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每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
网络货运业务流程篇一
这次实训的内容主要是物流仓储和配送管理的基本理论和简单的实践。
二、情况回顾
经过一个学期的对仓储和配送的学习，我们对仓储的定义，基本功能等各个工作流程有了一定的理论基础，为了以后能更好的适应工作和学习，学校给我们安排了为期两周的室内实训，以便我们掌握一些基本操作。两周的实训转眼间就要结束了，回顾两周的实训，我们收获不少，但也看见了自己的一些不足。这两周的实训是培养我们的实践能力，学以致用。
三、操作流程
我们到新校区进行了模仿一个公司的销售，对于出入库作业和货物的储存管理等做了简单的了解。
成品、出口品在出入库时根据定单或出口装箱单出库，一定要坚持“先进先出”原则，特别在出口方面。还有出口时，装箱单上的箱号和封号要填写正确，为了做到先进先出，可再填制一张记录单用于记录每一货品每次入库的数量和同一生产日的数量,出库时根据“先进先出”进行销帐，并记录余数。货物的储存一般分为3个步骤，收货-入库-货物管理。在收货的时候，要确定收货数量，记好货物订单号,最后确定入库。货物少的商品要是没有地方摆放就摆放在地上。在确定没有任何问题以后，对商品进行编号。给货物编号是最麻烦的一步，虽然没有什么体力劳动，但是要给货物编号学要对货物的品名规格，包装单位等每一方面分的清清楚楚。随后把货架上的货物与统计单进行核对，所以核对货物是必需做的。每天出货结束以后都要对货物进行盘点，确定该日的工作也没有差错，如果发现错误应该及时纠正。
四、仓储管理在物流中的地位
从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。从物流的发展史可以看出，物流的研究最初是从解决“牛鞭效应”开始的，即在多环节的流通过程中，由于每个环节对于需求的预测存在误差，因此随着流通环节增加，误差被放大，库存也就越来越偏离实际的最终需求，从而带来保管成本和市场风险的提高。解决这个问题的思路，从研究合理的安全库存开始，到改变流程，建立集中的配送中心，以致到改变生产方式，实行订单生产，将静态的库存管理转变为动态的jit配送，实现降低库存数量和周期的目的。在这个过程中，尽管仓库越来越集中，每个仓库覆盖的服务范围越来越大，仓库吞吐的物品越来越多，操作越来越复杂，但是仓储的周期越来越短，成本不断递减的趋势一直没有改变。从发达国家的统计数据来看，现代物流的发展历史就是库存成本在总物流成本中所占比重逐步降低的历史。
五、仓储管理的主要内容
仓储管理的内容应该包括三个部分：仓储系统的布局设计、库存最优控制、仓储作业操作。这是三个层面的问题，彼此又有联系。
仓储系统布局是顶层设计，也是供应链设计的核心。就是要把一个复杂纷乱的物流系统通过枢纽的布局设计改造成为“干线运输+区域配送”的模式，枢纽就是以仓库为基地的配送中心。在相应的信息系统设计中，表现为“联库管理”的模式，分为集中式、分布式和混合式三类，其中配送中心的选择和设计是整个系统布局的关键。这部分内容通常并不包含在仓储信息系统wms之中，但是对于布局设计变化的适应性、通用性也会成为客户选择wms的一个重要依据。
库存的最优控制部分是确定仓库的商业模式的，即要(根据上一层设计的要求)确定本仓库的管理目标和管理模式，如果是供应链上的一个执行环节，是成本中心，多以服务质量、运营成本为控制目标，追求合理库存甚至零库存;如果是独立核算的利润中心，则是完全不同的目标和管理模式，除了服务质量、运行成本外，更关心利润的核算，因此计费系统和客户关系管理成为其中极其重要的组成部分，因为在计费系统中固化了市场营销的战略。
在这次的实训中让我又一次认识到了团结合作的力量，这次的实训可以说是问题重重，这个问题还没解决下一个问题又出来了，如果只靠一两个人的力量是不可能完成的。但是在这次实训同学们相当的团结，自己的出的结论十分愿意和其他人分享极大的提高了完成作业的效率，如果没有同学们的团结这次实训不会这麽的顺利。
这次实训我们学到了很多，同时也认识到就目前来说我还有很大的不足，不只是一点不足而是很是大的不足。如果就一个物流人来说的话我还完全不合格。作为一个大学生、作为一个物流专业的学生我们还有很长的路要走，还有很多的东西要学。
通过这次实习，我学会了很多书本上学不到的知识,公兴搬场，能够把书本上的理论应用到实际上，实践是检验真谛的唯一方式，只有到实际中往，才干真正认识理论其中的意义。非常感激学院能给我这个难得的机遇，让我收益匪浅。也非常感激学校老师给了我这个机遇，为我的工作积聚了经验，奠定了基本。
网络货运业务流程篇二
1.集装箱在运输40ft超长集装箱应该配置在上甲板。
超长且超高集装箱 冷藏集装箱 动物集装箱 通风集装箱。
3.装有可挥发易燃气体危险货物的封闭式集装箱选配于舱面时，其纵向和横向与火源的水平距离应该不小于。
4.允许装在舱面和舱内的集装箱应该在舱内积载。
5.包装危险货物与封闭式危险货物无隔离要求。
6.包装危险货物与开敞式危险货物集装箱之间的隔离按照包包隔离的要求。
7.箱内货物的名称不是集装箱bay分图箱格内填写的内容。
8.集装箱在甲板的堆积层数应该满足船首盲区不大于2倍船长和500中较小者。
9.海关封志一般在集装箱的端门上。
10.横偏码纵向38mm 横倾角和纵倾角不得超过3度。
11.装在船上的最上一层等高的两个相邻的集装箱之间的链接用桥锁。
12.用于链接集装箱上下和集装箱与船底之间的系固设备是纽锁。
表示是汽车集装箱
14.影响散粮呼吸性强弱的主要因素是谷物含水量。
15.通常情况下颗粒越大装与船舱内的散装谷物下沉越大。
16.一般情况下，散装谷物在舱内移动后，船舶重心会既有水平移动又略升高。
17.便于清仓，可做为压载仓，加快卸货的速度，是设置底边水仓的目的。
18.具有共同装载仓不是散装谷物专用船的特点。
19.装载至70%的部分装载对船舶的不利影响最大。
20.对于满载不满仓的货物在确定各仓的装载货量时按各仓舱容比分配是错误的。
21.对于满载不满仓的散装谷物，可以通过下列改变部分货物的装舱位置改变吃水差。
22.对于满载不满仓的散装谷物 改变部分货物的装舱位置方法调整总纵强度。
23.散装谷物船舶配载图中，部分装载舱应标明 空挡高度或谷物的装舱深度。
24.散装谷物部分装载舱的选择原则是 有利于改善船舶纵强度，便于调整船舶吃水差，避开谷物倾侧体积矩的峰值。
25.散装谷物在国外检验一般由 检验机构等主管机关。
26.对于散装谷物的部分装载舱，装载完毕后应进行合理平仓，将谷物表面平整至水平状。
27.散装谷物开行前，按照贸易合同进行熏舱。
28.散装谷物未经25
29.《igc规则》是指（国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则 ）。
30.液化气船舶的液舱围护系统主要包括（①整体液舱；②独立液舱；④薄膜液舱⑥半薄膜液舱；⑦内层绝热液舱）
31.液化天然气液化的温度为（-126）℃。
32.运输乙烯的低温船的冷却温度为（-104）。
33.运输液化石油气的冷冻式液化气船的冷却温度为（-55℃）
34.低温低压式液化气船的设计压力一般为（）mpa。
35.在油量计算中，空气浮力对石油密度的修正值b为（）。
石油及其产品在标准温度下，当油温变化1℃时，其密度的变化量称为（石油比重温度系数）体积变化量称为石油的（体积温度系数）。
36.英美石油标准比重是指石油密度在（60）与等体积纯水在温度为（60）时的密度比值。
37.利用我国的视密度换算表查取标准密度ρ其查表引数是（视密度和观测油温）。 20时，38.船舶有纵倾而量油孔的位置又不在油舱长的中点上，测得的空档高度就不是正浮时的空档高度，必须作对所测空档高度进行（纵倾）修正。
39.当风速达到（15）以上或浪高达到（1）以上，预计仍将持续增大时应停止装卸油作业。
40.根据经验，原油加温应适当控制在（50）左右，燃料油则在（75）左右。
）。
防污染公约规定，油船专用压载舱的容量应使船舶的船中型吃水在整个航次中（大于 ）
43.。原油洗舱应在（日出日落）进行。
44.油船在装货前应进行验舱作业，若验舱合格，则检验人员会签发（干舱证书）。
45.油船装运油品时若舱容有剩余，则空舱一般选在（中区），两个以上的空舱应（适当隔开）。
46.按包装类确定的通用包装不适用于（第1类部分货物、第2类、第类和第7类物质）。
48.危险品的包装类型代码由三部分组成，其中第一部分表示（包装的类型）。
49.危险货物的复合包装是指（内容器+外包装并在结构上成一整体 ）
50.船舶在排水量较小时，横稳心距基线高度km()。
根据(压载水体积)可以在压载舱舱舱容曲线中查取相应的的重心高度。
(△gm-p lz)sinθ
船长可从(装载手册)了解本船的稳性状况。
网络货运业务流程篇三
处属各分会：为贯彻落实集团公司“创建学习型组织，争做知识型员工”活动20xx—20xx年实施方案和东风货运党发[20xx]14号的精神，经研究，决定在全处开展创建学习型班组活动。特制定本办法。
一、指导思想：以党的_精神为指导，贯彻《集团公司工会创建学习型班组实施意见》精神，结合货运处班组建设的实际，导入创建学习型组织的理念，营造班组学习的浓厚气氛，构建班组团队学习、系统思考、创新变革的机制，提升班组的效益、管理、创新指标，提升职工的学习、技术运用、变革创新、自主管理、群体超越的能力，为我处创建学习型企业奠定坚实的基础。
1、班组具有明确的发展愿景，重视成员的个人愿景，并使班组愿景与个人愿景相一致。班组成员了解班组的愿景，并具有实现班组愿景的强烈的使命感。
2、班组长具有系统思考的概念，重视班组变革管理，并组织职工参与。
3、班组有持续学习、持续改进的良好气氛，有健全的学习制度，班组成员有个人学习发展的计划和目标。班组创造条件支持各种学习活动，创造班组成员持续学习、充分发展的机会，重视班组成员职业生涯发展。
4、班组鼓励班组成员的创新，鼓励班组成员将所学知识用于工作，重视班组学习能力、专业能力、创新能力的培养和发展，并能取得成果。
5、班组内部具有较强的团队精神，能够坦诚沟通、相互信任，分享学习成果，能进行有效的自主管理。
四、创建要求：开展创建学习型班组的主要方法和途径如下：
一、建立班组“创争”活动宣传栏。在班组工作场所或休息场所，宣传创建学习型企业的有关理念，宣传班组建设发展的愿景，宣传班组“创争”活动的目标、规划及活动安排，公布班组“创争”活动的成果。二、开展班组内部学习培训活动。
1、班组根据生产工作的要求，制订和实施内部学习培训计划，根据计划逐步实施。
2、每个职工根据自己的岗位职责提出个性化的学习计划和目标，班组为他们的学习创造有利条件，帮助他们达到目标。
3、班组内部的学习培训要突出互动学习、团队学习和学习共享，利用工余和班前班后时间进行，请上级主管、专业部门和班组内学有所长、学有所得的职工担任教员，着重进行岗位技术技能和班组专业领域内的新知识的培训。形成班组内部浓厚的学习氛围。
三、把班组学习培训和班组改善创新紧密结合起来。
1、班组要成立课题小组。
2、根据生产工作的实际要求，组织课题小组在学习交流研讨的基础上，定期确定管理、质量、成本、工效方面的改善创新课题。
3、对创新改善的成果，班组要及时进行发布表彰。
四、建立职工学习档案，制订职工个人学习成才计划，为职工学习成才提供辅导、服务、支持。
1、班组内能有效进行系统思考、深度汇谈、反思反馈，形成较强的组织学习能力和较快的学习速度。
2、培育班组强烈的团队精神。
3、持续取得创建活动的成果。为推动创建学习型班组活动的扎实开展，货运处工会将在今年十月份开展创建学习型班组现场经验交流活动。十一月开展班组学习创新成果发布活动，十二月开展创建学习型班组、学习型优胜班组、学习型标兵班组的申报评比表彰活动，以推动活动的不断深化。
网络货运业务流程篇四
一、**辖区货运场站分布基本情况
根据前期我局联合**公安分局治安支队和**市交通局**管理处对辖区内货运场站调研获取的数据显示，**辖区内大型货运场站共18户，货运企业483户。其中汉龙货运站237户、神龙丰货运中心135户、宏利达货运中心8户、新发地货运中心23户、万泽龙货运中心49户，宛平货运中心13户、京西物流中心7户、宏达货运中心1户和10户无名货运站。其中有证户307户，占总数的，无证户176户，占总数的。目前**辖区物流企业比较集中，主要分布在四环外**货运中心、**货运中心、**货运中心，占总数的，以上货运企业均分布在京开高速路两侧。还有以前在三环以内的无名小型货运站和中型货运站由于城市规划要求，现已经搬迁转移至四环以外，地理位 1 臵比较偏远，有的位臵还比较隐蔽，给我们监管工作造成一定的难度。
二、近几年工作成效
自2009年8月，我局借着三定工作的契机成立了一支专门针对货运站监管的队伍，通过近两年来的努力，截止到2011年6月17日，我局共在货运场站查获违法案件84起，其中五万元以上案件74起，真烟案件20起，假烟案件64起；总案值万元；截获违法卷烟总量万支，其中真烟数量万支，案值万元，假烟数量万支，案值万元。有效的打击了非法运输卷烟的气焰。
三、工作开展回顾
1、领导重视是工作得以有效开展的前提
2 持，基本弄清了辖区货运场站的底数和情况，并结合历史查抄货运场站案件的情况进行了分析，确定了工作计划和工作目标，进行有效的监管。2008年1月份至2009年7月份，未成立货运场站监管队前，我局在货运环节共查办案件22起，自09年8月成立货源场站监管队后，到09年12月底，我局查办货运环节案件29起（全部为5万元以上案件），查获违法卷烟万支，总案值万元，实现了当年对货运场站的治理初见成效。
2、及时对查处案件进行总结和分析是打击货运场站工作的基础
9、10年以来货运环节查处案件数据的总结与分析，我们总结出**辖区内货运场站基本信息，全面摸清各个场站的自然情况、经营情况和专营路线，并建立运货场站信息库，及时更新变更数据，登记货运场站涉烟情况。根据掌握的信息，我们分析出每个案件发生的特点，寻找案件的规律和卷烟发货地及交货地点，锁定易发案地的货运站点，及时调整工作思路，设定重点监管对象，加大对有违规行为的货站检查频次和突击检查。并加强信息分析能力，掌握涉烟货运站运输路线、卷烟特点、卷烟流向，将这些涉烟货站作为重点监管对象。
3、队伍素质过硬和举报队伍建设是有效打击货运场站的保障
3（1）**区局十分重视这支队伍的人员素质，货运场站监管队的队长由稽查支队副支队长兼任，抽调了经验丰富、能吃苦耐劳、思想觉悟高的七人组成，并配备了两台稽查车辆和相应的设备。队伍的战斗力始终保持在高昂的态势，工作始终按照规范的要求展开、并做到有周计划、月计划、月总结，使辖区内货运场站工作始终在我们有条不紊的工作监管之下。
网络货运业务流程篇五
创建物流品牌效应加强货运交易市场的建设，把货运交易市场建设成货物集散场地，配套和服务性设施齐全，成为集吃、住、玩、运费结算、空车配货、车辆停放等多功能于一体的综合性服务设施。大力改善车型结构，调整运力，提高运输效率，走规模经营之路。积极吸引社会松散的个体经营业户到货运信息物流部挂靠经营，联合本地区货运企业，走集团化共同发展之路，创品牌效应，占领市场份额。
加强队伍建设抓好思想政治学习，教育干部职工增强改革意识、市场意识和发展意识，树立正确的人生观、价值观和世界观。重点加强业务学习，进行上岗培训，并形成岗前培训制度化，学习货运物流有关法规知识及文明服务标准，提高业务素质，以便更出色地完成本职工作。建立科学明确的激励机制，实行目标管理，把竞争和风险机制引入目标管理，和每个人的经济利益、工作岗位直接挂钩，实施“能者上、庸者下“的用人制度，激发从业人员的工作积极性，实现货运信息物流部各项工作更好更快发展。
