着是第二面，第三面和第四面，都按上述步骤去做，很多时候我们都一直在重复一个动作，一个早上，一整天都站在那里拉锯或者锉削。当长方体切削完成后要进行锉削，先粗加工，再精加工。在粗锉时，应充分使用锉刀的有效全长，既可以提高锉削效率 又可避免锉齿局部磨损。在锉削中不得用手摸锉削平面，以免再锉时打滑。其实锉削时只要掌握方法就一点也不难，首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力，这样我们锉削也就比较简单了。在我的不懈努力之下，我的作品终于诞生了，并出色地完成了老师的考核。
实习体会
一个星期的钳工实习是真正锻炼了我们。钳工不光需要拥有强而有力的力气，还需要有持之以恒的耐心，有时一个上午都只是重复一个动作，一直站到你腿软，很是乏味无聊，但也不能放弃，一旦放弃就会完成不了任务。这次实习培养了我们恒心、细心、耐心，锻炼了我们的毅力和吃苦耐劳的精神。也让我们了解到，不是所有的事都像眼睛看到的那样简单，做任何事都必须付出辛勤的努力，才会收获成功的喜悦。 回想起来，这段日子虽然过得比较辛苦比较累，却收获满满，让人欣喜的事，我们不光在实践中收获知识，得到锻炼，更意识到集体的伟大，同学们之间毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一起分享成功带来的喜悦，让这个本是枯燥乏味的钳工实习增添了一份魅力。虽然我们懂得的理论知识并不多，但这次实习让我明白我们需要实际学习掌握的技能还很多，不能停下我们的脚步，要不断地把理论联系到实际，在实际生产中学习更多，切勿纸上谈兵，还要不断锻炼自己的动手能力，培养我们的创新意识。
装配钳工实操装配钳工实训内容篇八
实习时间：20xx年4月9日--20xx年4月27日
公司简介：四川钢铁厂位于一代文化巨匠郭沫若的故乡--四川省乐山市沙湾区。xx集团创立于1997年，是一家集黑色金属冶炼及压延加工为主体，集矿产资源开发、水泥制造、煤化工、物流仓储、国际贸易及房地产开发等多元产业为一体快速发展的大型民营企业。现已构成年产500万吨煤、500万吨钢、320万吨焦炭的综合生产潜力以及氮气、氩气、冶金焦炭、焦油、粗苯等化工产品。
实习目的：透过生产劳动，生产技术教育和实际研究生产问题，理论联系实际，深入了解炼烧结厂，铁厂，炼钢厂工艺流程，技术指标，生产设备及操作规程;观察学习技术人员及工人师傅分析问题的方法和经验。
实习要求：严格遵守校园实习、公司企业的有关规章制度，听从老师和现师傅的安排。在现场实习树立安全第一的思想，杜绝安全事故的发生，确保个人的人身财产安全。实习过程中应做好实习笔记，虚心向老师和工人师傅学习。实习结束后独立认真的完成实习报告。
实习资料：
1、连铸厂
(1)、连铸的原理：钢水不断地透过水冷结晶器，凝成硬壳后从结晶器下方出口连续拉出，经喷水冷却，全部凝固后切成坯料的铸造工艺过程。
(2)、连铸工艺指标：
拉速：1.6-2.8m/min;
3)、连铸工艺流程图
2、炼钢厂
(1)、炼钢工艺流程图：
(2)、炼钢的原理：炼钢就是铁水透过氧化反应脱碳、升温、合金化的过程。它的主要任务是脱碳、脱氧、升温、去除气体和非金属夹杂(如s、p)、合金化。
现代炼钢以转炉炼钢法为主，这种炼钢法使用的氧化剂是氧气。把氧气通入熔融的生铁里，使杂质硅、锰等氧化。在氧化的过程中放出超多的热量，可使炉内到达足够高的温度。因此转炉炼钢不需要另外使用燃料。转炉炼钢是在转炉里进行。转炉的外形就像个梨，内壁有耐火砖，压缩氧气从这些炉顶吹向炉内，叫做氧气顶炉炼钢法。开始时，转炉处于水平，向内注入1300摄氏度的液态生铁，并加入必须量的生石灰，然后吹入氧气并转动转炉使它直立起来。这时液态生铁发生剧烈的反应，使铁、硅、锰、碳、磷、硫氧化生成炉渣和和相应的废气。过一段时间后钢已炼成，停止通氧，并把转炉转到水平位置，把钢水倾至钢水包里，再加脱氧剂进行脱氧，这样钢就炼好了。
3、炼铁厂
有三个高炉，其中1、2号高炉为老式的450m小高炉，生产指标为1350t/d，3号高炉为20__年建造的1250m高炉，设计产量为3150t/d。
(1)炼铁工艺流程图：
(2)炼铁的原理：炼铁就是将金属铁从含铁矿物(主要为铁的氧化物)中提炼出来的工艺过程。主要有高炉法，直接还原法，熔融还原法，等离子法。钢铁厂采用的是高炉炼铁(一号高炉、二号高炉、三号高炉)。
高炉炼铁是指把铁矿石和焦炭，一氧化碳，氢气等燃料及熔剂(从理论上说把活动性比铁的金属和矿石混合后高温也可炼出铁来)装入高炉中冶炼，去掉杂质而得到金属铁(生铁)。
高炉生产是连续进行的。一代高炉(从开炉到大修停炉为一代)能连续生产几年到十几年。生产时，从炉顶(一般炉顶是由料种与料斗组成，现代化高炉是钟阀炉顶和无料钟炉顶)不断地装入铁矿石、焦炭、熔剂，从高炉下部的风口吹进热风(1000～1300摄氏度)，喷入油、煤或天然气等燃料。装入高炉中的铁矿石，主要是铁和氧的化合物。在高温下，焦炭中和喷吹物中的碳及碳燃烧生成的一氧化碳将铁矿石中的氧夺取出来，得到铁，这个过程叫做还原。铁矿石透过还原反应炼出生铁，铁水从出铁口放出。铁矿石中的脉石、焦炭及喷吹物中的灰分与加入炉内的石灰石等熔剂结合生成炉渣，从出铁口和出渣口分别排出。煤气从炉顶导出，经除尘后，作为工业用煤气。
4、烧结厂
有2台60m和1台260m共3台烧结机，年产380万吨烧结矿。
烧结厂工艺指标：
混合设备参数：
一次混合打水75%;二次混合打水25%。
260m烧结机参数：
有效面积：260m;有效烧结长度：69.75m;
栏板高度：0.7m;台车长度：1.5m;台车宽度：3.5m
设备潜力：正常处理物料量每小时520t，最大处理量每小时610t，最大聊层厚度是700mm，开始烧结温度700-800℃，出口温度100-150℃。
实习心得：
三周左右的实习生活结束了，而在每一天却仍历历在目，让我难以忘怀。的确，这次实习是我们第一次走出校门真正去做工程，这对于我们这些出世未深的学生来说好处重大，而我们也深感职责的艰巨。同样，这次实习让我们真正体验了生活，理解了生活，我们也感触颇多。实习生活，实际上就是学习的另一种方式，这也是我们在课本上学不到的。透过在课堂上相关知识的学习，我们只能从理论上体会冶金的理念，只能片面的理解冶金的相关概念。
然而，正是这次实习让我们在脑海里对冶金有了一个新的认识，有了一个新的框架，让我们能够将理论与实践相结合，将所学的知识应用到实践中。并且，充分将理论知识与实践经验互相补充，互相融合。在实习的过程中，一点一点的积累经验，一点一点的去摸索思考。我想，这正是我们实习的好处所在，实习的目的所在吧。透过这次实习，的确学到了许多以前不懂的知识。这无疑对今后的工作有了一个认识，也对今后的实践打下了必须的基础，更重要的是为以后的工作积累了宝贵的经验。这次实习生活虽然结束了，但却是我人生当中很有好处的一次经历。同样，这种实习机会也是难得的。我期望以后还能有这样的机会，在老师的教导下，让我们更多的接触社会，更多的在实践中磨练自己的意志，锻炼自己的体格，提高自己的潜力。
装配钳工实操装配钳工实训内容篇九
实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等于零。理论就应与实践相结合。透过此次实习，让理论的花朵盛开在实践的土壤中，为以后的成功搭一座桥梁。
1.透过本次实习使自己能够将多年学习的理论知识运用到实践里，使理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为自己以后的工作奠定更好的基础。
2.在实习过程中使自己走出生活多年的校园，与社会来一次亲密接触，透过短暂而又充实的实习体验由学生转变到职业人的过程。为不久后真正步入社会积累经验，也为离开象牙塔理解社会的历练提前做足心理准备。
3.借助此次实习的机会学得更多学校里获得不了的知识，培养团结协作精神，充分发挥主观能动性，学习与人交往的技巧，进一步提升自身的综合素质。为接下来的求职之路增加更多的筹码，以获得满意的就业机会。
4.经过实习这一过程的磨练，来开拓眼界，使自己有一次丰富充实又富有新鲜感的实习经验，拥有一次难忘的学习经历。
5.抓住这样一个个性的学习良机，透过理论与实践的结合，进一步提高自己的播音及采访技巧，培养发现问题、分析问题和解决问题的创新思维及实际工作潜力，以便提高自己的实践潜力和综合素质，帮忙自己以后更加顺利的融入社会，服务社会。6、透过本次实习锻炼，对电视节目策划、录制以及后期制作技术和电视节目的推广等潜力进行实际操作和锻炼。使我们能够在掌握理论的同时，在实习过程中对专业知识进一步理解和消化。充实和丰富自己的专业水平，为自己今后走上工作岗位做好准备。
2.实习时间
实习时间共半年。
3.实习单位及介绍
播出。
4.实习主要资料
的记者一组，他实际上就是带我的师傅，因为他比我也大不了几岁，我和他关系处得还不错，平时我都是叫他钱哥。在整个实习期间，钱哥教会了我很多在学校学不到的东西。
4.1外出采访
有美食，当然我在这半年的时间里也采访了不少的新闻，透过镜头从另一个角度看到了我从小生活的家乡的另一面。我看到了家乡的杞麓湖是怎样被治理保护的，看到了通海的纳税大户通变集团是怎样进行科技创新的，看到了很多农村基层干部是怎样服务人民的。我还有幸参与了一届通海的人大和政协代表大会，虽然只是县级的代表大会。还进入到通海驻军8752部队拍摄过一次大型记录片。
4.2新闻视频的后期制作
第一个阶段，看视频记录文字，将文字整理成word文档。由于很多新闻的受访者都为普通市民或者农民，普通话在我所在的城市并没有推广开来，我务必将很多方言性的词语转换成普通话的表达方式，怎样准确将方言的意思用书面语表达出来，着实费了我不少脑筋。
度，这是一项需要耐心的工作，有些枯燥，但是却让我学到了一门技能。后期制作比起外出采访，虽然我自己的动手实践相对较少，但透过修改老师详细的教我用了几次视频修改软件，我觉得后期制作还是容易的，主要还是视频修改软件操作的熟练程度，在加上细心一点就能够了。而我做的只是最简单的剪切，基本没出过错。
4.3撰写新闻稿
刚到电视台我所接触的文字工作大多是关于校对稿件。校对主要是对记者老师们写的新闻稿进行错别字的校对、修改。偶尔也为记者老师们打他们写好的稿子。之后跟了钱哥以后，每一次采访回来他都会让我也写一篇新闻稿，虽然我写的新闻稿都不会被采用，但我还是很认真的写好每一篇新闻稿交给他，并不是当做任务在完成，钱哥每次也会帮我修改我的稿子，还把他自己写的稿子拿给我比较，让我发现自己的不足。撰写新闻稿是我在实习期间做得比较多的一项工作，所以体会颇深。首先，我学会了电视节目撰稿的基本模式，还学会了如何把稿子写得更贴切、更深入.在写前一两期的节目时，我写的稿子有很大的漏洞。但经过钱哥的指点，再透过和他稿子的比较，在之后的撰稿中，我的写作潜力有了很大的提高，也得到了钱哥的赞扬。我的稿子一部分资料也会被他所采用。
5.实习总结和体会
5.1实习总结
电视台实习的半年中，我收获很大，从一开始的一无所知到之后的渐渐上手，逐步对电视媒体这一新兴媒体有了更为全面深刻的了解。并且，我在实习中，也发现了自身所存在的不足，这对于完善自己，使自己更好的适应社会作出前瞻性的准备。
2.我还缺乏的就是创新.我不断努力探索、坚持创新理念，创新是源动力，有创新才有发展。比如说，在工作中能做到不循常规，以一种创新的形式去完成工作，这不但能为工作赢得时间，提高工作效率，而且还能赢得领导或同事的肯定和表扬。还比如说，在讨论一个课题或者在写一份调研报告的时候，如果能用独特的思维提出新的思路、新的观点、新的方法，这对的个人发展十分有利。
3.对于地方性的电视台经营模式，好的地方是，能够借助于地缘优势生产适合当地文化和富有地方特色的文化活动和经济活动，这种与生俱来的地缘优势是十分明显和强大的。另外感受更多的还是一种不正规，制作的广告基本没有什么创意，都是平铺直叙的记录产品信息。所有的技术人员几乎全部都是全能人才，及文稿，拍摄，后期处理为一体的多功能人材，工作强度十分大，也就造成了分工协作潜力的不强，没有发挥出一个群众的智慧和潜力。媒体行业就应是一沟活水，让不同的思想和智慧自由自在的碰撞交流才能源远流长，如果是一潭死水的话，最后出来的只是一个个的生产加工者，这种流水线的经营模式让人很难发挥出创造力。
每一次的成长都会伴随着痛苦的经历，不经历风雨真的是见不到彩虹。对于这次的实习经历，我觉得对我最重要的一点就是对我性格的磨砺，让我学会了忍耐，学会了包容，学会了如何在一个陌生的环境里找到熟悉的感觉。
5.2实习体会
无论在什么岗位上，都要干一行爱一行，兢兢业业，总能干出一番成绩。我这次实习的单位跟我的专业并不对口，起初我是想着这个工作能够多与社会接触，能够让我得到更多的锻炼。事实也证明的确给了我很大的挑战，但是挑战就意味着能够学得更多东西。这次实习让我领悟到，虽然专业不对口，但是如果可塑性强，能够适合很多行业，适应社会的潜力更强。
1.待人要真诚，这是每一行业的共通点。踏进节目部办公室，只见几个陌生的脸孔，我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每一天早上见到他们都要微笑的说声早晨或早上好，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和电视台的同事，还有老师们打成一片.我想，就应是我的真诚，换取了他们的信任。
2.要善于与别人沟通。沟通是一种重要的技巧和潜力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名字。了解一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。因为人一旦踏入社会，都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，更事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地理解。
3.热情让我们对工作充满激情，愿意为共同的目标奋斗;耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才能做到最好。我的信心打动了带我的记者和老师，他们都十分信任我，也愿意把工作分配给我。所以，我悟出了一个道理，无论走到哪里，只要拿出应有的自信，不管是谁，都会被那份自信所眷顾并被打动。
4.拥有良好的团队意识是成功的关键。如果没有个体就没有团队的存在，没有团队个体也谈不上成长和发展;是个体组成了团队，更是团队成就了个体。在团队中，任何一位员工的利益都是和他人捆绑在一齐的，帮忙别人就是强大自己，帮忙别人就是帮忙自己，别人得到的并非是我所失去的。在每个团队群众的企业中，都需要有分工与合作的团队协调工作方式，我们自觉或不自觉地都会工作在某个团队，为了一个共同的目标而努力。常言道：“人多力量大。”加入团队能够减轻“独立无援”时的不安全感，我们会感到更为强大，更为自信，也多了一份对外来威胁的抵抗力。所以个体有事总是求助于团队，以获取指导和支持。同时我们透过与他人交往并成为团队中的一员而得到安全感和归属感。
5.学无止境，有了工作不代表学习的停滞，相反，只有不断地学习才能将工作做得更好。我在电视台的实习过程就是我不断学习知识和技能的过程，比如添加字幕要求我务必学会使用aftereffects软件，没实习前，我是绝对想象不到要学习操作视频处理软件，也没有学习的动力。但是当我来到电视台后，我只有不断学习，才能够让自己融入这个群众，才能够获得大家的认可。活到老，学到老，在职场中只有不断学习充实自己，才能够获得更多的机会，才有机会取得事业上的成功。
让我深切地体会了知识的可贵，在今后的日子里，我会充分发挥自己的潜力，展现自我，用心向上，努力进取。总而言之，实习是一个发掘问题的过程，包括自身的问题和实际问题，关键在于理论联系实际找到问题的要点和解决方案，不断在错误中成长。在今后的工作学习生活中，要认真向前辈们学习，学习他们对工作认真负责吃苦耐劳的精神，用自己的实际行动为社会作贡献。
有些人可能认为实习完了，就是完成任务了。但是我不是这样觉得的，实习结束了，但是学习还没有结束。与栏目的编导持续良好的联系，透过他们能够了解到最新电视制作模式。因为科技时时在变，个性是媒体这个行业变化就更大了，持续联系，其实也就是让自己与时俱进，把学到的知识和技术融入到最新的理念中去。还有一个比较现实的原因也就是关系到就业。与栏目的编导们有一个良好的关系的话，他们很可能就是以后的伯乐!
在电视台的实习不仅仅仅是接触专业的环境与知识，也是在接触社会工作，我开始明白在社会中工作与生存的必备品质与态度，为人处事的方法，及作为一名电视人的标准。
纸上得来终觉浅，须知此事要躬行。这次电视台实习不仅仅让我找到了理论与实践的最佳结合点，学习并掌握了在学校里学不到的知识，而且教会了我如何融入社会，与人交往。既增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作潜力、丰富了生活阅历，这将是我走向社会的一笔最为宝贵的财富。
