专业领域代码 080204

　　青岛大学车辆工程工程硕士以企事业单位的专业人员为对象，培养创新型、复合型高层次机械与车辆技术专门人才。

　　青岛大学机电工程学院现有车辆工程、机械电子工程2个硕士点。目前车辆工程学科拥有中国工程院院士1名，教授7名，副教授10名，博士生导师2名，硕士生导师15名，拥有博士学位教师10名。近5年来先后承担大批国家级、省市级横向课题，其中国家自然科学基金项目3项，山东省自然科学基金项目3项，山东省教育厅项目5项，青岛市科技局项目6项，横向课题多项；近5年来在国内外学术期刊共发表学术论文205 篇，其中被SCI、EI 收录42篇；获得省部级科技进步一等奖项，二等奖1项，省教育厅科技进步二等奖1项，青岛市自然科学三等奖1项，省级教学优秀成果一等奖1项，二等奖1项；近5年来获得国家发明专利1项，实用新型5项。

　　车辆、机电、机制、机械设计等相关专业均可报考该工程领域的工程硕士。

　　一、培养目标

　　工程硕士专业学位是与工程领域任职资格相联系的专业性学位，侧重于工程应用，主要是为厂矿企业、工程建设部门和学校，特别是国有大中型企业以及高校培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。

　　1 ．工程硕士学位获得者应较好地掌握马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，能够运用马克思主义的立场、观点和方法分析、解决问题，拥护党的基本路线和方针、政策、热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德和创业精神，积极为我国的经济建设和社会发展服务。

　　2 ．工程硕士专业学位获得者应掌握所从事工程领域的坚实的基础理论和宽广的专业知识；掌握解决工程问题的先进技术方法和现代技术手段；具有创新意识和独立担负工程技术或工程管理工作的能力。

　　3 ．掌握一门外国语，能用以比较熟练地阅读本领域的外文资料。

　　二、学习年限

　　1 ．在职人员攻读工程硕士学位采取进校不离岗的方式进行培养，工作与学习兼顾，课程学习实行学分制，但在整个学习期间，到校本部的学习时间不得少于半年，其余课程学习或相对集中或在业余时间进行，可根据具体情况，由教学管理委员会具体安排。

　　2 ．为保证攻读工程硕士学位的在职人员的学习和培养质量，其所在单位应保证其有足够的时间进行课程学习和论文撰写或工程设计工作。

　　3 ．学位论文由校内具有工程实践经验的导师与工矿企业或工程部门内经单位推荐的业务水平高、责任心强的具有高级技术职称的人员联合指导。来自企业的导师由学校按程序办理聘任手续。

　　4 ．在职攻读硕士学位研究生的基本修业年限为 2-4 年，最长修业年限为 5 年。

　　三、领域范围

　　（一） 地面—车辆系统与控制技术

　　（ 1 ）研究 地面 智能车辆的设计理论、多传感器信息融合导航技术，开发多功能、柔性化、智能化车辆 ；

　　（ 2 ）研究 车辆与地面相互作用机理，基于可控悬架系统的车辆道路友好性；

　　（ 3 ）研究非常规行走机构及非常规行走机械系统； 车辆系统动力学分析和动态设计，零部件的强度分析。

　　（二） 车辆新型动力传动系统

　　研究直接将燃料燃烧产生的热能同时转换成机械能与流体压力能或电能，及其传递的方法和技术，同时在其电子化、智能化、信息化方面开展技术研究工作，旨在解决目前车辆动力生成及传递过程中，由于多环节及控制不当而造成的能量浪费、污染严重、行驶不能很好适应行车环境等问题；研究新型代用燃料发动机技术。

　　（三）现代设计方法与制造技术

　　针对现代车辆设计开发的关键环节，在稳健设计、车身数字化技术等方面开展理论与应用研究：

　　（1） 应用可靠性设计理论与优化技术， 研究 机构稳健性分析与综合模型及算法，解决机构各构件结构参数制造公差及运动副间隙的最优分配问题；

　　（2） 研究参数化车身曲面造型、车身曲面反求、车身曲面光顺、车身轻量化设计、车身制造质量控制、车身模具设计等车身设计与制造过程的数字化技术；

　　（3）以摩擦学理论为基础，开展对汽车重要摩擦副的摩擦学机理研究。