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无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
共享交通的发展篇一
中国中医药行业市场调研 政策利好推动行业高速发展
中国户外运动行业市场调研 露营市场空间预计将超过500亿
生物基塑料行业现状分析 生物降解塑料将是生物塑料行业发展主流
后疫情时代下 中国精神病医院行业市场发展如何?
电动滑板车行业分析 电动滑板车市场容量有望进一步提升
共享交通的发展篇二
2018年国家公务员考试大纲
2018年国家公务员职位表下载
2018年国家公务员考试真题及答案
2018年国家公务员准考证打印入口及时间
2018年国家公务员考试报名时间及入口汇总
2018年国家公务员报名确认及缴费入口汇总
小编在这里祝福大家考试取得好成绩!发挥出最好的水平。你是个聪明和头脑灵活的人，我相信你一定成功!!!
共享交通的发展篇三
一、征文时间
即日起至8月31日。
二、征文要求
1.围绕“创新引领、共享发展”这一主题，以通讯、随笔、杂谈等形式，结合自身成长经历或身边人、身边事(先进模范人物事迹)或社会现象有感而发。
2.文章1000字左右,要求见人见事见理，内容、形式新颖，观点鲜明，感情真挚。
三、评选奖励
征文设一、二、三等奖若干。优秀作品将选登在《江苏工人报》、江苏工人报新闻网及江苏职工科技创新网上。
共享交通的发展篇四
一、疫情防控情况 疫情发生以来，我们举全县之力开展排查和防控，目前已经连续0 30 天没有疫情发生，已确诊患者均已治愈出院，疫情防控取得了阶段性成效。近期，随着相关解禁政策的出台，鉴于疫情整体向好的态势，在严防严控的基础上，及时调整思路，积极推进由“固定防控^v^向“流动防控^v^转变，既做到防控力度不减,又适应形势发展需要。
在人员排查方面，持续加大高风险地区，特别是日韩等境外疫区返回人员排查力度，确保不漏一人，坚决堵塞风险漏洞。今年 2 2 月以来，境外返回 2 12 人，全部实施集中隔离观察。
在交通管制方面，实施卡口内收，国省干道全部打开，但入城口和村屯入口卡点继续对入境车辆进行严查，把好卡点第一关口。
在人流管制方面，所有居民小区继续实施三级管控，在一线教师全部撤回的情况下，组织动员志愿者参与小区封闭管理，严格控制人员流动。
在重点部位防控方面，扎实抓好农村、人员密集场所管控,特别突出抓好养老院、精神病院和看守所等特殊场所防控，严防疫情输入。
二、统筹经济社会发展情况 坚持在确保疫情防控到位的前提下，统筹做好企业复工复产、产业项目建设、备春耕生产、商贸行业复业等各项工作。
企业复工生产。目前，全县规上工业企业、限上企业全部复工；全部规下工业企业中，除去部分季节性生产企业外，剩余企业复工率达 100 ；7 7 家大型商场正做准备，随时可复工营业。
（三）备春耕生产稳步推进。坚持疫情防控不放松，多策并举、多点发力、抢早启动，备春耕工作稳步推进。在余粮销售方面，采取重点龙头企业采购生产原料和粮食烘干企业收购 并行的举措，全力加快农民手中余粮销售进程。目前，各类粮食收储企业复工 4 74 家，每日收购玉米 3 3 万吨以上、水稻 1 1 万吨以上，预计月底可全部完成余粮收购工作。在农资下摆方面,组织动员种子、化肥、农药等农资生产和销售企业，加快物资采购储备，开足马力生产，尽快下摆到位。目前，各类物资下摆量与去年同期持平，预期月底前可全部下摆到位。备耕资金已筹集 2 12 亿元，占总需求的 80,随着余粮的加快销售，缺口资金将很快补齐。在秸秆离田方面，严格落实责任，每一个地块都落实包保责任人和作业机械，并加大机械和资金保障力度，全力加快秸秆离田还田进程，预计月底前可完成离田任务。
（四）商贸行业精准解禁。严格执行商贸领域企业复工规范,逐
一制定符合我县实际的规范“落地版^v^，并采取达标一个解禁一个的举措，确保商贸行业解禁精准、有序。目前，物流、百货商场、日杂、餐饮、美发、宾馆等行业陆续复工，通乡通村客运班车和部分出租车开始运营。同时，对复工业态采取最严格的监管措施，对执行疫情防控要求不到位的，坚决予以关停。
下一步，我们将深入贯彻落实本次会议精神，在抓好疫情防控基础上，持续加大统筹推进经济社会发展力度，为圆满完成全年经济社会发展任务和目标奠定坚实的基础。
统筹推进疫情防控和经济社会发展情况汇报
自疫情防控以来，我们按照要求，落细措施，坚持两手抓、两不误，统筹推进疫情防控和经济社会发展。
一、疫情防控情况 我们通过反复大排查，掌握更新大数据，坚持责任到人、措施到位，超前防范输入风险。
抓重点防控。下沉干部 2 3452 人、发动志愿者 4 244 人，对村屯、小区封闭管理，严格落实测温、登记和隔离管控措施。抽调公检法精干力量，对全县养老机构、精神病院实行 4 24 小时硬封闭。扛起属地责任，与xxx和火车站等驻地单位联防联控，确保各项防控措施有效落实。全面排查贫困群众、孤寡老人、困难儿童、重病重残人员，落实专人管护，逐户走访探视，帮助解决生产生活难题，发放各类补助资金和生活物资共计 9 29 万元。
病例和确诊病例。
二、推动经济社会发展情况 我们坚持“两手抓^v^，通过充分准备、超前防控，积极主动作为，敢于“带电作业^v^。
推进复工复产复业。专人专班驻企服务，督导落实各项防疫措施。全县规上工业企业 5 25 户，已开工 3 23 户，员工返岗率达到 98%,其余 2 2户为季节性生产企业，计划月底复工。全县各类经营场所中，具备开放条件的已经全部营业。
加快产业项目建设。出台《关于进一步解放思想扩大招商引资的实施意见》，全力以赴抓招商、上项目、优环境、促发展。全县已签约重点产业项目 3 33 个，其中新建项目 8 8 个、续建项目 5 25 个，计划总投资 3 63 亿元。实行一名首席服务员、一个牵头单位、一位项目勤务员、一抓到底的“四个一^v^机制，倒排工期，确保能开即开、应开尽开。
抓好备春耕生产。制作农资供需菜单，广大农户线上订购、农资企业送货上门。目前，已到位备春耕资金 8 8 亿元、化肥 5 5 万吨、种子1 1 万吨，可满足全县春耕生产需要。
坚决完成脱贫攻坚任务。坚持疫情防控和脱贫攻坚两条线作战，全面推进扶贫产业项目开复工、公益岗位开发、转移务工和返贫风险防控等各项工作，确保贫困群众持续稳定增收。
统筹推进疫情防控和经济社会发展情况汇报
按照会议要求，现将我县统筹疫情防控和经济社会发展工作情况作以汇报。
一、疫情防控工作情况 坚决贯彻落实xxxxxx重要讲话重要指示精神和省市部署要求。
坚持分区分级管控。调至低风险等级后，及时细化实化防控措施，坚持做到“七个不放松”，重点充实出入城口疫情检查站工作力量，严格管控车辆和人员出行，尤其是严格检查外来车辆和人员；严格执行“红黑黄名单^v^“一码一卡一证^v^扫码出行制度；县城以外居民不能随意进城，农民生产生活物资实行线上、电话订购并配送到屯；社会福利机构、监所、精神病院等重点单位实行全封闭管理，严防死守、严管严控。
坚持做到“四严^v^。坚持把严“排查关^v^，域外除湖北地区来返人员一律居家隔离，湖北地区来返人员一律严禁进入。严格聚集性扩散，加大巡逻巡防密度力度，严防人员聚集。严格个人防护，教育引导群众严守疫情防控措施。严实应急处置，确保早发现、早报告、早隔离、早治疗。
坚持“两手抓两不误^v^。制定行业复工复产复业管理规范，严格审批备案，有序推动相关企业和营业场所复工复产复业。强化行业部门监管机制，对防控措施落实不到位的一律停工停产停业整改。
通报 5 15 人；纪检监察机关立案 2 12 件，给予党政纪处分 1 11 人，第一种形态处理 3 3 人。
二、经济社会发展情况 坚持疫情防控与经济社会发展统筹推进，确保实现全年经济社会发展目标。
全力推动经济高质量发展。坚持把发展实体经济作为重中之重，聚焦发展主导产业抓招商，疫情期间引进 5 5 个重点产业项目，2 12 个续建重点产业项目复工建设。突出抓好重点企业复产，实行一对一帮扶机制，目前，2 12 家规上企业全部复产。
统筹抓好民生工程实施。抢抓有效时间，提前做好重点民生工程前期准备工作，确保 4 4 月中旬全部开复工。不遗余力向上争取项目和资金支持，努力把政策优势转化为发展动能。
统筹推进疫情防控和经济社会发展情况汇报
按照此次会议安排，现将我县统筹疫情防控和经济社会发展情况汇报如下。
一、推进新冠疫情防控工作情况 新冠疫情发生以来，我们坚持全县统筹，统一调度，启动了指挥体系和责任体系抓防控，确保了我县“零疫情”。中央和省市委统筹推进疫情防控和经济社会发展工作部署会议后，我们按照相关要求，坚持以外防输入、内防局部扩散为重点，有效落实四项措施，保证防控工作标准不降、力度不减、措施不松。
适时调整卡点。将进城卡口回撤，保证大通道畅通，充实国道、省道和沿线村屯卡点力量，严防县外疫情输入；居民小区严格封闭管理，村屯卡点保障备耕生产和农用物资运输车辆同行;养老机构、筒子楼等场所一并实行全封闭管理。
加强严控管理。严格机关和企事业单位防控工作，做好环境消杀和个人防护，严控人员聚集，加强外来人员隔离，有效降低疫情传播风险。全县累计集中隔离 3 123 人，已解除 2 112 人；累计居家观察 2134人，已解除 3 1983 人，剩余将在本月 2 22 日全部解除。
严防外来输入。针对国外疫情形势，对近十年申领护照的潜在风
险群体提前摸底、登记造册、严格排查，并及时推送到所在乡镇精准管控。
二、统筹推进经济社会发展情况 坚持防疫和生产两手抓、两手硬、两不误，在抓好防疫的同时，同步推动经济社会发展。
（一）加快企业开工复产。列为专班推进。围绕今年重点难点工作，实行专班推进机制，特别在企业开复工上，高规格成立专班，召开了税企对接会，从减税降费、金融信贷、医保参保、生产奖励等方面，落实好上级推动企业开复工有关政策。目前,我县规上服务业全部复工，规上工业企业复工率达 92%,规下工业企业复工率达 o 协调金融支持。抢前抓早，提前为重点保供企业申报资金需求，协调农发行、农商行等金融机构提供贷款 4 亿元，缓解了企业资金压力。化解企业难题。
积极打通人流物流堵点，为产业链企业办理车辆通行证 0 200 多份，确保员工回得来、原料供得上、产品运得出；靠实县级领导包企业责任制，一对一、点对点包保企业和项目，主动上门服务，对企业复工准备、应急方案制定、生产车间消毒、员工错峰就餐、返厂人员隔离等工作进行指导，确保企业安全复工。
（二）推进项目建设和招商引资。我们克服疫情影响，提前 谋划，盯紧今年重点推进的重点产业项目，帮助项目做好开工前各项准备。热电联产、食品容器加工等 3 3 个项目完成签约，0 30 万吨饲料加工、生猪养殖场等 8 8 个项目将在 4 4 月集中开工；在项目谋划上，投资0 30 亿元的生猪养殖场落户 4 4 个乡镇，屠宰加工项目落户产业园，目前正在落实项目用地和前期手续。但分析我县项目建设短板，还是谋划全局性、系统性大项目较少，下步招商引资还要在这方面聚焦发力。
（三）做好备春耕生产工作。为降低疫情对农业生产的影响,我县未雨绸缪，提前召开视频会安排备耕生产。线上订购农资。全县确定种子、农药、化肥经销商 3 113 家，将经营品种、联系方式等信息通过短信、微信等形式推送给种植大户及合作社。目前,全县已下摆农用物资 83o o 加快余粮变现。为解决粮食销售滞缓问题，积极调度，及时发布信息，帮助农户联系销路，达成销售意向 9 9 万吨，农民手中余粮基本销售完毕。筹备春耕资金。协调金融机构与合作社搞好对接，简化贷款手续，加强信贷支持。目前，全县春耕资金已基本筹集完毕。推进秸秆离田。去年入冬前，我县秸秆综合利用率、还田率和离田率分别达到 、 5 和 o o 目前全县打包秸秆已全部离田，还有一部分秸秆将在 4 4 月上旬前完成离田。
此外，我县做好公共体育场、标准化足球场、殡仪馆及重点市政工程等民生项目开工前准备；积极开展线上教学，做到停课不停学，为正式开学做好积极准备。
统筹推进疫情防控和经济社会发展情况汇报
疫情防控期间，我县认真落实xxx、省市委关于统筹推进疫情防控和经济社会发展的工作要求，坚持两手抓、两手硬，十指弹钢琴，确保不发生疫情，不耽误经济社会发展。
一、坚决抗击外防输入风险 落实低风险地区的工作要求，及时调整防控策略、防控力量,千方百计防输入，重点守住三道门。
一是守住县城门。严防死...
共享交通的发展篇五
;摘要：共享交通以其巨大的环境效益、经济效益和社会效益而光彩夺目，但由于其发展时间较短，仍存在不少问题。文章首先介绍了共享交通行业现状;然后对共享交通面临的政治（p）、经济（e）、社会（s）、技术（t）环境，从自身所有的优势（s）、劣势（w）、机会（o）、威胁（t）等角度进行系统梳理，构建共享交通可持续发展pest-swot模型，全面分析了共享交通面临的外部环境和内部优劣势;最后针对实践中的问题，提出相应的解决策略。
经济发展新常态下，分享经济为中国经济转型升级提供了新契机。交通出行是分享经济的重点发展领域，包含网约车、共享单车、共享汽车等细分市场，能有效缓解城市出行压力，满足公众多元多样个性化出行需求。2015年ofo全球首创无桩式共享单车，摆脱了传统公共自行车定点取还的桎梏;2016年共享单车迅速蹿红，引爆共享潮，各类单车分享平台一度达20家左右;2017年摩拜为解决乱停乱放带来的大量问题开发了智能推荐停车点;2018年3月哈啰出行敢为天下先，与芝麻信用合作，率先开启信用免押骑行;4月美团以37亿美元全资收购摩拜;到年底，从三四线城市起步的哈罗单车，为全国300多个城市超过2亿用户提供共享单车骑行服务，并努力超综合性移动出行服务转型。共享汽车在2017年末，服务覆盖80多座城市，规模和总量上突破了8万辆，服务用户群体达到800 万。《分享经济发展报告2019》指出共享单车市场短时期内出现剧烈变化：2016～2018年除经历了一个疯狂的融资潮，自行车厂商数量从高峰期的500多家（2017年）陡降到200余家（2018年）。
国内学者关于分享经济在共享交通方面的研究主要集中在共享单车、网约车的平台管理，商业模式探索和政府监管方面，而缺乏对共享交通工具面临的内外环境，自身所具有的优劣势、机会威胁的系统分析，因此此文拟弥补这一研究缺陷，期望能为致力于深入研究共享交通的学者提供一些有价值的参考。
一、政策方面
（一）政策优势
诸多国家扶持性政策不断颁布，使共享交通行业发展前景可观，从政策角度树立了行业信心。针对共享汽车，2014年7月《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》要求积极引导企业创新商业模式;2015年《国务院关于积极推进 “互联网+行动的指导意见》要求加快互联网与交通运输领域的深度融合，通过基础设施、运输工具、运行信息等互联网化，推进基于互联网平台的便捷化交通运输服务发展;2016年12月《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》再次明确新能源汽车等绿色低碳产业的战略地位;2017年《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》鼓励新能源汽车发展分时租赁。针对共享单车，2017年3月，成都率先发布《关于鼓励共享单车发展的试行意见》;8月交通运输部颁布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，此后武汉、北京、上海等城市针对共享单车相继出台相应管理意见;2019年2月深圳市公开征求《深圳市互联网自行车服务规范》、《深证市互联网自行车技术要求》的意见。
（二）政策劣势
现行社会经济管理体系是工业时代产物，已不适应具有跨区域、跨行业特性的新型经济形态的发展，用于规范共享单车和共享汽车发展的监管体系亟待重构。现阶段关于共享交通平台在税收、信用、劳资关系等方面的问题还未修订完善有关法律法规，整个领域未实现合法性。
（三）政策机遇
2016年《政府工作报告》指出，要“支持分享经济发展，提高资源利用效率，让更多人参与进来、富裕起来”，首次将分享经济写入政府工作报告;7月中共中央办公厅与国务院办公厅印发的《国家信息化发展战略纲要》中指出要 “发展分享经济，建立网络化协同创新体系”;2017年3月国家信息中心分享经济研究中心成立，为指导分享经济健康发展提供决策支持服务;各大城市为解决交通拥堵和环境污染问题，实行车辆限牌、出行限号、市区限停、鼓励公共交通和绿色交通等，以上政策都为共享交通的发展提供了难得的政策机遇。
（四）政策威胁
共享单车发展时间短，地方政府对其持观望态度，从国家到地方政府还未出台相关法律法规，以规范市场秩序，在一定程度上制约了共享交通工具的可持续发展。
二、经济方面
（一）经济优势
近三年，共享交通在市场规模、融资金额、参与人数等指标上均呈增势，发展迅猛。据国家信息中心分享经济研究中心公布的数据显示， 2017年共享交通市场交易规模达到2010亿元，领域融资金额1072亿元，同比增长53.14%，参与人数超过4.8亿，占分享经济参与人数的68.57%，其中服务提供者约2115万人，占总体的30.21%（表1）。
（二）经济劣势
发展时间短，盈利模式仍处与培育阶段。由于地区经济经济水平差异，共享单车时空投放不均，调度成本高;共享汽车进入门槛高，资金需求量大，基础设施如停车点、充电桩稀缺，网点密度低等仍需完善以丰富和优化公众出行体验。
（三）经济机遇
据第42次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，2018年上半年，有30.6%的网民（8.02亿）使用过共享单车，用户规模较2017年末增长了11.0%。近年来，国民可支配收入不断增长，有能力支付更多出行需求，但养车成本不断攀升，消费者购车热情逐渐下降;资本市场的热捧，使共享出行平台融资金额不断刷新历史记录。
（四）经济威胁
人工调度共享单车成本高;共享汽车由于续航技术缺陷，使用区域有限，无法满足市场多样化、个性化需求;单车日均使用率不高。
三、社会方面
（一）社会优势
改革开放以来，公众在生活方式、行为方式、生活习惯、思维习惯、文化取向等方面更开放、更多元，对共享交通类新生事物接受度高。此外，由于共享单车的灵活便捷，有效解决了“最后一公里”出行难题，准确抓住了用户的痛点。我国共享汽车分时租赁市场中95%车辆为电动汽车;一辆被充分使用的共享汽车大约可以满足15～20辆私人轿车的出行需求等都表明共享交通工具的环保性。
（二）社会劣势
产业发展尚不成熟，平台同质化严重，服务水平参差不齐，服务和产品供给未形成统一标准、质量难以保障，存在大量隐患。共享单车无序竞争，缺乏行业自律，导致“市场失灵”，急需通过政府立法规制竞争秩序。共享汽车由于其重资产属性，至今无一家业务运营商在全国范围内开展业务，占领所有市场，因此无法实现异地取还，网络规模仍待发展。
（三）社会机遇
随着互联网时期的原住民逐渐成为社会中坚力量，分享经济势必更加普及。为响应“健康中国”号召，骑共享单车出行已成为人们锻炼身体的方式之一。有数据显示，近80%的网民对共享汽车尝试使用愿意较高，年轻人环保意识强，保护环境甚至是公众参与分享经济的重大内在动力。
（四）社会威胁
用户不文明使用行为和蓄意破坏行为使企业损失严重，乱停乱放侵占人行道，影响市容市貌。共享汽车交通事故处理机制待完善;推广普及方面，消费者仍持传统购车观念，对共享汽车的认知水平有限。
四、技术方面
（一）技术优势
共享单车企业不断根据用户反馈需求，改进单车本身，如改共享单车空心轮胎为实心轮胎使其更耐用、改手动密码锁为智能车锁、改固定座椅为可升降调节座椅等，为用户提供更高的舒适度。新能源汽车在安全性能方面的技术不断提高。两者均可通过app在线获取用车资质、随取随用随还、计费付费精确灵活，免去传统自行车和汽车租赁繁琐流程，简化使用流程;导航技术、定位技术、第三方移动支付使app运用更顺畅，电子围栏技术使企业对车辆的管理更高效。
（二）技术劣势
共享单车存在定位不精确问题;共享汽车续航里程有限，汽车无人驾驶技术推广普及之路漫长，还无法实现如国外般地自动调度，且提供的车辆数量、档次有限，使用效率低;不论是共享单车还是共享汽车产业，行业合作间合作少，未形成一定规模的产业联盟，如汽车交通行业与信息通讯行业间的合作不够密切。
（三）技术机遇
智能手机为代表的移动终端的普及，通讯技术的完善降低使用成本，第三方移动支付技术等信息技术的不断创新，使移动互联网接入更加便利;大数据、云计算等技术使碎片化的用户需求得以快速被响应，多元化主体的多样化、个性化需求得以及时满足;无人驾驶技术有望在下个十年得到商业应用;526联盟成立，开启了共享汽车领域内的合作。
（四）技术威胁
产业链内各企业合作强度低，各自为政，存在恶性竞争，阻碍其发展。相关研究开展时间短，地区现代化发展水平不均衡;缺乏是适宜的合作盈利模式、缺乏科学的管理方法。
可持续发展理论启示我们，发展应以环境可持续为基础，经濟可持续性为条件，社会可持续性为目的，强调三者的协调发展。根据pest-swot分析模型组合的s/o、s/t、w/o、w/t策略，针对实践中的问题企业可扬长避短。
首先，在内部条件良好和外部环境利好的形式下（s/o），企业应充分发挥自身优势，利用有利条件。随着资源环境压力增大，节约资源、保护环境成了社会必然趋势，公众环保健康意识逐渐增强，国家亦倡导“绿色、共享”发展理念，提出“健康中国”号召，面对以上有利环境，共享交通企业应抓住利好政策，积极改进产品及相关技术，提高产品质量，顺应社会对产品低碳环保的期望，满足公众生活质量升级需求，降低用户使用成本，使共享交通工具与其他类型的交通工具相比更有吸引力。
其次，面对s/t组合，企业应正视内外环境优势，积极化解威胁。分享经济因其巨大的经济效益、社会效益和环境效益发展迅速，吸引了社会各界的关注，但共享交通企业仍存在运维管理能力较低，运营成本高企，盈利困难等问题，企业应充分利用政府给予的优惠扶持政策，不断提高自身管理能力，降低成本，增强自身竞争能力，同时拓展多元化收入来源方式。面对用户不文明使用行为甚至恶意破坏，企业及政府可通过网络、移动终端等多元化的传播渠道在全社会范围内倡导绿色健康出行方式，为发展共享交通营造良好的社会氛围和文化背景。政府应把交通共享纳入战略规划中，出台更有效的政策以推动城市交通共享系统的完善，改变制度建设滞后、监管执法被动的局面。为共享交通工具企业提供更多优惠政策，在一定程度上降低运维成本，如可降低共享汽车企业在停车位、充电费上的经营成本。
再次，针对w/o组合，企业应利用大数据科学投放车辆，扩大车辆可用服务范围;获得更多投资用于完善基础设施，提供更多可用车辆，满足用户多元多样个性化需求，使升用户体验。
最后，针对诸多不利因素wt组合，企业应提高行业自律，树立整个行业的良好形象，获得社会各界认可，同时要坚信行业是有未来的。
参考文献：
（作者单位：上海工程技术大学）
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