一键复制
心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢？以下是小编帮大家整理的心得体会范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
武汉大桥心得体会篇一
作为中国最长的公路和铁路双层桥梁，武汉长江大桥以其宏伟壮观的气势吸引了无数游客的目光。最近，我有幸游览了这座著名的大桥，并对此有了一些深入的体会和感悟。在这次游览中，不仅令我大开眼界，更让我对祖国的发展和壮丽的江山产生了更加深刻的思考和感受。
第二段：细节描写
武汉长江大桥位于武汉市，横跨长江河，总长1670米，是连接武汉市江汉和江岸两个城区的重要交通枢纽。当我站在桥上，远眺左右两岸，仰望高耸的桥塔，我感受到桥梁与城市相融合的壮丽景象。在大桥下面，长江水势湍急，掀起层层波浪，仿佛在与大桥争夺着无穷无尽的力量，这令我不禁对人类的智慧和勇气产生了更深的敬佩。
第三段：感悟人生
登上武汉长江大桥，远眺长江两岸的美景，我深深感受到时间的流逝和人生的无常。大桥是人类战胜自然的壮举，而长江则是历史的见证，两者的结合使我对人类无尽的智慧和勇气感到无限敬佩。站在这座桥上，我想起了自己的成长和奋斗之路，不禁产生了对生命的犹豫和不安。然而，当我看到桥上行驶的车辆和人流不息时，我深刻明白，生命是短暂的，我们应该珍惜和努力把握。正是因为有了那些勇敢和智慧的人们，我们才有机会站在这座桥上，远眺自己的梦想和未来。
第四段：思考国家发展
站在武汉长江大桥上，我又一次仰望了自己的祖国。眼前的江山壮丽，各个城市的高楼大厦，繁忙的交通，让我感受到了中国的发展速度和力量。作为世界第二大经济体，中国正以惊人的速度崛起，这也离不开每一个勇于创新和拼搏的人。和平年代，我们作为一名普通的年轻人，更应该发自内心地珍惜我们所拥有的一切，并为祖国的繁荣进步贡献自己的力量。
第五段：回顾与展望
通过这次游览，我不仅欣赏到了祖国壮丽的江山，也更加明白了自己的处境和责任。无论是在桥上远眺江山，还是在桥下在长江的怀抱中感受人生的不确定，这次的游览使我对生命和事物有了更深刻的理解。同时，我也更加期待未来的发展，更加坚定了自己为祖国努力奋斗的决心。只有不断的奋斗和拼搏，才能实现自己的人生价值和祖国的繁荣。
总结：通过游览武汉长江大桥，我更加深刻地理解到了中国的发展和生命的无常，产生了对人类智慧和勇气的敬佩。站在这座桥上，我看到了祖国的壮丽，也思考了人生无尽的可能性。这次迷人的旅程使我更加坚定了奋斗的决心和对未来的憧憬。无论是对祖国还是对自己，我都期待着未来的发展和巨大的潜力。
武汉大桥心得体会篇二
我们的祖国能有今天的繁荣昌盛，与我们全国上下共同的努力是分不开的。就在20__年的春节我们的祖国“生病”了，一种新型冠状病毒悄无声息地“袭击”了武汉。之后快速蔓延到了全国各地，随后各个城市传来了封城，居家隔离的消息，我们这也不例外，整个城市像是被按下了暂停键，大街上失去了往日的喧闹，药店的口罩早已脱销，这时人们才意识到病毒的严重性，都呆在家里自我隔离。
当人们都在家里忐忑不安的时候，一群英勇无畏的逆行者站了出来，他们逆流而上，毅然决然的奔赴武汉，美丽的白衣天使，众多的志愿者，哪里有困难哪里就有他们的身影，“舍小家为大家”。还有我们84岁的钟南山爷爷，在人民，国家最需要他的时候，再次“挂帅出征”，抗击病毒。他们逆行的身影是最美的风景线，是寒冷冬月里的一股暖流。
面对疫情，武汉在短短几天内就建成了火神山医院，堪称建筑奇迹，而奇迹的背后，有无数逆行而上，负重前行的建设者。哪有什么岁月静好，只是有人替你负重前行!
84岁的钟南山爷爷谈到疫情几次哽咽，73岁的李兰娟院士每天只能睡三个小时，身患渐冻症的武汉金银潭医院院长张定宇咬牙坚守岗位，各地援鄂医疗队不顾风险，“最美逆行”……新型冠状病毒感染的肺炎疫情突如其来，无数英雄勇赴险境，筑起一道守护生命安全的稳固长城。他们品格可昭日月，精神感人至深。
“一方有难，八方支援”全国人民有钱捐钱，有物捐物，有力出力，大批物资从全国各地涌向武汉。许多明星、网红、企业家纷纷慷慨解囊为武汉捐款，除了捐款外，还有很多企业提供各种物资，比如山东的蔬菜，黑龙江的大米，美的空调，京东的物资，马云连续三次捐款捐物，还有一些匿名的捐款者。
其中我最感动的是一位环卫大爷，在山东日照，一位头戴环卫帽子的大爷，来到东港公安局西湖派出所，放下一个纸包转身离开。派出所民警打开纸包，里面是12000元钱，一张纸条写着“急转武汉，为白衣天使加油，我的一点心意，东港环卫”，网友们纷纷点赞，说这是佝偻的身躯，伟大的背影，高尚的心灵。就是有这样一些人，在平凡的岗位做了不平凡的事，为你们点赞。
抗疫无国界，患难见真情。湖北疫情发生后，国外的很多国家也纷纷向武汉伸出了援手。比如俄罗斯先后三次向中国捐款，还捐赠了许多医疗物资。还有巴基斯坦、日本、韩国等很多国家，其中日本在捐赠中国医疗物资时，在其中一款医疗包上写了“山河异域，风月同天”八个字，这几个字在网上引起了热议，大家感受到了来自日本人民的关心，验证了患难见真情。
感谢奋战在一线的白衣天使们，感谢为疫情坚守在工作岗位的交警叔叔们，感谢为疫情奔走的志愿者们，你们辛苦了!希望我们能够早日战胜病毒，这样又可以回到美丽的校园，快乐地学习和玩耍，武汉加油!中国加油!让我们期待着春暖花开时胜利的消息!
生命中总会有人成为一种指引，心中藏有大爱，不计回报，一心为别人着想，就像一盏明灯照亮你前行的路。苦难是一种盔甲，能让伤口结茧，让你释怀和坚强。生命有爱，人间友情。
武汉大桥心得体会篇三
武汉大桥，位于中国湖北省武汉市，是世界上一座著名的大型悬索桥。作为长江上的交通要道，武汉大桥连接了武汉市的汉阳区和汉口区，极大地便利了人们的出行。作为一位游览过武汉大桥的游客，我深深感受到了这座桥的宏伟与壮丽，也领悟到了其中蕴含的精神和意义。通过这次的参观，我获得了许多宝贵的体会和感悟。
首先，武汉大桥给我留下了深刻的视觉体验。当我第一次来到桥边，我被眼前这座巨大的工程所震撼。高耸入云的桥塔，以及连接两岸的巨大钢索，构成了一幅壮丽的画卷。站在桥上，我可以俯瞰整个长江，享受到长江两岸的美景，身临其境地感受到了大自然的伟力。这样的视觉体验让我感到非常震撼和兴奋，也使我对人类的工程能力和智慧产生了巨大的敬佩。
其次，武汉大桥让我领略到了团结合作的力量。在整个桥的建设过程中，数以万计的工人和工程师为了完成这个伟大的工程，付出了巨大的汗水和辛勤的努力。他们通过密切的合作、互相支持和相互帮助，克服了一个又一个困难和挑战，最终建成了这座世界上独一无二的大桥。这种团结合作的力量在武汉大桥的建设过程中得到了最好的体现，也给予了我极大的启示。我深深明白，只有团结一心，合作共赢，才能创造出更加美好的未来。
此外，武汉大桥还教会了我勇于挑战的精神。建设武汉大桥是一项巨大的工程，涉及到的技术难题和风险极高。然而，面对这些困难和挑战，建设者们并没有退缩，他们敢于直面问题，敢于探索新的解决办法，最终战胜了一切困难。这种勇于挑战的精神让我深受启发，教会了我在面对困难和挑战时要保持积极乐观的态度，勇往直前地追求自己的梦想。
最后，武汉大桥让我明白了持之以恒的重要性。桥的建设是一个漫长而艰苦的过程，需要数年甚至数十年的时间。即便是面对种种困难和挫折，工人们也毫不气馁，始终坚持下去，最终实现了自己的目标。这种毅力和坚持让我深受感动和鼓舞，也教会了我在遇到困难时要坚持不懈，不断努力，直至达成目标。
总之，通过参观武汉大桥，我收获了许多宝贵的体会和感悟。我被这座大桥的壮丽和宏伟所折服，亲身感受到了团结合作和勇于挑战的力量，也理解了持之以恒的重要性。我相信这些体会和感悟将伴随我一生，激励我不断奋进，追求自己的梦想。我将永远骄傲地回忆起那次与武汉大桥的相遇，并将它作为激励自己不断成长和进步的动力。
武汉大桥心得体会篇四
一篇完整的导游词，其结构一般包括习惯用语、概括介绍、重点讲解三个部分。下面小编为您推荐2篇关于关于武汉长江大桥的导游词，希望对大家有帮助!
你去过武汉吗?你知道武汉有什么好玩的地方吗?你知道武汉有多少著名的景点吗?哈哈，被我的问题问到了吧!你不知道吧!武汉有很多好玩的地方：有木兰天池、晴川阁、武汉大学、黄鹤楼、长江大桥等等。其中我最喜欢的是雄伟的长江大桥，它是武汉标志性的景点之一。
武汉长江大桥，位于湖北省武汉市，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。它的造型新颖，气魄宏伟，像一条巨龙横卧在长江上。
武汉长江大桥的上层是公路，两头有很长的引桥。走上环形引桥，右侧是人行道，左侧是车行道。在引桥尽头的一块石碑上刻着闪闪发光的四个大字“长江大桥”。由南到北，大桥两侧的栏杆都是用闪亮的方刚大理石建造而成。人行道由方形水泥砖铺成。路边一排整齐的路灯，高大笔直，托着三个正方形的玻璃灯。晚上灯火齐明，美丽的大桥像一条七色的彩带飘在长江上面。在大桥两端是高约35米的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中，供游人观看、欣赏，追忆逝去的岁月，感触英雄的博大气概。
武汉长江大桥的下层为复线铁路。全桥总长1670米。平均每隔六分钟就有一辆列车通过，如此高频率的使用，当轰鸣的火车驶过时，也只是轻微地带动桥身的颤动，可见大桥是多么的坚固。
50年前，一条饱含着喜悦的电波欢快地跳跃着飞向大江南北：“武汉长江大桥通车了!”数千年来长江天堑有舟无桥的历史，随着“一桥飞架南北，天堑变通途”而结束了。大桥的建成不仅给当地居民的出行带来了方便，它更是成为了连接中国南北交通的要津和命脉，真不愧是“万里长江第一桥”啊!
各位游客;我们的车正行驶在大桥南路上，不远处，我们就可以看到巍峨壮观的南京长江大桥了。南京长江大桥是从1958年开始勘测，在1960年到 1968年的这段特殊历史时期，新中国建桥大军发扬“独立自主，自力更生”的精神，自行设计、施工，建造而成的。这是继白沙陀和武汉长江大桥之后，在长江上建成的第三座大桥。
游客们：众所周知，长江是中国最大的河流，然而，千百年来，却一直阻隔着长江天堑，历来又是兵家必争之地。史料记载，早在公元前22019年，楚霸王项羽被刘邦所困，突围向南，可到了江北的卸甲甸，无法过江，折往江西，在安徽乌江镇走投无路，只好拔剑自荆至今在大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名呢!以老蒋为首的国某党也曾幻想着凭借长江天险，继续负隅顽抗，但是英勇的解放大军在1949年4月23日,人民取得了胜利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。但是，长江水流急、江面宽，要架桥谈何容易!早在解放前，国某党政府曾邀请美国桥梁专家来此考察，终因水文复杂、地质条件差，而得出无法建桥的结论。1960年我国建桥大军在党的正确领导下，发扬大无畏精神，依靠自己的聪明才智，在苏联单方面撤走桥梁专家和研究人员的艰难情形下，奋斗8年，耗资1.8亿人民币，耗用50万吨水泥，100万吨钢材，终于建成了这座举世闻名的长江大桥。从此“天堑变通途”，使大江南北更紧密地联系在一起，这不仅对中国的经济建设起到了极大的推进作用，同时也向世人证明了外国人认为办不到的事中国人办到了，显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。
各位游客：前方是胜利广场，广场一侧矗立着一尊新落成的青铜塑像，像的原形是南京第一任x委书记、南京市市长刘伯承。基座上镌刻着江题写的“刘伯承元帅”5个大字。像高5米，寓意着1999年是渡江战役胜利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。
现在，我们的车已驶上了大桥的引桥了。这座大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4 辆大卡车同时并行;下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。
向前看，这就是桥头堡，桥的南北各有一对，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。请大家往左边看，这座塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。大桥两侧整齐地排列着的是 150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人，着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。
各位游客：现在，我们来到了大桥公园。在这里我们可清楚地看到江中共有10个桥墩，其中9个桥孔，中孔高为35米。不知道大家有没有发现，江中央有一露出水面的桥桩。这一桥桩就是大桥初建时，由苏联专家主持打下的第一个桥桩。正在此时，中苏关系恶化，苏联单方面撤走所有专家和建设图纸。在这样的恶劣环境下，中国的桥梁建设者们励精图治，充分发挥了自己的聪明才智，自行研究、设计，建成了大桥。
有人可能要问，在桥梁建设之前，是如何解决南北交通的呢?以前，南岸的下关到北岸的浦口，一直是沟通南北的重要渡口。1929年6月1日，孙中山先生的灵枢就是由浦口码头过江，在下。关码头登岸的。1938年，帝国主义为了掠夺中国的财富，在下关和浦口修建了两座栈桥，用两条900马力的轮渡，运送火车车皮过江。解放后，人民的政府为了缓解这条航线的压力，又增加了3条轮渡。但是由于受自然条件的影响和过江速度的缓慢，远远不能适应社会发展和国家建设的需要。大桥通车后，铁路桥每天南来北往对开的列车多达100多列，每列火车通过“天堑”只需几分钟的时间，货运列车的中转时间比过去缩短了3个多小时。今天，随着现代化建设步伐的加快，大桥的运输压力也达到超负荷的地步，桥孔对大型货轮的通过能力也显得不足。为适应交通发展的需要，不久的将来，在这座大桥的东面，又将是长虹飞跨——建造南京长江第二大桥。
武汉大桥心得体会篇五
武汉大桥是一座横跨长江的巨型桥梁，也是连接武汉和汉口两岸的重要交通枢纽。最近，我有幸游览了这座壮丽的大桥，不仅感受到了桥梁的威严，还领悟到了一些深刻的道理。在这篇文章中，我将分享我在武汉大桥上的心得体会。
首先，武汉大桥让我感受到了交通的便利。长江是中国最长的河流，两岸人员和货物的往来频繁，武汉大桥的建设极大地促进了湖北地区的经济发展。站在桥上，我看到了汽车、公交车和行人在桥上穿行，交通繁忙却井然有序。这让我深刻地体会到，交通的便利是社会进步的重要标志，只有畅通的交通才能更好地促进经济的发展和人民生活的改善。
其次，武汉大桥让我感受到了人与自然的和谐。作为一座横跨长江的大桥，修建需要大量的材料和人力，但我们不能忽视对自然的保护。在桥梁的设计和建造过程中，必须充分考虑到对水质和河流生态环境的影响，并采取相应的措施进行保护。站在武汉大桥上，我看到桥梁的支撑柱有如船帆，时刻提醒着我们要保护好长江这条母亲河。这让我明白，人与自然的和谐是可持续发展的基础，只有保护好自然资源，才能确保我们能够持续发展与繁荣。
再次，武汉大桥让我感受到了人类的智慧和勇气。建造如此庞大的桥梁需要各种专业知识和复杂的工程技术。桥梁跨越长江，需要风雨无阻、准确无误的测量和施工，每一根钢筋、每一副支撑都需要经过精心设计和精确加工。令人敬佩的是，设计师和建筑工人们用他们的智慧和勇气，成功地创造出了这样一个壮丽的建筑奇迹。站在武汉大桥上，我感受到了人类智慧的伟大和勇气的可贵。这让我明白，只有不断学习和进取，不断挑战和创新，我们才能够取得更大的成就，追求更高的目标。
最后，武汉大桥让我感受到了团结合作的力量。建造一座桥梁是一个集体的奋斗过程，需要设计师、工程师、建筑工人以及相关部门的紧密配合和共同努力。只有大家齐心协力，形成合力，才能够完成这一艰巨任务。站在武汉大桥上，我看到大家无私奉献，团结合作的精神让我感到肃然起敬。这让我明白，只要我们共同努力，团结合作，相信我们能够战胜困难，创造更加美好的未来。
总之，武汉大桥给我留下了深刻的印象和触动。我不仅感受到了交通的便利，人与自然的和谐，也领悟到了人类的智慧和勇气，以及团结合作的力量。武汉大桥不仅仅是一座桥梁，更是一个生动的教材，给我们提供了很多反思和启示。我相信，在这样一个伟大的时代，我们需要继续发扬团结合作、勇往直前的精神，在各个领域努力创新，为我们国家和社会的发展做出更大的贡献。
武汉大桥心得体会篇六
各位游客;我们的车正行驶在大桥南路上，不远处，我们就可以看到巍峨壮观的南京长江大桥了。南京长江大桥是从1958年开始勘测，在1960年到 1968年的这段特殊历史时期，新中国建桥大军发扬“独立自主，自力更生”的精神，自行设计、施工，建造而成的。这是继白沙陀和武汉长江大桥之后，在长江上建成的第三座大桥。
游客们：众所周知，长江是中国最大的河流，然而，千百年来，却一直阻隔着长江天堑，历来又是兵家必争之地。史料记载，早在公元前22019年，楚霸王项羽被刘邦所困，突围向南，可到了江北的卸甲甸，无法过江，折往江西，在安徽乌江镇走投无路，只好拔剑自荆至今在大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名呢!以老蒋为首的国某党也曾幻想着凭借长江天险，继续负隅顽抗，但是英勇的解放大军在1949年4月23日,人民取得了胜利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。但是，长江水流急、江面宽，要架桥谈何容易!早在解放前，国某党政府曾邀请美国桥梁专家来此考察，终因水文复杂、地质条件差，而得出无法建桥的结论。1960年我国建桥大军在党的正确领导下，发扬大无畏精神，依靠自己的聪明才智，在苏联单方面撤走桥梁专家和研究人员的艰难情形下，奋斗8年，耗资1.8亿人民币，耗用50万吨水泥，100万吨钢材，终于建成了这座举世闻名的长江大桥。从此“天堑变通途”，使大江南北更紧密地联系在一起，这不仅对中国的经济建设起到了极大的推进作用，同时也向世人证明了外国人认为办不到的事中国人办到了，显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。
各位游客：前方是胜利广场，广场一侧矗立着一尊新落成的青铜塑像，像的原形是南京第一任x委书记、南京市市长刘伯承。基座上镌刻着江题写的“刘伯承元帅”5个大字。像高5米，寓意着1999年是渡江战役胜利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。
现在，我们的车已驶上了大桥的引桥了。这座大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4 辆大卡车同时并行;下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。
向前看，这就是桥头堡，桥的南北各有一对，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。请大家往左边看，这座塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。大桥两侧整齐地排列着的是 150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人，着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。
各位游客：现在，我们来到了大桥公园。在这里我们可清楚地看到江中共有10个桥墩，其中9个桥孔，中孔高为35米。不知道大家有没有发现，江中央有一露出水面的桥桩。这一桥桩就是大桥初建时，由苏联专家主持打下的第一个桥桩。正在此时，中苏关系恶化，苏联单方面撤走所有专家和建设图纸。在这样的恶劣环境下，中国的桥梁建设者们励精图治，充分发挥了自己的聪明才智，自行研究、设计，建成了大桥。
有人可能要问，在桥梁建设之前，是如何解决南北交通的呢?以前，南岸的下关到北岸的浦口，一直是沟通南北的重要渡口。1929年6月1日，孙中山先生的灵枢就是由浦口码头过江，在下。关码头登岸的。1938年，帝国主义为了掠夺中国的财富，在下关和浦口修建了两座栈桥，用两条900马力的轮渡，运送火车车皮过江。解放后，人民的政府为了缓解这条航线的压力，又增加了3条轮渡。但是由于受自然条件的影响和过江速度的缓慢，远远不能适应社会发展和国家建设的需要。大桥通车后，铁路桥每天南来北往对开的列车多达100多列，每列火车通过“天堑”只需几分钟的时间，货运列车的中转时间比过去缩短了3个多小时。今天，随着现代化建设步伐的加快，大桥的运输压力也达到超负荷的地步，桥孔对大型货轮的通过能力也显得不足。为适应交通发展的需要，不久的将来，在这座大桥的东面，又将是长虹飞跨——建造南京长江第二大桥。
武汉大桥心得体会篇七
武汉大桥是连接武昌和汉口的一座重要交通枢纽，是华中地区最重要的大桥之一。我曾经有幸亲身体验过这座桥，深深地被它的壮丽和气势所震撼。下面我将以五段式的形式，向大家分享我对武汉大桥的感受和体会。
第一段：开头引入
武汉大桥，是我国长江上的一座重要桥梁，也是武汉市的象征之一。这座大桥横跨整个长江，连接武汉两个主要城区，起到了至关重要的交通作用。我有幸在寒假期间参观了武汉大桥，并且感受到了它的独特魅力。
第二段：外观壮丽
当我站在武汉大桥上时，我被它的气势所震撼。这座桥长约4.6公里，由桥面、桥墩和桥塔等构成。桥墩如同巨人的脚步，坚实稳固地扎根在江中，给人一种巍峨壮丽的感觉。而桥面上的车水马龙，更是让人感受到时代的发展和城市的繁荣。
第三段：历史渊源
武汉大桥建于1955年，是当时国内最为重要的大桥之一。它为武汉两个主要城区的交通互联提供了极大的便利。随着国家经济的发展和社会的进步，武汉大桥不断进行维修和改造，以适应现代交通的需求。如今，它已经成为了一座不仅仅具有交通功能，还具有历史文化意义的地标性建筑。
第四段：交通作用
武汉大桥作为一座横跨长江的桥梁，其交通作用不言而喻。它不仅连接了武汉两个主要城区，还连接了华中和华南地区。数以千计的车辆每天穿行于桥上，将人和物流顺利地运输到目的地。同时，它也便利了人们的日常出行，让我们可以更加便捷地前往工作、学校和旅游景点。
第五段：体会与感受
我在武汉大桥上感受到了我国的伟大和进步。作为一座具有重要历史意义的桥梁，它见证了我国的发展和变迁。站在桥头，我看到繁忙的交通和熙熙攘攘的人群，感受到了国家的繁荣和人民的幸福。它不仅是连接两岸的交通枢纽，更是连接人们心中对美好未来的憧憬和坚持。
总结：
武汉大桥是我国的一座重要的交通枢纽和地标性建筑，它连接了武汉两个主要城区，起到了至关重要的交通作用。站在桥上，我被它的壮丽和气势所震撼，感受到了国家的伟大和人民的幸福。这座桥不仅具有交通功能，还具有重要的历史意义和文化价值。通过参观武汉大桥，我深深地感受到了国家的进步和人民的幸福。
武汉大桥心得体会篇八
胭脂路早餐店前，市民保持距离排起长队。
一位上班族在早餐店前扫码支付。
店家正在制作热干面。
胭脂路上唯一一家复工的生煎店。
店员“全副武装”售卖生煎包。
打包好的早餐，只需扫码即可取走。
一位市民自带饭盒买早餐。
一名男士一次买了6份热干面。
市民蹲在路旁“过早”。
武汉大桥心得体会篇九
武汉长江大桥，是连接汉阳和汉口两岸的一座重要标志性建筑，也是中国最重要的大桥之一，被誉为中国的“世纪工程”。近日，我有幸游览了这座蜿蜒于长江之上的壮丽大桥，它的巍峨庄重给我留下了深刻的印象。
第二段：外观壮丽
武汉长江大桥的外观壮丽，给人一种激动的心情。从桥上俯瞰，长江两岸景色尽收眼底，宽广的江面和滔滔的长江水让人仿佛置身于宏伟壮观的自然中。大桥仰起的夜晚，金灿灿的桥面陪衬着繁忙的车流，灯火阑珊的江面和远处的高楼大厦交相辉映，构成了一幅美丽的夜景图，每一次游览都是一种享受。
第三段：历史文化
通过游览武汉长江大桥，我对武汉的历史文化有了更深的认识。大桥的建造历经多年，见证了中国工程技术的进步和发展。大桥的设计和施工都沉淀着丰富的历史和文化内涵，无不彰显着中国人的智慧和毅力。在游览中，我还了解到大桥不仅仅是交通的枢纽，更是一座文化的象征，体现着武汉这座城市的繁荣和创造力。
第四段：交通便利
武汉长江大桥的重要意义在于其连接汉阳和汉口两岸，使得两岸的交通更加便利。大桥上车流如梭，人们在大桥上畅通无阻地行走，桥身两侧还设有人行道，供步行者散步和游览。这座大桥成为武汉及周边地区的重要交通枢纽，使得两岸的居民更加紧密地联系在一起，也为游客提供了方便快捷的交通条件，是走遍武汉的必经之路。
第五段：对未来的期望
在游览长江大桥的过程中，我深深体会到它对武汉的贡献和意义。长江大桥连接了两岸，使得武汉成为一个具有完整城市功能的整体。未来，随着科技的发展和社会的进步，我相信武汉长江大桥将会更加完善，成为连接华中地区和全国各地的重要桥梁，更好地促进武汉及周边地区的经济发展和社会进步。
总结：
通过游览武汉长江大桥，我不仅仅是欣赏到了一座壮丽的大桥，还对长江大桥背后的历史文化和桥梁的作用有了更深的认识。我深感自豪能走在这座世纪工程上，欣赏到了它带来的美景和便利。同时，我对武汉长江大桥的未来发展充满了期待，相信它将继续在连接桥梁和文化交流的道路上走得更远更好。
武汉大桥心得体会篇十
武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，下面一起去阅读小编整理的关于武汉长江大桥诗句吧！
龙腾天堑变通途，浪涌烟波一道弧。
汽笛声中留鹤影，长虹托起夜明珠。
万里长江第一桥 两岸融云天际消
龟蛇对望长虹色 茫茫人海任逍遥
孤身徒步如仙梦 万马奔腾似战巢
长江滚滚东流去 铁龙高驾傲今朝
巨轮不畏高水浪 火车何惧空折腰
汉口江滩无限美 惊涛拍岸竞比高
深思秦汉商贾客 乘舟危渡骨晃摇
桥头横卧武昌镇 桥尾栖身汉阳滨
人到桥心疑是岸 人临桥岸以为心
夜色照人讥亦饱 武昌汉口汉阳情
览尽长江看汉江 一波一浪尽水兵
黄鹤飞过长江顶 谁道大桥非雄鹰
千年无鹰立江上 一九五七诞生情
中华儿女多壮志 热血浑浑满江城
晚斋时刻早过时 不堪回首心何悲
高叹高呼高喝啸 流下多少风尘泪
真欲夜宿桥杆侧 只是无闲需暂歇
此生曾做逍遥子 不立雄心誓不回
滥竽充数几词句 化作飓风壮我威
浩浩长江观不尽 挺挺大桥吟不得
黄鹄矶，禹功矶，
长江水分离。
远古江水，
紧缩的水坎，奔忙的大禹。
鸟语鱼跃沉船急，
芦苇浩荡，
黄鹄集散地。
一琴一鹤，
战国的伯牙，
三国的道士，
跨越时空，
看鹤鼓琴多欢娱。
黄鹤一去，
晴川历历，
今日又食武昌鱼，
大桥江水随人意。
天关，地轴，
蛇山龟山归一体，
中华的玄武，世界的.玄武。
道法自然有明理，
武当兴起汉水移，
武汉长江建桥数第一，
中华巍然世界立。
蛇山，龟山，
中华四千年历史。
大桥载着文明，
大桥载着希望，
叱咤风云，威震东西，
东海、南海全无敌。
龟山电视塔可以作证
踩在了脚下
恰好一列火车从桥下通过
大桥在颤抖，我庆幸
此刻，长江大桥
一定是为我的到来而疯狂
自然是大汗淋漓
要不是马达的喧嚣
一定会听到桥面被汗珠
扎得噼里啪啦脆响
除了龟山电视塔
周边的一切
全然在我的视线之下
眼前的黄鹤楼
掩映在霓虹的闪烁中
远处的鹦鹉洲长江大桥
恰似一弯飞跨的长虹
南来北往的航船
需俯视才见
顿然间，一阵江风吹来
倚栏伫立
感觉飘飘欲仙
人，成了桥上的风景
