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杭州湾跨海大桥日记篇一
世界有很多跨海大桥，那么到底哪一条跨海大桥才是世界上最长的跨海大桥呢?下面百分网小编为大家介绍一下世界最长的跨海大桥，希望对大家有用。
杭州湾跨海大桥(hangzhou bay bridge)是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日正式通车。
大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略;有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。
杭州湾跨海大桥是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿;北岸连接线29.1公里，17亿;南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨;南航道桥为主跨318m的a型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成，2009年通车。
2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。
大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%(不含建设期)、12.58%(含建设期) 。
1、工程环境特点
(4)环境的腐蚀作用严重;
(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。
2、工程建设难点
(1)工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。
(2)自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。
(3)制定总体设计方案难度很大。设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键;结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循;大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键;设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的.研制。
施工技术方面，面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战;在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，如何借助gps技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。
(4)建设目标要求高、施工组织与运行管理难度大。大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。建设之初，宁波市委市政府明确提出大桥工程要按照“三个一流目标”的标准来实施。面对复杂的建设环境，充满挑战的工程，组织和管理好大桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何采取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。
大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。
据初步核定，大桥共需要钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。
水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。
杭州湾跨海大桥日记篇二
今年年5月1日是世界上最长的跨海大桥开通的日子，它就是我们宁波的杭州湾跨海大桥，5月3日我们全家就高兴地参观了大桥。
在开去的路上我非常激动，跨海的大桥会是怎样的呢？我望着路旁青翠欲滴的树木，笔直的高速公路，脑海里不断的遐想着。突然我看见路旁有个标牌，上面写着个：跨海大桥全长36千米，哇，真长啊！不愧是世界第一。
不一会儿，我们的车开上了大桥，我目不转睛地盯着窗外，生怕漏了一个“镜头”。“呯呯！——”汽车突然弹了一下。“怎么了？”我问爸爸，爸爸说：“这是伸缩缝，因为任何物体，包括桥也会热胀冷缩，所以在造桥时聪明的设计者给它留下了一些空间，跨海大桥最大的伸缩缝可达到米”。车子继续前进，我望着栏杆，一会怎么变了颜色？爸爸说：“这种栏杆跟一般高速公路的护栏不一样，这种护栏不仅是七彩的，还比一般的高出几米，而且是用钢做的，不容易撞坏。你看！栏杆上还有世界是最先应用的风障技术，风障是圆弧形，可以将吹来的风向削弱到不同方向。”我仔细一看栏杆，它还真的刷成赤、橙、黄、绿、青、兰、紫七种颜色，色彩斑斓，在海上跨越像一道彩虹，而透明的风障像是为大桥撑起一把保护伞，保护着大风中行驶的的车辆。
当然最引人注目的不止是这些，还有更多奇观也非常诱人。
大桥靠南北岸都有两个又高又大的柱子，形成个三角形。远远望去，它们都像一个大大的“ａ”字。大桥桥面就架在“ａ”中的一横上，远望蜿蜒在海面上的大桥，显得非常轻巧，就像四个“夹子”夹着一条漂亮的丝带，静卧在海上，汽车在上面行驶就像一个个快速移动的小甲虫，忙忙碌碌。“如果大桥碰到大的海浪或台风会不会被破坏呀？”我不禁担心地问爸爸，“不会的，你别看大桥的桩虽然露在水面只有十几米高，但它们的根可是牢牢地扎在水下120米深的岩层中的，再大的风浪子也不怕”爸爸自豪地说。
杭州湾跨海大桥——不仅是宁波的骄傲也是中国人的骄傲。它像一条中国的巨龙卧在大海上。我们一定要学好本领，长大以后造出更多更雄伟的大桥。
杭州湾跨海大桥日记篇三
;摘要：经济与文化是社会发展的两翼。自从杭州湾的跨海大桥正式落成之后，海盐县杭州湾新建的跨海大桥上应运而生一座新兴的城市。本文分析杭州湾跨海大桥新区小康文化的基本特征及其独特的思想构造，并提出一些建议，以期进一步构建能和跨海大桥相辅相成的城市文明和小康文化。
关键词：新时代 城市文明 小康文化
杭州湾跨海大桥新区坐落于大桥的北桥堍，那里有着生机勃勃的新文化。要想了解新区城市文明以及小康文化，归根结底还是要通过结合经济和文化，只有二者进行有机的统一才能形成新的风景。换而言之，要将重点放在新区的建设上，让文化在经济振兴中起到至关重要的作用，从而利用该地自身优秀文化特色与整个杭州湾跨海大桥新区的发展相互促进，推动新时代小康文化的全面发展。
一、构建新时代的小康文化基础：把握其得天独厚的区位优势
杭州湾跨海大桥新区区位得天独厚，毗邻上海，处于长江三角洲经济带；
拥有浙北唯一的进出口天然海港乍浦港，与上海黄浦江、京杭大运河相通；
与上海、杭州、宁波、苏州四城市连成二小时内互达的“交通圈”，为提升小康文化含量、夯实构建新时代小康文化的基础。
二、新时代小康文化的特征
在作出具体的规划前，要先为该地区做一个充分的、具体的实际规划，只有具备完整的方案才能做到有前瞻性，并且全方位、立体化地体现当地独有的功能性定位。
（一）主导性。要以新时期中国特色社会主义思想为目标，去提升整个大桥新区的城市文明小康文化的层次和品位。
（二）地方性。地方性的重点在于一定要有自己本身独特的地方特色和民俗文化。大桥依水而建，是水的眼睛，体现独特性的吴越文化。
（三）前瞻性。只有使经济和文化同步发展，才能更好地面向世界，着眼未来，因此，一定要打破这种经济文化发展的不平衡性，要有一定的超前性。
（四）适应性。要做到“四个适应”的小康文化：与新时期中国特色社会主义思想相适应；
要与大桥新区开发格局、发展远景相适应；
与新时代的城市文明相适应；
与新时代群众小康文化的需求相适应。
（五）兼容性。随着新时代经济文化的全球化发展，对外文化交流的日益频繁，要用全新的文化经营理念。最好的方式就是改革创新，只有想出新点子，有新的目标和规划才能更有利于新区的发展，我们要借鉴以往成功的规划设计，学习其中的优点，但要联系实际，不然就无法形成自己得天独厚的新区文化。
三、建设新区小康文化的总体构想
（一）继承昨天，加大对历史文化资源的保护和开发
海盐县建制于公元前222年，迄今已2200多年，其文化产业中最有代表性的有距今已五千年的马家浜文化，还有崧泽文化和良渚文化、这些丰富的历史文化资源也奠定了新区的价值，还包括中国十大名园之一的绮园和南北湖风景区这些名胜古迹。
（二）把握当下，要将开发和利用地域的优秀文化资源作为重中之重
上文曾提到因为得天独厚的地理优势使得本地有非常优秀的地理文化，因为历史的悠久和文化的繁荣使海盐文化种类十分丰富。大众公认的优秀文化资源更能得到社会的认同，也会奠定今后的发展，所以，新区有非常大的潜力，也正由于其独特的人文景观和自然景观配合许多现代高科技的卓越成果，体现了新区的特色。
1.源文化
其中有原海盐衬衫总厂厂长步鑫生在全国率先开启城镇企业制度改革之源，中国核电之源——秦山核电站的建成，闻名天下的钱江潮源自南北湖外的石帆岛，明代南戏四大声腔之首的海盐腔。
2.旅游文化
海天一色的南北湖自然风景区，加上新区卓越的科研成果都是非常典型的。绮园拥有百年历史的江南私家园林，还有英雄纪念馆、图书馆都拥有非常强大的优势，这些都是独具特色的地方文旅资源。
（三）构想明天，构筑新区小康文化经济的新增长点
昨日的成就即使不足也有值得我们学习的地方，今日的成就就算再辉煌也不能保证绝对完美，如果要构建一个符合审美的、以大桥为中心的新区文化，我们就应当既着眼未来也照顾到现在，只有不停地学习、借鉴、革新才能继承昨天的美好，把握新区的未来。目前新区的基本定位是：想要建设成具有国际性大都市的“大桥文化圈”，以海盐县杭州湾跨海大桥为中心点，构建“杭州湾跨海大桥新区”小康文化圈。总之，要结合潜在的商机和独具特色的村落文化，因地制宜，走好创新发展之路，才能真正打好“桥”牌。
（作者简介：刘燕峰，女，本科，海盐县文化馆，副研究馆员，研究方向：公共文化服务；
张锦富，男，本科，海盐经济开发区西塘桥街道文化站，副研究馆员，研究方向：公共文化理论）（责任编辑 徐參文）
