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报废处罚规定篇一
大家知道汽车报废年限有了新规定吗?不知道没关系，下面小编就给大家整理了关于汽车报废年限新规定，希望大家收藏!
4.达到一定使用年限和行驶里程的。
1.报废重型载货车，每辆补贴18000元
2.报废中型载货车，每辆补贴13000元
3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元
4.报废微型载货车，每辆补贴6000元
5.报废大型载客车，每辆补贴18000元
6.报废中型载客车，每辆补贴11000元
7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
9.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元
商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》，将于今年5月1日起施行。规定称，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废。小、微型私家车无使用年限限制。
根据《规定》，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限;经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的`;经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
《规定》还明确了各类机动车的“退休”年限，其中小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;公交客运汽车使用13年等。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车等无使用年限限制。但根据《规定》，国家会对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车的行驶“上限”为60万千米。
报废处罚规定篇二
据悉，从20xx年5月1号起，将会调整。小型私家车会无使用年限限制规定，但是行驶60万公里后会引导报废。新的私家车强制报废规定出台之后，二手车的价格也可能会有小幅度上涨。
根据新规定，已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的将被强制报废。新规实施后，一些车龄较长，但是性能不错的二手车价格将会有所提升。这也会直接导致二手车市场价格的上涨。
非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次，第七年到第十五年要求一年一次。与私家车6年检车一次，是否冲突。十五年之后需要半年检测一次。也就是说一辆全新的小车在连续三次(六年时间)未进行或者未通过年检。而购买了超过十五年的旧车，连续三个检测周期(一年半时间)未获得合格标志就将强制报废。如果车主驾驶者未年检的车辆上路。将会得到罚款200元，驾驶证扣三分的处罚。
家用轿车报废年限新规――限制公里数
家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算，私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。
家用轿车报废年限新规――报废年限
家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。
办理延缓汽车报废年限手续，车主需要携带相关申请材料到车管所办理，所需手续主要有机动车所有人的身份证明、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车第三者责任强制保险凭证、机动车检测表。车主提交申请后，车管所会根据申请材料对车主和申请延缓汽车报废年限的车辆进行审核检测，如果情况符合要求，车管所会出具批准延缓汽车报废年限的证明。
一般情况不同类型的车辆延缓的年限不同，具体可以分为以下几种情况：
2、9座以上非营运客车报废年限为10年，可申请延期至20年;
3、旅游客车报废年限为10年，可申请延期至20年;
4、营运客车，报废年限为10年，可申请延期至15年;
5、轻型货车和大型货车报废年限为10年，可申请延期至15年;
6、微型货车和19座以下出租车报废年限为8年，不可申请延期;
7、20座以上出租车，报废年限为8年，可申请延期至12年;
8、带拖挂货车、矿山作业车，报废年限为8年，可申请延期至12年;
10、全挂车，报废年限为10年，可申请延期至15年;
11、半挂车，报废年限为10年，可申请延期至15年;
12、半挂牵引车，报废年限为10年，可申请延期至15年;
13、三轮农用车，报废年限为6年，可申请延期至9年;
14、四轮农用车，报废年限为9年，可申请延期至12年;
17、其他汽车，报废年限为10年，可申请延期至15年。
报废处罚规定篇三
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1.0 目的
为有效控制不良产品的报废，使不良产品的报废做到合理、快捷，特制定本规定。
2.0 适用范围
凡本公司物料/产品报废（含半成品和成品、退货产品）均按此规定作业。
3.0 职责
4.1.1 因客户工程更改或工艺改进原因，而使原有产品物料报废。
4.1.1.1 由销售计划部发出更改及产品物料报废通知交仓库、质管部。
4.1.1.2 仓库接获报废通知后，先开具《产品报废申请单》交质管部、销售计划部、财务部、总经理，然后将所需报废的物料清理放置于报废区。
4.1.2 因存仓时间太久或因颜色不配套而导致的产品物料报废，货仓清理所需报废的产品物料，由仓库列出清单并以内部联络单通知质管部确认其品质状况。如质管部确认可以申请报废，则开具《产品报废申请单》交质管部、财务部、销售计划部（涉及客户的）、总经理签核，然后将产品物料放置于报废区。
4.1.3 生产（质检）过程中拣出的不良品或组装不良而导致的产品物料报废，生产部清理所需报废的产品物料，按“来料不良”和“生产不良”区分，统一放置于规定的区域。然后填写《产品报废申请单》交部门主管签核，如在正常损耗内的由生产部自行安排报废并上报质管部。超出损耗数报废的必须经质管部、生产部、生产副总，必要时销售计划部经理签核，数量在1000个以上报废的必须经总经理签核，方能执行报废。
4.1.4 由质管部的质检人员挑选出来的不良产品/物料（含退货产品）报废，质管部每天清理所需报废的产品物料，填写《产品报废申请单》并通知责任部主管确认，经确认后，由质管部经理、生产经理/副总核准，方能执行报废。
4.1.5 责任部主管接到通知后需在24小时内对不良产品进行确认，如超时未作确认的，不良产品将直接执行报废，损失直接扣罚责任部门。
4.2 报废品控制
4.2.1 质管部接获上述的《产品报废申请单》后，即安排人员对产品物料进行品质鉴定，物料与单据的核对必须在2个工作日内完成。
4.2.2 如产品物料与《产品报废申请单》所示内容不符或认为报废不合理，则将单据退回申请单位，要求其重新清理或重写单据。
4.2.3 如质管部确认无误，则签核单据并送相关部门签核，经批准后在相应的产品上挂上报废标识卡。
4.2.4 申请报废的部门依《产品报废申请单》核准的“处理方法”将产品/物料送到相关的执行地点进行报废。
4.2.5 外购产品物料放于“退货区”，由仓库统计数据报供应部，再由供应部通过供应商联络办理退货（如有相关指令即时报废的则即时处理）。
4.2.6如报废产品物料是组装件，仓库需退回生产部将可用配件拆除后方可报废。
5.0 本规定自发布之日起实施。
报废处罚规定篇四
1.0 目的 为有效控制不良产品的报废，使不良产品的报废做到合理、快捷的处理，特制定本规定。
2.0 范围 对不合格产品的处置方式为报废的产品。
3.0 职责 3.1 质管部负责不合格品处置方式判定； 3.2 质管部负责对有争议的返工、报废产品进行技术鉴定； 3.3 管理者代表负责对返工/报废产品的批准。
4.0 工作程序 4.1 返工/报废流程 4.1.1 生产过程产品的返工/报废 4.1.1.1.生产管理部出具《不合格品处理单》，质管部判定产品报废，生产管理部负责人根据《不合格品处理单》的返工/报废要求，出具《产品返工/报废单》，经工艺工程部负责人核准后报请管理者代表批准后返工/报废。
4.1.1.2.产品返工/报废后，按记录控制程序保留记录（生产/检验过程记录、不合格品处理单、产品返工/报废单）。
4.1.2 交付后产品的返工/报废 4.1.2.1.经营部按质管部发放的《不合格品处理单》的返工/报废要求，出具《产品返工/报废单》，经质管部负责人核准后报请管理者代表批准后返工/报废。同时在产品销售记录中注明产品返工/报废。
4.1.2.2.产品返工/报废后，按记录控制程序保留记录（生产/检验过程记录、不合格品处理单、产品返工/报废单）。
5.0 相关文件：
工厂返工管理规定
返工责任规定
产品,批号管理规定
呆滞产品管理规定
返工申请单
报废处罚规定篇五
车辆报废年限新规定有哪些？车辆报废年限是指车辆达到报废标准前可使用的年份。不同的车辆因用途等的不同，报废年限也不同。以下是小编为您整理的车辆报废年限新规定相关资料，欢迎阅读！
商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》，将于今年5月1日起施行。规定称，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废。小、微型私家车无使用年限限制。
根据《规定》，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限;经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
《规定》还明确了各类机动车的“退休”年限，其中小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;公交客运汽车使用13年等。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车等无使用年限限制。但根据《规定》，国家会对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车的行驶“上限”为60万千米。
据悉，汽车达到报废规定后，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。市提前报废黄标车奖励申请受理服务点已增至16个，遍布市中心区和花都、番禺、从化、增城等区域，为市民报废黄标车及申请奖励提供便利。
“长进”运输车队负责人介绍，他们在广州市区有大约700台车。一些早年购置的车辆在年检时被确定为黄标车之后，作为物流公司遭遇到了很大的麻烦。“广州限行的范围很大，贴上了黄标之后市区大部分地方都不能走了，所以我们都在慢慢淘汰。”该负责人表示，广州的限行政策和其它城市不同，是24小时全天候禁行，而有些城市是分时段进行。
昨天拉到报废点的这辆7吨货车，看上去外观还不算很破旧，因为“黄标”的缘故，身价大跌。他说，原来这台货车还有三年才到报废期，但是现在不得不提前报废。“黄标车你就算去卖也没什么人要，到二手车市场估计一万元钱都卖不到。”这位负责人表示，他对照广州现行的政策，可以拿到政府给予的3万元钱奖励，比卖车还划得来。
市环保局相关负责人介绍，广州市鼓励提前报废黄标车奖励政策从20 14年12月15日起至20xx年12月31日实施。市民提前一年以上报废符合条件的黄标车，即可获得最低5000元、最高30000元的奖励。
该负责人介绍，除了经济上的补贴，提前报废中小客车可取得更新指标、可避免黄标车限行带来的不便。同时对改善广州市的空气质量有很大好处。研究表明，广州市大气环境pm 2.5来源中，机动车排气占21.7%，而占广州市汽车保有量5 .2%的黄标车，排放的污染物占机动车排放总量的20 .6%至49.9%.广州市环保局提醒，奖励政策将于今年年底结束，不再延期，呼吁黄标车车主抓紧时间做好车辆报废申请奖励的安排。
据介绍，目前，广州市已在市中心5个行政区和番禺、花都、南沙、黄埔、从化、增城主要区域实施了黄标车限行措施，并采用电子警察对违反限行规定的黄标车进行抓拍执法，近期电子警察抓拍点还将不断增加。此外，广州市已与深圳、佛山、东莞等城市开展黄标车跨行政区闯限行区联合电子执法，并将在今年内扩大至整个珠三角地区。20xx年前，广州将在全市行政区域内全面禁行黄标车，届时黄标车将无法出行。不论是否登记报废，都将无法上路而彻底“报废”。
1.经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;
4.达到一定使用年限和行驶里程的。
1.报废重型载货车，每辆补贴18000元
2.报废中型载货车，每辆补贴13000元
3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元
4.报废微型载货车，每辆补贴6000元
5.报废大型载客车，每辆补贴18000元
6.报废中型载客车，每辆补贴11000元
7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
9.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元
