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无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我为大家搜集的优质范文，仅供参考，一起来看看吧
坠机新闻篇一
在五年级的一堂数学课上，老师背过身写公式的时候，一架夹着尺子的纸飞机走着“s”形从后排飞来，撞到了老师身上。全班哄堂大笑！
“是谁？”老师愤怒地转过身吼道，并用锐利的眼神怀疑地看着在场的每个人。全班顿时一片安静。有些人看着老师，有些人回头看后排。老师又重复了一次，“到底是谁？”依然没有任何人回答。“那好吧。”老师估计没有人回答了，说：“那你们估计这是从哪儿飞过来的？”大家差不多都指向了靠右第三大组的后面。
我看了看那几个人，我觉得应该是小c，他一直不喜欢老师，总想点办法整整老师。可又一想，他折纸飞机的技术那叫一个烂，他可折不出远程纸飞机，所以不可能是他。难道是小w？他作业写得差，总是被老师批评，有可能吗？……猜来猜去也没什么用，等着老师解决吧。
老师又问了一遍是谁，没有人回答。老师使出了杀手锏，“再不承认我要去查指纹了，给你们一个机会，全班都在一张纸上，写上是或不是我和名字，然后交上来。”全班同学立马按老师要求照做，上交了纸条。老师一一看过后，说：“下次再这样就要罚站去，我这次就不追究了，课继续上下去。”老师肯定知道是谁了，脸上露出一丝笑意，眼神意味深长地扫了后排的某位同学。
坠机新闻篇二
波音737系列飞机，是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，在近60年里销量一直很好，是民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。目前已发展出14个型号。
截止到2018年1月，波音737的总订单数超过15000架。每天全球31%的商业飞行都是由波音737完成的，每秒就有一架波音737起飞或者落地。
但在设计生产之初，波音737并不被人看好。1962年，超过3000万名乘客乘坐波音飞往世界各地，波音把持着行业霸主的地位。但是波音的软肋是没有针对短程运输的机型。
事实上，随着相对更近距离的城市间旅客运输量上升，短程喷气式客机早已被研发出来。而在短程客机的竞争方面，欧洲抢占了先机。为了维护行业霸主的地位，1964年，波音开始了737机型的研究工作。它的定位是一款短程客机，使用范围以中小机场为主。
1967年12月28日，首架波音737-100交付汉莎航空。但销量并不好，只生产了30架。交付同年，波音推出了机身更长的737-200，市场大受欢迎。在737-200的基础上，波音又先后推出了第二代737-300、737-400和737-500。
到80年代初，波音公司依然把持着行业霸主的地位。直到1986年，空客研制出a320，波音737才有了直接的竞争对手。但彼时波音并未把空客看在眼里。
事实上，波音737系列飞机的事故早在90年代就多有发生。1991年，联合航空驾驶波音737-200飞往科罗拉多泉机场，飞机在降落时失控翻滚，机上25人全部遇难。1994年，全美航空驾驶波音737-300在准备降落时由于失去升力猛烈坠毁，机上130多人全部遇难；1996年，东风航空驾驶波音737-200在里士满附近再次遇到飞机翻滚问题，幸好最终安全降落。
2003年，波音开始反击，进一步改进737，第三代成员nextgeneration诞生，包括现在的737-600、737-700、737-800和737-900。这些飞机先后在机身、机翼、发动机、驾驶舱技术等多个方面进行了改进。在起落架方面，基本保持了原有的设计。但伏笔也在此埋下。
当空客推出推力更大、容纳更多乘客的a320neo系列之时，感受到竞争压力的波音不得不再次改造737系列，被拉长的737 max系列出现。也就是后续被多国禁飞的“死亡之机”。
但由于2018年年底的狮航客机坠毁，以及2019年的埃航客机坠毁，737 max在这两次事故中一共造成了346人死亡。随后便遭到中国、欧盟、印度、澳大利亚等多国禁飞，英国小报《太阳报》和《每日邮报》甚至将其称为“死亡之机”。
波音最终对飞机进行了一系列改动，然后在20个月后再次获准在大多数国家进行商业服务。中国等待737 max恢复飞行的时间比大多数国家都要长，直到去年12月初才批准，并要求中国航空公司证明他们已经完成了波音公司的所有变更，然后才能真正开始在商业航线上飞行。不过，目前，波音737 max还没有复飞。
前文提到的737全系列机型导致的空难事件中，除了737 max和737-800，涉事的机型还包括737-200、737-222、737-275、737-300、737-500、737-241等。
坠机新闻篇三
拿起手机，给你的父母打个电话吧。
对他们说：我爱你，感谢你们千辛万苦把我拉扯大。
拿起手机，给你的孩子打个电话吧。
对他们说：我爱你，不管你是什么样子，爸爸妈妈对你的爱，永远不会变。
拿起手机，给你讨厌的人打个电话吧。
对他说：其实你这个人挺好的，我和别人一样都很喜欢你。
拿起手机，给你喜欢的人打个电话吧，不管他是你的丈夫，是你的妻子，亦或只是你心里暗恋的人。
对他说：晚上我们一起去江边看月亮吧，听听涛声，吃顿烧烤。
所以我们今天没有问题。
我们的人生，也没有什么问题，只有该说未说的话，该做未做的事儿。
我们不是“鹿儿岛善良老人”段子中的主人公，不是世界中心。该做的事儿不做，我们生命就会有缺憾。该说的话如果不说，别人就不会知道。
但当我们向死而生，活在当下，我们就会如古往今来的智者一样，活在光明中，活在快乐与明亮中。
坠机新闻篇四
据《商业观察》报道，自1970年7月至2019年3月，波音737全系列机型一共累计发生40起空难事件，其中有29起造成人员伤亡，累计有2099人遇难。40起空难事件，涉及737-800机型的有12起，且集中发生在2006年之后，伤亡率较高。
13:27 飞机开始平稳飞行，飞行高度米，飞行速度
13:20 飞机上升至5000m，飞行速度
13:15 航班起飞，预计15:04到达
11:50 前序航班结束下客
11:30 前序航班开始下客，飞机已开启客舱门
11:22 前序航班落地，前序航班11:29到达机位，靠廊桥
10:09 前序航班起飞，前序航班mu5864提前起飞
mu5735的运行状态跟踪更新，最终定格在了13:27。
坠机新闻篇五
央视新闻60余字的报道，迅速发酵。
涉事的东方航空公司和波音公司先后进行了回应。
央视财经联系到波音中国相关工作人员，波音中国称，“我们已经看到了相关报道，正在收集更多信息。
已知的消息并不多。
