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在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
预防交通安全手抄报资料 预防交通安全手抄报内容篇一
一些交通事故发生后，由于没有采取正确的处理方法，导致伤害或损失加重。急救医生提醒，发生事故后通过自行急救，主要是达到应急止血、防止感染和固定骨折部位3项作用，而进一步的处理则应该等到专业的医务人员到达后再进行。因此，在慌乱状态下，千万要避免以下5条错误做法。
1：用不洁物品捂伤口事故中发生创伤时，很多人会因为慌乱，随便拿东西捂在伤口上，比如撕下座套、衣服等，这很可能导致二次感染，是很危险的，尤其是在出现大伤口或者动脉破损的时候。在此情况下，一定要用卫生洁净的东西处理伤口。
2：移动骨折伤员事故中一旦出现骨折，不要轻易搬动伤员，尤其是在颈椎骨折时，否则可能导致瘫痪甚至生命危险，应该等待医务人员前来处理。
正确的做法应该是：对于普通伤员，应尽量在原地安置好，用绷带固定住受伤部位，防止来回挪动造成再损伤，等待救援;重伤员必须从车内搬动、移出时，首先应放置颈托，或进行颈部固定，防止颈椎错位，损伤脊髓导致高位截瘫。无颈托时，可用硬纸板、硬橡皮、厚的帆布等，仿照颈托剪成前后两片用布条包扎固定;对昏倒在座椅上的伤员，安放颈托后可以将其颈部及躯干一并固定在靠背上。如果一定要搬出，应拆卸座椅，与伤员一起搬出;对抛离座位的危重、昏迷伤员，应原地放置颈托，包扎伤口。如果要搬动，应由数人轻柔地将腰臀部托住，平放在木板或担架上。
3：拔出刺入身体的物品事故中当有物体刺入体腔或肢体时，不要将其拔出。因为有时戳入的物体正好刺破血管，物体能够暂时起到填塞止血作用，一旦现场拔除，可能会导致大出血来不及抢救。应该保留刺入物靠近体表的一段，并用消毒棉花对周围伤口进行涂抹。
4：堵耳鼻溢液车祸后如有颅骨骨折，应将伤员平放，头稍垫高。如果有耳鼻溢液，千万不可以加压填塞，应尽快送往医院处理。
5：普通车运送重伤员一般情况下，不要现场拦截普通车辆护送危重人员去医院，因为一般车辆缺乏抢救设备，且伤员多半处于不恰当的体位而导致伤势加重，增加抢救的难度。
预防交通安全手抄报资料 预防交通安全手抄报内容篇二
同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。
1、在道路上行走，要走人行道;没有人行道的道路，要*路边行走。
2、集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走;结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏;行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。
3、在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。
4、小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。
横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。
1、穿越马路，要听从交通民警的指挥;要遵守交通规则，做到 “ 绿灯行，红灯停 ” 。
2、穿越马路，要走人行横道线;在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。
3、穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行;在没有人行横道的`路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。
4、不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板。
5、不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。
交通信号灯分为两种，一种是用于指挥车辆的红、黄、绿三色信号灯，设置在交*路口显眼的地方，叫做车辆交通指挥灯;另一种是用于指挥行人横过马路的红、绿两色信号灯，设置在人行横道的两端，叫做人行横道灯。我国交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定：
1、绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。
2、黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行。
3、红灯亮时，不准车辆、行人通行。
4、绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行。
5、黄灯闪烁时，车辆、行人在确保安全的原则下可以通行。
我国被称为“自行车王国”，是世界上拥有自行车最多的国家。但是，自行车结构简单、一碰就倒、稳定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通伤亡事故中，非机动车(主要是自行车、受伤人数居第一，伤亡人数居第二。在我国，少年儿童年满 12周岁，方能在道路上起自行车，并要遵守交通规则在慢车道上骑车。
1、乘坐公共汽(电、车，要排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤。上下车均应等车停稳以后，先下后上，不要争抢。
2、不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内。
3、乘车时不要把头、手、胳膊伸出手窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤;也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。
4、乘车时要坐稳扶好，没有座位时，要双脚自然分开，侧向站立，手应握紧扶手，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。
预防交通安全手抄报资料 预防交通安全手抄报内容篇三
2005年，全国公路上发生交通事故272840起，造成76689人死亡，分别占总数的60.6%和77.7%。城市道路上发生交通事故177414起，造成22049人死亡，分别占总数的39.4%和 22.3%。
从公路技术等级看，二、三级公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，占总数的48.1%。高速公路上交通事故造成6407人死亡，占总数的6.5%，比2004年上升2.8%。从公路行政等级看，国道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占总数的53.7%。
农村道路
2005年，全国县道、乡道等农村公路上发生交通事故101757起，造成23707人死亡，分别占总数的22.6%和24%。全国农业人员及农民工因交通事故死亡28035人，占总数的28.4%，比2004年下降3%;受伤107792人，占总数的22.9%，比2004年上升2.3%。
特大事故
2005年，全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受伤。与2004年相比，事故起数减少8起，下降14.5%;死亡人数减少45人，下降5.3%;受伤人数减少172人，下降19.6%。
(一)24个省(区、市)发生了特大交通事故。其中，江西、广东各发生4起，山西、云南各发生3起，河北、内蒙古、江苏、福建、湖北、湖南、广西、重庆、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海13个省(区、市)各发生2起。山东、广西、重庆、四川、贵州等省(区、市)发生特大交通事故起数比2004年减少2起以上。其中，四川同比减少7起，广西同比减少3起。另外，江苏、广东、青海3省同比增加2起。
(二)5月、10月份特大交通事故较多。平均每月发生4起特大交通事故，5、10月份高于其他月份，分别发生了7起和6起。2005年春运期间发生4起特大交通事故，比2004年减少14起，下降77.8%。
(三)超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重，机械故障导致事故增多。47起特大交通事故中，因驾驶人超速行驶导致12起，占总数的25.5%;因疲劳驾驶导致7起，占总数的14.8%;因违法超车、违法占道行驶等导致事故5起，占总数的10.6%。有17起事故中存在客车超员违法行为，占总数的36.2%。此外，因机动车制动失效、爆胎等原因共导致9起事故，占总数的19.1%，比2004年增加3起。
(四)营运车辆肇事突出。47起特大交通事故中，营运客车肇事29起，造成480人死亡，分别占总数的61.7%和60%。跨省长途营运客车肇事12起，占营运客车事故总数的41.4%;中短途营运客车肇事17起，占营运客车事故总数的58.6%。营运货车肇事16起，造成296人死亡，分别占总数的34%和36.7%。
(五)国道、省道和高速公路上特大交通事故多发。47起特大交通事故中，在公路上发生44起，造成746人死亡，分别占总数的93.6%和92.3%。其中，国道、省道上共发生22起，比2004年减少2起,占总数的46.8%;县道、乡道上共发生7起,同比减少15起。高速公路上发生10起，同比增加了2起。
(六)事故形态以单方事故为主，坠车事故较多。47起特大交通事故中，共发生单方事故28起，占总数的59.6%。其中，有21起为坠车事故，多发生在西部多山地区，占总数的44.6%。非单方事故中，发生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，两者合计占事故总起数32.6%。(资料来源：公安部) 公安部通报的06年上半年全国道路交通安全情况。
下半年，全国道路交通安全发展趋势及基本工作思路。下半年，全国道路交通运量将持续形成高峰;周期性道路改造的里程增多，在一定程度将加大公路事故预防工作的难度;农民生产、生活出行增多，三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机违法载人现象仍将存在。进入7月份，持续高温天气，疲劳驾驶将对交通安全产生一定影响;暑期旅游和晨间道路交通活动增多。
