一键复制
教练员集训心得体会篇一
作为一名足球教练员，我深知在集训前的准备是至关重要的。在集训开始之前，我首先要明确集训的目标和要求，然后制定详细的培训计划。我会细致地分析球队的现状和问题，以便从根本上解决问题，并为球队制定一个发展路线图。此外，我还要为集训营地选择合适的地点和设施，确保球队有良好的训练环境。准备工作的充分做好，为集训的顺利进行奠定了坚实的基础。
二、培养球员的技能和意识
在集训期间，我会注重培养球员的技能和意识，使他们具备良好的足球基本功。我会通过针对不同位置的训练来提高球员在比赛中的实战能力。同时，我也会注重提高球员的团队意识和合作能力，鼓励他们互相协作，相互支持。在训练中，我会创建各种情景来锻炼球员的应变能力，并积极引导他们形成正确的比赛心理。
三、加强战术训练和比赛分析
除了技能培训，加强战术训练和比赛分析也是集训的重点。我会通过不同的战术训练来提高球队的整体竞技水平。我会设计一系列的训练课程，从简单到复杂，逐步引导球队掌握不同的战术体系。此外，我会定期组织比赛，并进行详细的比赛分析，及时发现球员和战术上的问题，并加以改进。战术训练和比赛分析的结合，可以使球队在比赛中灵活应对各种情况，并取得出色的战绩。
四、提升自己的教练能力
作为一名足球教练员，我始终认为自己不断提升自己的教练能力是至关重要的。在集训期间，我会积极参加各种教练员培训课程和讲座，不断学习和吸收新知识。我也会多和其他教练员交流经验，分享成功和失败的教训。此外，我会不断反思自己的教练方法和风格，并根据实际情况作出调整。通过不断提升自己的教练能力，我相信我能更好地指导球员，并带领球队取得更好的成绩。
五、总结集训经验，持续发展
在集训结束后，我会总结集训的经验和教训。我会与球员和教练组成员进行座谈，听取他们的反馈意见和建议，并将其纳入下一次集训的改进计划中。此外，我还会及时记录和整理集训期间的学习心得和成功经验，形成自己的教练笔记。我深信，只有持续地总结和改进，我才能更好地指导球员，培养出更多优秀的足球人才。
通过这次足球教练员集训，我深刻认识到良好的准备工作、培养综合能力、强化战术训练、不断提升教练能力以及持续发展的重要性。只有这样，我才能成为一名优秀的足球教练员，帮助球员实现他们的足球梦想，为球队带来更多的荣誉。
教练员集训心得体会篇二
之前就听说xx市教育局为本次的培训特地邀请了几位国内知名的专家前来讲座，为自己有幸参加20xx年xx市中小学田径教练员培训班学习而感到庆幸。x月9日下午我们在xx市龟湖饭店报道，第二天上午，xx市首届中小学田径教练培训班活动开幕仪式在温州外国语学校任岩松礼堂举行，xx市教育局副局长张志宏出席并讲话。张志宏局长给人的第一印象是讲话非常的有内涵与深度，他总结了我市体育事业近几年的迅猛发展，这一优异成绩的取得是离不开我们这些常年工作在一线的体育教师的辛勤付出。为了更加深入贯彻精神和全市素质教育大会精神，全面提高我市中小学田径教练员之业务水平，xx市教育局和xx市体育局特地举办了本次的活动。活动邀请了清华大学体育教育训练学教授、硕士生导师李庆，八一体工队体科所副所长、博士后袁建琴以及温州大学体育学院书记严教授前来授课。
李教授为我们带来的是《周期性运动项目训练的思考和研究》。李教授提出了一个新概念，就是周期性专项训练中的节能问题。他提到的在青少年运动员的训练中，应优先发展步长的训练；在力量的训练前，应先训练运动员的协调性等，他还讲到了一个优秀教练员所具备的能力，这些对于我们这些一线的教练员是非常受用的。针对青少年田径运动训练，李教授认为，儿童以及青少年不适合过早地进行体育专项化的训练，而应为高水平训练打下坚固的基础，提高对田径运动的兴趣，提高协调性和全面的身体素质。过早的专项化训练会让运动员的基础训练很难做到扎实，而且易受伤病困扰。李教授分析，青少年儿童体育受社会关系影响很大，家长对体育的喜爱以及正确的了解和定位都是引导青少年参与体育的重要因素，体育教练员应该作好与家长的沟通工作。另外，江浙一带历来出短跑和跨栏的体育人才，是重要的体育人才后备来源，教练员们应在挑选人才和减少人才流失等诸多方面引起重视。
下午是袁博士后给我们带来的《运动营养在体能训练中的应用》，一直以为袁博士后肯定是比较老了，那天见到的这个博士后原来这么年轻，还是个女的，就感觉很佩服她。她讲了运动员在训练中营养的调配问题，其实运动员在训练中能量的消耗是非常大的，那么平时运动员对于能量的补充就尤为，只有一个合理、科学的营养补充，我们的运动员才能进行更好的训练。但是对于基层的学校，特别是乡村的学校，由于特定条件的限制，受用并不是很大。
第二天，我们全体成员去温州大学体育学院学习。首先是院党委书记杨教授给我们讲座《田径规则裁判法解析》，他针对最新田径规则中出现的一些疑难问题进行解说。身为田径教练员，我们必须要对田径规则有个深入的了解，这样带出来的运动员也会对田径规则有了了解，有利于运动员成绩的提高。讲座完了之后，在院领导的带领下，我们参观了体育学院的师资力量与基础设施。
在两天的培训学习中，出现了一段小插曲，就是在培训中，有部分教师中途有退场的现象，主办方特意在课后点名，点一个走一个，这样就避免了有人代签的现象，结果在结业的时候，有部分学员就拿不到学分等处罚而在那边说情。幸好这次过去培训的我们瑞安的十来位教师都在，不免在想，这样一次培训，机会难得，既然出来培训了就要认真守规矩一点，不然你就把名额让给其他人。
教练员集训心得体会篇三
足球作为一项全球性的运动，吸引了大量的参与者，其中就包括众多的教练员。作为教练员，无论是在基层还是职业俱乐部，集训都是提高自己技能和知识的重要机会。在经历了一次集训后，我深感受益匪浅。下面，我将从课程设置、研讨交流、技术训练、赛事观摩以及心态调整五个方面，谈谈我对足球教练员集训的心得体会。
首先，课程设置是一次集训的重要组成部分。这次集训的课程设置非常科学合理，涵盖了足球战术、心理素质、训练方法等方面的内容。在足球战术课程中，我们学习了球队战术的组织以及针对不同对手的应对方案。心理素质课程则帮助我们更好地了解球员的心理状态，从而合理指导他们的训练和比赛。而训练方法的课程让我们明确了训练的目标和方法，更加有效地提高球员的技术水平。课程设置的合理性不仅提升了我们的教练能力，同时也对未来的工作起到了很好的指导作用。
其次，研讨交流是一次集训中的重要环节。在集训期间，我们与来自不同地区的教练员进行了深入的交流，分享了各自的经验和心得。这种研讨交流能够让我们从其他教练员的实践中汲取宝贵经验，并且可以通过研讨的方式解决训练中遇到的问题。在交流中，我学到了很多新的思路和方法，这无疑对我的教练工作产生了积极的影响。研讨交流的重要性在集训中得到了充分的体现。
第三，技术训练在集训中占据着重要的位置。技术训练是提高球员整体水平的关键。通过集中的技术训练，我们可以更加深入地了解每个球员的特点和优势，并帮助他们发掘潜力。在集训中，我们进行了大量的针对性技术训练，包括传球、射门、控球等。通过有针对性地训练，我们帮助球员解决了一些技术上的问题，提升了他们的能力。技术训练的持续不断对于球员的成长至关重要，也验证了集训的重要性。
另外，赛事观摩也是一次集训的重要内容。参观职业比赛不仅让我们近距离感受了高水平比赛的氛围，也使我们对于职业球队的训练和比赛模式有了更深入的了解。通过观摩，我们可以发现一些先进的战术思路和技术应用，这对于我们的教练工作具有重要的指导意义。同时，赛事观摩也是增强团队凝聚力的重要途径，大家可以一起分享和讨论比赛中的亮点和问题，相互学习，相互进步。
最后，集训也对我们的心态调整产生了积极的影响。在集训期间，我意识到作为一名教练员，要有积极向上的心态，才能更好地指导球员。在面对一些困难和挑战时，我们要保持乐观和耐心，不断学习和进步。而且，集训也让我重新认识到足球事业的重要性，我深深地感觉到自己肩负着重要的使命，要为培养更多的优秀球员而努力。
总之，足球教练员集训是一次极具价值的体验。通过这次集训，我不仅学到了更多的知识和技巧，也感受到了作为一名教练员的责任和使命。相信在以后的工作中，我能将这些经验和体会应用于实践中，为足球事业贡献自己的力量。同时，我也期待着未来更多的集训机会，不断提升自己的能力和水平。
教练员集训心得体会篇四
报纸说深圳学车路考积压的学员人数已超过3万人。学员考试前两天才能去到考试用的训练场练车，所以合格率很低。人大代表陶教授对此进行了“深入”的分析，说是因深圳驾驶培训在全国开展得比较早，当时市场经济不够成熟，所以就不规范、不配套。现在学车的人多了，行业发展不完善、不规范的问题就一下子凸显出来了，驾校管理不规范、急功近利搞投机行为等都由此引起或密切相关。
为解决这些问题就得先了解问题的根源。深圳路考如真积压了3万多人，应该也不是全因为是没有训练场引起的，因为深圳是从去年九月一日起才回深圳路考，当时报道就积压了2万人。九月一日之前驾校想到车管所安排去长途考试都安排不过来，这么多的学员当时就是因为怕要考九选六的项目而赶紧想学车考牌的，所以积压的学员是一种爆发性的短期现象，并不是因为没有训练场引起的。九月一日深圳车管所因为没有场地考九选六项目，就指定选用深港驾校的训练场来考试。所以各驾校学员并不是没有地方练习九选六项目，而只是因为车管所指定要用深港驾校的训练场来考试，学员必须在考试前去那里熟悉路况，如不这样学员根本就考不了试。我查过《机动车驾驶员培训管理规定》，并没有如易振华秘书长说的教练场的面积最低要能容纳50辆车的要求，因在相关的交通行业标准jt/t433-20xx《机动车驾驶培训机构资格条件》里，最小的三级机动车驾驶培训机构教练车不得少于5辆。而场地只要求驾驶教练场应满足20%以上的教练车同时训练，小型汽车每台车要求是400平方。这样按照交通部的规定各驾校完全可以分散在全市各地方找一些小块的场地临时租用来练习九选六项目，然后再到车管所的考试场地熟习环境来考出好成绩。
对人大代表陶教授对学车难所进行的“深入”分析得出的结果：因深圳没有大块的政府规划的训练场，就出现了现在的驾校管理不规范、不完善。我觉得她好像不了解深圳驾培行业的历史，在xx年以前都由深圳车管所统一规划、统一安排驾校设置、车辆数量、学员学车时间、每台车的人数等等，这样的管理比现在“规范”得好十倍，但现实是怎样呢?我记得xx年学小车驾照只交给驾校就是9800元，大车是10800元，还要给教练每个月五六百元，还要每天请教练在外面吃饭，总的考完驾照出来15000元已经是最基本的了。九六年开放驾培市场后车管所对驾校相对少了很多“规范”，可现在学员得到的实惠和教练的思想和态度都有了质的改变。这就是市场经济的结果。至于个别的不良现象，如减少学时、花钱买考试合格等等，并不是有了大块训练场就能解决的!
二、率 怎样才能高起来?
报纸上说深圳的道路考试合格率只有30%左右，有人反映一些驾校学时缩水、多人同车练习等问题。最后把这些问题还是归结到学车场地不足上。
合格率不高因学时缩水只是原因之一(多人同车练习实际上也是学时缩水的方法之一)，但把这也归结到学车场地不足上就有点不符现实了。现在各驾校的学员都是在自己的训练场练习九选六项目，他们的场地都是固定租金租下来的，你练一天和练三十天都是同样的租金，所以驾校是不会为节省场地费用而缩减学时的，只会为省油省时间而缩减学时，有些学员本来会开车或学得快又工作忙也会自己要求练少点学时。只有到深港驾校的训练场练习才是按小时计费，但不去练一下又怕考不过，所以全深圳需要考试的1800台教练车都要带学员去只有不到五公里路程的深港驾校的训练场练习了，但这不是深圳的学车场地不足，只是深港驾校的学车考试场地不足而已。
合格率不高的根本原因主要是在考试标准的难度和教车方法上。我们国家对驾驶员考试的标准要求都在驾驶技术上，而对驾驶的安全意识和遵守交通规则的要求却要求很低，本人认为这是我国驾驶员的事故率高的一个主要原因。按现在的考试标准，不要说学员的合格率低，就算叫教练和考官来考合格率一样不会很高，但他们开车的技术应付实际的驾驶车辆一样很好。就算把教练和考官集中培训后把合格率提高了，过一年半截再叫他们来考，合格率又会低下来的。这就出现一个考试规则和标准与实际是否相符的问题了，而不是训练场不足的问题了。
还一个原因是我们的教练从很多年前就沿用至今的教车方法都是针对考试来教学的，都是用车上的暗记对到某处时打多少方向盘来应付考试，以前的考试规则用这种方法完全可以对付。可现在的考试规则再用这种方法就很难过关了，象单边桥、通过连续障碍这些都很难找到地面标志来对车上的暗记，所以合格率低也就合符情理了，这也与训练场不足的问题无关。
三、练车 禁止上路该不该?
对这问题应对应考试的各阶段来分析。陶教授认为教练车不应该上路训练，我认为是片面和武断的。在路考前是考桩考，这时的训练是要在固定的车库里练习，如这种车库摆在马路上一定直接影响到交通，所以一定不行。但如学员考完桩考准备要去国道上进行长途训练前，不练习道路上的驾驶技术，学员怎么去国道上进行长途训练?长途回来后又要进行九选六项目的训练，这也是要在固定的场地训练，所以也不能在道路上训练了。所以我赞成罗小姐的意见，固定场地的训练项目不准在道路上训练，但在不繁忙的路段应准许进行道路驾驶训练，但有一个前提就是不得影响正常的交通和安全。
四、练场 其它城市怎么建?
罗校长说北京、上海、大连都建有训练场地，而且都是很大的几十亩、上千亩的土地拿来建训练场地，但他没有说这些场地是什么时候建的，是以前的规划经济时代还是现在的市场经济时代建的。如果是规划经济时代建的，一点都不奇怪，因为那时候政府部门为了增加收入完全可以随便划出一大-片土地来搞训练场地，然后强迫学员必须交费进场训练一定的时间，不交费进场训练就不能考驾驶证。可现在是市场经济时代了，如深圳市政府也这样划出一大-片土地来搞训练场地，如是由学员自愿性的来交费进场训练，就一定浪费投资;如强迫学员必须交费进场训练一定的时间，就是违法的行政行为，一定引起学员的行政诉讼。如只是用来练桩和九选六项目，真看不出象现在一样分散全市各处的各驾校的小训练场有什么不合理呢!
五、建议 尽快规划预留地
陶教授等人大代表向政府部门提出的规划驾驶员训练场地的建议，我不知道他们有没有真正的了解驾培行业的运作和有关法规，但我觉得她们好像只是认为只要有了集中的训练场，就可使驾培市场的经营方式从粗放型经营转变到集约化经营的方式，就可让它真正实现市场化、正规化、现代化运作了。
为了公平、公正、公开的对驾驶员考试，要搞的应该是车管所的考试场地，给学员自愿交费进场训练，收入归入国库这才是最实际的!
教练员集训心得体会篇五
作为一名足球教练员，不断学习和进步是取得成功的关键。近期，我有幸参加了一次为期五天的足球教练员集训，这是一次难得的学习和交流机会。通过这次集训，我深刻体会到了不仅仅是技战术的重要性，还有心理素质和领导力对于培养球员和球队的重要作用。
第二段：技能训练
在集训的第一天，我们进行了丰富多彩的技能训练。我们学习了关于传球、射门、盘带和防守等方面的技术，教练们耐心地为我们示范和解释，并进行了大量的实践演练。我通过与其他教练员的互动，获得了很多宝贵的技巧和经验。我意识到作为一名优秀的教练员，不仅要对技术有深刻的理解，还要能够把这些技术有效地传授给球员，并帮助他们提升。
第三段：心理素质培养
除了技术训练，我们还进行了心理素质的培养。教练们强调了积极心态和团队合作的重要性。在一场比赛中，球员们会遇到各种挑战和压力，而我们的任务就是帮助他们保持冷静、自信，并鼓励他们互相支持。通过集训中的角色扮演和心理训练，我学到了如何成为一位良好的倾听者和支持者，进而提升球员的表现和士气。
第四段：领导力的重要性
作为一名教练员，不仅仅需要掌握足球技战术，还需要具备良好的领导能力。通过集训，我认识到领导力的重要性。作为一名领导者，我们需要推动球队的目标，并与球员共同努力实现这些目标。我们需要了解每个球员的个人特点和潜力，制定个性化的训练计划，并激励他们充分发挥自己的能力。我还学到了如何与其他教练员和管理层进行有效的沟通，以实现整个团队的协作和发展。
第五段：总结体会
通过这次集训，我深刻认识到作为一名足球教练员，不断学习和进步是必不可少的。技术训练、心理素质培养和领导力的发展都是成为优秀教练员的重要因素。我的体会告诉我，要持之以恒，不断推动自己和球队的进步。我将努力将这次集训中所学到的知识和经验应用到我的工作中，为球员们提供更好的训练和指导。只有通过不断学习和积累，我们才能成为真正优秀的足球教练员，并为青年球员的成长发挥更大的作用。
（总字数：412字）
教练员集训心得体会篇六
20xx年1月17日，这一天是非常难忘的。教务处副主任魏小锋给全体教练员上了一堂生动有趣的理论课。他那富有感染力的语言，深深地感染着每一位教练员和队长。
一、我们为什么要当教练员
大家都是汽车驾驶员，所以说教练即要教又要练，一个会开车的人不一定会教。当然，很多人当教练都是为了生活，但为了生活又可以理解为更高一个层次，追求自己的理想，追求理想的生活。从中，魏主任还谈到驾驶员与教练员的不同，他一再强调了教练员的重要性，教练员要比驾驶员高一个层次，所以，我们要转变自己的脾气、习惯、作风以及自身的素质。在施教过程中，当批评一个人的时候，你知道他做错了，但要去告诉他怎样做才是正确的，不要只知道指手划脚，要去帮助他解决错误。当有脾气的时候，要有一下正确的发泄，不能一直去忍耐，但也绝对不能发泄在学员和教学工作中，当情况发生，理解和体谅是最好的方法，我们的教练员在性格品质上要尽量做到：1、自信、自爱、进取;2、宽容、温和、不粗暴;3、对学习喜欢、对工作勤奋、认真、负责;4、乐观、开朗。
教练与学员之间的沟通是最关键的一步，应注意沟通的七大要素：
1、要有清晰的目标;
2、要把你的思想、情感传达给学员;
3、要达到双方的共识;
5、注意听学员说话是有涵养的;
6、学会倾听会有意想不到的收获（学会倾听会消除误会）;
7、做一个善于表达的教练（特别注意语言文明）。教练员培训心得体会
以上观点无一不给我们深思，相信各位教练员通过此次的学习，一定会得到新的洗礼。当然，也包括我们几位队长。就让我们一同，更新思想，朝着xx年的宏大目标，不断前进，相信，xx年的教学合格率随着各位教练员思想的转变，一定会得到更大的提升！让我们一同期待xx年的惊喜响应！
