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华南理工大学
2009 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：汽车理论
适用专业：车辆工程
共 2 页
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一、填空题（共 41 分，每空 1 分）
1. 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力分
为： 、 、 和 四部分。 占压力阻力的大部分。
2. 汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到 的限制。
3. 确定最大传动比时，要考虑 、 及 三方面的问题。
4. 盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能 ，稳定性能 ，反应时间 。
5. 汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为 。
6. 制动时汽车跑偏的原因有两个，即 及 。
7. 汽车的时域响应可以分为 响应和 响应。
8. 汽车的稳态转向特性分为 、 和 三种类型。
9. 一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能 ，圆周行驶的极限侧向加
速度 。
10. 在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于 不
足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于 不足转向量。
11.减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响 。
12. 平顺性要求车身部分阻尼比ζ取较 值，行驶安全性要求取较 值。阻
尼比增大主要使 的均方根值明显下降。
13. 减小俯仰角加速度的办法主要有 和 。轴距 ，有利于减小俯仰角振动。
14. 汽车速度越高，时间频率功率谱密度Gq(f)的值 。
15. 降低悬架系统固有频率，可以 车身加速度。
16. 与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的 、 、 和 。
17. 在路面随即输入下，车身各点垂直位移的均方根植，在轴距中心处最 ，距轴
距中心越远处越 。
18. β线位于 I 曲线下方，制动时，总是 轮先抱死，β线位于 I 曲线上方，制动时，
总是 轮先抱死。
二、术语解释（共 32 分，每小题 4 分）
1. 实际前、后制动器制动力分配线（β线） 2. 制动力系数与侧向力系数
3. 轮胎的侧偏现象 4. 发动机的使用外特性曲线 5. 稳态横摆角速度增益
6. 附着椭圆 7. 同步附着系数 8. 悬架的侧倾角刚度
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