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无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
煤矿胶轮车队篇一
为认真贯彻落实集团公司20xx年安全生产工作的整体要求，扎实推进安全生产宣传教育工作，促使从业人员积极参与安全生产宣传教育工作，20xx年我矿计划举办四次安全活动，每季度举办一次。通过开展安全活动进一步提高职工安全意识和自我防范能力。
第一季度举办安全知识普及活动
1、活动时间：20xx年3月15日—3月20日
2、活动目的：通过以“关注安全，平安是福”为主题的安全知识普及活动，激励职工积极主动学好安全知识，提高职工安全意识和技能，使每个职工做到“讲安全、懂安全、重安全”，促进煤矿安全生产。
（1）3月15日由各队负责人在班前会发放后温家梁露天煤矿《职工安全手册》并利用班前会进行学，《职工安全手册》由技术科统一编制。
（2）由技术科制作安全知识宣传单，到生活区、作业现场进行发放，宣传单内容涉及基本安全常识及自救、互救相关知识。
（3）组织人员在各队生活区展览安全漫画及事故案例图案。（4）通过为期一周的安全知识普及，于3月20日由技术科组织各队职工统一到煤矿会议室进行安全知识考试。
组织安全知识学考试负责人：赵鹏、杨景峰
评分组成员：张强、郭爱兵、于秀岩、郭毛仁
考试成绩第一名：800元
第二名：500元
第三名：300元
第二季度举办后温家梁煤矿工程机械技术比武大赛
煤矿胶轮车队篇二
以落实科学发展观为指导，树立以人为本的理念，广泛开展煤矿安全生产宣传教育工作，切实加强对煤矿安全生产宣传教育工作的组织指导，紧密结合我县煤矿安全生产形势、特点、充分利用宣传教育和培训资源，扎扎实实地开展宣传教育专项行动，充分发挥新闻媒体和社会各界的作用，普及预防、避险、自救、减灾等防护知识，提高全县煤炭系统职工煤矿安全生产意识，保障职工身体健康和生命财产安全，维护煤矿稳定，切实增强职工的忧患防范意识、社会责任意识，不断提高职工预防和应对各类突发公共事件的能力，为全面建设和谐煤炭系统营造良好的氛围。
（一）充分发挥媒体作用，采取各种形式，适时播放安全生产公益广告和专题警示片，开设安全生产宣传专栏，宣传安全生产政策法规和安全知识。做好以《安全生产法》为主要内容的安全生产法律法规、方针政策普及和宣传活动。设立安全生产监督举报电话，坚持举报奖励制度，坚持安全生产通报制度，做到防患于未然。
（二）组织开展好“安全生产月”集中宣传教育活动。各煤矿要充分利用开展“安全生产月”的有利契机，结合实际，制定切实可行的“安全生产月”活动方案。通过举办科学发展、安全发展为主体的演讲会，煤矿安全知识竞赛，开展安全生产示范岗，安全生产标兵，开展应急演练等活动，将安全生产宣传教育活动推向高潮。
（三）强化日常性安全生产宣传教育工作。通过开展安全文化文艺演出，播放安全生产电影电视节目、赠送安全书籍和挂图标语、开展安全生产法律法规咨询等形式、积极开展安全生产宣传教育工作，要求各煤矿充分利用宣传栏、黑板报等多种形式开展煤矿安全生产教育，并在井下作业现场、矿区重要地段悬挂安全生产宣传标语，规范安全生产行为，营造良好的安全生产氛围。
组长：
成员：
按照全局20xx年的安排部署，积极开展煤矿安全生产宣传教育工作，采用煤炭职工喜闻乐见、易于接受、丰富多样的方式，多题材、多角度，有针对性地进行煤矿安全科普宣教，切实提高全县煤炭职工对安全事故的防范意识。
煤矿胶轮车队篇三
1、当日值班调度员与监测监控维修人员共同坐台值班，并严格坚持24小时值班制度，值班人员必须严格执行操作规程和交接-班制度，严禁违章操作。
2、认真执行节假日值班制度，一般问题及时处理，遇疑难问题或突发事件，应报告值班领导，以便组织力量及时解决，做好值班记录。
3、值班人员要严格遵守值班纪律，严禁空岗、离岗或调整值班，确保监控系统的正常运行。
4、严格执行现场交接-班制度，严格做到“口-交口、手交手”，交清当班所发生的事项和未处理的问题。
5、爱护公物，保持室内清洁，交接-班时要交清公物，杜绝空班、空岗现象，做到“你不来，我不走”按时交接-班。
6、完善交接-班记录台帐，认真填写记录、并在记录上签字。
7、对当班未处理的重大问题，交接-班时要重点说明情况，下班值班员应对出现的事故及隐患问题进行跟踪落实，并及时汇报，做到“上情下达，下情上报”。
8、对检测监控系统当班运行情况，要交接清楚。确保各台帐运行正常。
一、矿内值班车辆由调度室统一调派，其它单位和个人不得随意调用，车辆和驾驶员由车队统一管理。
二、值班车辆驾驶员必须遵守矿劳动纪律，坚持24小时在矿内值班制度，无调度室的调派命令，不得私自将车开出矿外，更不允许将车开回家吃饭或休息。
三、值班车辆配备两名驾驶员，一名上白班，一名上夜班，无特殊情况不得连班。遇特殊情况需连班时，必须经矿调度室及车队审批。
四、上白班的驾驶员在没有工作任务的情况下，应将车辆清洗干净，保养完好待命，上夜班的`驾驶员要详细检查车辆的完好状况。值班驾驶员要听从矿上的统一调派，不得拒接电话或无故不出车。
五、严格交接-班制度，认真填写交接-班记录，注明行车里程及运行路线，车辆有故障时，接-班人员拒绝接-班，待故障排除后方可接-班。
六、值班车辆驾驶员如违反以上管理制度，第一次罚款五十元，并在车队大会上作检查；两次以上下岗培训一个月，培训期间只发给300元生活费，情节严重的，要坚决调离驾驶员岗位。
七、本管理制度从2015年3月25日起执行。
一、矿领导值班管理制度 24 小时调度值班制度
1、值班人员实行24 小时不间断值班，根据实际情况和值班安排循环轮流值班 ，值班时间为当日 7：00 到次早 7：00 时。
2、值班人员吃饭时间不得超过半小时，下井检查要委托地面临时值班人，井上不得缺人，否则按脱岗处理，每人次罚款 100 元。
3、值班期间凡出现安全生产方面的重大事故，值班领导必须亲临现场指挥处理，确保安全生产的正常运行。
4、值班人员因故离开矿区或办公室时，必须向调度室讲清自己的所在位置或手机、电话号码 ，值班期间不准关机、以便及时联系。值班期间严禁喝酒。
5、当日值班人员因故不能值班时，必须和矿长说明原因，由矿长安排其他人员值班，不得空岗，否则按脱岗处理。
6、值班人员实行交接-班，签到考核制度，负责填写当日值班记录 ，次日调度会通报当日值班情况。
7、值班负责“一通三防”及监测监控工作，出现问题及时安排相关部门处理。
8、值班人员在本矿调度室值班，要爱护室内设施，协同搞好室内卫生。
9、值班人员享受一定数量的值班津贴。
二、各部门值班管理制度
1、矿属主要业务部门除正常工作日外，必须每天安排一人值班，负责处理本部门业务范围内的工作事宜。
2、因事不能当值的，要提前向部门负责人请假，严禁出现漏值情况，否则罚责任人 200 元。
3、值班实行 24 小时工作制，必须按时进行值班班。
4、值班期间不得出现脱岗、串岗现象，一经查住罚款 100 元。
5、值班当日如出现本部门业务范围内的重大事故，要及时向部门领导汇报，并必须亲临现场处理。
6、值班期间要认真解决协调队组存在的问题，严禁吃拿卡要，刁难队组，发现一次罚款 300 元。
三、队组值班管理制度
1、值班实行轮流制，每班必须有一人值班，由各队负责人安排值班人员。
2、因事不能当日值班，必须自行协调解决，严禁出现漏值情况，否则罚责任人 200 元。
3、值班实行 24 小时值班制（当日早 8：00次日早 8：00）。
4、值班期间不得离岗吃饭，吃饭问题自行解决。
5、值班期间不得出现脱、漏岗、串岗现象。一经矿、队查住一次罚款 300 元。
6、值班当日如本队组发生安全及生产方面的事故，要及时如实地向矿调度、安全部门汇报，不准对事故隐瞒、包庇，如出现以上情况，根据矿有关规定进行处理。
在值班记录本上，否则罚款 50 元。
8、值班记录要求填写规范，字迹工整，清晰，否则罚款 30 元。
煤矿胶轮车队篇四
根据公司《船舶冬季安全工作方案》,考虑到我轮将在元月13日抵新港卸货的实际情况,特制订冬季“六防”工作计划和安全措施,要求各部门各主管认真组织检查落实,确保船舶冬季安全。
一、以冬季“六防”(防风、防火、防雾、防冻、防碰撞、防工伤)为目标,认真分析驶往新港和在港期间可能遭遇的大风浪、寒冷冰冻天气等各种不利因素,对全体船员进行有针对性的冬季安全生产教育,提高全员安全意识,使每位船员对冬季可能造成的风险有清醒的认识和警惕,对我轮冬季“六防”安全措施能清楚了解并在工作中坚决贯彻落实。
二、进入冬季水域前7天,有针对性地对冬季季节安全工作进行全面自查,并可参考______通报中的“进入冬季寒冷区域前检查表”和“寒冷区域船舶设备检查保养注意事项”这两个表格,以便提前发现各类潜在问题和安全隐患,并及时整改缺陷消除隐患。
三、加强四机一炉和各主要设备的检查和维修保养,确保其工况良好。
对锅炉给水泵、炉水循环泵提前进行检查,保持在用泵和备用泵正常。
保证锅炉正常运转。
在港期间炉水循环泵保持正常运行,为了废气锅炉保持温度,防止温差过大。
加强主机、副机的维修保养工作,发现问题及时进行处理,消除一切安全隐患。
在港期间保持主机、副机的暖缸正常;
检查试验主机的操纵系统,包括主机遥控和应急控制。
保持主机燃油循环泵的连续运转,防止燃油系统低温凝固或管路堵塞。
检查舵机锚机系统:包括液压泵站和锚缆机,进入寒冷地区锚缆机在使用以前提前一小时打开甲板液压系统循环阀、开启油泵进行系统循环。
舵机房门窗,保持舵机房温度;
检查锚机、绞缆机齿轮箱,保持齿轮油在正常位置;
提前进行应急舵的转换和功能试验,检查核对舵机房和驾驶台的通讯系统正常。
重油沉淀柜温度保持在80度左右,保持重油分油机的连续运转,防止分油机的燃油系统低温凝固。
检查海水系统:提前清洗检查各海底门滤器;
检查海底门冰塞吹通空气管是否畅通,检查活络吹通阀,保持其功能正常;
检查海水循环控制阀,保持功能正常,防止海水温度过低导致主机淡水温度、扫气温度、机油温度过低。
对救生消防设备、通导设备助航仪器进行全面检查测试,确保其能正常工作。
检查疏通甲板下水孔,确保各泵、阀、管系、污水井等排水设施状态良好,保持排水畅通。
五、进入北半球后,船长要及时接收气象报告,按时接收日本发布的气象传真图,对未来气象天气做出充分的估计和预料,特别关注强冷空气尤其是“寒潮”大风对船舶的危害,提前做好防抗大风浪的准备,并与公司海监室保持密切联系,以便随时接受公司指导。
当遭遇大风浪天气和恶劣海况时,船长要根据当时实际情况,适时适当调整航向航速,避免大风浪对船舶的正面撞击,尽最大可能保护船体结构不受损伤。
在新港锚泊期间,要特别注意锚泊安全,抛锚前选好锚位,远离水下危险物和浅点,保持足够的富裕水深,并与它船保持足够的安全距离,当风力增大时,船长要高度戒备,加强锚地值班安排,必要时要主机备车抗风,或起锚到开阔水域抗风,确保锚泊期间船舶安全。
大风浪天进港,船长要充分估计到超大型船进港上下引水,靠泊操作存在的风险,保持高度警惕并采取有效措施规避这些风险,确保进港安全。
在港卸货期间要加强值班巡视,及时调整缆绳受力状态。
当预报风力超过六级时,要及早根据风力风向增加系缆数量,提高系留力。
当风力继续增强时,要加强值班巡视,主机备车,必要时通过代理申请拖轮协助抗风,以确保系泊安全。
六、做好防冻防火工作。
时刻注意环境温度变化,检查甲板消防水管放水考克是否畅通和活络,检查甲板淡水管及阀门,抵港前放掉消防水管中的所有残水, 生活区以外的所有淡水,并将水放掉,防止消防水管和淡水管冻裂。
卸货期间压载舱压水要留出适当空档,保证压载水操作安全。
如甲板上有结冰现象,水手长要负责对有冰部位采取防滑措施,确保船员和码头登轮人员的人身安全。
在甲板上工作要特别小心防止滑倒,要穿足保暖衣服,避免受冻。
冬季天气干燥,极易发生火灾,机工长水手长要充分发挥劳动安全监督员的作用,注意提醒监督船员和港口工人禁止在甲板和机舱等禁烟场所抽烟。
该次我轮在新港将安排甲板航修,甲板部要做好航修各动火点的防火准备工作,备妥消防器材,安排专人看火,确保安全。
七、我轮该次将在新港加装燃油1000吨,轮机部要提前做好各项准备工作,如加油前培训、加油过程中防溢油、加油船和我轮之间的人员上下的安全保护措施、加油期间防火等工作要一一落实。
甲板、轮机两大部门要按照公司体系要求、《船舶冬季安全工作方案》、船舶的上述冬季“六防”工作计划和安全措施逐条进行落实,并可在此基础上进一步细化,要将各项措施落实到人,尽可能消除管理死角。
检查出的问题要尽快纠正,自查结果要按要求在元月8日上午报告给船长,船上无法解决的问题将汇报给船舶总管,请求岸基支持。
重申船长为冬季“六防”工作第一责任人,甲板部责任人为大副、轮机部责任人为轮机长、政委为劳动安全责任人,我们要全船一心,各负其责,团结协作,把冬季“六防”工作作细、作实、作到位,确保我轮人船货的安全。
