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方案的设计需要考虑各种情况和可能出现的风险，以确保最终的目标能够顺利实现。制定方案时，我们要参考相关领域的最佳实践和经验。10.最后，希望大家能够积极应用这些方案，取得更好的学习和工作生活成果。
研究方案及可行性分析篇一
中水回用技术可行性研究方案，以下是由文书帮小编提供中水回用技术可行性研究方案阅读。
对生活污水进行处理主要有两种形式：一种是周围有城市污水厂管网的，生活污水进入城市污水厂管网，由城市污水厂进行处理;另一种是无法进入城市管网的生活污水就地建设污水处理设施，处理后达标排放或进一步处理达到中水回用的目的。在此主要讨论最后一 种形式。
将生活污水作为水源，经过适当处理后作杂用水，其水质指标间于上水和下水之间，称为中水，相应的技术称为中水技术。对于淡水资源缺乏，城市供水严重不足的缺水地区，采用中水技术既能节约水源，又能使污水无害化，是防治水污染的重要途径，也是我国目前及将来长时间内重点推广的新技术、新工艺。
中水水源包括：冷却排水、淋浴排水、盥洗排水、厨房排水、厕所排水、城市污水厂二沉池出水等。一般不采用工业污水作为中水水源，严禁传染病医院、结核病医院污水和放射性污水作为中水水源。
对于住宅建筑可考虑除厕所生活污水外其余排水作为中水水源;对于大型的公共建筑、旅馆、商住楼等，采用冷却排水、淋浴排水、盥洗排水作为中水水源;公共食堂、餐厅的排水水质污染程度较高，处理比较复杂，不宜采用;大型洗衣房的排水由于含有各种不同的洗涤剂，能否作为中水源须经试验确定。
中水作为生活杂用水，其水质必须满足下列基本条件：
(3)不引起设备、管道等严重腐蚀、结构和不造成维护管理的困难，其主要衡量指标有ph值、硬度、溶解性固体等。我国现行的中水水质标准有：《生活杂用水水质标准》(cj25.1—89)、《生活杂用水标准检验法》(cj25.2—89)。
为了将污水处理成符合中水水质标准的水，一般要进行三个阶段的处理：
(1)预处理 该阶段主要有格栅和调节池两个处理单元，主要作用是去除污水中的'固体杂质和均匀水质。
(2)主处理 该阶段是中水回用处理的关键，主要作用是去除污水的溶解性有机物。
(3)后处理 该阶段主要以消毒处理为主，对出水进行深度处理。保证出水达到中水水标准。
按目前已被采用的方法大致可分为三类：
(1)生物处理法 利用水中微生物的吸附、氧化分解污水中的有机物，包括好氧和厌氧微生物处理，一般以好氧处理较多。
(2)物理化学处理法 以混凝沉淀(气浮)技术及活性炭吸附相结合为基本方式，与传统的二级处理相比，提高了水质，但运行费用较高。
(3)膜处理 采用超滤(微滤)或反渗透膜处理，其优点是ss去除率很高，占地面积与传统的二级处理相比，减少了很多。但目前对此工艺在实际应用上还存有一定争议。
确定工艺流程时必须掌握中水原水的水量、水质和中水的使用要求，应根据上述条件选择经济合理、运行可靠的处理工艺;在选择工艺流程时，应考虑装置所占的面积和周围环境的限制以及噪声和臭气对周围环境带来的影响;中水水源的主要污染物是有机物，目前大多数以生物处理为主处理方法;在工艺流程中消毒灭菌工艺必不可少，一般采用含氯消毒剂进行消毒。
中水处理的工艺流程主要取决于中水水源和中水的用途，中水水源不仅影响处理工艺的选择，而且影响处理成本，因此，中水水源的选择十分关键;目前，我国主要以小区生活污水作为中水水源，所处理的中水主要用于浇花、冲厕、洗车等。
当以城市污水处理厂二级处理出水为中水水源时，可采用物化+消毒工艺，具体如下：
当以小区生活污水作为中水水源时，可采用生化+消毒工艺，具
体如下：
--- --- 储水池 排放
上述工艺设施可根据现场具体情况，设计成地上式或地埋式结构。
一体化中水回用设备是将中水回用处理的几个单元集中在一台设备内进行，其特点是结构紧凑、占地面积小、自动化程度高，一般的处理量小于1500吨/天，主要适用于某一单体建筑的生活污水处理，一般人口少于3000人。
当污水量和水质波动比较大时，需要设置一定容积的调节池，此时调节池一般为构筑物，不包含在中水回用设备中。常用的设备如下：
将不同的处理工艺流程段设计成单体，如预处理器、好氧处理单体、厌氧处理单体、气浮单体等，根据不同的水质和处理深度要求，选择不同的单体进行连接，如同拼积木，组成一个完整的工艺。
此设备可根据现场情况设计为地上式或地埋式;材质可采用钢筋混凝土，也可采用钢板(做防腐)或玻璃钢等材料。目前，此类设备已有定型产品销售。
是由膜组件及生物反应器两部分组成，应用于膜生物反应器废水处理工艺中的膜是微滤膜或超滤膜，结构型式多采用中空纤维式、平板式等。目前，此类设备已有定型产品销售。
膜生物反应器有以下几个优点：出水水质好、工艺参数易于控制、设备紧凑，占地少、易于自动控制管理。同时，与其它工艺一样，mbr工艺也存在问题，主要是膜污染问题，膜污染主要归结于膜的外部污染，即有机物在膜面的吸附、难溶无机物在膜的沉淀以及微生物细胞在膜面的黏附。膜污染问题也是目前影响该技术推广的主要原因之一。
注：如果将中水回用处理工艺中的后处理部分去掉(一般包括过滤、消毒等)，所排放的废水为达标废水，一般生活污水处理以此类处理工艺较多。
研究方案及可行性分析篇二
课题研究是—项复杂的探索性工作，又是一项有序的系统工程，需要很强的计划性，要做到有序、有控，以确保课题研究的质量。因此，课题研究必须重视研究方案的设计。当研究者确定了研究课题后，就应为完成研究课题的任务制订必需的研究方案。
课题研究的方案(亦称课题研究计划)有多种形式。它是合理组织课题研究活动的必要条件，是为完成课题研究任务而详细编制成的“施工蓝图”。在制订课题研究的方案时，不仅需要认真考虑课题研究的理论基础、具体题目、研究方法，以及研究条件、程序步骤，还应充分预计到可能遇到的问题与困难，留有备用的时间，增加调整、回旋的余地。在课题研究方案的制订过程中，还应广泛征询导师的意见，听取同学的建议，多交流研究构思，多讨论切磋课题研究的具体方祛，从而使整个课题研究方案趋向完善。
一般来讲，课题研究方案主要包括以下几个内容：
1.题目名称。
题目名称是课题研究内容的高度概括，要能画龙点睛般反映整个课题研究的最主要的特征。在确定题目名称时，要着重考虑题目名称与课题内容，尤其是与课题的研究论点之间的关系。一个好的题目名称既可以揭示课题，又可以揭示课题的论点。题目名称一般不宜过长。
2.选题依据。
选题依据亦即课题研究的目的与意义。在课题研究方案中要明确扼要地阐明选择本课题研究的目的、研究的出发点以及本选题研究的理论价值和现实意义。预期本选题研究可在哪些方面能有所突破、有自己新的见解或能在实际中解决哪些问题，借以说明本课题研究的必要性和紧迫性。只有明确了本选题研究的目的和意义，才能确保课题研究工作的价值，不至于偏离研究方向。
3.课题研究的范围。
课题研究范围主要指课题研究内容、研究对象以及所需采用的资料、设备等方面的范围。只有确定了课题研究的范围，才可能使研究工作能集中优势兵力，有的放矢地进行。明确选题研究任务，做到有所为，有所不为，以避免徒劳无益的劳动。
4.课题研究的步骤、方法和时间进程。
课题研究不能采用“小农生产方式”，干到哪儿是哪儿。必须预先有—个大致的安排，使所有课题的研究人员都能做到心中有数。研究的步骤、方法和时间进程都是确保课题研究方案实施的具体保证。没有这些研究工作的具体措施安排、时间保障，方案就会落空。因此，在确定课题研究步骤时要注意符合该课题的性质，在选择研究方法时更要兼顾课题要求和研究者的特长以及可能提供的研究条件。在规划时间进程时，要注意留出—定备用时间，以应付那些原先预料不及的特殊情况的产生，做到有备无患。
5.课题研究的材料来源。
材料(资料和事实素材)是课题研究必不可少的“原料”。只有明确课题研究的材料来源，并充分地拥有相关材料，才能使课题研究成为有源之水，从而保证课题的研究能建筑在坚实的事实基础上，不至于成为空中楼阁。
6.课题研究的条件要求。
开展任何课题研究都需要—定的人力、物力、财力及设备等研究条件来保障和支撑。离开了必需的研究条件，课题研究是无法进行的。因此，在课题研究方案中，对开展课题研究需要哪些设备、设施，需要多少物质材料，需要多少研究经费等等都必须事先分类分项作出估算。当然，在确定研究条件时，要本着节约、高效的原则，尽量降低不必要的投入，争取课题研究的效益能提高。这样才能在课题申报和竞争中，增强自身竞争力。
7.课题研究的指导力量配备。
高中学生搞课题研究，由于大多是科研新手，要使课题研究价值高而且能取得成功，指导力量的配备是至关重要的。俗话说“名师出高徒”，有没有高质量的指导教师对高中学生课题研究往往起着关键性作用。必须选择对研究领域熟悉，有真才实学的教师作为高中学生课题研究的指导力量。
实践表明，一个好的指导教师不仅能对学生在课题研究的方法上给以指导，在成果涌现上给以点拨，更重要的是还能通过自身的言传身教，对高中学生养成良好的科研意识、规范的科研行为、严谨的科研态度、百折不挠的科研意志、崇高的科研道德等，起到潜移默化的作用。选择课题研究的指导教师，对高中学生来讲，主要是在校内聘任。但也不必拘泥校内，可以走向社会，请有关科研机构的研究人员、高等院校的教授专家，甚至学生家长。
8.课题研究前成果预期及其表现形式。
一切课题研究的最终目标都是为了取得一定的研究成果。若对研究成果及其表现形式事先缺乏一个大致的预想，就会使课题研究迷失方向，进入盲目状态。当然，对研究成果的预期应当是恰如其分的，估计自己经过努力能达到的。预期时，宁愿将困难考虑多些，目标定得低些。
在明确了成果的具体目标后，尽心努力，使课题研究工作顺利地沿着成果目标的既定方向前进。课题研究方案主要包括上述几个方面内容，但在实际课题研究过程中，课题研究方案并不是—成不变的。
在实施方案中，如果出现了一些预料不到的特殊情况而影响课题研究的正常开展，那就必须迅速及时地对方案进行必要的修正。但不管是原订的方案还是修正后的方案，研究人员都必须坚定不移地遵照执行。
课题研究方案的基本格式和内容要求。
一、撰写题目。
1、课题选题要从大处着眼——从时代发展和素质教育的高度审视教育教学工作;选题还要从小处入手——从日常教育教学工作实践中选课题。
2、题目中最好要明确研究的对象，研究的重点内容。比如：低年级学生良好学习习惯培养的策略研究，研究的对象是低年级学生，研究的内容主要是良好学习习惯的培养。
二、研究背景(也称问题的提出)。
此部分可写三部分的内容，可分小节但不必标出小点。
1、改革形势。主要写新课程改革在这方面的有关要求，时代的发展需要等。
2、现实意义。主要写在这方面的一些现状，比如存在问题等，让别人感觉是有研究的必要。
3、已有基础。写写先期学校等在这方面已做的一些工作或尝试，在课题研究方面有哪些经验，开展本课题有多少人力的优势等。
三、理论思考。
本部分也至少包括三方面的内容：
1、概念界定。
概念界定一般紧扣关键词，从大到小来进行。还以《低年级学生良好学习习惯培养的策略研究》为例，它应该界定以下概念：(1)习惯;(2)学习习惯;我们研究的学习习惯主要包括哪些(3)理论假设：我们期望通过怎样的途径，怎么做，从而培养学生怎样的学习习惯。
2、研究目标。
研究目标一般分别从教师、学生、学校的角度去考虑，一般的学科课题至少包括三个方面，综合性校级课题须包括四方面内容。例如《低年级学生良好学习习惯培养的策略研究》是学科课题，我们设立以下目标：
(1)我们希望通过本课题研究，探索出一套适合培养我校低年级学生良好学习习惯的策略和方法。
(2)改变我校低年级学生的不良行为，使学生从小养成认真书写、专心听讲、积极动脑、预习作业等良好的学习习惯，提高学生的学习成绩。
(3)通过本课题的研究，让每位教师在教学中不断地实践、探究、反思，探索出一套培养小学生良好学习习惯的经验，以提高自身的教学水平和课程实施水平。：
目标的第一项一般都是探索出一套怎样的途径和策略，第二项是学生目标，第三项是教师目标，即通过本课题研究在学生、教师层面要达到怎样的要求。
3、问题分析或研究原则。
研究中要注意什么，遵循哪些原则等。
四、研究内容。
研究内容主要是课题要研究哪些方面的内容，一般从现状调查，目标制定，策略研究几方面考虑，策略研究要提出一些具体的研究思路和设想。
例如：
1、当前儿童学习状况的调查研究。
2、儿童良好学习习惯培养目标的'研究。
3、培养良好学习习惯的策略研究。
(1)在课堂教学和课外活动中培养学生的学习习惯。
(2)营造良好的校园文化氛围，充分发挥环境和氛围对孩子学习生活的促进作用。
(3)加强家校合作，争取家庭的积极配合。
(4)加强个体指导，帮助孩子克服学习障碍，矫正不良习惯。
文献研究、调查研究、行动研究、个案研究、案例研究等。
文献研究法：是指根据一定的研究目的或课题需要，通过查阅文献来获得相关资料，全面地、正确地了解所要研究的问题，找出事物的本质属性，从中发现问题的一种研究方法。文献研究法是课题研究中最常用的方法，几乎所有的课题，都要先进行文献研究。包括学习理论，参考资料，借鉴已有经验等。
行动研究法：行动研究是指在自然、真实的教育环境中，教育实际工作者按照一定的操作程序，综合运用多种研究方法与技术，以解决教育实际问题为首要目标的一种研究模式。行动研究法是一种适应小范围内教育改革的探索性的研究方法，其目的不在于建立理论、归纳规律，而是针对教育活动和教育实践中的问题，在行动研究中不断地探索、改进和解决教育实际问题。行动研究将改革行动与研究工作相结合，与教育实践的具体改革行动紧密相连。
六、保障措施(综合性课题写)。
主要是时间、资金、场地、人员等。
七、研究计划。
研究计划一般安排时间(2——3年)一般分为三个阶段。
第一阶段：准备阶段(一般为1——3个月)主要选择课题，学习理论，建立组织，开展文献研究，调查研究，制定具体的培养目标，制定具体的实施方案。
第二阶段：具体研究阶段(一般为一年半或两年半)主要围绕课题研究目标，依据实施方案，在教育教学实践中改革和创新。在实践中总结经验，提炼思想，分析存在问题，进一步发现问题。在实践中不断修改实施方案，不断调整、完善解决问题的具体策略。
第三阶段：总结阶段(一般为一个月)认真总结研究结果，并在今后的工作中推广发扬、认真分析存在问题，明确今后研究的方向和目标、认真分析研究过程，进一步掌握研究方法，不断提高研究能力。
八、研究组织。
组长：具体工作。
副组长：具体工作。
组员：具体工作。
课题研究方案的内容及格式、结构与写法。
课题研究方案主要包括以下几个方面：
一、课题名称。
第一，名称要准确、规范。准确就是课题的名称要把课题研究的问题是什么，研究的对象是什么交待清楚，课题的名称一定要和研究的内容相一致，不能太大，也不能太小，要准确地把你研究的对象、问题概括出来。
规范就是所用的词语、句型要规范、科学，似是而非的词不能用，口号式、结论式的句型不要用。因为我们是在进行科学研究，要用科学的、规范的语言去表述我们的思想和观点。
第二，名称要简洁，不能太长。
不管是论文或者课题，名称都不能太长，能不要的字就尽量不要，一般不要超过20个字。这次各个学校课题申报表中，我看名称都比较简洁，我就不再多说了。
二、课题研究的目的、意义。
研究的目的、意义也就是为什么要研究、研究它有什么价值。这一般可以先从现实需要方面去论述，指出现实当中存在这个问题，需要去研究，去解决，本课题的研究有什么实际作用，然后，再写课题的理论和学术价值。这些都要写得具体一点，有针对性一点，不能漫无边际地空喊口号。不要都写成是坚持党教育方针、实施素质教育、提高教育教学质量等一般性的口号。
三、课题研究的指导思想。
指导思想就是在宏观上应坚持什么方向，符合什么要求等，这个方向或要求可以是哲学、政治理论，也可以是政府的教育发展规划，也可以是有关研究问题的指导性意见等。对于范围比较大，时间又很长的课题来讲，大家在总的方面，有了一个比较明确的指导思想，就可以避免出现理论研究中的一些方向性错误。
四、课题研究的目标。
课题研究的目标也就是课题最后要达到的具体目的,要解决哪些具体问题。相对于目的和指导思想而言,研究目标是比较具体的，不能笼统地讲，必须清楚地写出来。只有目标明确而具体，才能知道工作的具体方向是什么，才知道研究的重点是什么，思路就不会被各种因素所干扰。确定课题研究目标时，一方面要考虑课题本身的要求，另一方面要考虑课题组实际的工作条件与工作水平。
五、课题研究的基本内容。
我们有了课题的研究目标，就要根据目标来确定我们这个课题具体要研究的内容，相对研究目标来说，研究内容要更具体、明确。并且一个目标可能要通过几方面的研究内容来实现，他们不一定是一一对应的关系。大家在确定研究内容的时候，往往考虑的不是很具体，写出来的研究内容特别笼统、模糊，把研究的目的、意义当作研究内容，这对我们整个课题研究十分不利。因此，我们要学会把课题进行分解，一点一点地去做。
六、课题研究的步骤。
课题研究的步骤，也就是课题研究在时间和顺序上的安排。研究的步骤要充分考虑研究内容的相互关系和难易程度，一般情况下，都是从基础问题开始，分阶段进行，每个阶段从什么时间开始，至什么时间结束都要有规定。
教育研究的方法很多，包括历史研究法、调查研究法、实验研究法、比较研究法、理论研究法等。一个大的课题往往需要多种方法，小的课题可能主要是一种方法，但也要利用其它方法。我们在应用各种方法时，一定要严格按照方法的要求，不能不三不四，凭经验、常识去做。比如，我们要通过调查了解情况，我们如何制订调查表，如何进行分析，不是随随便便发张表，搞一些百分数、平均数就行了。
八、课题研究的成果形式。
课题研究的成果形式包括报告、论文、专著、软件、课件等多种形式。课题不同，研究成果的内容、形式也不一样，但不管形式是什么，课题研究必须有成果，否则，就是这个课题就没有完成。
九、课题研究的组织机构和人员分工。
在方案中，要写出课题组长、副组长、课题组成员以及分工。课题组组长就是本课题的负责人。一个课题组应该包括三方面的人，一是有权之士，二是有识之士，三是有志之士。有权了课题就可以得到更多的支持，有识了课题质量、水平就会更高，有志了可以不怕辛苦，踏踏实实踏实实去干。
课题组的分工必须是要分得明确合理，争取让每个人了解自己工作和责任，不能吃大锅饭。但是在分工的基础上，也要注意全体人员的合作，大家共同研究，共同商讨，克服研究过程中的各种困难和问题。
研究方案及可行性分析篇三
编制可行性研究报告应有大量的、准确的、可用的信息资料作为支持。一般工业项目在可行性研究工作中，应逐步收集积累整理分析：市场分析资料、自然资源条件资料、原材料燃料供应资料、工艺技术资料、场(厂)址条件资料、环境条件资料、财政税收资料、金融贸易等方面的信息资料，并用科学的方法对占有资料进行整理加工。信息资料收集与应用一般应达到如下要求：
研究方案及可行性分析篇四
在本课题的研究中，第一步通过文献研究对国内外的高校信息化现状作相应的分析，根据查询为文献了解信息化在高校共青团管理中的作用和用途。
第二步再对这些信息化平台做功能上的分析，采用功能分析和归纳总结的方法对这些功能进行分析和研究，知道这些功能能够做什么，做这些有什么用处，在高校共青团中使用这些那么管理工作可以提高和优化。
第三步是采用实例分析和实地调查的方法，通过对部分高校共青团组成的走访和在实际管理中出现的问题，总结出问题，并找出这些问题之间的关系，通过信息化如何解决这样的问题。第四步就是根据第三步所得出的问题进行信息化系统的功能设计，通过功能的描述，确定出信息化系统要具备什么样的功能、通过这个信息化系统能够解决目前高校共青团管理中出现的那些问题、如何提高管理的效率和质量等问题。
在现在社会，高校管理人员都离不开电脑，也有一些人熟悉计算机语言，web技术在现在大量的应用，人们并不陌生，所以，此项目开发出来，人们是可以方便的使用的。
目前我国信息化建设在各个行业大都已经取得了很大的发展，如教育、物流、航空、政府等行业，都通过信息化对行业自身的管理进行了改变，所以在信息化实施的技术上是可行的。
本课题的研究，主要是通过对文献的研究和实地的调查，并没有太大的经济花费，所以在经济上是可行的。
本文研究的中的和难点都是通过调查后对信息化建设中的需求进行确
定，需求包括主要功能模块和这些功能模块的说明，即这些功能模块要解决什么样的问题、这些功能如何解决这样的问题、通过什么样的方式解决这样的问题。通过这个需求的确定，就可以明确的知道这个信息化系统的作用，对高校共青团管理起到什么样的作用。
本文主要分为五个部分，首先是绪论部分，对课题研究的来源、现状、研究方法和可行性都做了说明，并对课题的重点和难点进行说明。
第二部分对本文所要用到的理论进行产生，包括信息化建设方面和工程管理方面的理论进行阐述。
第三部分是根据目前个人所掌握的情况，对目前我国高校共青团管理中所存在的问题进行罗列，包括国家政策、社会发展、监管部门等方面，并指出这些问题出现的原因。
第四部分是根据这些问题通过信息化系统来找到这些问题的解决办法，就是对信息化系统的需求做重点的分析和确定。在第五部分是对确定的需求功能进行设计，通过框架图具体设计出系统要实现的功能。最后对本文做出总结和展望，并列出参考文献和致谢。
课题研究理论基础 2 课题研究理论基础
本章主要对系统要使用到的技术进行研究，对各种技术原理进行比较，确定使用最适合本系统的技术。
目前，系统开发架构有b/s和c/s结构两种，最早的应用系统也有文件式的系统。随着计算机处理能力越来越强，c/s架构的系统逐步取代了早期的文件式应用系统。进入21世纪，随着互联网硬件和软件的快速发展，越来的越多的应用采用b/s架构开发。
b/s和c/s是目前开发中使用最多的两种开发平台，随着网络技术的发展，b/s技术将逐步取代c/s开发架构，以下是两种技术的具体比较：
b/s主要有四方面的缺点，b/s结构由于程序都在服务器端运行，这就对服务器的性能要求非常的高。目前一些电子商务、电信平台需要上千台服务器，随着业务的开展，将需要越来越多的服务器。其投入也是非常高的。除了投入外，服务器的安全问题也是非常重要的，服务器平台的设计是一项非常复杂的工程，任何环节出现问题都会导致非法用户的入侵，导致系统出现问题，损坏客户的利益。
的维护的升级造成很大的麻烦。第二，由于c/s结构的程序需要安装客户端软件，所以这些用户是特定的，必须要安装软件，所以其对一些不可知的用户是没有吸引力的。
与c/s结构相比，b/s有较多的优点，这也是b/s渐渐取代c/s结构的原因。本文总结了b.s的优点主要有三点[3]。
第一，使用方便，用户在使用c.s架构的软件时，首先要下载软件，然后根据要求按照软件。在安装软件过程中就可能会出现很多问题，如操作系统和软件版本不兼容等，而且软件升级和修改也是非常满分的。而使用b/s结构的系统，则不存在这样的问题，用户只需要通过浏览器登陆到系统即可操作，大大的简化了用户的操作过程，方便了用户。
第二，简化开发，c/s结构的软件由于必须要在客户端进行安装，由于用户使用的操作系统不固定，而且有些操作系统可能出现特殊的错误，导致软件不能够使用。在这样的情况下，就需要编写各种类型的软件，这就大大的增加了软件的成本和软件开发的难度，而且在升级维护的时候，会给开发者带来巨大的麻烦，使用b/s结构的软件则不存在这样的问题，所以对于开发者来说，简化了其工作。
第三，适合现代社会需求，在现代社会中，各类信息是人们日常必需要接触到的，这些信息的传递的快慢，将直接决定消费者的系统的认可。在c/s结构中，信息的交互要通过不同的平台来进行，在服务器上要进行多个版本的推送，而推送的过程中，会导致信息的丢失。在b/s结构中则不存在这样的情况，管理员在服务器端对系统进行管理，用户只需要登录系统，就可以实时的查看到各类消息。
第二，c/s模式提供了本地存取模式。在客户端要计算一部分程序，所以当服务器出现问题后，本地的数据可以支持系统运行，素养，c/s模式提供的特别的安全存储也是其重要的优势。
第三，采用c/s模式使用的网络通讯量较低。b/s系统和c/s系统的一个很大的区别就是b/s系统要不断的和服务器进行交换，不断的交互要占用大量的网络资源，这样的系统对客户的网络访问要求较高。而在c/s系统中，由于客户端可以自行的运行一部分程序，在固定的`时间段和数据库进行交互数据，这样的方式，就可以大大的减少网络资源的使用，这也是c/s的一个非常重要的优势。
b/s结构能够满足各种类型的需求，b/s结构被认为是c/s结构的替代着，但是c/s结构由于其特殊的优势，在一些领域还发挥着很重要的作用，例如即时通讯、游戏等方面。但是在管理系统方面，已经逐步的都向b/s结构转型，特别是在一些用户较多的领域，如电子商务、电信、物流等领域。随着社会经济的发展，由于b/s结构的方便性，在未来的发展中，将占到主导地位。目前适用于要求交互速度快，并且能够安装客户端的系统。像火车售票系统和一些大型的物流系统使用c/s架构[2]。
以上是对b/s结构和c/s结构的比较分析，由于本系统各个站点要面向普通用户，所以要采用b/s结构进行开发。
根据上一小节的分析，本系统将采用b/s架构模式进行开发。在b/s架构中，使用最多的是三层架构开发。三层架构即mvc(model-view-controller)，m(model)是指应用程序的主题，在高级程序语言设计中，面向对象是开发的基本方式，model指的就是对象，系统是由不同的对象组成，不同对象间的属性交流就形成了系统业务逻辑。模型可以为多个视图提供数据，由于面向对象开发模型代码只用写一次就可以被多个视图重用。这样就减少了代码的重复性。
v(view)代表视图，视图是指用户交互的界面，在b/s结构中，视图一般
由jsp，html组成。目前随着移动互联网的形成，手机终端也可以是视图层。
c(controller)控制器是系统的核心部分，当用户通过view提交给后台请求时，首先要通过控制器进行匹配，分配到向对应的action类。同时要向这个类中注入其他对象，以方便使用[4]。
在没有使用mvc开发思想之前，大部分的web应用系统都是用像php、asp或者cfml这样的面向过程语言来开发的，这些技术和思想把像创建数据库查询这样的数据层代码和显示层的html混合在一起。如果遇到大型的业务逻辑，这样的代码会异常的庞大，对开发和后期的维护都是非常不利的。这样的开发通常不是很容易做到的，需要开发者精心的计划和不断的尝试。mvc就是从根本上把这些分开，可能构建mvc各个模型层需要花费时间，但是这样的思想带来的好处是毋庸置疑的。
首先，最为重要的一点就是多个视图和共享一个模型，随着应用系统的业务量不断扩大，越来越多的用户要实现这样的逻辑，如果每实现一次业务都要建立新的模型对象，这样服务器平台的压力是非常大的，造成了严重的资源浪费。对此，使用mvc是解决这样的问题的一种办法，无论多少用户要实现业务，只需要用一个模型就够了。由于把业务逻辑可以重复的使用一个对象，这样就可以最大化的重用代码，减少系统开发风险。
由于模型只是设定了基础的属性，赋予的数据并没有进行特定的格式化，所以同样的模型可以被不同的界面使用。有很多数据可以使用html、jsp来表示，也可以使用wap和flash等表示。同时模型还具有状态管理和数据持久性处理的功能。
由于模型的自包含性，并且和控制器和视图相分离，在后期的修改和完善是，就可以很容易的改变应用程序中的数据层和业务规则。
如果要把oracle数据源改成mysql数据源，只需求更改配置文件对象即可，显示层不会识别是从哪个数据源取出的数据。由于运用mvc的应用程序的三个部件是相互对立的，改变其中一个不会影响其他两个，所以可以根据这种设计思想能够构造良好的解耦构件[6]。
课题研究理论基础
规范的支持较好。tomcat目前应用比较广泛，对javaee和servlet的支持更加全面，很多特性会直接集成进来。
在本章中，介绍了本系统开发的技术理论，重点介绍了java，j2ee, hibernate技术。最后介绍了本系统的开发模式和开发架构模式。研究这些技术是为了开发是根据情况调用相对应的技术。
研究方案及可行性分析篇五
1、概述。申报单位主要研究开发技术领域、人才队伍、研究成果转化、创新水平、主要用途及应用范围;单位在行业中的地位以及经济效益情况。
2、总体目标。简述组建期完成时，在组织管理、研究开发、人才培养、成果转化、对外开放、社会经济效益达到的目标。(本栏目各项指标是签定《组建计划合同书》的主要内容，也是验收时的主要依据。本目标与《申报书》目标必须一致)。
二、组建工程中心的必要性分析。
1、简要说明工程中心研究技术领域的国内进展情况，发展的主要方向。
2、组建工程中心的作用、优势。
三、申报单位情况。
1、申报单位(依托单位)基本情况。包括单位名称、性质、单位法人代表情况，主要研究领域。
2、研究开发能力论述。
近3年来主要从事研究开发的领域、承担的研究开发项目数量、来源，取得的成果及成果水平，获得国家或省级新产品、高新技术产品、国家发明专利等情况。对该领域技术发展的贡献。
主要成果转化情况。包括成果转化的方式、数量、种类，为申报单位带来的.直接经济效益，间接经济效益和社会生态效益。
3、单位财务状况。
上年末单位总资产、总负债，固定资产总额、总收入及构成、总支出及构成。
4、管理情况。
单位各项管理制度，包括科研、开发、人事等以及获得的相关检验、检测等方面的资质。
5、现有场地与设备情况。
依托单位能够为工程中心组建提供的场地，现有设备基础条件。(列表说明现有主要设备)。
6、拟组建工程中心人员实力论述。
工程中心主任或技术负责人的基本情况，包括学历、所学专业、主要经历、创新意识、开拓能力及主要工作业绩。
工程中心人员情况。包括人员数量，年龄、职称、学历结构。研究与实验人员、技术开发人员、管理人员比例等。
专家指导委员会情况。包括人员数量，人员来源，主要学术贡献，年龄、职称、学历结构。
四、组建任务与目标。
从工程中心整体及人均水平角度，说明工程中心将实现的目标。
1、总体目标。对知识创新、原始性技术创新、科技进步的贡献，在全省及全国将达到的地位和水平。组建期完成时，在组织管理、研究开发、人才培养、成果转化、对外交流、社会经济效益达到的目标。
(以下部分分年度分项目进行描述，并说明实现目标可行性以及具体措施。)。
文档为doc格式。
研究方案及可行性分析篇六
(列出123项)。
1.
2.
3.
模板：
“用……方法(手段)进行……研究，探索/证明……问题，对阐明……机制/揭示……规律有重要意义，为……奠定基础/提供……思路”
【预期目标】。
(列出123项)。
1.
2.
3.
模板：
“理论成果：建立/丰富/补充/填补……有望阐明……的……机制，从……的角度揭示……机理，为……提供理论依据。
技术方法：建立/完善……。
专利：可望获得……。
软件著作权：”
【研究方法】(侧重于环节)。
(以研究项目的需求为前提，尽量采用目前最先进的方法和手段，并将其操作步骤和关键环节体现在技术路线当中)。
(要给出方法名称和具体步骤，常规实验方法无需列出)。
数值分析法、……。
实验验证、……。
动物活体验证、……。
【技术路线】(侧重于流程)。
(以时间顺序为主线设计技术路线，或者以研究内容为主线设计技术路线，突出逻辑关系，详细地写清楚每个具体步骤)。
准备、启动、进行、验证、重复……。
【实验方案】。
实验假设。
实验目的。
实验器材。
实验过程。
研究方案及可行性分析篇七
可行性研究中应注意的问题
科学性和公正性
评价数据的正确性、合理性和可靠性
(1) 认真审核基础数据的可靠性、
(2) 合理确定计算期
(3) 基准收益率的确定必须切合实际
(4) 多方案比较时要认真审定方案之间的可比条件
可行性研究报告编制提纲
可行性研究报告提纲
总论
市场预测和市场规模
物料供应
建厂条件和厂址选择
工艺技术和设备方案
项目设计方案
生产组织
环境保护和劳动安全保障
项目实施计划
投资评估及资金筹措
经济评价
综合评价
附件、附图、附表
项目可行性研究报告的`各构成部分
1、 总论
(1) 项目概况
(2) 可行性研究工作小组
(3) 项目资金
(4) 背景
(5) 可行性研究的概况、结论、问题和建议
2、 市场预测和项目规模
(1) 市场预测
第一， 市场需求预测
第二， 市场供应预测
第三， 销售预测
(2) 产品方案
(3) 生产规模
3、 物料供应
(1) 物料内容
(2) 物料供应费用
4、 建厂条件和厂址选择
(1) 建厂地区条件
(2) 厂址选择
(3) 厂址费用估算
(4) 厂址选择报告
5、 工艺技术和设备方案
6、 项目设计方案
(1) 总图及运输方案
第一， 项目范围
第二， 平面布置
第三， 运输规划方案
(2) 仓储方案。主要说明原材料、成品、中间物料、燃料储量、
存储方式和仓储设施设备的规模和主要设备。
(3) 公用工程设施方案
第一， 给水排水工程
第二， 供电工程
第三， 通讯设施
第四， 供热设施和制冷设施
(4) 土建工程方案
第一， 主要建筑物的建筑特征、结构及面积方案，特殊基础工程
方案
第二， 技术改造项目原有建筑物利用情况
第三， 土建工程清单
第四， 建筑安装工程量级“三材”用量估算
第五， 土建工程投资费用估算
7.生产组织
(1) 企业组织、管理体制和经营方式
(2) 企业组织机构设置
(3) 劳动定员及工资
(4) 人员培训
8.环境保护和劳动安全防护
(1) 环境保护方案
(2) 劳动保护方案
(3) 安全防护方案
(4) 职业安全卫生
9.项目实施计划
(1) 项目实施各阶段的内容
协议等
第三， 制定项目施工计划
(2) 项目实施计划时间表
(3) 项目实施费用估算
10.资金估算及资金筹措
(1) 总投资估算
第一， 建设投资
第二， 建设期利息
第三， 流动资金，包括存储资金、生产资金和成品资金，并编制
流动资金估算表。
第四， 总投资估算。总投资估算=建设投资+建设期利息+流动资
金
(2) 资金筹措。包含资金来源、筹措方式及各种资金所占比例。
11.经济评价
(1)财务评价。财务评价是项目经济评价的重要组成部分，是根据国家现行财税制度和价格体系对项目进行的财务效益分析，考察项目盈利性、借款还款、外汇平衡等财务状况和投资者的盈利水平。
第一，财务评价有关数据。
第二，财务评价指标。主要有盈利能力分析指标和偿还能力分析指标。
(2)国民经济评价。
(3) 不确定性评价。
12.综合评价
(1)工程技术、财务及国民经济综合评价。综述该项目研究过程中重大方案的选择和推荐意见;综述项目实施方案的技术效果;综述该项目实施方案的投资者的财务收益、国民经济效益;综述不确定因素对项目经济效果的影响及风险程度。
(2)社会效益评价。
(3)结论。包括项目的优缺点和建议。
13.附件附图和附表
(1)附件
项目建议书(初步可行性研究报告)的批复文件
环保部门对项目影响环境的批复文件
资源开发项目有关资源勘察及开发的审批文件
主要原材料、燃料及水、电、气供应的意向性协议
项目资金的承诺证明及银行等金融机构对项目贷款的承诺函
研究方案及可行性分析篇八
越野车项目可行性研究报告上海如壹坊工程设计有限公司公司网站:公司地址:上海市杨浦区大连路970海上海创意园9#1503室咨询单位：
上海如壹坊工程设计有限公司单位主管：
单位技术主管：
主管院长：
部门主管：
项目主管：
项目负责人：
主要参加人：
具有未来运做空间的产业项目。中国现有3000多注册车手，但是每年能参与到汽车运动的人员寥寥无几，条件的制约限制着这项运动的良好发展。越野赛道的筹建就是本着满足众多汽车爱好者能够参与到这项运动中来的良好愿望。长三角地区经济发达，赛车占有率相对较高，群众关注度与积极性也相对较高，长三角人口密度大，城市集中，辐射范围广，影响力大。
第二节越野车项目相关政策分析1.国家政策2009年12月，国务院发布了《国务院关于加快旅游业的发展意见》旅游产业在国民经济中的定位实现了历史性的突破，指出旅游业资源消耗低、带动系数大、就业机会多、综合效益好。把旅游产业培育成国民经济的战略支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业。汽车是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。制定实施汽车产业调整振兴计划，对于推进汽车产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，促进相关产业和国民经济平稳较快发展，都具有重要意义。该项目贯彻“十二五”规划中可持续发展理念作为指导思想，才能使可行性研究工作符合自然、经济、社会可持续发展的要求。因此在越野车项目可行性研究报告的编制过程中，秉五大基本要求：
第五，从可持续的角度出发，统筹考虑越野车项目投资建设中资源、能源的节约与综合利用，以及生态环境承载能力等因素，促进循环经济的发展。
自改革开放以来,我国汽车业发展采取了“市场换技术”策略,从初期试探性引进fdi到后来1994年及2004年《汽车产业政策》出台,“市场换技术”策略虽然经历了不断的微调,但始终是我国汽车业发展的主要推动因素之一。而且从实践来看,“市场换技术”策略实施情况下,我国汽车业也得到了快速的发展,特别是自中国加入世界贸易组织之后十多年来,年均增长率高达20%以上。2009年我国汽车产业在金融危机爆发之后仍保持着快速增长的势头,无论是汽车生产量还是汽车消费量,中国均已超过美国,从而跃居为世界汽车业中最大的经济体。我国汽车业已经步入到一个深度调整阶段,越来越多的自主研发企业成功,同时也开始了对外扩张的步伐。
2.越野车行业准入政策2.1.编制内容根据《旅游规划通则》,本规划属于旅游局总体规划性质。
在完成《旅游规划通则》基本要求的前提下，结合规划区的实际情况，本规划将重点解决下问题：
*因地制宜空间布局，错位的设计旅游产品；
*科学分析竞合关系，客观预测市场前景；
*准确提炼主题卖点，巧妙制定营销策略：
*优化完善基础设施，强化生态保育措施：
2.2.编制依据（1）《中华人民共和国水污染防治法》（1996）。
（2）《中华人民共和国节约能源法》（1997）。
（3）《中华人民共和国固体废弃物污染防治法》（2004）。
（4）《中华人民共和国清洁生产促进法》（2002）。
（5）国家计委发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）及现行财税制度（6）《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》。
第三节地方政策1.地方概述本项目选址在奉贤区海湾镇。海湾旅游区地处东经121°、北纬30°，在上海市南部郊区奉贤区的最南端，距奉贤中心新城7公里。海湾镇主要产业定位旅游、休闲、度假、现代观光休闲农业。依托上海市郊区规划和新农村建设的不断深化，形成人口、产业的集聚和土地的集约化、规模化经营，抓住发展旅游业的建设契机，抓好其他产业的协调配合，带动商贸流通、餐饮住宿、娱乐休闲、信息咨询等现代服务业的发展。从生态可持续发展的观点出发，城镇规模和建筑环境容量相协调，建设成为人工环境完美融于自然环境的生态型城镇，全力打造绿色海湾、生态海湾、魅力海湾。这些与越野赛车场要建成集休闲旅行，度假，游玩放松等项目于一体的服务目标相符合，所以该地区需要越野赛车项目的引进来促进该地区的经济增长，刺激旅游市场的活跃度。
2.地方政策依据根据《中国旅游业“十二五”发展规划纲要》和《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，编制本规划。
3.地方发展基础“十一五”期间，上海旅游业紧密依托城市发展，把握北京奥运会、上海世博会契机，成功应对了复杂宏观经济环境的考验，抵御了突发事件的严重冲击，实现了旅游经济的平稳、健康发展，促进了产业结构的持续优化，在社会、经济、文化、民生等方面发挥了重要作用，较好地完成了“十一五”规划确定的主要发展目标。
1.产业规模不断扩大。
旅行社1037家，其中，可经营出境旅游业务的42家；
全国工、农业旅游示范点38个；
红色旅游基地30个；
旅游咨询服务中心45个；
2010年，受益于上海世博会，突破2亿人次大关。受金融危机影响，国外入境游客人数虽然保持增长，但增速放缓。在出境游方面，2010年上海居民共出境旅游378.2万人次。2010年全市出游人数达9140万人次，人均出游近4次，高于全国年均出游水平。“十一五”期间，星级宾馆平均出租率为59.3%。
2.产业地位不断提升。
“十一五”期间，上海旅游业蓬勃发展，通过不断整合旅游资源，积极打造区域旅游品牌，旅游规模不断扩大，旅游消费不断增加，产业地位不断提升。“十一五”期间，上海旅游产业增加值年平均增长率为26.58%，高于同期上海第三产业和gdp的年平均增长率。2010年，上海旅游业实现产业增加值1360.8亿元，较2005年底增长132.9%，占同期上海第三产业增加值的14%，占同期上海生产总值比重的8.1%（见图1）。旅游业已成为上海的支柱产业。
图1旅游产业增加值占gdp和第三产业增加值的比重。
3.产业空间不断扩展。
“十一五”期间，上海新增旅游景点不断涌现，初步构建了旅游大空间的整体布局。在本市内环区域内，共有景点338处，其中,历史保护建筑类占58.3%，现代建筑类占8%，创意产业类占86%，革命遗址占6.2%，影剧院占5.9%，特色公园占4.4%，博物馆占3.8%，展览馆占2.1%，美术馆占2.7%。在内外环之间，共有产业类旅游景点9个、主题公园13个、建筑类经典17个、文化和体育设施类经典23个、各类特色旅游和服务设施14个。在郊区旅游景点中，具有国际吸引力的旅游景点8个、具有国内吸引力的旅游景点13个、具有区域吸引力的旅游景点240个，共计261个。以世博园为基础形成的集会展、商务、商业、休闲、时尚旅游功能于一体的世博主题旅游休闲区推动上海形成一个全新的多中心、多流向、多圈层的旅游格局。佘山旅游服务业集聚区、奉贤海湾旅游度假区和环淀山湖区域旅游业的集中发展，带动了郊区旅游的快速发展，加快了城乡统筹发展步伐。外滩、南京路、淮海路、衡山路等特色旅游街区的综合服务功能更加完善，充分展现了上海的人文精神与历史文脉。黄浦江－苏州河集聚带、环人民广场、太平桥、南京西路、淮海路、北外滩、长风地区、徐家汇等现代服务业集聚区的形成，构建了各具特色的旅游产业高地。此外，长三角旅游一体化在政府、产业、企业三个层面全面展开，旅游集散中心、旅游咨询互动平台等公共服务平台全面对接，旅游景区（点）道路交通指引标志统一规范。此外，上海与北京、天津、广东和重庆签订了《北京天津上海广东重庆旅游合作协议书》，建立了五省市旅游信誉、信息披露制度，并在红色旅游、乡村旅游、工农业旅游和生态旅游等专项旅游领域进行合作，联合促销，互为客源地和目的地，共同拓展国内外旅游市场。同时，上海与东南亚国家的旅游合作逐步深化，与欧美旅游市场的双向交流步入常态化，海外合作领域进一步拓宽。
4.产业融合不断深化。
工业旅游层级进一步提升。通过全面实施《上海工业旅游景点服务质量要求》，丰富了既有工业旅游产品的内涵。文化旅游品牌逐步树立，在充分展现上海近现代建筑、红色革命纪念地等传统文化旅游资源魅力的同时，加强了旅游节庆、演艺产品的创新和开发，形成了上海旅游节、era-时空之旅等一批旅游节庆品牌和旅游演艺品牌。体育旅游亮点频现，体育活动与旅游景观的结合更加紧密。旅游金融发展快速，上海都市旅游卡、上海旅游卡等旅游金融产品先后推出，商务旅行管理结算、旅游消费贷款、旅游担保、旅游保险等旅游金融业务日渐成熟，商务旅行管理公司和旅游保险公司在上海的集聚效应逐步形成。
5.民生作用不断体现。
“十一五”期间，上海旅游业的发展逐渐突出民生取向，民生功能不断提升。市民旅游休闲产品开发力度不断加大，市内旅游公共服务体系不断完善，促进了市民旅游的蓬勃发展，旅游业已成为市民共享改革成果的重要途径。形成了与世界著名旅游城市相适应的公共信息服务网络体系，极大地提升了上海旅游业咨询服务系统。该体系由三级纵向信息网络和五项横向信息网络共同组成，三级纵向网络包括：上海旅游热线962020、旅游咨询服务中心45个、旅游触摸屏400多块。五项横向网络包括：上海旅游政务网、上海旅游网、上海旅游人力资源网、上海旅游集散网、上海旅游会展网。大力推进旅游集散中心建设,健全旅游应急机制,组织近10万人的世博旅游知识和服务技能培训，提升旅游服务人员素质。农旅一体化步伐进一步加快，旅游富农、旅游强农、旅游兴农作用进一步突显。新型旅游业态和中小旅游企业蓬勃发展，旅游就业岗位的层次和种类更加丰富，旅游就业功能进一步释放。旅游业已成为促进社会和谐的民生事业。
6.旅游形象持续优化。
2010年，获选ttg中国最佳会议商务旅游城市。
7.服务世博贡献突出。
提供规范化、国际化、现代化、人性化的世博旅游服务；
开发丰富多彩、吸引力强的世博旅游产品；
营造安全、便捷、舒适的旅游环境，向游客奉献精彩难忘的“发现更多、体验更多”的“世博之旅”和上海深度游，成功演绎“城市，让生活更美好”的主题，展现了上海的秀丽风光与都市风情，创造了一个热情友好的城市氛围，为举办一届成功、精彩、难忘的上海世博会提供了客源支撑、设施支撑、服务支撑、效益支撑和后续利用支撑。上海世博会期间接待7308万人次，其中包括66.8万个旅游团队、2087.7万人次团队游客，占入园人数的28.57%。
“十一五”期间，上海坚持大旅游理念，构筑都市旅游产业链；
强调双向开放，打造内外联动大旅游市场；
突出服务民生功能，提升旅游社会价值；
凸显优势互补，引领跨区域旅游合作，积累了丰富的发展经验。
第二章越野车项目发展概况第一节越野车项目介绍赛车运动的起源：“赛车”一词来自法文（grandprix），意思是大奖赛。在国外，汽车比赛几乎与汽车具有同样长的历史。今天，各式各样的汽车比赛被统称为现代汽车运动，它是世界范围内一项影响较大的体育运动。赛车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激，不仅仅使成千上万的观众为之痴迷，而且还使世界汽车技术的发展日新月异。
世界旅游组织专家指出“21世纪旅游发展的项目中排在最前的是：追求人体的健康，追求亲情的返璞归真，追求人与自然和谐发展的生态旅游，越野具有参与的普及型，便于大众的广泛参与，参加越野运动穿梭在空气清新的丛林自然风光之间，通过多种运动形式的锻炼现代人运动不足的身体，让人们在充满生机的自然风光中放松了大脑，消除了现代文明病对人们的危害。参加者在选择路线和辨别方向的过程中不仅获得了无限的乐趣，而且还能领略到美丽的自然风光，使整个运动具有户外旅游的特点。
越野赛车产业化概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。首先人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，赛车运动产业近年来开始在国内落地生根。“赛车运动的直接效应体现在汽车销售、零配件销售、驾驶培训等领域，间接效应体现在因赛事而产生的媒体直播、旅游等其次越野赛车行业不仅具有很高的观赏性，充满了激情与挑战，更重要的是其巨大的商业价值，特别是对于汽车厂商来说它是展现汽车品牌的非常好的方式，是一种立体化的高效营销手段。
载重能力小的，叫做轻型越野汽车；
而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。 全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
具有未来运做空间的产业项目。中国现有3000多注册车手，但是每年能参与到汽车运动的人员寥寥无几，条件的制约限制着这项运动的良好发展。越野赛道的筹建就是本着满足众多汽车爱好者能够参与到这项运动中来的良好愿望。
2.越野产业市场发展趋势汽车作为现代高科技产品的结晶，彻底地改变着我们人类的生活，它从最初的代步工具，以演变成赋予了更多人性精神的"宝船"，为我们实现着体育、文化、商业、思想等多方面的梦想，也就是说汽车已不仅是一个单纯的交通工具，由它带动的延伸部分--第三产业愈发受到社会上各商家的高度重视。全球瞩目的f1赛事"掠金"之成功的商业运作就是一例，它毫无争议地成为了当今世界三大体育赛事之一，紧接着在各国举行的汽车拉力赛事也凯歌频奏，相反汽车越野运动还有着更广泛的发展空间。紧跟着人们生活水平的提高，人们越来越重视平时休闲娱乐活动，来放松自己，释放压力。人们需求大，市场前景广，要满足各式各样的需求就要求越野产业功能越来越来多，服务实施更加全面，要以“生态、健康、文化”为目的的游客吸引前来，实现社会、经济、环境三大效益的统一。
3.未来市场预测（图一）。
（图二）。
赛车场区功能与过去大不相同，综合考虑未来市场推广度、物价水平、人均的消费能力、旅游区容量、开发时序等变化因素，采取定向推理的方法。对未来越野市场预测人口数量如（图一）增长趋势如（图二）。
有车族对运动、休闲场所的需求。
2.结合国内具备综合功能的汽车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。
3.汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。
4.未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施等条件指数的综合需求提出了更高的标准。
5.汽车运动所带来的商机，已成为众所周知的热点，随着中国汽车运动联合会在国内的各项赛事的成功举办，使百姓欣赏到国内高级别汽车赛事成为可能。
6.符合国家节能政策本项目产品符合国家节能政策7.工艺技术国内领先项目采用国内先进生产技术，采用节能设备，污染少，能耗低，而且产品质量达到国内先进水平，可以满足下游市场对产品的质量要求。产品市场空间广阔，产业发展前景良好，企业具有很大的发展空间。
8.本项目所在地拥有丰富的资源、稳定的电力资源和劳动力资源，项目所在地环境保护较好，是建设项目的较好地点。
9.本项目财务评价分析主要指标均超过行业相同规模企业，项目财务经济效益较好，并具有一定的抗风险能力。本项目能保持企业的平稳发展，对地方经济发展将起到积极的推动作用。项目建设符合国家的相关政策，项目建设可行。
综上所述，本项目符合国家的产业政策，是国家鼓励发展的项目。产品市场前景广阔，经济效益和社会效益显著，符合国家质量标准，所以建设本项目是切实可行的。
第四节发展汽车运动的意义在赛车场，那些五彩缤纷的赛车，随着一声令下，竞相出发，开足马力冲向前方。车手们你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾、一泻而过的精彩场面非常壮观，这对二三十万的现场观众以及数以亿计的电视观众来说极富刺激性。
1.有助于改善汽车的性能汽车赛有助于改善汽车的性能，尤其是它的动力性。汽车诞生百余年来，汽车技术得以不断发展的原因，在很大程度上是根据各式各样车赛所做的大量试验。赛车场是汽车技术创新的“试验田”。汽车赛可以作为试验汽车新构造、新材料等的最重要手段。在比赛中获胜的赛车往往就是制造厂日后生产新车型时参考的样板。20世纪50年代，当日本汽车厂家决定加快汽车生产步伐时，首先选中的“基地”就是赛车场。20世纪60年代，他们又将自己的赛车驶向了国际赛场，向车坛霸主欧、美赛车宣战，在屡败屡战中吸收了对手的优点，找到了自身的不足。通过改进，他们不仅在赛车场获得了一席之地，而且为了日本汽车工业的全面崛起奠定了坚实基础。
2.带动城市经济建设2.1.提升国际地位汽车运动是世界体育运动的最大项目之一，其最为显著的特色是范围大、技术水平高，其中f1又代表着一个国家的汽车工业发达程度，广义上讲，它代表一个国家的整体产业水平。
2.2.推动相关产业汽车运动促进了赛事举办地的一些相关产业的发展。f1的观众70%左右来自于举办地以外的其他地方，每年众多的观众从世界各地赶到举办城市观看比赛。就就会带动举办地的旅游、航空、餐饮、酒店以及周过地区商业的发展。
3.塑造汽车品牌3.1.汽车赛可喻为动态车展。
汽车运动的主体是车，赛车运动是对车的极限性和破坏性的使用，这无疑成为检验汽车质量的最残酷也是最客观的手段。在场上飞驰的赛车就是汽车厂商面向公众的橱窗，直接展示着厂商的技术水平、产品质量。再没有什么是比这种激烈的比赛中取得胜利更能起到对公司、产品的宣传作用了，尤其是最高水平的一级方程式大赛。本田，原来只是日本一个小企业，1955年开始涉足赛车领域。1965年，本田夺得世界一级方程式锦标赛墨西哥站冠军。从那之后，本田迅速发展，现今已成为世界名牌，在世界赛场和市场上均占有一席之地。
3.2.汽车赛是生动真实的广告，是最佳广告。一次组织得好的汽车赛，尤其是国际性高水平大赛能够吸引成千上万的观众(每年16场一级方程式大赛能够吸引300多万现场观众和15亿多电视观众)。在比赛中获胜的赛车和车队是汽车制造商和比赛赞助商的最佳广告宣传，可以促进产品销售，为企业带来巨大的经济利益。正因如此，许多车队才高薪争聘优秀的车手，大的实业公司才慷慨解囊赞助大型车赛。
4.促进汽车大众化 汽车赛促进了汽车大众化。除职业性汽车比赛外，世界各地的汽车爱好者们还自行组织进行一些小型的汽车比赛，这对汽车工业的发展有着另外一层意义。许多地方性的汽车俱乐部，联系着千千万万名汽车运动爱好者，其广泛性和群众性是汽车大赛所无法比拟的，地方汽车俱乐部组织的汽车赛招徕了大量参赛者和现场观众，通过比赛掀起了一阵阵汽车热，把众多的人吸引到汽车上，传播了汽车技术，扩大了汽车爱好者队伍，培育了潜在的汽车制造、使用、维修方面的人才和汽车市场。汽车赛使许多人成为汽车迷。
第五节国内外越野车赛事分析随着国民经济和汽车工业的快速发展，中国已经超过美国成为世界第一大汽车消费国，近年国外汽车巨头的相继进入和民族汽车工业的崛起，为中国汽车运动今后的发展提供了雄厚的物质基础和技术支持。同时国外顶级汽车赛事品牌的进入和国内汽车运动的蓬勃开展，培养了一大批的汽车运动的爱好者，为中国汽车运动提供了坚实的群众基础。与国外相比，中国的汽车运动还处于初级阶段，汽车运动作为高端的体育赛事，对于中国汽车工业的发展和体育产业的全面发展有着巨大的推进作用。
全国汽车场地锦标赛历史：
2004年，上海国际赛车场成立，并入主成为全国汽车场地锦标赛推广商，为促进中国本土赛车事业发展，与中汽联一同对赛事进行全面改革，成为现今的中国汽车场地锦标赛。
改革内容包括：放弃fia赛例，将本来同场作赛的1600cc和2000cc组别分开，取消需要有fia认证的车款才能参赛的规定，改为要求在中国生产并年产量不少于2500辆，以改变本田civic当道的局面，并促进中国赛车及改装业发展。
为避免经验丰富的港澳车手完全垄断，给予中国车手锻炼的机会，1600cc组别要求车手必须是中国内地公民，而港、澳、台车手只可参加2000cc组别，但随着近年赛事发展越来越具规模，要求开放国籍的声音也越来越强，但中汽联至今仍未有正式回应。
为促进汽车厂商参与赛事，1600cc组别对赛车改装限制十分宽松，近乎于无限改装，此举确实吸引更多厂商参赛并投入技术，甚至将此风气蔓延到2000cc组。
2000cc组别，初期以fian2000赛例为基础作为规定，后来则在每年与车队举行的年会从新检讨赛例，致使本来不能在n组赛例出现的序列式变速器，气流动力套件等，现今都可以在ccc2000cc组别看到。
2007年，华赛赛车推广取代上海国际赛车场，成为赛事推广商。
赛事结构：
车手港澳台地区的房车赛车手主要是来自香港房车赛，澳门房车赛及台湾房车赛，因为赛事商机而兼项或转战ccc。而中国车手，更多是早期的拉力车手因车队策，而随同车队兼项参战ccc，至今仍有不少车手和车队(包括厂队之一的333车队)要求旗下车手同时参加两项赛事，也有车手分别效力两支不同的ccc车队和crc车队。但也有部分车手是由参加早年的港\澳房车赛，三菱lancer的单一车型赛甚至早期的全国汽车场地锦标赛出身的。当中包括2004年度冠军林立峰和2006年度冠军郭海生。
至于年轻车手，则更多是来自上海大众的单一车型赛polocup，例如长安褔特的何晓乐，和北京现代的叶青等。
方程式赛事的车手，则主要是透过参加赛会举办的公开培训班，从中选拔的。主要是来自卡丁车的年轻车手。
赛季ccc以一个锦标赛（championship）代表一年份的赛季（series），并分为若干个回合，全在中国国内举行。由于中国的赛车场地数目有限，加上车队的经济能力，故部分赛车场需要举办多于一个回合赛事。
赛道ccc是一种封闭式的赛事，意思是说比赛是在一个完全与外界隔绝、封闭的范围内，以固定的路线绕圈进行。所有回合的赛事都在专门为比赛车辆而设的赛车场进行。
赞助商在ccc成立初期，除了上海大众333车队外，各车队都以业余性质参赛，自行负担参赛费用，赞助商只会作有限度的投资。大部分车手都有本身的职业，小部分则在车队所属的俱乐部兼任赛车训练班的教练。
直到2006年度，由于各大汽车厂商的态度有所改变，开始大规模投放资源，同时也使赛事更瞩目，因此，其它项目的赞助活动也相应变得活跃。
在ccc中，较小有指直接赞助车手的赞助商，主要是针对车队和赛事本身，赛事的挂名赞助并没有特别的习惯，例如，在整个05年度和06年度的ccc都称为"红河杯"，但06年的第四站则改称为"香港中旅杯"。
而车队方面，一般而言，都会以母厂名称作为冠名赞助，例如威豪赛车队在接受吉利汽车赞助后，则改称为"吉利威豪赛车队"。
另外由于1600cc组别的车队数目限制为十队，所以后来者往往要收购旧车队以取得参赛资格。因此旧有车队的名字往往会变成新车队的"挂名赞助"，例如锐思车队被原在2000cc组的华晨威虎赛车队收购，便改称为"华晨威虎锐思车队"。当中"华晨"是厂商名称，"威虎"是车队名称，"锐思"则是参赛名额的提供者。
赛车组别：
国产1600cc房车组别由中国大陆生产，引擎在国内生产或组装，引擎排量在1600cc以下，年产辆超过2500辆的房车。
不可改变引擎结构，不可改变引擎容积，节气门最大直径不大于60mm，符合国内汽车比赛车辆技术规则第一章安全改装的车辆均可参赛，使用直齿式排档需让重15kg，每个赛季只准使用不多于两台引擎。（该规则执行到2008年底。2009年讲启用新规则）。
不可改变引擎结构，不可改变引擎容积，节气门最大直径不大于60mm，符合国内汽车比赛车辆技术规则的车辆均可参赛，使用直齿式排档需让重30kg，每个赛季只准使用不多于两台引擎。
华赛2000方程式系列赛由华赛汽车运动统筹，由中国航天汽车制造符合国际汽联f2000规格的方程式赛事，其2000cc排气量的发动机由长安福特提供。该项比赛只在2007年初期进行了初期的试车，最终并未举行正式比赛。
长安福特康巴斯方程式挑战赛由frd(方程式赛车发展有限公司)提供由法国雷诺汽车制造之康巴斯方程式车架的方程式赛事，其1600cc排气量的发动机由长安福特提供。
福克斯杯由长安福特提供福特福克斯轻度改装车参赛，参赛选手主要为新人和业余车手。
第三章越野车项目建设标准与选址第一节越野车项目建设标准1.越野产业的分布与规模越野赛道的规划分布，将本着场地经营与周边资源优势有机结合的思想，在现有条件基础上增强园区内项目间的互动发展。
越野赛道在规划上将着重体现综合性能，注重协调发展的目标，从基础设施建设入手体现环保、运动、休闲、商务综合经营一体化功能。
越野车运动大致可分为：1、场地赛；
2、拉力赛；
3、集结赛；
4、城市场地赛；
6、沙漠越野赛等赛种。
2.用地要求现就每场赛种赛事对场地要求如下：
（1）.场地赛；
是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。
马蹄坑左右错位设置，前后左右各坑之间距1米左右，深度30公分以下，主要目的是测试车辆悬挂及平衡性，以及测试驾驶员对不平衡道路的掌控能力，调整方向和控制车速的技巧。在这个障碍中，车轮大有优势，轮胎跳动空间越大越容易通过，要平稳通过，速度太快而忽略共振将严重损坏车辆。
排骨路是规则排列的条形坑障，40公分长，两米宽，30公分深，主要考验车手对车辆速度、油门的控制技巧，参赛车辆要适应障碍中悬挂的压缩伸张频率，车轮弹起来要收油，落下后加油，油门是点加方式，不是恒定加油，要找到共振点，跳着走，迎合地面起伏，寻找一种通过节奏。
驼峰连续起伏的高坡，在自然界中均存在。驼峰之间可能出现错位或高低不均，原则上是匀速通过，稳上慢下，是通过大扭距爬上斜坡，不是冲上去。不要突然加速或者减速，否则容易发生侧滑或翻滚。自己选择适当的分动箱档位和变速箱档位，在峰顶稍微减速，不要换档，仔细观察后下滑，车到达谷底后再加油。
侧坡一般越野车辆在静态可以顺利通过25度的坡，有速度时候可以通过更大的坡度。通过侧坡要注意匀速进入，抢高位，如果车尾向低处侧滑，就向低位调整方向，不要向高处调整，容易翻车。
泥坑俗话说：快走沙子慢走水，对于泥坑的要领是：稳走泥。深泥对车辆前部产生阻力，对四轮则减少阻力。通过要领是：事先选好档位，油门要稳，匀速，顺前车的车辙走，以减少阻力。在泥中可能会产生蛇行，是正常的。
v形坑自然界可能会出现，比如水渠等各种自然沟。赛场上的v形坑通常是木质，由于形状特殊，车轮容易向左右侧滑。通过时要保持左右平衡，如果水平有变化，向哪里斜，就向哪里打方向，调平后回轮，要很轻，保持住水平状态，要有一定速度，保持轮胎摩擦力，不要低于5公里时速，快了会容易侧翻。注意不要在中途换档。
深水坑测试车辆涉水深度，一般北京吉普可以通过50公分的深水，通过改装可以达到80公分。改装主要是装高位进气管，连接部位要密封。通过要慢，太快的话水头会被抬升，对车辆不利。密封太好的车辆也许会造成漂浮，失去抓地力，要注意。水中不要换档位。不要担心后排气管进水，因为排气压力比水压大。一旦熄灭不要启动，否则会造成车辆严重损害。
单边主要测试车手驾驶车辆对直线的判断。是自然界中经常出现的一种的障碍。车手要克服心理上的恐惧，高度集中注意力，对方向进行精确控制，不要太快和太慢，不要乱动方向。
倒车坑主要考验车手在局促空间内对于车辆和障碍的判断及精确控车能力。原则是欲右行贴左，欲左行贴右。
双边和单边略有不同。由于各类车辆轮距不同，双边的一侧单木，一侧是双木。上双边后可以微调整，但要原地停车再调整，不要在行进中调整。也可以由领航员引导，但是会失去时间。气压大的轮胎接触面会非常小，所以最好降低轮胎的压力，增大接触面和摩擦力。
急转弯道根据车辆情况，驾驶习惯、速度、车辆大小，只要有停顿，速度不要太快，要匀速，要考虑好下一个弯道。
炸弹坑深坑，1－1.5米，直径4－5米。车辆通过时要缓下，前轮接触坑底后要加油冲上去，前轮出坑的时候可能会抬离地面很高，但没有危险。
小跳台越野车重心由于比较靠前，高速跳起后车头容易坠地并引起前轴及悬挂损坏。建议用中低速通过，不要跳得太高，否则会影响速度。在空中方向要正，不要加油，否则落地后可能会影响传动轴。
沙路速度尽可能快，中途不要换档。恒定油门和速度会保持最好的摩擦力。
碎石路要用一侧的轮胎压石头，不要从中间跨越，否则差速器及发动机油底容易被损坏。对于尖石头要用轮胎下缘，不要用两侧。不要让两轮之间。
（2）.拉力赛；
一类拉力赛（rallyofthefirstcategory）：是指一种在道路上进行、给定强制性平均速度的比赛，比赛道路完全或部分地与普通交通线路连通。拉力赛中所有的车辆执行同一个赛程表（itinerary），或者先按照几个不同的赛程表汇聚到事先设定的同一个赛点，然后执行同一个赛程表。比赛可以包括一个或几个特殊赛段和行驶路段。
拉力赛的每一站比赛通常为3天，在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为ss（specialstage)的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉力赛的各个赛段都严禁其他车辆通行。在各赛段上每隔2—3分钟有一辆赛车出发投入比赛。拉力赛车与f1等场地汽车比赛的最大区别在于，错开时间出发的赛车选手们是在完全看不见竞争对手的情况下进行比赛的。另外，拉力赛车都配备一名领航员，坐在副驾驶席上的领航员通过被称做“pacenote”的比赛路线图为赛车选手指示前进方向。选手们在领航员的配合之下，任凭大雾弥漫或者雨雪交加，以超乎人们想象的速度驶过每一处弯道，最终那些能够征服大自然重重障碍，以最短时间完成比赛的选手将赢得胜利。
世界拉力锦标赛精彩瞬间（3）.集结赛；
在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。
考验参赛车组在行驶过程中进行分路段设定时间监控比赛（考验参赛车组是否准确按照比赛规定时间依次到达组织者指定的时间控制点报到），而非车辆性能和竞速比赛，安全而有趣。本次集结赛正是在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。在集结赛过程中，允许车辆编队行驶，也可间隔发车，但最大发车间隔不大于2分钟。可以使用路书、时间卡和地图。允许设置附加的趣味比赛和定速比赛。每部赛车在赛前都将有100分的基础分，比赛中根据规则扣分。最终比赛成绩以分数计算，分数高者列前。为提高赛事的难度和趣味性，将在集结赛过程中根据各赛区的实际情况安排场地赛、技能赛、趣味赛、节油赛、越野赛等比赛，比赛成绩将依据一定的比例折算成分值计算到赛事个人总成绩中进行排列名次。
（4）.城市赛；
是在一个标准篮球场同样大小的场地用钢结构或堆沙土、汽油罐等城市梯级组成800米的赛道。
（5）.沙漠赛；
在沙漠区域以速度取胜，按规定时间长距离耐力赛通常以1000公里，三天完成为基础计时办法。
第二节越野车项目选址1.选址位置中国长江三角洲区域上海市星火开发区奉贤区海湾镇。
2.选址优势2.1.长江三角洲优势长江三角洲区域条件优越，自然禀赋优良，经济基础雄厚，体制比较完善，城镇体系完整，科教文化发达，已成为全国发展基础最好、体制环境最优、整体竞争力最强的地区之一，在中国社会主义现代化建设全局中具有十分重要的战略地位。
2010年6月，国家发改委在其网站上发布消息，正式印发长三角区域规划。该规划的规划期为2009-2015年，展望到2020年，根据规划，长三角将形成以上海为核心的“一核九带”空间格局。
“一核九带”：以上海为核心，沿沪宁和沪杭甬线、沿江、沿湾、沿海、沿宁湖杭线、沿湖、沿东陇海线、沿运河、沿温丽金衢线为发展带的空间格局。
区域规划对长三角发展的战略定位是：亚太地区重要的国际门户、全球重要的现代服务业和先进制造业中心、具有较强国际竞争力的世界级城市群。其中，全球重要的现代服务业中心定位是首次提出。
上海市位于长江三角洲的前缘，东濒东海，南临杭州湾，西接江苏、浙江两省，北界长江入海口，长江与东海在此连接。上海正当我国南北弧形海岸线中部，交通便利，腹地广阔，地理位置优越。
地价便宜，劳动力成本低；
有为进区企业提供工商、税务、土地测量、登记等一条龙服务的机构和生活娱乐设施，是海内外企业家投资置业的理想之地。上海市星火开发区管理委员会是开发区区政管理和为进区企业服务的领导机构，下设管委会办公室、社会事业办公室、项目招商办公室、工商财税办公室、规划建设办公室、安全生产办公室、综合治理办公室、环境保护办公室、市政管理所、统计调查所、绿化和市容管理所、土地管理所等部门。
上海市星火开发区位于上海市南翼，杭州湾北岸，是浦东新区的组成部分和功能延伸，全面享受浦东新区的优惠政策。
地下设了雨水、污水、自来水、电力、通讯、热力等各种管线；
规划、土地、城建、环保、公安消防等单位也相继对口接轨，综合服务功能日趋完善，已成为中外客商投资的热点。
在上海市星火经济开发区，项目选址符合《上海市土地总体利用规划》要求，所选区域土地资源充裕，地理位置优越，交通条件便利，该越野车项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，符合国家供地政策。
星火经济开发区海湾镇具有优越的交通区位，东西两侧分别有s2、s4高速公路可达，中部有浦星公路及规划建设中的s3、b2、林海公路和瓦洪公路，已建成通车的浦东铁路在镇内设有海湾站，区域交通便利。
场地周围交通便利，东临惠州路，西临白沙路，北靠惠州路，南挨河流；
工程地址条件较好；
与城市公用设施（道路网、电力网、给排水网、污水网）连接方便。
第四章越野车项目规划构想与配套工程第一节项目规划构想1.主题规划越野赛道的建设规划，将本着场地经营与周边资源优势有机结合的思想，在现有条件基础上增强园区内项目间的互动发展。
越野赛道在规划上将着重体现综合性能，注重协调发展的目标，从基础设施建设入手体现环保、运动、休闲、商务综合经营一体化功能。
根据文化体育产业战略发展思路和综合情况调查，以完善越野赛事、旅游产业结构和增强核心竞争能力为目的，打造一个多文化多视角的基地，形成最有特色的越野文化主题。
2.项目用地利用指标2.1.该越野车项目总建筑面积为8170平方米；
2.2.建构筑物基底占地面积为2016平方米；
2.3.场地面积为2998平方米；
经审查，该越野工程车项目建设建筑密度、建筑容积率、办公及生活服务设施用地所占比重、建设区域绿地率、项目固定资产投资强度等五项用地指标均符合国土资源部《旅游项目建设用地控制指标》中规定的旅游项目用地控制标准。
3.总平面图及效果图3.1.总平面图第二节赛道建设技术工艺方案1.赛道建设定义1.1.全国汽车场地越野锦标赛是在封闭的赛道内进行，赛场内设置检录区、发车台、障碍通过区和冲刺计时区。赛道总长度不得超过2000米，难度不同的自然或人工障碍设置不少于20处，两个障碍物之间距离不得超过30米，赛道与赛道之间距离不小于4米，赛道与赛道之间隔低于10米时赛道之间应设立隔离设施。
2.2.障碍物的种类为：平底水路、高坡、沙路、石块路、双边桥、单边桥、斜坡路、连续坡路、飞越小平台、跷跷板、泥路、鱼鳞路、炮弹坑、v型坑、连续转弯路、阶梯、浮桥等。
3.3.在保证安全的前提下，场地应设置有主席台、控制中心、观众席、救援区、记者采访区、赛车停放区和维修区。
2.3.沙路20米以上路长、沙层厚度不低于40厘米、路宽不小于5米；
2.5.单边桥桥宽20厘米、长度10米左右、桥面悬空离地面30厘米；
2.9.6.浮桥桥长15米、离地悬空45厘米以上、桥宽不小于4米；
2.赛道建设工艺流程第三节配套工程1.基本设施越野场地设置全封闭的赛道，赛场内设置检录区、发车台、障碍通过区和冲刺计时区。赛道总长度不得超过2000米，难度不同的障碍设置不少于20处，两个障碍物之间距离不得超过30米，赛道与赛道之间距离不小于4米，赛道与赛道之间隔低于10米时赛道之间应设立隔离设施。
2.配套设备在保证安全的前提下，场地设置有主席台、控制中心、观众席、救援区、记者采访区、赛车停放区和维修区。
3.配套设施说明：
3.1.主席台的设置要能够基本上看见赛场全部赛道和比赛情况；
3.2.设置有贵宾席、记者席、嘉宾席，至少容纳100人；
3.3.有利于安全保卫和观众的进出；
3.4.控制中心必须控制赛场全方位比赛；
3.5.控制中心内配有转播席、观察席、控制席、指挥席，能容纳10人以上；
3.6.控制中心须配备有线电话、无线通讯设备、电源、空调、电视机和桌椅等；
3.7停放维修区：有60个以上4米×6米空间，供比赛车辆停放和维修及赛手停留，进出赛道的出入口留有安全通道。
4.2.观众区必须高于赛道或位于同一水平面上，如观众区在坡面上，坡度不得超过30度，除非观众区的坡面是梯形或建有看台。
第五章越野车项目营销策划第一节市场分析 1.我们面对的是一个庞大，潜力无限的市场。如何在确定一个长期战略目标的基础上，制订出超常规发展的经营策略，是保持我们处于市场领先者地位及具备核心竞争力的关键。
如何做到市场规模的迅速扩大和品牌价值的提升；
最终保持盈利能力的增长则成为经营的关键。所有经营者是要用优良的经营业绩实现我们的使命，得到回报。
2.策略首先来自于自身，对于赛车场地经营者来讲，汽车运动项目的生存发展已不能只注重某一项赛事的得与失。经营思路是以多角度、宽泛的运作理念做主导，体现综合特性。将长期项目与短期赛事捆绑经营，以商家活动、场地出租、场地广告、赛事赞助、娱乐服务等内容保障场地的规模发展。
3.从立项之初就着手内部机制的建立，注重人力资源的匹配；
明确管理目标，真正体现以人为本的原则。
越野赛事给周边的经济带来新型产业商机，场地的起用带来新的生活观念；
新的生活信息；
从整体上为地区发展带来活力。
第二节市场保障充足的客源市场是旅游区打开成功之门的钥匙。由于越野赛事在中国长三角地区刚刚起步，缺乏市场知名度，同时，旅游区地处国际化城市，面临着诸多竞争，也面临着诸多创新、挑战、机会。如何规避竞争，抓住机会，开展有效的市场营销，稳步提升游客量，在同类型产品中脱颖而出，是旅游区成功的保障。
第三节营销策略1.运动竞赛1.1.标准赛道，用于举办各类crc短道比赛、场地赛，汽车试乘试驾等项目。
目前由于国内特别是在北京，专业性的卡丁车场地很少，未来xxx卡丁车赛道及综合设施可成为比赛及卡丁车爱好者的训练基地，赛道利用率会较高。
场地则是一个学习、交流、体验运动好去处。这样一个专业与普及相结合的运动项目会成为场地长期经营的内容。
1.5.培训中心—培训中心是以综合功能设置为主导，开设汽车、卡丁车以及车辆改装、特技等项目的培训。在保持场地专业特性之外，也要注重经营与生存环节的需要。
促动场地经营发展的支柱项目。
2.2.汽车俱乐部—组建xxx生态汽车公园俱乐部，其核心工作是以网罗、服务于前来场地进行各类活动的客户群体，建立以会员机制为手段的经营方式，包括与各项运动相关的产品售卖、信息咨询、场地设施经营等功能的综合部门。
2.3.汽车文化广场--提供大型活动、汽车展览展示等内容的活动场地。
3.策划亮点3.1.越野邀请赛——由主办方邀请参加比赛3.2.越野挑战赛3.3.卡丁车比赛——卡丁车赛，汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、国际a、b、c、e级和普及级六类，共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100cc、125cc或250cc汽油发动机的4轮单座位微型赛车，重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为f1(世界一级方程式锦标赛）的摇篮。
3.4.激情夏日音乐舞台——迷笛音乐节、草莓音乐节、商务演出等。
3.5.汽车车手秀3.6.新品发布展示3.7.suv体验3.8.汽车影院——汽车影院从某种意义上来说，也是汽车时代的一个标志。到目前为止，全美已经有500家露天汽车电影院。而在我国汽车电影院才刚刚起步。在我国汽车电影院的出现，让单一的播放形式变成了多元化。越来越多的观众在接受新的观看形式的同时，也促进了我国电影事业的发展。
第六章财务评估第一节估算依据1.估算编制范围本项目的资金需求项目主要包括：赛车场地建设费、建筑安装工程费、设备及工器具购置费、工程建设其它费用和预留费用等，不考虑建设期自有资金的机会成本以及流动资金垫付。
本报告主要依据《旅游区规划投资估算编制办法》、上海市工程造价信息及近年本地区同类场地建设的实际造价水平经分析和调整后确定。
本报告主要依据《市政工程投资估算编制方法》、上海市建筑安装工程费用估算定额、上海市工程造价信息及近年本地区同类建筑的实际造价水平经分析和调整后确定。
1.3.工程建设其他费用本项目所需的其它费用主要有土方填压费、“三通一平”费等。该费用按建设单位实际支出和预算确定。税费费用按照国家和省、市的有关收费项目和标准计算。
1.4.该费用主要包括基本预备费和涨价预备费，该费用按照国家和上海市政府的有关标准计算。
2.编制依据2.1.建设部建标[1996]628号《市政工程可行性研究投资估算编制办法》。
2.2.建质[2004]16号“关于颁布《市政公用工程设计文件编制深度规定》的通知”2.3.《建设工程工程量清单计价规范》（gb50500-2008）。
2.4.《上海市建设工程计价管理办法》（2010年）。
2.5.《旅游区规划投资估算编制办法》。
2.6.《上海市建筑工程消耗量定额及统一计价表》。
2.7.《上海市装饰装修工程消耗量定额及统一计价表》。
2.8.《上海市安装工程消耗量定额及单位估价表》。
2.9.《上海市建筑工程安装工程费用定额》。
第二节投资估算第三节资金筹措第四节项目收益预测与分析1.通过《项目综合损益表》计算可得如下经济指标：
1.1项目税后平均投资利润率：
=48.5%。
1.2项目税后平均投资利税率：
=87.3%。
1.3项目税后平均资本金利润率：
=48.5%1.4项目税后平均投资回报率：
=64.7%2.财务分析1、该越野工程车项目编制了全部投资现金流量表，假定全部投资均为企业自有资金进行现金流量分析。
（1）财务内部收益率（firr）。
按照《方法与参数》的规定，财务内部收益率（firr）系指项目计算期内，净现金流量现值累计等于零时的折现率：
firr=firr=29.6%（2）财务净现值（fnpv）。
按照《方法与参数》的规定，财务净现值（fnpv）系指项目按设定的折现率（一般采用基准收益率ic=12%），计算项目计算期内各年现金流量的现值之和：
fnpv=fnpv=234.3（万元）。
（3）财务净现值率：
fnpvr=fnpvr=191.1%（4）全部投资回收期（pt）：
pt=pt=2.22年（含项目建设期）。
以上数据详见表—《财务现金流量表（全部投资）》。
（5）总投资收益率（roi）。
按照《方法与参数》的规定，总投资收益率（roi）表示总投资的盈利水平，系指项目达到设计能力后，正常年份的年息税前利润或运营期内年平均息税前利润（ebit）与项目总投资（ti）的比率：
roi=roi=50.2%第八章、越野车项目的环保与节能第一节、越野车项目的环保1、越野车项目施工阶段的环境保护1.1施工阶段的环保依据根据《中华人民共和国环境保护法》和《建设项目环境保护管理办法》等相关规定，为贯彻落实国家在环境保护方面的方针和政策，该越野项目在设计与施工中，认真贯彻落实“全面规划、合理布局、保护环境、造福人民”的方针，在项目建设和正常运营的各个阶段，严格执行“三同时”的原则，在发展生产的同时，保护好人类赖以生存的自然环境。遵循有关环境保护的技术规范和设计标准，认真执行“预防为主”的方针，在项目建设和经营过程中对污染物进行控制与治理，必须采取科学有效的治理措施，保证项目建成后，各种污染物的排放符合国家标准的要求。依据如下：
1、《建设项目环境保护管理条例》。
2、《上海市建设项目环境保护条例》。
区域内土地资源丰富、河网水系发达；
生态环境良好，是上海三个重要的生态区（崇明岛、环淀山湖地区、海湾镇）之一。海湾镇逐渐形成以“海”、“农”为特色的旅游产业，拥有海湾国家森林公园、都市菜园、碧海金沙、农垦博物馆等旅游资源，同时拥有豪生棕榈滩海景大酒店、小木屋会务中心、金海岸度假村、18洞高尔夫球俱乐部、松声马术俱乐部休闲配套设施。海湾国家森林公园经过10年的树林养护、公园基础建设设施，软硬件升级，于2010年4月正式对外开园营业，占地面积16000余亩，是一座模拟自然的大型人工生态森林公园。2008年蔬菜主题公园-都市菜园正式对外营业，景区占地面积700亩，是全国农业旅游示范点、上海科普教育基地。2010年1月份都市菜园申报创建国家4a级景区成功，是继碧海金沙成功申报后奉贤区的第二家成功创建4a景区。
上海市星火开发区是1984年由上海市政府、市人大批准筹建的以制造加工业为主，工业、管理、生活、旅游等各种行业全面协调发展的城镇工业园区的外向型工业开发区，规划开发面积8.78平方公里。是上海市重点开发区之一。该区生态环境优雅，绿地面积广阔，降尘量少，空气质量好，土地资源丰富，河网水系发达。
越野项目规划区域周边环境：该项目周围地广人稀，建筑物稀少并且层高低，地块植被属于野生植物和农田，可用地广阔，影响小。
1.3越野项目施工对环境的影响与环保措施建筑行业蓬勃发展的同时也带来了严重的环境问题，为了减少建筑施工给环境带来的不利影响，需要结合当前建筑施工的实际情况，就建筑工程施工阶段所产生的扬尘、噪声、固体废弃物等对环境的影响做了分析，并着重指出了施工中对环境造成影响和危害的环节。同时，提出了建设单位的环境保护管理措施和施工单位的环境保护措施及方法。
研究方案及可行性分析篇九
实施方案与可行性研究，以下是由文书帮小编提供实施方案与可行性研究阅读。
一份完整的可行性研究报告通常是单独成册的，因此，它的基本模式为首页、标题、前言、正文、结论、附件等几部分组成。
1、首页：主要注明项目名称，项目主办单位及负责人，可行性研究单位名称，可行性研究的技术负责人，经济负责人、参加研究人员名单及报告完成日期等。
2、标题：一般直接注明可行性研究项目的名称和主要内容，如《南京通达机械集团公司关于实行生产信息化改造的可行性研究报告》。
3、前言：一般简要介绍项目研究的背景，项目实施的.相关因素和主要目的和意义，可行性研究的主要依据和主要范围等内容。有些可行性研究报告还需要列出研究报告的相关摘要。
4、正文：该部分是报告的主体，要求列举事实，运用系统分析方法，综合考虑各方面的因素，对项目实施的可行性作出客观、全面而准确的预测。不同类型的可行性研究报告在该部分通常具有不同的侧重点。
5、结论：在对项目进行可行性分析和预测的基础上，从整体角度作出科学评价，并与相关方案进行优劣比较，最终获得明确的行动主张。有时还就原方案提出一些更新、更全面的建议。
6、附件：为了结论的需要，在可行性研究报告正文结束后补充的相关材料，主要包括试(实)验数据、计算浮标、图片表格、参考文献等。
因为各行业及项目性质不同,具体项目的可行性研究报告内容可以相差很大;尽管不同行业及项目性质的可行性研究报告内容可以相差很大,但一般至少应该包括以下基本内容: 投资必要性。主要根据市场调查及分析预测的结果，以及有关的产业政策等因素，论证项目投资建设的必要性。
技术的可行性。主要从事项目实施的技术角度，合理设计技术方案，并进行比选和评价。
财务可行性。主要从项目及投资者的角度,设计合理财务方案,从企业理财的角度进行资本预算，评价项目的财务盈利能力 ，进行投资决策，并从融资主体(企业)的角度评价股东投资收益、现金流量计划及债务清偿能力。
组织可行性。制定合理的项目实施进度计划、设计合理组织机构、选择经验丰富的管理人员、建立良好的协作关系、制定合适的培训计划等，保证项目顺利执行。
经济可行性。主要是从资源配置的角度衡量项目的价值，评价项目在实现区域经济发展目标、有效配置经济资源、增加供应、创造就业、改善环境、提高人民生活等方面的效益。 社会可行性。主要分析项目对社会的影响，包括政治体制、方针政策、经济结构、法律道德、宗教民族、妇女儿童及社会稳定性等。
风险因素及对策。主要是对项目的市场风险、技术风险、财务风险、组织风险、法律风险、经济及社会风险等因素进行评价，制定规避风险的对策，为项目全过程的风险管理提供依据。
研究方案及可行性分析篇十
（二）建设性质：新建。
（三）建设单位：沈阳市残疾人协会。
（四）建设地点：xx。
（五）建设年限：2015年x月-2015年x月。
（六）建设资料：快餐店x家。
（七）投资估算：xx万元。
（一）满足消费者的消费需求。
餐厅附近聚集鲁迅美术学校，沈阳音乐学院，东北大学，并靠近较为繁华的商业区，如华润万象城，家乐福超市，沈阳工业展览馆等。消费群体较大，消费本事可观，又可为学生及来往市民供给解决早中晚餐，满足其消费需求。
（二）优化本地区产业结构。
快餐店的加入，可小幅度刺激附近消费，优化产业结构，为该地区注入新的活力。
（三）带动本地区居民就业。
设立快餐店可增加本地区岗位需求，促进本地区居民就业。
（一）市场可行性。
餐厅选址于高校集中的位置，附近又有大型的商场和超市，人流量大，客户源充足有保障，异常是中午吃饭时间附近许多同类型的餐馆基本都是客满。开设快餐店具备市场可行性。
（二）经济可行性。
由于是聋哑人为主作为服务员，餐厅的主题是爱心餐厅，推出的各种菜式皆为低中档消费，所以餐厅内装潢不须太豪华，简洁大方即可，预算投入不需要太高。开设快餐店具备经济可行性。
（三）政策可行性。
近几年国家出台了多项残疾人就业扶持和优惠政策，给予残疾人工作的异常照顾。国家政策法规为开设快餐店供给了强有力的政策保障，具备政策可行性。
（四）技术可行性。
快餐店销售的各种菜系制作简单、快速、方便，经过短时间的培训即可上岗，并且快餐店对服务员的要求不是很高，不需要跟顾客做十分多的交流，与传统餐馆服务模式也不一样，聋哑人经过学习使用各种做快餐的机器和简单的与顾客沟通技巧后就能即刻开始工作，开设快餐店具备技术可行性。
（五）模式可行性。
社会生活的节奏加快，使快餐业的存在和发展成为不容置疑的问题，此次爱心快餐店选址在各高校附近，而大学生消费群体大多都热衷于快餐文化，残疾人所服务的快餐店也是大众能乐于理解的。开设快餐店具备模式可行性。
此次与沈阳市残疾人协会共同投资开设的爱心快餐店具备充足的理由和条件。综合上文陈述归纳总结起来，靠近附近几所学校和大型商铺的优越地址位置能够带来客源的保障，快餐厅里的服务形式也对于聋哑人来说很方便，能够很快适应，爱心快餐厅既能够刺激本地区消费，也能够为残疾人朋友增加就业机会，帮忙其就业。所以此项目具有很大的优势和很好的发展前景，是可行的。
