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汽车营销策略总结汽车营销战略篇一
丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个t字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田ai型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。
70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。 丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。
丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求。因而在它的发展各个不同历史阶段创出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。丰田汽车公司与韩国的现代汽车公司结成合作伙伴关系。
当丰田如日中天时，我们不禁要追其原因：
1、品牌效应
品牌的背后就是一个在市场竞争中始终立于不败之地的成功企业。在创牌和扩大品牌覆盖面的过程中，只有通过产品结构的优化、存量资产的盘活、技术含量的提高和科学化的管理才能使企业不断的发展壮大起来。因此，丰田公司的三个椭圆的标志就代表着丰田公司。它所传递出的是丰田公司立足于未来的信心和雄心，象征着丰田公司立足于顾客、对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的 ，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。
2、企业文化以及人力资源
首先，对于一个企业的企业文化以及人力资源措施方面，丰田汽车公司做的是可圈可点的。它的成功经验是：积聚人才，善用能人，重视职工素质的培养，树立良好的公司内部形象。其中公司内部实施的两个人力资源措施是：公司内部的团体活动和个人接触运动。“公司内的团体活动”是根据员工的特点，将员工分成更小的团体。团体小可以使参加者更加随意，亲近地接触，这对于培养员工的的团队意识是很有帮助的。一个人可以根据各种角色身份参加不同的团体聚会，通过参加这些聚会，既开展了社交活动，又有了互相谈心的机会。为了这种聚会，公司建造了体育馆，聚会大厅，会议室，小房间等设施，供自由使用，公司对聚会活动不插手，也不限制，职工用个人的会费成立这种团体，领导人是互选，并且采取轮换制。所以每一个人都有当一次领导人来“发挥能力”的机会。这些聚会都有一个共同的条件，就是把这些聚会作为会员相互之间沟通亲睦，自我启发，有效地利用业余时间与同职务的会员互相交流的场所。丰田公司为了让新参加工作的职工熟悉新环境，曾提出了“热情欢迎新职工”的课题，在这方面，采取了“个人接触”的形式。这种形式的做法是，选出一位前辈，把他确定为新参加工作的职工的“专职前辈”。
3、多元化发展
要想多行业同时做到第一，几率几乎等于零。企业，做流星容易，做常青树很难。丰田的成功原因不由发人深思。
4、成功的经营理念
合理的经营模式也为丰田的发展赢得了机会。丰田公司的link理论所谓零库存，周转快，属于消息树管理，也称非独立管理。通用公司是预计产量，非零库存，管理稳定，属于统一管理模式，独立管理模式，大概就是上层和底层没有直接联系的可能，而丰田公司可以直接跟踪到操作工状态（递进）。所以在经济危机的现在，通用公司的决策速度慢得多，而丰田公司显得好的多。
1）、 拉动式准时化生产。2）、 全面质量管理。3）、 团队工作方法。4）、 并行工程。
5、丰田模式并非只是工具与方法
丰田模式的十四项原则:
原则1：管理决策必须以长期理念为基础，即使必须因此牺牲短期财务目标也在所不惜。
原则2：建立无间断的作业流程以使问题浮现。
原则3：使用拉动式生产以避免生产过剩。
原则4：使工作负荷平均（均衡化），工作应该像龟兔赛跑中的乌龟一样。 原则5：建立立即暂停以解决问题、一开始就重视品管的文化。
原则6：职务工作的标准化是持续改善与授权员工的基础。
原则7：使用视觉管控，使问题无从隐藏。
原则8：使用可靠的、已经经过充分测试的技术以支持人员及流程。
原则9：栽培那些彻底了解并拥护公司理念的员工成为领导者，使他们能教导其他员工。
原则10：栽培与发展信奉公司理念的杰出人才与团队。
原则11：重视公司的战略伙伴与供应商渠道，挑战它们，并帮助它们改善。 原则12：亲临现场查看以彻底了解情况（现地现物）。
原则13：决策不急躁，以共识为基础，彻底考虑所有可能选择，快速执行决策。
原则14：透过不断地省思“反省”与持续改善，以变成一个学习型组织。 其实，实行精益真正重要的工作现在才刚开始！员工不了解丰田生产制度背后的基础文化，他们并未对此生产制度的持续改善作出贡献，或是他们本身并未改善。在丰田模式中，带给丰田生产制度生命的是员工：他们工作、沟通、解决问题、一起成长。只要看一眼在日本实行精益生产方法而表现卓越的公司，就可以发现这些公司的员工主动积极于提出改善建议，但是，丰田模式还不仅于此，它鼓励、支持，且实际上是要求员工投入、参与。
6、日企精神
日本的产品质量一直是有口皆碑的。品质成了很多消费者选择日本产品的主要原因。作为日本的支柱型产业之一的日本汽车工业，战后发展迅速，不论是产量还是质量都居世界领先地位。日本企业是本着坚持以质量为中心的经营理念来应对的，“质量经营”是一个实践证明了的成功经验。所以，2015年汽车全球销量首位的桂冠让丰田摘走了，这也是丰田第一次打破被通用垄断了77年的记录。
汽车的产品策略是市场营销的基础，任何的营销活动的目的都是将产品销售出去，而产品策略的好坏对营销效果也起着决定性作用。一个企业如果有着较为成功的产品策略可以说是为销售起了一个好的开端，为营销活动铺平了道路。好的产品会吸引消费者。下面我们来看看丰田汽车的产品策略。
1．丰田汽车的整体产品分析
产品的整体概念，是由核心产品层、形式产品层和延伸产品层所组成的一个整体。汽车的核心功能是提供给人们交通运输的需要。对汽车而言，汽车形式产品主要表现在以下几个方面：质量、外观、造型、品牌，然而顾客关注的主要是动力性、燃油经济性、行驶稳定性、汽车制动性、操控性等。延伸产品层指客户在购买形式产品所获得的全部附加服务和利益。体现在售前售中售后服务和一些特殊服务中。
丰田汽车的核心价值就是其产品给消费者带来的使用价值，而在延伸价值上丰田汽车则是在注重了产品稳定性、节油性的同时增强了服务质量和服务范围。 丰田的汽车价值观是：追求用户利益最大化，体现丰田对用户利益的尊崇追求产品终生价值最大化，体现在有限延续的时间段内丰田汽车的价值。无论何时何地，交付给客户的丰田汽车就意味着对客户永久的承诺--带给用户最大的价值。
2. 丰田汽车产品组合分析
丰田汽车在中国创造出一个个销售奇迹的背后是有着强大的产品策略的支持的。首先是丰田汽车在中国市场上的完美的产品组合策略。产品组合又是产品策略的'基础，产品组合由企业的各条产品线组成，每条生产线又是由不同的产品项目组成的。为了更好的满足细分市场消费者的需求，企业会用一系列的产品组合来满足当今越来越细分和个性化的市场。产品的组合宽度是指一个企业拥有多少条生产线，产品线越多，说明该企业的产品组合宽度越广。它反映了一个企业的市场服务的宽窄程度和承担投资风险的分散能力，产品组合的宽度往往与企业的实力有关。产品组合的长度是指每条生产线上的产品项目数，也就是每条产品线上有多少个品种。产品线中包含的产品项目越多，说明产品组合的长度越长，产品组合的长度反映了一个企业在同类细分市场上满足顾客不同需求的程度。
2.1 丰田汽车产品线宽度分析
丰田公司在中国两家生产商，分别是天津一汽丰田和广州丰田。两家生产商
都有着自己单独的产品成产线，而两家的产品线组合后就形成了丰田汽车在中国完备的产品线。
丰田公司在中国有着一条15个项目的产品线：雅力士、威驰、花冠、卡罗拉、凯美瑞、锐志、普锐斯、皇冠、rav4、汉兰达、fj酷路泽、普拉多prado 兰德酷路泽、特锐、柯斯达、普锐斯。丰田汽车在中国的产品线的宽度足够说明了丰田公司的经济实力，而多达15条产长线的宽度也保证了丰田汽车在每个细分市场上都能满足目标消费者的需求。
按照产品价格来分可分为：家用型产品线，包括雅力士、威驰和花冠；中低级产品线，有花冠ex；中级产品线得为卡罗拉；中高级产品线的凯美瑞；高级车产品线中有锐志和皇冠。
按照产品用途来分类为：家用车型产品线，有雅力士、威驰和花冠；行政用车产品线，包括卡罗拉、凯美瑞、锐志和皇冠；城市越野车产品线，有普拉多、兰德酷路泽、rav4、汉兰达等；商务舱产品线有普瑞维亚；公共舱产品线有柯斯达。
按照产品用途来分类为：家用车型产品线，有雅力士、威驰和花冠；行政用车产品线，包括卡罗拉、凯美瑞、锐志和皇冠；城市越野车产品线，有普拉多、兰德酷路泽、rav4、汉兰达等；商务舱产品线有普瑞维亚；公共舱产品线有柯斯达。
2.2 丰田汽车产品线长度分析
而丰田汽车每条产品线的长度也是不同的。产品线的长度要与产品线所瞄准的目标市场的竞争的激烈程度有关，也与公司的战略重点有关。一个目标市场中如果竞争非常激烈，细分市场中的子市场多，竞争对手的竞争产品丰富，那么针对这个目标市场的产品线的长度必然会加深。如果一个目标市场是公司战略的重点，那么公司也必然会深挖这条产品线的长度，来推出更多的产品型号来增加对目标市场份额的争夺。
花冠在卡罗拉推出后并没有推出丰田的产品线，而是保留了这条产品线。因为是换代的老款又不是战略的重点，花冠产品线只有两种产品项目。反观丰田凯美瑞产品线。首先凯美瑞是丰田公司全球战略车又是在中国市场上丰田汽车占领中高端汽车上的主力车型，而且中国市场中高端行政车市场的竞争相当激烈，凯 美瑞在细分市场上的主要竞争对手有本田雅阁、尼桑天籁伯爵、福特蒙迪欧致胜、通用别克君悦和君威、大众迈腾和老奥迪a4等，在有限的细分市场里各个汽车生产厂家都要分得市场份额。如此看来凯美瑞的产品线的长度就必然要加深，为了更好的服务目标市场，凯美瑞的产品线有18个产品项目。
3. 丰田汽车产品生命周期策略分析
汽车产品的生命周期是指一款汽车从投放市场开始到该产品停产、退出市场所经历的时间。研究分析产品生命周期，正确把握产品在市场上的寿命，对汽车企业的生产和经营有着非常重要的作用。
种针对中国市场的产品生命周期的规律。在通常意义上，市场产品生命周期可以分为投入期、成长期、成熟期和衰退期4阶段。在产品的投入期消费者对新产品不了解，所以往往销量较低，费用及成本高，利润低，有时甚至亏损。而丰田公司把这个进入市场最严峻的一个阶段能很好的通过营销过度成可以盈利的“新车效应期”，而在产品进入衰退期前就会对产品进行调整，通过换代或者淘汰而彻底跳过产品的衰退期。在生命周期的每个阶段里丰田汽车的产品策略也是不一样的。
4．丰田汽车品牌策略分析
4．1 投入期注重产品的广告宣传，打造成功的“新车效应”
在新产品的研发后期，丰田公司就开始为产品上市做大量的铺垫活动，包括在各种媒体上铺天盖地的广告，在汽车专业性的期刊上对新车进行介绍和各个车展上的新品展示，让广大消费者对将要上市的新车型有强大的期待，这样在新车型上市时，会产生一个“新车效应”，“新车效应”加上强大的曝光率会让新车型的销售有个很好的开头。
4．2 成长期注重产品的渗透策略，开拓新市场和占领已有市场。
在“新车效应”过后就进入了产品的成长期，成长期的主要特征是市场局面已经打开，顾客数量增加，分销渠道通畅，销售量快速增长，产品定型，市场成本降低，利润大幅度增加，市场竞争日益激烈。丰田汽车在产品的成长期注重对产品形象的塑造和对新市场的拓展。在产品形象塑造上，进入成长期的产品对其的广告宣传的费用会加大，在加大曝光率的同时更加注重曝光的质量。丰田汽车公司经常会赞助一些大众比较关注的大型活动或比赛。如现在丰田锐志就在赞助nba季后赛的央视节目转播，在激烈的比赛中的亮相会大大提升广告的效果。在进入成长期的产品策略中，丰田汽车较为重视产品对新市场的开发，通过市场渗透策略来渗透相近市场。如凯美瑞进入成长期后，以最低配置产品渗透至中高档轿车低端下游市场，以最高配置产品分食中高档轿车高端甚至高级车下游市场。
4．3成熟期注重策略改良，保证成熟期的持久与稳定和开拓新市场。
产品进入成熟期后，汽车产品的市场销量已经达到饱和状态的阶段。在这个阶段，销售总量达到最大，但是增长速度减慢，甚至开始呈下降趋势，产品成本下降，利润较丰厚，但因为竞争较激烈，利润有可能会下降。在此阶段丰田公司通常会通过市场改良、产品改良、营销组合改良策略等来与竞争对手进行周旋。前一阵子，锐志做了一个“极限漂移”的活动，其目的就是开拓和寻找这样一个细分市场：享受操控乐趣、要求汽车外观动感、优雅，空间舒适宽敞的都市年轻人。锐志作为一款后驱车一直以来都是因静谧、舒适、外观大气的特点而被人所知，如今，开拓出它后驱车的运动性能，将会吸引一批对运动有偏好的潜在客户。在适时的机会，丰田公司对成熟期的产品会进购车让利销售和增加售后服务等措施也是很好的选择。
丰田公司在产品进入成熟期之后就已经开始对新产品或者是换代产品的研发工作了，在产品进入衰退期前会果断的推出新产品或者换代产品来对老产品进行替换，而跳过产品的衰退期来让新产品进入一个崭新的“丰田式”生命周期。
5.丰田汽车中国市场产品策略的建议
1.制定企业核心竞争力发展战略先进的生产设备、技术消化与自主创新、低成本等综合因素构成了丰田公司的核心竞争力。因此丰田公司应该继续保持这种优秀的竞争力。
2.丰田汽车健全供应链管理是十分有必要的。健全供应链管理是丰田在当前形势下提高市场竞争力、增强盈利能力、实习经营战略目标的要求。如今市场瞬息万变，用户需求个性更加突出，传统的营销思想难以适应市场竞争的要求。
3.企业自身应该积极配合市场的需求。提高企业学习能力，努力把企业办成一个学习型的组织。在企业内部形成认真学习、民主讨论和积极探索的风气。
4.必须加快技术创新。创新是现代化企业获得持续竞争力的源泉，是企业发展战略的核心。只有源源不断的技术创新，企业才能不断向市场推出新产品，不断提高产品的知识含量和科技含量，改进生产技术，降低成本，进而提高顾客价值。随着国外汽车制造业大举“入侵”中国市场，汽车产品营销理念正由企业“推”变为客户“拉”。
5.推进企业信息化建设，实现数字化管理，保证企业整合资源，提高整体运行效率，帮助企业降低成本，有利于企业加强内部监督。
一、 丰田公司介绍
丰田汽车丰田汽车公司，简称“丰田”（toyota），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。丰田汽车隶属于丰田财团。（丰田财团是以丰田佐吉创立的丰田自动织机为母体发展起来的庞大企业集团，2015年仅丰田汽车的关联结算收入就达210369亿日元，营业额20873亿日元，净利润13721亿日元。截至2015年11月，员工总数达到30.9万人，目前员工总数达到317,716人。
丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、爱信精机、日本电装。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。
丰田汽车公司自2015始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。
丰田汽车其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。 1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。为二战日本侵略中国、东南亚，罪行累累。
从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个t字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。
二、丰田公司的营销策略
（一）、产品策略
面对美国和西欧这些强劲对手，丰田汽车的产品策略是避实就虚，生产高质
不断地改进产品，满足更大的市场需要。产品扩张策略依赖于劳动生产率的提高和产品质量的不断完善。连续追加投资，建立拥有最先进设备的工厂，培养一流的工程技术人员和训练有素的一线工人，强化科学管理，为大幅度提高劳动生产率和规模经济效益奠定了物质基础。
（二）、定价策略
日本汽车打入中国市场，在定价上主要采取竞争性渗透低价策略，其目标不在于获取单位产品的高额利润，而在于能快速地进攻入市场，获取一定数量的市场份额，建立起长期的市场统治地位。为了进入市场，争取潜在顾客群，其制定的价格大大低于竞争对手的价格，将近期的利润损失作为开发长期的广阔市场的一种投资。随着市场份额的扩大，刺激有效需求的增加，单位成本的降低，即使价格不变，也能保证长期求得一个相对稳定的利润总额。
（三）、分销渠道策略
修和售后服务，在发动每次销售攻势前，建立广泛的服务网点。提供充足的零配件，为销售成功筑起牢固的支撑点。
2、选择重点销售市场
集中全部销售力量对目标市场重点进攻，在对重点市场基本渗透之后，再进攻攻下一个目标市场。
3、严格筛选代理商
一流商品必须由一流商号经销。选择的代理商应是资金雄厚、声誉高，具有丰富的营销经验，顾客偏好进口商品的中间商和零售商。特别是在进入国际市场初期，重金聘用当地商人或由国外代理商经销商品，不仅可减少营销风险．增加销售，而且还为自己的销售公司提供示范和培养人才。
4、用丰厚的利润扶植和激励经销商
丰田公司进入美国市场时以每辆181 美元的利润让给经销商，这一数额大体与经销一辆大型轿车的利润相等，在有些人看来简直不可思议，而短短的几年时间，丰田便跻身于世界汽车销量最大公司行列之中，令视其为“傻瓜”的人目瞪口呆。
（四）、促销策略
丰田公司为了有效地进入美国汽车市场，其促销策略的核心是集中全力直接针对目标市场大量做广告。为了提高丰田汽车的形象，在电视中大做广告的宣传战，使丰田公司在目标市场的范围内妇孺皆知、家喻户晓。
三、丰田品牌swot分析
（一）、品牌优势
丰田汽车的优势有很多，因为日系车是公认的人性化。在中国，许多家庭对美国车的厚重和德系车的一本正经，老古板的模样都不是说特别喜欢。日系车在人性化、舒适性、安全性等方面都做的十分出色的，特别是外观的设计，十分符合国人的审美观念，深的消费者的认可。
（二）、品牌劣势
丰田汽车一直再国人的心中都有比较好的形象。但是随着钓-鱼-岛事件的影响，导致国人对日系产品包括丰田车的形象大打折扣，汽车的销量有大幅度的减少，再加上最近几年面对国产汽车的兴起，丰田的整体优势就相对减弱很多。
（三）、品牌机会
“丰田”这个牌子虽然比不上奔驰、宝马，但是丰田汽车用它出色的性能、人性化、及其价格优势，让这个牌子在竞争激烈的中国市场占有一席之地。
（四）、品牌威胁
品牌都对中国庞大的汽车市场虎视眈眈，加大了丰田在中国的销售竞争。
四、丰田汽车品牌策略
通过调查分析了解到丰田汽车的品牌策略的特点分为：层级分明、定位明确、条理清楚、系统整合。
（一）、层级分明的品牌构架
丰田汽车可以划分为四个层级，最高层级为企业品牌，也就是丰田汽车；第二层级为业务（母）品牌；第三层级为产品品牌；第四层级为产品标识，能具体细分为运动款、标准款、天窗版、le版等多种型号，以示不同产品的区别。丰田汽车的品牌架构层级分明，品牌地位越高，属下品牌成员数量越多，呈现为金字塔形状。在这个塔型品牌体系中，一目了然，能清楚的分辨出来。
（二）、清晰明确的品牌定位
丰田汽车之所以涵盖了五个品牌，核心的原因在于不同品牌的核心价值有明显的区别。五个品牌中，大发和日野为丰田兼并重组后的业务独立运营的品牌，雷克萨斯和赛昂则是丰田汽车自发衍生出来的独立品牌。这些品牌在消费者感知层面，都表现为相互独立区隔，产品风格和特点表现不同、终端销售相互区隔、品牌广告自行投放。通过丰田汽车下属五个品牌定位的分析，可以看到，品牌规划体现了四项基本原则：首先，不同品牌核心价值诉求不同；第二，不同品牌对应的目标细分市场不同，覆盖的目标消费者不同，相互之间没有冲突；第三，支持不同品牌的产品设计理念、产品风格特点各不相同，各自都能强力支持其价值定位；第四，不同品牌的渠道终端相互独立，终端建设风格特点也完全体现出品牌定位的要求。四项基本原则中，品牌价值定位是核心，而目标细分市场决定品牌价值定位的基本动因，产品设计理念和终端风格特点则是品牌定位的进一步体现和支撑。
（三）、产品品牌价格纵向延伸不宜过长，谨防相互冲突
丰田汽车品牌下产品品牌名目繁多，多达三十几个子品牌，覆盖了乘用车和商用车两大领域，乘用车下有从轿车延伸到了跑车、suv、mpv，商用车旗下包括中小型客车、皮卡和卡车。每类车车型下又有若干产品品牌，如中级车旗下就有光冠、花冠、雄鹰、carina等多个产品品牌。
同时，我们看到丰田旗下这些品牌规划有序，虽然在同一产品类别市场中，不同产品品牌之间通过价格进行区隔，并没有形成相互之间的激烈冲突和恶性竞争。以丰田汽车在美国市场的分布为例，轿车系列中进入美国市场的有echo、花冠、佳美、亚洲龙系列，产品价格越高，相互之间差距越大。
（四）、产品品牌横向发展，适合小类延伸，不宜大类跨越
丰田在原来很多知名产品品牌进行了延伸，如在corolla 平台基础上开发了五门两厢车和具有尾翼新设计的运动型轿车，但二者都沿用了corolla的品牌名称。而camry在同一底盘上开发了双人跑车，继续应用了camry的品牌，只不过通过增加后缀solara进行区别。
研究发现，如果一款车的制造平台、底盘不变，只是改变车的设计类型，一般以子品牌的延伸品牌使用。这可以利用老品牌的影响力快速的带动新车型的销售，corolla 和camry之所以延伸出不少其他车型，关键在于产品品牌在全球销量巨大下产生的充分影响力，而这种品牌影响可以有效带动同一平台和品牌汽车车型的销售。但我们同时，这种延伸只适合小类间进行，如三厢车可以延伸到两厢时尚造型、可以延伸为运动版，可以延伸到跑车，但不宜进行大的品类的跨越。比如，将花冠延伸到suv、皮卡或者卡车就显得不伦不类，花冠固有的品牌内涵会被淡化，品牌形象遭到损坏。
这样，在同一产品品牌中，花冠通过车身尾部不同的后缀表明了不同产品的类型，形成了产品品牌下第四层级的销售识别，使得品牌体系一目了然。
（五）、高端品牌旗下产品采用系列标识，彰显豪华特色
雷克萨斯品牌旗下也有多种产品，包括高级轿车、轿跑车及suv等，但其产品标识更多通过英文字母表现，而不象丰田旗下产品那样分别命名。雷克萨斯之所以采用英文字母标识进行区别产品，主要借鉴应用了奔驰、宝马和沃尔沃的品牌命名方法。在这种品牌应用做法下，其下属产品难以称为品牌，而更多表现为一种区别的标识，他们的共用的品牌就是lexus。这样，通过品牌“豪华、舒适、品味”的集中诉求有效带动了旗下各类产品的销售。雷克萨斯作为高端品牌应用方法之所以与丰田如此区别，主要在于丰田面对的目标市场比较庞杂，如果只用“丰田”品牌主打，很难满足不同消费者的个性需求，难以形成差异化的品牌吸引力。而lexus针对目标市场相对比较单一，群体规模较小，消费者主要追求的是“高端、豪华、品位”的共性需求。
五、丰田汽车目前所面临的困境及对策
钓-鱼-岛争端导致的中日关系恶化正对日本汽车产业造成深刻影响。丰田汽车在中国市场的新车销售面临困难，其在中国的工厂计划于10月份停产。丰田广州工厂将从26日起提前4天进入假期，日产汽车广东等3个主要工厂也将于27日起开始放假；本田公司也正在考虑缩短工作时间。中日关系紧张对日本汽制造业的影响逐渐显现。
受当前中国消费者抵制日货对日本汽车敬而远之的形势影响，日本汽车在中国市场销售困难；同时中国加强海关检查力度，间接导致从日本进口的汽车零部件供应不足。去年，丰田汽车在中国的产量约为80万台，另从日本进口汽车8万台左右；去年10月单月产量约为7万8000台，但今年10月份的生产计划为零。
汽车营销策略总结汽车营销战略篇二
一汽大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司（60%）和德国大众汽车集团（40%）合资经营的大型乘用车生产企业，注册资本78.1亿元，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。生产全系列轿车产品并提供相应的售后服务。
为了更好的减少企业亏损，增加汽车制造企业的营销利润，通过对汽车市场的汽车营销策略进行了全面的调查分析，从而制定出较为完善的营销策略，有效的推动企业提升核心竞争力和达到企业产品的销售目标。
一、一汽大众市场营销策略现状
一汽大众汽车的营销模式经过多年发展，取得了一定的进步，但在其发展过程中，依然存在着不少不足之处，其优点和不足主要有以下点。
（一）不断开发新产品，并坚持维护品牌
制造出质量高的产品的同时，更要注重产品的品牌，一汽大众自创立之日起，就注重自己产品品牌的重要性，坚持给每一个用户带来最舒心的享受。
（二）实施拉引策略
一汽大众汽车属于高消费的产品，所以促销较为局限，企业主要采用拉引策略的促销策略，即通过以广告方式为主的促销组合。这种以广告方式为主的促销组合，是一汽大众宣传产品的主要方式。拉引策略有让产品得到了大力的宣传但是由于主要是以广告为主也造成了资金的大量消耗和浪费。
（三）营销策略缺乏创新
一直翘首中国车市的一汽大众，今年在思路上有了转变。一向依靠技术驱动市场的观念，转而向对手学习，开始了营销驱动市场。大众汽车一直依赖完美的技术工艺与创新能力在中国市场占有半壁江山的地位，但现在却受到来自国内各个品牌在各个细分车型上的冲击。在经历了两年的挫折和失意后，一汽大众意识到，并非是自己的产品有问题，因为奥迪依旧引领着中国豪华车的市场，捷达仍是“常青树”。然而，日渐缩水的市场还是让一汽大众在国内的地位受到了挑战。产品、技术都有了，缺的是营销上的思路。
（四）过分降价导致利润降低
由于早两年的挫折和失意，这使一汽大众感受到销量的压力，于是有了3月份的“突破07行动”对麾下的主力产品及价格进行了重新定位。 降价有时候固然是最有效的营销手段，但把质量作为圣经的德系车，也将一汽大众逼上了绝路，因为一味的降价，与其他系列的车毫无优势可言，甚至影响到了利润。
二、一汽大众市场营销策略存在的问题
快速发展的汽车市场，虽然取得了令人惊羡的成绩，但是依然有很多的地方需要提升。对于汽车行业，由于它是高档消费品各方面的原因都有可能影响到企业产品的销售。
（一）服务满意度不高
销售人员素质的高低不仅对企业产品的销售有着直接的影响，还影响着企业的良好形象，销售人员素质偏低是服务不好的体现形式，服务不令人满意因汽车属高价值消费品, 其售后服务投入成本很高, 许多经销商经济实力不允许其专卖店达到 “三位一体” 或 “四位一体” 模式的汽车专卖服务体系, 很多售后服务都不是很健全, 服务行为一般都由维修厂实施, 而汽车企业又很少对维修人员进行系统培训, 缺乏专业化、 高水平的汽车修理硬件设施和训练有素的维修、 服务团队，致使维修厂商售后服务水平整体较低。
（二）经销商所担风险较大
金或者干脆不予投资。汽车生产企业把经营风险推给了经销商, 又实现了免费推广品牌的目的, 可谓一箭双雕。与之相反, 经销商却费力不讨好, 巨额的固定资金无疑加大了其经营成本, 这样在无形中也就加大了经营风险。
（三）汽车交易市场的跟风建设严重
汽车交易市场作为一种已经存在数年的汽车销售模式，因其营业面积较大、销售品牌齐全、市场内部竞争激烈，消费者可以在汽车交易市场中获得更大的价格实惠。同时汽车交易市场配置设施相对完善，办理各种手续较为简便，装饰配件等可以一次购置齐全。但跟风建设也接踵而来，目前全国正在兴建或者计划兴建的汽车交易市场上百个，而且动辄就是几千亩地、上亿元的投入。相对于美国为代表的欧美汽车销售方式，不断寻找降低中间环节的办法，我们却在不断增加中间环节的成本，这样一来，势必影响我国汽车产业的竞争力和汽车企业的生产空间。
（四）过高的依赖广告，使产品价格过高
一汽大众汽车市场营销策划具有广告依赖度过高，但是对于品牌和服务价值的宣传则没有达到，将很多的成本费用都浪费到了广告投放中。针对这样的情况，一汽大众汽车营销策划做出了相应的改善意见提示：首先，对于广告投放，要注重的是广告的实效、减少资金的浪费等。汽车的市场营销在广告资金的运用上要做到精打细算，将那些浮夸的广告宣传摒弃掉，多关注基于实效调度的广告费用。这样企业就可以降低产品成本费用，赢得更强的价格竞争力。服务让人不满意因汽车属高价值消费品, 其售后服务投入成本很高, 许多经销商经济实力不允许其专卖店达到 “三位一体” 或 “四位一体” 模式的汽车专卖服务体系, 很多售后服务都不是很健全, 服务行为一般都由维修厂实施, 而汽车企业又很少对维修人员进行系统培训, 致使维修厂商售后服务水平整体较低。
三、完善一汽大众汽车市场营销策略的对策
汽车销售面临严峻挑战又存在着良好的机遇，需要认清形势来采取恰当的销售策略和销售方式，应对挑战、抓住机遇，谋求发展。
（一）建立汽车服务营销观念
汽车营销的核心问题是，以什么为中心来开展汽车企业的经营活动。在较长时间内很多人都认为“汽车销售”主要是指“汽车推销”，核心在于“销售”。实践证明汽车营销的核心是“顾客”。而且，汽车服务营销, 是一种延伸性服务, 满足顾客的需求和欲望是汽车企业的天职, 为顾客提供满意的服务是企业至高无上的准则, 这种服务意识必须强化。在提供服务上, 生产企业、 汽车经销商二者必须是一个关联度很强的整体, 树立起以顾客为中心的服务意识。汽车生产企业和经销商还应树立 “保姆”意识, 对用户的买车、 用车、 养车和修车提供尽一切可能的帮助和便利, 要像 “保姆” 一样耐心、 细心和精心。
（二）与经销商合作, 实现双赢
面对销售计划与实际销量之间的难解矛盾, 汽车生产厂家与经销商的矛盾也油然而生, 而汽车生产商往往处于优势地位, 对经销商进行打压限制。 当然经销商也不甘示弱, 几轮对搏下来, 汽车厂家意识到, 完全靠 “压” 不仅不能让经销商满意, 反而会恶化厂商关系, 而要让经销商与自己共渡难关, 就得融洽双方关系。厂家开始进行调整, 或明或暗地下调全年销售计划, 减轻经销商的销售任务。对于经销商反映最为激烈的压货行为也开始进行纠正, 调整生产计划, 降低产量, 让经销商有更充足的时间去减少库存, 有些厂家甚至还主动向经销商回购库存拿去外销。如此, 经销商对厂家的反感情绪明显减弱, 双方终于可以携手走在了共渡难关的同一道路上。原有产销关系格局被打破后, 新型关系应该是逐步向交叉渗透、 双向构建多-维格局的发展。
（三）关注国家宏观经济政策和政府导向
汽车4s店的营销策略与国家的政策密不可分，并对汽车销售产生很大影响。尽管汽车销售已经市场化，但国家的宏观政策直接影响到汽车的生产和销售。要及时把握国家宏观经济政策带来的消费心理变化，利用好国家激励政策，对国家鼓励的车型重点促销。如针对汽车尾气排量的限制、城市车总量的限制等采取相应的销售策略，小排量车、环保节能型车、新能源车是为了汽车的重要战略方向。对于一些大城市适度控制汽车销售量的治堵政策，需要经销者加大所经销汽车品牌的宣传力度，提高服务质量，降低销售成本和产品价格，及时推出新产品，满足不同客户群体的需求，拓展二、三级销售点，做好售后维系工作，寻找一条适合自己发展的道路。
（四）加强消费者心理和行为的研究
随着国内经济的进一步发展，消费者对汽车的需求日益呈现多样化。针对不同喜好，不同消费层次购买力，不同性别，不同生活方式的消费者，确定不同的目标市场，进行市场细分，以多样化，差异化的产品系列来最大程度的满足消费者不同的需求，同时要提高市场反应速度。更要做好汽车知识的普及与传播，尤其是要对大学生通过不同形式的宣传，让未来的客户成为自己的潜在客户。在激烈的竞争中抢夺先机，立于不败之地。
我国轿车市场的竞争大幕刚刚拉开，各企业目前所采取的营销策略也主要是满足消费者的需求，而不是挤压竞争对手的生产空间。随着竞争的深入，轿车市场厂家必须认识到：杰出的产品市场表现，不仅仅是生产线上制造出来的，更源自精心的销售组织和营销策划。
1绪论
1986年，奥迪公司与中国进行首次正式接触。1990年，中国一汽安装了奥迪轿车组装线。1993年，奥迪加入一汽-大众合资企业。至今为止， 奥迪进入中国已有20多年的时间，其在中国产品线已达7个车系，包括国产车型奥迪a4和奥迪a6l，以及进口车型奥迪a5、奥迪a8l/s8、奥迪q7、奥迪tt和奥迪r8超级跑车，明年年初奥迪还将在中国市场推出其第三款国产车型奥迪q5。2015年奥迪品牌在中国大陆的销量已经达到118，118台，截止到今年10月份，奥迪车在中国的保有量已达到60多万辆。“第二故乡”，这是奥迪公司管理董事会主席给中国市场的亲切称号。自2015年4月份以来奥迪在中国连续创造着月销量的新高，这与奥迪全球其他市场缓慢回稳形成了鲜明对比。毫无疑问，中国是奥迪全球最重要的市场之一。最近一段时间，奥迪高层不断透漏出将在中国加快引进新产品的各种信息，面对宝马、奔驰的强大攻势，奥迪也正在加强其营销的力度。 近年来，随着中国轿车市场的飞速发展，中国消费者对汽车的认识不断提高，各种媒体都纷纷推出汽车栏目，其中不乏针对以奥迪为代表的高档车营销这一主题的观点和看法，此外国内外各类管理咨询公司也对高档车市场包括有针对性的对某些品牌轿车作了大量的市场调查，提出种种营销方案。但总体看来，缺乏专就奥迪轿车在中国市场的营销策略的整体性论述的专业论文。 自20世纪50年代以来，管理大师们结合不同时代市场营销特征及发展趋势提出各种营销理论，如，jerome mccarthy 的4p营销理论（产品product，价格price，地点place，促销promotion）；唐.e.舒尔茨的4r营销新理论；温德尔.史密斯的市场细分的概念；以及伯恩德.h.施密特在《体验式营销》中提出的通过体验征服消费者的理论。这些市场营销经典理论为本文的论述提供了理论基础。
2 奥迪品牌的背景及中国市场现状
2.1奥迪品牌的背景
1899年，卡尔·本茨车厂的一名叫奥古斯特·霍希（august horch）的汽车工程师在科隆组建了august horch & cie（霍希公司），并与1901年开始生产自己的汽车。后来，霍希离开了自己创建的公司，成立了新的公司”audi”（奥迪）。1932年，奥迪、霍希、漫游者和dkw四汽车制造商在开姆尼茨市成立了汽车联盟股份公司（auto union ag），汽车联盟迅速成长为德国第二大汽车公司，在30年代生产的汽车占有德国市场份额四分之一。汽车联盟与nsu汽车制造公司于1969年合并重组，为汽车工业的发展做出了不可磨灭的贡献。1985年奥迪——nsu汽车联盟公司正式改名为奥迪股份公司。
奥迪公司自诞生起就追求高品质，高档次，不断用自己的产品及先进技术诠释着奥迪品牌“进取、尊贵、动感”的品牌价值。尤其在二战后，奥迪品牌在“突破科技，启迪未来”的品牌理念下，开创了前所未有的一连串的.重大技术突破，quattro全时四驱系统、tdi柴油增压直喷发动机、asf全铝车身等，在技术不断创新的同时，奥迪的产品也以其造型著称，获得多项德国本土及国际大奖。
在全球高档车竞争的制高点——欧洲市场上，近年来在最重要的汽车测试和评比中，奥迪得胜率高达65%；国际权威媒体和机构给予奥迪的“最佳车型”、“最佳企业”、“最佳品牌”、“最佳ceo”等荣誉接踵而来。
2.2奥迪在中国的发展及市场状况
牌理念与中国市场和消费者的特殊性相结合，为中国消费者量身打造高档车，获得巨大成功。目前奥迪品牌在中国产品线达7个车系，包括国产车型全新奥迪a4l和新奥迪a6l，以及进口车型奥迪a5/s5，奥迪a8l/s8、奥迪q7、奥迪tt/.tts和奥迪r8超级跑车，一汽大众奥迪品牌拥有国内最成熟的销售服务网络，146家授权经销商覆盖了全国89个城市，其尊贵、颁的“中国汽车用户服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军。如今，奥迪在中国市场年销量超过10万辆，中国已成为奥迪在全球的第二大市场。
3 奥迪轿车在中国市场发展的环境分析
3.1外部环境分析
3.1.1政策和法律因素
政策导向明确节能环保居首位。调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。
调低1.6升及以下排量的经济型乘用车的购置税，大大激发了消费者的购买欲。
鼓励新能源汽车，包括电动车，混合动力车型等。国家不但鼓励企业发展新能源汽车，还对购买新能源汽车的消费者给予补助。
汽车下乡政策极大激发了农民购买1.3升以下排量的微型客车欲望。
新燃油税政策将多项收费改为燃油消费税，一方面有利于促进节能减排和结构调整，另一方面对依法筹措交通基础设施维护和建设资金有重大意义。
此外，国务院同时决定完善成品油价格形成机制，理顺成品油价格。国内成品油价格实行与国际市场原油价格有控制的间接接轨。
燃油税政策的实施，意味着燃油消耗量决定缴纳税款额，燃油经济性将成为更新或购买汽车的重要指标，此项政策对发展节能型汽车意义重大。
3.1.2经济因素
国民经济回复速度超过预期，经济主体信息稳步提高。从总体上提高了全社会的汽车购买能力，为汽车市场快速发展提供了基本经济保证。
国内投资需求强劲反弹，城乡居民收入快速增加，将直接刺激居民对汽车的消费需求增加。
国际金融危机对汽车行业造成严重的影响。中国正逐步成为全球汽车市场的主战场。 国际轿车市场发展历史表明：一个国家轿车市场的中长期发展趋势主要是由r值（r值=车价/人均gdp）决定的。当r值达到2-3时，轿车开始大规模进入家庭，轿车普及率迅速提高，轿车市场开始进入成长期。中国r值走势如下图。因此一汽-大众奥迪轿车可以利用国家这一有利趋势，制定中长期的营销规。
3.1.3技术因素
美国《汽车新闻》、《汽车工程》等杂志预测的未来汽车技术发展趋势：
(1) 乘用车柴油化的比例将越来越高；
(2) 电动汽车将进入实用阶段；
(3) 汽车安全标准将会更加严格；
(4) 汽车排放控制标准将会更加严格；
(5) 降低油耗将成为各大汽车制造厂商制胜市场的首选课题；
(6) 实用更多替代钢铁的材料，以降低车辆自重；
(7) 前轮驱动汽车的比例将不断增加；
(8) 通信、网络技术在汽车、尤其是商用车上应用将越来越普遍。
(9) 重型载货汽车向高吨位发展。
中国轿车工业的技术发展有如下特点：
（2）新材料汽车。传统轿车覆盖材料是高强度钢板，随着汽车制造技术的进步，人们迫切希望采用强度更高，质量更轻的材料。中国汽车市场中新车身材料车型主要有奥迪的全铝车身系列如奥迪a8l。
3.1.4竞争因素
（1）细分市场内激烈竞争的威胁：梅赛德斯奔驰（mercedes-benz）和宝马（bmw）已经先后在中国成立分公司和合资公司。如今，奥迪已经占据中国高档轿车市场40%的份额，宝马超过20%，奔驰也正在发力，在其百分之十的基础上赢得更多用户。同时，雷克萨斯，沃尔沃，英菲尼迪，保时捷也在中国市场非常活跃。
（2）潜在的新参加竞争者（流动性的威胁）：金融危机后，国际汽车市场持续低迷，而中国高档汽车销售量增加，大大吸引了国际高档车品牌进入中国。此外，中国自主品牌汽车也纷纷制定符合自己的高端战略。
（3）替代产品的威胁：随着中国汽车保有量进一步扩大，能源危机的问题也逐步临近。节能且环保的新型动力的开发将是未来汽车的发展趋势。
的认识更加理性。人们在关注轿车外观的同时，也关注其他性能，对于成熟的高档车用户，消费者越来越关注产品的综合价值与价格的比率，同事也极大增强了消费者的整体议价能力。此外，购买者信息获取能力大大增强，各厂商产品被置于公开透明的环境，信息不对称情况大大降低，议价能力极大提高。
（5）供应商议价能力加强的威胁：不断的技术更新，更为严格的法规要求，使拥有专利技术和技术垄断的供应商议价能力大大增强。
3.2内部环境分析
3.2.1奥迪的本土化
（3）产品本土化：奥迪掌握着中国市场的脉搏，洞悉中国市场、中国用户的需求。比如：在中国推出后排空间宽敞的加长版a4l,a6l,a8l。
（4）强大的网络：奥迪是第一个在中国建立标准4s店的高档车厂家；
3.2.2品牌文化营销
奥迪注重品牌文化营销，多次赞助支持高规格的国际会议在中国举行。此外还推出关于其品牌内涵的多元化推广和宣传活动。
3.2.3产品聚焦，科技创新
（2）质量：奥迪标准已经成为高档车制造工艺和选材的业界标准；
（3）科技：奥迪秉承着“突破科技，启迪未来”的品牌理念，锐意创新，柴油直喷增压技术、全时四驱在轿车上应用、楔形车身应用、全铝框架车身等技术至今都是领先的。
3.3 swot分析
3.3.1 奥迪品牌的优势分析
由于国产化率高，制造成本较低；产品生产线设备先进，工艺领先，产品品质稳定；拥有强大的科技研发队伍；企业财务状况良好，盈利能力、开发能力强；奥迪拥有国内规模最大、覆盖面最广的高档轿车营销网络；奥迪是世界豪华轿车市场的三大品牌之一，在国内更是独领风骚；由于较早进入中国市场，熟悉中国国情，制定营销策略经常游刃有余；具有政府资源；合资双方长期的良好合作关系；拥有好的产品系列线组合；一批优秀的销售和售后服务人员。
3.3.2 奥迪品牌的劣势分析
销售、物流还有许多局限，无法满足市场个性化需求；新的汽车产业政策重新定义了整车特征，是的国产奥迪进口零部件的关税增加，整车成本居高不下；备件及售后服务费用高。
3.3.3 奥迪品牌所面临的威胁分析
油价持续走高，影响部分客户的购买决策；世界汽车剧透纷纷抢滩中国，来自国际的竞争压力增大；环保要求越来越高，对排放有更高的要求；豪华轿车市场竞争日益激烈，行业结构面临重新洗牌；竞争对手战略姿态不明朗，随时可能有大动作，相应战略不易制定；汽车产品已经从买方市场转向卖方市场；汽车产能过剩，供过于求；价格调整在所难免，获得利润的空间逐渐缩小；关税持续下降，进口配额大幅提高，来自进口车的威胁加大；其他品牌汽车经销商争夺优秀人才。
3.3.4 奥迪品牌所面临的机会分析
国内汽车产业仍处在成长期，增长潜力巨大；鼓励轿车进入家庭，各项利好政策逐步兑现，激发用户购买热情；国民经济持续快速增长，人民生活水平日益提高，购买力上升；零部件、原材料成本逐步降低，产品成本降低；私人购车渐成主导，市场持续增长，销售增长潜力大；消费挂念发生积极的变化；基础交通设施改善。
4 奥迪汽车在中国市场的营销策略
4.1 产品策略
奥迪轿车在中国市场上采用了进口+本土”的产品策略，即奥迪 a6l，a4l ，q5，q3通过德国奥迪公司、德国大众公司与一汽集团的合资企业——长春一汽一大众汽车的限公司生产，而奥迪 a8，s8，r8，a7，s7， q7，a5，s5，rs5，ttr，tts 则采取进口。奥迪的进口产品系列，一方面起到提升品牌形象，另一方面满足不同高档用户个性化需求的作用。
4.1.1 产品的引进策略
20 年来，一汽—大众奥迪秘而不宣的中国本土化运作手法，让合作双方的坚持与妥协释放得淋漓尽致。这不仅是双方跟随中国改革开放迅猛发展步伐的与时俱进，而且积极参与并引领了中国汽车业的稳步发展潮流，实现与中国汽车双赢、多赢成为奥迪在中国成功的主要原因。
本土化方面，在一汽-大众内部，中德合资双方在文化背景和利益诉求虽然有很大差异，但在很多方面都可以妥协，但零部件采购和整车生产坚持奥迪标准的问题没有丝毫妥协。此外，在上世纪在上世纪 90 年代的中国，90%的汽车拥有者出行时是后排乘坐者，这就是中国特色和消费趋势，于是双方合作将奥迪a6加长，结果a6l很快获得了市场认同。奥迪每一款车在中国的引入都是深思熟虑并经过大量市场调查分析后确定的，当预见细分市场成熟并有相应的用户需求后，奥迪才会把相应的产品进行引入。另外在引入产品时应该配备什么样的装备，推出什么样的车型组合是至关重要的。
4.1.2 产品的定位策略
奥迪 a4l，其市场定位为：全新奥迪a4l 是一款真正意义上完美结合运动和舒适的科技领先的中型高档轿车，开辟了全新的细分市场，不仅保留了欧洲版原汁原味的运动性能，更为中国消费者带来了更加宽敞的后排空间和乘坐舒适性。传统的高档b级车只考虑运动性，对国人关注的舒适性考虑不够，而 a4l 所创领的“中型高档轿车”市场，把驾驶乐趣和乘坐舒适性完美融合为一体。根据市场不断更新与发展需求进行研发创新，以提供给市场多样化、个性化的产品选择，让用户总能找到一款适合自己的奥迪a4l产皮。
验等）多点触及，在技术、设计、舒适度、安全等哥哥方面确立绝对领先优势。在用途方面，进一步深化其作为“最进取的商务用车”的形象，产品重点放在与奔驰e、宝马5的对比，强调“突破”。
奥迪q5，外观上，流线型设计更突出运动型，单幅散热格栅，目的前大灯，大尺寸车轮毂，带棱角的外型等都非常地吸引人；性能上，采用三款发动机，均结合了顶尖科技，在保证极佳的驾驶性能同时，耗油量也控制的非常适宜。安全性上，q5采用的esp电子稳定程序和独特的板材与工艺使其在碰撞测试中脱颖而出。
奥迪q7，产品品种多样。消费者购车挑选的机会多，就增加了购买机会，从而提高奥迪q7的销售量。受2015年消费税政策影响，奥迪相应国家号召，减小油耗，向中国引入小排量新车型。2015年，还向国内引入高配v12，6.0tdi车型，以满足高端需求。
4.1.3 产品生命周期策略
以奥迪a6l为例，继上一代奥迪 a6 之后，奥迪于 2015年上市了全新奥迪 a6l 车型，时隔 3 年，2015 年奥迪对 a6l 车型不仅进行了改脸，还进行了 32 项技术革新与改进，并同步引进 3.0tfsi 发动机，使新奥迪 a6l具备了更动感的外观、更强劲的动力性、更佳的环保性、更高的安全性和更舒适的驾乘体验。2012版a6l，以更立体感，年轻态的前脸向消费者展现了奥迪的不断进取。除此之外，奥迪每年都对其车型进行年型更改，优化配置，保持其产品优势和竞争力。当产品进入市场衰退期后，汽车厂家包括奥迪在内，通常采用特殊车型，配备特别装备，如限量版，纪念版等车型，支持产品在其生命周期末期的销量。
4.2 品牌策略
品牌定位就是确定本品牌在客户印象中的最佳位置以及竞争对手在客户印象中的位置，以实现公司潜在利益的最大化。在德国本土，奥迪的品牌形象已经有了很大的提升，在很多专业类权威杂志的用户评选中，奥迪品牌多年来名列前茅。奥迪在中国的豪华车市场占有绝对优势主要得益于奥迪品牌先入为主、创建品牌的理念和对中国政府用车市场的把握。从消费者对品牌价值的感知来看，奥迪目前在“尊贵”，“动感”和“科技领先”等品牌核心价值点上落后于奔驰和宝马。消费者对奥迪品牌较为突出的品牌印象集中在“从众的”、“低调的”和“实用的”等价值点上，不符合高档车市场的消费需求特征和发展趋势。反映在品牌溢价形象上，多数消费者认为奔驰和宝马的“品牌档次要高于奥迪”，在消费者认知中奥迪的“尊贵感”不足。奥迪的官车形象仍然根深蒂固，品牌使用者形象“成熟、稳重、中庸、低调、内敛、不张扬、男性比例较高、年龄偏大、老成持重、缺乏个性”。 此后，一汽大众奥迪也引入了多款个性化的车型，如 q7，r8，ttr，tts，a5，s8，a8 等车型。一方面丰富了品牌内涵，重塑“尊贵、进取、动感的形象”，另一方面也是投石问路，用个性化车型作为试探，寻找市场消费的共性，为市场成熟后可能的量产做准备。这些个性化车型确实给消费者以强烈的“运动、个性和激情”的联想，使他们对品牌有了全新的认识。产品是品牌策略的重中之重，只有好的产品作为支撑，才能不断用让人兴奋的产品提升消费者的产品品牌的认知。同时好的产品必须以好的办法沟通出去，对于高档车来说，尤其对于奥迪来说，如进行全系试驾活动，通过赞助高级别活动展示个性化车型，加强在区域层面的宣传及用户接触以扩大认知用户面等。
4.3 促销策略
促销策略是指企业如何通过人员推销、广告、公共关系和营业推广等各种促销方式，向消费者或用户传递产品信息，引起他们的注意和兴趣，激发他们的购买欲望和购买行为，以达到扩大销售的目的。
4.3.1 广告策略
这是四个最大的主干诉求点，在此基础上才有分支诉求点。奥迪广告传播的年度计划和新产品推广都非常有周期性；广告从理性、概念到感性，诉求规律化，有一个容易为受众接受的过程。奥迪广告发布时间较集中，通常选择人们最忙碌的周二到周四发布广告；版面选择上，主要选择新闻类、汽车专版、经济版、文化娱乐版等，注重广告与受众的关联性。奥迪在广告投放(软性、硬性广告)方面可谓“大手笔”，自2001年以来，奥迪在中国市场每年都有亿元左右的广告投放。
4.3.2 公关策略
社会行销方面，奥迪在融入中国市场时，非常注重感性方面的本土化，诸如环保领域出资、赞助社会公益事业等。
4.3.3 促销策略
厂家层面的促销政策一般都针对经销商，如经销商完成计划奖励，针对库存大的车型对经销商采购的奖励，以及直接向经销商顾问提供的销售奖励。但经销商层面的促销手段就多种多样了。一是买车送礼品；二是免费升级；三是免费服务活动；四是金融服务活动，如厂家与银行联手踢狗购车优惠利率和方便的手续等；五是以旧换新活动。
4.4 价格策略
价格策略作为汽车营销决策体系的重要组成部分，既要服从于汽车市场营销战略目标的实现，又要配合其他诸如汽车产品策略、汽车销售渠道策略等各项决策的制定与实施。
奥迪a8l/s8作为奥迪品牌的旗舰车型，承担着提升品牌形象的任务；奥迪r8超级豪华跑车曾多次世界级赛车活动中夺冠，彰显奥迪品牌的运动性能。对于这些顶级车系，通常采用“声望价格策略”，这样可以满足这个用户群体的心理需求及特殊欲望，如地位、身份、财富、名望和自我形象等，还可以通过高价格显示汽车的名贵优雅，起到提升整个品牌的形象，拉近与竞争对手的距离的作用。
奥迪a4l以产品质量领先为其定价目标。用户对产品价值的认知，是构成奥迪a4l轿车价格的最重要基础。此外，奥迪还掌握竞争对手宝马3系和奔驰c级轿车的价格信息，进行横向比较。在定价过程中，还对其前任车型的价格组合机市场表现进行参考，以创造出更好的性能价格比。奥迪a4l在提供三种动力总成的基础上，除了标准装备外，用户还可以根据自己的需要选购选装包，从而将低端至高端的用户乏味全面覆盖。
奥迪q5针对不同层次的suv消费者需求制定了不同层次的价格；其次，奥迪q5定价低于其竞争者奔驰glk，宝马x3，雷克萨斯rx的价格。
4.5 服务策略
高档汽车从品质及制造技术方面已相差无几，高档汽车的竞争将逐渐从产品的竞争转向服务的竞争。因为只有将汽车产品的售后服务做好、做细的经销商才能感动顾客的心，提升顾客的满意度，进而赢得市场。一汽-大众公司认为“第一台车是靠销售卖出去的，而后面的车则都是靠服务卖出去的。”2000 年国内首家奥迪特许经销商展厅开业，带来高档品牌全新销售服务理念。至今为止，奥迪已建立了强大、完善的销售服务网络，146 家经销商覆盖全国 89 个城市，为用户提供高品质服务。但是随着中国高档车市场的高速发展，奥迪服务能力的发展滞后于销量的发展，在售后服务方面存在“维修负荷率高，服务满意度低，客户关怀上缺乏”等问题。针对这些问题，奥迪也积极制定并实施了硬件及软件方面的提升措施。
4.6 渠道分销
中发挥重要作用。
渠道建设上，一汽-大众非常重视通过提高经销商服务水平和能力来提高用户满意度，更提高经销商的进人门槛，提升经销商的“质量”。
渠道管理和考核上，奥迪有一套管理与考核经销商的成熟办法，那就四大-法宝：秘密采购、飞行检查和经销商竞赛、回访。通过提升特许经销商的“质量”，来提升服务质量，进而提升用户忠诚度。
4.7 体育行销
奥迪品牌本身就强调“动感”(如a6广告语：更激情、更动感、更尊贵)，使品牌与体育行销之间产生了一种必然联系，“动起来更精彩”，这拉近了奥迪品牌与体育赛事的距离。在国内有两个较为成功的案例：一是赞助泰格伍兹挑战赛，比赛期间，六辆奥迪a6总是与1999年曾获“世界最佳运动员美称”的“老虎”行影不离。二是赞助皇马中国行，一汽-大众为皇马惧乐部六位巨星供赛事期间个人用车，以及最佳球员的奖励用车，在赛场广告上出现在允许设置赞助商标志的地方，可谓无处不在。
奥迪轿车在中国市场上采取了“进口+本土”的产品策略，即奥迪a4、a6通过德国奥迪公司、德国大众公司与一汽集团的合资企业——长春一汽-大众汽车有限公司生产，而奥迪a8则采取进口，由奥迪中国公司负责。对于中国市场上奥迪系列产品，奥迪a6于1999年底下线、2000年正式上市，新款奥迪a6于2002年11月正式上市，奥迪a4于2003年4月上市，旗舰产品奥迪a8通过“进口”方式2003年7月登陆中国市场，奥迪公司完成了征战中国市场的产品布局。
品牌行销：营销的灵魂
“同一星球，同一奥迪，同一品质”，同德国大众公司一样，奥迪在全球有着统一的品牌准则。奥迪公司中国区总监狄安德对品牌有一个清晰的概念：“品牌是一个承诺，品牌是一种体验。品牌是在顾客心中形成的概念，包括产品开发、设计、生产、销售、市场和服务。”其实，这是奥迪轿车行销中国的“指南针”，更是品牌行销规则。
奥迪品牌建设有其做点与着力点，下面便是奥迪“圣经”：
一、重点区域、重点渗透。例如针对广东这一轿车需求量较大、购买力强的经济发达地区，进行重点调研、深入研究，针对问题在产品装备、促销宣传、区域管理、网络管理等方面提出措施，实行“广东市场奥迪a6形象提升工程”，在2002年下半年ac尼尔森品牌形象调查报告中显示：奥迪为广东市场轿车品牌认知度变化率增长第一名，增幅9%。
二、高“价”养“牌”。奥迪给市场太多的意外，尤其“高价立市”的价格策略。一是消解本田雅格、通用别克等中高档车的价格回归，在价格上与之区隔；作为相对空白点的高档豪华车市场价格模糊，没有明确的市场划分基准，不像中档和经济型轿车明确；成本相对高也是一个原因。然而，这恰恰维护了品牌形象和品牌地位。
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八、整合传播。品牌塑造与传播仅靠广告是不够的，还需要系列公关活动（如公益、赞助、形象工程等）配合，这一点上至奥迪中国总部，乃至一汽-大众都身体力行。
九、终端形象。特许经销商的3s店是产品销售、配件供应、服务维修及信息反馈的基地，是厂家的“末梢神经”，因此纳入规范、甚至奥迪全球统一的形象建设体系有利于营造品牌，体现品牌本色。
十、信誉行销。商誉是品牌内核的重要组成部分，而这方面奥迪有丰富的资源，不断进行品牌积累。奥迪在世界各地有很多荣誉，诸如在德国取得的“金方向盘奖”等奖项，以及在中国取得的荣誉（如2003年深圳特区报、新闻网、汽车导报评为“最畅销车型”）等等，都增加了品牌的含金量。
广告行销：传播主阵地
奥迪中国总部负责奥迪品牌形象传播事业，包括围绕品牌而开展的品牌塑造、品牌传播、公关企划等作业，这样保证一汽-大众的a4、a6与“进口”a8在品牌方面保持良好统一性，而产品广告一汽-大众负责，但共同拥有一个完善的整合营销传播计划，保持良好合作关系。
一、广告传播主线化。广告传播有四条主线：综合品质、生活方式、销售服务、品牌价值，这是四个最大的主干诉求点，在此基础上才有分支诉求点。
二、广告传播周期化。周期性不仅表现在年度传播计划上，还表现在新产品推广上。以2000年奥迪a6上市为例，营销传播主要分三个阶段进行：第一阶段是宣传奥迪的品质和领先的技术，用这些具体的信息来诠释奥迪品牌价值观中的“远见”；第二阶段则是用奥迪的卓越声誉和所代表的生活方式来诠释“激情”；第三阶段是用先进的服务和销售网络来诠释“领先”。
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三、广告诉求规律化。从理性、概念到感性，有一个容易为受众接受的过程。奥迪广告主题词丰富多彩，核心概念是强调其卓越的品质与潮流的代表，同时辅以感性诉求吸引并打动消费者，如"奥迪凝聚分享的乐趣" 、"牵秋奥迪畅快之旅"等。
四、广告媒体整合化。在媒体组合方面，以报刊、电视等广告投放为主流媒体，每年都要在200种以上报刊发布广告。另外，还包括网站、户外等媒体。网站除发布新闻、车型等信息外，还利用网络工具与消费者进行双向沟通。开通奥迪论坛等互动栏目、定期举办在线活动，如邀请出征勒芒2000耐力赛的奥迪车队赛车手进行网上访谈等等。
五、版面大气化。奥迪采用中等篇幅的广告较多，彩色或黑白的横、纵半版是其最常用的方式。另外，1/4版、1/8版、通栏等规格在奥迪行销宣传时被广泛应用，展示良好的企业实力。
六、发布时间集中化。发布时间关系到广告到达率，奥迪平面广告通常选择大多数人群最忙碌的周二到周四发布奥迪广告，而周三又是三天中广告的投放的高峰。
七、版面选择科学化。奥迪主要版面按投放频次的多少依次为新闻类、汽车专版、经济版、文化娱乐版等，注重广告与受众的关联性。
八、广告投放广泛化。奥迪轿车广告主要宣传地区以北京、广州、上海、沈阳、成都等50余座，范围广泛，主要是重点营销区域或营销的薄弱区域，实现整个中国市场上的联动。
九、核心媒体策略。奥迪广告媒体以报刊为主，核心策略是“地方日报结合部分地方强势晚报再配以在特定领域影响力较广的经济类报纸、专业性杂志”，如，《北京青年报》、《财富》、《it经理世界》等杂志。
十、广告运动化。广告传播口号也一直在“运动”着，诸如a6：“舒适、安全与技术领先”、“成功与科技互辉映”，乃至继而出现的“奥迪，引领时代”，而“突破科技，启迪未来”则是广告传播灵魂，使品牌从导入期向推广期平稳过渡。
如何才能让抽象、感性的品牌价值观在中国的目标消费者心里植根并领略奥迪完美品质？这是整合营销传播所要解决的问题，而广告作为传播的核心载体，自然要比公关活动、事件行销等承担得更多。 因此，必须做到广告传播方案的周密性、良好的计划性：全年的宣传概念和分阶段的主题，在每一阶段，媒体公关、事件营销、广告等都围绕这些主题进行，按部就班、有条不紊地把奥迪的品牌形象注入到目标消费者的心里。
公关行销：传播“软武器”
奥迪作为第一家实现生产本土化的豪华轿车，面对的却是宝马大中华区总裁昆特.席曼“我们有幸成为第一个在中国生产轿车的豪华品牌”的答记者问。在对豪华车概念相对模糊的中国市场，或者说消费还处于“启蒙教育”阶段，如果哪个品牌忽略了新闻媒体的作用，那是致命的，对此奥迪身体力行。
一、事件行销。要知道，营销绝对不是孤立的，在奥迪品牌大举赞助商务、政务、艺术等活动的同时，更是一种事件行销，或者说注意力行销，吸引目标消费群体的眼球，在社会上引起了不小的轰动。基于目标客户及品牌定位不同，奥迪在公关行销方面较少采取了像“2002捷达西部行”、“红旗高空跌落实验”那样的事件行销活动，但也存在，诸如“奥迪a4，心动之旅”的试车及路演活动。可以说，奥迪目前缺少的不是知名度，而是美誉度和忠诚度的深入积累，而事件行销却多为知名度传播的一个公关技巧或者说策略。
二、社会行销。社会行销是把跨国品牌“镀红”或者说“做土”的秘密武器，作为汽车产业，应密切关注企业社会效益，诸如安全、环保，以及对其他公益事业作出反应，而不是老把经济效益放在首位。企业要想融入中国市场，绝对不仅仅是在产品、技术等理性方面的本土化，还应包括感性方面本土化，这一点奥迪也做得很好，诸如向环保领域出资、赞助社会公益事业等等。
体验行销：贩卖一流体验
一、体验生产制造。奥迪a6诞生，用户参观生产线系列活动，让用户目睹、亲身体验了“中国制造”，给用户树立更大的信心。
二、体验乘乐趣。2003年9月，“奥迪a4，心动之旅”路演活动暨消费者试车活动在北京拉开帷幕，体验奥迪a4的动感之后，与上海、北京、成都、广州等消费者也如约相聚。该活动在北京最专业的车辆测试基地举行，活动“精心、精致、精彩”。
三、普及性驾车培训。9月2日，奥迪公司的“奥迪驾控之旅”落户北京，并与金港汽车公园首次亮相。这标志着奥迪全球性的驾控体验培训已经来到中国，并成为中国第一个面向公众的高级驾驶技巧培训课程，以“ 自我驾控，体验激情”征服驾驶者，开创国内体验营销先河。
四、体验文化行销。德国奥迪公司在全球只有9座展示中心，亚洲唯一奥迪品味车苑落户北京。这座独特新颖的展示中心——“奥迪品味车苑”是奥迪向中国消费者展示和推广其所宣传的汽车文化和生活方式的交流平台，通过举办活动、展览和自身所营造的氛围，让来访者亲身体验奥迪特有的生活方式。既是文化传播基地，又是生活体验平台，是营销实效工具。
服务行销：打造忠诚度
“一切以用户满意为中心”是一汽-大众的核心服务理念，亦得到奥迪品牌的认可。通过开展情感营销，打造顾客忠诚度，服务于老客户重复消费，更影响新客户开发。2002年，对中国市场调查显示，奥迪a6售后服务满意度在被调查的国内20多家的知名整车产品中脱颖而出，获得中国整车售后服务第一名。
一、参加展销。展销包括很多种模式，诸如汽车博览会、网上展销、校园展销、3s专营店展销（如在北京建立亚洲最大的百得利展厅，常年展示进口奥迪车）等多种模式。而最具规模的北京、上海、长春等地汽车展会。为提升整体品牌形象，奥迪中国总部与一汽-大众联手出击上海展会，并实现主题化：“引领时代”，与广告传播语吻合，实现营销上的全面整合。
二、赞助商务会议活动。其实，奥迪一直在努力改变中国消费者对其“官车”的传统心理定位，或者说致力于在拓宽产品的市场口径。于是，采取赞助大规模的经济商务活动的策略：2003年8月作为第七届中国投资贸易洽谈会唯一赞助商赞助高尔夫20辆；赞助世界经济峰回中国企业论坛这是奥迪争夺商务用车市场、塑造商务首选形象强势出招。
7月奥迪a6成为第五届亚欧经济部长会议“唯一制定用车”，赞助奥迪a630辆；亚洲议会和平年会这是奥迪争夺政要用车市场的主要举措之一。
四、论坛行销。论坛行销又称研讨会行销，是企业为主发起的“主题化”研讨，以树立企业在业内的权威形象。从上部分我们可以看到，参与企业峰会并非真正的论坛行销，这一方面奥迪似乎还要“补课”。
渠道分销：打造最佳通路
汽车渠道分销有独家分销、选择性分销、全面分销售，而选择性分销是奥迪中国市场分销策略。由于奥迪系列产品有“进口”和与本土生产之分，因国家明文规定“国产车”与“进口车”不能混合销售，使奥迪a6、a4与a8进入市场的通路有所不同，经销商服务配套体系方面亦有所区隔。但是，这并不影响奥迪规范化的经销商管理体系在渠道分销中发挥重要作用。
一、渠道建设。截至2003年6月，一汽大众奥迪在全国三位一体（3s，整车销售、配件供应、维修服务）经销商达63家，遍布全国40多个城市。而奥迪总部旗下的“进口车”经销商主要设在陕西、北京、大连、上海、深圳、香港等省、市、区。对于品牌特许经销商，3s店经营利润由新车销售、配件销售、维修服务等方面构成，将来汽车金融、保险等业务全方位导入后，形成一个良性产业链，可大幅增强3s店生存能力。
二、渠道管理与考核。奥迪有一套管理与考核经销商的成熟办法，那就四大-法宝：秘密采购、飞检和经销商竞赛、回访。通过提升特许经销商的“质量”，来提升服务质量，进而提升用户忠诚度。当然，有很多活动起厂家牵手消费者举办的。
1、秘密采购。公司内部人员（有专门服务管理部门）扮作客户身份，采取电话咨询、现场访问等方式对经销商的服务质量进行监督、检查，并做到有奖有罚。
2、 飞检。公司内部检查人员以突然袭击、在经销商没有准备的
情况下，到3s店或服务现场进行突击检查服务情况。这类活动每年要有1-2次，并有奖有罚。
3、 经销商竞赛。从2002年起，每年都要举办经销商主题服务
竞赛，如2002年主题为“奥迪专业技术竞赛杯”服务大赛、2003年“奥迪双杯”服务竞赛。由全国经销商技术、服务、配件、销售等相关人员参与竞赛，最终评比出竞赛冠军和优胜者。范围之广、规模之大（如2002年竞赛活动有51家经销商、131个团队参加），在业内罕见。
4、 回访。每年针对每个经销商，服务监督检查人员都要回访100
多位用户，获取第一手的经销商服务资料，并根据结果进行奖罚。
体育行销：让品牌动起来
体育行销是利用体育明星（个人或团队）的影响力，吸引观众积极广泛参与体育赛事，赞助体育活动广告效应必然不凡。奥迪品牌本身就强调“动感”（如a6广告语：更激情、更动感、更尊贵），使品牌与体育行销之间产生了一种必然联系，“动起来更精彩”，这拉近了奥迪品牌与体育赛事的距离。当然，奥迪赞助的都是顶级体育赛事或顶级明星，就如奥迪顶级品牌、顶级品质一样。
在国内，奥迪抓住体育赛事热点，有两个较为成功的案例：
一、赞助泰格·伍兹挑战赛。2001年中国体育热点频出，“申奥成功”、“国足出线”，体育行销潜力引起企业高度关注。10月，深圳举办了“观澜湖泰格·伍兹高尔夫挑战赛”，观众主要是政府官员、业务伙伴与赞助商，赛事在亚洲最大的观澜湖高尔夫球场举行。比赛期间，六辆奥迪a6总是与1999年曾获“世界最佳运动员美称”的“老虎”行影不离。
二、赞助皇马中国行。2003年，一汽-大众作为汽车行业唯一赞助商，投资200万赞助皇马俱乐部中国行。一汽-大众公司看好皇马球迷及关注者，在很多中国企业大腕高呼“上当”之际，一汽-大众却胜出。一汽-大众为皇马俱乐部六位巨星提供赛事期间个人用车，以及最佳球员的奖励用车，在赛场广告上出现在允许设置赞助商标志的地方，可谓无处不在。这次赞助活动，奥迪车主也享受到驾御豪华车的超级待遇。除了有幸让自己的车成为皇马巨星在京的坐驾之外，还将在比赛前后享受种种优惠。通过奥迪品牌特许经销商，车主可享受优先购票的权利；比赛前一天，奥迪a4 3.0车主中产生了20位幸运者，观看皇马赛前热身训练；比赛当日，场外设有奥迪专用停车位，让车主无后顾之忧；比赛时更有专业清洁公司和专业技术人员为车主提供免费车辆清洁保养场地内外，奥迪车主都可以在公共背景下享受到与众不同的尊贵与荣耀，这也是体验营销，更是奥迪制胜宝马7系列、奔驰s系列押下的砝码。
艺术行销：嫁接艺术与品牌
如果说奥迪品牌行销是一种完全理性化，那么就忽略了其行销感性化的一面：奥迪更像一位集特长于一身的艺术家，艺术行销更为奥迪拼杀于中国高档豪华车市场平添了几份感性色彩。奥迪倡导“享受生活”的生活模式，于是艺术行销、娱乐行销走进奥迪营销视野。奥迪开展艺术行销的核心原理是：驾驭奥迪轿车是“享受人生”，享受艺术同样是“享受人生”，二者有着极其密切的关联点。
一、以名人评名车。奥迪喜欢把每一个有分量的名家对奥迪车的评价公布于众，诸如奥运会游泳冠军克里斯汀奥托、知名撰稿人梁朝辉等评车，以此起到品牌代言作用。
师走廊”）的特色酒店开业典礼聘请了体育名人桑兰；在独家赞助巨片《天地英雄》首映时，邀请赵薇、姜文等艺术名人乘车，开展娱乐行销。
三、以活动建立艺术与奥迪的品牌联系。从1996年起奥迪公司设立“国际设计奖”、赞助“萨尔斯堡音乐节”，以及在北京奥迪品味车苑组织举办多媒体艺术展、赞助2002三大男高音演唱会、赞助2003上海时装周等大型艺术、娱乐活动，对此一汽-大众也有着积极的参与热情。
总体看来，奥迪营销的高处在于奥迪能够围绕品牌这一重心，充分挖掘并整合企业内部和社会有效资源，并善于调动与支配各种社会资源，这是奥迪品牌成功实施整合营销传播的基础，更是把“营销就是传播”的整合营销理念演绎得淋漓尽致的前提保障，这在整车品牌行销中绝对是独树一帜并绝无仅有的，更是其成功角逐中国豪华车市场的秘密武器。
汽车营销策略总结汽车营销战略篇三
一汽大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司（60%）和德国大众汽车集团（40%）合资经营的大型乘用车生产企业，注册资本78.1亿元，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。生产全系列轿车产品并提供相应的售后服务。
为了更好的减少企业亏损，增加汽车制造企业的营销利润，通过对汽车市场的汽车营销策略进行了全面的调查分析，从而制定出较为完善的营销策略，有效的推动企业提升核心竞争力和达到企业产品的销售目标。
一、一汽大众市场营销策略现状
一汽大众汽车的营销模式经过多年发展，取得了一定的进步，但在其发展过程中，依然存在着不少不足之处，其优点和不足主要有以下点。
（一）不断开发新产品，并坚持维护品牌
制造出质量高的产品的同时，更要注重产品的品牌，一汽大众自创立之日起，就注重自己产品品牌的重要性，坚持给每一个用户带来最舒心的享受。
（二）实施拉引策略
一汽大众汽车属于高消费的产品，所以促销较为局限，企业主要采用拉引策略的促销策略，即通过以广告方式为主的促销组合。这种以广告方式为主的促销组合，是一汽大众宣传产品的主要方式。拉引策略有让产品得到了大力的宣传但是由于主要是以广告为主也造成了资金的大量消耗和浪费。
（三）营销策略缺乏创新
一直翘首中国车市的一汽大众，今年在思路上有了转变。一向依靠技术驱动市场的观念，转而向对手学习，开始了营销驱动市场。大众汽车一直依赖完美的技术工艺与创新能力在中国市场占有半壁江山的地位，但现在却受到来自国内各个品牌在各个细分车型上的冲击。在经历了两年的挫折和失意后，一汽大众意识到，并非是自己的产品有问题，因为奥迪依旧引领着中国豪华车的市场，捷达仍是“常青树”。然而，日渐缩水的市场还是让一汽大众在国内的地位受到了挑战。产品、技术都有了，缺的是营销上的思路。
（四）过分降价导致利润降低
由于早两年的挫折和失意，这使一汽大众感受到销量的压力，于是有了3月份的“突破07行动”对麾下的主力产品及价格进行了重新定位。 降价有时候固然是最有效的营销手段，但把质量作为圣经的德系车，也将一汽大众逼上了绝路，因为一味的降价，与其他系列的车毫无优势可言，甚至影响到了利润。
二、一汽大众市场营销策略存在的问题
快速发展的汽车市场，虽然取得了令人惊羡的成绩，但是依然有很多的地方需要提升。对于汽车行业，由于它是高档消费品各方面的原因都有可能影响到企业产品的销售。
（一）服务满意度不高
销售人员素质的高低不仅对企业产品的销售有着直接的影响，还影响着企业的良好形象，销售人员素质偏低是服务不好的体现形式，服务不令人满意因汽车属高价值消费品, 其售后服务投入成本很高, 许多经销商经济实力不允许其专卖店达到 “三位一体” 或 “四位一体” 模式的汽车专卖服务体系, 很多售后服务都不是很健全, 服务行为一般都由维修厂实施, 而汽车企业又很少对维修人员进行系统培训, 缺乏专业化、 高水平的汽车修理硬件设施和训练有素的维修、 服务团队，致使维修厂商售后服务水平整体较低。
（二）经销商所担风险较大
金或者干脆不予投资。汽车生产企业把经营风险推给了经销商, 又实现了免费推广品牌的目的, 可谓一箭双雕。与之相反, 经销商却费力不讨好, 巨额的固定资金无疑加大了其经营成本, 这样在无形中也就加大了经营风险。
（三）汽车交易市场的跟风建设严重
汽车交易市场作为一种已经存在数年的汽车销售模式，因其营业面积较大、销售品牌齐全、市场内部竞争激烈，消费者可以在汽车交易市场中获得更大的价格实惠。同时汽车交易市场配置设施相对完善，办理各种手续较为简便，装饰配件等可以一次购置齐全。但跟风建设也接踵而来，目前全国正在兴建或者计划兴建的汽车交易市场上百个，而且动辄就是几千亩地、上亿元的投入。相对于美国为代表的欧美汽车销售方式，不断寻找降低中间环节的办法，我们却在不断增加中间环节的成本，这样一来，势必影响我国汽车产业的竞争力和汽车企业的生产空间。
（四）过高的依赖广告，使产品价格过高
一汽大众汽车市场营销策划具有广告依赖度过高，但是对于品牌和服务价值的宣传则没有达到，将很多的成本费用都浪费到了广告投放中。针对这样的情况，一汽大众汽车营销策划做出了相应的改善意见提示：首先，对于广告投放，要注重的是广告的实效、减少资金的浪费等。汽车的市场营销在广告资金的运用上要做到精打细算，将那些浮夸的广告宣传摒弃掉，多关注基于实效调度的广告费用。这样企业就可以降低产品成本费用，赢得更强的价格竞争力。服务让人不满意因汽车属高价值消费品, 其售后服务投入成本很高, 许多经销商经济实力不允许其专卖店达到 “三位一体” 或 “四位一体” 模式的汽车专卖服务体系, 很多售后服务都不是很健全, 服务行为一般都由维修厂实施, 而汽车企业又很少对维修人员进行系统培训, 致使维修厂商售后服务水平整体较低。
三、完善一汽大众汽车市场营销策略的对策
汽车销售面临严峻挑战又存在着良好的机遇，需要认清形势来采取恰当的销售策略和销售方式，应对挑战、抓住机遇，谋求发展。
（一）建立汽车服务营销观念
汽车营销的核心问题是，以什么为中心来开展汽车企业的经营活动。在较长时间内很多人都认为“汽车销售”主要是指“汽车推销”，核心在于“销售”。实践证明汽车营销的核心是“顾客”。而且，汽车服务营销, 是一种延伸性服务, 满足顾客的需求和欲望是汽车企业的天职, 为顾客提供满意的服务是企业至高无上的准则, 这种服务意识必须强化。在提供服务上, 生产企业、 汽车经销商二者必须是一个关联度很强的整体, 树立起以顾客为中心的服务意识。汽车生产企业和经销商还应树立 “保姆”意识, 对用户的买车、 用车、 养车和修车提供尽一切可能的帮助和便利, 要像 “保姆” 一样耐心、 细心和精心。
（二）与经销商合作, 实现双赢
面对销售计划与实际销量之间的难解矛盾, 汽车生产厂家与经销商的矛盾也油然而生, 而汽车生产商往往处于优势地位, 对经销商进行打压限制。 当然经销商也不甘示弱, 几轮对搏下来, 汽车厂家意识到, 完全靠 “压” 不仅不能让经销商满意, 反而会恶化厂商关系, 而要让经销商与自己共渡难关, 就得融洽双方关系。厂家开始进行调整, 或明或暗地下调全年销售计划, 减轻经销商的销售任务。对于经销商反映最为激烈的压货行为也开始进行纠正, 调整生产计划, 降低产量, 让经销商有更充足的时间去减少库存, 有些厂家甚至还主动向经销商回购库存拿去外销。如此, 经销商对厂家的反感情绪明显减弱, 双方终于可以携手走在了共渡难关的同一道路上。原有产销关系格局被打破后, 新型关系应该是逐步向交叉渗透、 双向构建多-维格局的发展。
（三）关注国家宏观经济政策和政府导向
汽车4s店的营销策略与国家的政策密不可分，并对汽车销售产生很大影响。尽管汽车销售已经市场化，但国家的宏观政策直接影响到汽车的生产和销售。要及时把握国家宏观经济政策带来的消费心理变化，利用好国家激励政策，对国家鼓励的车型重点促销。如针对汽车尾气排量的限制、城市车总量的限制等采取相应的销售策略，小排量车、环保节能型车、新能源车是为了汽车的重要战略方向。对于一些大城市适度控制汽车销售量的治堵政策，需要经销者加大所经销汽车品牌的宣传力度，提高服务质量，降低销售成本和产品价格，及时推出新产品，满足不同客户群体的需求，拓展二、三级销售点，做好售后维系工作，寻找一条适合自己发展的道路。
（四）加强消费者心理和行为的研究
随着国内经济的进一步发展，消费者对汽车的需求日益呈现多样化。针对不同喜好，不同消费层次购买力，不同性别，不同生活方式的消费者，确定不同的.目标市场，进行市场细分，以多样化，差异化的产品系列来最大程度的满足消费者不同的需求，同时要提高市场反应速度。更要做好汽车知识的普及与传播，尤其是要对大学生通过不同形式的宣传，让未来的客户成为自己的潜在客户。在激烈的竞争中抢夺先机，立于不败之地。
一.了解一下国际汽车市场的营销环境和特点
１.国际汽车市场营销环境分析
当汽车企业进入国际市场，参与国际竞争时，它必须考虑以下几方面因素：
①目标国政局是否稳定。高额债务、通货膨胀和高失业率常使一些国家的政局非常不稳定。这样，国外公司就会面临被没收、征用、国有化、外汇管制和贸易壁垒等一系列风险。 ②目标国对国际贸易和国际投资的态度。世界各国对国际贸易和国际投资的态度差异很大，有的国家很愿意接受且很欢迎外国企业，有的国家则相反。政府对国际贸易的态度，常反映在其制定的国际贸易政策与法规中，它对企业外向型经营影响极大，必须密切关注。 ③目标国的经济状况。它涉及该国经济发展的总体状况、经济基础结构、收入水平与消费支出模式等因素。对目标国经济环境进行客观的分析，有助于企业成功地开拓国际市场。 ④目标国的社会文化背景。不同国家的人们，具有不同的社会文化背景和不同的生活模式，对同一产品可能持不同的态度。这样，就直接或间接地影响到产品被接受的程度、信息的传递方法以及分销和推广的措施等。
（1）发达国家汽车市场呈寡头垄断的竞争结构。寡头垄断是指少数几个生产者分享市场。世界汽车工业经过百余年的发展，逐步演变成了这种结构模式。例如，从占世界汽车产量近3/4的美国、日本、西欧三大汽车市场状况来看，美国的汽车市场依然是通用、福特和克莱斯勒三巨头雄霸天下，占据72%以上的市场份额；日本的汽车市场，仅丰田和日产两家的市场份额就占据了50%左右；在西欧市场上，仅大众、菲亚特、雷诺和标致4家就占据了57%的市场份额。寡头垄断的形成，是汽车工业成熟的标志，是汽车企业间激烈竞争、一系列兼并的结果，也是其追求规模经济效益所致。
身的事情，而且也是政府的事情。政府为了支持本国汽车公司争夺国际市场，往往采取通过关税和非关税壁垒来限制外国汽车产品的进口，并采取各种奖励出口的措施，如出口信贷、提供低息贷款和减免国内税收等，以加强本国汽车产品在国际市场上的竞争能力。此外，一些国家还通过“对外援助”等形式进行资本、技术和汽车产品的输出，并采用奖励出口有成绩的厂商等措施来激励企业争夺国际汽车市场的份额。
（3）通过跨国公司打进他国汽车市场。随着汽车市场全球化的推进，汽车生产国际化的种种形式也应运而生，如海外建厂、兴办合资企业、购买当地公司股份和进行合作性生产等。至今，世界贸易的1/3是在跨国公司内部进行的。跨国公司的巨大发展，使之对世界汽车市场的作用和影响越来越大，使国际汽车贸易经营日趋集中。跨国公司以其雄厚的资本、先进的科学技术和组织管理水平以及遍及世界的销售网和信息网等优势，在国际汽车市场上的竞争力不断加强，销售额大幅增长。
（4）从价格竞争转向非价格竞争。价格竞争是指通过比竞争对手更有效的方式设计、生产和销售同样的产品而进行的竞争，其核心是成本优势。当年福特汽车公司用流水生产线生产出的犜型车风靡世界，独占鳌头，靠的就是价格竞争策略。非价格竞争是指通过在产品质量、专门的功能或售后服务等方面提供给客户独特和超级的价值而进行的竞争。战后，随着世界经济的发展，各国人民生活水平的提高，对汽车产品的质量、功能和售后服务提出了更高的要求。近几十年的汽车生产情况表明，现代汽车产品已不是像福特汽车时代那样按大批量生产的原则来进行生产的，而是根据购买者的需求灵活地进行生产的，汽车产品及其功能多样化的趋势明显加剧。而且汽车销售情况表明，售后服务的优劣也在很大程度上影响着客户的购买心理，售后服务已经被提高到与产品质量同样重要的位置。这些都使得在国际汽车市场的竞争中，从价格竞争转向非价格竞争。
（5）轿车生产和销售仍占国际汽车市场的主导地位。统计资料表明，轿车一直占国际汽车市场72%-73%的份额。如德国的汽车工业，就是以生产轿车为绝对优势，在国内产量中，轿车占91%。但近年来，许多国家轻型商用车的生产、销售有较大幅度的提高，使世界轿车产量在总产量中所占比重有所降低，但仍占主导地位。
（6）国际汽车市场呈现明显的买方市场。特征据资料统计，1996年全世界汽车销售约5100万辆，剩余1000多万辆。汽车市场供大于求，汽车产量过剩的现象在全世界普遍存在，在欧洲尤其严重。这个问题不仅没有希望解决，相反，现有的生产能力还在继续提高。目前世界各主要汽车公司都在围绕着亚洲、中南美州和东欧等世界新兴汽车市场，扩大生产经营规模。通用公司计划将在欧洲、中南美州和亚太地区的经营规模分别扩大30%、25%和30%；大众公司将把重点放在西欧以外的东欧、中南美洲和亚洲市场；日本和克莱斯勒公司则以年产340万380万辆车的生产和销售量作为计划目标，等等。汽车工业行家认为，在这些新兴汽车市场上，汽车产量过剩的问题将会同样严重，亚洲的汽车厂如果到2000年能够让75%的生产能力派上用场，就算是很幸运了。
随着世界经济的一体化，市场营销策略也随之国际化。涉外企业在激烈的国际汽车市场竞争中不仅要靠实力取胜，而且还应靠巧妙地运用市场营销策略取胜.在这种情况下，福特根据国际汽车市场的特点灵活地制定和调整产品、定价、分销和促销等各种营销策略。
就建立了一个服务于本公司全球8万名员工的internet系统，这种快速和广域的网络使福特产品研究开发周期大大缩短。
从价格方面来看，福特根据目标市场上竞争对手的状况制定出了相应的有竞争力的价格。福特在内部实施了转移价格。转移价格的最大特点是不受市场供求关系的影响.它不是买卖双方在市场上按独立竞争原则来确定的价格，而是根据福特的全球战略目标和谋求利润最大化的目标，由福特最高决策层在综合分析评估交易双方所在国的外汇政策、税收政策、利率水平、经济环境及政治气候等因素以及所属子公司盈利能力之后决定的。其目的是为了转移资金，避免外汇风险，绕过关税、贸易壁垒的限制，增加收益。
从分销渠道来看，福特在主要目标市场国建立自己独立的销售系统，彼此利用对方已有的销售渠道，前往对方国推销自己的产品，进行营销合作。此外，在国际互联网络迅猛发展的今天，福特迅速的转变经营思路，除建立传统有形销售渠道网之外，还将汽车营销及时纳入互联网的渠道，使福特在国际竞争中取得有利位置，提高国际竞争力。
从促销策略来看，首先，福特注意到了如何根据各国不同的政治、经济和文化环境来策划不同的促销内容。因为促销内容不仅受各国不同价值观的影响，而且还受各国法规的限制。其次，福特加强了国际推销人员素质的培养。她培养的推销人员知识面广。这些推销人员不仅懂得国际贸易和国际商法的知识，而且具有经济、文化、社会和地理等方面的知识，充分了解国际目标市场的情况和本企业产品的性能和特点；她培养的推销人员能力强。这些推销人员不仅具有相当的技术知识和外语水平，而且能灵活运用推销技巧和妥善处理各种人际关系。第三，福特在广告方面注意广告语言和内容与各国文化背景相协调，广告色彩、图案和数字与各国的偏好相一致。为了避免文化差异造成的负面影响，还请当地的广告代理公司来策划和宣传。第四，在营销推广方式的选择上，福特根据市场类型、销售目标、竞争环境以及每一种推广方式的效果和费用来进行选择。第五，福特在公共关系方面借助于本国政府的力量同目标国政府及其有关经济组织沟通关系，加强国际交流与合作，以优质的产品和优良的售后服务来树立福特良好的形象和信誉，并通过参与国际上一些重大赛事、提供赞助或参加国际汽车交易会等公关活动来提高福特和车型的知名度。
根据目标市场的需要，福特合理地决定自己的产品结构，制定产品价格，选择分销渠道和促销方法，并对之进行了优化组合，找出了最佳的营销组合策略，很好地实现了公司营销目标，谋求销售与利润最大化。
汽车营销策略总结汽车营销战略篇四
1.全面服务顾客
全面服务顾客里面包含两个层面。首先，要提供全程的服务，从按照客户选配汽车，到客户交款购买汽车，最终到汽车报废的整个周期，都要提供最优质的汽车服务；其次，要提供全员的服务其中服务包括技术性服务与非技术性服务，全体员工都要参与到服务的行列中来，体现企业服务的水平和质量，从而让企业的每一位员工都能够与顾客交流，展现了企业所提供的服务的质量。所以企业内部要建立起全员及全程服务的理念，为用户提供最优质的服务。
2.服务具有多重性
企业在汽车服务营销过程中要提供多种服务，包括：车辆咨询以及介绍免费的服务和专业的售后服务，包括：汽车的维修、保养及汽车的改装等。此外，汽车服务营销中要帮助用户办理车辆上牌、事故车的理赔等收费服务，从而提高用户对企业的认同度和满意度，为企业带来长远的经济效益。
3.特定地点服务
汽车自身的价值比较高，且运输非常的困难，所以销售汽车的销售需要在宽敞的展厅中进行，从而让用户能够挑选到自己最满意的车辆，集中的技术力量能够带给用户最满意的服务。
1.落后的服务理念
国内的汽车服务理念落后，只对汽车实物分销服务。服务理念只强调售后服务，处理各种送货、投诉、维修及保养等内容，而忽视其他各个环节的服务，不能够满足人们对高质量服务的要求，限制了企业的长远发展。
2.信任感缺失严重
国内汽车企业与经销商之间存在严重的信任危机，供需双方没有成为紧密联系的利益共同体，只是站在自己的角度上思考问题，汽车企业希望通过将车辆销售出去而回笼资金，从而进行车辆的再生产，而经销商会担心因为大量的车辆会出现积压，而浪费资金。所以，企业与经销商之间没有建立紧密合作的关系，合作处于松散阶段，阻碍了双方的发展。
3.服务员工素质低
服务员工在进行汽车产品销售过程中不能够将向客户介绍汽车方面的相关的知识，而国内的客户缺乏对汽车相关知识的了解，在购买车辆之后很少阅读说明书及注意事项，导致出现汽车使用方面的问题。其次，工程技术人员素质整体不高，知识结构和能力都有待提高。其中，某些汽车服务行业虽然具有部门的技术人员，但是专业素质程度不够高，制约了汽车服务行业的发展。
4.售后服务不到位
售后服务过程中，维修点收取过多的手续费用致使无法承担高额的维修费用。此外，售后服务过程中，维修的过程较长，导致车主不能够及时地拿到车；汽车维修的过程中，采用的传统的维修方式的方式为用户服务，通过多个工种的配合才能够完成；另外，缺乏各种先进的维修的设备。
1.提高品牌意识
企业在激烈的市场竞争中要树立品牌意识，通过各种有效的途径，提高企业的知名度，从而吸引大量的消费者，为企业带来经济效益。首先，企业要引进先进技术，提高产品的质量，提高生产效率，为消费者提供最优质的产品和服务；其次，企业可以通过大众媒体进行广告宣传，提高产品的知名度，拓宽企业的'销售市场；最后，企业用提高科学技术水平，增强创新能力，满足消费者对先进产品的需求，让自己的市场竞争中脱颖而出。
2.坚持以人为本
在汽车服务营销过程中，经销商应该制定严格的用人标准，不仅要提供服务人员的专业素质，要不断提高服务人员的综合素质，定期对服务人员进行专业技能的培训，并且要坚持以人为本的理念，从而提高员工的满意度和忠诚度，能够全心地提供更加优质的服务。
3.创新服务营销
首先，汽车服务营销过程中，要树立为用户服务的理念，提高服务的水平，服务人员要倾心地帮助用户能够顺利地买车、用车、养车。其次，应建立完善的配件供应链，满足用户的需求；应对售后服务人员进行技术培训，提高维修水平；要建设售后服务的救援队伍；加强信息的沟通，提升对信息反馈与处理的能力；构建完善的奖惩机制。
4.引进先进技术
汽车服务营销过程中要引进先进技术，提高服务的质量，不仅要向用户提供优质的汽车，更要维护好用户利益及企业声誉，要提高汽车的出厂率，降低汽车返修率，为用户提供最优质贴心的服务。四、结语企业市场竞争中要了解消费者的需求，迎合消费者需要，服务营销已经遍布各大汽车企业，满足用户的需求，提高企业的市场竞争力，让企业在市场竞争中脱颖而出，汽车服务营销是现代汽车营销中的新观念，能够促进汽车企业的发展，同时要努力地克服汽车服务中存在的问题，发挥汽车企业的优势，增强企业的核心竞争力。
