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华 南 农 业 大 学 年攻读硕士学位研究生入学考试试题 考试科目: 汽车理论 用题专业: 车辆工程、机械设计及理论 (考生注意:全部答案必须写在答卷纸上,写在试题上无效。答案要注明题号,不用抄题。答卷纸 封面需填写自己的考生编号与试题一并交回。) 一、判断题(正确答案后打√,错误答案后打×)(每题 2 分,共 40 分) 1、发动机的转矩大则汽车的驱动力一定大。 2、循环行驶试验工况能准确评价汽车的燃油经济性能。 3、汽车行驶时,驱动力和行驶阻力互相平衡,但发动机功率和汽车行驶阻力的功率不 一定平衡。 4、降低悬架系统的固有频率 f0 可明显减少车身加速度,但随着 f0 降低,动挠度 fd 增大。 5、诱导阻力是由空气摩擦阻力在水平方向上的分力,车速越高其值越大。 6、在小于同步附着系数的路面上紧急制动,前轮先抱死,之后其地面制动力保持不变。 7、循环行驶试验工况能准确评价汽车的燃油经济性能。 8、评价横摆角速度频率特性之一的共振峰频率 fr 值越高,操纵稳定性越好。 9、汽车装载货物后质心后移,使汽车趋于过多转向特性。 10、为提高轮胎的侧偏刚度,可采用扁平率大的轮胎。 12、客观评价法不允许驾驶员起任何反馈作用。 13、汽车行驶时侧偏角与侧偏力的关系总是成线性关系。 14、汽车的燃料经济性取决于发动机的燃油消耗率。 15、汽车的动力性取决于驱动力的大小。 16、制动跑偏的原因主要是驾驶员操作不当所造成的。 17、地面制动力的大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。 18、在一定的道路上,汽车用不同排挡行驶,燃油消耗量基本一样。 19、汽车的稳态响应属于时域响应,瞬态响应属于频域响应。 20、在任何路面上,后轮驱动的动力性比前轮驱动好。
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