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大跨软岩隧道工程论文篇一
摘要：在进行深埋隧道工程施工过程中，由于洞程较长，洞深埋设较大，地质条件较复杂，在施工时，如果处理措施不当会出现高地温、岩爆、高压涌水等问题。鉴于此，以实际工程为例，对深埋隧道工程主要存在的灾害地质问题进行了分析和探讨，保证了施工的顺利进行，以期为类似工程提供参考与借鉴。
1工程概况。
太行山高速公路邯郸东坡隧道位于武安市岭底村南、七水岭村东、涉县东坡村东北处。隧道为分离式特长隧道，隧道工程总施工长度为3134m。左幅为zk38+624~zk41+740，长3116；右幅为k38+642~k41+776。最大埋深为176m。本文以此工程为例，对深埋隧道工程主要灾害地质问题进行分析和探讨。
2深埋隧道中的高地温难题。
深埋地下隧道的工程中，地质问题是需要进行探索和研究的关键领域，最先要通过预测天然地温，一旦地温超过30℃一般将其称之为高地温。高地温不仅会恶化深埋隧道作业的环境，还会严重降低工人的劳动生产率，甚至会对现场施工人员的生命造成极大危害。此外，对深埋隧道施工材料选取的难度也相应增加[1]。然而，地温值是随着地下工程埋深在不断变化的，但地下工程的最大埋深和地温值的增加关系不是呈线性的，因为造成这种深埋隧道中的高地温问题的原因主要是地下水活动以及近期岩浆活动中放射性生热元素含量较高等。
3深埋隧道与岩爆的高地应力问题。
在深埋地下隧道的工程中，其中一个突出的地质难题就是岩爆问题。地下隧道工程埋得越深，其地应力就会越高。深埋隧道工程和近地表工程的不同之处除了具有较高的水平构造应力外，最主要取决于围岩出现的高地应力。它不仅在硐侧壁引起高压应力，还导致硐顶部出现高拉应力，这样会导致硐室围岩不稳定，埋下隐患。由于高地应力的存在，一些黏性土含量较高，而硬岩含量较低的围岩就会产生被塑性挤出的可能。高地应力不断释放，地下隧洞就会发生变形，往往会出现隧洞短时间内突然变小的异常现象。就好比从掌子面距离正洞30m开始，洞身变形的长度有40m，起初的支架保护结构破坏就会非常严重，通过测量计算，隧洞拱顶的下沉在10~20cm之间，隧洞的拱脚和边墙也出现不同程度的挤压和移位，甚至还有混凝土开裂的情况[2]。这时就需设计一套科学有效、刚柔结合、综合治理的施工方案。为克制高地应力，考虑使用约1万根超长锚杆，要求总长超过11×104m，把地下隧洞中的断面改成环形成拱，做到先柔后刚、先放后抗的设计要求。岩爆受影响的原因有地震爆破，也有相邻岩爆或机械等外因动力的振动，但其中影响岩爆的最基本原因是岩石的结构特征。经过大量的数据分析发现，岩石颗粒排列呈定向排列还是随机排列，岩石是胶结连接还是结晶连接，是钙质胶结还是硅质胶结，这最终关系着岩爆烈度的强弱。例如：（1）随机排列的花岗岩、闪长岩等岩石的岩爆烈度，会比片麻岩、花岗片麻岩、糜棱岩等具有定向排列的围岩颗粒更强一些；（2）结晶连接的深层岩浆岩石中的岩爆烈度比胶结连接的沉积岩强；（3）具有硅质胶结岩石的天生桥二级水电站引水隧洞比关村坝的隧道中钙质胶结岩石的爆烈度强。
4深埋隧道中的高压涌水难题。
深埋地下隧道的施工过程中，除了高地温以外，涌水问题也成为隧道运营中亟待解决的又一难题。由于地质条件复杂，隧道通过的地段会挖掘出很多水流量大的地质单元，一般就会出现涌水量大或水头压力高的情况。地下水水压在深部岩体中极高时，就会导致岩体水力劈裂。这就说明在高水头压力的作用下，在岩体的突水点附近，岩体断续裂隙、裂缝是朝着某个方向的，受网状交织的构造裂隙影响，经过融合后发生扩展的裂隙、空隙最终张裂开来。随着隧道深部岩体涌水量越来越大，地下水水压越来越高，会导致深埋隧道工程围岩水力劈裂。一旦出现水力劈裂的情况，就会迅速连通裂隙，空隙的张裂程度就会越来越大，涌水的渗透力会越来越强。再加上动水压力的影响，裂隙会再扩展，而使在裂隙面上的充填物发生剪切变形和位移。不论是在深埋隧道工程中还是在浅埋隧道中，容易发生的地质灾害主要表现为断层破碎带，岩体不整合接触面和结构不利组合段造成的塌方、地震，还有瓦斯爆炸、有害气体以及溶岩塌陷、泥屑流等[3]。其中，瓦斯爆炸主要指甲烷ch4在相对封闭的煤系构造地层中，由冲击波的产生、剧烈的氧化作用而导致的爆破，其灾害性极强。
5基岩裂隙水。
5.1基岩裂隙水的含义。
只有储存在坚硬岩石裂隙中的非可溶性地下水，才被统一归纳在基岩裂隙水的传统范畴中，根据含水介质的基础特征，可以将地下水分为空隙、裂隙、岩溶3种，但并非在地下水、岩石以及岩石中的空隙这3者之中产生对应关系。贮水空隙系统具有双重空隙介质，在地下水勘探中，关于贮水空隙类型还探索到了新的领域。基岩裂隙水主要存在于受符合地质构造条件的属坚硬或半坚硬的岩石所控制的以裂隙为主的贮水空间，是具有运动、富集规律的地下水。不管是溶蚀裂隙地下水在可溶性岩石中的部分，还是孔隙裂隙水中的半坚硬岩石，都属于基岩裂隙水，而它与其他类型地下水的基本区别，关键在于是不是受地质构造因素的严格控制。岩石含水的裂隙有成岩裂、构造裂和风化裂，主要是依照它的成因来划分的。如果非要与风化裂隙水和成岩裂隙水作比较，那么水源集中、水量较大的必定是构造裂隙。
5.2基岩裂隙水的特点。
由于主控因素作用，不同的蓄水构造中分布、富集基岩裂隙水的基本规律和决定主控的因素也基本相同，具有独特的分布和运动规律。我国基岩裂隙水富集的基本特色理论就是蓄水构造系统，其主要特点如下。（1）基岩裂隙水具有复杂多样的埋藏和分布形态。将储存、运移基岩裂隙水的空间和通道，叫做岩石裂隙。基岩裂隙的大小和基岩裂隙的形状，以及控制埋藏和分布裂隙发育带的产状，都是受地质构造、地层岩性、地貌条件等影响的。埋藏、分布不均匀的基岩裂隙水，大多具有不规则的含水层、多种多样形态、分布呈带状的特点[4]。比如用脆性和塑性这两种地层做比较，会产生较强的赋水性。若裂隙发育在褶皱构造中，像褶皱轴、转折、背斜倾伏等处，富水段的形成就会比较容易，而压性断裂破碎带中的赋水性是比较差的。（2）复杂的基岩裂隙水中，由于储存空间中不均匀的介质，埋深程度不同的同一含水层，其地下水的运动状态也各有不同。对于岩石中所要形成和分布的空隙，最基础的因素是地质构造，主要表现在：岩石裂隙的发育和裂隙水的储存都是受地质构造和地层岩性所影响，其中，基岩裂隙水的运动规律也被地质构造所牵制。由于地下水面的不同，即便是在基岩相同的裂缝水中，也是有时而出现无压水，时而出现承压水的情况[5]。层流、管道流、紊流、明渠流水是在岩石裂隙、溶洞的特殊形态作用下形成水运动的不同状态，因此，基岩裂隙水的不均一性以及强烈的方向感，是导致裂隙岩体的透水复杂多样、不具有规律性的根本原因。
6结论。
在深埋地下隧道的工程中，比较突出的几大地质难题包括高地应力及岩爆问题、高压涌水突水问题、高地温问题等。此外，还有像地震震害、瓦斯有害气体爆炸以及涌水突泥、围岩塌方、岩溶塌陷、泥屑流等。于是，在这个复杂的、系统的深埋隧道工程中，关于灾害地质的研究，对隧道工程能否顺利开展是关键的一步，在隧道工程施工前应按照隧道工程的各方面具体情况，采取有效、有针对性的防御措施。
参考文献：
[1]重庆交通科研设计院.公路隧道设计规范：jtgd70—[s].北京：人民交通出版社，2004.
[3]孙赤.锦屏二级深埋隧道大理岩段突水破坏机理研究[d].成都：成都理工大学，2014.
大跨软岩隧道工程论文篇二
摘要：随着我国综合国力的提升，各个领域均得到了良好的发展，尤其在不断推进城市化、城镇化发展后，人们的生活水平有了更大的飞跃，这与我国基础建设得以优化方面也有着密切关系，道路建设即为其中一种。随着道路建设范围的不断加大，桥梁隧道工程数量也有所增加，此类工程与普通道路桥梁工程有所不同，施工难点也更多。本文通过查阅相关资料，简要介绍了道路桥梁隧道工程施工中的难点，并提出了行之有效的改进措施。
关键词：道路桥梁；隧道工程；施工难点；改进措施。
1前言。
建筑行业是我国几大行业之一，其发展状况直接关系到我国的经济发展、社会发展，而道路桥梁工程便是其主要内容之一，在工程建设不断发展的情况下，我国出现了越来越多的隧道工程，这主要是因为城市空间变得越来越少，交通压力却越来越大，为了改善此问题我国将施工范围逐渐扩大到地下工程，但隧道工程自身具有一定的安全隐患，且施工难度较大，如何保证安全施工、施工质量也成为了建设难点。
2.1铺装层脱落。
通过对隧道工程的研究可以发现，很多工程中均会出现不同程度的铺装层脱落问题，而一旦出现此问题势必会影响到工程质量，并且要对其进行补救，如此一来会耗费更多的人力、物力和资金。导致发生此问题的原因如下：一，施工中没有对此方面提起重视，忽略了施工细节，施工人员往往更加注重工程外观质量；二，在施工过程中没有严格按照施工规范开展工作，甚至有简化施工工序、偷工减料的情况出现，从而引起的松散、裂缝、脱落问题较为普遍[1]。
2.2钢筋生锈。
隧道工程中钢筋的使用量是非常大的，对钢筋的性能也有一定要求，然而实际工程中钢筋锈蚀现象长期未得到改善，导致钢筋在后续使用中的性能有所下降，从而影响到整个工程质量，这主要是因为施工单位已经施工人员缺乏保护钢筋的意识和行为，如在对钢筋进行涂层的过程中操作不规范，或是将未经过涂层的钢筋投入使用中，使得钢筋容易受到外界腐蚀物质的影响；而有些施工企业事先对钢筋进行了涂层，但在运输以及储藏环节中没能好好保护钢筋，使得其受到磕碰、撞击，由此也会导致钢筋涂层脱落，严重时会影响到钢筋功能结构。
2.3混凝土裂缝。
混凝土一直是建筑工程中的重要原料，而此方面容易出现的问题则是裂缝，原因在于：一，混凝土原料质量不佳，导致在应用中出现问题；二，施工人员在进行混凝土制作的过程中方式有误，导致混凝土强度与工程要求不相符；三，对混凝土进行浇筑时没能够很好的控制浇筑时间；四，浇筑完成后未对混凝土进行管护，使得其很多部分被暴露在外面，或是没有及时对其进行补水、降温，从而导致内外温差过大，从而产生裂缝[2]。
2.4防排水问题。
防排水施工具有一定的专业性和综合性，需要根据实际工程情况来开展工作，尤其是材料的选择，目前来看，我国很多防排水系统中应用较为普遍的材料是高分子防水放卷材，选定材料后将其顺着隧道壁环、纵、横三个方向来铺设排水管，如此一来就可以达到将渗水引流到纵向排水管内再集中排除的目的。然而施工环境的复杂性、材料自身质量问题以及其他因素的影响，导致防排水施工质量并未尽如人意。
3.1做好塌方预防工作。
鉴于隧道工程环境的特殊性，使得在施工中也有可能导致塌方事故，而若要避免或减少此种情况发生，则要做好前期工作，如将施工路段的地质情况充分掌握，并进行分析，提前做好水文预报工作；在稳定性差的岩层施工时，要事先做好防护支架，一旦发生异常应立即将工人撤出；另外，隧道工程中往往需要进行爆破，此种情况更容易发生安全问题甚至是塌方，应严格控制药量，并减少对周围岩体的扰动。
3.2做好钢筋生锈预防工作。
钢筋方面则是应做好涂层工作，在正式进行涂层之前，相关人员应对钢筋进行清洁，避免有杂物存在于钢筋表面，并将涂料准备停当，涂层时应严格按照施工规范进行，涂层后做好后期养护，在对钢筋进行运输和储存时也要做好防护措施，避免在此阶段使钢筋涂层凋落[3]。
3.3做好裂缝预防工作。
权衡利弊后对于裂缝问题最佳的解决方式是对其进行预防，因为即使在发生裂缝后对其进行补救，也很难使其恢复到正常功能状态，且耗时耗力，具体的预防措施如下：一，在采购原材料、原材料进入现场的过程中做好材料质量管控工作，一旦发现不符合应用规范的应立即处理；二，注重浇筑环节和后期养护工作，如在浇筑时应根据工程要求、混凝土情况来合理调整浇筑时间；三，振捣时应实现均均振捣，且要适当加大振捣强度；四，控制混凝土的内外温度差。
3.4做好隧道工程给排水工作。
此方面工作往往可以从如下几个方面着手：一，控制原材料质量。目前市场上拥有很多符合施工要求的管子，但并不是所有种类的管子均适合隧道工程，且质量好坏不一，为了避免因原材料质量而引发相关问题，有条件的施工团队应尽量选择品牌商家进行合作，或是优先选择抗施工破坏性能强、耐老化性能好的材料；二，优化安装工艺。我国的安装艺术近年来也有所提升，而在此方面的安装方式通常为焊接、粘连两种，此两种方式可以有效减少裂缝和空隙，在安装时要保证接头强度需大于同质材料，避免气泡的出现[4]。
4总结。
综上所述，研究道路桥梁隧道工程施工中难点及改进方面的内容具有十分重要的意义，因为它直接关系到道路桥梁隧道工程的质量，社会发展、经济发展等多个方面。如何更好地提升施工质量也成为了关键问题，近年来我国在此方面不断加大资金、技术以及人才方面的支持，且小有成就，但随着工程复杂程度的不断加大，也使得工程施工中出现了新的问题和难点，因此相关机构和人员应加强此方面的研究。
参考文献：
[1]赖学辉.浅谈公路工程桥梁隧道施工安全评估监控技术[j].通讯世界,20xx(24):228～229.
[2]赵志芹.预应力在道路桥梁施工中出现的问题及改进措施[j].科技创新导报,20xx(18):80.
[3]李波.道路与桥梁过渡段的施工质量控制策略[j].科技展望,20xx(1):40.
[4]冯若谦.小议隧道施工工程技术管理工作的重要性[j].科技与企业,20xx,09:63.
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大跨软岩隧道工程论文篇三
通常情况下，做好机电工程的养护管理，是非常重要的，需要隧道管理部门的重视。这里针对北环快速路隧道机电工程的养护管理进行简要分析。
1.1存在的问题。
由于地下隧道内部环境等因素的影响，机电设备在使用过程中，经常出现各种各样的问题，主要表现在：
（1）电源切换问题：在隧道机电工程中，为了确保各种机电设备的正常工作，设置有两套电源系统，一套负责隧道内部负荷，另外一套则为备用，以避免突然断电对于隧道安全的影响。不过，在该供电方案中，并没有考虑到切换时间的长短问题，一旦断电，即使是正常切换，断电时间仍然超过1分钟，影响隧道的运营安全。
（2）照明故障：隧道照明系统中，主要依靠交流接触器控制空气开关的开合，实现照明设备的开启和关闭。但是在使用过程中，发现其中存在的一些照明故障，一是频繁法操作导致的线路不均匀热胀冷缩，容易形成短路；二是在光源达到使用寿命后，其光效会有所降低，造成灯具内镇流器、触发器烧毁，严重时可能会引发短路事故；三是电缆绝缘性能差，甚至存在着线路裸露，与配线管搭接短路的情况。
（3）控制回路异常：控制回路异常表现在两个方面，一是plc控制器断电故障，导致合闸信号无法及时发出，照明回路难以有效接通；二是终端负荷控制回路接收不到合闸控制信号，影响其有效动作。
1.2方法和措施。
针对上述问题，做好机电工程日常养护管理工作，是非常必要的。这里从养护模式以及预防性养护措施两个方面，对该隧道机电工程养护管理进行简要分析。
（1）养护模式：在该隧道中，机电系统涵盖了照明系统、通风系统、火灾检测报警与消防系统、通信系统、供配电系统等多个方面，机电系统集成化程度非常高。在这样的前提下，养护管理人员必须具备较高的专业技术水平和综合素质。但是实际上，在隧道机电工程养护管理方面，并没有专业的管理人才，一般都需要经过长期的积累，依靠管理人员自主提升。如果管理人员专业素质偏低或者缺乏相应的实践经验，则必然会影响机电系统维修的及时性和有效性，甚至可能会影响隧道的安全稳定运行。针对这样的问题，机电养护部门应该充分重视起来，一方面，应该对在职人员进行专业培训，提升其专业素质，另一方面，是在社会中大力招收专业技术人才，不断充实管理队伍。同时，在机电工程养护管理中，可以采用“自主+协作”的模式，在自主管理的基础上，实现养护管理工作的外包，借助专业企业的技术力量，对隧道机电系统运行中可能存在的故障隐患进行排查和处理，避免和减少故障的发生，保证机电系统的正常运行。需要注意的是，在对专业维修单位进行选择时，应该充分考虑其资质、技术力量、服务信誉和实践经验等，同时应用招投标的方式，对相关费用进行控制。而在自主养护管理过程中，应该结合养护任务，现场设立维护班组，配备具备丰富专业知识和实践经验的养护管理人员，结合专业工具，确保养护管理工作的快速有序开展。在北环快速路隧道中，机电工程养护管理的流程包括制定养护计划、现场养护维修、交工验收以及后续跟踪评价。通过这种养护管理模式，不仅在很大程度上缩短了问题处理的时间，降低了隧道运营风险，同时也在一定程度上实现了对隧道运营成本的控制，提高了养护管理工作的整体水平。
（2）预防性养护管理：对于隧道机电工程而言，其养护管理一般可以分为日常巡查、定期检查、特殊检查以及预防性维护、故障处理等。日常巡查和维护一般只是针对机电设备的运行环境、设备外观等进行检查，对于设备内部存在的故障和隐患，则无从知晓。因此，需要应用预防性检查和试验的方式，确保机电工程养护管理的有效性和可靠性。对于机电设备而言，在长期的运行过程中，会逐步出现老化问题，导致设备技术性能的降低。而即使部分设备处于间歇性运行或者长期停运状态，同样会受到温度、湿度、灰尘等因素的影响，出现劣化，影响其使用性能。针对上述问题，可以通过预防性试验，对设备的机械性能和绝缘性能进行分析和判定，能够及时发现设备中存在的故障隐患，预防故障的发生。通常来讲，电气设备预防性试验包括三个方面的内容，即电力设备的检修和绝缘试验，以及继电保护装置的调校。根据试验得出的结果，可以明确设备所处的状态，继而分清轻重缓急，对设备进行依次更新和维修，保证设备的正常运行。
2、结语。
总而言之，在隧道工程飞速增加的背景下，做好隧道机电系统的养护管理工作，是非常必要的，能够及时发现机电设备运行中存在的各种问题和隐患，并采取针对性的措施对其进行解决，从而保证隧道的安全稳定运行。本文以北环快速路隧道为例，对其机电工程的养护管理进行了分析和讨论，希望可以为相关工程的管理提供必要的参考依据。
大跨软岩隧道工程论文篇四
2.1.1超前钻机在隧道掘进施工过程中,通过隧道掘进机中的超前钻机和超前地质探测仪,可以准确预报施工地段的超前地质情况,同时根据施工地段的岩石裸露情况、掘进参数的变化情况和掘进过程中出现的异常情况,综合分析判断超前地质情况,从而采取有效的处理措施,确保隧道掘进机的顺利运行。超前钻机的经济成本比较高,施工时间较长,因此适用于短距离的超前地质预报工作。
2.1.2超前水平钻超前水平钻在隧道掘进超前地质勘探预报中的应用比较广泛,能够根据超前水平钻的钻头压力、岩心编录、钻速、涌水和漏水情况以及转动力矩等多方面参数建立准确的超前地质综合柱状图,能够实现连续取芯,具有较快的钻进速度;同时,可以通过双重管钻进、反循环冲洗钻进和套管护壁方法解决超前水平钻施工过程中出现的埋钻、卡钻等情况,能够提高水分含量较多的施工地段超前勘探工作的准确性,避免隧道内发生泥石流灾害。超前水平钻操作工作量较少、预报距离长,而且工作条件比较好。
2.1.3超深风钻孔超深风钻孔是通过钻孔台车在钻炮眼前钻15m长的孔,然后根据推力、旋转力矩、返水量、浓度变化、钻速、转速、给水量、返水颜色等,配合切面图、素描图、剖面图和掌子面观察情况,准确预报施工前方的不良地质条件,可以利用最小施工进尺实现控制范围的最大化。超深风钻孔操作简单、预报准确性高、施工时间少。
2.1.4超前钻孔取芯法采用取芯钻机钻探取芯,通过全面分析岩芯情况判断施工地段前方的不良地质条件。超前钻孔取芯法耗费施工时间较长、经济成本高,因此主要适用于地质条件较为复杂的地段,可以通过各种室内试验,选择出有效的支护方法、施工手段和防水处理措施。
2.2地球物理探测法。
2.2.1地质预报系统隧道掘进超前地质预报系统是根据反射地震波的处理和接收情况,在掌子面后方相应位置的钻孔内进行微型爆破,发射出声波信号,声波信号按照球面的方式在岩体中传播,当声波信号在隧道中遇到界面时会反射,隧道两侧岩石等级差距较大,反射的声波信号比较强,经传感器接收信号,再转换成电信号放大,最后通过模数转换器进行转换和存储,并由专用软件分析、处理信号,由此准确勘探预报施工前方的地质条件。
2.2.2地质雷达法地质雷达法是用发射天线将电磁波从掌子面发射到地质层中,经接口反射到掌子面中,通过另一侧的天线接收信号,并分析、处理回波信号,从而准确预报施工前短距离的地质条件。
该方法主要适用于岩体性隧道建设中,预报准确性较高,在隧道掌子面超前地质勘探预报工作中得到了广泛应用。
2.2.3陆地声呐法陆地声呐法其实是通过垂直地震波反射原理进行预报,主要采用锤击激发声波,由高频超宽带接受反射波,采用极小的偏移距离超前预报隧道的地质情况,最远距离可达80m左右。
2.2.4水平声波剖面法通过水平声波剖面法进行探测不会占用隧道的掌子面,在隧道两侧的浅孔内设置发射源、信号接收器,形成水平声波剖面。隧道内不同检测点的反射波采用相同路径,反射波的界面形态和组合形态相同,反射图形简单清晰。水平声波剖面法对反射界面的倾斜角要求较低,适用范围比较广泛。
2.2.5红外探水法隧道中岩体的红外辐射场强度受地下水影响较大,利用红外探水设备接收和分析隧道岩体的红外辐射强度,根据岩体的红外辐射场强度的变化情况勘探、预报隧道前方的不良地质条件。这种探测方法只适用于含有地下水地质条件的预报。
3结束语。
综上所述,我国基础设施建设规模不断扩大,铁路、隧道、公路、桥梁等建筑数量大大增加,在隧道掘进建设过程中,面临着各种不同的地质条件,给隧道建设施工造成了严重的安全隐患。因此,做好隧道掘进超前地质勘探预报工作对隧道工程的建设具有重要意义,能够有效防止安全事故的发生。在隧道掘进超前地质勘探预报工作中,应该综合考虑不同检测方法自身的特点和适用性,科学、合理地运用各种勘探预报技术,取长补短,提高超前地质勘探预报技术的专业水平,从而提高隧道施工超前地质预报的准确性,促进隧道工程的安全、高效建设。
大跨软岩隧道工程论文篇五
几乎所有的隧道在质量控制方面都或多或少地存在一些问题,一些隧道在后期投入大量人力物力进行整治,因此在施工过程如何有效确保质量意义深远.根据三门海游联体隧道、临安上阴山隧道等建设实践并结合国内其它公路建设现状,对隧道施工质量管理围岩判断及支护参数变更、施工方案选择、现场管理、通病防治等方面提出一些意见和看法.
作者：王劲葛群姚琦陈伟伟作者单位：王劲,葛群(浙江省山水建设有限公司,浙江,杭州,310016)。
姚琦(德清县公路管理段,浙江,湖州,313200)。
陈伟伟(象山县国土资源局,浙江,宁波,315700)。
刊名：西部探矿工程英文刊名：west-chinaexplorationengineering年，卷(期)：21(z1)分类号：u455.1关键词：公路隧道质量管理围岩支护参数。
大跨软岩隧道工程论文篇六
在当下我国的公路隧道工程建设质量管理当中，没有形成一个完整的体系，无论从管理还是监管立法等方面来看，都存在诸多的不足，而导致其原因形成的关键就是公路隧道工程建设没有经历过太长的发展历程，建设周期较短，从而导致在发展过程当中，处于一个积极探索的阶段。但是，公路隧道工程建设在质量风险能力控制上面，处于一个探索发展阶段，通过出现的问题进行分析，然后总结经验教训和不足，但是其中行业内潜在的一些问题还没能够得到有效的解决。这样便会导致在综合管理的发展之上，我国的公路隧道工程建设质量管理工作仍然存在一些不足的地方。
在我国的公路隧道工程建设发展当中，由于发展方向不均衡，从而导致在发展过程当中，发展水平参差不齐。而且往往在工程建设单位都存在一个普遍现象就是过分注重工程本身，而忽略了质量管理的重要性。轻管理，重建设，是导致公路隧道工程在建设发展当中，一直被行业制约的关键。这样，长时间发展下去，公路隧道工程建设质量管理能力便得不到有效的提升。而没有明确的监管部门，职责模糊化，也导致在对于公路隧道工程建设当中，质量控制能力有名无实，没有一个健全完整的系统来加强管理和监测，没有一套完整的质量检测体系来应用，没有强制力保障的环境下，加强公路隧道工程建设质量管理工作的开展无异于空中楼阁。
大跨软岩隧道工程论文篇七
随着我国高等级公路的快速发展，隧道工程在整个公路建设中所占的比例越来越大，并日趋于长大化，提高隧道工程的施工质量管理是一个日益迫切的需求，而公路隧道工程施工质量管理是一项系统性工程。
当下我国的公路隧道建设在改革开放之后取得了很大程度上的进步，但是由于我国的公路隧道工程建设起步较晚，在快速发展过程当中，各方面还存在着诸多的问题。尤其是管理方面，由于经验不足，导致在公路隧道工程质量控制当中，还有诸多的不足。
大跨软岩隧道工程论文篇八
秀宁隧道全长13187米，隧道地质条件复杂、断层发育、围岩破碎、岩溶及裂隙水发育、地表环境脆弱，存在掉快坍塌、软岩变形、支护变形、涌水突泥、有害气体、工期及环境等风险，施工难度极大，是全路极高风险隧道之一，必须加强风险预控及管理。
1.1加强项目前期的风险评估与管理。
在项目设计阶段，督导设计单位进行风险识别，分析风险源及相应风险因素，评价风险发生的概率和后果，确定初始风险等级，进行风险控制方案措施设计；对高度残留风险，进行补充地质勘查，优化设计方案和专项风险控制措施，在设计文件明确了施工及安全注意事项、风险控制措施及监测要求，保证了设计文件中风险处置和工程地质勘察深度符合有关风险评估管理的规定和要求。在项目招标阶段，确定了合同各方风险管理内容和责任，界定了风险分担的原则、措施，规范了合同文件的风险管理内容。
1.2成立风险管理组织机构，建章建制，明确职责。
针对项目工程技术特点和项目存在的风险，建设指挥部组织成立了隧道施工风险管理领导小组，并邀请设计、施工单位的专家成立专家组，协助进行风险评估与管理，以安全风险管理为重点，高度重视具有突发性和灾难性的风险。建立了科学有效的识别评估、科学决策、技术应对、安全措施体系，明确了职责分工，并在建设管理过程中，组织设计单位进行风险预控专项设计、组织参建单位加强应急管理和关键环节过程控制，将风险评估与管理贯穿于设计和施工全过程，对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。
1.3加强施工阶段的风险评估与管理。
根据风险评估管理计划和实施办法，在施工准备阶段，组织设计单位进行安全风险技术交底，对残留风险的风险等级和设计措施进行审查；对施工单位报送的风险管理实施细则和风险预案进行审核。在施工期间采用定期、不定期和定量相结合的方法进行风险预控及管理。一是抓好风险识别，组织参建单位依据设计文件、现场调查及施工揭示的情况进行风险评估，对项目各工点风险事件相关数据资料汇总，逐一进行核对，对风险事件、设计或施工应对措施进行再识别、再评价，分析风险事件发生的等级、概率和损失，综合制定监测和预控措施，督导参建单位加强风险评估管理工作，根据项目进展和风险监测结果，动态调整施工组织方案和风险控制措施，必要时组织参建单位进行变更设计；二是抓好登记建档，对所有重大危险源进行登记，建设、施工、设计、监理单位四方分别建档，并定期开展自评价，实行动态管理。三是建立应急预案，按照防范事故、高效快捷的原则，结合危险源的级别和特点，组织专家分别制定有针对性的预案和措施，一旦发生问题，确保能够迅速采取有效措施。四是加强风险的`动态管理，针对风险等级，进行重点监控，强化方案措施，科学规避风险。
2秀宁隧道岩溶富水区施工情况。
2.1秀宁隧道岩溶富水区情况。
秀宁隧道发育三个岩溶富水区，第一富水区位于dk994+140~dk996+000段，长度约为1860m，穿越断裂带溶蚀潜流-承压流谷地，主要的构造有象山向斜和大龙潭逆断层，象山向斜主要为昆阳群绿汁江组(pt1lz)白云岩，受构造影响，岩体破碎，节理裂隙发育，网格状岩溶裂隙发育，发育岩溶管道系统，相互贯通，有较好的储水条件；大龙潭断切穿岩层，使上下有良好的贯通条件，富水性好。第二富水区位于dk996+900~dk997+400段，长度约500m，穿越夹层条带溶蚀潜流谷地，主要为昆阳群落雪组（pt1l）灰岩，溶洞、溶孔、溶隙等岩溶形态发育，受两侧昆阳群鹅头山组（pt1e）、因民组（pt1y）板岩弱透水层阻隔，受大气降水影响，使得地表水汇集于落雪组灰岩中，地下水丰富。第三富水区位于dk999+100~dk1000+900段，长度约为1800m。穿越中村-丁家村夹层条带溶蚀潜流谷地，主要的构造有高寨－七贤村1#、2＃断层，岩性为昆阳群因民组（pt1y）、美党组（pt1m）板岩和落雪组（pt1l）灰岩，受断层影响，灰岩节理裂隙发育，岩体破碎，且灰岩位于断层下盘，岩溶发育，存在管道系统，地表水与地下水连通，径流条件较好。
2.2隧道穿越岩溶富水区施工情况。
针对秀宁隧道岩溶富水区的特点，在施工过程中主要采取了以下措施：一是编制专项施工方案和应急预案并通过专家评审；二是加强地表调查、综合超前地质预报和地质补勘；三是根据调查、预报情况综合优化施工方案和应急预案；四是按预测涌水量设置抽排水设施，并做好应急储备；四是根据开挖揭示围岩地质情况，动态调整支护参数和应急措施，并加强支护结构；五是及时采取注浆堵水措施，减少地表环境的影响。隧道穿越第一富水区、第二富水区涌水时有发生，在dk995+500～900段、dk997+300～450段发生较大岩溶涌水，水压最高达0.8mpa，揭示围岩以灰岩、白云岩为主，局部夹有砂质板岩、变质砂岩、方解石，岩溶裂隙发育，溶隙间充填黄泥等充填物，地表水与地下水连通性较好，涌水造成地表沉陷，井泉干涸。施工中鉴于掌子面围岩自稳性较好，顺坡排水，采取“排堵结合、加强支护”的处理措施，先释能降压排水，加强超前和初期支护，快速进行开挖支护施工，径向注浆堵水、充填溶腔，抗水压衬砌，施工安全通过，同时减少了对地表环境的影响。隧道穿越高寨-七贤村1号断层、高寨-七贤村2号断层第三富水区施工揭示岩性主要为因民组板岩、砂岩夹透镜状灰岩，落雪组灰岩以及美党组板岩、砂岩，1#斜井井身施工中在x1k1+185处突发涌水，涌水量达3100m3/h，淹井360米，累计涌水量258×104m3，采取“加大斜井抽排水能力、封闭注浆堵水、加强支护”的方案通过。斜井进入正洞施工后，在dk999+530、dk999＋548处发生涌水，涌水量40～80m3/h左右，水质初期浑浊，后变清澈，施工至dk999+563突发大涌水，水压达1.2mpa，喷射距离达18米，水质混浊，并携带泥石，该段位于设计第三富水区灰岩段，进入高寨-七贤村1号断层影响带范围，岩体破碎、溶腔发育、地下水与地表水连通性较好，涌水量随降雨进一步增大的趋势明显，根据掌子面综合超前地质预报和现场调查判断，掌子面前方存在高压岩溶富水构造，继续掘进有突发涌水灾害的可能。由于进口和1#斜井正洞广通端未贯通，斜井施工反坡排水，采取“1#斜井正洞昆明端掌子面注浆堵水、暂停掘进，优化施工组织和资源配置，加快进口和1#斜井正洞广通端施工进度，及早实现进口与1#斜井贯通，形成顺坡排水，减轻斜井反坡排水的压力”的措施。进口与1#斜井广通端贯通后，恢复1#斜井昆明端施工，主动揭露掌子面前方高压水体，以达到释能降压的目的，施工至dk999+566时，揭露岩溶管道和溶腔，涌水量高达11910m3/h，并携带有碎石、泥沙，水质浑浊，采取“自然排水、释能降压、支护加强、抗水压衬砌”的措施，并采取径向注浆进行堵水、充填溶腔和加固围岩，施工安全通过。
3岩溶富水区风险管理及施工效果。
秀宁隧道岩溶富水区施工先后发生突水突泥12次，参建单位加强了预测预报，分析了岩溶涌水发生的原因，制定了预防及控制措施，制定了专项施工方案，加强了应急储备和过程控制，有效地规避了施工风险和工程损失，减少了对地表环境影响，减小了工期压力，保证了工程质量。尤其是在秀宁隧道1号斜井昆明端穿越第三富水区施工中，由于风险判视准确、预案措施到位、现场组织果断，科学地规避了突水突泥和淹井风险，避免了人员伤亡和财产损失，进口与1号斜井广通端提前1.5个月贯通，加快了施工进度，改善了通风、排水作业环境，降低了施工及管理成本，同时减少了对地表水环境的影响，确保了项目按期开通。隧道岩溶富水区施工应因地制宜，采取排水洞、导引、堵塞、灌浆等方法综合治理，做好系统排水，保证施工安全；防止地表塌陷，减少地表影响。同时加强隐伏岩溶的勘察，避免隐伏溶腔的高压作用产生的塑性区和排泥压力差形成的塑性区贯通，影响结构安全，施工中结合实际情况，加强相关技术的研究并综合应用。
大跨软岩隧道工程论文篇九
建立健全完善的施工质量管理体系，组建公路隧道施工质量管理监督小组，制定符合实际的公路隧道现场施工管理机制，设定具体的质量监督标准，由专职的质检人员进行质量检测监督，严格按照质量体系文件进行质量管理与控制，在质量检查监督管理上要加强施工组织。
首先检查与监理工程师的质量检查二者的统一，特别是经后者的检查合格后才能够允许开展下一道工序的施工，对于检查结果不合格的工程应按照施工规范严格处理。项目负责人要对施工的全过程进行现场监督质量，解决施工中遇到的问题，保证了施工全过程处于受控状态。对于施工信息的原始数据，应及时收集，整理，确保施工过程可追溯，为工程技术交工验收提供数据基础。
二、严格控制施工材料的质量。
我国对公路隧道的质量有着严格的高要求，在进行公路隧道的建设时要选择信誉可靠、质量好、生产管理有优势的厂家的材料，并对厂家所提供的材料进行抽样检验，根据检验结果以及供需要求，确定施工原料的供应商。优质的材料可以减少公路隧道的后期维修的费用，能够不断的延迟公路隧道的使用寿命，提高公路隧道的耐久性等，鉴于长期的发展来看，选择优质的材料能够在后续工作当中省去的很大的一部分资金，选取优质的材料不仅能够降低施工当中的成本，而且能更好的提高公路隧道的安全性，保证国家经济不受损失，确保人们的财产安全。
存放方面要根据材料的类型、性质分开存放，并使用隔离设施对不同的材料进行隔离存放。施工单位根据施工区域的环境制定相应的通风、防潮、排水等措施，若环境属于干燥型，应建立水泥库。施工材料到货后，对其进行种类、出厂日期、标号分类标签，避免混乱。现阶段公路隧道施工使用的主要原材料为沥青和混凝土，为了确保公路隧道的质量能够达到设计要求就应该确保施工材料符合相应的技术要求，在混合料的拌合之前应对原材料进行试验，确定合适的配合比。
在进行沥青混合料的拌合时应该在沥青混凝土搅拌站进行集中拌合，拌合过程中的温度、沥青的使用量、混合料出厂时的温度等都应该控制在合理的范围内，拌合完成以后应确保混凝土的拌合均匀，并保证没有分层离析现象。拌合完成以后沥青用量试验、矿料级配以及沥青混合料性能都达到要求以后进行运输工作，运输车辆也有要求，应该使用自卸汽车进行运输。为了保证沥青混合料的均匀性，应在车底板铺上砂石。为了避免出现车辆的粘结，应该使用油水混合液来涂刷车底板。
三、完善施工现场技术管理。
随着现代科学技术不断发展，公路隧道施工技术有了很大的进步。公路隧道施工有着点多、面长、线广的特点，其施工环境比较复杂，受影响因素较多，一旦出现安全质量问题就会带来不同程度的安全隐患，特别是隧道施工时，由于地质结构复杂，塌方现象时有发生，因此，在施工过程中的开挖及支护方案是主要难点。
以新疆某地区的隧道施工为例，该隧道全长11.629km，沿线布置4条施工支洞，本工程地质条件较为复杂，沿线围岩主要为绿泥石云母片岩，岩石风化较为严重，且节理裂隙发育并有饱和地下水，自稳成型条件较差，塌方时有发生，隧洞洞线长，施工工期紧张，都增加了该工程施工的难度为了增强了岩土体的稳定性，减少塌方现象，在岩土体打入超前锚杆，约束岩土体的变形，通过向围岩施压，原来处于二轴应力状态的洞室表层围岩会处于三轴应力状态，进一步阻止围岩体刚度恶化，特别是松动区范围内的围岩刚度。
在岩土体进行系统锚杆支护，形成加固圈，进而增强了岩土体的稳定性。局部洞段同时使用钢筋网片，因为锚杆布设通常会有一定间距，锚杆约束岩土体的作用较弱，很容易发生坍塌，所以用钢筋网连接锚杆之间支护，可以增强锚杆的有效性。在围岩裂隙发育且围岩破碎的洞段采用加强锚杆与钢筋网片连接后再进行混凝土喷护的方法进行支护。要强化公路隧道施工技术，采用先进的机械设备和施工材料，从各方面提高公路隧道施工技术水平，确保公路隧道工程安全质量问题得到有效解决。最终以高精度、高质量、高进度、无事故完成公路隧道施工建设。
四、施工现场要注意保护生态环境。
在公路隧道施工阶段，必然会对公路沿线的自然环境和生态系统的能量流动等造成破坏，打破了生态平衡。例如公路沿线的勘测、施工路基的开挖以及施工材料的堆积等，都会剥夺大量的生态资源。所以说，在施工的过程中，一定要将施工和环保紧密结合。在公路建设中，需要挖取大量的'土石方，需要开挖路堑或者填筑路堤，修建涵洞或者建造桥梁，这一系列的施工必然会引起山区局部地形的变化，因此，在施工前要做好充分的准备，了解这种施工破坏程度对于环境的破坏性，在施工的时候要结合这些情况，尽量的规范施工程序，如对于取土场弃土堆使用的时候就需要规划好，在保证正常施工的前提下少占取有用的土地，取土场的四周边坡也不能够太陡影响到绿化复耕工作的进行。
在土方的开挖和回填的时候需要尽量的避开雨季。而在雨水地面的径流处开挖路基的时候则要设置好临时土沉淀池，以便拦截混砂，保证施工的质量。公路施工中所用的沥青、油料等原材料，一定要讲究规范堆放，不能够靠近水源的地区，防止其流入水源造成污染。在公路的涵洞和桥梁的施工中，也需要严格的检查设备，防止出现油料泄露的现象。
五、加强安全管理。
在施工现场加强安全管理，实行安全责任制，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，施工负责人要严格安全管理。现场专职安全人员，应在各方配合下，搞好防火、防爆、防坍、防洪、防泥石流等各项工作，消灭各种灾害隐患，确保人身和财产安全。加强监控量测，量测过程中如发现净空位移过大或收敛无明显趋势时，应加强支护，保证施工安全。隧道洞顶以及生产区、营区周围修筑截排水沟，做好各种自然灾害的防范工作。
大跨软岩隧道工程论文篇十
长期超前地质勘探预报技术主要采用断层参数预测法、仪器探测法和地面地质调查法进行勘探预报,超前地质预报距离最远能够到达500m左右。长期超前地质勘探预报技术主要针对的是不良地质环境的位置、性质、宽度和受影响隧道地段的距离。通过勘探不同种类的地质条件及其影响范围,预报施工地段的围岩类别、地下水状态和工程建设施工受到的影响。长期超前地质预报技术主要是在隧道掘进前简单确定施工前方大致的地质条件,有利于相关决策人员提前了解围岩类别和地质条件变化,重点处理围岩类别低的地段,在正常施工地段加速掘进,从而提高隧道掘进施工速度。长期超前地质勘探预报技术主要是在隧道中连续预报地质情况,预报精确度比较高。
短期超前地质勘探预报技术是根据长期超前地质勘探预报的'结果进行深入预报工作,主要勘探方法包括地质雷达法和掌子面编录预测法等,预测距离最远可达30m左右,能准确勘探施工前方30m范围内的围岩等级和地质条件,全面预报掌子面周围的不良地质分布情况、隧道的围岩等级、地下水情况和对隧道掘进的具体影响,大致确定出施工地段可能发生的地质灾害。短期超前地质勘探预报技术主要适用于不良地质条件分布比较广泛、隧道结构复杂的施工地段。
1.3其他分类。
根据隧道探测原理,主要分为地球物理探测法,包括陆地声呐法、红外探水法、隧道地震超前预报方法、地质雷达法和水平声波剖面法;钻孔探测法,主要包括超前水平钻机、超深风钻孔和超前钻机等;其他方法主要包括断层参数预测技术、超前导坑法和掌子面地质编录预测技术。
大跨软岩隧道工程论文篇十一
第一,增加机械保护装置。可以在防水板的内侧或者隧道的边墙,增加机械保护装置。当然,首先要保证这种材料的耐高温、耐穿透能力,如果具备这两方面的能力,可以保证在钢筋操作的过程中,防水板不至于受到损坏,同时还可以减轻防水板的检修负担,使检修引起的防水薄弱环节能够进一步减少。第二,要在中心增加排水盲管。为了使底部富水盲区的水得到降低,可以在底部增加纵向以及环向的排水盲管,采用这种设计,可以避免隧道底部的基石长时间被泡在水里,避免基岩出现翻浆、软化等现象,可以把隧道底部的积水进行排除,避免隧道出现翻浆冒泥或者出现断板的现象。第三,及时进行维护。如果隧道不会有地下水的腐蚀、不会出现冰冻现象,可以对防水板进行调整,可以在二衬的内壁铺设防水板,之所以采用这种设计,目的是便于对防水层进行修理、维护。不过,需要注意的是,在设计时一定要考虑外观、环境等各个方面的因素。第四,延长防水板老化的时间。隧道施工时,材料发生老化是不以人的意志为转移的,因此,要延长材料老化的时间,尽量使防水材料和衬砌混凝土老化的时间保持一致,如此,不仅可以提高隧道工程的施工质量,更能延长隧道的使用年限。第五,加强防水能力。在一般情况下,进行分区防水,是把固定地点的水进行归拢在规定的范围之内,这样,一个区域的防水系统出现问题,不仅会对本区域造成影响,甚至会影响到其他的防水区域,这样会使得出水的`具体位置无法得到判断,因此,当要进行水害处理时,会面临很大的困难。解决这一问题可以在防水系统设置之前,在端头的位置,在一定的距离内设置上环向的防水板,可以把一端连接在系统的防水板之上,而另外一端则处于混凝土里面,同时,在混凝土的两边,可以设置膨胀式的止水条,使端头的防水能力得到加强。
2.1防水板质量控制。
隧道防水设施中,防水是一个很关键的步骤,防水质量会对隧道工程产生直接的影响,所以,一定要做好防水板的质量控制。具体要注意以下几点:第一,设置好防水板。隧道要放置防水板之前,要对岩石的表面喷射混凝土,一般来说,在喷射之后是不平整的,甚至有的地方还会出现歪斜,因此,要先把这些问题处理好,不然,就无法继续进行防水板的设置。即便有时候进行强行放置,也会对防水板的防水质量造成一定的影响,使防水板的防水功能无法得到正常地发挥。因此,防水板在放置之前,首先要对表面进行处理,对于突出的钢筋,更要进行及时地处理,在处理结束之后,再对隧道的表面进行喷射。第二,注重防水板的张挂。在张挂防水板时,一般是采用射钉枪把钉子钉在岩石表面上,不过,在真正进行施工时,由于喷射面很薄弱,或者是因为喷射面不够均匀,使得钉子要钉入时很困难,甚至会进行反弹,对人的生命造成威胁。如果在钉钉子时,钉帽会被弹掉,剩下的钉子又露在外面,尖锐的钉子会破坏防水板,使防水板发挥不出作用。因此,在实际操作时,一般都是先进行打眼,然后以木螺钉来进行代替,把防水板固定在岩石表面上,采用这种方法不仅会节约到成本,还能使施工的安全性得到增强,使防水板能够牢固地悬挂。
2.2保证喷射出的混凝土的质量。
混凝土在喷射时,会受到各种因素的影响,因此,为了使材料的防水能力得到有效保证,在进行混凝土喷射时,要注意以下几个问题:第一,在进行喷射之前,首先要对岩石周围的表面进行相关处理。第二,需要喷射的地方如果有出现孔洞,那么,这些孔洞同样要进行喷射。第三,要对突出的钢筋进行处理。在进行喷射之前,岩石周围突出的钢筋要进行及时处理,喷射之后,如果还发现钢筋会突出来,那么,还需要再处理一次,然后再喷射一层混凝土,使钢筋不会露出来。第四,混凝土表面如果喷射结束,更要定期进行保湿、维护,避免混凝土的表面出现干裂,造成裂缝的发生。第五,在搅拌混凝土时,可以在混凝土里面加入一些材料,使材料自身的防水能力得到有效提高。
2.3要遵循防水板的施工顺序。
当要进行防水板的张挂时,应该遵循一定的施工原则,一般是遵循由下到上的顺序来进行。首先,要先确定好相关位置,然后再进行相应的连接。这里所说的由下至上的原则,是指当要对防水板进行张挂时,首先要从隧道两边的下面部分开始,再到上面进行张挂,最后在隧道的顶部进行相联合。所谓的先试铺确定位置,是指当要张挂防水板的时候,首先要把防水板露出一部分,当试铺的位置定下来之后,再全部打开防水板,最后再张挂防水板。当要对防水板进行大面积张挂时,一定要避免使防水板出现褶皱现象,出现有缝隙的地方,则要全部接上去。同时,当要购买防水板时,要记得多买一部分,多买这部分是因为,在进行衬砌浇筑的时候,担心万一会出现膨胀现象,会导致防水板的长度不够,因此,多出一点可以有膨胀的空间,利于防水板的悬挂,免得在悬挂时出现膨胀,导致防水板长度不够,给工程的施工带来麻烦。
结语。
总而言之,隧道工程在进行设计施工时,一定要做好防水设计,使隧道工程的质量可靠进行。对于经常出现的防水设计相关问题,要进行相应的,并且寻求解决的措施,以使隧道工程的质量得到保证。
大跨软岩隧道工程论文篇十二
在当下经济飞快发展的道路上，我国电网工程同样取得了良好优异的成绩，同时在建设工程进行中也呈现出质量管理工作上的不足之处。文章从概述电网工程建设质量管理着手，就目前我国电网工程建设质量管理现状进行相关阐述，针对电网工程建设中质量管理上的缺陷加以分析，并列举出相关的一系列处理对策。
随着我国经济逐渐加快的发展脚步，使其对电力的需求也得到相应增加。尤其在走向新世纪后，电力事业的发展更是如火如荼，电网工程建设也取得了较好的成绩，为我国国民带来了更优质的生活。然而在收获成功喜悦的同时也让我们充分了解到在电网工程建设中的不足，从而也导致了相关工程质量的不达标。所以，对电网工程建设实施有效的质量管理措施是尤为重要的，如此才能实现真正意义上的为人民争取更美好的生活。
1项目质量管理概述。
利用现代化的方式对进行项目实施质量管理和检测，保证项目工程的质量可达到项目前的预先设定目标。行之有效的电网工程建设项目质量管理能够提高工程的总体水平以及在项目施工中杜绝一切将发生的损失事故，对项目竣工后其预定功能起到保障作用。对于最后完工的成果来说，其质量终究表现在它日后的使用价值及性能上，当然这一点在双方签订的合同上会具体表明。另外，项目质量在符合合同相关要求的同时也要遵守满足法规的要求。
一个项目的质量管理最终的要求是保证项目操作者的依从性，项目需按照设计者对项目的要求来行进，建设需严格按照设计标准进行，想要确保电网建设项目的整体质量，要通过科学的、合理的、有效的管理措施。
2电网工程建设质量管理的目前形势。
2.1任务重且工期紧。
随着社会经济的高速发展，不断推进城市化建设的速率和规模，对于电网的建设也提高了标准和要求，在未来的五年，北京电力公司要建设9个供电分区，分为55座220kv变电站。，深圳电网负荷缺口185万kw，达到最高，年累计错峰损失电量9.7亿kw・h。，为了对电网建设进行改造，投资了37.58亿新建变电站7座，扩建4座，总共投资了37.58亿。
这些数据都足以辅证电网工程任务的多样性和复杂性，市民对于电量的需求量增多，所以工程项目也会相应增多，在同等人力财力的条件下，导致了电网建设项目的建设周期很多，电网工作人员分身乏力为求快而引起电网工程质量的标准一再降低，最终导致建设质量的问题。
2.2群众对电网建设工程不予支持。
近几年无良媒体为搏眼球误导了群众，部分群众由于电磁辐射、致癌率增高的不实信息报道而异常抵触电网的建设，群众的不配合造成了电力单位工作人员的不便，包括选址问题不能双方协调沟通、群众对电网建设项目类型的抵制，这无疑会影响项目的进度和质量。
2.3施工的不协调性。
建设新的电缆沟应该与建设市政道路同步进行，市政相关部门规划、批复的工作进度缓慢，导致市政道路开工延迟。市政规划部门批复的部分市政道路不但迟迟没有动工，更何况没有得到建设立项，由于电网建设项目本就是一项复杂性的技术工作，为了保障项目的顺利进行一般会提前准备就绪，这样双方的工作进度不协调导致了电网建设受到阻碍，延长工期。
2.4施工单位水平不等。
建设项目前期都会进行招标投标，电网的建设工程中标商的施工质量、速率往往不尽相同，由于工程部的相关人员没有进行合格有效的监督，施工单位水平不一致，在进行项目建设过程中会产生很多分歧，在处理问题的方式方法上也不尽相同，往往很难达到项目合同的相关性要求，对项目建设后的质量产生不利的影响。
3针对我省电网工程建设质量管理相关问题的有效对策。
3.1建立电网工程建设质量控制体系。
为了保障电网建设施工的质量，电网工程管理的相关管理部门应制定严谨严密的工程质量控制体系，在工程施工的期间要秉承质量兴业的方针，优秀可行的项目需要严密的管理和精心的施工，简单地说也就是建立健全了电网工程建设质量管理制度之后，还要把重心放到施工问题上，把管理的体系与施工的实践结合在一起，发现问题并解决问题。在电网建设项目中成立质量监督部门和审计小组是最基本的，在施工前质量监督部门要认真学习电力建设的规范，施工的具体操作流程，以此为依据进行监督检验，而审计部门要熟悉施工的图纸，做好全方位的图纸会审工作，以确保施工人员严格按照图纸施工。建立奖惩制度也是必要的一个手段，发现施工人员的不足之处应该予以警告，要求施工单位进行改正，屡教不改的可以实行惩罚制度，善用合理的惩罚制度。当然对工作人员进行绩效考核评价之后优秀的工作人员予以奖励和表彰也是不可或缺的。
3.2加强电网工程施工的技术管理。
技术性的施工是一项繁杂的工作，组建一支精明强悍的施工队伍是必然要求，在人员的聘请上应该严格按照标准进行，优先考虑电网建设领域的相关经验人员，如聘请电网建设领域的高级工程师作为项目技术总工程师。而在施工的环节，所需要的人才也是不可马虎的，大部分企业会忽视这一点，重视项目总工程师的聘请，而忽略施工员的个人综合素质，两者兼顾才能够组建出一个具有行动力的技术队伍，在组建好队伍之后每一个员工都要尽可能地做到理论和实践相结合，经常开例会研究工程项目，不单单是在项目书面技术交流，还包括施工的方案、实施流程、安全防范、质量要求等，把每一个点了然于心，灵活地根据建设的目标制定下一步的建设计划，遴选出的施工工艺和技术最终能达到提高施工的整体质量。
3.3优化物资和资料管理。
施工过程中工程建设的物资管理应当明确，必要要有专人进行管理共建物资，不管是物资的数量、质量、还是出入库都要全面监督，出入库监督包括对物资材料供应商的监督、对工程物料的采购监督、对建设所需物资的监督等。除此之外，在建设过程中，各类施工资料和技术质量材料进行收集整理的工作也应该由专人负责，不仅要对各类统计报表和质量数据进行复核，还要检验各施工班组的原始记录，使所有资料的真实性得以确保。在工程结束时，为方便项目竣工后进行整理归档，应积极做好项目的资料汇编工作。
4.1目标要明确，标准建立要统一。
有很多单位会共同进行电网工程的建设，在工作的过程中需要拥有统一的'工程建设目标。在各个参与建设的单位进行工程建设的过程中，一项基本并且非常重要的工作任务就是质量管理目标。质量管理要求参与建设的单位在工程设计环节、生产设备的环节、施工过程和运行的各个环节都要注意对质量的把控。
4.2增加质量管理的创新和深度。
在电网工程项目建设中要增加对人力资源的重视程度，吸引更多的优秀人才，并对优秀人才进行培训。保证各个阶段的设计完善程度，在工程项目设计的过程中，对项目的地况和其他涉及到的因素进行详细的了解和考察，尽可能地减少在工程设计阶段可能出现的问题。在电网工程项目中因为涉及许多的因素，在设计阶段对环境的考察可能出现偏差，所以要根据实时信息不断改进设计并进行创新，从而提高整个工程的质量。
4.3建立承包商和分包商的稳定合作。
注意规范分包管理，同时也要注重加大分包商人员教育的培训程度，与此同时也要对施工人员的技术水平和工艺水平进行保证;为了尽可能地减少人才流失，应该提供优秀的就业环境和良好的薪酬水平和优秀的员工建立长期的合作关系，保证分包部分的工程和工艺的质量。同时也要对分包商的好坏进行记录和评价并给予一定的奖惩措施，优秀的分包商给予一定的奖励并记录，日后进行后续的合作。但是对于不合格的分包商或是在工程建设期间有违法违纪行为的分包商，也要进行记录和进一步考察，在以后的工程建设中减少合作的关系直到不合格分包商改正自己的错误和缺陷。
4.4在明确管理目标和管理流程后对各个生产要素进行细节管理。
为了完成工程建设的质量目标，要做到在明确管理目标和管理流程之后在工程建设的过程中对各个生产要素进行细节管理，最后要达成工程质量管理的目标需要通过对整理、整顿、清扫、清洁、素养5个要素的重视和提高来营造更好的作业环境，致力于改进参与建设的工程工作人员的思维方式，更有效地保证工作现场的安全质量。
4.5统筹规划整个电网工程项目建设的成本和质量。
在对工程开始到工程结束投入的成本进行核算的都要贯彻平衡的寿命质量管理理念，争取让各个工程阶段的成本实现平衡，协调统一质量和成本。
4.6将实现预期目标到检查和处置活动贯穿于每个环节。
在电网工程建设时，将实现预期目标到检查和处置活动贯穿于每个环节，尽可能地将工程项目建设中存在的各种问题进行规避和解决。不断提高质量水平和管理能力，最终构建良好完善的质量管理体系。(1)计划：质量管理的计划职能有：确定或者明确质量目标和制定实现质量目标的策划方案两方面实践证明质量计划的严谨周密、经济合理和的确可行，是确保工程质量的前提条件;(2)实施：制定规范的质量管理计划，在电网工程建设项目中无论是资源的配置还是施工建设方面，都要贯彻落实已经制定的质量管理计划;(3)检查：从各个角度对工程质量进行检查，无论是参与建设的单位还是承包商或者专职的管理人员都要对电网工程项目的质量进行监督和检查;(4)处置：在检查的过程中，一旦发现工程存在质量问题要及时对质量问题进行改正，寻找发生质量问题的原因避免之后再次发生质量问题，保证整个电网工程项目的良好运行。在事前要有应对紧急事故的预案，以免出现问题时因为缺少准备而无法解决问题给整个电网工程带来损失。
5结语。
综上所述，随着当下社会经济体制的逐渐完善，使得电网工程建设质量慢慢成为企业生存以及盈利的重要保障，这更加体现了加强电网工程建设质量管理的重要性。而电网工程建设质量管理工作是多方面的，并且贯穿于整个电网工程建设当中，所以务必将其做到最好。以上仅笔者个人意见及分析，以供参考。
大跨软岩隧道工程论文篇十三
引言。
质量是市政道路桥梁工程的灵魂，而在市政道路桥梁建设项目中，伸缩缝施工技术发挥了不可或缺的作用。目前，施工人员一般在市政道路桥梁的端部与桥台中间，或者两个梁端之间设置伸缩缝。伸缩缝之所以能够提升市政道路桥梁的质量，主要是因为其能够有效地调节车辆荷载与建设材料物理性能之间的差异。现阶段市政道路桥梁建设项目中的伸缩缝施工工作仍然存在着一些问题，伸缩缝的平整度难以达标，致使道路桥梁上的车辆无法平稳的运行。
1伸缩缝的类型。
1.1钢板式伸缩缝。搭接板式伸缩缝与u型锌铁皮材质伸缩缝是钢板式伸缩缝大家庭的主要成员。就目前状况而言，u型锌铁皮材质伸缩缝的应用范围较广、应用频率较高，因其具有施工工艺简便、建设成本较低等优势而受到了市政道路桥梁施工人员的欢迎。搭板式伸缩缝的抗震水平相对较低，使用寿命不长，所以难以获得施工人员的青睐，在建筑施工领域的应用率较低。
1.2填塞式伸缩缝。油毛毡与沥青是构成填塞式伸缩缝的主要成分。填塞式伸缩缝施工工作的成本相对较低，但由于种种因素的影响，填塞式伸缩缝难以长久使用。填塞式伸缩缝的处理难度不高，然而该伸缩缝在受热后其内部的填充物会溢出，伸缩缝温度下降后内部填充物无法完成回填，在此状况下，填塞式伸缩缝周围的杂质会涌至缝中，从而严重降低填塞式伸缩缝的稳定性与寿命。
1.3板式橡胶伸缩缝。当前，板式橡胶伸缩缝在市政道路桥梁建设项目中的应用率较高。事实证明，板式橡胶伸缩缝的实际应用效果较高，施工成本较低。由于伸缩缝中填充了大量橡胶物质，因此板式橡胶伸缩缝拥有极强的抗震性能与吸引性能，能够在一定程度上降低车辆行驶所产生的噪音，进一步提升市政道路桥梁的抗震能力。
2常见的市政道路桥梁伸缩缝的破坏形式。
2.1橡胶组合剪切式伸缩缝的破坏形式。如果橡胶组合剪切式伸缩缝中的橡胶填充料发生老化而与型材剥离，则会导致整体型材的`松懈以及橡胶材料的脱落。橡胶填充料老化后，锚固件与橡胶连接件连接系统会发生松动或者脱落，从而致使雨水渗入伸缩缝中，使得伸缩缝丧失原有功能。
2.2嵌填式伸缩缝的破坏形式。在炎热的夏季，嵌填式伸缩缝中的填充材料会发生一定程度的膨胀，引发材料膨胀问题，从而导致市政道路桥梁路面出现坑洼不平的现象，严重降低了道路的质量，严重时可引发安全事故。在寒冷的冬季，伸缩缝填充料因温度较低而发生一定程度的收缩，在此情形下，型材与橡胶填充料之间将发生剥离脱落[1]。
2.3钢制支撑式伸缩缝的破坏形式。钢架接头活动的异常会导致相关结构件受损。此外，螺栓连接的不紧固，钢筋与角钢之间的混凝土强度不高以及连接槽排水不畅等现象都会使钢制支撑式伸缩缝遭到破坏。
3.1施工准备工作。在正式开启市政道路桥梁伸缩缝施工工作前必须要做好施工准备工作。市政道路桥梁伸缩缝施工准备工作的主要内容是施工人员详尽、全面地了解伸缩缝施工图纸、明晰各类施工细节，对相关伸缩缝施工规范进行学习。施工单位要结合项目实际情况来制定科学合理的施工方案，施工负责人要充分明确自身的指责，同时，施工单位要依据伸缩缝施工的需要来调集施工机械设备，对施工人员进行技术交底，做好材料准备工作，从而为后续的伸缩缝施工工作夯实基础[2]。
3.2切割伸缩缝。在做好施工准备工作后择期进入伸缩缝施工环节。伸缩缝施工工作的首要环节是伸缩缝的切割。伸缩缝的切割工作涉及多个技术领域，具有较高的难度，多类因素将对伸缩缝切割质量产生影响，为此，施工单位必须采取有效措施以规避影响伸缩缝切割质量的风险，最大程度地保障伸缩缝切割工作的质量。伸缩缝切割过程会产生大量的灰尘，灰尘落至地面上会形成污染问题。为了防止灰尘飘落至路面上，需要将钢板或者彩条布置在切缝部位。当前，沥青在市政道路桥梁施工工程中应用广泛，若桥梁路面用沥青材料浇筑，则设置在路面上的伸缩缝的质量会受到路面平整度的影响。沥青路面条件下，应当对沥青路面的平整度进行严格的检测，确认路面平整度满足相关施工要求后方可开展伸缩缝切割工作。为了确保伸缩缝切割工作的质量，施工单位必须要安排综合素质较高的人员负责切割工作，施工人员应当要严格依照相关施工规范来开展伸缩缝切割工作。现阶段，干切以及湿切都是应用较广泛的伸缩缝切割工艺。在伸缩缝干切过程中应当保障灰尘清除工作的质量，使用优质的鼓风机及时清除干切产生的灰尘。在伸缩缝湿切过程中应当使用清水冲洗伸缩缝，确保伸缩缝的洁净[3]。
3.3校验型钢的平直度。在型钢设备出厂前，生产厂家已经校验了型钢的平直度，不过也有必要在安装型钢前对型钢的平直度进行检验，这是因为型钢在运输与装卸过程中平直度可能会发生一定程度的变化。施工单位不得使用平直度不合要求的型钢，在校验过程中发现型钢平直度存在问题后要及时地对平直度进行矫正。
3.4伸缩缝的开槽。在伸缩缝开槽工作中，应当严格地控制伸缩缝槽体的深度。除此之外，施工人员还应当做好对槽内杂物与垃圾的清理工作，清理工作所用的工具为风镐。在开槽工作结束后，施工人员应当查看槽内构造筋与预埋钢筋的完好性是否正常，确认相关筋体完好性正常后方能开展型钢的安装工作。在构造筋与预埋钢筋完好性检查过程中要做好施工警示工作，主要措施是在施工区域内安设醒目的警示牌，警告来往行人与车辆勿接近施工区域，避免安全事故的发生。
3.5安装以及焊接伸缩缝。在开启伸缩缝安装作业前必须要做好对伸缩缝的检查工作，主要工作内容是检查伸缩缝是否存在扭曲变形以及倾斜等现象。确认伸缩缝质量合格后妥善堆放伸缩缝，应确保伸缩缝呈平整堆放的状态。在伸缩缝成功放入伸缩缝槽内后，应当对原有钢筋的位置进行周密、详尽的检查，确保钢筋位置的准确无误。此外，施工人员应当对桥面与伸缩缝的平整度进行检查与调整。施工人员要使用质量合格的钢筋对型钢的支垫进行固定。焊接人员应当在合适的温度环境下开展焊接工作，必须在电焊定位操作完成后开展焊接工作。
3.6混凝土浇筑。混凝土浇筑是市政道路桥梁伸缩缝施工工作的重要环节。在支模工作开始前，施工人员必须要保障各混凝土模板的缝隙处于足够严密的状态，确保混凝土模板的强度等级符合施工要求。向混凝土中适当掺入适量外加剂有利于强化混凝土的性能，因此，可以在振捣过程中向混凝土中掺入适量的增强剂与抗冻剂，从而强化混凝土的结构强度与防水能力。在混凝土浇筑过程中应当采用两侧同时振捣混凝土的做法，如此能够有效地保障混凝土的密实度符合建设要求。在浇筑工作结束后要跟进养护工作，使用土工布、塑料膜等材料覆盖混凝土振捣面并适当地洒水[4]。
4结束语。
市政道路桥梁工程伸缩缝施工涉及多个技术领域、具有一定的难度，为此，广大施工人员应当积极提升自身的综合素质、善于总结借鉴优秀的技术经验，在实际作业中严格遵循相关施工技术规范，如此方能最大程度地保障伸缩缝施工工作的质量。
参考文献。
[1]苏雪梅.浅析桥梁伸缩缝施工工艺[j].北方交通，2014（05）.
[2]文良.公路桥梁施工中伸缩缝施工质量控制措施[j].交通标准化，2013（16）.
[3]丁勇，黄奇，谢旭，等.载重汽车桥梁伸缩缝跳车动力荷载计算方法与影响因素分析[j].土木工程学报，2013（07）.
[4]庞玉海.桥梁伸缩缝损坏因素与加固[j].城市道桥与防洪，2013（05）.
文档为doc格式。
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大跨软岩隧道工程论文篇十四
摘要：教育技术学是一门与推进教育深化改革、促进素质教育、教育信息化、创新人才培养、构建终身教育体系等密切相关的学科。本文主要论述了教育研究的意义、教育研究方法在教育技术学中的应用和教育技术研究方法的作用。希望通过本文的论述，我们能对教育技术学中的研究方法有一个清晰的认识。
关键词：教育研究；教育研究方法；教育技术；学研究方法。
教育技术学是一门与推进教育深化改革、促进素质教育、教育信息化、创新人才培养、构建终身教育体系等密切相关的学科。教育技术学科作为一个学科，不仅要有区别于其他学科的研究对象和理论体系，还必须具有能推进本学科发展的研究方法。教育技术学研究方法，就是人们为深刻认识应用教育技术进行教育活动的过程和现象而采用的途径、手段和工具。
由于教育技术学研究隶属于教育研究的范畴，在探讨教育技术学研究方法之前，先让我们来了解一下进行教育研究的意义。
一、教育研究的意义。
1、教育研究是教育变革自身的要求。
20世纪以后，随着社会变化的加剧，教育的变革也成为社会变革的一个重要方面，从而产生了一批像蔡元培、陶行知等教育改革家，产生了教育性质、特点、效率的回顾和反思，形成了一批教育改革的理论。可以说，没有教育研究，就没有教育改革的理论；没有教育研究，就没有教育家。
2、教育研究是新世界教育工作者的必备素质。
随着社会要求的不断变化，教育的质量观也在不断变化。如何不断提高我们的教育质量，没有现成的千篇一律的经验可以模仿。传统的教育工作在相当大的程度上是传授知识、训练行为的工作。事实上，教育工作者不仅要传授知识，更要启发智慧；不仅要训练行为，更要培养人格。因此，教育工作者必须进行教育研究。因为教育研究是教师专业化的要求，是教育创新的要求，是提高教育质量、形成独特教育教学风格的要求。
二、教育研究方法在教育技术学中的应用。
教育研究方法在教育技术学科中的应用，是根据教育技术学科的具体研究对象和研究过程进行应用的，这对于教育技术学研究方法的形成有很大的指导意义。本文采用间接性研究和直接性研究中的分类方法进行阐述：
1、测量法的应用。
测量法是一种间接的教育研究方法，它可单独运用，独立探索教育问题。它也是一种配合其他教育研究方法获得教育研究资料的方法和手段。在教育技术学科中，主要运用于：选拔学生，检查教育目标贯彻情况，升级、编班与分组，指导就业，预测等。
2、文献法的应用。
文献法指搜集、鉴别、整理文献，并通过对文献的研究形成对事实的科学认识的方法。在教育技术学科中通过文献综述，即在全面搜集资料基础上，经归纳整理、分析鉴别，对一定时期内教育技术学科或该学科专题的研究成果和进展进行系统、全面的叙述和评论。根据文献综述的分析，指出教育技术学科的现状、现存问题、将来的发展方向。
3、内容分析法的应用。
内容分析法，就是对于明显的传播内容，做客观而又系统的分析，并加以描述的一种研究方法。内容分析法在教育技术学科研究中有着广泛的用途。首先，可作为趋势分析。它可以利用同一对象不同时期的内容资料作比较，分析某种思想内容的发展过程、发展规律及其发展趋势。其次，可作意向分析。它可以通过对某一对象在不同问题上，或在不同场合所显示出来的内容资料的分析和比较，分析这一对象的意向。如分析不同类型的学生的心理状态、潜在动机、兴趣、态度和价值观念等。再次，可作比较分析。它可以通过对来源不同的样本的内容进行具体的分析和比较，从而找出不同事物之间的异同，发现不同事物各自之特点。如，比较两个学术流派学术观点的异同等。
4、观察与实地研究法的应用。
观察法是人们为认识事物的本质和规律，通过感觉器官或借助于一定的仪器，有目的、有计划地对自然条件下出现的现象进行考察的一种研究方法。观察法在教育技术研究中起十分重要的作用。首先，科学的观察是获得并积累感性材料的重要渠道。教育技术现象是一种复杂的系统的社会现象，要认识其本质和规律，必须以充分的可靠的感性材料为基础。第二，观察是及时获取反馈信息、验证假说的必要手段。在教育技术研究课题中，大量观察是有关应用现代教育技术改革教学过程模式的研究。
实地研究方法是质的研究中最为重要的研究方法。实地研究方法实质上是一种参与式的观察法，它与其他形式自然观察有着明显的区别。在教育技术学科中，运用实地研究方法，不但能够收集数据，而且能产生教育技术学科中的新理论。
5、行动研究法的应用。
行动研究是教育实践工作者根据实际工作的需要，自行解决此时此地实际问题，即时自行应用研究成果的一种研究方法。行动研究在教育技术研究中主要的应用课题是：关于信息化环境下学生个性发展的研究，信息技术与课程整合模式的研究，基于网络条件下综合学习课程的研究，学校信息化管理的研究等。
6、调查研究法的应用。
所谓调查研究法，是有目的、有计划、有系统地搜集有关研究对象的现实状况或历史状况的材料，借以发现问题、探索教育技术规律、开展教育技术研究的一种方法。调查的类别，根据不同的.标准，有不同的分类方法。按照调查对象的性质和调查工作的方式，调查又可以分为访问调查、问卷调查、个案调查和文献调查等方法。在教育技术领域中，需要进行调查的内容很多，不可能一一列举，其中关键的是要了解教学资源的学科覆盖面、应用于教学的教师覆盖面和应用于教学的学时覆盖面。主要项目有信息化教学资源的种类、内容、设备条件、使用情况等。
7、教育实验研究法的应用。
教育实验研究是为了解决某一教育问题，根据一定的教育理论和建立的假设，有组织有计划的教育实践，经过一定时间对效果进行比较分析，从而得出结论的研究方法。在教育技术学科中，教育技术实验研究是指根据教育技术研究的目的、运用一定的实验手段、主动干预或控制实验对象、搜集事实和获取感性资料。教育技术实验研究是形成、发展和检验教育技术理论的实践基础。
8、教育追踪法的应用。
教育追踪法是指在一段长时期内，一般数月或数年内所做的资料搜集，或连续跟踪观察研究对象或教育现象的发展变化情形的研究方法。在教育技术学科中应用追踪法，如可以对新的信息技术在该学科中产生的影响进行追踪研究，对新理论对该学科的指导作用进行追踪研究等。
除了上述的研究方法以外，还有很多其他的研究方法，这里就不再一一列举。当然，在实际的应用当中，我们并不是仅仅使用一种研究方法，通常是几种研究方法结合着使用，这样才能更好地研究我们所要研究的问题。
三、教育技术学研究方法的作用。
形成的一个途径。之所以要形成教育技术学科研究方法，是因为教育技术学研究方法在教育技术研究中起着十分重要的作用。
1、为教育技术学科的形成和发展定向开路。
任何一门学科的存在和发展，都是与科学的研究方法相联系的。作为一门系统的教育技术学科，它的形成和发展固然是与科学技术的进步、新的信息技术的出现相联系，但是没有科学的研究方法，就无法揭示这种复杂教育活动现象的本质和规律，就只能停留在纯朴的了解、经验的积累、肤浅的认识水平上，教育技术学科就不能向前发展。
2、使教育技术学科研究程序规范化。
科学研究方法依据认识论的原理，把科学研究的过程分为提出问题、分析问题和解决问题三个基本的认识阶段，这些程序为科学研究工作者提供了合理的、规范的、优化的思考步骤和操作规则。
3、是推广运用教育技术成果的桥梁。
一个完整的、具体的科学认识过程，往往以获得一定的科学成果并汇入人类知识的宝库为标志。教育技术研究成果的意义在于，它不仅仅是告诉了我们某些规律、真理，回答了某些疑难问题，提供了某些具体的知识，扩大了人类的认知，同时还在于它提供了新的思想、新的原则和方法。
4、丰富了教育技术学科的内容。
科学的研究方法自身的具体内容具有很大的综合性，其中科学方法中的综合方法，即系统方法、信息论方法与控制论方法，其具体内容的运用，都将移植和渗透到教育技术学科本身，使教育技术的学科内容渗进了综合性以及系统论、信息论和控制论的观点和方法，从而使教育技术学产生了一系列新的概念、法则和方法，丰富了教育技术学科的内容。
四、小结。
任何事物都不是孤立存在的，教育技术学科也不例外，因此，教育技术学科的发展与其相关学科的发展息息相关。其研究方法的形成，就是最好的证明。教育研究方法在教育技术学科中的运用，不但给教育技术学科的研究开拓了道路，而且形成了教育技术学科的部分研究方法。
参考文献：
［1］袁振国主编.教育研究方法［m］.高等教育出版社,2000.7p1-3.
大跨软岩隧道工程论文篇十五
简介：本文重点从网络规划、网络优化的角度提出了公路隧道、铁路隧道的覆盖解决方案。由于泄漏电缆覆盖的方案已经非常成熟，因此本文重点分析采用普通天馈系统对隧道进行覆盖的方案，为实际的隧道覆盖规划工作提供参考。
一、概述。
对重要的公路、铁路实现全线覆盖是运营商提高网络质量的一个重要环节，是提高综合竞争力的一个有力手段。从交通角度来看，目前大多数隧道的目的是覆盖盲区，因此需要结合交通线路的覆盖设计来制订专门的隧道覆盖解决方案。
隧道覆盖主要分为铁路隧道、公路隧道、地铁隧道等，每种隧道具有不同的特点，一般来说公路隧道比较宽敞，对隧道里面的覆盖状况，有车通过与无车通过时差别不大。车辆通过时，隧道内剩余空间较大，可根据实际情况选择尺寸大一些的天线，以获取较高的增益，使覆盖范围更大。而铁路隧道一般来说要狭窄一些，特别是当火车经过时，被火车填充后所剩余的空间很小，火车对隧道的填充会对信号的传播产生较大的影响，且天线系统的安装空间有限，使天线的尺寸和增益受到很大的限制。另外，不管是哪种隧道，都存在长短不一的状况，短的隧道只有几百米，而长的隧道有十几公里。在解决短隧道覆盖时，可采用灵活经济的手段，如在隧道口附近用普通的天线向隧道里进行覆盖。但是，这些手段可能在解决长隧道覆盖时不起作用，对于长隧道的覆盖必须采取其它一些手段。因此，对于每段隧道的解决方案可能都会有所区别，必须根据实际情况来选定覆盖解决方案。
在进行隧道覆盖规划之前，一般需要知道以下数据：
隧道长度、隧道宽度、隧道孔数（1、2）、覆盖概率（50%、90%、95%、98%、99%）、隧道结构（金属、混凝土）、载频数目、隧道中最小接收电平（一般为-85dbm到-102dbm）、隧道孔间距、ac/dc是否可用、墙壁能否打孔、隧道入口处的信号电平、隧道内部已有信号电平等。
二、隧道覆盖的信号源选择。
为了提供隧道覆盖，一个gsm信号源与一套分布式系统是必要的。信号源的选择，需要根据隧道附近的无线覆盖状况和传输、话务、现有网络设备等情况来决定。隧道覆盖所采用的信号源包括宏蜂窝基站、微蜂窝基站、直放站等。
对于铁路、公路隧道覆盖来说，由于其话务量小，宏蜂窝基站作为信号源较为少用。但是，在城市地铁隧道中，人流量大，话务量也高，这种场合不仅要覆盖站台，而且还要覆盖铁路系统出口等地方，可采用容量较大的宏蜂窝基站。
使用宏蜂窝基站的优点是可以提供更多的信道资源、扩容较为容易、单个基站覆盖能力强；缺点是需要用电缆从bts设备所在的机房引入信号覆盖隧道、增加了馈线损耗、需要较大的机房等配套设备、总的投资费用高。
对容量要求不是很高的隧道覆盖，可采用微峰窝基站。使用微蜂窝基站的`优点是所需设备空间小、所需配套设备少、总的投资费用低。
如果附近有信号源可以利用，则可采用无线直放站来作为隧道覆盖的信号源。采用直放站往往是网络拓展的第一步，在网络容量上升后再用gsm基站来替换。采用直放站作为信号源的优点包括：无需传输、综合成本低、可将远处的话务带给施主小区，使小区的信道利用率更高、安装速度快等。无线直放站有宽带直放站和选频直放站两种，采用无线直放站会使得网络管理复杂度增加，不便维护，另外在采用选频直放站时，施主小区的频率发生变更后，直放站的频率也要进行调整，不利于整网规划和优化，施主天线和重发天线需要有足够的隔离度，造成安装空间上有些困难等缺点。除采用无线直放站以之外，也可采用光纤直放站作为信号源对隧道进行覆盖。
在实际工程之中，必须根据隧道长度、隧道附近的覆盖状况、基站分布、话务分布、建站条件等因素选择信号源，微蜂窝基站和直放站是隧道覆盖建设常用的信号源。
三、隧道覆盖的天馈系统选择。
在选择好了gsm信号源之后，则必须根据实际情况配置天馈系统，对隧道进行覆盖。通常有三种不同配置的天馈系统：同轴馈电无源分布式天线、光纤馈电有源分布式天线、泄漏电缆。
1、同轴馈电无源分布式天线。
这种覆盖方案的设计比较灵活、价格相对低、安装较方便。同轴电缆的馈管衰减较小，天线增益的选择主要取决于安装条件，在条件许可的情况下，可选用增益相对较高的天线，来提高覆盖范围。该方案的简化版就是采用单根天线对隧道进行覆盖，对于较短的隧道来说，这种方案确实是一种低成本解决方案。
2、光纤馈电有源分布式天线系统。
在某些复杂的隧道覆盖环境中，可采用光纤馈电有源分布式天线系统来替代同轴馈电无源分布式天线系统。它更适用于覆盖地下隧道（地铁隧道）和站台。采用光纤馈电有源分布式天线系统的主要好处包括在室内安装的电缆数减少、可适用更细的电缆、采用光缆可降低电磁干扰、在复杂的网络中设计更灵活等，缺点是成本高。
3、泄露电缆。
采用泄漏电缆进行隧道覆盖，是一种最为常用的方法，这种方法的好处在于：
※信号波动范围减少，与其它天线系统相比，隧道内信号覆盖均匀；
※可对多种服务同时提供覆盖，泄漏电缆本质上是宽带系统，多种不同的无线系统可以共享同一泄漏电缆，考虑到在隧道中经常使用某些无线系统（寻呼系统、告警系统、广播等），采用共享一条泄漏电缆的方法，可省去架设多条天线的工程。
泄漏电缆覆盖设计是一项非常成熟的技术，其设计方案相对简单，本文不作重点分析。下面重点分析采用普通同轴馈电无源分布式天线进行隧道覆盖的设计方案。
四、隧道的无线传播。
无线电波在隧道中传播时具有隧道效应，信号传播是墙壁反射与直射的结果，其中直射为主要分量。华为公司基于itu－r建议，根据试验数据对传播模型进行了修正，得出一简单实用的隧道传播模型，用于进行隧道覆盖设计，该传播模型为：
lpath=20lgf+30lgd―8db。
其中:。
f:频率（mhz）。
d:距离（米）。
大跨软岩隧道工程论文篇十六
摘要：随着交通网络的不断建设，公路隧道在其中发挥的作用越来越大，正是由于这个原因，公路隧道工程的施工难度与技术要求也在不断的提高，尤其是对于超长的隧道建设施工难度更大，对于这样的公路隧道施工条件十分恶劣，地质条件复杂。另外，除了要面对复杂的施工条件和地质条件以外工程建设还要尽可能的减少对当地生态环境的破坏，这样就对公路隧道工程的施工提出了更高的要求。接下来在本文中就将对公路隧道工程施工中的难度与技术进行分析，更好的提高公路隧道工程施工建设的效率，保障工程建设的顺利开展。
大跨软岩隧道工程论文篇十七
接缝防水是隧道工程防水中的重要一环，随着工程材料的进步、工程实践的不断总结，现在的接缝防水也有了很多新的做法，下面介绍几种具有代表性新做法。
3.1垂直缝与水平缝相交处。
在隧道纵向的水平施工缝与横向的垂直施工缝或者变形缝在结构的侧墙总是有交点的，但以往设计忽略这个细节，垂直缝的止水措施与水平缝的止水措施即便不相交，也会造成结构缝渗漏的相互影响。
3.2侧墙的水平施工缝。
3.3兜绕成环的外贴式橡胶止水带。
以往的明挖隧道顶板伸缩缝外侧通常采用密封胶嵌缝，与侧墙的外贴式止水带在转角处搭接密封，不同防水材料之间的搭接质量难以保证，处理不当往往会导致渗漏，因此设计在遂宁市观音湖隧道的伸缩缝处整环设置了外贴式止水带。为解决外贴式止水带在顶板的安装问题，设计人员在隧道顶板设置了上压模板，将顶板止水带固定在上压模板上，为外贴式止水带的整环设置创造了条件。
3.4外贴式橡胶止水带加贴反应型丁基橡胶腻子带。
以往结构变形缝用的外贴式橡胶止水带，均以机械咬合的方式与结构混凝土粘结，在混凝土施工过程中，出现咬合不紧密就会增加接缝渗漏的概率。在无锡蠡湖隧道施工过程中，设计对外贴式橡胶止水带作了适当调整，在止水带两端加贴反应型丁基橡胶腻子带，使其与结构混凝土的粘结又多了一重保障。
4结语。
隧道的防水施工是一个系统工程，设计只是这个系统工程的开端，要做好隧道结构防水工程的质量全控制，必须依靠参建各方共同努力，尤其是建设方业主单位。首先，要对具体施工现场人员进行工程防水的培训工作，杜绝土建方的“粗放型”施工；其次，需提前投入工程防水的专题研究，有些作为设计的依据甚至要在施工图之前出结果，但这一点在工程前期往往会被忽视；再次，要严格控制工程防水的原材料，特别是结构混凝土，不同于普通工民建只需普通商品混凝土，隧道工程对于混凝土性能要求比较高，需严格把控质量。总之，设计是源头，工程的建设方应该无条件地支持设计采用新材料、新技术和先进的施工工艺，这无论是对于工程质量本身，还是技术进步都有很好的帮助。
