一键复制
每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。相信许多人会觉得范文很难写？以下是我为大家搜集的优质范文，仅供参考，一起来看看吧
车辆发生事故简报篇一
1.在上高速公路行驶，若遇浓雾突然来临，不要贸然行驶，应将车驶向最近的服务区或停车场暂避，来不及驶向服务区或停车场时，安全的方法是把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启宽灯、尾灯、后防雾灯，当视距恢复到一定程度后，尽快驶离路肩或紧急停车带。
2.注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于500米大于200米时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯;时速不得超过80公里;与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。
3.能见度小于200米大于100米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯;时速不得超过60公里;与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。
4.能见度小于100米大于50米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯;时速不得超过40公里;与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。
5.能见度小于50米时，公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。实施高速公路管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。此时，已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，要在保证安全的原则下，驶离雾区，但最高时速不得超过20公里，未按国家标准安装防雾灯的机动车辆，必须就近驶入紧急停车带或者路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和设置故障车警告标志。
6.不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛打方向。
7.停车以后，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候,以防不测。
8.如前方车辆发生交通事故，不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况，以防不测。
车辆发生事故简报篇二
在我们的日常生活中，你可能会遇到各种意外。那么你有需要如何预防各种事故的发生呢?你有需要具备哪些知识点呢?那么今天小编为大家带来的是关于安全生产小知识的知识点，希望对大家有所帮助!如果你喜欢记得分享给身边的朋友哦!
1.在上高速公路行驶，若遇浓雾突然来临，不要贸然行驶，应将车驶向最近的服务区或停车场暂避，来不及驶向服务区或停车场时，安全的方法是把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启宽灯、尾灯、后防雾灯，当视距恢复到一定程度后，尽快驶离路肩或紧急停车带。
2.注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于500米大于200米时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯;时速不得超过80公里;与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。
3.能见度小于200米大于100米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯;时速不得超过60公里;与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。
4.能见度小于100米大于50米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯;时速不得超过40公里;与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。
5.能见度小于50米时，公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。实施高速公路管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。此时，已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，要在保证安全的原则下，驶离雾区，但最高时速不得超过20公里，未按国家标准安装防雾灯的机动车辆，必须就近驶入紧急停车带或者路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和设置故障车警告标志。
6.不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛打方向。
7.停车以后，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候,以防不测。
8.如前方车辆发生交通事故，不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况，以防不测。
喜欢急刹车、误将油门当刹车
新手刚拿到驾照后开车上路，心里都会比较紧张，尤其是面对车多人多的路面时，会突然急刹车。很多追尾事故就是因为前车突然急刹，后车反应不及而造成的。更有严重的是刹车当油门来踩，很多事故就是因为这一脚油门而发生的。
应对技巧：
日常开车时，注意保持车距，面对复杂路况，控制好车速。踩刹车时，不要一下踩死，以轻刹为主，给后车留出反应时间。培养良好的驾驶脚部姿势，让腿部形成条件反射，可以极大限度地减少误踩油门的情况出现。
不看后视镜，不打转向灯
有些新手在驾驶过程中只做扭头动作，而没有真正地通过观察后视镜去分析路面的情况。
应对技巧：
提前3-5秒打方向灯，提醒后车。同时通过后视镜观察是否适合进行下一步操作。如果在白天方向灯不明显的情况下，要注意缓慢开出，通过车身的缓慢运作提醒后车注意避让。另外，每一台车的后视镜都有视角盲区，所以在看后视镜时，通过眼角余光再看一下车后窗的位置，以确保下一步操作的顺利。
红灯时迟迟起不了步
因为操作的不熟悉、或者因为忘记松手刹等原因，新手在等红灯时都容易碰上起步死火的问题。如果这时，后车拼命响喇叭催促的，就更着急，更容易失误了。
应对技巧：
红灯时间较少时，踩住刹车等待，红灯变为绿灯时，松刹车平稳加油，自然可以顺利起步。
新手喜欢开慢车
新手上路，因为紧张和技术生涩的原因，都会刻意控制车速。这本是很好的驾驶习惯，但是在某些情况下时，可能就不是了。例如，当前面一条大直通道，而且没有车辆时，你用龟速行驶，这既是浪费自己的时间，也是给后面的车辆添堵。
应对技巧：
新手上路，应该尽量选择中间车道，避免在快速车道和外侧车道行车。
5强行并线
高速道路强行并线，不观察道路情况，不注意后车车速，导致事故的发生。
强行并线，如果后车撞击到车辆的侧后部，被撞车辆非常有可能发生侧滑，在经过一些列的撞击之后，车毁人亡!
应对技巧：
一般来说，并线需要秉承几个原则，首先，先通过后视镜观察后方情况，如果车距很小的话，那么不能并线。当然，高速公路行车速度快，我们需要确保更长的安全距离。
6开斗气车
新手们都这样做：
夏天天干物燥，很多朋友在开车的时候都容易有“路怒症”!甚至有些朋友看不得别人超自己的车。其实开车斗气也是非常危险的。更是有很多血淋淋的事实摆在我们面前!
应对技巧：
不做路怒族，不开斗气车，让道路多一点理解，多一点温馨。驾驶，是一种修行。
7疲劳驾驶
疲劳驾驶其实是对于驾驶员在驾车时的要求，但是驾驶前的休息，也是非常重要的。有些朋友，可能前一天晚上没有睡好，第二天仍然坚持开车，然后就酿成了惨剧!
应对技巧：
根据道路交通安全法的要求，连续驾驶不得超过4个小时。所以，开会您就歇会吧!
top1：不长时间霸占超车道
高速最左边车道为超车道。顾名思义，超车道的主要用途便是超车，而非行驶。正确的做法是，超完车，便回到原来道路上，不能长时间霸占这是全世界都默认的行车准则，只是中国由于车多人多，尚未实现。
与中间道相比，超车道将面临更多危险：一是从对面车辆飞来的物体，这一物体可能是铁块，也有可能是整辆车，失控车辆飞过隔离带的车祸不在少数，由于是相向而行，这一物品相对速度都超过150km/h，能轻易击穿前挡玻璃，进而重创车内乘客。二是突遇前方障碍物时，只能向右躲，假如中间车道也有障碍物，那就毫无办法;中间车道则不同，有左右两方向可选。三是会遭遇更多的慢车，中国车辆青睐超车道，即便是货车，也喜欢在超车道上跑。
top2：给“疯子”让路
在高速上“把车当火箭开”的疯子可不是少数。国道车多，城市道路红绿灯多，能够飙车的唯有宽敞且平直的高速路。许多地方，高速路成为斗狠和炫富的舞台，而高速路上行驶的其他车辆成为其用来超越的“慢车”，或者说“路障”。
高速路上，你应该眼观六路，耳听八方，假如后视镜突然出现几秒前还不存在的车辆，而且在轰鸣的发动机声中快速接近，你所能做的便是，离它远些。离开方式有两种：一是及时让开行车路线，往左边变道，这适用于距离较远的情形;二是维持现有路线，不变线，也不刹车，让后车从两边超车，这适用于距离较近的情形。切记，千万不要跟这些自我膨胀的“疯子”斗快。
top3：警惕前车开窗
高速行驶，突然发现前车开窗，要打醒精神，因为前车开窗不为换气，更多是丢垃圾。丢出来的垃圾会五花八门，果皮、纸屑、易拉罐……甚至是整个垃圾袋。无论是哪一种，都会对驾驶产生干扰。后车轮胎碾压硬物后存在爆胎可能，一旦爆胎，车辆会失控;假如选择躲，由于是高速行驶，同样会引发失控。正确做法是：假如距离较近，选择超车，不让垃圾干扰到驾驶;假如距离较远，选择另外一个车道通过。最尴尬的情形是距离不远不近，此时，要仔细观看垃圾组成：如果是果皮纸屑，直接碾压;如果是硬物，选择合适角度，让硬物从底盘下通过。切忌急打方向盘，某些时候，宁可撞，也不躲。
许多驾驶技巧文章都提及“与前车保持适当距离”，避免追尾是原因之一，更多原因是留足空间以防突然并入车辆。“前方小车忽然变线，硬生生让后车重刹”的情形每天都在高速路上演。不能将安全寄托于他人身上，最正确的做法是，提高警惕，时刻留意前车、旁车以及后车的动向，发现有变线征兆，提前做好应对准备：假如是前侧车辆变线，将脚放在刹车踏板上，随时做好刹车准备;旁车突然加速变线最为危险，应第一时间减速;从后方来的高速变线车辆通常声势惊人，不难发现，维持现有速度和车道行驶即可。
top5：离货车远一些
货车自重大，刹车距离长，而且货车喜欢“不走寻常路”，“最美司机”事件中，对向货车便是行走在超车道上，飞出的刹车鼓碎片击中了吴斌。这还不是全部，多数货车都没有集装箱，多用绳子捆绑货物，绑得“七扭八歪”导致车辆失去重心的不在少数。所以，高速路上看到货车，第一时间选择离远一些。如果货车在前方，加大油门，从右侧超车;如果货车在后方，也不能掉以轻心，加大油门，迅速抛离。切忌身处“前有货车，后有货车”的境地，万一追尾，再多气囊和电子配置都没用。
结语：不给别人撞你的机会
这里提醒驾驶员一句，方向盘在你手上，你理应明白，所有安全配置都是锦上添花，你才是安全最根本所在。害人之心不可有，你不能去撞别人，应尽最大努力做一个文明的驾驶员。但是，防人之心不可无，不应给其他车辆撞你或伤害到车内乘客的机会。最后提醒一句，中国高速路况千变万化，上述五个细节并非安全驾驶的全部，更多经验要在实际驾驶中积累;只有某一天，你可以底气十足地说，我不撞别人，别人也撞不到我。
车辆发生事故简报篇三
(一)抢救费用超过交强险责任限额的;
(二)肇事机动车未参加交强险的;
(三)机动车肇事后逃逸的。
依法应当由救助基金垫付受害人丧葬费用、部分或者全部抢救费用的，由道路交通事故发生地的救助基金管理机构及时垫付。
第一种情况针对的是车辆只投保了交强险，未投保商业三者险的情况下，抢救费用超过了交强险的责任限额(肇事车辆有责任的情况下，死亡伤残赔偿限额11万，医疗费用1万;无责任的情况下死亡伤残赔偿限额11000元，医疗费用1000元)，超出部分可以由救助基金垫付;第二种情况是车辆未投保交强险，受害人因交通事故发生的丧葬费用、部分或者全部抢救费用;第三种情况就是文头中遇到的这种情况，发生交通事故后肇事车辆逃逸无法找到肇事者的。
《道路交通事故社会救助基金管理试行办法》中规定，救助基金一般垫付受害人自接受抢救之时起72小时内的抢救费用，特殊情况下超过72小时的抢救费用由医疗机构书面说明理由。具体应当按照机动车道路交通事故发生地物价部门核定的收费标准核算。
1、对于因交通事故发生抢救的医疗费用，应当由公安机关交通管理部门在3个工作日内书面通知救助基金管理机构;对于医疗机构在抢救受害人结束后，对尚未结算的抢救费用，可以向救助基金管理机构提出垫付申请，并提供有关抢救费用的证明材料。
2、对于因交通事故死亡发生的丧葬费，由公安机关交通管理部门出具《尸体处理通知书》，由受害人亲属凭该《尸体处理通知书》和本人身份证明向救助基金管理机构提出书面垫付申请。该丧葬费用是指丧葬所必需的遗体运送、停放、冷藏、火化的服务费用。
发生交通事故已属不幸，如果肇事车主毫无社会责任心驾车逃逸，至少道路救助基金可以帮助垫付抢救的费用，让受害人不会对于抢救有心理压力。
车辆发生事故简报篇四
当地时间26日，马来西亚发生一起意外事故，一辆休旅车不知何故失控猛撞交通灯，导致华裔司机当场重伤不治，另外2名乘客则负伤入院接受治疗。
此宗交通车祸是当地时间26日凌晨2时许，在飞机场路交通灯处路段发生，死者证实为今年41岁的kiung choi kwong，来自晋连路14哩。
砂拉越州交通与调查执法组副主任宾戈约翰证实，当时死者是驾驶休旅车载着2名友人，从市区朝向朋尼逊路前进，在经过上述路段时发生车祸，导致司机当场不幸身亡，另2人轻伤入院。
据悉，死者驾驶的休旅车不知何故忽然失控，直接猛撞交通灯，造成休旅车侧翻路中。随后，接获消息的救护车赶到现场，经过检查后证实死者已经回天乏术。
2名负伤的友人的年龄为46岁和42岁，事发后由救护车送入古晋砂中央医院接受治疗，情况并无大碍。事发不久交通警察赶到现场，并进行调查工作。
车辆发生事故简报篇五
喜欢急刹车、误将油门当刹车
新手刚拿到驾照后开车上路，心里都会比较紧张，尤其是面对车多人多的路面时，会突然急刹车。很多追尾事故就是因为前车突然急刹，后车反应不及而造成的。更有严重的是刹车当油门来踩，很多事故就是因为这一脚油门而发生的。
应对技巧：
日常开车时，注意保持车距，面对复杂路况，控制好车速。踩刹车时，不要一下踩死，以轻刹为主，给后车留出反应时间。培养良好的驾驶脚部姿势，让腿部形成条件反射，可以极大限度地减少误踩油门的情况出现。
不看后视镜，不打转向灯
有些新手在驾驶过程中只做扭头动作，而没有真正地通过观察后视镜去分析路面的情况。
应对技巧：
提前3-5秒打方向灯，提醒后车。同时通过后视镜观察是否适合进行下一步操作。如果在白天方向灯不明显的情况下，要注意缓慢开出，通过车身的缓慢运作提醒后车注意避让。另外，每一台车的后视镜都有视角盲区，所以在看后视镜时，通过眼角余光再看一下车后窗的位置，以确保下一步操作的顺利。
红灯时迟迟起不了步
因为操作的不熟悉、或者因为忘记松手刹等原因，新手在等红灯时都容易碰上起步死火的问题。如果这时，后车拼命响喇叭催促的，就更着急，更容易失误了。
应对技巧：
红灯时间较少时，踩住刹车等待，红灯变为绿灯时，松刹车平稳加油，自然可以顺利起步。
新手喜欢开慢车
新手上路，因为紧张和技术生涩的原因，都会刻意控制车速。这本是很好的驾驶习惯，但是在某些情况下时，可能就不是了。例如，当前面一条大直通道，而且没有车辆时，你用龟速行驶，这既是浪费自己的时间，也是给后面的车辆添堵。
应对技巧：
新手上路，应该尽量选择中间车道，避免在快速车道和外侧车道行车。
5强行并线
高速道路强行并线，不观察道路情况，不注意后车车速，导致事故的发生。
强行并线，如果后车撞击到车辆的侧后部，被撞车辆非常有可能发生侧滑，在经过一些列的撞击之后，车毁人亡!
应对技巧：
一般来说，并线需要秉承几个原则，首先，先通过后视镜观察后方情况，如果车距很小的话，那么不能并线。当然，高速公路行车速度快，我们需要确保更长的安全距离。
6开斗气车
新手们都这样做：
夏天天干物燥，很多朋友在开车的时候都容易有“路怒症”!甚至有些朋友看不得别人超自己的车。其实开车斗气也是非常危险的。更是有很多血淋淋的事实摆在我们面前!
应对技巧：
不做路怒族，不开斗气车，让道路多一点理解，多一点温馨。驾驶，是一种修行。
7疲劳驾驶
疲劳驾驶其实是对于驾驶员在驾车时的要求，但是驾驶前的休息，也是非常重要的。有些朋友，可能前一天晚上没有睡好，第二天仍然坚持开车，然后就酿成了惨剧!
应对技巧：
根据道路交通安全法的要求，连续驾驶不得超过4个小时。所以，开会您就歇会吧!
