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总结是智慧的结晶，是我们不断成长和进步的见证。在写总结时，要注意逻辑性和条理性，让读者能够清晰地理解你的观点和结论。范文中的优点和亮点值得我们学习和借鉴。
广州科目二考试心得篇一
很多学车的朋友对路考十分的心塞，觉得跑直线很难，方向盘稍微动一动方向就偏了;挂挡的手感也不是很好，稍微不小心就熄火;更有人会不小心把刹车跟油门混淆了!下面是本站小编整理的一些关于科目三考试心得的相关资料，供你参考。
主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。
换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。
一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。
右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。
或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。
转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打;早回，慢回);急弯(晚打，快打;早回，快回)。
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。
如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。
转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。
正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
起步一定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。
二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。
转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。
上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。
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广州科目二考试心得篇二
1、考试起点上车准备，绕车一周，在左边车门往后边车尾绕回来上车(注意观看考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)。
2、上车起步，关好车门，调整座椅，调整右中左后视镜(注意观看右边后视镜考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)系好安全带，然后进行灯光考试。考试结束后，查看三个仪表(主要是看这车是否熄火了)侧头观看左方交通情况，打左转向灯，挂一挡，放手刹，按喇叭两声，松离合起步，听到语音完成起步后，回左灯。
2、听到信号指示，靠边停车时，打右灯，看右边后视镜半连动离合30cm追线，听到指示过程5秒钟，暗数5下停车，拉手刹，挂空挡，回右转向灯(追线时候千万别乱动方向，因为考官停好距离了，好多人就是在这里不合格的，路都没出去多冤呀)。
4、听到通过人行横道，收油通过。
5、听到通过共交站台，收油通过后加油进三挡，(时速每小时25公里就进三挡)。
6、看到加减挡排，听到减二挡，收油减二挡，注意了，做完减挡这时候要马上加油(因为很快语音就会提示你加三挡的)当听到请加三挡时，看到时速表上25就挂三挡直走打右转向灯进入直线行驶。
7、当听到直线行驶时，保持直线走，没听到直线行驶完成，不要做任何动作保持直线走就好。
8、当听到前方路口左转弯时，打左转向灯，进最左边车道，(记住一定要进最左边车道才好转)如果左转弯是红灯那么你就可以缓慢停车空挡，拉手刹，松脚不踩离合和脚刹，休息一下放松一下，因为这个灯很长，变绿灯后挂一挡转弯，进最左边车道，提二挡直走(记住一定要进最左边车道这样能避开超车，语音会报直线行驶，如果你进其它车道那一定会报超车，就要做出超车动作，离掉头太近，如果车多会完不成就不合格)。
9、当听到前方掉头就打左转向灯，收油减一挡(掉头最好一挡踩离合半边动掉)肩膀到了植物那里，左打一圈方向盘踩离合半边动掉(刻意进第二条车道)加油提二挡，10、当听到变更车道时，打右转向灯，看右方后视镜无车时变一条车道拉直，听到变更车道完成不管它，再变一条车道拉直，不要回右转向灯，一条条变不要一下变过去会不合格，把车开到最右边。
11、当听到路口右转弯时，慢慢转过去走中间那条车道，加点油走。
12、当听到通过学校区域，收油直走，完成后，打左转向灯变出最左车道，走直回灯，13、当听到直行通过路口，别压线哦，直走，完成后，加油时速可以提到30左右了，因为这里是直线，看到终点，减速打右灯开过终点排听到合格、踩离合拉直距离实线30公分以内停车，空挡，拉手刹，回灯，等语音报完就下车，让考官开，带你回起点给交警签名。回去接着考科目四!都通过之后就等着拿驾照拉!
一。上车前准备：
1。开车门前逆时针绕车头一圈，无异常时，在门边报告，待同意后再上车。2。调整座椅，系上安全带，检查灯光是否关闭，按指纹等待考试。
二。灯光考试：
1。左手握灯光操作杆，右手放在应急灯上，眼睛紧盯仪表盘；
2。根据语音调整相应的灯光（灯光考试须5秒内完成）；
3。拱桥、坡路、急弯、人行横道、没有信号灯的路口，交替变换远、近光灯（闪两下）；
4。雾天行驶时，雾灯应打两格并开应急灯；
5。车辆发生故障且不能移动时，关大灯（关一格），开应急灯；
6。灯光考试完毕后，关闭所有灯光并检查；
7。检查顺序为：大灯（关两格）—雾灯（关两格）—应急灯。
三．起步：
2。一挡起步后，应迅速挂2挡，等待“变更车道”的指令(1挡时速不能超过20码，50米内必须换挡完毕)。
四。变更车道：
2。变更车道完成后，关闭转向灯，迅速加3挡，等待“直线行驶”的语音提示；
3。整个“变更车道”的过程应在2档完成(2挡速度不超过30码)。
五．直线行驶：
1。听见“直线行驶”的指令后，迅速加油将速度提高到35码；
2。“直线行驶”过程中，切记方向盘不能动，中途遇障碍时，可停车重新起步。
六。进4、5档：
1。听见“直线行驶”结束的指令后，迅速将速度提高的4和5档；
2。在5档保持3秒后，再减速换挡，用3挡行车，等待“靠边停车”的语音指令(3挡不超过40码；4档不超过50码；5档不超过60码)。
七。靠边停车：
2。车停稳后，回空挡，拉手刹，松脚刹，关转向灯，等待大脑评判；
3。如考官在车上，应逐级减档停车。
八．考试结束：
顺时针绕车一圈检查有无异常，并谢谢考官。
九．语音提示：
1．如遇路口、人行横道语音提示，应在30米内踩刹车；
2．听见医院、学校、公共汽车站提示后，3秒内必须踩刹车。
常规的扣分：
1。未系安全带(扣100分)。
2。不能正确地使用灯光(扣100分)。
3。起步时未关车门(扣100分)。
4。空档滑行(扣100分)。
5。听见语音提示后未减速(扣100分)。
6。过路口、人行横道未减速(扣100分)。
7。直线行驶或行车过程中打方向盘过猛(扣100分)。
8。转弯或变更车道时未打转向灯(扣20分)。
9。打转向灯后未过3秒变动方向(扣10分)。
10。驾驶动作错误，如起步时先松手刹，2。5秒内未松离合器行车(扣10分)。
11。操作不正确，如起步时车辆已动，但手刹未松或未松完(扣10分)。
12。一档行车超过50米(扣10分)。
13。不能根据交通情况合理选择速度，如高档低速或者低档高速，行车过程中一直没挂5挡(扣10分)。
14。起步油门过大，转速超过3000转(扣5分)。
电子模拟路考语音提示总汇。
1。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间在窄路与非机动车会车（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动（开示宽灯同时开启应急灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
2。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间在窄路与非机动车会车（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；雾天行驶（开启雾灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
3。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间与机动车会车（开近光灯）；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动（开示宽灯同时开启应急灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
4。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；夜间通过拱桥、人行横道（交替使用远、近光灯）；夜间与机动车会车（开近光灯）；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动（开示宽灯同时开启应急灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
5．下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；夜间通过急弯、坡路（交替使用远、近光灯）；雾天行驶（开启雾灯和警示灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
6。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；夜间通过没有交通信号灯控制的路口（交替使用远、近光灯）；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动（开示宽灯同时开启应急灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
7。前方请变更车道。
8。前方进入直线行驶路段，请保持时速在35公里左右。
9。结束直线行驶。
10。前方路口直行，请减速慢行。
11。通过学校区域。
12。通过公共汽车站。
13。前方路口直行。
14。前方路口左转。
15。前方路口右转。
16。请靠边停车。
一。开近光灯。
1。夜间同方向近距离跟车行驶；
2。夜间在窄路与非机动车会车；
3。夜间在没有路灯照明不良条件下行驶；
4。夜间与机动车会车。
二．开远光灯。
请将前照灯更换成远光。
三．开示宽灯及应急灯。
夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。
四．交替使用远、近光灯。
夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道、或者没有交通信号灯控制的路口（凡是有通过两字的）。
五．开雾灯和警示灯。
雾天行驶。
电子路考注意事项：
1．上车准备、系好安全带、验证指纹前要关闭所有灯光（重点检查雾灯和应急灯）；
2．夜间灯光模拟考试完成后，要关闭所有灯光（重点检查雾灯和应急灯）；
5．“变更车道”150米内完成，开转向灯，3秒钟后方可打方向盘；
6．通过路口、人行横道线（没有语音提示），7米内踩刹车、减速；
7．语音提示3秒内（医院、学校、车站）踩刹车，减速；
8．靠边停车（听到指令后），开右转向灯3秒后，在200米内完成。
在进入路考实际道路考试时，进门报告和场地一样，如果车子是熄火停着的，你调整座位系好安全带后，先点火，点火后，轻加油至2000转，然后喊：报告，仪表工作正常。考官就会示。。
在进入路考实际道路考试时，进门报告和场地一样，如果车子是熄火停着的，你调整座位系好安全带后，先点火，点火后，轻加油至2000转，然后喊：报告，仪表工作正常。考官就会示意你启动。起步时候，一定要观察一下后视镜，哪怕你闭着眼睛看也没关系，要让考官知道你有这个意识就可以了。
车子启动后，如果路考道路状况良好，一定要尽快换档到最高档位，换到5档后，考官一般会选择地点让你目标停车或靠边停车。停车时候一定要看清后面的来车。停车后一般就ok了。如果停车后考官不说换人，那就继续启动开车。考试徒中，注意道路标志线和各种标志，遇有减速带，一定要点刹车，并换到适当的挡位。如果遇到不能前进停车了，千万注意换到1档起步。遇到让你一次性掉头，注意把档位减到2档或1挡，看清后方车辆，实在不行，允许停车后在起步掉头，千万不能贸然掉头。
路考完毕后，注意先把手制动拉起，把档位退到空挡，然后松离合器和脚制动。如果是考官让你熄火，先把挡位退到1挡，在熄火。
科目三考试心得四：科目三路考试技巧心得（466字）进入实际道路考试，进门报告和场地一样，如果车子是熄火停着的，你调整座位系好安全带后，先点火，点火后，轻加油至2000转，然后喊：报告，仪表工作正常。考官就会示意你启动。起步时候，一定要观察一下后视镜，哪怕你闭着眼睛看也没关系，要让考官知道你有这个意识就可以了。
车子启动后，如果道路状况良好，一定要尽快换档到最高档位，换到5档后，考官一般会选择地点让你目标停车或靠边停车。停车时候一定要看清后面的来车。停车后一般就ok了。如果停车后考官不说换人，那就继续启动开车。考试徒中，注意道路标志线和各种标志，遇有减速带，一定要点刹车，并换到适当的挡位。如果遇到不能前进停车了，千万注意换到1档起步。遇到让你一次性掉头，注意把档位减到2档或1挡，看清后方车辆，实在不行，允许停车后在起步掉头，千万不能贸然掉头。
考试完毕后，注意先把手制动拉起，把档位退到空挡，然后松离合器和脚制动。如果是考官让你熄火，先把挡位退到1挡，在熄火。好了，说了不少，不知道对你有没有用。另：该超车的还是要超，否则考官会认为你不熟练的，超车时候千万别望了转向灯和按喇叭。
驾照考试只剩最后一关了——路考，关于路考我就训练了4天，平均每天不超过2小时吧，路考前我在网上搜索了大量关于乌鲁木齐路考的信息，但没有找到有用的信息，现在将路考注意事项和技术细节与大家分享，希望能有用。
以乌鲁木齐考试为主，考试线路从驾考中心至烈士陵园下行：
1、上车：（1）绕车一周，从车右侧到车前，上车。（2）调整座位，左右倒车镜。（3）系安全带。（4）如果车已发动，空挡时，踩一下油门，看看仪表。（5）然后报告考官。（6）一档，二灯，三喇叭，四看左右倒车镜。起步。
2、驾考中心内，转弯用一档，路上，转弯用二档。出驾考中心往乌拉泊收费站走时，必须要从一档升到五档，没升档不合格。到收费站减到三档，30码通过。通过后能升档还得升。每20秒，看一下左右后视镜。
3、停车：由于我们练的基本是5档车，所以听到考官说停车时，（1）打右转向灯（2）看右后视镜。（3）要把档位从5档减到3档，4档减到3档（减档时不准踩刹车，否则不合格）到3档时再踩刹车靠边停车。细节是：边打灯，边看后，边减档（如果就在3档或2档上就不用减，直接靠右停车），然后右拐，靠路边停车。（距路沿石30厘米以内）。
4、在乌拉泊到烈士陵园的路上，大部分是双向，单车道，记住：
（1）看到菱形减速块时，要减到3档，30码通过人行道，不准超车，超速，过时要左右看看。
（2）路中分割线如果是单实线或双实线，且同方向还是只有一条车道时，路边不准停车。
（3）过十字路口，丁字路口，人行横道线，必须做到“东张西望”，左右看看，把动作做出来，让考官看到你在看。这条路在下行时，不用升到5档，4档就够了，但要勤换挡，既一会儿4档，一会儿3档，一会儿2档，不要让考官认为你只挂一个档跑。
（4）距离路口，车站30米内一定不要停车（我就是在路口停车被扣了20分，还好80分合格）即使考官说停，只要停车位置不合适，你可以往前走走到合适位置再停，不用慌。
5、上桥2或3档30码靠边通过就行。
6、熟记各类灯号。何时打左转向，何时打右转向。
上行和下行差不多，但上行线挂不到5档，最高4档也就行了。路上遇到很慢的车，要超车，不要害怕（有考生就因为跟在一辆大卡车后30档跑，结果不合格），所在行驶线路有障碍，需要到逆行线行驶时，先请示考官，他说走，你再走，否则就停在路障前。以上为本人的一点心得，希望对大家有一定用。
最后祝大家顺利通过路考！
海能驾校第107期学员，不对是09年的第一个驾驶员给大伙讲讲去年12月份我考大路的心得。（这样说话感觉自己已经拿照很久的样子，都去年了，呵呵。感觉真好！）都说大路是最好考的，所以我不像考前几次那么紧张了，都大路了，也就意味着宣告2个月的学车经历的尾声。考试那天我中午到的驾校，坐着班车到了尧化门，真冷，我抖和抖和地被分到了另一辆大巴上和狮林驾校的分在一辆大巴。
“海能的坐左边，狮林的坐右边！海能的先考哦！”只听一个教练在喊。
我是第9个考，感觉还好，不是特别紧张的那种，至少和电子路考相比是这样。
只见警察叔叔坐上了副驾驶，找了个狮林驾校的学员当全程陪考，羡慕啊，据说陪考的是必过的。车子开动了，我站在大客车上看到第一个学员上车了，我的心开始紧张了，考试开始了，嚯嚯！
第一个大概就考了2~3分钟，直走，拐弯就靠边停车了，很顺利，只见mm高高兴兴地下车了，一看就知道顺利pass了。我的担心也少了很多，觉得貌似真的像传说中的一样，很简单嘛。
接下来可怕的事发生了，第二个mm出环岛差点撞车，还歇火2次，挂了。
又一个上去，走错标志标线，直行走到左拐道了，挂了。
再来一个，变道不好也就算了，停车停人家门口了，挂了。
8号上去了，停车差点把保洁员给撞了，挂了，真晕。
我是第九个，好怕怕啊，本来觉得很简单的，一下死了4个，我怎么混啊？我的小心肝咚咚直跳，每根小神经都在抖动。站在车窗外，听到车内警察叔叔还在责骂着8号学员。8号学员灰溜溜的下了车，感觉真的蛮可怜的。
我一上车，立马即好安全带，同时微笑着对警察叔叔说：“警察叔叔好！”“扑哧！”警察叔叔笑了一下。（完蛋，我们教练是教我叫考官好，我一紧张喊错了。）“开始考试！”警察叔叔说。打灯，起步，油门，换2档，3档，4档，5档，哇塞，姐姐的动作真的是娴熟的完美唉，想象现在正开着我心爱的甲壳虫在8车道的路上奔驰着。幸福啊！“前面左拐！”左拐？我打灯，变道，我再打灯，我再变道，红灯，我刹车，我离合我再刹车。车子平稳的停了，手札，空档。警察叔叔说：“唉，当那帮人的考官，人都累死了！”我心里在想：难道当我的考官，不累？小得意一把。起步、挂挡2档、拐弯。“靠边停吧！”警察叔叔说。停车了？那不就是说俺没问题了，小幸福ing啊~~打灯，我变道，我靠一下，我停车。嘿嘿，还比较完美。我怯怯地看着警察叔叔，他看了看我说：“算了算了，下车吧。算过了。”我满心喜悦，笑着对叔叔说：“谢谢警察叔叔！”“扑哧！”我又叫错了，哈哈。
我跑上大客车，张牙舞爪地掏出手机，对着手机喊：“小猪，我过啦！”只见客车上前面4个没通过一齐瞪眼看着我，对，低调，低调一点。立马低声对手机那边说：“不说了，人家还要考试呢！”
和大伙一起回忆一下大路考试的动作要领：
上车即系安全带；看到停字定要停；考官指示左右转，不指示则往前开；看到标志要掉头；每做动作要打灯；转弯时候换二档；靠边停车不换档；靠边停车有讲究，远离路口远离栓，50公分宁多勿少（当然不能太多，否则停路中间了）；掉头时候要借道；教练车行靠右道；向左转弯进左道，向右转弯进右道；借道以后回右道；转弯要在虚线处；速度上去即加档。
广州科目二考试心得篇三
从11月份18号报名到4月28日，我终于把科目二考完。相对于宿舍两三个星期就把科目二过了的室友来说，我的战线拉的的确有些长，也更加辛苦些。不管怎样，我也是从一个开始一无所知，甚至都后悔报名，认为完全是去找罪受的新学员到如今合格的老学员。现在想趁现在都还还记得把科目二考试的五个项目要点、技巧盘点下，以及简单说说考试流程。
1、科目二之倒车入库
科目二考试中最难的也属倒车入库，很多学员挂就挂在这上面，所以在驾校练的最多的就属它了。练习倒车入库不仅要找对自己的点，关键是要会修方向，如若不会修的话，教练是不敢让你去考试的。跟我一个教练的有个学员，我们都叫他甩头哥（由于他头发以前有点长，经常头一甩一甩的而得名），他就特别能修。对于他来说什么库都一样，他不是找点，完全就是修进去，而且进库特别标准、漂亮。
（1）左库。由于各人的身高，位子调的不一样，所以找的点也不一样，现在我就以我自己为例，来讲一讲倒左库。我个子矮，所以我往往是出库直行到车子前面小镜子镜根盖黄线向左打死（个高的可以早点打），车子大众标志碰拐角回半圈，车子平行回正。挂倒档，退至左后试镜完全盖黄虚线向左打死，观察左后视镜，直到左第一根虚线剩下1/3时回半圈，注意，这时候要看看左后轮压不压拐，要是离拐很近快要压拐就要早点提提左手，若不压拐就赶紧去看右后视镜来决定回正的时机，要是感觉右边偏大就早点回正，即看到右边后面拐角外边缘就回，要是右边感觉偏小就晚点回，可以等到看到后面拐角内边缘回，然后抬抬右手，等车平行就ok了。
（2）右库。右库有两种方法，第一种是和左库一样，就不在累赘了。第二种方法，称为不死方法，就是基本上不会死。出库和倒退打死都一样。关键是后退打死后看右后视镜，当右边第一根虚线只剩一个小三角时，并且还能看到拐角时回一圈（注意是回一圈），并且到看不到拐角时向右打死，这时就安心的看左后视镜决定回正时机，要是感觉左边偏大就早点回正，即看到左边后面拐角外边缘就回，要是左边感觉偏小就晚点回，可以等到看到左后面拐角内边缘回，然后抬抬左手。要是剰下小三角时，看不到拐角，就直接打死吧，然后看左后视镜决定回正时机，同上。
2、科目二之侧方位停车
侧方位停车还是蛮简单的，但是还是有出错的可能，特别是进侧方位的看车轮压线。下面我就简单介绍侧方位停车步骤。
我们开车进入侧方位道时，当我们肩膀与标志物平行（有的是砖头，有的是树，有的是其它，教练会将的）原地向右打一圈，挂倒档，看左后视镜（交通驾校外面练习时是看砖头，考场里是看花坛第三道裂缝，这个都没关系，这里暂且用砖头吧），最好侧点身，当看到砖头时，回正，然后靠着窗看左后轮压线（最好是骑在线上）向左打死，等到左小镜内边缘碰到黄线外边缘，刹车，打左转向灯，挂前进挡，等到车盖左分水线碰黄线回正，前进至大众标志（没标志就看车窗立柱）碰黄线向右打一圈，等车平行回正。
3、科目二之s转弯
小镜进线回立面，后面出了s弯，你爱怎么走就怎么走啦。
4、科目二之直角转弯
直角转弯除了怕压拐之外就没什么可顾虑的，只要掌握了教练所说的，基本上没问题。交通驾校的直角转弯有先向右再向左拐，主要是左拐，右拐是为之服务的。
进入直角转弯道时一定要确保左小镜根压着左边的黄线直走，对齐后看右边窗花，窗花一碰黄线就向右打死，等到右小镜碰黄线回半圈，车与线平行回正，行至车立柱盖黄线向左打死，平行回正就可以啦。
5、科目二之坡道定点停车
对我来说，坡道定点停车是很难的，不仅要定点停，还要把握好边距，而且还有停车时间限制（30秒），关键的关键是启动不好会面临下溜和熄火的危险。今天有和我一起考试的一个学员就两次死在这上面，其它的他都开得非常好。我也是在这上面扣了20分。
坡道定点停车的对点，一般的是将车子的左分水线对着箭头左边缘，慢抬离合上坡，等到看到车子小镜子与杆子平行停车，打左转向灯。起步很重要，一般有两种方法，一种是上坡后踩离合器的脚没动，车子仍处在半联动状态（方向盘一直在抖），那你就直接丢脚刹吧，车子是不会后溜和熄火的；二是上坡后踩离合器的脚已经动过了，不要害怕，慢慢抬点离合，看转速表等转速表在7—8时，或者向下转动，你会感到方向盘抖得很厉害，这时候你可以丢脚刹了，启动后，最好向左打点方向盘，防止右车轮压线，然后就下坡走吧。
1、交通驾校自己考试场地
交通驾校拥有自己的科目二考试场地，考试顺序是：侧方位停车，坡道定点停车、s弯、直角转弯，倒车入库。除了侧方位停车开始的标志物是小树，以及后退看的是第三道裂缝外，以及一号道和二号道右库，倒库打死点不一样（2号道打死的要稍微早点）外，基本上也就没什么了。
2。车管所考试场地
由于每次会有一部分人被抽到车管所，大概10%，所以也简单介绍下车管所考试。可能有个误区，有人很害怕被抽到车管所，我以前也听到说被抽到车管所必挂，开始也很害怕，今天去了发现这谣言真的是纯属扯淡，车管所比交通本驾校其实更简单，在那考的人都这么说。只要你把一些细节掌握了，车管所基本上能过。
车管所的考试顺序是：倒车入库、侧方位停车、直角转弯、s弯。
倒车入库有点与驾校练习不一样（交通外面有一个库与车管所一样，教练会对被抽到的学员进行强化练习的，所以不用担心），以及2号道的库有点小坡，速度放慢就基本上问题。那边的最大好处是，左右库的点基本上是死的，按照教练给你指的点开外绝对不会有问题。那边的侧方位，s弯，坡道基本没什么区别。直角转弯更加简单，只有一个转弯。在车管所注意的是，不要走错道，1号道一直靠，2号道一直靠内，不是像交通本驾校是按照等距离的来划分。特别容易，还害怕什么呢。不要紧张，要是害怕到时紧张就让教练给你一颗药，他们都有抗紧张的药，我今天吃了一颗。
广州科目二考试心得篇四
科目二考试其实哪里都一样,总结一下，一定要放松放松再放松!技巧就是慢慢慢慢!慢慢准备，慢慢开!下面是本站小编整理的一些关于广州科目二考试心得的相关资料，供你参考。
一名刚参加科目二考试的网友向大家分享了自己在广州岑村b考场参加的“五必考”考试心得，最近要到岑村b考场参加考试的考生可以了解一下!等了将近四个月，终于轮到我考试科目二了，考前3天抓紧时间练车，希望能一次通过。由于我约的是上午10点考试，所以考试当天我还练了半小时车才去岑村考场。候考的人挺多的，我考的是b考场。
b考场是分开考的，先要去山顶考“倒车入库”再到下面考其余四项。在厕所门口的位置可以清晰看到“斜坡起步”和“侧方停车”的考场，但不要看太久哦，会被赶的。
在未进入候考区前先把报名表放到指定的胶箱里面，佩戴好考生证，手上拿好自己的身份证，把手机关掉(不关当作弊)，我建议带多瓶水和一点干粮。
在候考区的入口等候，这点很重要，里面的位置有限，如果开闸后你晚了进去可能会没位置，你不乖乖坐下可能会被赶出去，即使你是那个时段考的!所以一定要在候考区门口等候。进去候考区以后乖乖坐下，尽量往前坐，不要开手机，不要说话，像读书时考试一样，听现场指挥。他会点一批考生的名字，然后让点到名字的人先去山顶“倒车入库”。
先考“倒车入库”，我乖乖地跟着人群上了山顶找个位置坐下，然后看led屏幕。屏幕上面是车号，下面是名字，看到自己名字的就拿这身份证到前台报自己的车号，记住身份证不要从钱包拿出来。然后就出去考试了。
“倒车入库”的考场跟平常练车的差不多，就是开始时最前面的线变了虚线，然后两边地上多了条铁杆。在那指挥的人挺辛苦的，烈日当空。我考的是27号车，排队上了车，那车破得不得了，座位比较低的，所以165以下的考生，我建议你们带坐垫，不然你有可能发挥失常。
虽然我平常练的车也是同款的捷达，不过这车是破了点，方向盘是4叉的，我一坐上很不习惯。不过也没有试车的机会了，调整好位置，系好安全带，记得系啊，不然你倒得再好都浪费了!不要轻视，因为紧张可是什么都做得出来的，我确实有个同学就没系安全带挂了。
调好后视镜，27号车的后视镜是电动的，扭到r档是调右边，扭到l档是调左边，跟打游戏机的手柄是差不多的，没调好或调不好都不要心急，调好为止才动车，指挥员也不会催你，即使催你也不要急。一切都调好才开，不然可能会感觉不适应而犯错。
下一步再踩着刹车试一下离合器，一切正常后才开动。由于是最前面的线是虚线，所以如果你坐的位置看不到的话，就把头伸出去也要先看到线在哪里。离合器的不同可能会影响你控制速度，总之一定要放松，不要紧张，控好速度。我第一次也由于不适应车子还有看不清前面的线，最后压了一点线不合格。
有了第一次失败的经验我第二次根据实际情况灵活做了调整，然后就通过了。其实第一次失败了不重要，关键是第二次要总结第一次的经验灵活作出调整，这才是最重要的。考完后停好车，隔壁的电脑说考试及格，我就可以下车了。然后拿着身份证到山顶的候考区告诉前台合格。然后就走回到山下等考其余四项。这时已经是中午12点了，现在知道带干粮的重要性了吧。
大约等了半小时到我考其余四项了。我按指示牌走到候车区等候，考的是15号车。等了一下，车来了，跟前面的考生交流了一下，全军覆没!我抓紧时间取了下经，失败的经验真的比成功的珍贵，大致了解后我上了车。
引导员把车停在斜坡上，我慢条斯理的坐上了驾驶位，下车换位时我也不忘看看车身与右边线距离，离得挺开的，这样直开一定不及格。我上车后慢慢地调整好位置，慢慢地带上安全带，慢慢地调整倒后镜，也是电子调整的，这里一定要调整好左边上方的倒后镜，慢慢地试了一下离合器开一下到什么位置的震动情况如何。一定要慢慢地，这样有时间熟悉一下车子。
手刹真的很紧，跟其他考生沟通有人还有用2只手才能松开手刹，我刚拉时还以为车子坏了，于是我抱着拉坏了是你车子有问题的心理使劲一拉，松开了。这个斜坡真的很不陡，我提高离合器一松刹车，车子走得很快，距离停车的位置也很近，我马上做出反应向右打了半圈把车子向右边线靠近，但为了安全通过我不能靠得太近，80分跟100分是一样的。差不多到位置了，我把离合器全部踩下去，位置一对上马上踩刹车，因为速度控制得还不错，所以停车时间比较充足。隔壁的电脑说“距离边线超过30公分”，由于不是说通过，所以我还是吓了一吓，不过超过30公分也就是扣10分而已，我特意不靠那么近的，宁愿扣点分。
然后导车员让我进入1号通道，我再启动转入1号道，这里小心转弯时压线，进入1号道后马上追右边线，不要傻愣着，距离不是很长。停好后我没注意左边上方的倒后镜由于螺丝上不紧，已经往下倾斜了，这样会影响看先得后角，其实停好车时可以伸手出去调整。我是到了看后角时才发现，幸好还是速度控得好，我马上弯下腰，差点把脸都贴到窗上去了，终于被我看到线后角，我马上回直然后看轮子，一压线马上打满左，然后向前看，车子一平就停车，电脑说“通过”。
下面把车开出来进入“曲线”，这里跟平常练习的也差不多，只要把车头的四分之一压着线走就没问题了，感觉比平常练的还要宽点，还是记得控好速度。
最后到了“直角转弯”，曲线出来后大约有5米左右的距离给你调整，这里比练车场的调整时间长一点点，抓紧时间追右边线，然后像平时练习一样转过去就可以了。
直角出来开了几米，电脑说“及格”，导车员就让我拉手刹下车换位了，把它回到起点就让我去候考厅报成绩了。
首先，可能你不想长途跋涉的坐车去车管所参加考试，那要会很累还要赶，可能会影响到考试，那你可以在考试的前一夜选择住在车管所周围的宾馆，最好是和同伴一起住。休息好了，还不用赶着去排队取号，这考试好的开始，做到放宽心、不急不躁。
考试的时候当然要选一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常练车的时候差不多的厚度，因为衣服的厚度会影响到点位的变换。鞋子当然要是平底的休闲鞋，鞋底是软的，这样好便于超控离合器。
车管所一般会在7点开门，八点考试。等你排完队取好号之后，你会发现考试的人真的有很多。取的号是按照时间的先后顺序排的，排的位置让你你也能大概知道自己的考试时间。而这个等待是由一个休息区转到另一个休闲区再转到另一个休息区完成的。所以如果你周围有紧张到不行的人影响到你的心情的时候，你可以马上远离他。你可以选择和镇定的人开开玩笑、聊聊天、探讨下你不知道的考试的小细节。
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广州科目二考试心得篇五
3、上车先调整好座椅，矮个就把座椅拉倒最前方，然后固定好椅靠角度，每次练习保持一样坐姿不改变，保持一样的打盘速度，这很重要。
4、顺倒库或反倒库都是先打2盘，然后看车子倒行。
5、顺倒库时，先看右后视镜，如果车身(车右身后轮上下位置)能进入库，车身距离库边角大概有一尺左右(已经确保车轮不压库边线)，立即看左后视镜，库另一边第一个库角出现回一盘，等第二个库角出现回第二盘，然后看两边后视镜左右轻微矫正。举例：右2盘----左1盘----左1盘。矫正时一个基本原则是看后视镜，哪边距离大就朝哪边轻微打盘子。当车子倾斜进库时，也是通过后视镜矫正，车身向左斜进库，向右大盘矫正;车身向右倾斜进库，向左打盘矫正。
6、反倒库时，先看左后视镜，如果车身(车右身后轮上下位置)能进入库，车身距离库边角大概有一尺左右(已经确保车轮不压库边线)，立即看右后视镜，库另一边第一个库角出现回一盘，等第二个库角出现回第二盘，然后看两边后视镜左右轻微矫正。举例左2盘----右1盘----右1盘。矫正时一个基本原则是看后视镜，哪边距离大就朝哪边轻微打盘子。当车子倾斜进库时，也是通过后视镜矫正，车身向左斜进库，向右大盘矫正;车身向右倾斜进库，向左打盘矫正。
7、倒库修正。
(1)倒库时，如果通过后视镜观察，发现车身太靠近库角(方向打的稍早原因)，车轮有压库边线的可能，先朝反方向回一盘(不能等到库另一边第一个库角出现)，确保车身让开库边，等库另一边第二个库角出现时，回第二盘。如果第一次回一盘感觉还有可能车轮压向库边，就要立即再回一盘，看见车身离开库角后立即反方向回两盘，等库另一边第二个库角出现时，再反方向回两盘。(举例：顺倒库矫正：右2盘---左1盘----左1盘;右2盘----左1盘----左1盘----右2盘----左2盘)
车缓缓入库，然后看两边后视镜左右轻微矫正。矫正时一个基本原则是看后视镜，哪边距离大就朝哪边轻微打盘子。当车子倾斜进库时，也是通过后视镜矫正，车身向左斜进库，向右大盘矫正;车身向右倾斜进库，向左打盘矫正。
(2)倒库时，如果通过后视镜观察，发现车身有可能偏离库角(方向打的.太早原因)，车轮有出库边的可能，先朝反方向连打2盘，发现车身能够进入库，立即反方向回2盘，等库另一边第二个库角出现时，再反方向回2盘。(举例：反倒库矫正：左2盘---右2盘----左2盘;右2盘)然后看两边后视镜左右轻微矫正。矫正时一个基本原则是看后视镜，哪边距离大就朝哪边轻微打盘子。当车子倾斜进库时，也是通过后视镜矫正，车身向左斜进库，向右大盘矫正;车身向右倾斜进库，向左打盘矫正。
8、出库时，看后视镜中后轮压在库口虚线上时，就开始打方向盘。
9、刚学倒库时，往往找不到库，记住看后视镜中的库口虚线，虚线处就是要倒的库。
10、倒车入库，打盘宜早不宜迟。
广州科目二考试心得篇六
攻略从进车管所开始一步一步详细解释，如果大家还有一些细节可以补充的欢迎留言补充！
首先从考试那天早上进车管所开始你就要认认真真的了，下面讲一下在车管所待考时所要注意事项！
科目三的待考大厅在车管所进门右手边、早上过去之后如果门开着就可以进去等待考试了。等待考试过程中如果想要上洗手间之类琐事的话，你一定要与和你一起考试的人或者大厅内的工作人员打声招呼。不然等人家点名上车考试时你不在那你就歇菜了，运气好点下趟车子回来考官让你考试，运气平平那你就等着交240补考吧！（这事我就见到过、人家点名上车考试时人去上厕所了不在，点名的人搁厅里喊了半天，她一同考试的人还一声不吱，结果人家以为她不来了呢，差点歇逼240~）点名上车后不要紧张、在车内等待进入考试场地时你可以和一同考试的人交流一下。比如考试第一趟挂掉时和他们换一下，等他们考完了你再来第二次。科目三和科目二一样，都有两次机会，所以不要紧张。假如你第一次挂掉的话千万不要紧张，实在不行就向考官申请一下和人家交换一下，等一会再考第二次。不过申请要快！万一考官手快点了补考，那你就得硬着头皮上了！
现在我们再来讲正式考试时的问题。考试时准备好“学员证”、“身份证”。上车前做好上车动作，你在做上车动作时，车载摄像头等设备会感应到你在车的哪个位置并反馈给考官，所以做动作时一定不要快，防止机器反应慢感应不到你，反正考试时间又没有限制、管他呢慢点不为过！做完上车动作后得到考官准许之后我们就可以上车了，不过上车前千万不要忘记立正正视车后方几秒钟。上车后我们将车内后视镜、座椅调到适合自己的位置，这里要注意的是我们调试座椅和镜子时如果他们一开始就很适合自己，不要就不去动它了，至少我们得做做样子，证明我们调过了。调好座椅和镜子之后系上安全带！然后旋转钥匙启动，启动之后千万不要急着去挂挡松手刹，要口述：“报告考官，仪表检查完毕，请求起步。”完了考官一般就会让你开始模拟灯光了，如果没有让你模拟灯光的话那你就可以准备夜考了，不过不要紧张，夜考没有多大难度的！模拟完灯光后一定要确认一下车上没有打开多余的灯光，然后就可以起步了。
起步时离合要慢点松，保持车子稳稳的起步，车子起步后要尽快逐级进入三档并保持25码左右的速度。车子起步时我们要注意几点：1.如果起步方向只有两条车道的，我们要在原车道起步，起步后将方向灯关掉尽快进入三档。2.如果起步方向有三条车道的，我们要起步时直接进入中间车道，期间方向灯如果掉了必须马上补上，进入中间车道车子跑直后再关闭转向灯！
在完成起步动作后正常行驶时，我们遇到诸如：通过学校、通过人行横道、通过路口时要点一下刹车再左右观望一下，点刹车时需要达到能让车内人感觉到的程度才行，点完刹车后我们需要再稍微点一点油门防止速度掉下来拖档，期间不要让车子跑偏方向！下面我们讲一下考试口令的注意事项。首先我们讲一下变更车道和超车。在听到变更车道或者超车口令时我们立刻打开方向灯，打开方向灯后我们观察一下将要驶入的车道方向的后视镜，并在方向灯闪烁三秒钟之后再打方向盘。变更车道后我们行驶大概3到4秒钟后最好再驶回原车道，防止考官再发出超车的指令！超车时和变更车道差不多，不过还是要注意一些不一样的地方，超车指令发出后我们打出方向灯观察后视镜等待方向灯闪烁三秒之后开始打方向，驶入超车道之后我们不要急着回原车道，要等待电脑发出：“超车已完成，请驶回原车道。”的指令之后再回原车道。超车时不需要真正的超车，假如前方有车且车速不快的话你可以去超车，不然的话不超过去也可以。超车时还要注意的是，在与被超车辆并行时需要侧头观望一下超车距离，在超过被超车辆一定距离之后我们再观望一下后视镜，确认安全之后再驶回原车道！这里我归总一下需要点刹车观望的指令。
会车，通过学校，前方路口左/右转，前方路口直行，**通过路口，通过学校，通过公交站台，通过人行横道。
这里重点讲一下“前方路口左/右转，前方路口直行，**通过路口”，在遇到这类指令时都是一组一组的报的，例如：“前方路口左转弯~~~~~左转弯通过路口”，这时我们在听到第一个和第二个口令时都点一下刹车左右观望一下。在执行这些口令时我们在通过进入路口前的人行横道和对方路口的人行横道时都需要左右观望一下！
还有两个口令比较特别：通过人行横道，前方人行横道有行人通过。
遇到“通过人行横道”口令时我们只需要点一下刹车左右观望一下就好了。当遇到“前方人行横道有行人通过”口令时，假如真的有行人在人行横道上通过，我们必须停车等待！假如没有行人通过的话我们减一个档左右观望一下就可以了，如果不放心的话你可以将车子减到很低的速度，挂一档通过。我们再来说一下加减挡操作。加减挡操作其实没什么多大难度，最主要的一条就是车速要和档位匹配！具体为：1档10码、2档20码、3档30码、4档40码、5档不超过45码（考试时最高速度不要超过45！）考试实际操作时我们保持2档不超过22码、3档保持在25码左右（考试时正常行驶我们最好一直保持在3档25码左右），当在加4档时我们可以将车速提高到35码以上再加4档，这样的话我们再加5档时操作时间就会缩短，为我们的减档操作留下富裕的时间！当我们平时在练习加减挡时我们可以将动作做的紧一点，这样的话我们在考试时假如遇到考官刁难或者其他意外情况的话我们一般就可以轻松应对了！再重点讲一下减档的操作！减档时我们一定要将车速降低到适合档位的车速，不要太高也不要太低，但是可以稍微比档位规定的最低速度低一点点，只要在减档时不让车子出现拖档时的抖动现象就可以了！
再给大家讲一下在接近路口需要变道或者转弯时需要注意的事项！在我们接近十字路口或者t形路口的导向车道前假如我们没有听到电脑或者考官报口令时，我们可以将车子降一个档然后像考官询问一下需要走哪个方向！假如考官在你很接近导向车道时给你了转向口令，你感觉减档来不及变道了，我们可以直接将车子停下来或者降低到很低的速度然后再去变道，不过一般情况下如果考官没有给你指令的话一般都是直行。导向车道的白色实线我们千万千万不要压到或者扫到，不管是在进入导向车道时还是驶入路口直行或者转弯时都不要碰到！在车辆转弯或者直行时一定要确保按照交通信号灯行驶，假如没有信号灯或者信号灯为绿色时我们在通过路口第一个人行横道和对向人行横道时一定要左右观望一下！在第一个人行横道一定要加上点刹的动作！如果信号灯为红色我们一定要停车等待！在起步时我们一定要左右观望一下，到对向人行横道也一定要左右观望一下！在转弯时一定一定观察一下左右有没有车辆或者行人！在转弯时我们要遵循：右转让左转、右转让直行、左转让直行、机动车让行人的规则！这条规则是死的，必须遵守，必要时可以停车等待！但是如果遇到其他车辆不避让时我们就必须得避让其他车辆了，确保安全第一！再来看看信号灯的注意事项。在考试时我们遇到信号灯千万不要抢，宁愿多等一会也不要抢那一秒钟！假如遇到绿灯闪烁，我们要停车等待！避免撞到红灯或者黄灯，交通法规定黄灯也是不可以闯的！当我们在转弯或者直行中遇到突发情况停车时，只要我们在红灯之前进入了路口我们可以直接离开继续行驶，不管信号灯怎么变化。直线行驶我们需要了解，考试时一般都是在你某路口转弯之后就开始直线行驶考试的，在直线行驶时我们遇到路口、人行横道或者学校区域时必须点一下刹车左右观望一下，所以我们每个路口转弯之后最好迅速调整车速加到三档并保持车速25码左右。
当我们在转弯或者直行通过路口时，最好一档进入路口，进入路口后我们可以再加到二档！
重点讲解：
靠边停车。
靠边停车如何找点如何保持车子是直的。
靠边停车这个问题牵扯到起步准备动作中调镜子这一步！我们在上车调镜子时左边镜子和内后视镜只需要调到合适的位置、能观察到后方车辆即可，重点是右边的镜子！关于如何调镜子我在后面详细讲一下。注意！我们看镜子只能当作我们感知车身与路边实线距离的参考，不能当作停车时的主要参照！说完镜子，我们就要说到靠边停车的重点了——看雨刮器。靠边停车如何看雨刮器呢？我们从“靠边停车”这个指令发出时说起。当听到指令后我们首先打开右转向灯！然后打方向并逐级减到一档，踩刹车和离合将速度降下来，降下来之后我们稍微抬一点离合保持速度（这里保持和科目二时考试的速度快一点就可以了）。在我们打方向减速时我们就需要观察雨刮器了，看雨刮器时每个人看的点都有点不同，这个就需要我们在平时训练时去找了。关于如何找点我在后面和如何调镜子一起详细讲一下。我们在向路边靠近时保持我们雨刮器上的点不要越过路边实线，慢慢把车顺直。假如车身只有一点点歪的话而车子还没有靠近到理想的位置，这时我们可以稍微将方向盘往路边打一点让雨刮器上的点超过路边实线一点再打回来保持雨刮器上的点继续搭在路边实线上慢慢把车顺直。把车顺直之后我们就可以看一下右后视镜感觉一下车身和路边的距离了，大了就再往路边修一点，小了就往外边修一点，期间一定要保持车子是直的！最后我们感觉位置可以了就可以停车了，停车后做好下车动作就考试结束了！靠边停车镜子怎么调、雨刮器怎么看、怎么确定车子直不直？靠边停车我们只需要看右后视镜，我们在调整右后视镜时需要注意的是一定要保持能观察到后方来车！具体跳到什么位置我们可以这样，在训练时我们请教练或者开的比较好的学员将车子停的标准一点你再上车将座椅调好然后将镜子调到能看到后门把手和刚刚能看到前门把手，并让这两个门把手刚好重合到路边实线上或者距离路边实线一点点的距离就可以了，记住这个位置，每次调镜子都要调到这个位置！那么雨刮器怎么看呢，和镜子一样，我们先请人家将车子停好，我们上车调好座位然后我们将身子坐的直一点，观察左边的雨刮器哪个地方是和路边实线重合的，最好左右眼睛分开看一下，然后记住这个点，靠边停车时就用这个点来参考！可以确定车子的位置了，我们如何确定车子是不是直的呢？在确定车子直不直时我们身体坐正目光直视前方，观察马路上的车道线，只要你坐正了并且车子是直的那么马路上的车道线在你的视野里应该是左右对称的，只要有一点点不对称，那就说明你的车子是歪掉的！靠边停车时我们还可以用右后视镜来确定车子是不是直的，右后视镜中的前后门把手和路边实线只要距离一样就是直的差一点就是歪的，但是看镜子有一个缺点如果看的不好车子就容易压线，因为当你在镜子里发现车子歪掉时车子的角度已经很大了，极容易压到线，所以镜子只能作为辅助来看！总结：
考试时我们避免不了总会有点紧张的，但是我们不要害怕，确保每一步都要做到位！行驶中遇到所有的路口,不管大小我们都点一下刹车左右观望一下。（如果考官明确表示这些东西都不用做的话你就可以不做了）考官报口令时假如我们没有听清楚的话一定要向考官申请重新报一遍！考试时的车辆的档位比较顺滑，一不小心就会挂错档，所以我们每挂一个档最好确认一下档位再松开离合！
变道时一定要左右后视镜观望一下，不是做给考官看的，你要确保后方没有车辆！不然如果考官给你踩刹车的话你就挂了！
广州科目二考试心得篇七
20xx/11/1起中山科目三实行电子路考了，通过率只有２０%左右，各路英雄好汉前赴后继地在长江路上倒下来了。后面，还焦急地排队的是人头涌涌，望穿秋水都没收到驾校的电话。因为，科目三大塞车了！当然，也有少数的幸运儿终于成功了。
建立这个贴的目的，是希望已经参加过中山电子路考的能够花几分钟总经一下成功或失败的经验、注意事项，让大家能够一起走得更好！
长江路电子路考不塞车了，大家离拿证的日子也就快了……。
汇总一下，方便大家察看：
先说一下我练车三天半的经过，第一个下午是在课室看了一个钟的视频，是从上车准备到靠边停车的考试要求。这个是将纸版的东西形象化，有一定的促进理解作用。后面两个钟练习模拟灯光考试操作。8个人轮流打，我轮到了3次还是4次左右。其实我一早就下功夫了解这些灯光的事了，所以没有一次出过错的了。在这里要说明一下，现在网上的软件包括驾校的练习第一句是：在没有路灯，照明不良的条件下行驶，教我们是打大灯的，有些是说近光灯，有些说是远光灯，搞到我都不知信哪个好？专门问了教练，他说正常是远光灯，模拟灯光考试打近光灯。到今天考试前在等候时有人还在讨论这个问题。经过实践证明，在我台车上的考试中，第一句话是：请打开前照灯，第二句话才是：在没有路灯，照明不良条件下行驶。ok，答案出来了吧？相信你明白的了。
第一天练习，教练带我们四个人来到长江路进行训练，这个l教练平时就知道他教的不怎么样，所以当知道是他教时心都凉了。不过没办法啦，靠自己了。我现在还记得他的话就是指着哪些模拟公交站和模拟学校等标志告诉我们来到这些标志前要刹车，还有就是她们起步时容易死火，或者转速过高，说离合松多了之类的话。其它的都没印象了，因为都是骂人的话，没放在心上。不过除了刹车大家都能够100%做到外，该死火的还是在起步时会死火，没啥明显的改善。直到中途休息时去科目二教练场，遇到了h教练，我主动问的：这车的油门轻踩不动，一用力就踩过头了。他就教了一个方法，右脚放偏一些在油门上，右侧挨着车辆来感应踩的力度。她们都掌握得比较好了，反而我还是不敢踩，怕转速过高。早上我开得比她们都要好的，经过h教练的指点，她们上手很快，下午基本不会死了。我反而比早上更差劲了。
第二天，我逢红绿灯后起步60%的可能性会死火了，搞得我心慌慌的。很没面子。不过除了这个，其它的项目要领我基本都掌握了。当晚我专门分析研究了起步死火的原因，首先要保持左脚松到一定时要保持不动，然后慢慢加油听声音，稳定松手刹。同时告诉我自己要大胆一点，不怕超转速，因为超了才扣5分，而死火扣10分，同时还会造成恶性循环连续死火。
第三天，我上车时就大胆一点踩油门，果然转速超了，虽然我没看，但我听出来了，教练就在旁边说了，你看你看，超啦，这样不行的啊。我冷静对他说：超就超嘛，才扣5分，好过死火啊。说这话其实也是在给自己壮胆。这样第二次起步过红绿灯时我不死火了，转速也控制得非常好。因为克服了怕超转速的恐惧心理，同时也学会了听发动机的声音来调整油门和离合的协调关系。
在这三天的训练中，我基本各个扣分的项目都有涉及，每一次l教练都会说，但我心静若水，我在想，练习出问题不怕，不出问题才怕呢，因为我知道了出问题的可能性和原因，这样我真正考试时就能提前预防它了。
说到这里，写一下各个考试项目的要点经验吧。
从左后门下车，逆时针一周，观察周围环境和车身车轮等，调好位置，（很关键，因为位置不舒服你发挥肯定不会好），系安全带，非常重要，否则直接不合格。考试中不调镜子也没事，没强制要求。当然前提是你能够看得到后面。
开始前，一定要先检查灯光是否在默认的初始位置，例如有些上一个人没回位到你就中招了。各种灯光你会的话很简单的，但时间很关键，5s内你要作出选择，也不能太快，人家都没说，你就按了。今天车上有一个模拟灯光给扣了100分，直接进行第二次，估计是最好叫关闭所有灯光时没及时关的原因。在等候区时有人回来说也是2次都死在灯光上了，连车都没机会开。所以同志们，不能忽视啊。
这个最关键了，我个人认为，因为这是最容易扣分的项目。忘记打左灯的，忘记按喇叭的，起步时发动机转速过高（3000转）的，死火的，手刹没松到底的，忘记回灯的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在这了。重点说一下如何防止死火，这海马车就是容易死火，这是最大的特点，但也不是没有人能够掌握它。关键在于你左脚放在车身震动时，油门同时轻加。松手刹。很多人一松手刹同时要么离合同时松了，结果死了，要么右脚往下一踩，轰的一声，超了。一定要心平气和，竖起双耳听发动机的声音，感觉发动机有力就可以不动左脚了，同时右脚慢慢向下踩，听声音，呼一声就可以松手刹了，这时转速应该是在1k-2k左右。如果是轰的一声，对不起，肯定超了。这是我练了三天加上回来找相关资料研究总结出来的。这玩意要理论与实践相结合才行，光懂了还不行，要练，要听。信心很重要，越紧张你就起容易在这起步出事，极有可能根本就起不了步。
继续写回忆录，尽可能帮到大家。
起步后行驶一段路后，如无意外，肯定是叫你变道的了。这时要切记打左灯3s后才可以动方向盘，转过去前通过后镜确定后方近距离无车才可以变过去。3s切记，可以在心中数1、2、3、4、5下才动。平时练车就要养成良好习惯。我平时开电动车都是这样来训练的，包括靠边停车时打右灯。
语音叫：请保持直线行驶，你要保持方向盘不要摆动，隔20s内通过左右后视镜观察一下后方交通情况。直到叫：直线行驶结束。这个项目一般情况不会扣分，除非你是属龙的，呵呵。我在考试当天听说有个女的就是死在这了，听说她非常紧张，方向盘摆来摆去。直接不合格。
这个容易，点踩车即可，将速度控制在30左右即可，是提前点刹车，不要过了才刹。刹车后如动力不足，要减档加油前走，再加档走。
这个是难道排第二的项目了，第一难是起步。掉头前要打灯，3s。在直线段就要刹车减档直到1档，慢慢转过去。有人会问，2档行不行呀？答案是可以的，前提是你不会熄火，同时不会开到第二条道上去。3档的话肯定是会死火的了，不用说了。
当你听到这几个字是，证明你开到满足3km的要求了，当然前面有没扣分你就不得而知了，但是离成功就差一步了。心情千万不要激动，打灯，3s，切记。点刹车将车速减下来，方向盘慢慢往右边转后通过右后镜观察白色边线的距离，如果太宽，继续让车往边靠，然后回正方向，再观察，确定少于30厘米后慢慢将刹车往下踩，切记，是慢慢，不要一下踩死它，不然你就停车不稳了，扣10分，本来成功在望的很有可能就成为扣20分了，就算你离边线符合要求也没用。考试中有位女的，就是这样，她是我同事，我在等候区时就专门跟她交代强调过怎么样停车。她考试时是跟在我后面的，我第二个，开了段最难开的路段，就是来回走了一趟四车道那段路，过了两次红绿灯，总共起步三次。到她开时是来回走二车道那段路，前面都没扣过分，就是在满3km时考官叫停车时，一打灯就变过来右边车道了，当时我心中一抖，不过屏幕没变化，不过延迟一会后马上显示红色的扣10，我想扣就扣吧，反正90分合格，她当时停边停得符合要求了，不过可惜的是，屏幕继续显示扣了10分，原因是制动不平顺。只有80分了。。。第二次开，她就没那么运气了，要开我开过的最难路段了，红绿灯时死火一次，掉头前时前面有一驾校车正在掉头，那驾校车死火了，挡了她一下。她没死火，不过显示她挂错档了扣10分，我也不知怎么回事。考官一看不行了，掉完头就让她靠边停车了，她停的时候也没停好，停在一个工地旧路口前，而且边线也太宽，考官叫她不要停在路口上，再启动，这时屏幕马上显示多项扣分的项目了，我都没看过来，反正最终得分只有60分还是40分。因为它显示扣分是滞后几秒的，所以我也没细看具体的扣分项目了，反正也不过的了。
说了这么多，目的是告诉大家，这个第三难的停车一定要注意不要心急。可能容易扣分的内容：打灯时间，或者有没打灯，停车边距太宽或者压线，忘记空档才松离合造成死火，踩刹车太猛造成死火，踩刹车太猛造成停车不平顺也扣10分。
要说的要点基本也差不多了，大家看看有没有值得参考的地方，如果有，请花几秒钟的时间回复一下，让我也知道我花的时间值得，同时也让其他人容易看到这帖子。如果还有需了解的地方，也可以回帖咨询，我尽量抽空上来回答大家疑问。
如果大家的呼声较高的话，我会再花一些时间将考试当天的过程再告诉一下大家，让大家近距离了解考试流程是怎么样的。
谢谢大家！
我上个月26号考的，没有通过，分享一下经过让即将去考的朋友有些参考~~~。
经过一系列的努力，终于到科目三考试了。这几天正在练车，昨天看了一个钟的考试要求和注意事项，后面练模拟灯光了2个钟左右吧，8个人轮渡练，看教练示范一次，每人练了三次。原来模拟灯光真的很简单，大家完全不用担心。当然是在你下了功夫的前提下。
今天练了天的海马车，终于明白了各位兄弟姐妹是如何倒在长江路上的了，其中跟这海马车的的油门难以控制，手刹极容易会没有松到底有非常非常大的关系。还有就是这考试是在复杂的长江路路况下进行的，有一大堆积压的教练车，有一路快速通过的社会车辆。当然这些都是客观原因，我们能做的就是认真掌握要领，熟悉车辆，胆大心细。我会尽量的把这几天的练车心得总结一下，和考试的经验。
未完待续，。。。
我这几天都在练车，有筋疲力尽的感觉，比上班还要累，所以回到家里都不想动了。希望大家给点支持和鼓励，还有一点时间我考过试先。我觉得最大的问题就是起步容易死火，这点我目前还没掌控好，在第一次起步还好，在红绿灯十字路口就明显犯错。唉！！客观原因在于这海马车离合油门不好控制，主观原因在于自己可能紧张，怕一踩油门超3000转，另外可能是在松手刹时左脚离合同时抬起了一些，所以就死火了。在这么多的考试项目里，我认为起步、掉头、靠边停车这三个是最难的，其它应该问题不大，打灯3s后方可动方向盘切记即可。
最后祝楼主一次性通过~~~。
喜报喜报，本人今天顺利通过电子路考了，一次性通过了。谨在此多谢各位论坛的前辈们，在此特别多谢redial和zhongshang两位师兄，将考试的注意事项和要点说出来，令我受益匪浅，非常感激！关于我的经验会在这两天内写一写。先休息一下，这几天太折腾人了，有点累。
先说一下我练车三天半的经过，第一个下午是在课室看了一个钟的视频，是从上车准备到靠边停车的考试要求。这个是将纸版的东西形象化，有一定的促进理解作用。后面两个钟练习模拟灯光考试操作。8个人轮流打，我轮到了3次还是4次左右。其实我一早就下功夫了解这些灯光的事了，所以没有一次出过错的了。在这里要说明一下，现在网上的软件包括驾校的练习第一句是：在没有路灯，照明不良的条件下行驶，教我们是打大灯的，有些是说近光灯，有些说是远光灯，搞到我都不知信哪个好？专门问了教练，他说正常是远光灯，模拟灯光考试打近光灯。到今天考试前在等候时有人还在讨论这个问题。经过实践证明，在我台车上的考试中，第一句话是：请打开前照灯，第二句话才是：在没有路灯，照明不良条件下行驶。ok，答案出来了吧？相信你明白的了。
第一天练习，教练带我们四个人来到长江路进行训练，这个l教练平时就知道他教的不怎。
么样，所以当知道是他教时心都凉了。不过没办法啦，靠自己了。我现在还记得他的话就是指着哪些模拟公交站和模拟学校等标志告诉我们来到这些标志前要刹车，还有就是她们起步时容易死火，或者转速过高，说离合松多了之类的话。其它的都没印象了，因为都是骂人的话，没放在心上。不过除了刹车大家都能够100%做到外，该死火的还是在起步时会死火，没啥明显的改善。直到中途休息时去科目二教练场，遇到了h教练，我主动问的：这车的油门轻踩不动，一用力就踩过头了。他就教了一个方法，右脚放偏一些在油门上，右侧挨着车辆来感应踩的力度。她们都掌握得比较好了，反而我还是不敢踩，怕转速过高。早上我开得比她们都要好的，经过h教练的指点，她们上手很快，下午基本不会死了。我反而比早上更差劲了。
第二天，我逢红绿灯后起步60%的可能性会死火了，搞得我心慌慌的`。很没面子。不过除了这个，其它的项目要领我基本都掌握了。当晚我专门分析研究了起步死火的原因，首先要保持左脚松到一定时要保持不动，然后慢慢加油听声音，稳定松手刹。同时告诉我自己要大胆一点，不怕超转速，因为超了才扣5分，而死火扣10分，同时还会造成恶性循环连续死火。
第三天，我上车时就大胆一点踩油门，果然转速超了，虽然我没看，但我听出来了，教练就在旁边说了，你看你看，超啦，这样不行的啊。我冷静对他说：超就超嘛，才扣5分，好过死火啊。说这话其实也是在给自己壮胆。这样第二次起步过红绿灯时我不死火了，转速也控制得非常好。因为克服了怕超转速的恐惧心理，同时也学会了听发动机的声音来调整油门和离合的协调关系。
在这三天的训练中，我基本各个扣分的项目都有涉及，每一次l教练都会说，但我心静若水，我在想，练习出问题不怕，不出问题才怕呢，因为我知道了出问题的可能性和原因，这样我真正考试时就能提前预防它了。
说到这里，写一下各个考试项目的要点经验吧。
从左后门下车，逆时针一周，观察周围环境和车身车轮等，调好位置，（很关键，因为位置不舒服你发挥肯定不会好），系安全带，非常重要，否则直接不合格。考试中不调镜子也没事，没强制要求。当然前提是你能够看得到后面。
开始前，一定要先检查灯光是否在默认的初始位置，例如有些上一个人没回位到你就中招了。各种灯光你会的话很简单的，但时间很关键，5s内你要作出选择，也不能太快，人家都没说，你就按了。今天车上有一个模拟灯光给扣了100分，直接进行第二次，估计是最好叫关闭所有灯光时没及时关的原因。在等候区时有人回来说也是2次都死在灯光上了，连车都没机会开。所以同志们，不能忽视啊。
这个最关键了，我个人认为，因为这是最容易扣分的项目。忘记打左灯的，忘记按喇叭的，起步时发动机转速过高（3000转）的，死火的，手刹没松到底的，忘记回灯的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在这了。重点说一下如何防止死火，这海马车就是容易死火，这是最大的特点，但也不是没有人能够掌握它。关键在于你左脚放在车身震动时，油门同时轻加。松手刹。很多人一松手刹同时要么离合同时松了，结果死了，要么右脚往下一踩，轰的一声，超了。一定要心平气和，竖起双耳听发动机的声音，感觉发动机有力就可以不动左脚了，同时右脚慢慢向下踩，听声音，呼一声就可以松手刹了，这时转速应该是在1k-2k左右。如果是轰的一声，对不起，肯定超了。这是我练了三天加上回来找相关资料研究总结出来的。这玩意要理论与实践相结合才行，光懂了还不行，要练，要听。信心很重要，越紧张你就起容易在这起步出事，极有可能根本就起不了步。
广州科目二考试心得篇八
驾驶科目三考试的智能评判系统,其是基于网路传输信息的系统,包括服务终端、考试监控管理模块和音视频监控模块,服务终端负责接收系统内其他模块的信息,并与其设定信息进行比较判断下面是本站小编整理广州科目三考试经验的范文，欢迎阅读!
20xx年6月23日早上终于通过了折磨人的科目三电子考，其中有运气成分(抽到了相对较易的华观路考场)，也有自己努力练习的因素(三天没日没夜的训练)。趁现在记忆还比较清晰，把考试心得写下来，希望对各位准备考科目三的学员有所帮助。
华观路考场起步点在岑村车管所内，进大门后往右拐，一直往前走就会见到考试车和工作人员，找工作人员报到后就可以在等候区等你的考试车。(考前1天就会知道考试车号)，等工作人员叫到你的车号就可以参加考试。
一、上车准备。
绕车一周，身体贴近车辆30厘米范围内，经过车右侧时注意前后轮和右实线的距离，一般一个脚掌的长度就是30厘米左右，也可以拿你的脚大概量度一下。如太宽或太窄，等下起步时就要相应调整。打开车门前也要做做样子观察车后的情况。
二、起步。
坐上车关好车门后，要先调整好座位，内外后视镜，检查档位及手刹位，发动机有没启动，系好安全带。把证件给坐在旁边的考官检查。电子考官播考试开始后，开启左转灯，鸣喇叭，挂档，送手刹，观察三镜，起步。tips1：因为是第一次接触考试车，在车启动前可以踩定刹车，左脚慢放一点点离合再踩下感受离合的敏感程度，车没动就不算开始，等你感觉到比较熟悉离合的松紧了才慢放离合和脚刹起步(反正我是试了3次)。tips2：坐上车后观察车头盖上“考试车”三字的笔画和右实线的位置关系，作为等下微调方向的参考。tips3：第一次车动后，离合要慢慢松,松得有一定的高度，电子考官才会感应到车已往前运动，才会提示进行下一步的操作，如松得太少电子考官是感应不到的，但也注意踩脚刹控制车的速度，因为起步点是下坡路。
三、靠边停车。
电子考官发指令“靠边停车”，开启右转灯3秒，观察三镜后，调整方向盘，确认车轮离右实线距离ok后平稳停车，拉手刹空挡，关转向灯。车轮离右实线距离不能超过30厘米，等电子考官发“继续完成考试”指令后再重复做起步动作。tips1：电子考官发靠边停车指令后，车子要在15米内停下。
四、左转弯，右转弯。
五、通过公交车站。
轻踩刹车减速，头往两边看，维持约3秒后就可以加速前行。
六、变更车道。
提前开转向灯，3秒，看三镜，情况允许后变道。
七、直行通过路口。
轻踩刹车减速，头往两边看，缓慢通过路口，注意交通灯情况，路上行人车辆情况。tips1：通过路口后想办法进入最左边车道可规避下个“超车”的考点。
八、超车。
提前开左转灯3秒，看三镜，情况允许后进入左边车道超车，超车完成后电脑会提示返回原车道。tips1：如路况不允许超车，只需开转向灯扭头看镜。
九、调头。
提前开左转灯，减速挂2档进入环岛，不停看三镜。可走最里面或中间车道。离开环岛进入考试路面前，开启右转灯，观察三镜。tips在环岛时，转向灯要一直开启，如中途关了2秒内要及时补灯，个人建议用左手指靠住转向灯开关，不让中途关闭。
十、进入学校区域。
轻踩刹车减速，头往两边看，维持约3秒后就可以加速前行。
十一、通过人行横道。
轻踩刹车减速，头往两边看，维持约3秒后就可以加速前行。
十二、加减档操作。
电子考官会根据当下的车速和转速情况，下达加减档指令，学员按指令操作。tips1：维持在速度30km/h，档位在3档，电子考官就会按“减到2档，加到3档”下指令，相对较易。tips2：完成加减档后走最左车道，避开路上的坑洼。
十三、会车。
轻踩刹车减速，头往两边看，维持约3秒后就可以加速前行。
十四、直线行驶。
十五、结束。
通过结束线后考试就完成了，按坐在旁边的考官的指令减速靠边停车。停好车后要等考官的指令才能松开安全带。
其他注意点“。
1考试用传祺车，目前很多驾校都还是用老捷达来练。传祺车档位，离合，车重，位置感都和捷达车有所不同。建议有条件的学员尽量争取传祺车练练手。如所在驾校没有传祺车，可联系社会上有传祺车的教练陪练(100-200块/小时)。一来熟悉车辆，二来增强信心。
4有良好的心理状态，现在坐在副驾的所谓“考官”多数是引车员，他们不能对考生的操作进行评判，只是预防路上有紧急情况。当然也有交警做考官的。据观察，交警和引车员的比例为2:8，如果是引车员，考生心理会轻松很多。如果是交警也不要紧张，只要操作得当，交警也不会故意刁难你。
5约考时尽量选在周一，因为周五车管所就会分配好考试路段，周六日可去练一下。
在此和大家分享一下我通过电子路考科目三的经验，希望可以帮助到正在准备电子路考的同志们。祝愿大家和我一样顺利通过考试。
1.足够的练车时间。
统计一下我的练车时间：一共是五天，每天的练车时间大概是1.5到2小时，外加考试当天早上练习了1小时，总共大概10小时。开车事实上是一个熟能生巧的活，只要花在练车上的时间足够，如果能够达到10小时，就可以顺利通过考试。
2.因材施教的教练很重要。
我自认和所有普通的女学员一样资质平平，在开车或者机械方面没有什么天赋，能够顺利通过考试很大程度受益于一个不错的驾校教练(位于天寿路的中海驾校陈教练，感恩，这算不算是植入广告啊)。一方面，陈教练强调基本功的重要性，教练车闲置在停车场时，他就建议我们多多练习加减档的动作。离合踩到底，轻轻地将档杆从一档位置靠边拉下来到二档，慢慢松离合，这样就完成了一档加到二档的动作;同样，离合踩到底，轻轻将档杆从二档位置上推到三档位置，练习的关键点在于：不能够看档位，脑海中模拟开车的实况，完整地训练加减档时手和脚的协调动作，如果每天能够练习15分钟这一系列的动作，大概三天，就可以无障碍完成加减档了。最好在车静止时强化动作练习，这样进步会很快，基本功熟练后再在马路上实况进行加减档就事半功倍了。另一方面，练车要练考试动作，也要锻炼开车的胆识。在练车路况好的时候，教练会鼓励我们适当提速，当适应了车速为每小时40公里后，再在车速为20-30公里练车就觉得从容多了，心理素质和胆量的锻炼与提升也十分必要。
3.考前“模拟”熟悉考试路段。
中国人是最擅长考试的，我们的成长就伴随着各种各样的考试，大家都有这样的体验，在中考、高考时我们进行无数次模拟考试，以提前适应考试形式与环境，旨在在最终的大考时，发挥出自己最好的水平。电子路考也不例外。现在的路考在考试的前一天下午17:30之后，驾校教练才会被告知学员第二天参加考试的路段。再次感谢负责任的陈教练，在考试前的那天晚上带我考试路段广汕路去练车，因为熟悉了考试路段，所以才能够从容不迫应对并且顺利通过考试。
在教练告诉我考试路段是广汕路时，我的心里咯噔了一下，因为教练曾经多次说过，相比华观路和大观路考试路段，广汕路考试路段要更难一些，车多，路况不太好。紧接着，我就是上网搜索广汕路段电子考试的视频，通过看视频，我基本上熟悉了考试路段的地形，广汕路考试路段是一个环形的，要掉头两次，第一次掉头是没有语音提示，所以要对考试路段十分熟悉。
下面回顾一下我的广汕路段考试历程及其注意事项。
1)起点：上车准备和起步。
先从车门处开始，逆时钟方向慢慢地绕车子走一圈(先到车尾，再到车头)，并且观察车身及其附近的情况。留心观察一下车身到右边黄线之间的距离(是否大于30cm)。回到车门处后，再次观察车左后方的情况，确认没有问题后，进入车子里，关好车门，调整车椅的位置，系好安全带，检查一下离合，档位，和手刹的位置。领车员会让你核对自己的信息，确认无误后，就问你是否准备好考试了?回答说，准备好了。考试就开始，语音提示说起步。基本动作是：打左转向灯，观察左右后视镜，按喇叭两次，离合踩到底，挂一档，离合慢慢松到半联动，松手刹，慢慢松离合，汽车起动慢慢前进。如果车身离右边黄线较远，注意要微调方向，尽量靠近右边黄线，但是不能够压线。
2)靠边停车。
听到语音提示：靠边停车后，立即打右转向灯，转向灯至少要三秒以后才能打方向盘，否则要扣分，车子一边前行一边调整车身与右边线的距离，切记不能够压线。起步到靠边停车两个操作之间的距离大概只有5-7米，因此一定要控制车速，缓慢行驶。靠边停车后，要离合踩到底，回空挡，拉手刹，关转向灯。语音提示重新起步。此时，重复1)部分的动作即可。
3)会车。
听到语音提示会车后，要通过控制离合来适当降低车速慢行，注意观察是否有相对方向过来的车辆，提前减速和避让。
4)通过人行横道。
当语音提示通过人行横道时，要控制离合来适当降低车速慢行，如果有行人通过，要注意停车避让。听到语音提示时，最好提前打右转向灯，因为广汕路考试路段比较特殊，通过人行横道后，马上就是向右转到广汕路上。转向灯开启三秒以上后才能够右转。向右转弯一定要提前观察左右方的路况。通过离合控制好车速，此外，由于右转后靠近广汕路的一个公交车站，所以还要提前避让公交车及其上下车的行人，不要将车停在公交站处。(虽然此处没有语音提示说通过公交车站，但是还是要留心实际的路况。)。
5)变更车道。
当车子顺利右转弯行驶在广汕路时，关掉转向灯，踩油门，提速到车速为10公里每小时以上，从1档加档到2档，广汕路由于车流多，车速较慢，因此可以全程使用2档完成考试，车速控制在20-25公里每小时。听到语音提示变更车道，打左转向灯，通过左右后视镜观察车况，转向灯开启三秒以上后，微微向左打方向，慢慢驶入左边车道，完成车道变更动作。记住，考试时一次只能变更一个车道。驶入左边车道后，关掉转向灯，完成变更车道动作。
6)加减档。
语音提示：加减档。如果你在2档行驶，语音将提示请从2档减至1档，此时要先观察一下仪表盘上的车速，如果超过15-20公里每小时，要轻轻点踩刹车，将车速降低到10公里每小时左右，然后快速离合踩到底，从2档位置将档杆轻轻靠左向上推到1档，慢慢松离合。听到语音提示请从1档加至2档，先踩油门，将车速提高到10-15公里每小时左右，快速离合踩到底，从1档位置将档杆轻轻向下方拉到2档位置，慢慢松离合(离合一定要快踩到底，但是慢慢松离合)。这样就完成了加减档的操作。车辆行驶过程中，轻轻地踩油门，2档行驶控制好车速在20-25左右。加减档后最好是在最右边的车道行驶，因为这样的话，只要直行就好了。
7)直行通过路口。
听到语音提示直行通过路口时，要轻轻点踩刹车，适当降低车速直行，注意路口是否有行人、车辆，注意避让。
8)通过学校区域。
听到语音提示通过学校区域时，要轻轻点踩刹车，适当降低车速直行，注意路口是否有学生和行人，注意避让。
沿着车道开，前方要掉头的，但是没有语音提示。提前打左转向灯，转向灯开启三秒以上才能够掉头，掉头时，最好提前将降低车速，并且减档至1档，掉头时，要注意与道路两边边线的距离，不要压线，慢行，慢慢调整方向盘尤为重要，掉头完成，驶入回程方向道路时，一定要观察好路况，避让车辆。掉头结束后，关闭转向灯，轻踩油门，加至2档继续前行。
9)通过公共汽车站。
听到语音提示通过公共汽车站时，要轻轻点踩刹车，适当降低车速直行，注意路口是否有行人、车辆，注意避让。
10)超车。
听到语音提示超车，打左转向灯，通过左右后视镜观察车况，转向灯开启三秒以上后，微微向左调整方向盘，慢慢驶入左边车道，变更车道完成后，关掉左转向灯。语音提示，回到原来车道。此时，打右转向灯，通过左右后视镜观察车况，转向灯开启三秒以上后，微微向右调整方向盘，慢慢驶入右边车道，返回原车道后，关掉转向灯。事实上，我考试的时候，由于车况复杂，路上的车真的很多，我打了右转向灯，但是没有变道回到原来的右车道。等到下一个语音提示，直线行驶时，我就关掉转向灯，开始直线行驶。因此，超车实际上并不需要真的超过某辆车，只是考察你打转向灯变道，和再打转向灯变道的操作而已，因此大家不必紧张。
11)直线行驶。
听到语音提示直线行驶时，关键点是要微微控制方向盘，保证车辆在车道中间行驶，另外，适当控制车速，如果车况良好，则控制好油门，档位为2档时，保持车速在20-25公里每小时即可;如果车况不好，则需要控制车速，注意跟车距离，不要大幅度调整行车路线，保持直线行驶即可。
12)掉头。
事实上，在完成直线行驶后，要注意及时变道，变道至最左边的车道，因为前方要掉头。掉头前有一个红绿灯口，如果碰到红灯，要注意提前降低车速，减档到1档，注意跟车距离，如果等待时间较长，则需要离合踩到底，拉手刹，回空挡，停车等待。在变成绿灯时，重新起步，离合踩到底，挂1档，松离合至半联动，松手刹，慢慢松离合，车子向前行驶。听到语音提示掉头时，立即打左转向灯，转向灯开启三秒以上才能够掉头，掉头时，控制好车速，1档行驶就好，掉头时，要注意与道路两边边线的距离，不要压线，慢行，慢慢调整方向盘尤为重要，掉头完成，驶入回程方向道路时，一定要观察好路况，避让车辆。
13)路口右转弯。
掉头完成后，此时你在最左边的车道上，踩油门，提速，然后加档至2档，保持车速在20-25公里每小时行驶。此时，最关键的是要知道这里没有语音提示，但是需要有一系列变道操作，要从最左边的车道通过变道行驶到做右边的车道，为路口右转弯做准备。
立即打右转向灯，转向灯开启三秒以上开始变道，这段路变道是有难度的，因为车真的很多，但是不要担心，秘诀是及时通过右方后视镜观察车况，即使路上车辆很多，也不要害怕，微微调整方向盘，缓慢驶入第二个车道，如果你方向盘调整的幅度小，后方的车辆实际上是会避让考试车辆的。所以不要心急，不要大幅度的打方向盘，着急马上变道下一个车道。完成第一个变道后，记得关转向灯，直行两三米后，重新打右转向灯，转向灯开启三秒以上开始变道，后面的变道就会容易很多，因为路上行驶的大部分车辆都是想要靠左边的那两个车道行驶的。
每变一次车道，都要回转向灯，直行，然后重新打转向灯，转向灯开启三秒后再变道，如此重复，切记不可以打一次转向灯，连续变两个或两个以上的车道，即使车况容许你这么做，但是考试就是考试，有考试的规则要遵循，否则会扣分的。掉头后要完成4次变道，才会到下一个操作“路口右转弯”。听到路口右转弯的语音提示时，你应该是在最右边的车道的，打右转向灯，同时最好降低车速，减档至1档，控制好车速，转向灯开启三秒以上开始变道，此处有个小下坡，即是人行横道又是其他考试车辆驶出的地方，因此要通过控制离合来控制车速，如有车辆或者行人要及时减速避让，右转弯时也要控制好方向盘。右转弯结束后，要关转向灯。
13)路口左转弯。
立即打左转向灯，转向灯开启三秒以上，到路口左转弯，转弯后车辆停在两条黄线之间，切记不可以压线。到此，就要恭喜你顺利通过考试。
以上的考试内容回顾，完全基于广汕路考试路段。在其他的考试路道，考试内容的顺序和路径是不一样的，但是学习和考试的方法是类似的。再次祝福大家好运。
20xx年4月17日下午幸运得一次通过科目三电子考，抽到华观路还是比较幸运的，特别是下午场，路宽车少。
华观路考场起步点在岑村车管所内，去到考场的时候，先不用着急进去，在大门口处先观察一下其他考试车辆，熟悉一下路况总有好处，但也不要看太久，避免加重紧张情绪。进大门后往右拐，一直往前走就会见到考试车和工作人员，这时可以在等候区等你的考试车。(ps：漫长的等待会使人更加紧张，建议带点口香糖过去嚼嚼，口腔的运动能有效缓解紧张的情绪)。
一、上车准备。
绕车一周，身体贴近车辆30厘米范围内，特别留意车右前后轮和右实线的距离，一般考试车很多，引车员开车时很多会在半坡排队进考场，所以考试车停好后通常只有10厘米左右的距离，一般一个脚掌的长度会在30厘米左右，也可以拿你的脚大概量度一下。如太宽或太窄，等下起步时就要相应调整。
二、起步。
坐上车关好车门后，要先调整好座位，要特别多踩几脚离合，很多学员练习时开的车是老捷达与考试车(传祺车)不一样，得先适应好，多看看右视镜，注意黄实线的距离，系好安全带。把证件给坐在旁边的考官检查。电子考官播考试开始后，开启左转灯，鸣喇叭，挂档，送手刹，观察三镜，起步。(ps：坐上车后观察车头盖上“考试车”三字的笔画和右实线的位置关系，作为等下微调方向的参考;：第一次车动后，离合要慢慢松,松得有一定的高度，电子考官才会感应到车已往前运动，才会提示进行下一步的操作，如松得太少电子考官是感应不到的，特别注意起步点是下坡路，要踩脚刹控制车的速度，千万不要快。
三、靠边停车。
电子考官发指令“靠边停车”，开启右转灯3秒，观察三镜后，调整方向盘，确认车轮离右实线距离ok后平稳停车，拉手刹空挡，关转向灯。车轮离右实线距离不能超过30厘米，等电子考官发“继续完成考试”指令后再重复做起步动作。(ps：重新起步后多注意右实线，这里的车道是有点右转弯的，一疏忽就会被扣10分)。
四、进华观路。
为你已经成功了80%了)。
五、通过公交车站。
轻踩刹车减速，头往两边看，维持约3秒后就可以加速前行。(多留意左前方的路牌，哪个路段考哪些内容都写在那里了)。
六、变更车道。
提前开转向灯，3秒，看三镜，情况允许后变道，如后方有来车，可降速，等车过了再变道。(ps：考试车的转向灯比较松，经常会回正，打灯的时候注意用力按到位，过程中也需要多检查)。
七、直行通过路口。
轻踩刹车减速，头往两边看，缓慢通过路口，注意交通灯情况，路上行人车辆情况。(ps：通过路口后想办法进入最左边车道可规避下个“超车”的考点。到超车项目会提示你继续保持原车道行驶)。
八、超车。
提前开左转灯3秒，看三镜，情况允许后进入左边车道超车，超车完成后电脑会提示返回原车道。(ps：如路况不允许超车，只需开转向灯扭头看镜。超完车后不需要返回原车道的，按超车后的车道直行准备掉头)。
九、调头。
提前开左转灯，用2档进入环岛，多看三镜。车不多时注意轻点油门，控车速。离开环岛进入考试路面前，开启右转灯，多看右视镜，进入第2车道。(ps：在环岛时，左转向灯要一直开启，如中途关了2秒内要及时补灯)。
十、进入学校区域。
轻踩刹车减速，头往两边看，维持约3秒后就可以加速前行。
十一、通过人行横道。
电子考官会根据当下的车速和转速情况，下达加减档指令，学员按指令操作。(ps：建议之前考试全程用2档就行，通过人行横道后提前提速挂三档，车速控制在30km/h，这时电子考官就会提示“减到2档”，轻点刹车降车速后挂档，注意轻放离合，然后再慢慢提速，电子考官就会再提示“加到3档”。
十三、会车。
轻踩刹车减速，头往两边看，维持约3秒后就可以加速前行。
十四、直线行驶。
开始时维持车速在30km/h，收到直线行驶指令后，轻点油门，速度控制在40km/h以下，双手稳住方向盘不能左右摇摆。(ps：考点是车速一定要超过30km/h)。
十五、结束。
通过结束线后考试就完成了，按坐在旁边的考官的指令减速靠边停车。停好车后要等考官的指令才能松开安全带。
结束语：没胆就不要开车，开车就要放胆去开!
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广州科目二考试心得篇九
1.首先选一个好驾校，怎么选?到训练场去跟那些学员聊聊天吧。驾校的承诺都是放屁。
2.练好基本功，例如怎么控制离合，加减档要练到随心所欲。方向盘要控制得稳，开的时候/换挡的时候车不能跑偏3.不要追求完美，例如靠边停车，什么要看后视镜，车身跟边沿黄线要一手指宽都是浮云，因为考试的时候你是不可能有时间去做这个反应的，直接看车头吧。差不多就可以了。
4.私人教练问题，需要/有条件就请吧。不过最好请有口碑能出示教练员证的。5.练科目三的考试路段前，预设一些问题，到现场解决，特别是考试点之间的衔接问题，还是红绿灯的会大概持续多长问题(详细请看下面大观路的经验)。
6.要注意提高突发情况的处理能力，例如前面突然有人或者障碍物该如何处理，突然被别车插过来你这条道如何处理。7.要对考试车的离合/油门做一些测试。离合的测试可以在上车后踩几脚试一试，油门的话，我是在第一次加到二档的时候感觉了一下，顺便偷瞄一下速度表。
8.考官是一盏明灯，为什么这样说呢?有时候考官是不是会把脚放到副刹车上面?为什么他会这样做呢?因为有可能有危险情况了，这时候你就要左右前后观察了，有必要的话就减速减档。另外变更车道啊什么的，他是不是也会观察后视镜并且脚放到副刹上面?那就一起跟他做吧。别怕他，他还怕你呢，出了事，他比你更难过。
9.速度的问题，平时练车的时候多多找感觉，例如20的时候，两边的物体时怎么向后移动的，30呢?40呢?不要想着考试时候能去看速度表，被抓了就惨了。不低头，偷偷瞄一下倒是没问题。
针对大观路的一些经验，下面的2到5和8，9都是考试点之间的衔接技巧：
1.起步到会车那条道是实线，一定要记住不要压，压了再来一瓶吧。
2.透过考点“通过公交车站”后，加到三档，因为下一个考点是“加减档”
3.加减档后，变到右边第二条道，减到二档，因为前面有个大路口。
5.通过直线行驶后，减到二档，因为将要左转弯。
6.左转弯最好走最左边车道，安全点。并且转过去后，走在最左边车道，会少了超车项目。
7.左转弯最好你的车排在第一台，怎么做到呢?例如你的车排在第三台或者第四台，那就慢慢放离合，慢慢走，等前面车走了，绿灯也差不多转红灯了，这时候你就是排在第一台了，还剩1-2两秒的话，最好不要冲，停下来，安全点啊。如果你排在第二台，那没办法了，慢慢过吧，不过要离第一台车远一点，这样有什么情况才有时间作出反应。同样，掉头也可以按照相同的做法，比较安全。
8.掉头后，慢慢变到最右边车道，因为下一个项目是右转弯。
9.右转弯后，慢慢变回左车道因为下一个项目是直线通过路口，并且这个路口是在你左手边，不变过去是不行的。
大家好，我是20xx年5月8日考科目三的，本人是90分通过考试，在掉头的时候死火被扣10分，下面我会说明为什么会被扣10分的。
大观路段考试，总体来说比其他两段路好一点，广汕路不说了，大车很多而且都不会让你。华观路靠近车管所，也很多车。
广州科目二考试心得篇十
终于考完了科目三。仔细回想，楼主觉得考试里面还是有很多细节性的地方需要注意，而且这些细节的东西不是每个教练都能给你讲得全的!下面是本站小编整理的一些关于广州广汕路科目三考试注意事项的相关资料，供你参考。
开车的时候注意力不是放在方向盘和档位上面的，也不应该把目光死死的盯在路面上，放松心情，把注意力放在两个地方：对于一些天然呆的妹子，经常喵喵道路标记，不要把车压到线，其次经常看倒后镜，这两个做到了基本上就能对路况和旁边车况了然于心了。
踩离合要本着一个“快踩慢松”原则(加减档项目例外)。
快踩，要一脚踩下去，如果没有踩到底，很多时候会出现挂不上档位(档位像被卡住的感觉)，此外，快踩离合也有助于你减少挂档的时间，因为在加减档的考试项目里，加减档的动作时间是有要求的。
慢松，松离合的时候要慢慢松，松太快，车起步的时候极其容易死火，加减档的时候也容易有顿挫的感觉，特别是在广汕，那里有个高速口，车多，出现堵车是家常便饭，经常要走走停停，新手就慢慢松吧。当然对于老司机或者车感好的，一脚就可以松到半联动状态，车身震动，再松车就能走了，整个过程也是很快的。
有的童鞋挂档的时候受科目二的影响，经常会先将档位放到空挡上再去挂，事实上这样增加的出错的几率，会有档位卡住的时候。科三考试只要一档二档变换就可以了，所以挂档的时候手拿着档位杆向大腿方向轻压，然后上下挂档就ok啦。
有时候会出现挂档挂不上，可能的原因有两种：1、离合没有踩到底，所以离合一定要踩深、踩快;2、有时候，对于有些车子，虽然车子已经是空挡了，但是档位杆之前没完全放到空挡位置上，档位杆依然可能会在上下档位(3或4)档附近卡住了，导致你一挂档就是三档。
对于一些简单的就略过来，主要讲些大家容易出错的。
(1)起步、靠边停车：a.首先绕车一周的正确顺序是从驾驶位开始，逆时针绕一周，然后回到驾驶位。绕的时候看下车子距边线的位置，有的引车员车子没停好，可能你一起步就会压到线。b.进去车子后切记手刹、安全带!c.听到起步的指令以后，先打左灯，然后再做其他动作，因为考试对打灯是有时间限制的，必须3s以上。起步走个两三米，感觉快到靠边停车的牌子那里，就可以打右灯了，如果你听到指令再打，极有可能出现打灯时间不够，还没停车，车就跑出考场了。
(2)经过人行横道：过人行横道是一个爬坡的路，如果前面有车或者有行人，一定要停下来等，否则跟后面会让你有很大心理压力。上坡的时候车速一定要慢，轻轻给油，眼睛看着左边过来的车辆，才能及时避让，否则容易出现危险驾驶，被引车员踩刹车。
(3)变道：一般出来是在第二道，变道可以变一道或者三道，多数情况是一道，但是一道有可能出现前方考试车辆加减档熄火或者考试不合格而停车。这时候你就要看好了，如果一道车多，直接变三道好了。如果你在一道的时候，前面车突然停了，你可以停下来等，但是开动之后，要在进去加减档项目之前迅速把档位挂到二档，否则你的加减档就要悲剧了。
(4)加减档：见档位怎么挂。减挡前先松油门减速，加档后给油提速，以防速度档位不匹配。这里唯一要注意的是离合，要快踩快松，很多人有慢松离合的习惯是正确的，防止车身晃动嘛，但是这里是个例外，如果你松离合慢了，系统会检测不到你已经完成了加减档动作(系统有规定完成时间)，所以这里的要点是快踩快松，当然车速不能太快啊，否则容易熄火。我觉得车速在15-20之间的时候，快踩快松完成加减档动作是没问题的，车身不会有太大震动。有的人会问，注意出了加减档区域后，右边的线是实线，一定不要压到。
(5)经过学校、公交车站：车速尽量保持在20以下，左右看路面。有的人说不左右看也行的，但是，亲，如果那个引车员看你不爽，他也可以说你不按规范操作。
(6)掉头：筲箕窝这里掉头了，记得转向灯，踩着离合，轻点刹车，到了桥底再松，这里基本不用加油，转弯的时候偏外点，要不容易压到内侧的实线，转过来后注意避让右侧过往车辆。
(7)超车：快到超车区域的时候，提前通过倒后镜看看左侧有没有车，如果车多，稍微慢点，准备车一少就踩油门变过去，看准了就超，犹犹豫豫反而容易出现危险，规定在150米内必须完成超车动作。
(8)返回原来车道：打右灯，车道不变，亲测可行。
(9)直线行驶：事先调好方向啊，如果不对可以微微动下。有个妹子到了这里明明歪了，不敢动，要看要撞到栏杆上了，一把方向盘上去，挂掉了。
(10)往左侧变道、红绿灯、左转弯、右变道：这里要提下，每变一个道的时候一定要提前打灯3s以上，不要看没车就急着变，否则连续变道，恭喜你，你也可以拜入成都女司机门下了。
(11)右转下坡：建议提前换好一档，离合、刹车配合即可。注意所有的转弯处，方向盘都不要打太大，危险，关键要车速慢下来。
(12)ok，接下来左转进去考场接收其他待考员羡慕嫉妒恨的眼神吧。
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广州科目二考试心得篇十一
在此和大家分享一下我通过电子路考科目三的经验，希望可以帮助到正在准备电子路考的同志们。祝愿大家和我一样顺利通过考试。
1.足够的练车时间。
统计一下我的练车时间：一共是五天，每天的练车时间大概是1.5到2小时，外加考试当天早上练习了1小时，总共大概10小时。开车事实上是一个熟能生巧的活，只要花在练车上的时间足够，如果能够达到10小时，就可以顺利通过考试。
2.因材施教的教练很重要。
我自认和所有普通的女学员一样资质平平，在开车或者机械方面没有什么天赋，能够顺利通过考试很大程度受益于一个不错的驾校教练(位于天寿路的中海驾校陈教练，感恩，这算不算是植入广告啊)。一方面，陈教练强调基本功的重要性，教练车闲置在停车场时，他就建议我们多多练习加减档的动作。离合踩到底，轻轻地将档杆从一档位置靠边拉下来到二档，慢慢松离合，这样就完成了一档加到二档的动作;同样，离合踩到底，轻轻将档杆从二档位置上推到三档位置，练习的关键点在于：不能够看档位，脑海中模拟开车的实况，完整地训练加减档时手和脚的协调动作，如果每天能够练习15分钟这一系列的动作，大概三天，就可以无障碍完成加减档了。最好在车静止时强化动作练习，这样进步会很快，基本功熟练后再在马路上实况进行加减档就事半功倍了。另一方面，练车要练考试动作，也要锻炼开车的胆识。在练车路况好的时候，教练会鼓励我们适当提速，当适应了车速为每小时40公里后，再在车速为20-30公里练车就觉得从容多了，心理素质和胆量的锻炼与提升也十分必要。
3.考前“模拟”熟悉考试路段。
中国人是最擅长考试的，我们的成长就伴随着各种各样的考试，大家都有这样的体验，在中考、高考时我们进行无数次模拟考试，以提前适应考试形式与环境，旨在在最终的大考时，发挥出自己最好的水平。电子路考也不例外。现在的路考在考试的前一天下午17:30之后，驾校教练才会被告知学员第二天参加考试的路段。再次感谢负责任的陈教练，在考试前的那天晚上带我考试路段广汕路去练车，因为熟悉了考试路段，所以才能够从容不迫应对并且顺利通过考试。
在教练告诉我考试路段是广汕路时，我的心里咯噔了一下，因为教练曾经多次说过，相比华观路和大观路考试路段，广汕路考试路段要更难一些，车多，路况不太好。紧接着，我就是上网搜索广汕路段电子考试的视频，通过看视频，我基本上熟悉了考试路段的地形，广汕路考试路段是一个环形的，要掉头两次，第一次掉头是没有语音提示，所以要对考试路段十分熟悉。
下面回顾一下我的广汕路段考试历程及其注意事项。
1)起点：上车准备和起步。
先从车门处开始，逆时钟方向慢慢地绕车子走一圈(先到车尾，再到车头)，并且观察车身及其附近的情况。留心观察一下车身到右边黄线之间的距离(是否大于30cm)。回到车门处后，再次观察车左后方的情况，确认没有问题后，进入车子里，关好车门，调整车椅的位置，系好安全带，检查一下离合，档位，和手刹的位置。领车员会让你核对自己的信息，确认无误后，就问你是否准备好考试了?回答说，准备好了。考试就开始，语音提示说起步。基本动作是：打左转向灯，观察左右后视镜，按喇叭两次，离合踩到底，挂一档，离合慢慢松到半联动，松手刹，慢慢松离合，汽车起动慢慢前进。如果车身离右边黄线较远，注意要微调方向，尽量靠近右边黄线，但是不能够压线。
2)靠边停车。
听到语音提示：靠边停车后，立即打右转向灯，转向灯至少要三秒以后才能打方向盘，否则要扣分，车子一边前行一边调整车身与右边线的距离，切记不能够压线。起步到靠边停车两个操作之间的距离大概只有5-7米，因此一定要控制车速，缓慢行驶。靠边停车后，要离合踩到底，回空挡，拉手刹，关转向灯。语音提示重新起步。此时，重复1)部分的动作即可。
3)会车。
听到语音提示会车后，要通过控制离合来适当降低车速慢行，注意观察是否有相对方向过来的车辆，提前减速和避让。
4)通过人行横道。
当语音提示通过人行横道时，要控制离合来适当降低车速慢行，如果有行人通过，要注意停车避让。听到语音提示时，最好提前打右转向灯，因为广汕路考试路段比较特殊，通过人行横道后，马上就是向右转到广汕路上。转向灯开启三秒以上后才能够右转。向右转弯一定要提前观察左右方的路况。通过离合控制好车速，此外，由于右转后靠近广汕路的一个公交车站，所以还要提前避让公交车及其上下车的行人，不要将车停在公交站处。(虽然此处没有语音提示说通过公交车站，但是还是要留心实际的路况。)。
5)变更车道。
当车子顺利右转弯行驶在广汕路时，关掉转向灯，踩油门，提速到车速为10公里每小时以上，从1档加档到2档，广汕路由于车流多，车速较慢，因此可以全程使用2档完成考试，车速控制在20-25公里每小时。听到语音提示变更车道，打左转向灯，通过左右后视镜观察车况，转向灯开启三秒以上后，微微向左打方向，慢慢驶入左边车道，完成车道变更动作。记住，考试时一次只能变更一个车道。驶入左边车道后，关掉转向灯，完成变更车道动作。
6)加减档。
语音提示：加减档。如果你在2档行驶，语音将提示请从2档减至1档，此时要先观察一下仪表盘上的车速，如果超过15-20公里每小时，要轻轻点踩刹车，将车速降低到10公里每小时左右，然后快速离合踩到底，从2档位置将档杆轻轻靠左向上推到1档，慢慢松离合。听到语音提示请从1档加至2档，先踩油门，将车速提高到10-15公里每小时左右，快速离合踩到底，从1档位置将档杆轻轻向下方拉到2档位置，慢慢松离合(离合一定要快踩到底，但是慢慢松离合)。这样就完成了加减档的操作。车辆行驶过程中，轻轻地踩油门，2档行驶控制好车速在20-25左右。加减档后最好是在最右边的车道行驶，因为这样的话，只要直行就好了。
7)直行通过路口。
听到语音提示直行通过路口时，要轻轻点踩刹车，适当降低车速直行，注意路口是否有行人、车辆，注意避让。
8)通过学校区域。
听到语音提示通过学校区域时，要轻轻点踩刹车，适当降低车速直行，注意路口是否有学生和行人，注意避让。
沿着车道开，前方要掉头的，但是没有语音提示。提前打左转向灯，转向灯开启三秒以上才能够掉头，掉头时，最好提前将降低车速，并且减档至1档，掉头时，要注意与道路两边边线的距离，不要压线，慢行，慢慢调整方向盘尤为重要，掉头完成，驶入回程方向道路时，一定要观察好路况，避让车辆。掉头结束后，关闭转向灯，轻踩油门，加至2档继续前行。
9)通过公共汽车站。
听到语音提示通过公共汽车站时，要轻轻点踩刹车，适当降低车速直行，注意路口是否有行人、车辆，注意避让。
10)超车。
听到语音提示超车，打左转向灯，通过左右后视镜观察车况，转向灯开启三秒以上后，微微向左调整方向盘，慢慢驶入左边车道，变更车道完成后，关掉左转向灯。语音提示，回到原来车道。此时，打右转向灯，通过左右后视镜观察车况，转向灯开启三秒以上后，微微向右调整方向盘，慢慢驶入右边车道，返回原车道后，关掉转向灯。事实上，我考试的时候，由于车况复杂，路上的车真的很多，我打了右转向灯，但是没有变道回到原来的右车道。等到下一个语音提示，直线行驶时，我就关掉转向灯，开始直线行驶。因此，超车实际上并不需要真的超过某辆车，只是考察你打转向灯变道，和再打转向灯变道的操作而已，因此大家不必紧张。
11)直线行驶。
听到语音提示直线行驶时，关键点是要微微控制方向盘，保证车辆在车道中间行驶，另外，适当控制车速，如果车况良好，则控制好油门，档位为2档时，保持车速在20-25公里每小时即可;如果车况不好，则需要控制车速，注意跟车距离，不要大幅度调整行车路线，保持直线行驶即可。
12)掉头。
事实上，在完成直线行驶后，要注意及时变道，变道至最左边的车道，因为前方要掉头。掉头前有一个红绿灯口，如果碰到红灯，要注意提前降低车速，减档到1档，注意跟车距离，如果等待时间较长，则需要离合踩到底，拉手刹，回空挡，停车等待。在变成绿灯时，重新起步，离合踩到底，挂1档，松离合至半联动，松手刹，慢慢松离合，车子向前行驶。听到语音提示掉头时，立即打左转向灯，转向灯开启三秒以上才能够掉头，掉头时，控制好车速，1档行驶就好，掉头时，要注意与道路两边边线的距离，不要压线，慢行，慢慢调整方向盘尤为重要，掉头完成，驶入回程方向道路时，一定要观察好路况，避让车辆。
13)路口右转弯。
掉头完成后，此时你在最左边的车道上，踩油门，提速，然后加档至2档，保持车速在20-25公里每小时行驶。此时，最关键的是要知道这里没有语音提示，但是需要有一系列变道操作，要从最左边的车道通过变道行驶到做右边的车道，为路口右转弯做准备。
立即打右转向灯，转向灯开启三秒以上开始变道，这段路变道是有难度的，因为车真的很多，但是不要担心，秘诀是及时通过右方后视镜观察车况，即使路上车辆很多，也不要害怕，微微调整方向盘，缓慢驶入第二个车道，如果你方向盘调整的幅度小，后方的车辆实际上是会避让考试车辆的。所以不要心急，不要大幅度的打方向盘，着急马上变道下一个车道。完成第一个变道后，记得关转向灯，直行两三米后，重新打右转向灯，转向灯开启三秒以上开始变道，后面的变道就会容易很多，因为路上行驶的大部分车辆都是想要靠左边的那两个车道行驶的。
每变一次车道，都要回转向灯，直行，然后重新打转向灯，转向灯开启三秒后再变道，如此重复，切记不可以打一次转向灯，连续变两个或两个以上的车道，即使车况容许你这么做，但是考试就是考试，有考试的规则要遵循，否则会扣分的。掉头后要完成4次变道，才会到下一个操作“路口右转弯”。听到路口右转弯的语音提示时，你应该是在最右边的车道的，打右转向灯，同时最好降低车速，减档至1档，控制好车速，转向灯开启三秒以上开始变道，此处有个小下坡，即是人行横道又是其他考试车辆驶出的地方，因此要通过控制离合来控制车速，如有车辆或者行人要及时减速避让，右转弯时也要控制好方向盘。右转弯结束后，要关转向灯。
13)路口左转弯。
立即打左转向灯，转向灯开启三秒以上，到路口左转弯，转弯后车辆停在两条黄线之间，切记不可以压线。到此，就要恭喜你顺利通过考试。
以上的考试内容回顾，完全基于广汕路考试路段。在其他的考试路道，考试内容的顺序和路径是不一样的，但是学习和考试的方法是类似的。再次祝福大家好运。
广州科目二考试心得篇十二
科目三是驾驶员考试中最具挑战性的一科，涉及到道路规划、交通标志、驾车技巧等多个方面的知识与能力。在我备考科目三的过程中，我积累了一些宝贵的心得体会。以下将从科目三的重点及难点、备考经验、考试技巧、心态调整和提升自信五个方面分享我的感悟与经验。
首先，我要明确科目三的重点和难点。科目三的重点在于熟悉道路交通规则及道路标志，掌握驾车技巧和注意力集中能力。而科目三的难点则在于判断力和应变能力的考察。判断力指的是在复杂的道路环境中能够做出正确的决策，而应变能力则是指在突发事件和紧急情况下的反应及处理能力。因此，我们在备考科目三时，应注重培养自己的判断力和应变能力，并通过模拟驾驶练习来提高自己的技巧水平。
其次，备考科目三需要有一定的方法和经验。首先，我们应该从掌握道路交通规则和道路标志开始。通过大量的阅读和学习，我们要对交通规则和标志有一个透彻的理解。其次，我们要进行大量的驾车练习，熟悉驾驶技巧和操作。同时，模拟驾驶练习是提高应变能力和判断力的有效方式。而选择一个专业的驾校进行科目三的培训也是一个明智的选择，他们会有一套完整的训练计划，能够帮助我们更快地掌握科目三的考试要点。
在考试技巧方面，我们需要注意一些重要的细节。首先是观察。科目三考试中观察是非常重要的一点，准确观察不仅有助于判断，还能提高应变能力。其次是规范的动作和技巧。考官评分时会严格要求我们的技能操作，所以在平时的练习中一定要注意规范动作和技巧，磨练自己的技能。最后是流利的交流和沟通能力。在考试中和考官保持良好的沟通是非常重要的，可以让考官对我们的表现有一个全面的了解。
心态调整在科目三考试中也是至关重要的。首先，我们要保持积极乐观的态度。考试是一场挑战，我们要相信自己能够通过艰苦努力去克服困难。其次，我们要保持冷静和自信。科目三考试中会涉及到各种复杂的情况，我们要保持头脑清醒，冷静应对。最后，我们要积极面对失败。每个人都有可能失败，关键是要从失败中吸取经验教训，总结经验，不断提高。
最后，我们要不断提升自己的信心。科目三考试是一个严肃的考试过程，虽然会有不少压力，但我们要相信自己的实力。在备考过程中，我们要认真学习，不断提高自己的驾驶技术。同时，我们要相信自己的能力，相信自己能够通过考试。只有保持自信，才能更好地应对考试所带来的各种考验。
总之，科目三考试是一场对驾驶员综合素质考核的严峻考试。通过科目三的学习和考试，我们可以更好地掌握驾驶技能和安全意识，提高自己的驾驶水平。在备考过程中，我们要重视科目三的重点和难点，并采取科学的备考方法和技巧。同时，我们要保持良好的心态，不断提升自己的信心。相信只要我们努力，科目三一定会成为我们驾驶生涯中的一块里程碑。
