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通过这次的实践活动，我对于……有了新的认识。写心得体会时，要注意语言表达的准确性和规范性，避免出现语法、拼写等方面的错误。以下是关于心得体会的范文，希望能够帮助你更好地总结自己的经验和感悟。
行车工的心得体会篇一
第一段：引入背景和重要性（约200字）
钢厂是一个重要的工业生产基地，行车工作是保证钢铁生产流程顺利进行的重要一环。在我成为一名钢厂行车工的一年多的时间里，我积累了许多经验和体会，深刻认识到了行车工作的重要性和挑战之处。在这篇文章中，我将和大家分享我在钢厂行车工作中的心得体会。
第二段：专业知识与技术（约300字）
作为一名钢厂行车工，首先要具备专业的知识和技术。我经历了许多培训和考试，不断学习行车工作的各种知识和技能，如行车操作、安全操作规程、机械维修等等。这些知识和技能的掌握不仅能够保证我的个人安全，也能够提高行车工作的效率。例如，我学会了如何正确操作行车设备，合理调节行车速度和角度，保证吊运物料的稳定和安全。同时，我还学会了一些简单的机械维修技巧，能够在行车设备出现故障时进行简单的维修和排除故障，尽快恢复正常工作。
第三段：安全意识与应对紧急情况（约300字）
钢厂行车工作是一个高风险的工作岗位，安全意识的培养和应对紧急情况的能力至关重要。我在工作中始终保持高度的警惕，严格遵守安全操作规程。在行车操作中，我总是关注周围的环境和安全隐患，及时与其他工人和指挥员进行沟通和协调，确保工作的顺利进行。同时，我也经历了一些紧急情况，如行车设备故障、吊运物料掉落等。这些情况需要我迅速做出正确的判断并采取相应的措施，保护自己和他人的安全。
第四段：团队合作与沟通能力（约200字）
在钢厂行车工作中，团队合作和良好的沟通能力是必不可少的。我经常需要与其他行车工、指挥员以及其他工人进行密切配合，共同完成复杂的吊运任务。我意识到只有通过良好的沟通和密切的合作，我们才能够确保吊运物料的安全和高效。因此，我不仅加强了与其他工友的交流与协作，还主动参与团队讨论和交流，共同解决工作中的难题。
第五段：总结与展望（约200字）
在我成为一名钢厂行车工的一年多的时间里，我经历了许多困难和挑战，也收获了许多成长和进步。通过培训和实践，我积累了丰富的行车工作经验，提高了专业知识和技术。同时，我也不断加强自身的安全意识和应对紧急情况的能力，保证了工作的安全和顺利进行。未来，我将继续努力学习和提高，为钢厂行车工作的发展做出更大的贡献。
总结：通过以上的几个方面，我们可以看出，钢厂行车工作是一项高风险的工作，需要行车工具备专业的知识和技术、良好的安全意识和应对紧急情况的能力，以及与团队成员良好的合作与沟通能力。这些都是行车工作必备的素质。作为一名钢厂行车工，我将继续不断学习和提高，为钢厂的生产贡献自己的力量。
行车工的心得体会篇二
作为一名行车工，每天必须面对很多安全隐患和挑战。因此，掌握行车工安全知识和技能，提高安全意识，是行车工必须重视的问题。在我工作期间，通过学习以及亲身经历，我深刻意识到行车工安全学习的重要性。本文将从三个方面分享我的行车工安全学习心得体会。
第二段：学习安全规章知识
我认为作为行车工，要想做到安全行车，首先需要系统学习并掌握国家和企业的安全规章制度。在学习过程中，我深刻领会了“车、道、人、物”四个方面的安全问题。学习后的我，能够根据规章制度对行车进行系统化的、有序的、规范的安全操作，减少了出错率和事故率。
第三段：掌握安全技能
除了安全规章的学习外，行车中的安全技能同样重要。在工作中，我通过学习和模拟实践，掌握了正确刹车、变换挡位和灵敏的判断等行车技能。这些技能不仅能够提高我行车的效率，更是提高行车工们行车安全、事故防范的必要手段。
第四段：加强安全意识
行车工作是一项危险性和复杂性极高的工作，必须时刻保持安全意识。作为行车工，我们要加强安全意识，时刻警惕我们周围的环境和身边的风险。在日常工作中，我时刻保持着专注于行车操作，对于紧急情况，我也能够及时反应，正确处理。如能够保持良好的安全意识，在关键时刻做出正确反应。
第五段：总结
总之，作为一名行车工，学习安全知识和技能以及加强安全意识对于行车的安全至关重要。我们需要时刻牢记安全第一，提高行车效率的同时，更注重行车质量和安全防范。对于我们每一个人而言，只有通过专业的学习和实践能够不断提高自身的综合素质，保障行车工作的安全和有序完成。
行车工的心得体会篇三
近年来，随着社会发展和经济进步，铁路行业逐渐兴盛起来。而铁路行车工种则成为了这一发展的重要组成部分。然而，铁路行车工种的安全问题也日益凸显出来。为了提高铁路行车工种的安全意识，我们参考了一些先进的安全经验，总结出了一些行之有效的安全心得体会。
首先，尊重安全规程，严格执行操作规程。在铁路行车工种中，安全规程是我们遵循的基本准则。只有遵守规程，才能保证铁路行车工种的安全进行。因此，我们要时刻尊重安全规程，严格执行操作规程。无论是日常工作还是紧急处理，都要按照规程进行操作，不可随意行事，以免造成不可预测的后果。
其次，保持警觉，随时注意周围环境。铁路行车工种是一项高危工作，常常需要在复杂的环境中操作。因此，我们要时刻保持警觉，随时注意周围环境。尤其是在夜间或恶劣天气下，更要提高警惕，防止发生意外。只有保持警觉，时刻留意周围情况，才能预防潜在的危险事件，确保自身和他人的安全。
第三，注重团队合作，加强沟通交流。在铁路行车工种中，一个人的力量是有限的，只有通过团队合作才能更好地完成任务。因此，我们要注重团队合作，加强沟通交流。定期组织开展团队建设活动，提高团队协作能力。同时，及时沟通工作中的问题和困难，相互帮助，共同解决。只有团结一致，互相配合，才能确保铁路行车工种的安全进行。
此外，不断学习新知识，提高技能水平。铁路行车工种是一个需要不断学习的工种，随着科技的发展和行业的改革，相关知识和技能在不断更新。为了保证铁路行车工种的安全进行，我们要不断学习新知识，提高技能水平。通过参加培训班、学习教材和与前辈交流等途径，不断丰富自己的专业知识和技能。只有具备了足够的知识和技能，才能更好地应对各种复杂情况，提高工作效率，保证安全。
最后，保持积极的心态，保护自身身心健康。铁路行车工种的工作压力大，工作环境也相对复杂。为了保证工作效果，我们要保持积极的心态，保护自身身心健康。在工作之余，适当进行放松活动，保持良好的心态。保证充足的睡眠和饮食，避免长时间疲劳工作。保护好自己的身心健康，才能更好地完成工作任务，确保铁路行车工种的安全进行。
总之，铁路行车工种安全是铁路行业中一个非常重要的环节。通过以上几点安全心得体会，我们可以更好地提高铁路行车工种的安全意识，确保行车工种的安全进行。只有我们每个人时刻保持警觉，严格执行规程，加强团队合作，不断学习提高，保护好自身身心健康，才能够更好地完成工作任务，让铁路行车工种安全无忧。
行车工的心得体会篇四
在如今这个汽车的年代，行车工作已经成为了许多人的职业选择。作为一名行车工，要对汽车的运行和维修有着深厚的知识，同时还要有高超的驾驶技巧。在这一职业中，我们不仅需要把握住安全驾驶的要点，还要重视维护车辆的重要性。通过多年的工作经验和不断的学习，我认为行车工员工的成功体会主要体现在职业操守、安全意识、技术水平、服务态度和团队合作等方面。
首先，作为一名行车工员工，要有良好的职业操守。行车工作对我们的责任感要求很高，我们需要时刻保持专注和细心，确保每一次驾驶都符合安全标准。在工作中，我们还要遵守交通规则，不违法乱纪。此外，行车工员工还应该坚持学习和进修，不断提升自己的知识和技能，以适应和应对不同的工作需求。
其次，安全意识是行车工员工成功的重要因素之一。我们要时刻牢记安全第一的原则，确保自己和乘客的人身安全。在行车过程中，我们要提前预判和防范潜在的风险，保持谨慎和警觉。对于事故处理， 行车工员工更应该保持冷静和应对得当，以最大程度减少伤害。
第三，技术水平也是行车工员工成就的重要指标。行车工需要了解汽车的结构和性能，能够熟练地找出故障并进行修复。我们要不断学习和了解最新的汽车技术，掌握不同品牌和型号汽车的特点和维修方法。只有精湛的技术，才能在工作中更好地服务客户，并增加我们自身的竞争力。
此外，良好的服务态度也是行车工员工成功的关键之一。我们要对每一个乘客都保持友好和热情的态度，耐心解答他们的问题和需求。无论是乘客还是车辆，我们都要保证他们的安全和舒适。与此同时，我们还应该注重保持良好的沟通和协调能力，与乘客和同事之间建立良好的关系，以提供更好的服务。
最后，行车工员工的成功离不开团队合作。作为团队的一员，我们要积极与同事合作，互相支持和帮助。在工作中，我们要与其他部门密切配合，确保工作顺利进行。通过团队合作，我们能够更好地解决问题，提高工作效率，同时也能够共同努力实现更高的目标和成就。
综上所述，行车工员工的成功体会主要体现在职业操守、安全意识、技术水平、服务态度和团队合作等方面。只有具备这些素质，我们才能更好地适应和应对工作中的各种挑战。作为一名行车工员工，我将持续不断地提高自己，为客户和公司的发展做出更大的贡献。
行车工的心得体会篇五
近年来，钢铁行业持续发展，成为我国经济的重要支撑。而在钢铁生产过程中，行车工是不可或缺的角色之一，扮演着将原料和产品运送到生产线上的重要角色。作为一名行车工，我深知自己的职责和使命。在这个职业生涯中，我积累了许多宝贵的经验和体会。以下是我从事行车工作的五段式心得体会。
首先，要有高度的责任心。作为一名行车工，我们承担着重大的责任，不仅需要确保物料和产品的安全运输，还需要密切关注操作过程中的安全隐患。在日常工作中，我时刻保持高度的警惕性，遵守相关规定，注重操作细节，确保操作过程的安全性。只有对工作保持高度的责任心，才能避免潜在的事故风险，保障工作的顺利进行。
其次，注重团队精神。作为一个大型钢厂的一员，行车工不仅需要协助其他车间和部门的工作，还需要与同事密切合作。合理的分工、高效的协作是保证生产线运转顺畅的关键。在工作中，我始终与同事保持沟通和协调，并积极参与团队建设活动。通过良好的团队合作，我们能够更好地完成工作任务，提高工作效率，为钢厂的发展做出贡献。
第三，具备良好的技术和专业知识。作为行车工，我们需要掌握各种操作技巧和安全规范。只有全面了解行车的工作原理和技术要求，才能保证行车设备的正常运行，最大程度地发挥其效能。在我的工作中，我不断学习并不断提升自己的专业知识和技能，通过学习和实践，我逐渐掌握了各种行车操作技巧，并能够在工作中灵活运用，提高工作效率。
此外，保持积极乐观的心态也非常重要。作为一名行车工，我们经常面对各种复杂的工作环境和压力。如果心态不好，容易产生消极情绪，影响工作质量和效率。因此，我时刻保持积极向上的心态，用乐观积极的态度面对工作中的困难和挑战。面对工作中的困难和挑战，我坚信只要克服了它们，就能成就更好的自己。
最后，要不断学习和提升自己的能力。钢铁行业发展迅猛，科技进步日新月异，作为行车工，只有不断学习和提升自己的能力，才能适应发展的要求，与时俱进。在我个人的工作中，我积极参与内部培训和外部学习，提高自己的业务水平和技术能力。通过不断学习和实践，我深化了对行车工作的理解，提升了自己的综合素质，为公司的发展贡献了自己的力量。
作为一名行车工，我在工作中深刻体会到了这个职业的重要性和挑战性。我将始终保持高度的责任心，注重团队精神，不断提升自己的技术能力和专业知识，保持积极乐观的心态，不断努力学习和进步。相信通过持续的努力和奋斗，我能够成为一名更优秀的行车工，在钢铁行业中贡献自己的力量，为我国经济的发展做出贡献。
行车工的心得体会篇六
在行车工作中，吊物掉落是一种常见的事故，给人们的生命财产安全造成了威胁。作为一名行车工，我也深切体会过这个问题的严重性。通过不断总结经验，我了解到预防吊物掉落事故的重要性，并形成了一些心得体会。
第二段：认识问题
吊物掉落事故的发生往往与不合理或不规范的操作有关。行车工作环境复杂，所搬运的物体多种多样，而且往往是危险品或者重物，若不妥善操作，很容易造成吊物掉落事故。因此，行车工必须要认识到问题的严重性，保持高度的警惕性，严格按照规定操作，切实做好吊物工作。
第三段：加强培训和安全意识
为了降低吊物掉落事故的发生率，行车工必须不断加强培训，并提高安全意识。首先，行车工要了解各种物体的重心和稳定性，根据吊物的特点选择合适的吊装工具和方式。其次，行车工要熟悉各种操作要领，掌握安全操作技能。最后，行车工要时刻保持警觉，遇到异常情况及时报警处理，确保吊物操作的安全性。
第四段：建立规范化管理系统
为了有效预防吊物掉落事故，企业应建立一套完善的规范化管理系统。首先，制定详细的操作规程，规范行车工的操作行为。其次，加强安全检查和巡视，确保设备的完好性和操作的合规性。此外，建立健全的责任追究制度，对于违反规定和操作不当的行为，要依法追究责任，给予相应的处罚。通过这些措施，可以提高吊物工作的规范化水平，大大减少吊物掉落事故的发生。
第五段：加强交流和宣传
为了提高行车工对吊物掉落事故的认识，企业应加强交流和宣传。可以组织相关培训和讲座，提高行车工的安全意识和技能水平。此外，可以通过制作宣传资料、张贴宣传海报等形式，向广大行车工普及预防吊物掉落事故的相关知识和经验，增强他们的安全防范意识。同时，建立行车工之间的交流平台，鼓励他们分享自己的经验和教训，促进行车工的共同进步。
结尾：
吊物掉落事故是一种常见的行车工作中的危险情况，对生命财产安全造成了威胁。通过加强培训和安全意识、建立规范化管理系统以及加强交流和宣传等措施，我们可以有效预防吊物掉落事故的发生。作为一名行车工，我将认真履行我的职责，严格按照规定操作，不断提升自己的技能水平，为行车工作的安全保障做出贡献。同时，我也希望广大行车工能够共同努力，形成一种良好的吊物工作风气，共同维护行车工作的安全和稳定。
行车工的心得体会篇七
上班第一天。早上在24楼旁边的工厂门前集合之后。其他人四散而逃。我们则迎难而入。进入车间后，我们有一大感觉：天大不愧是最好的工科院校之一。
外表看上去再烂的东西也可以用（而且一般好用）。外面看上去破破烂烂的窗子，灵活度不次于宿舍里的新货。且由于这种窗子几乎是我们从未见过，更增加了惊异性与新奇性。走到车间中间，爬在盛放各种车刀与各种精美工件的“橱桌”之上聆听师傅的教诲。师傅说的第一句话让人永远记得：车工是最危险的。一上来就让你们遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽（即军训的帽子）。
这一通好吓！令花容失色，草容扭曲，一颗颗小心脏都惴惴不安。等到分组就都作鸟兽散了。本散人和其他7个人有幸分到了一起，跟随孟师傅。师傅其人身量不高，只是哪里都是圆圆的。除了小平头和脚底板是平的之外，整个人身上的线条几乎均为弧形。用一种大不敬的比喻（注：一般对老师的形容都多少有些不敬。但请各位相信这些老师身上都有许许多多值得尊敬和学习的地方。下同）像一个枣核。而且与大多数害怕的小人物（我们）不同，师傅一身短打扮：t恤，凉鞋。也着实让我们安心不少：毕竟从师傅身上可以看出他并不恐惧。有师傅在，我们怕谁。师傅一开口，天津话，亲切。更增加了我们的信心指数。在听过了车床的介绍后，分配车床，开始练习摇床子。3个方向，3个手轮。开始了第一次与机床的亲密接触。本人有幸分到了6号床子（顺利的开始）十分好用，陪我度过了幸福的四天。满意度90，软肋是车刀。前5分钟，摇啊摇；后5分钟，窜呀窜。我们就开始比较床子的新旧，手轮的手感。仔细一看。好么，8张床子居然有4种。虽大同小异但比较是万万不可少的。还好，师傅跟了足够的时间。让我们逐个一试。大约30分钟之后，真正的干活开始了！美！
首先是师傅给表演钻孔，切料。做为第一个吃螃蟹的人，我经历了一次钻孔和一次切料。几乎不费力气。看到平时被认为高不可攀的钢铁居然这么容易加工，真还有点接受不了。之后分发材料，回到各自的床子上开始干“私活”。先车榔头把。经历了先粗车再精车还要花半小时窝着腰一动不能动的车一个锥体的过程。我们的腰和腿都通过了考验。不易啊！！！大约经过了2天半的时间。我们的榔头把完工了（我们组还有我的袖珍型和另一同学的创意型两件次品。但都有可看性。如想知具体症状请拨168477）。都是心血啊！之后进入真正的私活时间。我们每个人要做一个桌虎钳的一部分。老师把最难的两个零件分配给了两个叫嚣要最简单零件的人（这种分配方式得到了大家的认可）开工！！我们做每个零件的时间都很短，可是时限很长。于是余下的时间我们就讨论了到处去吃的问题。从天津到福建说遍了天下美食。让我们劳累了4天的双腿（我就不解释了）和痛苦了许久的肠子（因为机油的味道很恐怖，所以吃不下饭，所以肠子痛苦）得到了精神上的慰藉。车工，拜拜了！
行车工的心得体会篇八
随着社会的不断发展，交通运输行业迅速壮大，行车工作成为人们日常生活中不可或缺的一部分。作为行车工员工，我深感这份工作的重要性，也从中获得了许多宝贵的体验和心得。在这篇文章中，我将分享我作为一名行车工员工的心得体会，并希望对正在从事或有意从事这个行业的人们有所启发。
首先，作为一名行车工员工，安全意识是最重要的。行车工作环境存在着很多潜在的危险，例如交通事故、机械故障等。因此，我们必须时刻保持警惕，充分认识到自己的岗位职责和安全责任。在行车过程中，我们要始终遵守交通规则，严格按照操作规程进行操作，注意观察路况和车辆状态，合理安排时间和速度。只有以安全为首要目标，才能确保自己和乘客的安全。
其次，作为行车工员工，良好的服务态度是非常重要的。行车工作是与人打交道的工作，良好的服务态度能够增加乘客对我们的信任和满意度。我们要时刻保持微笑，并且礼貌待人，主动解答乘客的问题和需求，对待不同性格的乘客时要有耐心和掌握一定的应对技巧。只有以真诚的服务态度去面对每一位乘客，才能使他们在旅途中感受到温暖和舒适。
第三，行车工作是一个需要团队协作的工作。在我从事行车工作的日子里，我深深体会到团队协作的重要性。行车工作中，往往需要和调度员、乘务员、安全员等多个部门紧密配合，确保各方工作的顺利进行。团队协作需要互相信任和相互理解，同时也需要适当的沟通和协调。每个人都有不同的责任和任务，只有相互协作，共同努力，才能够使整个行车过程变得更加有序和高效。
另外，行车工作也是需要不断学习和提升的。随着科技的发展和社会的进步，交通运输行业也在不断发展，行车工作也在不断变化。为了适应这种变化，我们必须不断学习新知识和新技能。我通过参加培训班和课程不断更新自己的知识和技能，学习相关的法律法规和行车教程，并时刻关注行业动态。只有持续不断地学习和提升自己，才能跟上行业的发展步伐。
最后，作为行车工员工，我认识到这是一份非常值得骄傲和尊敬的工作。行车工作关乎人们的出行安全和舒适，是保障社会正常运行的重要一环。而我能够为此贡献一份力量，让我感到非常自豪。每当看到乘客们满意的笑脸和赞许的目光，我就觉得自己的付出是有价值的。这份工作让我深深体会到奉献与回报的关系，同时也更加激发了我对这个行业的热爱。
综上所述，作为一名行车工员工，我从工作中获得了许多心得体会。安全意识、良好的服务态度、团队协作、持续学习和对工作的热爱都是我在这个行业中的重要心得。行车工作不仅仅是一份工作，更是一种责任和使命。我将一直秉持这样的心态，为这个行业贡献自己的力量，并且不断提升自己，为乘客提供更好的服务，为社会发展做出更大的贡献。
行车工的心得体会篇九
近年来，铁路行车工种在我国交通运输事业中起着至关重要的作用。行车工种的人员需要具备一定的技术和经验，同时还要时刻保持高度的警惕性和责任心。在实践工作中，不少行车工种根据自身的经验总结出了一些保证安全的心得和体会。以下将从注意事项、常见问题、应急处理、心理调适和职业规划五个方面探讨该主题。
首先，注意事项是确保行车工种安全的基础。行车作业前，必须仔细检查车辆和设备的状况，确保其在良好工作状态下；同时，要熟悉列车行车规章，明确规范操作步骤。在行车过程中，要注意信号标志，准确判断铁路信号，及时改变作业方向。此外，保持良好的沟通合作也是重要且必要的，及时与其他车长、监控人员等进行汇报，增加安全防范措施。
其次，对于行车工种常见问题的认识和解决是关键所在。作为行车工种，时常会面临列车违规突发状况，如客车突现故障、人员违规等问题。解决这些问题的关键在于提高应对突发事件的能力和对问题的敏锐度。在平时的培训中，行车人员要学习掌握各种常见问题的应对方法，并在工作中不断实践和总结，从而提高自己的应急处理能力。
同时，应急处理能力也是行车工种保障安全的重中之重。在发生危险状况时，行车工种要能够冷静应对，迅速反应，准确判断问题所在，正确操作。例如，当列车发生故障时，要第一时间报告相关部门并切实采取措施避免次生事故。行车工种在这样的应急处理中，既需要快速反应，也需要谨慎操作，确保问题的迅速解决。
此外，良好的心理调适同样是行车工种安全工作中需要注重的一环。行车工种的工作压力较大，尤其是长期值夜班的人员更容易产生疲劳和心理压力。要想保障自身和他人的生命安全，行车人员需要在工作之余进行适当的休息和娱乐，以放松身心。此外，良好的团队合作和工作环境也能够帮助行车人员调整心态，提高工作效率。
最后，行车工种还需注重职业规划的重要性。行车工种涉及的知识和技能相对复杂，对人员素质的要求也较高。因此，行车人员要不断学习和提升自身的专业知识和技能，为自己的职业发展奠定良好的基础。同时，也要注意培养个人的团队合作精神和领导能力，以适应和应对不同职位和工种的需求。
总的来说，铁路行车工种安全心得体会是行车工种人员在工作中从实践中总结出来的经验和教训，它对于确保行车工种的安全担负着重要的作用。注意事项、常见问题、应急处理、心理调适和职业规划是行车工种安全心得体会的重要内容。只有不断总结和进步，行车工种才能更好地为交通运输事业做出贡献，确保旅客的安全出行，推动我国交通运输事业持续健康发展。
行车工的心得体会篇十
一、行车工必须具备良好的心理素质和技术素质，熟悉本车间工艺流程。
二、服从地面工作人员准确指挥，搞好上料、浇铸、清铁、入库、设备检修及定置管理工作。
三、当行车出现故障时，配合维修人员处理设备故障。
四、熟悉本车间行车性能，懂得机械、电气方面的基本原理，操作熟练，做到“稳、准、快”安全、合理。
五、严格遵守安全操作规程，坚决做到“十不吊”，保证安全生产。
六、严格遵守“设备管理制度”、认真做好设备点检、维护及清洁工作。
七、有权制止无关人员开车。
八、在有多人指挥及信号不明确或违章指挥时，有权拒绝开车。
一、行车工必须具备良好的心理素质和技术素质，熟悉本车间工艺流程。
二、服从地面工作人员准确指挥，搞好上料、浇铸、清铁、入库、设备检修及定置管理工作。
三、当行车出现故障时，配合维修人员处理设备故障。
四、熟悉本车间行车性能，懂得机械、电气方面的基本原理，操作熟练，做到“稳、准、快”安全、合理。
五、严格遵守安全操作规程，坚决做到“十不吊”，保证安全生产。
六、严格遵守“设备管理制度”、认真做好设备点检、维护及清洁工作。
七、有权制止无关人员开车。
八、在有多人指挥及信号不明确或违章指挥时，有权拒绝开车。
安全操作规程
一、服从地面专人正确指挥，无论谁发出停止信号，司机必须暂时停止工作。
二、行车启动前，必须先响电铃，发出警告信号。
三、设备正常运转情况下，严禁“打倒车”。
四、严禁超负荷开车。
五、空中运输时，吊物严禁从人头或重要设备上经过。
六、在提升接近额定负荷的重物时，应先试车，检查制动器是否完好。
七、工作时，必须稳好钩，严禁吊钩、吊物任意摆动。
八、严禁斜拉、斜吊提升重物。
九、严禁利用限位开关，作为正常操作停车。
十、必须认真做好设备“点检、巡视”工作，确保安全生产。 十
一、严禁设备“带病”工作。
十二、行车未工作时，吊钩上严禁悬吊重物。
十三、下班前，必须切除电源，搞好设备卫生，将车停靠在指定位置，并将设备运行情况如实交班。
安全操作规程
一、服从地面专人正确指挥，无论谁发出停止信号，司机必须暂时停止工作。
二、行车启动前，必须先响电铃，发出警告信号。
三、设备正常运转情况下，严禁“打倒车”。
四、严禁超负荷开车。
五、空中运输时，吊物严禁从人头或重要设备上经过。
六、在提升接近额定负荷的重物时，应先试车，检查制动器是否完好。
七、工作时，必须稳好钩，严禁吊钩、吊物任意摆动。
八、严禁斜拉、斜吊提升重物。
九、严禁利用限位开关，作为正常操作停车。
十、必须认真做好设备“点检、巡视”工作，确保安全生产。 十
一、严禁设备“带病”工作。
十二、行车未工作时，吊钩上严禁悬吊重物。
十三、下班前，必须切除电源，搞好设备卫生，将车停靠在指定位置，并将设备运行情况如实交班。
交接班制度
一、提前十五分钟到岗开班前会。
二、询问上班人员，本岗位工作及设备运行情况。
三、按设备点检制度，检查本台设备零部件，发现异常情况立即通知有关人员处理。
四、空载试车，确认一切正常，方可启动开车。
五、下班前必须将设备卫生清扫干净。
六、将设备停靠在指定位置，对口交接班。
交接班制度
一、提前十五分钟到岗开班前会。
二、询问上班人员，本岗位工作及设备运行情况。
三、按设备点检制度，检查本台设备零部件，发现异常情况立即通知有关人员处理。
四、空载试车，确认一切正常，方可启动开车。
五、下班前必须将设备卫生清扫干净。
六、将设备停靠在指定位置，对口交接班。 行车工作时为什么不能“打倒车”
操作规程中规定，在操作纵控制器手柄时，不允许从正转突然拉到反转(“打到车”)使运行机构产生反转急刹车。因为起重机的车体很重，在运行时惯性很大。当起重机正常运转时，立刻反转急刹车，会使整个运行机构产生一个很大的 扭矩，有损于传动系统。严重时，会引起转动轴扭断，底座焊缝开裂、地脚螺丝拉断事故。经常反转急刹车，还会使车体扭斜变形。
“打到车”不但会使机械部件受损造成设备事故。对电气设备来说，会使电动机产生很大扭矩。破坏电动机的 运转特性，产生很强的 电流。严重时，会烧坏电动机，电器。
从吊运工作来看，如果“打到车”操作得不好，会使吊物摆动发生吊物坠落事故。所以工作中，除为了避免发生事故的 特殊情况以外，不允许“打到车”。
行车工作时为什么不能“打倒车”
操作规程中规定，在操作纵控制器手柄时，不允许从正转突然拉到反转(“打到车”)使运行机构产生反转急刹车。因为起重机的车体很重，在运行时惯性很大。当起重机正常运转时，立刻反转急刹车，会使整个运行机构产生一个很大的 扭矩，有损于传动系统。严重时，会引起转动轴扭断，底座焊缝开裂、地脚螺丝拉断事故。经常反转急刹车，还会使车体扭斜变形。
“打到车”不但会使机械部件受损造成设备事故。对电气设备来说，会使电动机产生很大扭矩。破坏电动机的 运转特性，产生很强的 电流。严重时，会烧坏电动机，电器。
从吊运工作来看，如果“打到车”操作得不好，会使吊物摆动发生吊物坠落事故。所以工作中，除为了避免发生事故的 特殊情况以外，不允许“打到车”。
行车工“十不吊”
一、吊物上站人或浮放物不吊。
二、超负荷不吊。
三、光线阴暗、信号不明不吊。
四、易燃、易爆、危险物品不吊。
五、设备带病或强烈抖动负荷不吊。
六、钢丝绳不合格、捆绑不牢不吊。
七、埋在地下或凝固在地面、不知负荷量不吊。
八、铁水包过满、吊物重心过偏不吊。
九、不歪拉斜吊、刃角不垫好不吊。
十、违章工作不吊。
行车工“十不吊”
一、吊物上站人或浮放物不吊。
二、超负荷不吊。
三、光线阴暗、信号不明不吊。
四、易燃、易爆、危险物品不吊。
五、设备带病或强烈抖动负荷不吊。
六、钢丝绳不合格、捆绑不牢不吊。
七、埋在地下或凝固在地面、不知负荷量不吊。
八、铁水包过满、吊物重心过偏不吊。
九、不歪拉斜吊、刃角不垫好不吊。
十、违章工作不吊。
行车设备“点检”内容
什么叫设备点检工作？即行车司机在工作前及班中，用眼看、鼻子闻、耳朵听、用手摸、巡视检查设备是否处在正常工作状态，发现异常，及时处理。
一、制动器：
1、制动器正常可靠，制动轮温度正常。
2、油缸动作正常。
3、制动闸瓦均衡打开。
4、抱闸皮是否达报废标准
5、抱闸架螺栓是否紧固、齐全。
二、钢丝绳：
1、卷筒上的绳卡正常。
2、钢丝绳磨损正常，无弯曲变形。
3、钢丝绳无跑槽。
三、电动机：
1、温度正常。
2、碳刷磨损正常。
3、地脚螺栓齐全、无松动。
四、减速机：
1、地脚螺栓齐全、无松动。
2、油量达大齿轮无漏油。
五、吊钩及滑轮组：
1、滑轮无损，转动正常。
2、钩头转动自如。
3、护罩上螺栓齐全，护罩与滑轮间隙适当，无严重变形。
六、联轴器：
1、联连轴、轴向串动正常。
2、紧固螺栓齐全，无松动。
3、齿接手、内外齿磨损正常。
七、电阻器：
1、连接线无断线。
2、电阻片、电阻丝无断裂。
八、tc盘（主钩配电柜）：
1、接触器触头烧损正常。
2、触头压力均衡。
3、各连线无断线。
九、控制器：
1、凸轮磨损正常。
2、各控制器的 触头接触正常。
3、各控制器手柄操作灵活。
十、安全联锁部：
各限位、门窗开关都在正常工作状态。
广西钦州恒星锰业 有限责任公司
行车工作守则 二00七年十月
广西钦州恒星锰业 有限责任公司
行车工作守则 二00七年十月
行车工的心得体会篇十一
行车，是现代人生活中不可或缺的一部分。每天上下班，外出旅行，我们都要依赖汽车来完成我们的出行需求。随着社会的发展和科技的进步，车辆的数量急剧增加，也使得行车安全问题受到越来越多的关注。多年行车的经验，让我深深体会到了行车中的许多道理，对此我有了一些心得体会。
第二段：保持冷静，享受驾驶乐趣
行车之前，我总会提醒自己保持冷静，放松心态。尤其是在路况复杂的时候，很容易因为拥堵、违规驾驶等问题而心急如焚。然而，这种焦虑并不能改变交通状况，只会让自己更加疲惫和不安。相反，如果能保持冷静，将行车过程看作一次旅行，享受驾驶乐趣，我们的心情会更加轻松愉悦，既能安全抵达目的地，又能在行车中获得快乐。
第三段：守法遵规，文明有序
行车不仅仅是为了到达目的地，更是应该秉持守法遵规和文明有序的原则。一味地超速、闯红灯、抢道行驶等违规行为不仅危害自己的安全，也给其他行车者带来了风险。相反，遵守交通规则，礼让行人，尊重其他车辆的权利，能提高道路安全和行车效率，为我们自己和他人创造一个安全、和谐的行车环境。
第四段：保持警觉，提高反应速度
在行车过程中，我发现警觉性和反应速度的重要性不可忽视。时刻保持对道路和周围车辆的观察，能够帮助我们及时发现潜在的危险，避免事故的发生。只有当我们保持高度警觉，能够迅速作出反应时，才能在紧急情况下避免事故的发生，并使我们和他人免于伤害。
第五段：保持车辆良好状态，定期保养
良好的行车体验和安全不能离开车辆的良好状态。定期保养与检查车辆，确保刹车、轮胎、发动机等部件的良好运转，能够有效降低行车风险，保障驾驶者的安全。同时，我们还要养成观察仪表盘的习惯，及时发现车辆故障并及时处理，确保行车过程中的安全性和稳定性。
总结：
行车是我们生活中不可或缺的一部分，它承载着我们到达目的地的希望和梦想。为了保证行车安全，我在多年行车的经验中总结出了一些心得体会：保持冷静，享受驾驶乐趣；遵规守法，文明有序；保持警觉，提高反应速度；保持车辆良好状态，定期保养。希望这些建议能够帮助大家在行车中更加安全、快乐地抵达目的地，享受驾驶的乐趣。让我们一起致力于创造一个更加安全、文明的行车环境。
行车工的心得体会篇十二
作为一名公交司机，最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车队的安全学习，安全学习不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全学习，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶。
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，路上车多人多，为此，需要在行驶中勤观察，集中注意力。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，谨记一句话——回家心切莫超速，亲人盼你平安归。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速驾驶防碰撞。只要措施得当、小心谨慎，就可以避免发生一起起事故。
司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“三勤三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。在做好车辆“三勤三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作。
大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产基本、重要、直接的因素。所以我们要牢固树立“工作一分钟，安全六十秒”的思想意识，行车中要坚决杜绝一切违规行为。
行车工的心得体会篇十三
提起高速公路上的安全行车，不少老司机可能会不屑一顾。随着机动车的日益普及，越来越多的人能够考取驾照，然后持证上岗。但其中不少人虽然能通过驾考项目，却通过不了行车中各种突发状况的考验。因此，提醒司机朋友如何正确处理问题。
小部件关乎驾车安全上路前请先检查车辆
发生事故最多的司机多集中于5到10年驾龄的人，除了因驾车时不重视驾驶规则外，很多事故与车辆自身的小毛病撇不开关系，而这些小毛病，很可能只是一个螺丝松动，要解决它们实际上只需驾驶员们在开车上路前多花几分钟的检查时间，就可以保一路平安。
除了检查轮胎状况外，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刷和玻璃水也要仔细检查。据交警介绍，他们曾在雨雪天处理过高速路上的一起事故，一辆车因雨刷出现故障，不能正常工作，车子瘫痪在了路上，车主足足冻了几个小时才被安全救出。车子送到修理厂维修时发现，原来是雨刷连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
乱打远光灯害人害己突发状况避免急刹车
远光灯的光束十分集中且亮度较高，当你开启远光灯时，前车的司机在看左右后视镜时，往往受刺眼的强光影响，形成局部的“盲区”甚至短暂“失明”，这时候，司机无法看清车身两侧的路面情况。尤其在需要并线或者转弯时，很容易发生交通意外。
其实对于驾驶员而言，这个道理很简单，无论是迎面驶来的车辆，还是行驶在你正前方的车辆，一旦司机的视力受到强光的影响，至少需要几秒钟才能完全恢复。这短短的几秒钟，足以影响司机对路况的判断和反应。
不少新司机都有一个误区，就是无论遇到什么突发情况，第一反应就是踩刹车，其实这是极其危险的。这也正是追尾事故多发的原因。交警提醒，如果遇到强光刺激的状况，最简单有效的办法，就是马上转移自己的视线，将视线下移至前方的道路或其他车辆上，避免遭到正面来车灯光的直射，这样就能防止眼球受到强光刺激而短暂丧失视力。
高速公路不要频超车超车应切换远近闪灯
高速公路速度快，噪音大，一般后面的车摁喇叭时，前车是根本听不到的，因此超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到它旁边，那可就真要听天由命了，多数变道超车的大货车在变道前能有一半在后视镜里看一眼就算不错了，更何况如果你开的是小车，很容易就被忽视，此时若及时开闪光灯的话，则会很好地吸引前车司机的注意。
交警提醒，行车时尽量避免s型跨道超车，很多司机为实现超车，都会跑到逆行车道上去，而这种做法，就是为什么事故频发的最好解释。交警称，实际上并不提倡超车的行为，除非在确保前方有足够的空间实现安全通车。
为避免追尾事故的发生，两车车间距应保持3秒安全距离，即在发现紧急状况时，需要给自己留足3秒钟的反应时间，如果用距离表示的话，36公里/小时的刹停距离为3。5米，而54公里/小时的刹停距离则增大为13米，这远远大于我们平时理解的距离。因此，切忌超速行驶，在复杂路段一定要降低车速，防止事故的发生。
爆胎时忌猛打方向盘紧握方向盘用力保持
汽车车辆爆胎的情况虽不常见，但也绝非偶然，尤其是在高速行驶时，一旦发生爆胎事故，你会怎么做呢？相信多数司机都会慌了神，猛打方向盘纠正，但其实这种做法很容易酿成更为严重的后果。如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。
究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆胎反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。
正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向盘，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
在这类事故中，小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果，要远比大车爆胎更为严重。定期检查车胎的状况，发现问题及时更换。
高速路上留神前后车倒车、停车都很危险
相当一部分车祸是因为前车任意停车导致的。就停车的危险性而言，高速公路上要远远高于市区道路。高速公路的设计思路是让车辆尽量快走，一般不允许停车。然而，有些车主一旦发生错过了某个路口的情况，就会紧急刹车，然后倒车再继续上路，这样很容易导致后车追尾。一般碰到这种情况应该将错就错继续前行，到最近的出口或者转弯口再设法调头。
在高速公路行驶，即便是合乎交通规则的正常停车也非常危险。如前方车辆紧急刹车，而自己紧跟着刹车，即便不追尾前车，也可能被紧跟着的后车追尾。一旦后面是一辆巨大的卡车则可能完全刹不住，这样即便是后车负全责，被猛撞一下也极有可能造成人、车严重受损。因此在正常行驶时就应该留心前后车辆，而在高速公路行驶时，更是要尽量杜绝停车现象的发生。
行车工的心得体会篇十四
我叫，从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的'特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得xx年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢？我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。
谢谢大家
行车工的心得体会篇十五
文明是一种习惯;文明是一种品质;文明还是一种高尚。我们每一个人都要尊重文明，可是，往往有些人去一点也不尊重文明。
文明礼仪，不仅是个人的素质、教养的体现，也是个人道德和社会公德的体现。是城市的脸面，更是国家的尊严。
行走在街上，总能看到有人“呸”一口痰吐在地上，那一口痰虽然小，虽然吐得痛快，却吐出了不文明，既损人又不利己。还有的人，吃完零食，包装袋就随手一丢，被风吹的.满天飞;在一些公共场合，一点也不注意自己的形象，大声说话，影响周围的人。
当然，在我们身边一部分同学身上也存在着许许多多不文明的行为。例如：在校园内的楼梯上、走廊上总是能见到一些于美丽的校园不和谐的纸屑和一些小垃圾。特别是在教室里，零食袋随处可见，这都是怎么来的呢?当然都是同学们丢的，甚至还有一些同学认为：反正有清洁工和之日的同学打扫，既是扔了了也不会有多大关系。还有的就是有的同学下课在走廊上打打闹闹，走路推推搡搡习以为常;有一部分同学间还相互讲脏话、粗话，你骂一句，我骂一句。另外就是会有个别同学故意破坏学校公共财物。
我相信，人人文明一小步，城市文明一大步;只要我们每个人迈出一小步，社会就会卖出一大步!
行车工的心得体会篇十六
骑自行车不仅让我感受到了运动的快乐和成功的喜悦，而且还使我明白了做任何事情，只要有不怕困难，战胜困难的勇气和信心，就一定能够成功。
一个星期天的下午，爸爸妈妈带我到广场上学骑两轮自行车。我既兴奋，又害怕摔跤。我不敢骑上去，妈妈鼓励我要我像个男子汉，勇敢点。
妈妈扶住我，我慢慢地往前骑，原来骑自行车也不是那么难嘛。后来妈妈放手了，我没骑几步就“扑通”一声摔倒了，手和脚都划破了。我朝着自行车狠狠地踢了几脚，妈妈走过来，对我说：“别气馁，要是做什么事都很容易的话，那学还有什么意思?重新来。”我听了妈妈的话，重新振作起来。握紧车把，胳膊自然伸直，目视前方，我不断鼓励自己要勇敢，两脚放在车踏板上用劲蹬。这样骑了十几个来回，已经汗流浃背，但却一点也不感到累，心想：今天一定要学会。
休息了一会儿，我们又练了起来。胆子大了些，不再紧张害怕。车把也似乎听话了，不左右乱摆。原来是妈妈乘机用一只手抓住车座下面，帮我掌握平衡。一会儿见妈妈不跟着跑了，我心里一紧张，车把又摇摆起来，忙喊：“妈妈，快来救我。”妈妈并没来扶我，却大声说：“你能行。”
“我会骑两轮自行车了!”我好惊奇，好高兴。
啊!多么难忘的学骑自行车经历。它不仅让我明白了做任何事情，只要有不怕困难，战胜困难的勇气和信心，就一定能够成功。
行车工的心得体会篇十七
在很多城市里面，有各种各样的交叉路口，每一个交叉路口都设置对应的线，那线就是导向车道线，开车的人在行车的过程中，首先应该知道每个车道的导向线的指导方向，并且在一定距离里面按照交叉线的指导方向行驶，大概要在30-50米处驶入相应的导向车道。在通过交叉路口前要早打转向灯，早变道;经过交叉路口还要坚持“右转弯走小弯，左转弯走大弯”的原则，以确保安全通过交叉路口。
很多开车的人总喜欢抢速，在很远处看到绿灯就拼命加速，可是到了门口又是红灯，然后又要踩刹车，减速，造成不必要的麻烦。也很容易跟车追尾。很多时候我们看到开公交车的老司机总是会避免红灯，那么他们是怎么做到的呢，正确的做法是：充分估计车辆到达停车线的时间与红灯变绿灯的时间。因此，应“抢红不抢绿，秒数要记清，”争取在不用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口，老司机对于开车的速度都有一定的估计，所以他们会在红灯和绿灯做一些考虑，然后就可以一路同行了。
在山路行驶的时候，一定要注意速度问题，尤其注意上坡的'问题，转速应控制在每分钟3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高档低转速冲坡，不仅浪费油，而且对于车辆的机械造成很大的负担荷损耗。同理，用低速高档上坡就会造成发动机功率过剩，然后使能量浪费了。
大雾行驶，防止错觉，之前讲过错觉，有速度错觉也有距离错觉，还有光线错觉，要注意旁边的行人，还有各种小型车辆，摩托车、三轮车、另外还有车上挂的一系列东西，它们都是雾中的“隐形杀手”。
沙地比较软，所以要快速的通过，另外过漫水路应该慢速行驶，太快会使发动机进水，然后容易熄火，所以，涉水时应挂上低档，使汽车平稳地驶入水中，以免水花溅入发动机，行驶中，避免中途换档、停车和急打方向，尤其是通过流沙水底时更应注意，另外你过水的时候，速度慢点，对于旁边的行人也是帮助，免得让行人身上都溅的是水。
晚上开车，能见度比较低，所以晚上开车的时候一定要注意，不少事故都是因为错觉产生的，一般规律是：白是水，黑是泥，灰白是路。所以要走灰不走白，遇黑停下来。
安全行车心得体会篇暴风雨过后再行，一定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。
安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。
行车工的心得体会篇十八
“人最宝贵的、是生命，生命对于每个人只有一次。”现实生活中，许多人在一系列交通事故中丢失了生命。因而，遵守交通法规已经被人类广泛关注，让更多人了解、学习、遵守并运用交通法规已是刻不容缓。
生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。关爱生命，关注安全。生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。
许多人认为，冲红灯、酒后开车、开摩托车不戴头盔、开汽车不系好安全带、开车打电话、疲劳驾驶……这都是小问题;但是许多交通事故都是由这些小问题而发生的。
交通事故其实是可以避免的，只要我们遵守交通规则，就不会发生交通事故。但是有些人就是不遵守交通规则，所以才导致了一起起交通事故。如有些人走路不靠右边走;明明是红灯，见到两边没人，就闯红灯;过马路不看旁边有没有车，就冲过去……虽然这些看起来都是鸡毛蒜皮的小事，但往往就是这些鸡毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，给家庭、社会造成了很大损失。
希望大家能够遵守交通规则。
行车工的心得体会篇十九
作为一个有多年驾龄的司机，我深知行车的重要性以及驾驶技巧对于行车安全和快捷的影响。在这些年的驾驶实践中，我积累了许多行车心得和经验，对于“行车”这个主题，我非常乐于分享我的体会。
首先，了解交通规则和道路标志是行车的基础。在上路前，我会仔细阅读并熟悉驾驶手册中的交通规则，以及理解不同道路上的各种道路标志的含义。交通规则是保障道路畅通和交通安全的基石，只有遵守规则，我们才能顺利地驶向目的地。所以，我一定会在上路前对这些知识进行复习和了解，以便能够正确并及时地做出各种行车决策。
其次，良好的驾驶习惯是保障行车安全的关键。无论是城市道路还是高速公路，在驾驶时，我始终要坚持遵守交通规则，并培养良好的驾驶习惯。这包括打开车灯、保持安全的距离、注意路况、文明驾驶等。尤其是在高速公路上，我会始终保持稳定的车速，不超速行驶，并在超车时做好娴熟和安全的驾驶动作，以确保自己和其他道路用户的安全。
此外，保持冷静和耐心也是驾驶中不可或缺的品质。遇到拥堵或其他突发情况时，我会尽量保持冷静并妥善处理。急躁和冲动只会让情况变得更糟，而保持冷静和耐心，会让我们更有效地解决困难和危险。同样地，我也认识到在驾驶过程中，空闲时间的合理利用是非常重要的。例如，我会在停车等红灯时，进行一些简单的伸手运动，或是利用语音功能回复一些短信，这样可以提高行车过程中的效率，并减轻驾驶疲劳感。
此外，了解基本的汽车维护和保养常识也对行车体验有着重要的影响。首先，我会定期检查和更换车辆的机油和机滤，以确保发动机和其他重要部件的正常运行。其次，我会定期检查轮胎的胎压和磨损情况，并根据需要进行调整和更换。合理的胎压和良好的磨损情况，不仅能提高车辆的稳定性和操控性，还能减少燃油消耗。最后，我还会保证车辆内部的清洁，并定期检查和更换座椅套等细节部件，以提供更加舒适和安全的行车环境。
总结起来，行车是一个需要专注和细心的过程，只有通过长期的实践和经验积累，我们才能更好地驾驶车辆，保障自己和他人的安全。无论是理解交通规则和道路标志，培养良好的驾驶习惯，还是保持冷静和耐心，在行车过程中都能起到至关重要的作用。此外，了解车辆的维护和保养常识，也能提高行车的舒适度和安全性。从个人而言，我会继续努力改进自己的驾驶技巧，并不断总结和分享我的行车心得，以期推动行车安全和文明驾驶的发展。
