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心得体会是对自己努力和付出的一种验证和认可。写心得体会时，我们可以采用引用名言或实例的方式，以增加文章的权威性和可信度。小编为大家搜集了一些优质的心得体会范文，希望能够给大家带来一些灵感和思考。
物流方案设计心得体会篇一
第一段：引言（背景介绍）
方案设计是解决问题和实现目标的有效手段，无论是在工作还是生活中，我们都会不可避免地面临各种各样的问题和挑战。而方案设计正是帮助我们制定解决办法的过程。我在参与方案设计的过程中，积累了一些宝贵的经验和心得，下面我将结合自己的实际经历，分享一些关于方案设计的心得体会。
第二段：明确目标和问题
在进行方案设计之前，首先要明确解决的目标和问题。目标的明确性有助于我们更加明确我们的方向，并进一步厘清解决问题的途径。在我参与方案设计的经历中，有一次我负责组织团队解决一个供应链管理中的问题。在讨论会上，我们首先明确了目标是提高供应链的效率和降低成本，然后进一步分析了问题所在。通过明确目标和问题，我们得以更加全面地思考和合理地设计解决方案。
第三段：制定合理的步骤和计划
一旦目标和问题明确，接下来就需要制定合理的步骤和计划。针对不同的问题和目标，我们应该采取不同的方案设计路线和步骤。在我参与的一个市场推广方案设计中，我们采取了详细的步骤，包括市场调研、目标群体分析、制定推广策略、执行和评估等。每个步骤都有具体的时间表和责任人，以确保方案能够有序地推进。一个合理的步骤和计划可以帮助我们更好地把握整个方案的进程，提高方案的实施效果。
第四段：充分调研和利用资源
在方案设计过程中，充分的调研和资源利用是非常重要的。调研可以帮助我们更好地了解问题的本质和现状，从而可以有针对性地制定方案。同时，充分利用已有的资源也能够提高方案的效果和节约成本。在我参与的一个员工培训方案设计中，我们通过调研员工的需求和现有的培训资源，制定了一套适用的培训方案。我们充分挖掘和利用了内部专家资源，通过内训的方式进行培训，大大降低了培训成本，并且取得了良好的效果。
第五段：持续优化和改进
方案设计并非一成不变，而是需要持续优化和改进的。在方案设计的实施过程中，我们应该主动收集反馈和评估方案的实施效果，并及时进行调整和改进。有一次我们进行市场推广的方案设计后，我们通过市场反馈和数据分析，发现方案在某些环节存在问题。我们及时进行了改进和优化，并最终取得了预期的效果。持续优化和改进可以帮助我们不断提高方案的质量和效果，使之更加符合实际需求。
结尾段
在方案设计的过程中，通过明确目标和问题、制定合理的步骤和计划、充分调研和利用资源、持续优化和改进等方式，能够帮助我们更好地制定解决办法并实现目标。通过我自己的经历，我深切体会到方案设计的重要性和技巧。只要我们善于总结和吸取经验，不断提高自身的方案设计能力，相信我们能够在工作和生活中更好地应对各种挑战和问题。
物流方案设计心得体会篇二
在我们生活和工作中，经常会遇到需要制定方案的场景。无论是制定一个企业的发展方向，还是规划一个个人的学习计划，方案设计都是一个重要的环节。通过不断的实践和总结，我深刻体会到了方案设计的重要性以及一些有效的心得和体会。在这篇文章中，我将分享我对方案设计的理解和一些关键的经验。
首先，方案设计需要明确目标和目的。这是方案设计的第一步，也是最重要的一步。无论是个人的目标还是团队的目标，都需要清晰明确。只有明确了目标，才能制定出相应的计划和策略。例如，当我制定个人的学习计划时，我首先要确定我想要达到的学术水平或职业能力，并为此设定明确的时间表和各种学习资源。只有在确知目标的情况下，我才能有针对性地去实施和调整我的方案。
其次，方案设计要充分考虑现实条件和可行性。在制定方案时，我们要有一个全面的了解和评估，考虑到资源、时间、成本等因素，以及各种潜在的限制条件。这一点尤其适用于组织和团队的方案设计。例如，当一个企业要开展市场推广活动时，必须要考虑到可行性、资源配置和市场竞争等方面的问题，才能确保方案的成功实施。只有在充分考虑了种种现实条件的基础上，我们才能做出有效的决策和制定合适的方案。
第三，方案设计要注重细节和执行力。细节是决定方案是否成功的关键所在。一个好的方案设计不仅要有明确的目标和计划，还要有具体的行动步骤和时间表，每一个环节都需要仔细考虑和规划。并且，一套好的方案设计必然需要有很强的执行力。没有行动，方案就只是空中楼阁。我在个人学习计划中深切体会到了这一点。只有严格按照计划进行学习和实践，并保持坚持不懈的毅力，才能真正取得进步。因此，方案设计的细节和执行是方案成功的关键。
此外，方案设计需要不断的评估和调整。任何方案都需要根据实际情况做出相应的调整和改进。即使是最完美的方案，在实施过程中也可能会遇到一些意外情况或者需求变化。这时我们就需要及时评估并做出相应的调整。例如，当我在实施学习计划时发现有一些学习资源不适合我或者效果不佳，我就会及时调整我的学习方法和找到更合适的资源。只有保持对方案的评估和调整，并不断地进行反馈和优化，我们才能更好地达到预期的目标。
最后，方案设计需要注重沟通和合作。一个好的方案设计需要团队成员之间的有效沟通和紧密的合作。在设计方案时，我们要注重倾听和理解其他人的意见和建议，及时解决问题和化解分歧。只有通过团队的合作，我们才能充分发挥每个人的优势和提高方案的整体效果。例如，在一个团队项目中，只有成员们明确分工、相互协作，并随时进行有效的沟通，才能最终取得成功。
综上所述，方案设计是一个复杂的过程，需要我们全面考虑和有效规划。明确目标和目的、充分考虑现实条件和可行性、注重细节和执行力、不断评估和调整，以及注重沟通和合作，都是制定一个好的方案设计所必须的要素。只有在实践中不断总结和提高，我们才能更好地应对各种挑战和制定出更有效的方案。方案设计的心得体会是一个宝贵的财富，将对我们今后的工作和生活产生积极的影响和指导。
物流方案设计心得体会篇三
随着公司产品市场的精细化操作，公司客户数量骤增，目前从公司直接发货的有300多家。因为公司发货物流一直是以客户指定物流为主，导致目前承运公司产品的物流有近百家。合作物流家数太多，导致财务月结对账工作繁琐、客户垫付运费核销无法核实管控、仓库送货网点多配送麻烦等等问题。另外，我司的产品承运业务量分散，在大部分合作的物流公司，我们业务量小，属于其小客户，在同这些物流公司合作的工程中没有很强的话语权，无法得到物流公司的最好的服务和最优惠的价格。
精选物流公司，选择实力强、辐射范围大、管理规范、服务好的几家物流公司做为产品承运业务长期合作伙伴，提高我司在物流公司合作过程中的话语权及物流供应链信息的掌控权。在公司物流费用费比不显著增加的情况下，让我司客户享受到更加满意的物流送货服务，让启蒙积木更快、更安全抵达全国各个市场，同时，提高仓库配送货的效率，减轻财务物流对账单对账付款工作量。
第一步、找出澄海大型的物流公司，并寻求报价；
第四步，针对偏远区域及地（县）级市，大型物流公司中转难度大的地方，用中通快运、德邦等进行补充（价格高）以确保产品在途时间合理、客户享受到送货上门的服务。
广东省：中通快运。
东北三省（辽宁、吉林、黑龙江）：京达物流。
西南、西北：云贵物流。
华北、华中：
华东：
苏浙沪：
物流方案设计心得体会篇四
物流方案设计是一项复杂而重要的工作，它直接关系到企业物流运作的效率和效益。在实施物流方案设计的过程中，我深刻体会到了设计流程的重要性以及如何有效地设计出满足企业需求的物流方案。在这篇文章中，我将分享我在物流方案设计流程中的心得体会，以期能够对未来从事相关工作的人提供一些参考和帮助。
首先，在物流方案设计流程中，了解企业需求是至关重要的。只有准确了解企业的物流需求，才能够设计出符合企业要求的物流方案。在和企业相关人员沟通的过程中，我学会了倾听和引导。通过倾听，我能够充分理解企业的需求，了解他们的期望并获取详细信息。同时，通过引导，我能够提出一些问题或建议，帮助企业更好地认清他们的需求。只有在深入了解企业需求的基础上，才能够进行下一步的方案设计。
其次，物流方案设计需要充分考虑企业的实际情况和资源。在设计物流方案时，我们需要全面考虑企业所处的行业环境、市场特点、企业规模、资源状况等因素。只有在了解企业的实际情况基础上，才能够设计出切实可行的方案。此外，还需要充分考虑企业的资源状况，包括仓储设备、运输工具、人力资源等。只有在合理利用企业现有资源的基础上，才能够设计出经济高效的物流方案。
再次，物流方案设计需要充分考虑风险管理。物流过程中存在着各种风险，如天气变化、交通拥堵、物资损耗等。在设计物流方案时，我们需要预见这些风险，并制定相应的应对措施。例如，在选择运输路线时，我们可以综合考虑天气情况、交通拥堵情况等，选择最佳的路线，减少风险发生的可能性。同时，我们还可以建立一套完善的监测系统，及时掌握物流过程中的异常情况，进行预警和调整。只有在充分考虑风险管理的基础上，才能够设计出安全可靠的物流方案。
最后，物流方案设计需要进行后续的评估和调整。物流环境和企业需求都是不断变化的，因此，设计出的物流方案也需要不断适应变化。在物流方案实施后，我们需要对其进行评估，了解其效果和问题，并进行相应的调整。例如，我们可以通过物流成本、产品损耗率、运输时间等指标来评估物流方案的效果；同时，我们还可以通过客户反馈和员工建议来了解物流方案存在的问题。只有通过评估和调整，才能不断提升物流方案的效率和效益。
综上所述，物流方案设计流程是一个复杂而重要的工作。在设计流程中，了解企业需求、充分考虑实际情况和资源、进行风险管理以及进行后续的评估和调整是非常关键的。通过对物流方案设计流程的深入体会和思考，我相信我将能够更加高效地进行物流方案设计，并为企业的物流运作带来更多的价值。希望这些心得体会对于从事物流方案设计的人员能够有所帮助。
物流方案设计心得体会篇五
甲方：乙方：
地址：地址：
联系人：联系人：
电话：电话：
传真：传真：
甲乙双方本着精诚合作，互惠互利的原则，就甲方委托乙方代理(乙方为甲方及其客户提供国内货物运输，分拨及其相关信息服务业务)第三方物流服务签订如下合同：
一、权利义务。
1.甲方权利义务。
甲方应提供必要的货物信息与乙方。因甲方申报不实或者遗漏重要情况，造成乙方损失或费用支出的，甲方应当承担赔偿责任。
货物运输需要办理审批、检验等手续，甲方可委托乙方代为办理，但必须提供所需的相关资料并承担全部费用。
甲方应当按照国家或行业标准的要求包装货物。
甲方应依据本合同的约定按时付款与乙方。
甲方若对乙方物流服务费用有疑问，有权要求乙方解释。
货物发运后，甲方有权过问货物运输情况。
在合同执行中，若乙方运输服务屡次不能满足甲方的要求，甲方有权终止合同。
2.乙方权利义务。
2.2乙方应该按照本合同的约定按时、如数运抵甲方指定的收获单位或收货人。
2.3乙方街道甲方通知应及时安排收货运输事宜。乙方应协助甲方做好装货查验工作，查验无误应填写装货验收单或其他单据，如发现货物短缺损坏，应即使通知甲方有关人员。
(2)货物本生的缺陷或自然思念好以及由于包装不善;(3)甲方违反国家有关法令，致使货物被有关部门查扣弃置或作其它处理以及甲方、收货人的过错造成的;(4)货物运抵甲方指定的收货单位或收货人，并经收货人签字确认没有货损的。
2.5乙方对甲方货物必须保持外包装好，不得开箱，否则，如发现短缺损坏，则有乙方承担相应的赔偿，赔偿额为短缺或损坏部分的甲方与客户所签订的合同金额，但最高赔偿额以保险金额为限。
2.6如运输途中遇到困难，乙方须即使通知甲方，以便甲方确定到货时间及采取相应的措施。
2.7如货物在物流服务中出险，乙方须及时通知甲方，由乙方办理保险索赔事宜。
2.8若非国家政策调整的原因导致乙方物流成本大幅度增加，在合同有效期内乙方不得以其它任何借口向甲方提出增加运费单价的要求，甲方对乙方提出的涨价要求可不予处理。
二、合同期限。
本合同期限自年月日起至年月日止，有效期为一年。
三、物流服务费用及负款方式。
1、甲方应在合同期限内依据本合同的价格表(以下称“附件”)及双方核定的余数总量向乙方支付相关服务费用。
2、服务费用采取月结90天的结算方式，甲方在收到乙方帐单后一个星期内应将帐款核对完毕，并应在结算期内的服务费以支票、承兑汇票或银行转帐方式支付给乙方。乙方应提前提供客户签收单和运输及其费用(暴客保险费)发票给甲方。
四、保险条款。
甲方委托乙方代为办理保险事宜，保险费率按投保金额的0.14%计算，保险费用由甲方承担(单独支付，与运费及物流服务费一同结算)。
物流方案设计心得体会篇六
方案设计是指在解决问题或完成某项任务时，通过设定具体的步骤和计划，以及制定相应的策略和方案，来达到预期的目标的过程。在实际的工作中，我多次参与方案设计，通过不断地总结和反思，我从中获得了一些宝贵的心得体会。下面将从规划目标、团队合作、创新思维、灵活调整和持续改进这五个方面，谈谈我的方案设计心得体会。
首先，制定明确的规划目标是方案设计的基础。在开始设计方案之前，我们必须先明确我们的目标是什么，要解决的问题是什么。只有明确了目标和问题，才能有针对性地制定相应的方案。在实践中，我常常将目标分解成多个具体的步骤和指标，并设定相应的时间节点，这样有利于实时监控和评估方案的执行情况，及时调整和修改方案。
其次，团队合作是实施方案的关键。一个好的方案需要团队成员充分的合作和互相配合。每个成员都应明确自己的角色和职责，并按照分工合作的原则去完成任务。团队内部的良好沟通和信息共享也是方案成功的重要保证。在我的经验中，多次成功的方案实施都离不开团队成员之间的紧密合作，只有团队的力量才能使方案最大化的发挥效力。
第三，创新思维是设计方案的灵魂。方案设计需要创造性地思考和解决问题。只有通过创新的方法和思路，才能找到更好的解决办法。在我参与的方案设计中，我常常尝试从不同的角度去思考问题，时刻保持对新技术、新理论的敏感性，不断寻找新的解决方案。创新思维的重要性在于让我们能够快速适应变化、应对挑战，并及时调整方案。
第四，灵活调整是方案设计的核心之一。在实际的工作中，不可避免地会遇到各种突发情况和未料到的问题，方案设计需要具备灵活调整的能力。这就要求我们在设计方案时，要考虑到各种情况的可能性，做到预案周全，同时要有快速应对和适应变化的能力。在我的经验中，方案设计的成功与否往往取决于我们对变化的敏感性和应变能力。
最后，持续改进是方案设计的最佳实践。每个方案的设计和执行过程都是一个不断学习和优化的过程。通过对实施过程的监控和评估，我们能够及时发现问题和不足，进而对方案进行改进和优化。我在方案设计中，常常和团队成员一起进行反思和总结，找出不足之处，吸取教训，并制定改进措施。持续改进的过程中，不断提升方案的效能和质量。
总之，方案设计是一项需要综合能力和创造力的任务。通过我的实践经验和不断的总结反思，我逐渐认识到方案设计的重要性，并形成了一些心得体会。明确规划目标、团队合作、创新思维、灵活调整和持续改进是我认为方案设计成功的关键要素。希望通过这些心得体会，能够对方案设计工作有所帮助和启发。
物流方案设计心得体会篇七
随着市场竞争的不断激烈和信息技术的快速发展，企业为了取得竞争上的优势，正在利用3pl所能提供的所有服务。物流外包逐渐被供需双方（物流服务供应商和需求方）所认可。所谓物流外包，即生产或销售等企业为集中精力增强核心竞争能力，而将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司（第三方物流，3pl）运作。
（一）集中精力发展核心业务。企业在集中资源于自身核心业务的同时，通过利用其他企业的资源来弥补自身的不足，从而变得更具竞争优势。如耐克、可口可乐等企业就是这样经营的，它们没有自己的工厂，而是把一些劳动密集型的部门虚拟化，并把它们转移到许多劳动成本低的国家进行生产，企业只保留核心的品牌。
（二）降低成本和提高服务质量的需要。与企业自营物流相比，第三方物流企业服务商在组织企业的物流活动方面更有经验、更专业化。
（三）分担风险。企业本身的`资源、能力是有限的，通过资源外向配置，与外部合作伙伴分担风险，企业可以变得更有柔性，更能适应变化的外部环境。
（四）企业自身物流技术和信息系统的局限。当企业的核心业务迅猛发展时，也需要企业的物流系统跟上，但这时企业原来的自营物流系统往往因为技术和信息系统的局限而滞后。
（五）物流活动难以管理或失控。一些企业将物流活动外包给第三方物流服务商是因为无法管理好自己的物流活动。在这种情况下，外包并非正确的浅析企业物流外包决策。企业必须弄清物流管理失控的内在原因。如果某项物流活动存在问题，而且企业事先又不进行分析，那么企业就无法与第三方物流服务商进行沟通。
二、物流外包的优势与潜在风险。
物流外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。
物流方案设计心得体会篇八
物流是现代经济中不可或缺的一环，对于一个企业而言，高效的物流方案可以大大提高企业的运营效率与利润。近日，我参加了一场由一位专业的物流方案设计师举办的讲座，对于物流方案的设计与实施有了更深入的了解，下面就是我的心得体会。
第一段：善于分析与思考。
在物流方案设计的实施过程中，首先要有良好的思考能力与分析能力。因为每个企业的物流特征与要求都不尽相同，所以应根据自身的情况进行分析，再投入与之对应的物流方案设计。我们还需要考虑道路交通情况、产品种类、库存容量等各种因素，这些都是必须综合考虑的因素。在讲座中，我发现设计师经过周密的思考和分析提出的物流方案，最终能够有效降低企业的成本，提高运作效率。
第二段：运用先进技术与工具。
物流方案设计需要广泛运用先进技术和工具，以实现更高效的物流管理和服务。例如，物流中的仓库管理可以通过管理软件来实现。这些软件可以通过实时监测，提供预测数据，为企业决策提供支持。在讲座中，设计师通过案例让我们更好地理解了这一点。他指出，企业需要使用先进的技术来提高处理效率，如使用无人机、自动化输送带等物流技术。
第三段：完善的调度计划。
物流方案设计中最重要的环节之一是调度。物流调度通常需要根据客户的需求、仓库容量，和人力资源等因素来进行调整。如果调度不当，会导致货物延迟或损失。在讲座中，设计师详细介绍了如何制定合理的调度计划。他建议强制使用数字化管理工具和人员来计划跨境运输、在途管理等。
第四段：提高安全管理。
物流方案设计也必须重视安全管理。在物流运输过程中，货物保护显然是非常关键的问题。因此，必须有完善的安全管理方案。在讲座中，设计师也详细介绍了这一点。他说，除了合理的物流计划和管理工具，还应在整个运输过程中加强安全监督、合理的保险保障等。
第五段：关注效益与可持续性。
随着经济的发展，企业在物流方案设计中，还需坚持追求效益与可持续发展。在如何控制成本和实现效率之间寻求平衡，并将精力集中力从短期内的利益诉求向长期的发展追求。在讲座中，设计师提醒大家，除了在满足客户需求的基础上，还需考虑以更安全和环保的方式完成物流服务，在节省资源的前提下提高效率。
结论：
通过这次物流方案设计讲座，我更加了解了物流管理的内容和模式，在学习中我也明白了实践的价值。随着经济的发展，物流管理和服务成为决定企业成功与否的一个重要因素。在未来的工作中，我将学习并应用这些技能和策略来为企业提供更加高效和可持续的物流服务。同时也期望更多的人了解物流方案设计，有更多的企业将物流管理从劳动密集环节解脱出来，实现数字化和智能化的转变。
物流方案设计心得体会篇九
物流方案设计是指根据企业的物流需求和目标，制定出符合企业需求并能够优化供应链效率的物流方案。在实践中，我深刻体会到物流方案设计流程是一个复杂而关键的任务。下面将分享我在物流方案设计流程中的心得体会。
首先，在物流方案设计流程中，需求分析是关键的一步。只有充分了解企业的物流需求，才能制定出符合企业实际情况的方案。在进行需求分析时，我们需要考虑企业的运输成本、货物特性、运输周期、安全要求等各个方面的因素。例如，对于货物特性，如果是易碎物品，我们需要选择适当的包装和运输方式，以保证货物在运输过程中不受损坏。在需求分析阶段，成功的物流方案是建立在准确的需求分析基础上的，因此这一步骤的准确性是非常重要的。
其次，在物流方案设计流程中，合理的运输路线规划是关键因素之一。运输路线规划的好坏直接影响到物流成本和运输效率。在规划运输路线时，我们需要综合考虑多个因素，如路况、距离、时间和成本等。同时，我们还要根据货物的特性选择合适的运输方式，如公路、铁路、航空或水路等。例如，对于需要迅速送达的货物，我们可以选择航空运输，而对于大宗货物，我们可以选择铁路或水路运输，以降低运输成本。
再次，在物流方案设计流程中，库存管理的重要性不可忽视。库存是企业物流管理中的核心问题之一。过高或过低的库存都会给企业带来不必要的成本和风险。在物流方案设计中，我们需要根据企业的需求和市场的变化制定合理的库存管理策略。例如，对于季节性销售的产品，我们可以提前建立合理的库存储备，以满足销售高峰期的需求。同时，我们还需要运用先进的技术手段，如物联网和人工智能，来实时监测库存情况，以便及时调整库存管理策略。
此外，在物流方案设计流程中，合理的仓储布局也是关键因素之一。仓储布局的合理与否直接影响到仓库操作的效率和准确性。在进行仓储布局设计时，我们需要根据货物特性和仓储需求合理安排货物的存放位置和仓库设备的摆放位置。例如，对于易腐烂或需要冷藏的货物，我们需要提供相应的冷藏设备和存放空间。在仓储布局设计中，我们还应考虑到货物的流动性和仓库的通行便利性，以最大限度地提高货物的吞吐效率。
最后，在物流方案设计流程中，持续改进和监控是不可忽视的环节。物流方案设计不是一次性的任务，而是一个持续不断的过程。我们需要不断地监控运输过程中的问题和表现，及时调整和改进物流方案。例如，我们可以通过物流数据分析找出瓶颈和问题所在，然后针对性地改进物流方案。持续的改进和监控将帮助企业实现物流的持续优化和改善。
总之，物流方案设计流程是复杂而关键的任务，需要综合考虑多个因素以制定出合理且高效的方案。在实践中，我们应重视需求分析、运输路线规划、库存管理、仓储布局以及持续改进和监控等环节。通过不断的学习和实践，我深刻认识到物流方案设计的重要性，并不断完善自己的设计能力，以为企业物流的优化和发展贡献自己的力量。
物流方案设计心得体会篇十
教学目标：
1、通过一系列的知识性的活动，让学生们树立安全意识，从精神上远离安全隐患，加强自身的素质培养，安全教育教案。
2、提高学生的安全意识，使学生学会一些自救的方法，让学生在遇到危险时能采取一定的措施，保护自己。
3、让学生了解交通、活动、意外事件中必备的安全知识，懂得安全的重要，并把自己学到的知识传达给周围的人们，做安全教育的小小宣传员活动目的。
活动准备：
1、《安全手册》
2、集有关中小学生发生安全事故的案例。
教学过程:
创设情景：
1、观看因各种事故，数以万计天真无邪的儿童死于非命，给家庭带来了不幸，给父母造成无法愈合的创伤的短片。
3、教师总结，揭示主题：
是呀!天有不测风云，人有旦夕祸福!生命如此美丽，但又是如此脆弱。他们曾经是那么活泼可爱，但却因为缺乏安全意识而受到伤害，甚至失去了生命。我们要珍惜宝贵的生命，提高安全意识。“安全第一，从我做起;安全第一，从小事做起，给危险挂上红灯!”老师和家长每天最惦记的就是我们的安全。今天我们就一起来探讨安全知识，有了它既可以保护了自己，又让家长放心。
情景再现：
观看小品表演《车祸》。(一位学生扮演一位司机驾驶一辆疾驰而来的小汽车，在十字路口将另外一位学生撞倒。)
交通安全大家谈：
1、 多么危险的场面!那么我们在街道上面如何防止自己被汽车碰到?
2、 果出了意外我们应该怎样应付?
3、 用哪些手段可以尽量减少自己受到的伤害?
(学生分四人小组讨论，再选一名代表在班级中交流。)
七嘴八舌话安全：
一、 防水.
在游泳池或者池塘附近玩耍时,一定需要有成年人陪伴.如果发生事故要及时呼救.
二、 防火.
1、 什么要注意防火?(.因为我们每天都可能会与火打交道,所以防火知识必不可少)
2、 应该怎样防火?
3、 遇到火灾时我们应该做些什么?.
三、防坏人,
1、遇到坏人时我们应该怎么做?比如遇到小偷,怎么防止自己被盗,以及怎样提醒别人注意。.
2、怎样才能不受社会上一些非法帮派的影响,怎么样才能不被黑帮所勒索,所欺负.以及怎么样防止受到黑帮胁迫加入帮派。
自评互判：
1、 通过今天的学习你收获了什么?
2、 你觉得自己这节课表现的怎么样?
物流方案设计心得体会篇十一
制造企业的生产物流分析和优化在我国不论是在理论研究领域，还是在实际应用领域，“企业物流”已经成为一个炙手可热的话题。伴随着经济蓬勃发展，我国成为“世界工厂”的呼声也越来越高，国内制造类企业正迅速发展壮大，但其生产企业物流供应体系并未获得根本转变以满足新的发展要求。
现代企业物流不仅作用于流通领域，它的一系列理论、观点、方法、设备装置与生产过程也密切相关。现在的问题是，人们在发展现代企业物流，推进现代企业物流的时候，往往忽略了现代企业物流对于推动生产的进步以及再造生产流程的重要作用。因此，用企业物流的思想来改造生产流程，能大幅提高我国生产企业的运行效率和运行质量。
目前，许多国内外学者对广义的企业物流有所研究，但对企业个体或企业集团内部企业物流的整体研究还不是很充分。研究都或多或少的涉及到企业生产企业物流体系，但缺乏对整个体系的系统性研究，造成内部企业物流体系改造缺乏系统的理论指导，不利于我国企业生产企业物流体系的重新构建。
以下是对一家微型汽车厂进行调查研究，并对所提出的生产企业物流体系的设计方法进行了实践运用。众所周知，企业物流已经成为企业利润的“第三源泉”，企业物流的合理化可以促进生产过程中资源配置的合理化，工艺流程的合理化，甚至导致企业管理方式、管理理念的革新，从而大大提高企业的竞争力。不论是从理论上还是从实际应用方面来说，进行企业（或企业集团）企业物流体系研究都有其重要意义。
某微型汽车厂生产的产品是微型货车和微型面包车，以微型面包车为主。它的年产量为10万台微型面包车。其主要生产车间是冲压车间、焊装车间、涂装车间和总装车间。直接为生产服务的部门是技术部门(工艺处、技术处和质量处)、生产计划处(简称生计处)和配套处。
车企业物流公司。该企业物流公司租赁微型汽车厂厂区内的两个仓库作为配送中心。企业物流公司主要企业物流设备:10辆4吨位轻型卡车、9台叉车、1辆应急微型卡车，料架车，部分高位货架，手动液压搬运车，料盒等。
1、从至表。
从至表是用于表示不同部门之间物料量流动的大小，是一种定量化的企业物流分析工具。从形式上看从至表是正方矩阵，其行数等于部门或工作站的数目，行中部门按照统一的顺序排列。该矩阵中的元素代表从行中的部门i至列中j之间物料流动的总量。在制定从至表时，首先必须明确不同部门之间企业物流量的大小。这就需要对产品的工艺及产量信息进行分析。可以提供有关产品零件流动信息的主要是工艺文件，关于产品产量的数据可以从产品预测中得到这样，将工艺数据和产量数据结合在一起，就可以确定在工作站/部门之间物料流动的数量。
2、工艺流程表。
这种表采用企业物流标准符号(如图4-5所示)来表示每一个工艺过程。将某一种产品整个加工工艺中的各种物料搬运全部列在一起，分析统计各项活动的次数比例、时间比例，以寻求提高企业物流效率的关键。
企业物流标准符号。
发动机库在总装车间1号门口对面，按看板式采用叉车送至动力装配区，开箱后用单轨电动葫芦调起放在无动力滚筒组装升降平台的一端，加注润滑油，安装支架后到另一端由单轨电动葫芦送到发动机装配升降平台上。后桥组装所需要的零件由料架车送到后桥分装区，组装后制动器，加注机油后，由升降平台送到后桥装配升降平台上。
目前该企业生产企业物流存在的问题是:。
1)冲压车间的覆盖件储存位置不当，与生产区距离太近;。
2)外协覆盖件储存不合理，与成品件位于同一个配送中心;。
3)配送中心到总装车间的运输路线过远;。
4)配送中心的物料装卸次数过多;。
企业物流优化的主要原则和方法如下：
1)近距离原则:运输与装卸搬运只能增加产品成本，而不会增加产品价值，因此，在条件允许的情况下，应使物料流动距离最短，以减少运输与装卸搬运量。
2)优先原则:在进行企业物流系统规划和设计时，应将彼此之间企业物流量比较大的设施布置得近一些，而将企业物流量小的设施与设备布置得远一些。
3)尽量避免倒流原则:迂回和倒流现象严重影响企业物流系统的效益，甚至影响生产过程的顺利进行，必须使其减少到最低程度。
4)合理提高物料活性指数，提高搬运机械化和自动化水平:物料活性指数是反应物料流动难易程度的指标，在条件允许的情况下，应尽量提高;装卸搬运设备的机械化和自动化能够提高装卸搬运的质量和效率，但应根据企业物流量、企业物流距离以及资金条件等进行合理选择。
5)利用重力方式进行物料搬运，使装卸搬运作业尽量简化。
6)企业物流进行优化时应从整体化和系统化放在第一位，使企业物流系统整体性能最好、整体效益最好。
通过对厂内生产企业物流分析后，按照企业物流优化原则从以下几个方面对该企业生产企业物流进行优化:。
1、优化配送中心到总装车间的运输路线。
原来运输路线只能走总装车间的门进出，现在可以就近向生产线配送零部件。工位左侧的零件，即配送总装车间靠近门工位的零件料架车不需要两次穿越，可直接从门进出。这样不仅运输距离缩短了，也减少了危险性。如果从这两门向这些工位配送，那么运输的距离缩短了。
2、企业物流信息的流通。
企业内部各个部门都拥有计算机，而且厂内有局域网，因此，厂内应成立专。
门负责企业物流的部门管理内生产企业物流的规划与运行。厂内生产企业物流信息可以充分利用厂内的局域网进行传送，不仅提高了企业物流系统传送的速度，而且准确率也得到加强。企业还可利用互联网与分供应商共享整个企业物流系统的信息，从而使有的零部件配送可实现jit.
1、由于厂内企业物流成本核算涉及企业商业机密，所以在优化的过程中用当量搬运量s代替企业物流成本。
2、微型汽车厂是在原有厂区的基础上建成，它利用了原有的涂装车间冲压车间，因此调整生产车间的方案有待专家评估。
3、增建覆盖件配送中心，改建配送中心，并对到总装车间的物料运输路线进行优化。
4、利用厂内的局域网提高企业物流信息的传送速度和准确性，利用互联网促进企业物流信息的共享。
物流方案设计心得体会篇十二
据市场反映，客户提出了如下问题，急需总部进行改善：
1、时效问题——近期客户反映物流公司交货时效较慢，延迟送达票数比率偏高；
2、送货费用——对于客户临时决定送货上门的，物流公司向客户无理要求高额送货费；
4、服务态度——物流公司的服务态度不好，常出现不及时通知提货的情况；
5、提货路程——某些城市提货点距客户较远，提货不方便。
1、保证运期准时、可靠地达到客户要求；
2、使送货与运费支付方式同时满足公司相关规定与客户的合理要求；
3、提高公司运费付款速度，增强物流公司与本司的合作信心，从而提高服务质量；
4、改善公司相关部门自身的工作。
运输时效方面为提高运输时效，进行以下工作改善：
及时配送的规范化严格要求承运方进行及时配送，不允许物流公司将我司货物随意滞留在江门或广州延迟配送；承运方信息的公开透明化把物流公司的运价/时效资料给市场部各总监参考（目前有7-8家），运输时效的公开透明化将与我司合作的物流公司到达各城市的时效公告各办事处，由各办事处与经销商共同监督承运方是否按合同规定的到达时间到货；异常反应的快速化要求与我司合作之物流公司，在运输过程中出现异常情况时要及时、快速地做出反馈与妥善处理措施；操作时间的公开透明化要求物流公司向我司提供其出货的常规时间安排的书面资料，并在有变动前与我司进行充分的沟通，同时对资料及时更新与维护，商务部将最新资料知会相关单位（各办事处、各出货分厂），以便大家共同监督与执行。
服务态度方面为提高客户满意度，使销售渠道更畅通，要求物流公司在服务方面进行以下改善：
运输过程中确保产品质量不受损承运方有义务为工厂运输包装提供专业的合理化建议，装车前对包装不合格的货物提出改进要求，以保证产品在运输途中不受损坏；货到目的地后及时通知收货人不管是送货上门或是客户自提，都要及时通知收货人，以免延误交货时间；不得乱收费所有客户自提的货物,若客户临时需要承运方送货上门的,其送货费不得高于合同约定的额度(目前为40-50元/票)。
缩短运费结算周期目前，物流公司当月的运费要在第二个月的25日以后（甚至更迟）方可到帐，这是影响合作的重要原因之一，现建议做出如下改善：
改善出货状况。
目前，分厂生产进度落后，入仓时间很晚（晚上九、十点以后才陆续入仓），造成发出的.货无法在当晚配送出去，而是停留在承运方的货运站档口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故现做如下改善：
规范入仓与走车时间要求出货分厂务必在晚上。
8：30前（周六在下午4点前），
将当晚需出货的产品入仓到国内出货仓，晚上9：30准时走车离厂（周六在下午5点前），因延期入仓造成当晚无法按期出货所产生的损失由分厂承担；每天分两次出货周一至周五，安排上午、晚上各出一次货：上午，主要出前一天晚上来不及出货的产品；需发空运、快运的产品必须在当晚按时出货。
（落实到实处）。
2、德邦物流在运输时效和服务网点方面有一定的优势，但德邦的价格较高且出货时间要求较早,还有一些其它方面存在分歧,故试图与德邦物流做进一步的洽谈。
3、华宇物流在服务网点方面有一定优势,价格略低于德邦,运输时效稍逊于德邦,但要求每月月结在次月15日前付款,如果我司能做到这一点,便可与华宇签约。
（与德邦或华宇签约，为上策）。
物流方案设计心得体会篇十三
引用scor的模型展开说明，供应链有四种模式，物流有三个环节：采购物流、生产物流、销售物流。
1.1供应链特点：供应链是以流程进行衔接的，但流程的实现需要各个不同的主体角色参与，在进行供应链网络分析时，需要将供应链中的要素进行拆分，因此，在分析供应链的特点可以从流程和角色两个方向进行分类分析。
1.1.1按流程分类。
在供应链的流程构建中，最为全面的便是供应链运作参考模型scor。是第一个跨不同行业的供应链标准流程参考模型，也是供应链管理的通用语言和流程诊断工具。scor模型将供应链界定为计划plan、采购source、生产make、配送deliver、退货return五大流程，并分别从供应链划分、配置和流程元素三个层次切入，描述了各流程的标准定义、对应各流程绩效的衡量指标，提供了供应链“最佳实践”和人力资源方案。运用scor可以使企业内部和外部用同样的语言交流供应链问题，客观地评测其绩效、明确供应链改善目标及方向。
计划plan：是供应链的核心，为供应链运营提供了指导方针，分为供应链计划、采购计划、生产计划、配送计划和退货计划，对整个供应链的运作进行组织策划。计划流程用于评估企业整体生产能力，总体需求计划，以及针对产品分销渠道进行库存计划、分销计划、生产计划、物料以及生产能力的计划;用于制造或采购决策的制定、供应链结构设计、长期生产能力与资源规划，企业计划、产品生命周期的决定，生产正常运营的过渡期管理、产品衰退期的管理与产品线的管理等。
采购流程source：是指对生产或销售产品进行采购，包括安排产品配送、接收产品、核实产品(入厂检验?)、转运产品、授权付款等流程，是生产和销售物流的发起环节。也包含供应商评估、采购运输管理、采购品质管理、采购合约管理、进货运费条件管理和采购零部件的规格管理。
生产流程make：是指原料生产到产成品制作完成的过程，生产流程中包括安排生产或发放原料、生产和检测、包装、暂存、发放成品到配送、废品处理等流程，是供应链中的重要环节。
配送流程deliver：是指企业产成品从工厂出发直到客户交付的过程，包括接收、输入和确认订单、整合订单、规划运输路径、取货、产品装箱、运输产品、安装产品等流程。
退货流程return:是指货物从下一环节返回上一环节的过程，分为采购退货和配送退货，退货流程包括识别缺陷产品条件，缺陷产品处置，安排缺陷产品运输，缺陷产品退货等流程。
1.1.2按角色分类：
供应链角色分为“供应商”、“生产商”、分销商、零售商、消费者五个部分。在有的供应链网络中五个角色全具备，有的只包含部分角色。每个角色在供应链中行驶各自不同的功能，各个角色可能是多个企业参与，有的供应链中，供应商数量多达上百个。
供应商：供应链中最上游的角色，未供应链提供产品的原材料，根据产品的不同类型及不同的采购量和采购批次，供应商选取装载的车辆有所不同，同时，品类的不同价值所产生的库存持有成本不同也可能导致安全库存的差异，供应商自身的生产能力以及物流供应能力对供应链有较大的影响。
生产商：是物料需求的发起者，在以生产为主导的供应链中，生产商的能力是整个供应链的核心，特别是“推式”供应链中，生产线处理物料的能力决定了供应链中物流运作的强度。生产商的产线处理物料的批量大、频次高，则对于供应链上的物流要求越高，反之则相对较弱。
分销商：在互联网环境下信息化商业运作中不一定有分销商的存在，在传统的商业运作下的供应链体系中分销商决定了供应链中下游的物流效率。分销商在供应链中起到了承上启下的作用，是生产与销售的纽带，同事对于产品的分拨与配送的效率也起到了决定性作用。
零售商：直接供应消费者作为生活消费或供应给社会集团作为非生产性消费为基本任务的商业企业。零售商是直接向消费者提供商品服务的企业。
消费者：消费者是供应链的最后环节，也是整个供应链的唯一收入来源。在有的供应链中，消费者也是组织者。
1.2供应链的模式。
按库存生产mts、
按订单生产mto、
工程定制eto供应链模式中包含产品工艺设计过程，是从产品设计到最终交付客户的过程、比mto和mts的周期都要长，而且采购过程也不一定是对单个供应商进行批量采购。
零售配送dtr主要是只产品从超市到客户交付的过程，在零售配送的供应链模式中有一定量的产成品库存，通过配送中心往零售超市进行供应，工业超市也可以选取零售配送的供应链模式。
1.3物流与供应链如何关联。
只要有物料或者产品计划与流动的供应链环节，就需要物流服务的支持。
1.3.1采购物流：发生在供应链上游原料供应商往生产商进行原料供应的环节，在这个供应链环节中，如果供应商距离较远，可以由供应商自行组织车辆进行物料供应;如果供应商举例较近，也可以由物流中心组织车辆或转运工具进行物料的供应，如在精益生产中采用循环取货等方式。
1.3.2生产物流：在企业生产过程中，随着生产工艺流程不断地有物料进行供应，便需要各种物料存储仓库或者物流中心进行供料。生产物流对于物流的要求非常精细，精益生产中用jit的方法来控制生产线端库存，因此对物流中心的响应速度有很高的要求，最终生产完成后的大部分产成品将进入物流中心仓库，进行存储。
1.3.3销售物流：是产成品完成后产品从物流中心往零售商或者终端客户进行运输/配送的物流服务。销售物流对于仓储管理的要求较高，如工厂直销的电子商务，工业超市等供应链模式都与销售物流紧密相关。
1.3.4回收物流：是在供应链各个环节中出现不合格品，或者因某种原因进行退货物流的服务，在供应链中退货流程需要回收物流的支持，回收物流与退货流程的衔接也是一个复杂的过程。
1.4不同供应链环境下的物流模式。
1.5物流中心的功能。
物流中心可以服务于多个企业，是物流运作的执行部分，同时也将执行结果反馈给企业。在多企业协同供应链平台中，物流中心通过装卸搬运、上架、分拣、配货、包装、流通加工和配送等功能为企业的物流进行服务，同时在不同供应链模式下根据企业的需求对物流功能和流程进行配置。通过对不同企业的产品进行集约化管理，共同配送，及时配送，供应商管理库存等方式，来提高供应链运作效率，降低企业供应链整体成本。
物流中心的运作流程是一个复杂的系统(个人感觉改成体系更合适)，物料种类繁多，出入库数据庞大，每一步的操作流程都需要跟信息系统进行交互，对操作过程和数据进行跟踪记录，并且物流中心的运作流程直接决定了物流中心作业的效率和准确率，对下一个生产环节产生直接的影响。
1.5.1卸货，进入仓储的第一个作业环节，卸货流程需要通过供应链管理平台提前制订卸货计划。
1.5.2理货，卸货完成后进行物料分类，按照仓储货位的设计单元进行整理，主要目的是为了提高入库的效率和准确性。
1.5.3上架&库存管理，将整理好的单元化物料放入仓储货位中，根据需求的不同选取不同的上架工具，如液压叉车或高位叉车等，上架完成后将存储信息反馈到供应链管理平台中。对上架后的库存物料进行统一的库存管理，包括盘点、库存数据分析、安全库存和基准库存的设计等等。
1.5.5配货、包装、流通加工，物料批量分拣完成后，根据客户/工厂订单的需要将物料和各种订单类型进行匹配，需要制订配货计划，不同的供应链模式对仓储的包装和流通加工功能的需求不同，生产物流中对于包装和流通加工的需求较少，而销售物流中通常具有这两个功能，而且通常根据具体的市场的需求来定制这两个功能的操作流程。
1.5.6装车，是仓储管理的最后一个环节，根据物料和配送对象的属性，按照信息系统中提示的装车配载计划，对物料进行配载，以提高配送效率的目的。
1.6物流中心的运作架构。
1.6.1企业下达采购计划产业基地内的企业根据自己的生产或者销售需求通过供应链管理平台的角色权限，向平台发出采购计划的信息。
1.6.2供应商获取采购信息产业基地内的企业与供应商确认采购计划后，供应商通过供应链管理平台中供应商角色权限登录平台获取自己的采购信息，然后根据采购信息组织货物供应，并向供应链管理平台反馈入库计划。
1.6.3物流中心获取入库信息企业确认了供应商的入库计划后，物流中心获取入库计划，并提前安排物流中心里的货位，以及提前组织其他仓储运作计划，以便通过批量操作来提高仓储运作效率，避免重复操作。
1.6.4仓储内部运作(生产物料)采购与生产供应环节的仓储内部运作，包括生产物料从入库到出库的整个仓储运作过程。
1.6.5物料配送与产成品入库在产业基地中，生产物料的配送与产成品入库流程中的配送和转运的距离相对较近，物流中心可以通过统一的制订配送和配载计划，对物流工具和物料/产品的配送、配载进行整合，提高供应和运转效率，以及节约成本，这种一对多的运作相对一对一的运作在效率和成本上有较大的改善。
1.6.7产品运输/配送在产成品的出库流程完成后，将进入产品的配送/运输环节，这个环节的物流运作可以由物流中心作为主体去组织和整合社会物流资源，也可以是企业自己组织，物流中心作为协助。
供应商、生产商、分销商、零售商、消费者。
生产商要素：
生产商在供应链中占有非常重要的位置，特别是在以生产商为主导的供应链中，生产商处于核心位置，整个供应链网络的运作都是围绕生产商开展运行的。主要分为：
1、生产环境：厂区道路、厂房环境、厂房布局、仓库的设置都是物流系统设计时需要考虑的因素。工厂建设时，物流仓库及系统的建设重点考虑。
2、产线类型：根据对物料、物流的供应需求可以分为分批供应生产线和流水供应生产线。
物流方案设计心得体会篇十四
一、活动主题：
祈福雅安缅怀汶川。
二、活动背景：
北京时间2013年4月20日8时02分四川省雅安市芦山县发生7.0级地震。据雅安市政府应急办通报，震中芦山县龙门乡99%以上房屋垮塌，卫生院、住院部停止工作，停水停电。截至2013年4月24日10时，共发生余震4045次，3级以上余震103次，最大余震5.7级。受灾人口152万，受灾面积12500平方公里。据中国地震局网站消息，截至4月27日8时，地震遇难人数升至196人失踪21人，13484人受伤。此次雅安地震给灾区的人民带来永生难忘的痛苦记忆。
我们相信有一种拥有叫做付出，我们知道有一种收获叫做奉献，我们渴望为生命赋予信仰，我们愿意让信仰付诸行动。送人灯盏，收留余光。送人玫瑰，手留余香。
三、活动主办单位：
主办单位：洪江一中政教处。
协办单位：洪江一中团委。
四、活动目的及意义：
为了进一步配合灾区人民的重建工作，全力拯救受难者，充分响应落实国家的号召与倡议，彰显我校师生的强烈责任感与同情心，突显我校师生的济世情怀，用行动传达出深厚的爱国情操。我校校向全体师生发出倡议，伸出我们的双手，献出我们的爱心，用每个人力所能及的付出，汇成爱的洪流;用我们共同的力量，为缓解灾区人民困境、帮助灾区人民重建家园贡献出我们的绵薄之力。
五、活动时间及活动地点：
2013年5月10日各班教室。
六、参与人员：
全校师生。
七、活动流程：
1、届时在各班设立募捐点，举行募捐活动。
2、由学生会或其他学生组织策划、组织募捐活动。
3、宣布此次募捐筹集到的善款总数。
工作人员将做好统记工作，并做好募款统计工作，并把所有捐款统一通过中国红十字会总会或其他渠道发放给受灾地区人民。
八、活动募捐物资：
限于钱款。
九、活动要求：
本次募捐活动采取自愿原则，任何组织、个人不得干预。
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物流方案设计心得体会篇十五
物流中心的交易起始于客户的咨询、业务部门的报表，而后由订单的接收，业务部门查询出货日的存货状况、装卸货能力、流通加工负荷、包装能、配送负荷等来答复客户，而当订单无法依客户之要求交货时，业务部加以协调。
由于物流中心一般均非随货收取货款，而是于一段时间后，予以结帐，因此在订单资料处理的同时，业务人员尚依据公司对该客户的授信状况查核是否已超出其授信额度。
此外在特定时段，业务人员尚统计该时段的订货数量，并予以调货、分配出货程序及数量。退货资料的处理亦该在此阶段予以处理。另外业务部门尚制定报表计算方式，做报表历史资料管理，订定客户订购最小批量、订货方式或订购结帐截止日。
自交易订单接受之后由于供应货品的要求，物流中心要由供货厂商或制造厂商订购商品，采购作业的内容包含由商品数量求统计、对供货厂商查询交易条件，而后依据我们所制订的数量及供货厂商所提供较经济的订购批量，提出采购单。而于采购单发出之后则进行入库进货的跟踪运作。
当采购单开出之后，于采购人员进货入库跟踪催促的`同时，入库进货管理员即可依据采购单上预定入库日期，做入库作业排程、入库站台排程，而后于商品入库当日，当货品进入时做入库资料查核、入库品检，查核入库货品是否与采购单内容一致，当品项或数量不符时即做适当的修正或处理，并将入库资料登录建档。入库管理员可依一定方式指定卸货及栈板堆叠。对于由客户处退回的商品，退货品的入库亦经过退货品检、分类处理而后登录入库。
一般商品入库堆叠于栈板之后有两种作业方式，一为商品入库上架，储放于储架上，等候出库，需求时再予出货。商品入库上架。
由电脑或管理人员依照仓库区域规划管理原则或商品生命周期等因素来指定储放位置，或于商品入库之后登录其储放位置，以便于日后的存货管理或出货查询。另一种方式即为直接出库，此时管理人员依照出货要求，将货品送往指定的出货码头或暂时存放地点。在入库搬运的过程中由管理人员选用搬运工具、调派工作人员、并做工具、人员的工作时程安排。
进出货方式的制定包括：货品所用的搬运工具、搬运方式；仓储区储位的调整及变动。库存数量的控制则依照一般货品出库数量、入库所时间等来制定采购数量及采购时点，并做采购时点预警系统。订定库存盘点方法，于一定期间印制盘点清册，并依据盘点清册内容清查库存数、修正库存帐册并制作盘亏报表。仓库区的管理更包含容器的使用与容器的保管维修。
由客户订单资料的统计，我们即可知道货品真正的需求量，而于出库日，当库存数足以供应出货需求量时，我们即可依据需求数印制出库拣货单及各项拣货指示，做拣货区域的规划布置、工具的选用、及人员调派。出货拣取不只包含拣取作业，更应注意拣货架上商品的补充，使拣货作业得以流畅而不致于缺货，这中间包含了补货水准及补货时点的订定、补货作业排程、补货作业人员调派。
商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工处理，在物流中心的各项作业中以流通加工最易提高货品的附加值，其中流通加工作业包含商品的分类、过磅、拆箱重包装、贴标签及商品的组合包装。而欲达成完善的流通加工，必执行包装材料及容器的管理、组合包装规则的订定、流通加工包装工具的选用、流通加工作业的排程、作业人员的调派。
完成货品的拣取及流通加工作业之后，即可执行商品的出货作业，出货作业主要内容包含依据客户订单资料印制出货单据，订定出货排程，印制出货批次报表、出货商品上所要的地址标签、及出货检核表。由排程人员决定出货方式、选用集货工具、调派集货作业人员，并决定所运送车辆的大小与数量。由仓库管理人员或出货管理人员决定出货区域的规划布置及出货商品的摆放方式。
配送商品的实体作业包含将货品装车并实时配送，而达成这些作业则须事先规划配送区域的划分或配送路线的安排，由配送路迳选用的先后次序来决定商品装车的顺序，并于商品的配送途中做商品的追踪及控制、配送途中意外状况的处理。
商品出库后销售部门可依据出货资料制作应收帐单，并将帐单转入会计部门作为收款凭据。而于商品购入入库后，则由收货部门制作入库商品统计表以作为供货厂商请款稽核之用。并由会计部门制作各项财务报表以供营运政策制定及营运管理之参考。
除了上述物流中心的实体作业之外，良好的物流中心运作更要基于较上阶层的管理者透过各种考核评估来达成物流中心的效率管理，并制订良好的营运决策及方针。
而营运管理和绩效管理可以由各个工作人员或中级管理阶层提供各种资讯与报表，包含出货销售的统计资料、客户对配送服务的反应报告、配送商品次数及所用时间的报告、配送商品的失误率、仓库缺货率分析、库存损失率报告、机具设备损坏及维修报告、燃料耗材等使用量分析、外雇人员、机具、设备成本分析、退货商品统计报表、作业人力的使用率分析等。
物流方案设计心得体会篇十六
调查目的：通过对河北省民营企业的心理契约、员工流失以及二者关系的系列研究，归纳出当前民营企业心理契约机制存在的问题及改进政策与措施，减少员工流失。
理论设想：研究学者喜欢将心理契约与员工的认同感与忠诚度联系起来，我们认为员工流失现象就是企业由于客观原因或主观原因违背心理契约时产生的结果。
2.调查类型和方法。
调查类型：抽样调查。
调查方式：统计调查为主,结合实地研究。
调查方法：问卷法为主,结合访问法与资料分析方法。
3.调查范围：河北省各地区分析单位：民营企业。
抽样方案：河北省——3市(地级)——4县——4个民营企业。
4.调查内容。
(1)与企业管理层进行交流，了解公司员工流失情况及其对员工流失现象的看法。
5.调查时间：20xx年4月——20xx年5月。
调查场所：直接进入企业访问，进行问卷调查。
调查时间计划：
准备阶段：20xx年3月，查阅公司资料，了解情况，到调查企业进行实地初步考察，对问卷初稿进行试调查，以修订问卷。
调查阶段：20xx年4月，每周访问一个企业，1月完成访问任务。
研究阶段：20xx年5月，资料整理，数据处理，入计算机，汇总分析，打印统计表格，计算相关系数等。
总结阶段：20xx年6月，结合资料的统计，分析和理论分析撰写调查研究报告。
6.调查经费和物质手段。
车费共14元;纸张费共2.1元。
7.调查员培训、组织。
文档为doc格式。
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物流方案设计心得体会篇十七
根据《永泰县国家级电子商务进农村综合示范实施方案》的要求，为推动“县、乡、村”三级物流配送体系建设，加快实施乡村振兴战略，促进工业品下行和我县农村产品上行，降低快递成本，提升农村产品网销竞争力和农村流通基础设施建设水平，现制定方案如下：
按照“企业为主、市场运作、政府推动、合作共赢”的原则，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，突出企业的主体地位，充分发挥专项资金杠杆效应，推动农村物流在破解“三农”问题、促进农村经济发展的作用，实现村民“购物不出村、销售不出村、创业不出村”，享受农村与城镇无差异的电子商务服务，加快推进电子商务进农村综合示范工作。
支持快递物流龙头企业通过整合永泰县域社会物流资源，按照一流标准和电商发展需求，完善物流配送体系，建设县级物流仓储配送中心、乡镇物流中转站、村级物流服务网点，集中开展仓储、分拣、配送等基础服务，配备仓储配送信息化系统、购置物流车辆、开辟或延伸物流运输线路、制定合理规范的物流配送管理制度、组建专业的物流配送运营团队，搭建“一县一仓配中心、一乡一中转站、一村一网点”的农村电子商务物流配送体系。优化农村投递网络，提升农村配送能力，实现快递到乡镇，配送到农村，全面降低社会物流总成本，为我县农村电商生态夯实基础，推动农村电子商务健康发展，实现多方共赢。
本项目要求在2021年3月31日前投入使用，项目建设主体自项目竣工后须负责运营三年以上。
(一)支持全县行政村邮路全覆盖。
建设具有覆盖全县255个行政村的投递网络，实现快递乡镇站点覆盖率100%，行政村级邮路覆盖100%。
(二)支持县级物流仓储配送中心建设。
1.实际营运面积不少于1000平方米。
2.能够为县内10家以上电商企业提供电商仓储、配送、分拨、转运等服务，具备承接快递进出口处理能力，实现县域范围内的快递包裹中转分拨工作。
3.仓储设施及仓储服务应不低于《中华人民共和国电子商务物流行业标准》的标准，实现智能化作业，提升仓储配送效率，满足电商发货配送时效性要求。
4.建有物流仓储配送管理系统，促进快递发展的基础服务平台建设和快递信息资源开放共享与创新应用。
5.符合消防、防盗等安全作业条件，建立规范高效的运营管理制度。
(三)支持乡镇物流中转站建设。
1.建设18个(含)以上的乡镇物流中转站，每个站面积不低于30㎡。
2.建于乡镇交通便利处，解决县级物流仓储配送中心与村级物流服务网点之间的中转。
3.中转站与县级物流仓储配送中心、村级物流服务网点信息互联互通，形成信息闭环，做到每个环节操作可跟踪。
4.统一标牌、门面装饰，明示服务内容、收费标准、营业时间、管理制度、关键服务流程、联系方式、监督与投诉渠道等。
5.标配硬件应有运输设备、计量设备(电子秤等)、存储设备(货架等)、信息采集(手持终端等)、监控设备(包括摄像头等)、办公设备(包括电脑、网络、打印机等必要办公设备)、配送设备、卫生消防设备等。
6.其他便民服务公共设施。
(四)支持村级物流服务网点建设。
1.建设42个(含)以上的村级物流服务网点，每个服务网点面积不低于10㎡。
2.每个网点应实现公益便民、开放共享，可推行两种配送模式：一是“直投到户”模式，二是“物流配送+农村物流网点自提点”模式。
3.统一标牌，具备快递存放、快递收寄功能，收费标准、管理制度、监督电话上墙等。
4.标配硬件应有快递存储设备、快递收寄计量设备等。
5.其他便民服务公共设施。
(五)支持农村物流运输体系建设。
1.至少配备1辆冷链物流车辆，更好的实现农产品上行。
2.购置物流车辆、开辟或延伸物流运输线路。确保“县到乡t+1、县到村t+2”的投递和收寄时效标准。
3.整合社会车源，对配送渠道进行有效补充。
4.发展农村共同配送，降低快递物流成本。农村产品网络上行价格低于或与省会城市价格基本持平。
项目建设主体务必按照规定频次进行物流配送，确保县级仓配中心到各乡镇每日配送1次及以上，到各村级网点每周确保配送3次及以上。
(六)配备一个物流配送运营团队。
项目建设主体必须组建一个物流运营团队，不同范围的工作人员可以给予不同的定位，县级物流仓储配送中心和乡镇物流中转站工作人员必须配备专业的团队，村级物流服务网点的工作人员可以兼职。要求具备一套完整台账记录。县级作业及配送服务质量不低于《中华人民共和国电子商务物流行业标准》(sb/t11132—2015)标准。
1.依法在永泰县登记注册。企业账证俱全、依法纳税、未拖欠应缴还的财政资金、无安全生产不良记录，报备截止日前未在“信用中国(福建)”网站上查询到黑名单。
2.能够独立承建和运营县、乡、村三级物流体系。
3.无违法、偷税漏税、涉黑涉恶纪录。
按照“先建后补”的原则，支持农村流通基础设施建设，对符合条件的农村流通基础设施建设项目，经认定后给予不超过实际投资额50%的补助，最高不超过450万元,以支持建设县、村、乡具有服务农村产品上行功能的物流配送体系。项目实际投资额不含不动产购置、租赁费用，以及人员经费、水电费等经常性开支(除电子商务企业租用仓储开展上行业务租金外)。
该项目分项目报备、项目评审、项目实施和评估验收四个阶段开展。
(一)项目报备阶段。做好宣传动员，在永泰县政府门户网电商专栏公开本方案，鼓励符合条件的企业制定具体项目建设方案向县商务局报备，报备时间为五个工作日，逾期不予受理。
(二)项目评审阶段。由永泰县国家级电子商务进农村综合示范县工作领导小组对企业报备方案进行评审，经领导小组审定通过后，在永泰县政府门户网电商专栏公示7天。公示期内有异议，属企业的，应将异议及原因(加盖企业公章并由法人代表签章)、佐证材料、营业执照复印件、法人代表身份证复印件提交至县商务局;属个人的，应将异议及原因(本人签章)、佐证材料、身份证复印件提交至县商务局，由领导小组决定异议是否成立。
(三)项目实施阶段。经公示无异议，与项目建设主体签订《永泰县县、乡、村三级物流配送体系建设项目合作协议书》，按照项目方案进行全面建设。对擅自停止项目实施、随意变更项目建设内容、无正当理由不按期如实汇报项目执行情况、恶意骗取国家补贴资金等行为，领导小组有权取消项目承办单位资格，追回已拨付的项目专项资金，所造成的损失由该企业自行承担。
(四)评估验收阶段。根据项目建设进度情况,由县商务局、财政局组织评估验收，分阶段按规定给予补助。
(一)加强组织领导。发挥永泰县国家级电子商务进农村综合示范县工作领导小组的组织领导作用，统筹协调解决项目方案实施过程中的问题，由县商务局负责项目具体落实。
(二)强化项目管理。建立沟通机制，由项目建设主体及时汇报项目进度，县商务局实时跟踪监督。
物流方案设计心得体会篇十八
基于目前公司物流运作存在的种种问题,根据国内市场的需求,特拟定新的物流整改方案如下:
一、选择新的走货地点与专业物流公司(古镇4―5家物流)
在中山古镇收集尽量多的物流公司的相关资料，先选取30家左右初步符合要求的物流公司进行实地考察与洽谈，经过2-3轮的筛选，最后选择3-5家信誉和实力良好的物流公司来承运我司国内五大销售区域的产品。
二、人员与运输车辆的合理配置
2、招聘司机1人（要求本地人且有担保），搬运工1人，人工费用约3500元/月。
三、作业时间的灵活控制
2、每天发货到古镇的次数，视货量多少而定：量少时，晚上发一次便可；量多时，一天可发多次。
四、空运和铁路运输仍由新邦物流承运办理。
五、方案完成时间：6月5日-30日。
综合总评：方案1优于方案2，方案1操作性强、安全系数高。
