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心得体会是指个人在经历某种事物、活动或事件后，通过思考、总结和反思，从中获得的经验和感悟。记录心得体会对于我们的成长和发展具有重要的意义。下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。
铁路站长心得体会篇一
作为铁路站长多年的从业者，我深深地感受到了不同行业之间的差异和特殊性。为了提高自己的工作能力和站务管理水平，我不断努力地学习和实践，希望能够为旅客提供更好的服务，同时成为铁路事业的一份子。在我多年的从业经验中，我认为铁路站长的工作对于铁路运输的畅通和旅客运输的安全至关重要。今天，我将分享我的心得和体会，希望对各位从业者有所帮助。
第二段：工作技能
作为铁路站长，最基本的技能就是站务管理。在这个领域中，我们需要掌握一系列的知识和技能，如车次、班次、客运量、货运量、站场操作等等。当然，在实际工作中，我们还需要不断学习和更新知识，以适应不同的情况和需求。此外，我们还需要具备良好的沟通能力和团队合作能力，以便出色地完成任务，并与其他部门和旅客进行有效的沟通。
第三段：客户服务
作为服务行业的一份子，铁路站长的工作重点在于为旅客提供优质的服务。这就要求我们在工作中始终保持热情、耐心和专业的态度，为旅客解决问题并提供行程建议。因此，我们需要根据旅客的不同需求和情况，提供个性化的服务，为其提供尽可能好的旅行体验，进而增强铁路的品牌形象和美誉度。
第四段：安全管理
铁路安全是铁路事业的核心，也是铁路站长必须时刻紧记的工作重点之一。在这一方面，我们需要不断重视安全培训和安全管理，加强对铁路规章制度和安全操作要求的宣传和教育，确保员工和旅客的安全。此外，我们还需要积极配合铁路部门制定和实施应急预案，及时应对各种突发情况，保障客运和铁路交通的安全运行。
第五段：总结
作为铁路站长多年来的从业者，我深刻意识到铁路站长的工作对铁路运输的顺畅与旅客的安全至关重要。通过不断学习和实践，我不仅提高了自己的工作能力和站务管理水平，也掌握了一系列客户服务和安全管理方面的技能。今天，我在这里分享我的经验和体会，也希望各位从业者能够在工作中秉持务实、认真、热情和专业的态度，不断提高自身工作能力，为铁路交通事业的发展贡献力量。
铁路站长心得体会篇二
“ ”，归根结底是要端正思想作风，解决突出问题，。下面是unjs整理的关于铁路 心得体会范文，欢迎阅读!
日前，三公司机关五支部组织全体党员开展以“学党章党规、学系列讲话，做合格党员”为主要内容的“ ”主题活动，这也是公司机关首个支部率先开展该项学习教育活动的党支部。
机关五支部是由党群系统部门组成的，党员100%，其中有三名领导干部，练就出“春暖鸭先知”的工作本领，政治敏锐性较强，学习政治理论自觉性比较好，他们采用自己备课自己讲解，组织党员认真学习了《党章》、新修订的《中国共产党廉洁自律准则》和《中国共产党纪律处分条例》以及《中国铁建股份公司职工违规违纪处分暂行规定》等，通过深入浅出以及案例解析，充分认识党章、准则、条例和规定的重要意义，深刻理解其科学内涵，准确把握各项规定，不断增强学习执行的自觉性。有的党员听完课后有较大感触，平时忙于业务工作忽视了理论知识补课充电，重温党的规章制度，以党员身份去规范自己，今后在工作中时刻发挥好党员的先锋模范带头作用，做一名合格的党员的'信心更加坚定。
“ ”学习活动是公司党委今年基层党组织建设的一个重点工作，下一步还要把活动进一步往纵深拓展，机关创建“ ”学习讲堂，利用“职工夜校”网络视频组织各项目党员进行集中学习，实现全公司党员学习面全覆盖，
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《铁路 心得体会》(https://)。中央决定，今年在全体党员中开展“学党章党规、学系列讲话，做合格党员”学习教育，这是继党的群众路线教育实践活动和“三严三实”专题教育之后，深化党内教育的又一次重要实践，也是推动学习教育从“关键少数”向全体党员拓展、从集中性教育活动向经常性教育延伸的重要举措。做好新形势下的组织工作，我们首先要把这项重要的政治工作、政治任务抓紧抓好。
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铁路站长心得体会篇三
铁路站长是管理和领导全国范围内铁路站点日常运营和维护的专业人员。作为铁路系统中的关键角色，他们负责确保火车及其他交通工具在站点上晚点等问题的正常运作，以确保旅客安全和准确性。因此，他们的工作非常重要，也涉及到一个高度协调和组织能力的工作需求。
第二段：阐述铁路站长的职责和要求
铁路站长的职责和要求非常的繁重。他们需要协调各种分部门的工作，确保站点及时准确的公告，并确保其中的所有流程都在正确的时间和地点发生。此外，站长们需要确保满足旅客的需求，让旅客能够体验到温馨、优质的服务，同时确保站点内的安全状况良好，并进行适当的危机应对和预防等工作。
第三段：谈论铁路站长的优秀品质
要成为出色的铁路站长，他们需要具备许多优秀的品质。首先，他们需要高度的协调能力，能够与各个部门进行全面的沟通和协调，并能够利用它们的技能来确保站点的高效运营。此外，他们还需要有领导技能，能够激励和管理他们的员工，同时也能够为其他组织层面上的工作提供战略性建议和支持。
许多优秀的铁路站长在铁路系统内广受赞誉。其中，最著名的案例之一是浙江省的高崎站长。通过大力推广崭新的旅游项目、鼓励该地区的文化和经济发展、倡导现代化的员工培训计划等一系列的举措，他成功将该站点转变为旅游和商业中心。他的努力使该站点的流量大幅增加，成为了该国东海岸最繁忙的铁路站之一。
第五段：总结铁路站长的经验和体会
对于任何一个铁路站长来说，要取得成功都不会轻松。但需要认识到的是，这不是完全不可能的。通过适当设定预期值、增加员工士气、建立透明和优质的服务系统等方法，铁路站长们可以有效地实现他们的目标，并为其所在地区、铁路系统以及国家做出贡献。无论他们面对什么状况，在所有的责任和压力下，都需要专注于保证客户服务的优质和安全。这是铁路系统高效运营的基石。
铁路站长心得体会篇四
一、以推标为手段，夯实现场安全基础
在工作中，我始终遵从学习在先，立标在先，规范管理行为在先的原则，以推标为主要工作手段，着力解决干部依法管理、职工按标作业的问题，同时努力消除管理与被管理、考核与被考核的矛盾。规范推标工作，明确了推标的前提、目的以及推标前、推标中、推标后的工作要求，并将推标的概念和方法拓展到作业和管理的各个方面，严格过程督导、动态分析和考核评价，确保了管理层和作业层对标准的理解程度和执行力度，达到了强化管理、规范作业的效果。在2016年。车站有75名新职人员。其中调车21人，接发车28人，车间严格落实车务段的推标管理办法，对所有新职人员保持不少于6个班次的全程跟班作业。在6个班次之后，对这些新职人员进行梳理，找出薄弱人员，对这些不放心人员再次进行15个班次的推标工作。对推标过程中发现的问题，逐一讲解，确保现场人员搞会搞懂为止。
二、落实闭环管理，提高车间整体工作
推进管理闭环，以各类安全问题信息为着眼点，以"当日事当日结"为目标，坚持遵循工作任务从交办、审核，到办理、督查，再到办结回复和验证评价的程序，使工作无人负责和落实不力的问题迅速减少;规范了安全问题信息从发现到解决的流转过程，采取即时诊断分析、当日追踪整改、累积评价考核的方式，务求安全问题整改不过夜，实现了管理工作的闭合有序。在2016年年初，车间梳理了2016年车间发生过的96件b2类以上问题，找出其中季节性、倾向性的规律，作为月度、季度安全控制重点进行控制。同时完善c1类动态问题18:00交班制度，对上级检查发现的每一件c1类动态问题组织责任人、责任班组长到车间进行交班，分析透彻，制定措施，并安排专人对措施效果进行验证，实现安全问题的闭环管理。
三、积极参与施工组织工作，确保全年施工任务圆满完成在2016年，车间的重要工作就是**站的站改施工，为了保证施工的顺利完成，一是突出重点，解决好施工与运输组织的矛盾。在站改期间，可以说，施工是放在第一位的。运输组织要围绕施工进行，在确保施工顺利开展的前提下，进行运输组织作业。如何将施工与运输组织有效的结合起来呢?这就需要车间参与施工组织的人员，即熟悉施工组织、又熟悉运输组织，只有这样，才能使施工组织对运输组织的影响降到最低。在每一次施工预备会后，车间在18:00例会上，将次日施工组织对运输的影响提出来，根据施工影响再编制日班计划，对调车机的运用、专用线的取送、列车的编解均要细致入微并在班计划体现出来，发挥班计划指导生产的作用。确保施工与运输组织两不误，将施工队运输组织的影响降到最低。
二是严格盯控，解决好施工与安全的矛盾。这主要涉及到行车安全和劳动安全。行车安全方面，除严格落实施工安全措施和临时行车办法外，车间一是对每一次施工结束后都要指定专人验证临时行车办法的落实;二是组织人员编定施工事故案例进行学习，提高对施工后果分析的预测，达到超前预想。三是对涉及道岔、进路加锁的施工，施工结束后必须对进路的准备、道岔的加锁必须执行双人检查、双人汇报的要求，把控住关键环节。
四是对站改过程中的盯控，要求每一个施工阶段结束后，车间对新投入的设备、新的作业方式都要排出盯控计划，确保新设备的使用、新的作业方式的万无一失。 劳动安全方面，一是每一天都要安排人员对现场进行动态检查，掌握作业环境的变化，并第一时间传达给作业层。
二是室外作业人员对号交接制度的落实，必须将站场环境的变化进行对号交接。
三是班前安全预想必须有针对性，必须预想到作业环境的变化给劳动安全带来的影响，达到警醒的目的。
四是每一次施工结束后都要派人现场确认路料的位置对上下车的影响，也要使职工清楚哪些地方必须停车上下、哪些地方地面有障碍物。
四、深入现场，检查指导安全工作
在日常工作中，我能做到从我做起，凡事率先垂范，要求下级做到的自己先做到，要求下级做好的自己先做好，要求下级踏实务实自己先苦干实干，要求下级克服粗枝大叶自己先精益求精。
一是坚持调研指导。我能针对安全生产任务重、干部职工压力大的现实情况和职工关心的热点、安全管理的重点，经常到班组、到作业现场，与职工面对面交流、谈心，了解职工所思所想、班组长工作思路、重点工作落实和关键点控制情况，及时做好思想疏导、思路引导、工作指导和重点督导等工作。一年来，与职工谈心84人次，专题调研34次，重点作业盯控77次，抽查133次，昼间查岗342次，夜间零点以后查岗154次，全程跟班推标76次，专题推标91次，发现、解决安全生产实际问题116件。
二是坚持严格管理。对职工狠刹"两违"，把严格规章制度、严格作业标准、严格问题分析、严格责任追究作为首要任务，采取硬手段遏制"两违"问题，全年累计考核"两违"46件，36人受到考核;对干部落实责任，采取量化评比与日常考核相结合的方式，根据岗位职责确**、周、旬、月工作细化、量化内容，结合现场检查时间、发现并解决问题件数、质量等情况，按月考核，排名公示，全年共考核管理问题40件，17名管理人员受到考核。
五、坚持正面引导，稳定职工队伍。
在2016年车务段新的领导班子成立后，车务段一体化分配制度向着更加人性的方向进行了修改。为了正确引导职工，车间要求管理人员既是现场安全监督员，也是段工作宣传员。一年来，结合上级部门形势、任务宣讲教育的要求，结合车务段一体化考核分配的核心文件，向管理人员和作业人员宣讲、解析122场次，引导全员直面形势，感受责任，认同违章的成本付出及准确考核，正确理解并支持严格管理。此外，也要求考核必须做到标准明确，依据充分，问题即时向责任人反馈并谈话，依据不充分、谈话不成功的，暂不考核，在理顺情绪、化解矛盾的同时，进一步稳定了职工队伍。
此外，车间组织了3次职工思想动态调查问卷，累计发放问卷686张，掌握职工关心的热点、难点问题，对车间能够解决的，第一时间解决并给予答复。对车间不能解决的，及时上报段解决。
以上陈述，如有不足，敬请批评指正!
铁路站长心得体会篇五
铁路站长是铁路交通系统中非常重要的角色，他们带领他们的团队确保乘客的安全和顺畅的旅行。在我担任一名铁路站长的多年经历中，我学到了许多宝贵的教训和体会。今天，我想分享这些体会，帮助读者更好地了解铁路站长的生活和工作。
第二段：工作职责
铁路站长的工作是确保铁路站点的管理和运营都良好。作为铁路站点的负责人，铁路站长负责管理和指导所有相关的工作，包括安全、机车调度、列车安检、旅客服务等方面。铁路站长还负责处理各种问题、回答旅客的问题，并确保站点设施能够满足旅客的需求。
第三段：团队管理
作为铁路站长，最重要的职责是管理一个团队，确保团队成员都正确地执行他们的任务并保持高效率。我发现，作为一名优秀的铁路站长，必须成为一个优秀的团队领导者。需要建立一个积极的、紧密的、高效的团队。只有这样，才能满足广大旅客的需求。
第四段：应对意外事件的能力
铁路站长在无数个日日夜夜度过了极大的压力，他们需要处理各种紧急情况，并确保安全受到保障。在我任职期间，我和我的团队经常去处理火灾、车祸、洪水等各种自然灾害。这些事件需要我们迅速反应并采取措施解决。铁路站长必须果断、坚定，迅速且准确地处理任何情况才能保障旅客的安全和顺畅的旅行。
第五段：心得体会
作为一名铁路站长，我觉得最重要的是保持镇静，沉着和乐观，并在任何情况下都保持专业，以便快速、准确地做出决策。此外，了解并理解旅客的需求和期望，帮助自己找到解决方案来满足他们的需求，这对于站长来说非常重要。因此，铁路站长必须具备沟通、交流和管理技巧，与员工、乘客和其他利益相关者进行有效的沟通，以共同实现站点的目标。
结论
铁路站长的职责是千变万化的，他们必须随时准备好处理任何突发事件并维护旅客的安全和顺畅的旅行。作为铁路站长，需要成为一个优秀的领袖，并通过沟通和管理技巧来带领他们的团队解决任何问题。我知道自己还有很多要学，但是我坚信只要保持专业和乐观的态度，并不断学习和提高自己的技能，我可以成为一个更好的铁路站长，为广大乘客提供更好的服务。
铁路站长心得体会篇六
一是以推标为手段，夯实现场安全基础
在工作中，我始终遵从学习在先，立标在先，规范管理行为在先的原则，以推标为主要工作手段，着力解决干部依法管理、职工按标作业的问题，同时努力消除管理与被管理、考核与被考核的矛盾。规范推标工作，明确了推标的前提、目的以及推标前、推标中、推标后的工作要求，并将推标的概念和方法拓展到作业和管理的各个方面，严格过程督导、动态分析和考核评价，确保了管理层和作业层对标准的理解程度和执行力度，达到了强化管理、规范作业的效果。在2012年。车站有75名新职人员。其中调车21人，接发车28人，车间严格落实车务段的推标管理办法，对所有新职人员保持不少于6个班次的全程跟班作业。在6个班次之后，对这些新职人员进行梳理，找出薄弱人员，对这些不放心人员再次进行15个班次的推标工作。对推标过程中发现的问题，逐一讲解，确保现场人员搞会搞懂为止。
二是落实闭环管理，提高车间整体工作
推进管理闭环，以各类安全问题信息为着眼点，以当日事当日结为目标，坚持遵循工作任务从交办、审核，到办理、督查，再到办结回复和验证评价的程序，使工作无人负责和落实不力的问题迅速减少；规范了安全问题信息从发现到解决的流转过程，采取即时诊断分析、当日追踪整改、累积评价考核的方式，务求安全问题整改不过夜，实现了管理工作的闭合有序。在2012年年初，车间梳理了2011年车间发生过的96件b2类以上问题，找出其中季节性、倾向性的规律，作为月度、季度安全控制重点进行控制。同时完善c1类动态问题18:00交班制度，对上级检查发现的每一件c1类动态问题组织责任人、责任班组长到车间进行交班，分析透彻，制定措施，并安排专人对措施效果进行验证，实现安全问题的闭环管理。
三、积极参与施工组织工作，确保全年施工任务圆满完成在2012年，车间的重要工作就是**站的站改施工，为了保证施工的顺利完成，一是突出重点，解决好施工与运输组织的矛盾。在站改期间，可以说，施工是放在第一位的。运输组织要围绕施工进行，在确保施工顺利开展的前提下，进行运输组织作业。如何将施工与运输组织有效的结合起来呢？这就需要车间参与施工组织的人员，即熟悉施工组织、又熟悉运输组织，只有这样，才能使施工组织对运输组织的影响降到最低。在每一次施工预备会后，车间在18:00例会上，将次日施工组织对运输的影响提出来，根据施工影响再编制日班计划，对调车机的运用、专用线的取送、列车的编解均要细致入微并在班计划体现出来，发挥班计划指导生产的作用。确保施工与运输组织两不误，将施工队运输组织的影响降到最低。二是严格盯控，解决好施工与安全的矛盾。这主要涉及到行车安全和劳动安全。行车安全方面，除严格落实施工安全措施和临时行车办法外，车间一是对每一次施工结束后都要指定专人验证临时行车办法的落实；二是组织人员编定施工事故案例进行学习，提高对施工后果分析的预测，达到超前预想。三是对涉及道岔、进路加锁的施工，施工结束后必须对进路的准备、道岔的加锁必须执行双人检查、双人汇报的要求，把控住关键环节。四是对站改过程中的盯控，要求每一个施工阶段结束后，车间对新投入的设备、新的作业方式都要排出盯控计划，确保新设备的使用、新的作业方式的万无一失。劳动安全方面，一是每一天都要安排人员对现场进行动态检查，掌握作业环境的变化，并第一时间传达给作业层。二是室外作业人员对号交接制度的落实，必须将站场环境的变化进行对号交接。三是班前安全预想必须有针对性，必须预想到作业环境的变化给劳动安全带来的影响，达到警醒的目的。四是每一次施工结束后都要派人现场确认路料的位置对上下车的影响，也要使职工清楚哪些地方必须停车上下、哪些地方地面有障碍物。
四、深入现场，检查指导安全工作
在日常工作中，我能做到从我做起，凡事率先垂范，要求下级做到的自己先做到，要求下级做好的自己先做好，要求下级踏实务实自己先苦干实干，要求下级克服粗枝大叶自己先精益求精。一是坚持调研指导。我能针对安全生产任务重、干部职工压力大的现实情况和职工关心的热点、安全管理的重点，经常到班组、到作业现场，与职工面对面交流、谈心，了解职工所思所想、班组长工作思路、重点工作落实和关键点控制情况，及时做好思想疏导、思路引导、工作指导和重点督导等工作。一年来，与职工谈心84人次，专题调研34次，重点作业盯控77次，抽查133次，昼间查岗342次，夜间零点以后查岗154次，全程跟班推标76次，专题推标91次，发现、解决安全生产实际问题116件。二是坚持严格管理。对职工狠刹两违，把严格规章制度、严格作业标准、严格问题分析、严格责任追究作为首要任务，采取硬手段遏制两违问题，全年累计考核两违46件，36人受到考核；对干部落实责任，采取量化评比与日常考核相结合的方式，根据岗位职责确**、周、旬、月工作细化、量化内容，结合现场检查时间、发现并解决问题件数、质量等情况，按月考核，排名公示，全年共考核管理问题40件，17名管理人员受到考核。
五、坚持正面引导，稳定职工队伍。在2012年车务段新的领导班子成立后，车务段一体化分配制度向着更加人性的方向进行了修改。为了正确引导职工，车间要求管理人员既是现场安全监督员，也是段工作宣传员。一年来，结合上级部门形势、任务宣讲教育的要求，结合车务段一体化考核分配的核心文件，向管理人员和作业人员宣讲、解析122场次，引导全员直面形势，感受责任，认同违章的成本付出及准确考核，正确理解并支持严格管理。此外，也要求考核必须做到标准明确，依据充分，问题即时向责任人反馈并谈话，依据不充分、谈话不成功的，暂不考核，在理顺情绪、化解矛盾的同时，进一步稳定了职工队伍。
此外，车间组织了3次职工思想动态调查问卷，累计发放问卷686张，掌握职工关心的热点、难点问题，对车间能够解决的，第一时间解决并给予答复。对车间不能解决的，及时上报段解决。
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铁路站长心得体会篇七
作为一名铁路站长，我从事管理工作已有十年之久。这些年来，我在管理铁路站的过程中积累了不少经验和体会。管理一家铁路站并非易事，但只要我们以人为本、善于协调和提高自身能力，就能够有效地完成各项工作任务，并取得良好的管理效果。
第二段：
首先，站长在管理过程中要始终以人为本。铁路站的日常工作离不开员工，因此，站长必须善于管理员工，并关注员工的需求和情感。站长应该建立一个积极向上的工作氛围，鼓励员工表达自己的意见和建议，以便更好地解决问题和提升工作效率。此外，站长还要关注员工的培训和发展，为他们提供学习和成长的机会，激励他们持续进步。只有站长始终以人为本，才能真正调动员工的积极性和创造力。
第三段：
其次，站长在管理过程中需要善于协调。铁路站是一个复杂的组织机构，涉及到很多不同部门和岗位的人员。站长需要善于协调各部门之间的关系，确保各项工作的顺利进行。站长要善于沟通和解决问题，解决工作中的矛盾和困难。在实际工作中，我发现只有站长善于协调，才能够有效地整合资源、提高效率，实现站点运营的协同发展。
第四段：
此外，站长还需要不断提高自身管理能力。管理铁路站需要站长具备一定的管理知识和技能，要具备良好的组织、领导和决策能力。为了更好地管理铁路站，我参加了大量的培训和学习，不断提高自己的管理水平。在实际工作中，我经常反思自己的管理方法和管理效果，总结经验教训，并不断改进自己的管理方式。只有不断提升自身管理能力，站长才能够更好地应对复杂多变的工作环境。
第五段：
综上所述，站长在管理铁路站的过程中要以人为本、善于协调和提高自身能力。站长作为一个领导者，需要关注员工的需求和情感，并积极激励他们进步。站长还需要善于协调各部门之间的关系，并解决工作中的矛盾和问题。同时，站长还需要不断提高自身的管理水平，不断反思和改进自己的管理方式。只有站长具备了这些素质和能力，才能够有效地管理铁路站，推动其运营和发展，并为旅客提供更好的服务。
铁路站长心得体会篇八
副站长述职报告 文章标题：副站长述职报告 各位领导、同志们：
大家好！
时光转瞬即逝，紧张、充实的20xx年已经过去。在这一年里，我和同志们一起生活、学习和工作。彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水平又有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢！
一、注重政治、业务知识的学习，以学习提高素质。
认真学习，深刻领会党中央的指示精神，努力提高思想政治素质，为使自己的思想尽快适应新形势、新工作的需要，我注意从提高自身素质做起，深刻领会“十六大”会议精神，并把“三个代表”的重要思想贯穿到现实工作中去，树立顾全大局，团结协作意识，促进了班子的凝聚力。
二、严管理，挖内潜，超额完成收费任务。
20xx年，我站的收费任务是1600万元，任务十分艰巨，为能顺利完成管理处下达的收费任务，在年初就制定了详细的工作计划，有准备的开展工作，逐步完善岗位责任制，挖内潜，堵漏洞，实现了收费任务的增长。
1、开展劳动竞赛，将收费任务分解到班组，落实到人头，制定了班组考校制度。做到每天有对比，每月有分析。
2、选拔业务能力强、有组织才能的收费员为班长。实行班长负责制。强化目标，并定期调换收费、发卡及疏导岗位。做到人人会收费，人人会发卡，人人会疏导，培养业务熟练技术全面的收费员。
3、进一步扩大稽查的范围，除严查岗上工作纪律，票、款、卡是否相符外，还增加了内务卫生、物品摆放、交接班队列和回站时间等内容。
4、进一步健全票证管理。规定票证人员必须两人同时作业，严格领入、发放票证程序，坚决做到票证清晰，对通行费票据、回收卡进行档案化管理，定期校销。
5、把职工教育制度化、经常化，每周组织各收费班组召开班务会，及时表扬好人好事，批评不良倾向。组织职工学习有关法规、政策及收费文件，定期进行考核、测试。然后根据差别及工作需要合理的对收费班组人员进行调整。开展“比、学、赶、帮、超”活动，以此来调动职工的工作积极性，使站内形成良好的工作风气。
6、热情为过往司机服务，在工作中强调文明用语，礼仪疏导，主动为司机做好事，做实事。妥善化解司机与收费之间的矛盾。
通过以上举措，我站提前完成了管理处下达的收费任务，截止到12月30日，通行费征收达1755万元，同比增长22。
三、加强行风建设，提高服务质量。
收费站是窗口单位，反映交通形象。而收费一线职工的行为是否规范，在很大程度上影响着窗口形象是否美观，针对于此，我们在收费一线实施了“文明用语四步曲”和“礼仪疏导三字经”两项文明服务规范。“文明用语四步曲”即：先微笑；再您好；执收过程；“谢谢”、“走好”。“礼仪疏导三字经”即：立正姿势：身要直、要挺胸、脚靠拢；敬礼姿势：身侧转、肩摆平、要立正；直行姿势：半转身、举双臂、打直行；交接岗姿势：齐步走、英姿抖、士气扬。
这两项服务规范在工作实践中，得到了过往司机的一致肯定，树立了良好的窗口形。
四、加强团支部建设，提高整体素质。
我站现有团员30人，平均年龄24岁，是一支年青有战斗力的队伍，团支部本着从实、从细、从严的原则，坚持不懈的抓好团支部的制度和班子建设，充分体现团支部的战斗堡垒作用。
4、组织开展形式多样的文体活动，如篮球、象棋、乒乓球、台球、扑克升级等比赛，即丰富了职工的业余文化生活，又增强了队伍的凝聚力。
五、在管理好收费工作的同时，也积极做好其它方面的工作。
1、作为站内“安全小组”的副组长，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，经常排查站内可能存在的事故隐患，杜绝了各类不安全因素，访止了事故的发生。
2、为职工创造良好的生活环境，经常对食堂提出合理化建议，动脑筋、想办法，使职工吃饱、吃好，安心工作。
3、经常与职工沟通思想，发现问题，及时化解，使职工没有思想包袱，轻装上阵。
回顾这一年来，在工作中收获不小，但也有不足之处，在今后的工作中，我会总结经验，寻找差距，克服不足，在工作上更上一层楼。
最后，我热情欢迎大家对我提出宝贵意见。
铁路站长心得体会篇九
铁路站长是铁路运输系统的重要一环，他们负责管理一个铁路车站的运行和日常工作。站长的管理直接关系到铁路客运质量和运输安全。多年的工作经验使得铁路站长积累了许多管理心得和体会。本文将从团队管理、资源整合、客户服务、安全管理和创新发展五个方面，探讨铁路站长的管理心得。
首先，团队管理是铁路站长的核心工作之一。站长需要组建并管理一个高效的团队，确保团队成员之间的协作和配合。这需要站长具备一定的领导才能和沟通能力。在团队管理中，站长应该根据每个人的特长和能力进行合理的岗位分配，激发每个员工的工作热情和主动性。同时，站长应该注重培养团队的凝聚力和向心力，通过举办各种团队建设活动，增强员工的集体荣誉感和归属感。
其次，资源整合也是铁路站长管理的关键环节。站长需要合理调配和利用各种资源，确保车站的正常运行。这包括人力资源、物力资源和财力资源。站长需要根据车站工作的实际需要，制定合理的资源调配方案。同时，站长还要与上级部门和其他车站进行合作，实现资源共享和优化利用。资源整合的成功与否直接关系到铁路客运的效率和质量。
另外，客户服务是铁路站长的重要职责之一。站长需要保证车站的服务质量和客户满意度。这包括车站的整洁和卫生、售票和咨询服务的及时准确、旅客的安全和秩序维护等。站长应积极关注旅客意见和反馈，及时改进和优化工作。同时，站长还应注重培养员工的服务意识和专业能力，提供优质的服务体验。只有通过优质的客户服务，才能赢得旅客的信任和支持。
此外，安全管理是铁路站长最为重视的一个方面。铁路运输是一种高风险的行业，安全事故可能造成严重后果。站长需要加强安全意识，建立健全的安全管理机制。这包括制定安全操作规程和培训计划，加强事故预防和应急处理能力。站长还需要落实责任制，确保每个员工都严格按照安全要求进行工作。只有保证安全，才能确保旅客和员工的生命财产安全。
最后，站长应注重创新发展。随着科技的进步和社会的发展，铁路运输也在不断改进和创新。站长应关注行业的最新动态和技术的进展，及时引进和应用新技术、新理念和新方法。创新发展不仅可以提高运输效率和质量，还可以降低成本和提高竞争力。站长作为铁路行业的管理者，应带头推动创新发展，为铁路事业的长足发展贡献力量。
综上所述，铁路站长管理心得体会可归纳为团队管理、资源整合、客户服务、安全管理和创新发展。站长通过合理组建团队、调配资源、提供优质服务、保证安全和推动创新发展，确保了铁路客运的效率和质量。铁路站长的成功经验和管理理念将继续推动铁路事业的发展和进步。
