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学校是我们求知的殿堂，培育了我们的知识和品德。在总结时，我们应该积极提出问题和建议，推动自己的进步和成长。通过阅读这些总结范文，相信您可以更深入地了解总结的写作技巧与要点。
企业转型升级发言稿篇一
立足于自身工作岗位要求，认真学习了《企业会计准则》、《会计法律法规汇编》、《中级会计实务》及《财务管理》，不断提高自身理论素养。同时联系本职工作，埋头苦干、拼搏争先，在工作中严格要求自己，明确自己所担负的职责，尽心尽职，争创一流工作、出一流业绩。近期按照中心统一工作部署，制定了五维一体化工作流程，参与了中心erp上线前期准备工作，完成日常材料采购核算、资金计划工作。
企业转型升级发言稿篇二
近年来，由于旅客运输结构的调整带来了客运市场新的变化，在这个变化中，我们的专业客运企业遭遇了前所未有的挑战，特别是这两年，发运量和营收“双下降”已然成为新常态，公路客运的发展遇到了新的瓶颈，生产经营过程中许多困惑难以化解，如何不畏压力，不惧困难，迎接挑战，开拓创新已经成为我们专业客运企业必须直面和正视的话题。
企业转型升级发言稿篇三
做为中心的一名具体工作人员不论是在日常生活中，还是在工作，都要严以律己，通过自己的一言一行影响周围的工作人员。如果对自身要求不严，在工作生活中出现懒散思想，会使自己失去对环境变化的感知能度，对自己要求不严格，就会使得整个工作团队逐步变得无纪律性、懒散、失去战斗力。这样员工就会随同我们同时被企业所淘汰，从而导致公司的衰败。因此作为一名管理者，做事细心、严谨、有责任心；坚持原则、不随波逐流、不被为蝇头小利益诱惑；“言必行、行必果。平时的工作中要兢兢业业、努力进取。
企业转型升级发言稿篇四
按照区委统一安排，我负责牵头生态提升工程，就生态提升工程谈一下初步认识和思考。
生态提升的总体想法。以山为骨、以水为脉、以泉（泉水标志区）为眼、以绿为衣、以花为妆、以文为魂，沿着山、水两条主线，精细雕琢章丘靓丽身姿，用心勾勒山水形胜的动人生态画卷，实现山泉河湖城的有机融合。
以山为骨，勾勒城市绿色天际线。山体的修复绿化要注重植被的多样性和层级性，既要有各类常绿和落叶乔木，也要有灌木，还要有当年见成效的速生草本植物，兼顾当前与长远，形成春花、夏绿、秋红、冬青的秀丽景观。
一是南线继续加强对南外环、济莱高速、济莱城铁两侧山头的绿化工作，同时要强化对城区内经十东路、世纪大道、胶济铁路、济青公路两侧可视山头及周边环境的绿化提升。
二是北线加强北外环、济青高铁、济青高速两侧的山头绿化工作，同时结合泉水文化生态标志区中的舟行圈、步行圈、骑行圈建设，实现远山绿化与近景色相适宜、相协调。
三是依托胡山国家森林公园的品牌优势，把锦屏山和危山纳入郊野公园建设范畴，着力打造能储水、净空气、可游览、有内涵的旅游景点和城市后花园。
以水为脉，以泉为眼，做好泉水保护，为泉水标志区提供保障。加强水源地的保护、涵养和补给。
一是在南部山区修筑拦河坝和中小型水库，拦截蓄积雨季丰水期的洪水。
二是在南部山区找准渗透带，促进雨水加快向地下渗透、补充地下水源。同时结合海绵城市建设，搞好规划设计，加快城区内的雨水和景观河道的水在丰水期的渗透补源。
三是在枯水期利用“三江五湖”（三江是黄河、长江（东湖水库）和小清河；五湖是大站水库、朱各务水库、杜张水库、杏林水库、白云湖水库）进行调水补源。加强对泉域地下水的保护。利用加压水厂和调水管网进行西水东调，用地表水替代泉域地下水开采，保障泉水持续喷涌。以水为线串联城区景观。在城区沿路修建景观河道和慢行步道，利用从南向北的流水串联起现有城市公园及街道绿地，形成一条水绿相依的生态长环。利用“五纵”景观河道叠水的自然高度落差铺设隐管，打造池中央滚滚涌泉、石缝间涓涓细流的“全城泉”城区水景观。打造江北水乡田园风光。实施绣源河、绣江河、x、杏花河等河道绿化治理，着力实现一河一特色，一库一风景。加大对荷花和香稻种植基地、湿地公园的综合开发和北部林网的建设力度，打造稻荷飘香、绿叶连天、人在花中走、水在田间流的江北水乡田园风光。
企业转型升级发言稿篇五
在我们的生产管理工作中，任何事情的发生都不是偶然性的，而是必然性的，每一项工作，都有它发生的重要性，我们的工作，都是由一件件小事组成丰收来的，缺少了其中的任何一项工作，都不能称作是圆满完成了工作。对待我们的工作，一定要本着将工作做细、做透的态度。只有把各种工作做细了，才能使自己生产管理中的每一步都能符合公司大环境的要求，在随着企业的发展而快速地前进。公司发展的各种政策、方针，都需要我们认认真真的去执行落实的，公司的发展需要实实在在的东西来支持，因此，在工作中要认真的去学习公司政策的精神，将这些精神体现到工作中去，只有这样才能够保证用良好的成绩来求取企业的发展。
企业转型升级发言稿篇六
尊敬的各位领导，同事们：
下午好！
首先，请允许我用你们热烈的掌声来预祝这次活动圆满成功。谢谢！大家都知道“天下兴亡，匹夫有责”。那么，作为的一员，我今天的演讲主题是“公司发展，你我有责”。
在进入正题前，我给大家讲个小故事，一个家喻户晓的故事：从前，有几兄弟，常吵架。一天，父亲把他们叫来，拿出几根筷子，分给每个儿子一根说：“你们都折下手中的筷子！”几兄弟都照做了，不费吹灰之力，都一折就断。父亲又拿出几根筷子组成一把。父亲说“你们再试试看。”几兄弟都试了，谁也折不断。父亲语重心长地说：看，一根筷子很容易就折断了，一把筷子多结实啊！故事讲完了，怎么样？大家都听过吧？啊？没听过，那没听过的都是没折过筷子的。呵呵……言归正题，其实这简单的故事反映了“团结就是力量”。不管你身处何职，所从何事，你我都是这企业的一员，我们都深感自己在xx的发展中有一份责任，有一份担当。
可能很多人会觉得这些很虚伪，心里犯嘀咕：你赚钱比我多，是该讲些冠冕堂皇的责任啊担当什么的。我只是个普通的打工者，企业的发展跟我无关。可是，朋友，你想错了！即使身为高层，也是打工者，一名高级打工者，给老板打工。即便是老板，他也是打工者，给消费者打工，给社会打工。呵呵，所以我们都是打工者。既然都是打工者，就不存在什么高低之分，只是我们所任的职务，所干的工作不同罢了。但我们的最终目的还是一样的，那就是为公司带来更大的经济效益和社会效益。
那怎样才能令发展呢？很多人会说，不是有领导吗？他们会决策，会领导，我一个小小的职员起不了什么作用？大家同意这个观点吗？啊？同意？那你就错了！既然起不了作用为什么会有你存在的价值呢？既然你就职于这岗位，必定是工作需要你，需要你。即使是一个简单的包装工，如若没有你的工作，我们的产品就不能完善到最后工序，就不是一个完美的产品，不能发给客户。所以，在平凡普通的岗位上，虽然你我只是沧海一粟，但你我团结努力的实际工作行为必将成为金迪发展壮大的坚实基础。
其实，xx的发展不光是企业的发展，也是你我的发展。xx为我们提供了一个展示自我的平台，而这平台也是你我实现自我价值观的地方。记得歌德说过：你若要喜爱你自己的价值，你就得给世界创造价值。所以，你在给xx创造价值的同时，你也在为自己创造价值啊。一位伟人说：给我个支点，我可以撬起整个地球。那么我就站在巨人的肩膀上说一句：以xx为支点，撬起你我的一片天地吧！
最后，我自编一句口号“各安其职，各守其责。团结一心，共创辉煌。”以感谢xx的栽培，感谢缘分让我们一起欢聚在xx打工。
我的演讲完毕，谢谢大家！
企业转型升级发言稿篇七
车站客源流失，班车实载下降，班次逐步萎缩，运营成本增加（人力资源成本连年增长、油气价格猛增），盈利空间趋窄，客运主业可以说是是岌岌可危，如果再继续等待，不能有效改变现状，那么，在接下来的日子里，就是每况愈下，捉襟见肘，甚至是举步维艰，难以为继。
企业转型升级发言稿篇八
担忧一：当前，运输结构调整对我们的影响还在持续过程中，并且随着高铁、动车的继续开通将会越来越明显，已经身处下降通道中的公路运输企业，其主业下滑的势头难以阻止，也无法控制。本月初，“闽南快运”厦门至泉州班线停运退出市场，多米诺骨牌已经开始倒下，或许下一个就是我们。江西长运变卖客运汽车站，说明车站已经不再是公路运输企业的核心资源。
担忧二：客运企业当下的生存环境不容乐观，有的还相当糟糕，一些地区的行业监管是名不副实，真空的地段越来越多，真空的时段越来越长，特别是网约车、顺风车，基本是无人问津，至于黑车，已经是司空见惯，见怪不怪。相反，经过审批的客运线路倒是越管越严，现在，我们申请的定制、旅游在审批上及其困难。这些情况使得我们的客运主业未来的路越来越窄，生存的空间越来越小。
担忧三，企业内部面对客运市场已有的影响和即将到来的更大冲击，依然是观念陈旧，相当一部分还固守着“车进站，人归点”，依旧坐商行事，等客上门，毫无行商观念，观望的多，积极应对的少，等待的多，主动求变的少，再加上缺少适应市场的人才以及相应的激励机制等等，前景十分堪忧。
企业转型升级发言稿篇九
面对客运市场出现的新变化，唯有求变寻出路，求进找客源，求新增效益，如此，或许能有效稳住我们主业的脚跟。
一、求变寻出路。
一是车头向下，迅速占领城乡市场。
二是开行校园直通车。
三是开通机场专线、旅游景点专线、大型农贸市场专线。
四是发展厂包车、校车。
五是销售土特产、农产品、生活必需品、旅游文化产品等，每年，我们每个公司都有4000万到9000万人次的旅客、游客流量，我们完全可以做跨界经营，将车厢变成超市、商场，将旅客、游客变成消费者，用视频介绍商品，用批量拿到最低的价格，用销售提成鼓励车站的服务员、驾驶员、包括管理人员。六是将即将多余出来的车站站房设施向购物、娱乐、文化、电子游乐等项目发展成为综合体，形成城市居民来往的消费中心，特别是晚上和夜间能够营业。
七是尽快发展汽车后服务市场。私家车的迅猛发展，为我们提供了极好的商机，老百姓急需的是，能有一个良好的品牌、超值的服务和合适的价格，如果“龙捷快修”足够好的话，建议尽快在全省复制。
二、求进找客源。
从旅客需求和体验着手，对我们提供的出行产品进行深度变革。
一是快速放大定制客运、城市拼车和机场接送。途径上，首选是增加自备车，形成大面积的覆盖，同时，要着手研究如何将社会车辆运力吸引进来，实现规模化经营；其次是平台的建设和推广，要让老百姓知晓并且做到首选，营销上要下功夫。
二是果断的向旅游方向发展。站运游项目，由于投入最少、产出较快、风险可控，而且能够充分发挥专业运输企业在信誉、站场、车辆、员工等方面的优势，特别是高铁开通和航班增加后，出行时间大为缩短，旅游更为可以实施。具体的重点工作是：通过加大奖励幅度，让营销的员工尝到甜头，得到实惠，形成主动销售。积极与优势企业合作，选择最优的线路、最惠的价格、最好的服务和最高的返利，包括与全省同行和地方旅行社的合作，形成既有成品线路，也有散客行程，真正做到所有出行的游客全部能接洽，在合作的基础上，积极尝试联手发团。想方设法提升现有旅行社工作人员的基本素质，精选从业人员，内招外引，解决人才紧缺和人手不足问题。进一步做细和做精定制旅游，让参加定制旅游的'旅行家们真正感受到来我们的旅行社是真正的物有所值、值得信赖。推广和扩大窗口出售景区门票，满足自由行游客的需求。探索自驾游、研学游、户外拓展和学生夏（冬）令营等，延伸旅游产业链。针对旅游景点，在共赢合作的基础上，尝试承包、租赁、包销等，进一步扩展业务总量。内部经营和管理的标准化工作，从咨询、接待到出团、带团再到售后、改进，在流程上规范，在制度上完善。在旅游品质提升方面，我们要着手研究目的地旅游，提高出游的体验度，向中、高端方向发展。
三、求新增效益。
一是对于正在转型升级的新项目，在经营和管理的体制、机制上要有新突破、新尝试，通过设置经营者责任股，实行经营风险共担，企业效益和个人收入同步。
二是重新调整内部的组织结构，收缩原有的车队（公司）经营体制，减少层级，减员增效。
三是敢于否定自己，承认我们在新科技、新技术包括管理新理念方面的无能和无知，重新审视我们的经营战略、规划我们的系统设计，重新布局我们争取客源的用户渠道，我们所有营运的企业都要把架构重建提上议事日程。
最后，提几点建议：
一是当下客运企业遇到了前所未有的问题和困难，我们在谋求转型升级的过程中需要也离不开行业主管部门的正确指导和鼎力支持，我们恳请省、市运管部门在政策扶持、行政审批、行业监管上继续给予帮扶，全省转型升级的文件能尽早出台，并能落实到基层，给予企业的实实在在政策能尽快付诸实施。
二是随着客源的下降，我们的公司化也将面临调整甚至停运，建议相互对营的公司在经营方式调整之前能作有效的沟通，不能各自行事，各自为政，因为，在同一条线路上两个不同的经营方式会有很多的矛盾，经营的效果也会受到影响。
三是全省13家公司在今天的市场大背景下要共同面对新的境遇，相互信任，彼此合作，谋求共赢，向转型要发展，向升级要效益，而不能故步自封，只看眼前，甚至各霸一方，自行其是，站得高才能看得远，做得实才能有效益，在永久的利益下做永远的合作伙伴。我们坚信，客运主业在转型升级的过程中有行业主管的理解支持，有全省同行的抱团取暖，有付诸实施的有效手段，我们一定能够取得一个良好的效果。
谢谢！
企业转型升级发言稿篇十
一是，高铁、动车的持续开通，加速公路运输企业不断的退出现有的客运市场，“高铁开行一条线，影响公路一大片”。高铁凡是已经开通的，我们沿线的超长途、中长途线路都被冲得“丢盔弃甲”“一片狼藉”。2014年国家战略中的中国高铁网“四纵四横”即将建成，时间节点是2020年。今年9月21号，京沪高铁开通，时速350公里，全程仅4：30小时，沿线的所有公路客运企业都受到了影响，无一幸免。
二是，民航的快速发展，加快分流了公路运输企业超长途的客源，航站增加、航班加密、票价平民化，这些信息不断的出现在我们的视线里。现在，普通百姓出门乘坐飞机已经不再是奢侈行为。
三是，网约车、顺风车超规模的发展，率先抢占了市场。公路客运真正意义上的门到门、点到点这一显著优势被他们发挥得淋漓尽致，而我们的定制客运在规模、平台、价格、服务、及时、经营和管理方面还远远不及。四是，爆发式增长的私家车，大幅带走了我们原有的短途客源，市县之间、县县之间的客源日渐稀少。五是，个别地区黑车盛行，他们如入无人之境，非法侵占客运市场，欺行霸市，巧取豪夺，我们专业公司只能是“望车兴叹”。六是，实行旅客实名制购票和检票后，旅客历经“千难万险”走进车站，又无可奈何的走出车站，现在每天都在劝退，我们公司最多的一天劝退500多人。
