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时间总是不经意间流逝，总结让我们记住成长的足迹。总结的内容要简明扼要，言简意赅，不拖泥带水，突出重点。总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它可以促使我们思考，我想我们需要写一份总结了吧。那么我们该如何写一篇较为完美的总结呢？以下是小编为大家整理的一些英语学习资料，希望对大家有所帮助。
飞行员篇一
国内的航空公司并没有一个统一的标准，国际航线和国内航线的差距也会比较大，可是不管怎样样，飞行员绝对是个高薪的行业。飞行员的培养成本很高，不少航空公司招聘机长时还会供给各种福利，包括住房，解决小孩上学，配偶工作的问题。
国内三大航，国航，东航，南航。
中国飞行员的70%都在这三大航空公司里，其中南航的工资会高一些，东航的最少。总的来说平均工资是，机长月收入差不多在5到8万，差距主要体此刻是不是教员，航线等方面。副机长大约在2到3万的样貌。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。
地方航空公司，比如海南航空，厦门航空。
约有20%的飞行员在这类航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3万。这类公司的体量小，不像三大航空公司规模庞大，运营成本要小很多，一线的飞行员能拿到的收入自然会高一些。
新成立的小航空公司，比如吉祥航空，春秋，顺丰。
这些航空公司的飞行员工资是最高的，机长的平均工资都在140万左右，干得活跟在三大航差不多，工资能多大几十万，真是令人羡慕。
单独说一下藏航。
一般情景下机长能拿到200万左右的工资，可是藏航对机长的要求十分高，经常会面临恶劣天气的考验，对人身体的伤害也很大，性价比并不算高，能够说拿的是辛苦钱。
在很多航空公司，按规定，一名机长每一天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时，所以机长的工资浮动不大，不是你想飞得久就让你多飞的。
一些民营航空公司也会开出各种诱人条件到国营航空公司挖墙脚，一般副驾驶跳槽后，工资能够涨一半;有些机长的工资更是能翻上一番。为了防止机长跳槽，一些航空公司还成立了“专人看护组”，随时掌握机长的思想动态。当然机长如果真要跳槽，少不了打官司，赔偿。
飞行员篇二
飞行员，别称――“蓝天骄子”，是党和国家的宝贵财富。由于飞行职业的特殊性，每一名飞行员身上都肩负着造价几亿、几十亿、甚至上百亿的国家财产安全责任，同时还肩负着全体机组成员和众多乘客的生命财产安全责任，使命光荣，责任重大。如果能成为飞行队伍中的一员，是非常值得骄傲的事情。
每当我想到我的爸爸能驾驶着航班在天空中翱翔，每日与云朵共舞，与繁星相伴，在蔚蓝的天空中划出一道道美丽的风景线，并把乘客安全、舒适的送到目的地……这时，我就会心潮澎湃，激动不已，真希望我的梦想能立刻变成现实！不过，我知道做一名飞行员并不容易，不但要有深厚的文化功底，而且还要有强健的体魄、全面的综合素质……托尔斯泰曾说过：“梦想是指路明灯。没有梦想就没有生活。”既然我已经有了“明灯”，那么就应该朝着这个方向去努力了。为了能有文化功底和达到飞行文化的要求，我需要更加努力学习，尤其是加强外语的学习，那么今后在飞国际航班时，语言沟通就可以无障碍了；为了能有一个强健的体魄，我选择了练习武术，这项运动长期坚持下去，能让我变得更加有体力和耐力，那么以后安全、顺利地完成长途飞行就没有问题了；为了增强全面的综合素质，在众多乐器中我还专门选修了架子鼓，这能让我在循序渐进中锻炼四肢的协调能力，因为只有这样，才能很好的完成对复杂飞行器械的操纵……我希望我今天所有的努力能为我明天实现梦想插上一双有力的翅膀。
拥有梦想是一件十分美好的事情。如果梦想能够成真，那么，人生、世界都会变得更加璀璨多姿。我有信心战胜各种困难，坚持不懈，去追求和实现我的梦想！
飞行员篇三
我们每一个人都有理梦想，老师经常对我们说：“一个人有梦想是好事，因为这样，你们才会朝那一方面去努力。”我听了这一句话之后，便深深的把它记在心里，并按照这句话去做。
我的同学也有许多梦想：当经理，做一名从事军事工作的人，成为一名nba的球星，成为歌星……每一个人都有数不清的梦想，或许这个梦想不可能实现，不过，他们还是会去努力一下，我也不例外。
我的第四个梦想：成为一名优秀的飞行员。我去北京的路上，坐在飞机里，我太佩服飞行员，他能把飞机开得那么好，那么平稳，别人开车、开船、开火车……而飞行员是开飞机，或许，我就是因为这个原因才想当飞行员的。不过，我又想了想，要当一名飞行员，视力一定要好，而我现在的视力――左眼5。0，右眼4。5，这怎么可能成为一名飞行员，更别提优秀了，没有关系，我还是挺佩服飞行员的。
我的梦想还有很多：当一名歌手，让世界上的所有人都陶醉在我的歌声中；当一位医生，救死扶伤，让所有人都开开心心、快快乐乐的；当一名宇航员，像杨利伟叔叔那样，遨游在太空，在太空漫步。我知道，梦想不是空想而是要为自己的梦想去努力奋斗！
从现在开始，我要好好学习，天天向上，长大之后，为国家做贡献，成为一名对社会有用的人！
飞行员篇四
姐姐艳艳伏在案上，正聚精会神地做作业。弟弟军军一下闯进门来，把小脑袋一歪，扬起手中刚糊好的纸飞机模型说：“姐姐，我要当飞行员，你看像不像？”弟弟尖尖的嗓门打断了艳艳的思路，便很不高兴地瞟了军军一眼，然后回答说：“这么丁点儿高，当飞行员，不怕羞人，走开些，别来吵我。”
军军听了姐姐的话，小嘴巴顿时翘得老高：“哼！你别瞧不起人，我还要长哪，长得比天高。”说着一下站到椅子上，把手中的.飞机模型连连舞动，嘴里“鸣——呜呜”地叫个不停。姐姐连忙站起来，说：‘好弟弟，你快些长吧，长大了一定是个好飞行员。”弟弟眨眨眼睛笑了。姐姐又说：“飞行员弟弟，把你的飞机开出去吧，我还要运筹帷幄呢！”
“呜——呜”，军军挥舞着纸飞机，叫着跳着跃出门外。
飞行员篇五
“最关键就在升机长那里，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入能够说是发生了质变。”刚成为国航副驾驶的飞行员卢庄(化名)向《每日经济新闻》记者说。
对此，《每日经济新闻》记者采访包括飞行员在内的多位业内人士，试图解析国内飞行员薪酬的发展轨迹。
升机长后收入将质变。
“我此刻只是副驾驶(即f1)，想要成为机长，先要升到老副驾(即f5)。这期间不仅仅需要累计飞行小时数、起落数，并且还需要经过一系列考试，合格后才能渐次升级。”卢庄向《每日经济新闻》记者说。“升机长的时间因人而异，可是一般要六七年左右”。
国航机长余小平(化名)的经历亦是如此，生于1978年的他已于1年前离职，如果算上4年的学员生涯，他和飞行打交道已近。在做了一年多见习副驾驶、三年第二副驾驶、两年第一副驾驶之后，才终成见习机长，这距其从航校毕业已逾6年。
据记者了解，民航飞行员主要有两大类，即副驾驶和机长(又称正驾驶)。虽然各家航空公司在飞行员技术等级上设置不一，但随着民航市场化程度深入，其设置的总趋势是愈发严格。
以“三大航”之首的国航为例，在前余小平入职时，国航仅设置有第二副驾驶、第一副驾驶、见习机长、职责机长、教员、检查员。而在今年卢庄入职时，副驾驶分为f1到f5五级，机长则从见习机长(m)、单飞机长(g、gg)、职责机长(a1、a2)、教员(t1、tb)一向到检查员(c)。
卢庄表示，“最关键就在升机长那里，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入能够说是发生了质变。”
据其称，f1月薪大约一万多元，其中底薪是五、六千元，飞行小时费是80元，到f5时月薪可达三万元左右。成为见习机长的话，即可享五、六万元的月薪。记者粗略估算，在从f1到f5的四次升级中，其累计的薪金上涨幅度，与从副驾驶到机长的一次升级相当。在飞行员从老副驾步入机长职位时，就算所在航企并无涨薪计划，其薪酬亦能翻一番。
薪酬受机型航线影响。
那么，飞行员的薪酬结构究竟是怎样的，受哪些因素影响多位业内人士向记者介绍，不仅仅每家航空公司的薪酬水平不一，在同一公司内部，因飞机机型、航线不一样也有差异。
民营公司春秋航空新闻发言人张武安表示，民营公司飞行员的薪酬会比国营同水平的高出20%~40%，这主要因为民营不比国营，后者会有各种福利待遇等。
此外，每家公司的飞行小时费也都不一样，其中民营公司最高。对此，张武安解释称，“我们公司飞机利用率比较好，每架飞机飞行时间长，所以飞行小时费就高，有的每小时100元，有的是150元”。
在余小平看来，飞行员的薪酬的确是民营最高，地方国企类的航空公司次之，有央企背景的“三大航”最低。
南航一位机长朱驰东告诉记者，虽然各家公司设置不一样，但飞行员的薪酬主要是三大块，即基本工资、飞行小时费、各类补贴及年终奖等，这三大块不仅仅同飞行级别有关，还同机型、航线有关。
据记者了解，在这三块中，其中尤以飞行小时费受管理层的调控最多，不一样的航线和机型都有不一样的系数。
据卢庄介绍，国航内部有很多特殊航线，该类航线的小时费会更高，比如“飞美国的航线最赚钱，能拿3倍的小时费，还有过夜费补助”。并且因为其航程长，差不多每月往返四趟就能飞够每月的小时数。可是正在飞国际航线的他也无奈地表示，“这条线最伤身体，作息全被打乱。”
在底薪、飞行小时费之外，不一样公司还有不一样的年终奖方案。朱驰东亦告诉记者，南航有一套独家的安全小时涨薪制度，每安全飞行700小时即可增加5%的飞行小时费。
民营高薪挖人或止步。
以往历过国航大涨薪的余小平告诉记者，“那是十年间最大的涨幅，涨了80%左右”。他认为，那次加薪的主因是民营航空公司的进入。在他看来，从那之后经年累月的小幅涨薪，在很大程度上，也得益于民营航空公司的高薪“挖人”举动。
这一说法亦得到了张武安的证实。他介绍，前两年，飞行员基本都是从国营公司来的，因为自我培养的人还达不到民航总局的要求，要有必须飞行经历的副驾驶才能升为机长。
可是，朱驰东认为，虽然民营的进入对整个飞行员行业的涨薪有影响，但国航当年那次大幅加薪的举动，主要和当年其经过吞并各个地方航空后成为真正意义上的大公司有关。
虽然关于民间资本进入民航领域给飞行员带来的影响程度，各家的飞行员有不一样理解，但他们都认可了民间资本对其薪酬的提升作用。
但民营高薪挖人的举动，或将止步。余小平告诉记者，不少民营航空公司都已经同“三大航”签订“关门协议”，承诺互不挖人。
飞行员篇六
从全球经济发展的格局来分析，众所周知，全球一体化的趋势越来越明显;基本上各个不一样的国家之间都会有生意往来，在经商的过程当中，都需要利用到必须的交通工具;如果从时效以及运送的安全性上头来分析的话，航空飞行无疑会成为一种最梦想的方案。
所以未来，世界各国对于航空运输的需求都只会增加，不会减少;回归到本国，航空事业的蓬勃发展，也会为飞行员就业带来必须的好处。
尽管业内目前对于飞行员的要求越来越高，可是与此同时，行内对飞行员的报酬和待遇也在不断的提升，这给更多的有志于从事飞行行业的年轻人带来更多好的消息，意味着他们参加这个工作能够得到的福利也会更高。所以从全球经济的大格局来分析的话，飞行员就业的市场前景肯定是不用质疑的;并且从此刻的情景来看，航空局对于飞行员的需求正处于一种供不应求的状态，这也会为更多的有志之士带来机会。
目前国航、南航、东航等三大航的最资深的教员机长，目前的月薪在6万左右。随着国内民航业的蓬勃发展。一些小航空公司出于发展的需求，在机制灵活的背景下，反而对机长的薪酬会支付的更多。如有的小航空公司机长的年薪可能会有70-80万元，有些大航空公司机长的年薪则在40-50万元左右。一名教员机长的年薪约在70-80万元，而一些货航机长的年薪可能会在百万以上。
可是，无论是小公司还是大航空公司，机长的薪酬几乎都绕可是飞行小时，这才是核心所在。各航空公司也对机长的飞行小时薪酬各不相同，大约在300-800元之间。有的航空公司规定每年在满足必须飞行小时后，机长的飞行小时薪酬可有5%-15%不等的年递增幅度。可是在很多航空公司，机长的工资没有太大浮动的余地，基本上就是“包月”.按规定，一名机长每一天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时。
飞行员篇七
性别：女。
婚姻状况：未婚政治面貌：团员。
民族：特长概括：执行力及英语能力强。
户籍：吉林省长春市朝阳区现所在地：北京市顺义区。
求职意向。
职位性质：全职到岗时间：1个月内。
月薪要求：面议求职状态：
意向岗位：市场/公关/媒体类,销售类。
意向行业：民用航空类,通用航空类,航天类。
工作地区：北京市。
工作经验。
7月-至今：奥凯航空有限公司。
公司性质：民营企业所属行业：
所在部门：担任职务：人才引进与培训专员。
工作描述：
1、岗位职责编写发布、简历筛选、候选人笔试及面试;。
2、上报已选定候选者至总裁并跟踪整个流程;。
3、校园招聘宣讲、面试及面试情况汇总;。
4.对各个部门就机构编制问题进行访谈;。
5、与各大招聘网站沟通合作事宜并跟进合同签订及付款等程序;。
6、培训计划的.构思、书写及实施;。
7、外部培训机构的联系、合作洽谈及合同签订;。
8、各部门培训需求的审核及批复;。
9、公司培训费用台帐的更新、录入;。
10、培训补偿金的核查，飞行员培训确认书的保管;。
11、培训确认书的收集及统计;。
12、公司内部兼职讲师课时费统计及整理;。
13、外籍讲师接待、课程同步翻译及后续沟通;。
14、公司内部相关培训的组织、协调及收尾，如管理干部培训及新员工入职培训等;。
15、公司oa系统上奖惩文件的书写、定奖惩额度、审核和批复;。
16、年底工作总结，如汇总本年奖惩、计算次年奖惩预算、书写次年培训计划等;。
17、人力资源部门安排的其他工作，如乘务员复试组织等。
离职原因：
201月-年4月：联想集团。
公司性质：股份制企业所属行业：
工作描述：1、面试安排、候选人接待;。
2、筛选简历，与候选人进行电话面试、职位沟通;。
3、办理入职，包括为即将入职的候选人做背景调查、其他材料的收集与提交;。
4、使用peoplefluent系统进行简历上传和简历筛选;。
5、在各大招聘网站及高校bbspost职位。
6、人力资源部门安排的其他工作。
教育背景。
学历学校名称专业时间范围专业描述。
大学本科中华女子学院人事主管/人事专员9月-2013年7月。
语言能力。
外语语种掌握程度。
英语精通。
技能专长。
全国计算机等级一级&二级;大学生英语四级&六级;。
ielts7分;托业815分全国大学生英语竞赛校三等奖&全国三等奖;。
全国健美操等级三级;急救员等级初级急救员;。
北京市大学生击剑比赛第七;国家奖学金;十佳学生。
自我评价：划能力与目标导向能力都很强。当指定一个目标时就会执着的努力，并且一步一个脚印，不怕吃苦。成绩优异，聪明的学习，且不忘热爱生活。从小通过各种班级职务的学习，培养了很强的领导和组织管理能力。爱好广泛，喜欢涉及不同领域，迎接不同挑战，想象力丰富。虽然我是一个女生，但我胆子很大。面对挫折时，开朗乐观，积极向上，危机处理能力强。有话直说，从来不拐弯抹角。热情真诚，经常参加各种志愿者活动。认真学习的同时加强自己的身体素质，练习击剑、舞蹈、网球等。努力达到方方面面都不拖后腿。
飞行员篇八
我是一名机长，最近决定辞职，理由如下：
2、由于飞行时间过多过于疲劳，腰椎病、颈椎病一直困扰着我，最近在位于东直门的北京中医医院确诊，两个部位均诊断为劳损。
3、由于飞行工作的性质问题，每年的春节、五一、十一等等国家法定假期成了我的心头病，因为此时家人想让我陪着她们过节，但为了天下的乘客都能团圆过节，我一直让家人为我牺牲着节日的欢聚时光。
4、为了保证我飞行休息的时间，避免舟车劳顿，家人和我都住在了机场，妻子天天开车到市区上班，孩子更可怜，为了上个城里的好学校，天天六点起床。
5、为了顶替一个生病的飞行员执行航班，在大洋南岸准备飞行时，接到了家人的短信：“父亲病危”，不敢回短信，装作没收到，当夜间飞机在浦东落地后，不敢开手机，坚持飞到北京，北京落地后，打开手机，六条短信同一个内容：“父亲病逝”，胸口一阵疼痛，几乎摔倒......
上个月，妻子说：“为了你飞行，我们付出太多，我不想这样下去了”，她郑重地向我提出辞去妻子的职务，我很难过，但没有向她索要“妻子培训费”，还将房子和车全给了她。于是我又回到了一穷二白的状态。
虽然穷了，但我仍然决定辞职，为了挽回离去的妻子和孩子，为了挽回失去的家庭欢乐，为了不让母亲有一天像父亲一样离我而去，为了纪念我天天思念没有见到最后一面的父亲.......
领导们，近日你们会收到我的辞职信，但是我不会理会你们可能索要的培训费，我也不会理会你们扣押我的档案，因为那些对我都不重要了，到了现在，我明白，工作不是我最应该珍惜的，金钱我的确需要，但也不是最重要的，对我来说，对人生来说，爱你身边的几个人，珍惜和亲人在一起的时光，才是最重要的。
