一键复制
总结是一个自我认知的过程，通过总结我们可以更好地了解自己。总结需要注意哪些常见的错误和陷阱？在研究这些总结范文时，我们可以注意一些写作技巧和语言表达的特点。
工务段安全协议书篇一
甲方在增建通辽北站至建国线路所联络线工程西辽河特大桥施工,原设计是在新桥上设置电缆槽，经局建设处组织图纸审查会审查，决定将电缆槽设置在既有桥人行道北侧，在既有线施工，为确保施工质量和安全，需要乙方（通辽工务段）配合，为了明确双方责任，经甲乙双方共同协商，达成以下条款：
1．施工前，由甲方负责施工接电任务，由于用电管理造成人身及行车安全问题，由甲方负责。
2．甲方在施工前通知乙方，必须在乙方派驻地安全监察的情况下甲方方可开工。
3．甲方在安装电缆槽施工过程中，出现人身及设备安全问题，甲方自行负责。
4．甲方在电缆槽施工中，设置专职防护员，确保既有线行车安全。由于甲方安装电缆槽施工引起的行车事故，由甲方自行负责。
增建通辽北站至建国线路所联络线工程西辽河特大桥。（k10+538）。
本协议一式四份，甲乙双方各执两份。本协议自签定之日起生效，电缆槽安装工程竣工后自行失效。施工中发生本协议未尽事宜，共同协商解决，如协商不成，到锦州铁路运输法庭仲裁解决。
甲方代表。
乙方：
乙方代表：
20xx年6月26日。
文档为doc格式。
工务段安全协议书篇二
甲方：xxxx（以下简称甲方）。
乙方：xxxx（以下简称乙方）。
乙方负责京沪高速铁路工程有两个墩台临近乙方管内的津霸铁路既有线，为确保施工期间铁路运输及线路设备安全,严格执行京铁师xxx[435]号文件相关规定，本着共同负责的原则，经甲乙双方协商达成如下协议：
1、施工项目：承台、墩台基础及桥梁跨线施工。
2、施工地点：津霸线上下行k13+580-k13+630。
3、施工时间：自xxx年12月15日至xxx年6月30日。
在施工期间，每项具体施工项目凡影响既有线设备时，自影响之日起，包括施工范围前后一百米线路设备的行车安全，均由施工单位负责，直至双方验收交接完成。
1、乙方在与甲方签订各项施工安全协议前，乙方必须向甲方提供该项施工的设计文件、施工安全技术组织措施等相关资料，并经甲方审查同意后，方可签订安全协议。
2、待安全协议签订后，乙方根据自己的施工项目、作业内容和影响范围确定要点计划并要点。在正式施工开始前72小时，乙方应向甲方提出施工请求，并说明施工计划、施工地点及影响范围。甲方视乙方的要求，按时派员对其施工进行监护。
3、甲方施工前两日十点前到车站登记。当天在施工前一小时派驻站员去车站进行要点登记，并按施工和站方要求签妥手续，乙方应同时派驻站员协助甲方。
4、乙方要严格按批准的设计文件和施工方案进行施工，并执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保工程质量。
5、甲乙双方要根据自己的施工范围和允许的施工条件，按规定要求设置各种防护信号，确保运输安全，具体项目双方协商后确定。
6、施工完成后，线路设备必须达到放行列车条件，并经甲方现场监护领导确认后，双方驻站员方可消点开通线路。
7、乙方在施工期间，每天要坚持同甲方保持通信联络，保证信息畅通。
8、施工期间涉及到慢行及封闭的施工，必须严格执行铁道部《安规》和北京铁路局京铁师xxx[435]号文件及线上施工有关安全规定要求，设置相应信号标志，确保安全。
1、乙方是施工安全的主体，对工程质量和施工安全负全面责任。对因施工造成甲方设备损坏（包括因护栏拆除和移设造成的人身和行车问题）和影响行车安全，构成列车事故的，乙方应承担全部责任，并按实际损失赔偿。
2、乙方对未经甲方同意或监护人员未到场擅自施工及违反程序、安全技术标准构成的行车事故负全面责任。
3、乙方在施工中，必须积极配合，主动接受甲方对工程质量、安全的监督。对不接受甲方监督造成的'行车事故负全面责任。甲方监护人员发现有影响线路安全的问题时乙方必须及时进行整修，按京铁师xxx[435]号文件开具《营业线施工监护通知书》、如不听从甲方监护人员的指挥进行整修则按京铁师xxx[435]号文件开具《施工安全处罚通知单》，并停止施工。
4、架梁期间甲方监护员昼夜值班，发现不良情况，及时通知乙方进行整修。乙方接到监护人员的通知后要及时组织人力进行整修，施工中监护人员有权停止影响行车安全的一切施工，由于乙方不服从甲方监护人员监督造成的后果自负。一旦出现险情，双方都应积极抢修，保证行车安全。
5、甲方委派有经验的监护人员对乙方施工进行日常监护，并做好监护记录。如发生监护不到位问题，按路局有关要求进行处理。
1、甲方发现乙方施工作业存在安全隐患要责令乙方立即纠正。乙方若对甲方监护人员的建议和要求置之不理而造成严重后果或危及行车的，甲方有权责令乙方停止施工，除向上级有关部门反映以外并填发“营业线施工监护通知书”，按路局京铁师【xxx】435号文件有关规定进行处理。
2、因甲方监护不到位发生问题，按京铁师【xxx】435号文件有关规定进行考核。
1、根据北京铁路局京铁师【xxx】435号文件有关规定，施工单位与设备管理单位办理安全责任交接。
2、甲乙双方必须严格履行协议的各项条款，如有违约，违约方必须承担其造成的一切损失。
3、本协议未尽事宜或甲乙双方在履行本协议过程中发生异议时，双方应首先进行充分协商，协商不成，可通过上级安全主管部门仲裁。
4、本协议经双方法定代表或委托代理人签字盖章并报上级主管部门批准后生效。
5、安全抵押金已交完。
6、本协议一式六份，双方各持三份。
甲方：xxxx乙方：xxx。
负责人：xxx负责人：xxx。
代表：xxx代表：xxx。
xxx年xxx月xxx日xxx年xxx月xxx日。
工务段安全协议书篇三
工务段安全生产督导组于xx年2月6日成立，现有成员7名。主要担负着指导全段7个线路领工区、39个线路班组日常工作及正线414.631公里、站线109.087公里、道岔306组等设备的检查督导任务。在段领导的正确领导和支持下，在各领工区(车间)和班组的配合下，督导组成员以一切为现场服务、一切为安全生产服务为工作准则，履行职责，严抓管理，督促落实各项规章制度，认真处理好检查与督导的关系，不但得到了一线车间班组的欢迎与认可，而且为促进我段安全生产稳定发展作出了贡献。我们的主要做法是：
一、定期检查线路设备，及时督导消灭线路病害，确保线路行车安全。
从督导组2月6日成立到4月10日的两个月线检分析，发现线路超限最多、最严重的原因在接头与小腰、小腰与大腰之间的结合部，轨检车及添乘仪检查出的病害处所，经回访检查发现大部分病害也集中在这些部位。因此，从上半年4月份起，我们建议段要求工长每月在下旬线检的21日至24日对正线进行全面加密检查，并按标准分析处理超限处所。刚开始，有的工长不太理解，认为增加了班组的工作量(更好的免费文章请访问沐浴城市网站和成本，工作起来很不乐意。为此，我们都是耐心地引导、做好工长的思想工作，让工长充分认识，如果线路存在病害而工长未检查出来，班长就无法带领职工去消灭，从而给线路行车安全留下永久隐患。经过坚持执行加密检查一段时间后，在静态检查中，超限处所有明显的减少，在动态的轨检车、轨监及添乘仪检查中，病害处所也有大幅度的下降，线路质量达到均衡稳定，行车安全得到保证。同时，各工区工长也都认识到加密检查的重要性和必要性，“工长包检查，班长包消灭，职工包质量”已成为我段目前的工作写实。
二、突出重点，敢抓敢管。
换土施工56次，检查机班线路、道岔维修、更换轨枕及线路病害处理施工共35次，检查工区养护作业28次，抽查职工“两纪一化”245名/人次，抽查“三工”人员作业29人次。检查发现的主要问题有：
1．换枕后，养护工作跟不上，几何尺寸超限较多，高低不平顺，有的地方还存在晃车现象。
2．有的施工点防护人员不足，封锁施工时施工地段两端不设停车信号防护，在一定程度上留下施工安全隐患。
3．维修道岔时，收工不注意回检，几何尺寸还存在有超临修的现象。
4．有些工区在使用电动扳手作业时，不按规定使用有线电话防护，违章使用手机防护。
5．轻型车辆下道后，下道转向架不上锁等。
和施工安全。通过检查，发现问题及时制止，减少了施工违章现象，对促进我段的安全生产起到了一定的作用。
三、严格考核，注重方式方法。
督导组是段为了加强现场管理，适应安全生产的需要成立的新机构，他们的一言一行都是代表工务段的'形象。因此，督导组一成立，就“约法三章”，要求模范地遵守规章制度，带头执行安全规程，认真履行自己的职责，严格落实考核制度，一切为现场服务，一切为安全生产服务，当好班组长的参谋。
督导组刚成立时，部分职工不能正确理解，认为是段专门设置的一个扣钱机构。因此，在督导组日常的正常检查工作中，部分职工不理解、不配合、不支持，冷眼相对，有时还听到刺耳的骂声。在这种环境下工作，有个别督导组成员有些动摇了，甚至流下了委屈的泪水。但是，为了全段工作的需要，我们宁可听到骂声，也不愿意听到出事故后的哭声。说句心里话，督导组的工作要比在班组当工长的工作复杂得多、辛苦得多。每月要定期线检5okm线路，5o组道岔，还要不定期地抽查线路及回访线路病害，每月定期对39个线路班组的“四有三合一，’进行全面查阅考核，经常工作时间不够用，就用双休日来查阅“四有三合一"台账。督导组全体成员心怀全段安全生产的大局，克服种种困难，为了全段的线路质量，他们每天都在默默地尽责尽职地做好每件工作。经过督导组全体人员一年来的努力，有力的促进了全段线路质量的均衡和提高，督导组工作基本走也上了轨道，得到了一线班组、职工的理解和认可。
各位领导、同志们，以上是督导组去年在安全生产工作中的一些做法和体会。去年，督导组尽管做了一些工作，也取得了一些成绩。但是我们离工作的要求还有一定的距离，与段领导对我们的期望还有一定的差距。借此学习和相互交流的机会，希望得到各位领导和同志们的帮助和指导，在新的一镪，我们将会加倍努力，尽责尽职地做好各项工作，争取更大的进步。
工务段安全协议书篇四
甲方：
乙方：
甲方在增建通辽北站至建国线路所联络线工程西辽河特大桥施工,原设计是在新桥上设置电缆槽，经局建设处组织图纸审查会审查，决定将电缆槽设置在既有桥人行道北侧，在既有线施工，为确保施工质量和安全，需要乙方(通辽工务段)配合，为了明确双方责任，经甲乙双方共同协商，达成以下条款：
一、协议内容：
1.施工前，由甲方负责施工接电任务，由于用电管理造成人身及行车安全问题，由甲方负责。
2.甲方在施工前通知乙方，必须在乙方派驻地安全监察的情况下甲方方可开工。
3.甲方在安装电缆槽施工过程中，出现人身及设备安全问题，甲方自行负责。
4.甲方在电缆槽施工中，设置专职防护员，确保既有线行车安全。由于甲方安装电缆槽施工引起的行车事故，由甲方自行负责。
二、施工地点：
增建通辽北站至建国线路所联络线工程西辽河特大桥。(k10+538)。
本协议一式四份，甲乙双方各执两份。本协议自签定之日起生效，电缆槽安装工程竣工后自行失效。施工中发生本协议未尽事宜，共同协商解决，如协商不成，到锦州铁路运输法庭仲裁解决。
甲方：
甲方代表。
乙方：
乙方代表：
工务段安全协议书篇五
甲方：
乙方：
丙方：
丁方：
根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》(国务院393号令)、《省燃气管理条例》、《市燃气条例》、《安全管理条例》、《市燃气管道设施保护办法》等法律法规的规定，为保护xx市施工现场燃气管道及设施的安全，防止事故发生，经肆方协商，达成以下施工现场燃气管道及设施的安全保护协议：
第一条甲方在工程开工前，应将城建档案部门出具的地下综合管线查询结果，以及位于深圳市区路的工程的施工范围、内容、工期以及建设红线总平面图等资料提供给丁方，并落实专人负责与丁方联络具体事宜。
第二条丁方接到甲方提供的有关资料后，在二个工作日内核准施工范围及影响区域内是否存在地下燃气管道及设施，并向甲方、乙方和丙方提供该施工及影响范围内燃气管道及设施的图纸资料。
第三条燃气管道及设施的具体位置必须通过现场探查核实确认。甲方依据已取得施工及影响范围内燃气管道及设施的图纸资料，组织乙方、丙方、丁方四方共同进行断面开挖探查，以确定施工现场燃气管道的实际具体位置，明确燃气管道及设施的安全保护范围及安全控制范围，将详细情况及有关说明填入《施工现场燃气管道及设施确认表》内“施工现场燃气管道及设施、保护范围、控制范围示意及说明”栏(见附件)。
丁方在已探明的燃气管道及设施上方设置“燃气管道，注意保护”等安全警示标识，将标识详细情况及有关说明填入《施工现场燃气管道及设施确认表》内“施工现场燃气管道及设施警示标识布置及数量示意及说明”栏(见附件)。
第四条燃气管道设施的安全保护范围及安全控制范围：
安全保护范围：
1.低压、中压管道管壁及设施外缘两侧1米范围内的区域;。
2.次高压管道管壁及设施外缘两侧2米范围内的区域;。
3.高压、超高压管道管壁及设施外缘两侧5米范围内的区域。
安全控制范围：
1.低压、中压管道的管壁及设施外缘两侧1米至6米范围内的区域;。
2.次高压管壁及设施外缘两侧2米至10米范围内的区域;。
3.高压、超高压管道管壁及设施外缘两侧5米至50米范围内的区域。
第五条乙方根据燃气管道已探明的情况、燃气管道保护和控制范围，由项目经理组织编制相应的燃气管道及设施保护方案和应急处置措施。燃气管道及设施保护方案和应急处置措施经丙方项目总监审核，甲方同意盖章认可后，报丁方备案，四方共同签订燃气管道及设施保护协议。
在燃气管道及设施保护方案和应急处置措施编制过程中，丁方应予以指导，产生争议的`，由市建设局组织专家论证后协调解决。
第七条甲方对整个施工过程中施工现场燃气管道及设施的安全负总责，乙方负责燃气管道具体保护措施的实施及管道警示标识(“燃气管道，注意保护”)的保护，丙方应对保护方案和应急处置措施实施情况进行现场监督;丁方应落实燃气管道的巡查工作，做好紧急应对准备。
第八条各方应明确该工程项目联系人，负责在整个施工期间各自所辖责任范围内安全保护和协调工作。联系人不得以任何理由拒绝签收其他联系人签发的通知书或联系函，联系人如需变动的，应书面通知其他三方并签收确认。
第九条乙方在工程开工前，应根据施工现场的实际情况和施工方案，将已制定的燃气管道及设施保护方案和应急处置措施通过技术交底方式落实到相应工作层面作业班组负责人和具体作业人，丙方项目监理人员应参加并在纪要上签名确认。
施工作业方案发生变更需修改燃气管道保护方案和应急处置措施时，乙方应将修改后的方案经丙方和甲方审核确认后函告丁方，同时，按照第九条要求落实到具体作业人。
丁方在接到变更告知函后，应及时安排好巡查工作，按照要求的频度进行巡查。
第十一条在施工过程中应严格遵守以下规定：
(一)在燃气管道设施的安全保护范围内，禁止下列行为：
1.建造建筑物或者构筑物;。
2.堆放物品或者排放腐蚀性液体、气体;。
3.进行机械开挖、爆破、起重吊装、打桩、顶进等作业。
(四)禁止其它严重危害燃气管网安全运行的行为。
第十二条在施工过程中遇到复杂、特殊情况，可能危及燃气管道及设施的安全运行时，丙方应签发停工令，要求乙方立即停止施工。乙方会同甲方、丙方和丁方，重新编制燃气管道及设施保护方案和应急处置措施，经丙方项目总监审核和甲方签字认可，报丁方备案，丙方签发复工令后方可恢复施工。
第十三条丁方在巡查中发现产生燃气管道保护隐患时，应以书面告知函的形式通知其他三方项目联系人，由项目联系人负责督促隐患整改。
任何一方发现有危害或可能危害燃气管道及设施安全运行的行为时，应立即制止危害行为，乙方施工人员必须服从。制止无效时，应立即向市(区)安监站、国土和房产局等单位报告，情况紧急时，可立即报110协助。
第十四条造成燃气管道及设施损坏处理方式。
1、防腐层损坏。
乙方施工人员应立即停止施工，通知甲、丙、丁方联系人。丁方应立即组织修复作业并现场取证，修复完工后，甲方应责成事故责任单位及时支付修复费用。
2、燃气设施损坏供气中断(未漏气)。
乙方施工人员应立即停止施工，保护现场，立即通知甲、丙、丁方联系人，并根据影响用户范围级别上报市(区)建设局。丙方发出停工令，丁方立即组织抢修，甲方责成事故责任单位及时支付修复费用。建设主管部门根据影响范围按照《xx市燃气条例》等有关规定对责任单位进行相应的处罚。
3、燃气管道破裂泄漏或爆炸。
乙方施工人员应立即停止施工，保护现场，组织附近人员疏散，救治受伤人员，向110和丁方报警并按事故级别上报市(区)建设局，同时，立即通知甲、丙、丁方联系人。
甲、丙、丁方接警后立即启动应急预案，组织开展应急抢险工作。
有关部门按照《xx市燃气条例》等规定组织对事故进行调查，并对事故责任单位和责任人进行处罚。
甲方应责成事故责任单位及时对由于燃气管道及设施破坏造成的直接和间接损失进行赔偿。
第十五条本协议自肆方签字盖章之时起生效，至该建设工程完工后自动失效，正本肆份，肆方各执一份，均具同等效力。
甲方：(签章)乙方：(签章)。
法定代表人：法定代表人：
委托代理人：委托代理人：
地址：地址：
联系人：联系人：
24小时联系电话：24小时联系电话：
年月日年月日。
丙方：(签章)丁方：市燃气集团股有限公司。
管道气分公司。
法定代表人：法定代表人：
委托代理人：委托代理人：
地址：地址：
联系人：联系人：
24小时联系电话：24小时联系电话：
年月日年月日。
工务段安全协议书篇六
甲方负责京沪高速铁路工程有两个墩台临近乙方管内的津霸铁路既有线，为确保施工期间既有线的安全，严格执行京铁师20xx[435]号文件相关规定，本着共同负责的原则，双方签订如下监护协议。
1、严格按照设计图纸及审查后的`施工组织措施进行施工。
2、甲方负责向乙方进行施工交底，提供施工组织方案。
3、如果甲方需要降水，只能明排水。
4、甲方施工前48小时前通知乙方，乙方监护人员未到不得擅自进行影响既有线安全的施工。
5、甲方对既有路基的防护措施经乙方监护人员确认后方可进行下道工序的施工。如施工中出现危及行车情况，甲方必须立即停止施工，随即要通知乙方，待甲乙双方共同商讨施工措施后，方可继续开工。
6、乙方监护人员发现有影响线路安全的问题时甲方必须及时进行整修，按京铁师20xx[435]号文件开具《营业线施工监护通知书》、如不听从乙方监护人员的指挥进行整修则按京铁师20xx[435]号文件开具《施工安全处罚通知单》。
7、施工期间所有行人不得从施工现场的线路上通行，否则发生一切问题由甲方自负。
8、甲方施工后负责设备外观及护栏的恢复工作，拆除废旧材料清理干净，达到原有标准。上下行桥墩相对的路基及左右顺延3米，即为上下行相对应16米范围内进行满砌浆砌片石，厚度30厘米。
9、现场备足50立方石碴，皮兜50个。
10、在承台开挖相对应的上下行线路上设立沉降观测点，间隔3米，承台外两侧各增设3个观测点。
1、乙方委派有经验的监护人员对甲方施工进行日常监护，并做好监护记录。
2、监护人员发现有危及既有线行车安全的问题立即通知甲方进行整改。甲方不听乙方监护时，立即停工整顿，并填发《营业线施工通知书》、《施工安全处罚通知单》。
甲方：中铁十七局京沪高速铁路乙方：天津工务段。
土建工程一标段项目经理部。
甲方代表：乙方代表：
20xx年月日20xx年月日。
工务段安全协议书篇七
各位领导、同志们：
进入夏修以来，安全生产调度室积极投入到全段安全生产的各个环节，同全段广大干部职工一道，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，克服酷暑、风沙、山洪、地震等恶劣的自然条件的影响，充分利用工务设备养护维修的黄金时段，强化安全基础、巩固设备质量，圆满地完成了既定的各项生产任务，安全上持续稳定上升的良好态势，截止＊＊＊年＊＊月**日，全段胜利实现安全生产**天，文秘部落保持了“天天生产、日日安全”的优异成绩。
下面，我将本室主管的行车、交通安全情况向与同志们进行汇报:。
一、夏修以来全段行车、交通安全工作回顾。
1、加强制度建设，完善安全管理体系。
企业的安全管理不是一劳永逸的，而是一个不断发现问题、分析问题、从而摸索规律不断规范的长期复杂的系统工程。今年进入夏修以来，安调室努力与段领导的安全管理思路保持高度一致，在段领导的支持和帮助下，开展了一系列制度建设。一是，通过制定《＊＊＊＊＊＊》，规范了全段各级联控人员的行为；二是，通过建立汽车司机竞争上岗机制、制定《汽车司机综合评定》，强化了汽车司机的责任心；三是，通过实施《安全管理监控实施细则》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主义”；四是，通过完善《机械上道组织及安全措施》，查堵了以往在机械作业安全管理中的一些漏洞；五是，通过制定《行车关键岗位易发生事故关键点的卡控措施》，为车间班组控制和处理安全薄弱环节提供了值得借鉴的指导性意见。经过全段广大干部的`共同努力，各项制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理体系不断地规范和完善起来。
2、狠抓违章违纪，大力遏制“两违”行为。
进入夏修以来，全段各股室积极深入现场，本着“管生产必须管安全”的原则，在指导一线车间班组作业的同时，自觉加大了对违章违纪的查处力度。在这一阶段内，全段通报并纳入月度经济责任制考核的各类违章违纪共有＊＊件，尤其是在段实施《安全管理监控实施细则》以及将线路晃车病害纳入考核后的＊＊月份，我段安全自控率达到了＊＊%以上，我们也能够从此看到各级管理人员在工作作风上可喜的转变。相信继续坚持下去，必定会对全段的安全管理产生积极的影响，有效地控制违章违纪、遏制“三惯”行为。
3、严格坚守验收标准，努力提高设备质量。
生产任务的验收，是我段各级领导始终高度重视的一件大事。在今年夏修生产任务的验收过程中，段安调室始终坚持段、车间、班组的三级验收制度。车间不进行自验、不递交请验报告，坚决不予验收。在生产任务验收的过程中，主任领工员严格坚守验收标准，克服了人情关、面子关。对于验收中发现的问题详细记录，不符合验收标准的坚决要求返工。每月通过《生产任务验收通报》客观地反映各车间存在的具体问题，提倡好的作法并提出有针对性地意见，基本达到了严格、公正的要求。同时，在深入现场的过程，认真帮助一线车间班组分析问题、查找不足，促进了各车间综合维修质量的提高，使全段线桥设备质量得到了较大发展。
4、坚持警钟长鸣，加强职工安全教育。
＊＊＊＊＊＊等因工务施工造成的行车事故发生后，在段领导极为关注的形势下，安调室均及时发布了《事故通报》，不但分析事故原因、总结事故教训，还坚持“眼睛向内”的观点，认真查找我段自身安全管理中存在的各种隐患，做出具体要求，制度详细、切实可行的安全卡控措施，并由段领导带队奔赴一线，落实部、局、处电话会议精神，与一线干部职工面对面地进行安全教育，全段干部职工安全意识明显增强。
5、开展专项活动，保持良好安全势头。
安全大检查和专项整治活动，突出了阶段性的安全控制重点，是一场针对具体问题采取的攻坚战役。今年进入夏修以来，我段在局、处统一部署下，结合自身实际特点，开展了＊＊＊＊＊＊等安全大检查和专项整治活动。活动中，各车间班组能认真按照段的要求上报活动信息、总结活动经验，查找和解决安全管理、设备质量等方面存在的各类隐患＊＊＊＊件，有效地提高了加大了安全管理在广度和密度，使全段继续保持了良好的安全势头。
二、夏修以来各单位生产任务完成情况。
由于全体干部职工的共同努力，我们不但胜利地通过了局、部两次安全优质工务段验收，同时也使线路设备质量得到了大幅度地提高，确保了运输行车安全畅通的需要。
三、安全生产各方面存在的问题。
付出了努力，所取得的成绩固然是令人欣慰的。但是，我们同时更要认真对待夏修以来暴露的各种问题，并进行深刻地反思，才能以正确的心态对待下一步的各项工作。
夏修时期，我段接连发生了＊＊＊＊、＊＊＊＊、＊＊＊＊等等违章违纪事件，也多次因为线路晃车封闭了区间，影响了运输行车的安全畅通。
工务段安全协议书篇八
甲方在增建____站至____线路所联络线工程____大桥施工，原设计是在____上设置电缆槽，经局建设处组织图纸审查会审查，决定将电缆槽设置在既有桥人行道北侧，在既有线施工，为确保施工质量和安全，需要乙方（通辽工务段）配合，为了明确双方责任，经甲乙双方共同协商，达成以下条款。
一、协议内容：
1.施工前，由甲方负责施工接电任务，由于用电管理造成人身及行车安全问题，由甲方负责。
2.甲方在施工前通知乙方，必须在乙方派驻地安全监察的情况下甲方方可开工。
3.甲方在安装电缆槽施工过程中，出现人身及设备安全问题，甲方自行负责。
4.甲方在电缆槽施工中，设置专职防护员，确保既有线行车安全。由于甲方安装电缆槽施工引起的行车事故，由甲方自行负责。
二、施工地点：________________。
本协议一式四份，甲乙双方各执两份。本协议自签定之日起生效，电缆槽安装工程竣工后自行失效。施工中发生本协议未尽事宜，共同协商解决，如协商不成，到____铁路运输法庭仲裁解决。
甲方代表：____________。
乙方代表：____________。
________年____月____日。
工务段安全协议书篇九
甲方：(建设单位或其委托的监理单位)。
乙方：(施工单位)。
丙方：
根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》(国务院393号令)、《吉林省燃气管理条例》、《吉林市燃气管理办法》、《吉林省安全生产条例》《城市燃气管理条例》(国务院号令)等法律法规的规定，为保护磐石市城区内施工现场燃气管道及设施的安全，防止事故发生，经叁方协商，达成以下施工现场燃气管道及设施的安全保护协议：
第一条甲方在工程开工前，应将城建档案部门出具的地下综合管线查询结果，及位于市路街的工程的施工单位(乙方)、施工范围、内容、工期以及建设红线总平面图等资料提供给丙方，并委派专人负责与丙方具体联络事宜。
第二条丙方接到甲方提供的有关资料后，核准施工范围及影响区域内地下燃气管道及设施的走向及位置，并在三个工作日内，到现场向甲方、乙方确认燃气管道及设施的走向及位置。
第三条燃气管道及设施的具体位置应以现场探查核实为准。施工前甲方应按照丙方提供的探坑位置进行人工断面开挖，以确定施工现场燃气管道的实际具体位置。在确认燃气管线及设施准确位置后，三方共同填写《施工现场燃气管道及设施确认表》，并明确燃气管道及设施的安全保护范围及安全控制范围。
第四条燃气管道设施的安全保护范围如下：
1.由已探明的中压管道的管壁外缘两侧1米范围内的区域;。
2.由已探明的高压管道的管壁外缘两侧6米范围内的区域。
燃气管道设施的安全控制范围如下：
1.由已探明的中压管道的管壁外缘两侧1米至6米范围内的区域;。
2.由已探明的高压管道的管壁外缘两侧6米至50米范围内的区域。
第五条乙方在工程开工前，应根据施工现场的实际情况和施工方案，制定相应的燃气管道及设施的保护方案和应急处置措施，将燃气设施保护工作落实到人。保护方案和应急处置措施由乙方项目负责人和甲方项目负责人签字认可，并由乙方报丙方备案，便于丙方监督。对燃气管道设施保护方案产生争议的，由市建设局组织专家论证后协调解决。
第六条乙方应在燃气管道及设施的保护范围内设置“燃气管道，注意保护”等安全警示标语标识，在现场悬挂丙方抢险电话。
第七条在工程施工过程中，甲方对整个施工过程中施工现场燃气管道及设施的安全保护工作负总责，对乙方施工现场的燃气管道及设施的保护情况进行监督，确保保护方案和应急措施的`落实。
第八条乙方在施工过程中遇到复杂、特殊情况，可能危及燃气管道及设施的安全运行时，应立即停止施工。乙方会同甲方，重新制定保护方案。
第九条丙方应加强对施工现场及周围燃气设施的巡查工作，如发现隐患问题，有权及时制止危害或可能危害燃气管道及设施安全运行的行为，对不能制止的，要及时向有关部门报告。
第十条在施工过程中应严格遵守以下规定：
(一)在燃气管道设施的安全保护范围内，禁止从事下列危及燃气设施安全的活动：
1.建设占压地下燃气管线的建筑物、构筑物或其他设施;。
2.进行爆破、取土等作业或者动用明火;。
3.对方物品或倾倒、排放腐蚀性物质;。
4.放置易燃易爆危险物品或种植深根植物;。
5.进行机械开挖爆破等作业;。
6.其他危及燃气设施安全的活动。
(二)有下列情形之一的，甲方应当会同乙方制定燃气管道设施保护方案，经与丙方协商一致后，方可实施：
1.在燃气管道设施的安全保护范围内和安全控制范围内，敷设管道，从事打桩、挖掘、顶进作业。
2.在燃气管道设施的安全控制范围内，进行爆破作业。
(五)顶管和定向穿越工程，穿越作业管线位置与燃气管道和设施的净距应大于2米;。
(八)禁止其它严重危害燃气管网安全运行的行为。
第十一条甲方工程项目施工的管线与燃气管道之间的安全间距应符合《城镇燃气设计规范》的要求，并应确保燃气管道上的覆土深度达到《城镇燃气设计规范》的要求;若甲方、乙方违反本条规定，甲方应负责无条件整改，并承担全部整改费用;若因此造成燃气设施损坏或燃气事故由甲方和施工方负全部责任，并依法承担赔偿责任。
第十二条违反本保护协议或因施工造成燃气管道及设施破坏，发生燃气泄漏或燃气爆炸事故，由责任方承担责任。
第十三条本协议自叁方签字盖章之时起生效，至该建设工程完工后自动失效，正本四份，三方各执一份，另一份上交燃气办，由燃气办存档备案保，四份均具同等效力。
甲方：(签章)乙方：(签章)。
法人代表：法人代表：
委托代理人：委托代理人：
地址：地址：
联系人：联系人：
电话：电话：
年月日年月日。
丙方：(签章)。
法人代表：
委托代理人：
地址：
联系人及紧急事件联系人：
24小时联系电话：
工务段安全协议书篇十
甲方(定作人)：
法定代表人：
住所：
联系电话：
传真：
统一社会信用代码：
乙方(承揽人)：
法定代表人：
住所：
联系电话：
传真：
统一社会信用代码：
甲方因电力工程施工需要，拟将吊车起重作业工作承包于承揽人乙方，为明确双方权利义务以及安全职责，根据《中华人民共和国民法典》、《中华人民共和国安全生产法》的规定，就吊车起重作业有关安全问题达成协议如下，供双方妥善执行。
双方声明：本协议是对甲乙双方在承揽关系的前提下对有关施工及安全事项的确定，甲方在每次起重操作过程中的“指挥”是敦促完成承揽合同的辅助内容。乙方在进行每次吊车作业前，已经充分熟识作业现场环境。
本协议中所称的甲方对乙方起重操作过程中的“指挥”，仅指具体起重过程中对待吊物品的捆绑挂钩、松钩以及使用信号旗对待吊物品进行目标导向工作。
一、吊车起重作业的具体内容。
1.吊车类型：
2.施工地点：
3.施工内容：
4.使用时间：年月日至年月日。
二、租赁金和结算方式。
1.计量方式：按实际工程进行计量，计时时间以机械进入甲方指定地点，并指令开始工作时，甲方指定专人计量时间、计价方式、累计签发的时间，按累计时间乘以单价进行计算，单价以中标谈判价格元/小时(大写：)执行。
2.结算方式：按结算。于每日前对上一月签单进行统计结算。
三、甲方的权利和义务。
1.甲方要求乙方提供的吊车必须经检测检验机构监督检验合格，操作人员具备特种作业资格，并审核备案;甲方认为吊车或作业人员不能使用、胜任的，不服从工作指挥的有权拒绝或终止使用。
2.甲方有权纠正起重操作过程中的违章行为，并阻止违章操作。
3.甲方应根据施工现场情况，在作业前向乙方人员进行安全交底。
4.甲方在吊车作业的过程中，发现吊车存在危及安全施工的隐患时，有权中止使用，隐患排除后方可重新开工。
四、乙方的权利和义务。
1.吊车合格。乙方所提供的吊车，各种安全设施必须齐全、完整、机械性能良好，经国家起重设备检测机构监督检验合格，并在特种设备安全监督管理部门登记。除吊车主体以外，乙方需提供与施工现场起重作业相匹配的辅助配件。
2.吊车人员具备资格。乙方提供的吊车应配操作人员，必须操作熟练，持证上岗。操作人员必须严格遵守安全操作规则，服从甲方责任人员的指挥，遵守施工现场有关规定，按照定作人甲方的施工需要进行施工，不得野蛮作业和违章操作，并应掌握现场的作业环境和存在的危险点。
3.保险齐全。为防止吊车在使用过程中发生意外事故，造成第三者人身伤亡，乙方必须投保第三者责任险。
4.乙方负责吊车进退场运输中的交通安全管理工作，使吊车安全运到甲方施工现场，乙方在施工现场严格按国家标准局颁布的《起重机械安全规程》规定执行。
5.在施工现场，乙方应对吊车作业过程中的起重安全和吊车作业人员操作安全负责。对甲方违章指挥的.，乙方有权拒绝。但乙方不得以不正当理由拒绝施工，并应确保完成甲方交待的全部作业内容，保证施工作业质量符合甲方要求。
6.甲方提前通知乙方使用机械的时间(一般提前天);遇特殊或紧急情况随时通知，乙方应以甲方为重点，确保机械在规定的时间内到场。因此影响甲方正常工作，乙方应承担给甲方造成损失的所有费用。
五、安全责任。
1.甲乙双方必须认真贯彻执行国家质监总局特种设备局颁布的《起重机械使用管理规则(tsgq5001-20)》、国家标准局颁布的《起重机械安全规程》及国家和上级安全生产部门颁发的有关安全生产的方针、政策。
2.由于乙方吊车司机违章操作、操作不当或起重安全措施未落实而造成机械设备及人身伤亡事故、财产损失或影响工程进度的，均由乙方负全部责任。
3.吊车在吊装过程中，因吊车倾斜、吊臂断臂、钢丝绳陈旧、过载、吊耳、卸扣、枕木等吊车设备原因造成断裂或索具不规范使用，从而导致人身伤亡事故、财产损失或影响工程的，乙方负全部责任。
4.吊装作业前，甲方根据工作需要指派专人指挥作业，双方应统一信号确保作业流畅;由于违章指挥造成的事故，其责任和损失由甲方负责。
5.在施工期间发生人身伤亡及其他事故时，甲乙双方均有协助紧急抢救伤员、事故抢修的义务，甲方应根据国家及有关规定，组织对事故进行调查处理。
六、争议解决。
本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决;也可由当地部门调解;协商或调解不成的，按下列第种方式解决：
1.提交仲裁委员会仲裁;。
2.依法向人民法院起诉。
其他本合同未尽事宜，经双方协商达成一致后，可另行签订书面补充协议。
此协议一式份，经双方签字盖章后生效，共同执行，甲乙双方各执份，均报各自有关部门备案。
甲方(签章)：乙方(签章)：
法定代表人：法定代表人：
委托代理人：委托代理人：
年月日年月日。
工务段安全协议书篇十一
甲方：
乙方：
甲方负责京沪高速铁路工程有两个墩台临近乙方管内的津霸铁路既有线，为确保施工期间既有线的安全，严格执行京铁师_________]号文件相关规定，本着共同负责的原则，双方签订如下监护协议。
一、施工项目：
二、施工地点：
三、施工时间：自____年____月____日至____年____月____日。
四、甲方责任：
1、严格按照设计图纸及审查后的施工组织措施进行施工。
2、甲方负责向乙方进行施工交底，提供施工组织方案。
3、如果甲方需要降水，只能明排水。
4、甲方施工前48小时前通知乙方，乙方监护人员未到不得擅自进行影响既有线安全的施工。
5、甲方对既有路基的防护措施经乙方监护人员确认后方可进行下道工序的施工。如施工中出现危及行车情况，甲方必须立即停止施工，随即要通知乙方，待甲乙双方共同商讨施工措施后，方可继续开工。
6、乙方监护人员发现有影响线路安全的问题时甲方必须及时进行整修，按京铁师20__[435]号文件开具《营业线施工监护通知书》、如不听从乙方监护人员的指挥进行整修则按京铁师20__[435]号文件开具《施工安全处罚通知单》。
7、施工期间所有行人不得从施工现场的线路上通行，否则发生一切问题由甲方自负。
8、甲方施工后负责设备外观及护栏的恢复工作，拆除废旧材料清理干净，达到原有标准。上下行桥墩相对的路基及左右顺延3米，即为上下行相对应16米范围内进行满砌浆砌片石，厚度30厘米。
9、现场备足50立方石碴，皮兜50个。
10、在承台开挖相对应的上下行线路上设立沉降观测点，间隔3米，承台外两侧各增设3个观测点。
五、乙方责任：
1、乙方委派有经验的监护人员对甲方施工进行日常监护，并做好监护记录。
2、监护人员发现有危及既有线行车安全的问题立即通知甲方进行整改。甲方不听乙方监护时，立即停工整顿，并填发《营业线施工通知书》、《施工安全处罚通知单》。
八、未尽事宜双方协商解决。
九、本协议一式六份，甲乙双方各执三份，协议经双方盖章后生效。
甲方：乙方：
土建工程一标段项目经理部。
甲方代表：乙方代表：
年月日年月日。
工务段安全协议书篇十二
甲方：乙方：
甲方在增建通__________至__________施工,原设计是在新桥上设置电缆槽，经局建设处组织图纸审查会审查，决定将电缆槽设置在既有桥人行道北侧，在既有线施工，为确保施工质量和安全，需要乙方(通辽工务段)配合，为了明确双方责任，经甲乙双方共同协商，达成以下条款：
一、协议内容：
1.施工前，由甲方负责施工接电任务，由于用电管理造成人身及行车安全问题，由甲方负责。
2.甲方在施工前通知乙方，必须在乙方派驻地安全监察的情况下甲方方可开工。
3.甲方在安装电缆槽施工过程中，出现人身及设备安全问题，甲方自行负责。
4.甲方在电缆槽施工中，设置专职防护员，确保既有线行车安全。由于甲方安装电缆槽施工引起的行车事故，由甲方自行负责。
二、施工地点：
本协议一式四份，甲乙双方各执两份。本协议自签定之日起生效，电缆槽安装工程竣工后自行失效。施工中发生本协议未尽事宜，共同协商解决，如协商不成，到锦州铁路运输法庭仲裁解决。
甲方：目经理部。
甲方代表。
乙方：
乙方代表：
工务段安全协议书篇十三
第一条现场组塔人员必须佩戴安全帽，包括随工。
第二条组塔时应在组塔现场栏警戒线或警戒路锥。
第三条组塔前将法兰盘的地锚螺栓清理干净，且进行水平调整。
第四条将第一节塔组起来后，要将双层螺母拧上且牢固。
第五条上塔人员必须持有高空作业证，上塔人员要佩戴安全带及安全绳。
第六条塔吊在进行塔体吊装时，在吊装物下面不准站人，防止高空坠物。
第七条在组装各节塔时，工作人员不要互相喧哗，要保持工作环境相对安静，以免在繁华的小区或闹市区组塔时引来不必要的麻烦。
第八条组塔完毕后一定要对现场清理干净，不要将垃圾到处乱扔，要将垃圾包裹在一起，找个适当的地方处理掉。
第九条组塔完毕后，要将塔体进行垂直调整，如当天时间不充足时，一定要在第二天进行塔体垂直调整。
第十条塔体在吊装前，应该先把塔体清理干净且破损处应进行相应处理后进行吊装。
第十一条如没有对上述要求进行作业，产生的一切后果均由施工方负责。
第十二条组塔人员必须严格按照组塔程序施工，非组塔程序工作组塔人员受到的人身损害由组塔人员自行承担。
第十三条组塔人员严格按该安全协议执行，如组塔人员未能依该安全协议执行造成的人身伤害，由组塔人员自行承担。
第十四条该安全协议由双方共同签字认可，并严格按照此安全协议执行，该安全协议一式两份，双方各执一份，由双方签字后生效。
工务段安全协议书篇十四
甲方：
乙方：
甲方负责京沪高速铁路工程有两个墩台临近乙方管内的津霸铁路既有线，为确保施工期间既有线的安全，严格执行京铁师]号文件相关规定，本着共同负责的原则，双方签订如下监护协议。
一、施工项目：
二、施工地点：
三、施工时间：自年月日至年月日。
四、甲方责任：
1、严格按照设计图纸及审查后的施工组织措施进行施工。
2、甲方负责向乙方进行施工交底，提供施工组织方案。
3、如果甲方需要降水，只能明排水。
4、甲方施工前48小时前通知乙方，乙方监护人员未到不得擅自进行影响既有线安全的施工。
5、甲方对既有路基的防护措施经乙方监护人员确认后方可进行下道工序的施工。如施工中出现危及行车情况，甲方必须立即停止施工，随即要通知乙方，待甲乙双方共同商讨施工措施后，方可继续开工。
6、乙方监护人员发现有影响线路安全的问题时甲方必须及时进行整修，按京铁师20[435]号文件开具《营业线施工监护通知书》、如不听从乙方监护人员的指挥进行整修则按京铁师20[435]号文件开具《施工安全处罚通知单》。
7、施工期间所有行人不得从施工现场的线路上通行，否则发生一切问题由甲方自负。
8、甲方施工后负责设备外观及护栏的恢复工作，拆除废旧材料清理干净，达到原有标准。上下行桥墩相对的.路基及左右顺延3米，即为上下行相对应16米范围内进行满砌浆砌片石，厚度30厘米。
9、现场备足50立方石碴，皮兜50个。
10、在承台开挖相对应的上下行线路上设立沉降观测点，间隔3米，承台外两侧各增设3个观测点。
五、乙方责任：
1、乙方委派有经验的监护人员对甲方施工进行日常监护，并做好监护记录。
2、监护人员发现有危及既有线行车安全的问题立即通知甲方进行整改。甲方不听乙方监护时，立即停工整顿，并填发《营业线施工通知书》、《施工安全处罚通知单》。
八、未尽事宜双方协商解决。
九、本协议一式六份，甲乙双方各执三份，协议经双方盖章后生效。
甲方：乙方：
甲方代表：乙方代表：
年月日年月日。
工务段安全协议书篇十五
工程管理单位：
施工单位(乙方)：
一、市公司网络建设部对工程施工质量把关职责。跟工单位负责现场监督、指导和安全管理,要求施工方严格按照安全技术规范执行，认真遵守通信大楼(机房)的安全管理规定。因施工方违反施工技术规范和安全管理规定内容的,发生安全和火灾等责任事故的，由施工方自行负责并扣罚工程管理和现场跟工单位5000-10000元，扣罚具体施工单位10000-20000元，情节严重的移交司法机关依法处理。
二、所有施工人员要自觉遵守通信大楼(机房)的管理规定和本协议内容。施工单位进入大楼前，要及时向安保部提供全部施工人员名单、身份证、照片(或工程管理部门已有备案)。施工人员变动时，要及时向安保部或施工管理部门报告。凡不提供施工人员情况、不报告变动情况的，发现一人处罚500元。施工人员凭安保部办理的.相关证件方能进入通信大楼。
三、在施工时不能对通信大楼(机房)的各种固定设施造成损害或随意移动，施工物质属联通公司所有，不准随意拿出通信楼(机房)。如施工人员发生盗窃行为的，处罚施工单位5000-10000元;因野蛮施工，对通信设备造成损害的，要赔偿一切损失，并处罚施工单位1000-10000元，造成严重后果的移交司法机关，依法追究刑事责任。
五、在通信楼(机房)内不准抽烟、不准动用明火，确因工程需要动用明火和电、气焊等特殊作业时，需提前报安保部审查批准，并审核特种工种作业许可证，办理动火证后方可施工。发现施工现场吸烟一次(或一个烟头)处罚500元;因违反安全规定，发生火灾事故的，施工单位要赔偿事故造成的一切损失，并对施工单位处罚5000-20000元，造成严重后果的，移交司法机关，依法追究刑事责任。
六、施工单位在施工时要采取人身安全防范措施，按规定使用和穿戴劳动保护用品，严防发生人身伤害(亡)事故，因未按规定施工或操作不当而造成人身各种事故均由施工方负责。
七、需要开挖电缆孔洞时，施工前要办理电缆孔洞“开挖证”。施工单位必须用原封堵材料将孔洞按要求重新封堵好，局前孔洞要进行防水处理，严防雨水通过管道进入机房。并做到当日施工当日封堵，次日施工次日开挖的原则。工程完工后，由电缆孔洞责任管理单位和跟工单位验收，验收合格后在“开挖许可证”上签字，否则，将扣除封堵质量保证金。
八、在通信楼内施工时，施工人员严禁在本施工区以外的场所活动，不遵守规定的，发现一人处罚100元;严禁在通信楼内吃食品，违反规定的，发现一人次处罚200元。
九、施工方在通信楼(机房)内外需要使用电源时要事先通知综合部电工班，并由综合部或设备维护中心专业电工人员审核用电负荷，线路符合要求后在合适的部位接通电源提供施工方使用。如果施工方在没有经过专业电工人员同意，私自接通电源或在使用电源中造成不良后果的，一切责任由施工单位负责，并对施工单位处罚1000-10000元。
十、施工方要做到人走灯灭(有环境监控机房除外)，关闭施工所用的临时电源，清理施工现场的易燃物，违反规定的，发现一次处罚施工责任单位500-5000元。
十一、施工单位要认真遵守本协议，在检查时如发现违反以上规定的要坚决查处，决不可沽息迁就。施工管理单位和跟工单位要认真履行本协议的有关内容，有权对违反规定的单位进行监督、检查、处罚。确保通信工程施工安全，以免造成事故发生。
十二、本协议是安全保卫部代表本公司与施工管理部门和工程施工单位签订。
十三、安全施工协议书内容具有法律责任效力。
十四、本协议一式两份，甲乙方各一份。
押金：1000元(施工完毕及时验收，在施工时间内完成，过期不退押金)。
施工部位：
施工时间：
年月日-年月日。
工程管理单位：负责人(签字):。
跟工单位：负责人(签字):。
安全保卫部(甲方)(盖章)。
