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演讲稿具有宣传，鼓动，教育和欣赏等作用，它可以把演讲者的观点，主张与思想感情传达给听众以及读者，使他们信服并在思想感情上产生共鸣。那么演讲稿该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧。下面是小编为大家整理的演讲稿，欢迎大家分享阅读。
高铁安全演讲稿篇一
你们好!
我很高兴跟我们的师生进行一次关于“铁路交通安全”的演讲。 铁路是国民经济的大动脉，随着高速铁路的建成通车，列车时速也由原来的120公里/小时提高到了300公里/小时，相当于每秒钟跑83米，紧急刹车后，列车还将向前滑行20xx米才会停下来。由于动车速度快，列车两侧会产生吸力，当列车开过来时，一不注意就会把人吸进去，造成人身伤亡或引起铁路安全事故。在列车速度提高的同时，铁路安全的要求也越来越高。
然而，许多孩子对铁路尤其是高铁、动车组充满着无限好奇，很多孩子还没有意识到铁路上的危险性。时有好奇的孩子，捡石块砸向飞奔的列车、有的学生放学后在钢轨上压钉子做玩具、或放障碍物、或常跑到铁路上玩耍、坐卧、放风筝„„，根本无法认识到飞快行驶的列车会造成的危害性。由于火车的行驶速度很快，当我们由于顽皮向火车扔一颗石子，岂不知，这小小的一块石子就犹如一颗子弹射向火车，对火车的伤害是致命的。我们经常听到有的学生因为在铁路上玩耍，失去了宝贵的生命。
接下来我给你们讲解爱路护路小常识：
第一、四要：
要爱护铁路设备设施;
要做遵纪守法的公民;
要积极维护铁路运输安全;
要检举揭发危害铁路的违法犯罪行为。
第二、九不准：
不准在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物;
不准在铁路线路安全保护区内取土、挖砂、挖沟;
不准在铁路下实施采空作业;
不准在铁路线路安全区堆放、悬挂物品;
不准在铁路两侧种植影响铁路线路安全和行车了望的树木及其他植物;
不准在铁路两侧烧荒;
不准在铁路线路安全保护区内放养牲畜;
不准向铁路线路安全保护区排污、排水、倾倒垃圾及其他有害物质。
1、不在铁路上行走、坐卧。因为火车速度快、声音小、惯性大不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。
2、严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。电气化铁路的电压为2、75万伏，是我们家用照明电220伏的120多倍,人体一旦被它击中，必死无疑，后果不堪设想。
3、爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。《铁路法》明确规定，在铁路线路上放置障碍物，或者故意向列车投掷物品的;处五日以上十日以下拘留，并处五百元以上罚款。
4、不要扒停在道轨上的列车，不要在车下钻来钻去。不要在铁轨上摆放石块、木块等物品。不可擅动扳道、信号等设施，不可拧动铁轨上的镙丝。不得翻越护栏横穿铁路;不在铁路上摆放障碍物。
5、不让车辆随意上站台;不在铁路边放牧、不让牲畜上铁路;不在铁路上行走、坐卧或打闹嬉戏;不用石块击打列车。
6、不扒车、钻车、跳车;不抢越道口、翻越铁路;不在铁路上压铁丝和钉子;在火车路两旁人行道上行走的同学，火车通过时要立即卧倒，以防被火车带起的风刮倒;不偷盗铁路运输物品。以上十点就是爱护铁路十不要，让我们牢牢记住并且努力做到!
同学们，保护铁路，人人有责，让我们一起行动起来，参与到爱路、护路的行动中吧!让我们树立一个爱路护路的良好气氛，使列车畅通无阻地驶向祖国的四面八方。
谢谢大家!
高铁安全演讲稿篇二
大家好！
“千里之堤，溃于蚁穴”的道理人人都懂，但是在我们的建筑施工中，也存在着许多安全隐患的问题，安全事故依然此起彼伏的发生，令人触目惊心的悲剧不断上演，给人们的生命和财产造成巨大的不可弥补的损失。我们所要做的不是悲伤难过而是要防患于未然，做到预防为主，竭尽所能的去改变那些日常生活中能够避免的危险。
“勿以恶小而为之，勿以善小而不为”。安全务必从点点滴滴的细节入手严抓细管，从小事做起，以个人行为的安全保证施工行为的安全，以个人的行为质量保证施工质量，以个人安全保证班组安全，以班组的安全保证全公司的安全，以全公司的安全保证全社会乃至整个国家的安全。“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。我们务必牢固树立“安全第一”的思想意识。务必从我做起，从此刻做起，端正自己的思想作风，有“职责重于泰山”的职责意识，时刻紧绷安全之弦，从严要求，熟练掌握安全专业知识，严格遵守操作规程，预知危险，分析和控制危险。
安全来自警惕，事故出于麻痹。安全措施不到位会造成安全事故的发生。在企业的安全生产过程中，正是有些人还存在侥幸的心理，最终导致事故的发生。如果我们每个人都能够树立“安全第一”的思想，严格按照规章制度办事，检查到位，不漏过任何一个细节；措施到位，不放过任何一个疑点，许多的事故也许就不会发生。
安全是一个永恒的主题，安全在哪里都重要，它是人类最重要、最基本的要求。安全生产是企业生存与发展的基础，更是人们生命健康的保障。在安全事故面前，人的生命是如此的脆弱。我们时时刻刻谈到的都是安全，它带给了我们企业发展的完美前景，同时又凝聚了太多人的牵挂和职责，每一个企业的建设者都能感受到这份职责的重大。
每一个生命都是天地之灵魂，万物之精华。生命之歌，因安全而激越；生命之树，因安全而长青；生命之光，因安全而璀璨。安全就是我们的生命，我们就应像爱护生命一样重视安全。只要我们认真对待每一次操作，认真检查每一项工作，就能牢牢的把握安全命脉，踏上安全的坦途。让我们时刻牢记：安全无小事、职责大于天！让我们一齐拥抱安全，拥抱生命！
因为安全就在我们自己手中！
谢谢大家！
高铁安全演讲稿篇三
所谓，千里之堤毁于蚁穴，正是如此，对细小问题不在意，终将酿成大错。俗话说：“防永远好于治”，所以防患于未然是最正确的做法。而安全风险管理，就是有效防止安全事故发生的一剂良方。
“泾溪石险人兢慎，终岁不闻倾覆人，却是平流无不处，时时闻说有沉沦。”能让你疲惫的不是远方高耸的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的轻视，代价却是无情的震撼。不幸和灾难往往就在那短暂的一瞬，一点点的疏忽与侥幸，将是残与缺、生与死、血与泪的现实。站在安全线的里面，是灿烂的人生，幸福的笑脸，壮丽的事业，可当你跨过它时，那就意味着痛苦的人生，破碎的家庭，经济的损失和悲剧的上演。最美司机刘海庆，在生命终结的前一秒，选择将公交车停在路边，让乘客安全下车，一个细节，挽救了一车人的生命，避免了一起事故的发生。
完善安全风险控制体系，就可最大程度降低安全风险，实现安全风险的有序可控。
高铁安全演讲稿篇四
大家上午好!
按照规定，从1996年起，每年三月最后一周的星期一为全国中小学生安全教育日。今天我在国旗下讲话的主题是《安全在我心》。
生命诚可贵。中外古今，多少诗人，作家用优美的文笔唱出了对生命的歌颂。人们歌颂生命，因为生命是宝贵的，人们热爱生命，因为生命是美好的。然而，生命又是脆弱的。当生命遭到灾难或伤害时，它就会转眼消逝，一个个生命消逝了，那些鲜血写成的教训，使我们感悟到了生命的可贵，感悟到了安全的重要。
1、遵守校纪、校规，不做危及自己以及他人的事;
2、注意卫生安全，不吃不洁净的食物，讲究卫生;
4、不看不健康的书刊、不参加封建迷信活动;
5、加强紧急避险以及自救知识的学习，遇到特殊情况能够自救并营救他人。
同学们，让我们一起来创建我们的平安校园吧!让我们记住学校提醒我们注意的四大安全问题：校园安全、交通安全、外出安全、家庭安全。让我们关注生命，注意安全，茁壮成长。让安全伴你在校园，你把安全带回家。让我们在国旗下共同祝愿，祝愿我们每天平平安安到校，高高兴兴回家，祝愿我们的生活处处开满安全之花!
高铁安全演讲稿篇五
中午好！
我演讲的题目是：《安全之美，文明之美》
有一种美，深埋在古垒下，是一种可以吸引灵魂的美，它，深藏不露；有一种美，飘逸在浮云上，是一种可以创造生命的美，它，如影相随。
这种美就是：安全之美，文明之美。
同学们，在父母的眼里，你们是含苞欲放的花蕾；在老师的眼里，你们是展翅待飞的雏鹰；身上寄托着父母、老师、祖国的希望。大家处在这美好的环境里，可有的同学不注意“安全”二字，给自己带来了痛苦，痛心之余，我们苦苦反思，在紧张的学习之后，在快乐的玩耍时刻，有些同学忽视了安全问题，让关心老师和家长很担心。
同学们，你们很幸运，作为学校的一名学生，亲身体会到学校优越的教育环境，安全文明的校园气氛。您会听到朗朗的读书声，亲切的问候声；您会看到学生文明的举止，谦让的身影；您能随时感受到领导的关心，老师的爱护！让我们时时生活在一个安全文明的校园中。
学生是校园安全的主体，又是学校安全的受益者。对于安全，我们必须警于思，合于规，慎于行，必须树立高度的安全意识，人人讲安全，时时讲安全，事事讲安全，安全在心，生命永驻。
据统计，我国每年大约有1.6万名中小学生非正常死亡。其中，因安全事故、食物中毒、溺水、自杀等死亡的，平均每天就有40多人，也就是说每天将有一个班的学生在我们的生活中“消失”。危险总是在您不经意间敲门，死神也总是降临在那些没有准备的人身上。在江苏省苏州市，一所幼儿园遭一男子持刀行凶，有28名儿童被砍伤，其中重伤4人；在河南省周口市，一所中学放学时，因同学下楼时发生拥挤踩踏，造成19人跌落受伤，其中1人死亡；在重庆市，一农用车搭载放假回家的同学和老师，强行通过一座漫水桥时被洪水冲走，19人失踪。生命犹花，虽可绽放天下，但如不精心呵护，顷刻间就会凋零；生命犹水，虽可滋润万物，但如不精心照料，顷刻间就会蒸发；生命犹戏，虽然十分精彩，但演出只有一次，没有彩排不能再来！生命只有一次！丧失了宝贵的生命，您就丧失了无法衡量的财富！所以，我们应该把安全时刻记在心中，落实在行中，严守校规校纪，注意交通安全，安全用电用火，防范意外伤害。当校园停电时，我校园安全演讲稿们要站在原地听从老师指挥；当火灾发生时，我们要沉着面对学会自救；当地震来临时，我们要躲进角落或听从命令遇到危险不慌张，不拥挤，跟随队伍走出困难；上下楼梯不跳台阶，不把扶手当滑梯，课间玩耍不打斗，同学友爱讲文明。安全创造文明，一个人的文明，会给大家带来快乐、温馨。那么文明在哪里？“文明在我们的行动中，文明在校园的每个角落！”文明，是同学间路上相遇时的微笑，文明是见到师长时的尊敬，文明是踩到他人的一声“对不起”，文明是同学们相互的关爱与宽容。因为有了文明，所以有了道德；因为有了文明，所以有了高尚！文明让我们的生活更加和谐，更加安全，让我们做文明的实践者和传播者！让文明之花开的更加美丽，更加灿烂！
安全是火，点燃生命之灯；文明是灯，照亮生命之路；安全文明是路，引导我们走向新的辉煌！生命是晶莹剔透的露珠，折射出七彩的光芒；文明是鲜嫩的花朵，散发出迷人的清香。作为一名学生，我们有责任、有义务，让我们的生命在校园里焕发出奇光异彩，演奏出华美的文明乐章！
安全在我心，文明伴我行，让我们携起手来，共同创造美好的明天！
高铁安全演讲稿篇六
;摘 要：近年来，高速铁路沿线安全保护区范围内的不法行为和自然灾害时有发生，给高速铁路运营带来了巨大的安全隐患。本文对高铁沿线保护区存在的问题和产生原因进行梳理，结合各地管理的经验，就健全高铁沿线安全保护区法律法规、明确各方管理职责和工作机制，提出建议措施和意见。
关键词：高速铁路;安全保护区;法律监管;长效机制
一、问题的提出
（一）问题的背景
铁路沿线安全保护区是保障铁路运行安全的重要屏障。近年来，在铁路沿线两侧出现的非法建造、挖砂、取土、爆破、烧荒、排污等行为，严重干扰了列车安全运行，甚至给人民的生命财产造成巨大损失。
2020年3月30日，由济南开往广州的t179次旅客列车运行至湖南省郴州市永兴县境内京广线某处，因撞上滑塌体，造成机车及机后第1至8位车辆脱轨，1名乘警殉职，122名旅客和5名列车工作人员受伤的铁路交通较大事故。经查，该起事故被依法认定为自然灾害造成的铁路交通较大事故。
可见，高铁沿线保护区管理不当，将直接影响铁路运营安全，甚至给人民生命财產造成巨大损失。
（二）高铁沿线安全保护区的界定
铁路沿线安全保护区，是指为了防止外来因素对铁路列车运行的干扰，减少安全隐患，在铁路沿线两侧划定一定的安全区域，在该区域内，除必要的铁路施工、作业、排险活动外，禁止单位和个人实施影响铁路运输安全的行为。
二、问题及原因分析
（一）高铁沿线安全保护区存在的问题
高铁沿线安全保护区违法占地、违法建设、违法经营情况严重。针对高铁沿线安全保护区的违法占地，违法建设，违法经营情况在全国范围内极其严重。
比如说在河南郑州地区，铁路沿线在50米内就有彩钢瓦房屋3778处，“危树”276862颗，这些危树和彩钢瓦房屋给铁路安全运行带来极大隐患。
高铁沿线安全保护区内违法取土、抽取地下水、违法挖沙等行为较多。由于高铁运行速度快，对铁轨和路基的稳定性提出了严苛的要求。在铁路安全控制区或者安全区范围抽取地下水、挖沙、取土、爆破等行为，将严重影响铁路运输安全。
其他违法行为。铁沿线安全保护区附近，还存在着随意放飞飞行器、风筝等飞行物、放养牲畜、私自毁林烧荒、翻越铁路护栏等违法行为。
自然灾害引发的高铁沿线安全保护区问题严重。世界范围内，因自然灾害引发的铁路安全事故不在少数。强降雨、台风等恶劣天气引发的山体滑坡、泥石流导致设备设施受损、线路中断、列车停运等问题较为突出，考验着我们的铁路抗灾能力和应急处置力。
（二）高铁沿线安全保护区问题产生原因
1、高铁沿线安全保护区立法尚不完善
目前，我国铁路安全立法主要包括《铁路法》、《铁路安全管理条例》、地方法规和部门规章等三个层次的立法文件。
《铁路法》针对铁路建设、铁路运营和铁路安全进行了规定，但内容几乎不涉及安全保护区的管理。《铁路安全管理条例》第四章对高铁沿线安全保护区进行了概况性规定，但对于安全保护、责任划分没有理清关系，缺乏明确的指导性。地方性法规，如云南省《高速铁路安全管理规定》第十四条的规定，县级政府和有关部门应当将高速铁路两侧安全保护区的保护，防止水土流失，但究竟由哪个部门管辖并未作出进一步明确要求。
2、高铁沿线安全保护区法律监管不到位
我国铁道部自改组以来，实行政企分离，国家铁路局和铁路总公司承担不同的职责，但相关监督工作衔接并不完善，尤其是高铁沿线安全保护区监督问题。依我国目前法律规定铁路运输企业应当对铁路线路、铁路防护设施和警示标志进行经常性巡查和维护，但是铁路运输企业仅负责铁路防护设施和警示标志的定期维护，并无权对铁路线路安全保护区内的上述违法行为进行管理，此类行为必须由铁路监督管理机构责令改正，由国家铁路局负责铁路运输安全监督。国家铁路局作为监督管理部门，并没有像路运输企业一样定期巡查和维护铁路设施，无法及时知悉危害铁路安全的行为，并责令及时改正。
由于铁路运输企业本身并无强制拆除等公权利和能力，这就需要铁路运输企业和当地政府及时发现问题，有关部门及时排除风险，除了当地有关部门责令限期整改外，还应当建立备案机制，由上级监督管理部门进行整改监督，确保整改落实到位。
3、群众的安全知识和安全意识不足
高铁运行时，其较高的速度会扰动空气快速流动形成负压，铁路两侧2至3米范围内的人、物很容易被吸入车底。另外，电气化的接触网及其部件带有2.75万伏的高电压，其两侧500米范围内的风筝、气球等飘浮物，都可能对铁路运行造成干扰，甚至酿成大祸。人们对这些知识掌握不足，经常出现影响铁路安全的违法行为也就不足为奇了。
三、高铁沿线安全保护区的完善对策
（一）完善立法，明确各方监管责任
1、立法完善
铁路立法对于高铁的发展具有指向性的重要意义，要建设完善的铁路管理法律体系，以《中华人民共和国铁路法》为核心的基本法必不可少，以《铁路安全管理条例》、《高速铁路安全防护管理办法》等新的法律法规的作为补充。同时，各地方政法出台管理办法受制于地方政治、经济、文化等环境影响，其制定管理办法水平有高有低，因此地方政府做出的地方性铁路管理办法必须依照上位法制定，严格在上位法规定的范围内制定适应地方的保护办法，这就需要《中华人民共和国铁路法》和《铁路管理安全条例》做出明确的指导。同时，配套以地方政府管理办法优化该法律在地方适用性，形成一套具有中国特色内容详尽适用性强的铁路管理法律法规体系。同时，铁路管理部门和运输企业还应当完善相关标准体系和应急预案工作。
2、完善监管责任
高速铁路沿线安全保护区涉及多个行政辖区及其多个有关部门，涉及范围大，利益关系复杂。必须明确各自的权责，建立起统一高效的领导部门和协调部门。
国务院铁路监督管理作为主管部分，进行总体的监督管理。铁路保护区应当以谁建造谁管理，谁运营谁管理为原则，铁路企业作为铁路安全的第一责任人，负责铁路沿线安全保护区的设立及日常管理，配备相应人员并建立完善的日常巡检制度。地方政府应当积极配合高铁沿线保护区建设和保护工作，涉及高铁保护区土地使用权等问题上应当以为法律规定为标准。明确铁路公安部门权责和地方公安权责范围，依路段划分公安管理范围并及时协助铁路部门处理有关问题。
高速铁路安全运输作为公共交通社会影响大，安全要求高，应当及时处理可能威胁到铁路安全保护区的事件，一旦发现威胁必须在规定时限排除。如遇突发事件，应由铁路安全监督办公室进行监督指导，常备应急指挥小组，处理突发事件应当及时介入，协调有关部门参与，避免出现各部门互相推诿情况。
（二）完善综合治理联动机制，发挥执法合力作用
加强铁路管理部门和铁路运输企业与各级地方政府及相关部门的协调，建立健全联动协调长效机制，强化铁路沿线环境整治统筹协调机制，做到深度融合，齐抓共管。建立高速铁路沿线环境管控和整治的协调和协商机制;建立和完善日常管理的信息互通、资源共享、协调联动的工作机制和检查与考核机制。建立和完善路地联防管理机制，定期召联席会议，研判分析高铁外部环境存在的重点问题，共同研究妥善有效的治理措施，妥善解决相关问题。
建立行业联动机制。铁路运行受环境影响巨大，运输企业应当与国土资源、气象、地震等部门建立自然灾害信息互通机制，制定完善相应的安全预案和防范措施，确保铁路行车安全。
（三）强化技术手段，提升监管效力
高速铁路的高速、高电、高压的特点，需要配备高效、安全的运输指挥系统和预警系统。高速铁路沿线应当全覆盖配备全天候的智能入侵感知系统和自动报警系统，并将其视频监控纳入地方公共安全视频网落;同时，根据铁路沿线的自然环境和地质状况等情况，设置相应的监测和预警系统。
（四）加强法治宣传，强化社会公众责任
做好铁路安全保护区相关法律法规的宣传工作，能有效地促进法的规范、指引作用。结合“谁执法谁普法”的责任要求，铁路管理部门、铁路运输企业和地方政府的相关部门，应当加强相关法律法规和安全知识的宣传教育，提高人们的安全保护意识和责任意识，从根本上杜绝或减少危害高速铁路运行安全的行为。
高铁沿线安全保护区的法律宣传工作，要充分利用网络、手机app、微博、微信等现代媒介，让更多的人民群众知道高铁沿线安全保护区设立的重要性，了解破坏高铁沿线环境后果的严重性，逐步树立起“知法、懂法、守法”的法律意识，树立起人民群众的社会责任感。
参考文献：
[6]佟立本.高速铁路概论[m].中国铁道出版社2017年版.
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