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测绘工程论文测绘工程论文篇一
摘要：阐述了学科建设的机制、内容，大学学科建设、机械工程学科的内涵与意义，从学科建设和发展的角度分析了具有鲜明特色的机械工程学科在行业特色院校学科建设中的地位和重要作用，给出了具有特色的机械工程学科建设的目标、思路和内容。
关键词：学科建设;机械工程;特色学科。
作者简介：黄玉瑄(1977-)，男，湖南常德人，哈尔滨工程大学机电工程学院，助理研究员。
(黑龙江哈尔滨150001)。
基金项目：本文系黑龙江省省教育科学“十二五”规划重点课题“注重提高协同创新能力的机械工程相关学科建设模式研究”(课题编号：gbb1212023)的研究成果。
“学科建设”是我国高等教育发展过程中产生的一个具有中国特色的名词，通常可以从学科建设的原则、建设的条件、建设的内容以及建设的功能等几个方面来进行论述。
高等学校的学科是体现高等学校综合实力和办学水平的最主要的载体，学科从高等学校的办学特色、教育质量、教学优势、所处的学术地位等方面来体现高等学校的核心竞争力，高等学校的建设必须以学科建设为核心，具有鲜明特色的学科建设是一所特色高校发展与进步最重要的任务之一。
本文主要从学科建设的主体、客体等方面来对具有特色的机械工程学科的建设目的、内容与方法等进行讨论。
[1]。
一、学科建设的机制。
学科本身即为学科建设的主体，作为一门学科，必须要拥有独立而固定的以本学科方向研究为第一职业的学科主体。
学科主体既是知识的构造主体，又是知识的构造客体。
通常情况下，学科建设的.载体包括学科建制和学科制度两个层面。
学科建制是学科进行建设和发展的物理存在，而学科制度是学科进行建设和发展的精神依托。
学科建制是学科得以存在和发展的必要组织保障，它以一定的机构为依托，是学科主体的生存依附和生存形态。
学科制度是指不同学科受其研究对象、研究方法、发展背景和理论基础的影响，在学科建设与发展过程中所形成的本学科特有的逻辑思维表现形式和行动准则。
具体的某一学科研究领域所形成的科学知识体系一般被认为是学科建设的客体。
知识体系系统和规范，同时又具有明显的独立性是一门学科之所以可以被称之为学科的标识，也是一门学科能取得独立地位被定义为一门学科的标准。
[2]。
二、学科建设的内容。
学科建设是一个复杂的过程，在这个建设过程中，科学知识始终处于建设的中心位置，科学知识体系的构建是学科建设纲领。
在以知识为中心的理念下，抽象的学科建设可以具体化为学科组织建设、学科制度建设和学科文化建设。
人们从学科组织中认识学科，学者们在学科组织中进行学术活动。
学科组织由学者、学术信息、学术资料三种要素共同组成。
学者是组织的核心和第一要素，包括学术带头人以及其领导的学术梯队。
学术信息是学者的主要操控对象，包括知识及课程、教材、专著、论文、科研成果等载体，学术交流的频率和层次等信息交换水平。
学术物质资料指从事学术研究的人员进行教学和科研的物质条件，包括研究资金、设备、图书资料等。
学者、学术信息以及学术资料这三种因素构成了学科组织建设的基本要素，三者互为支撑，难以独立运用。
通常情况下，学科组织建设是高等学校在学科制度框架下进行的。
大学学科制度指人们在学科实践活动中形成的一种制度和规范，用来规定新进入学科的新人、协调和控制学科主体职业样式。
[3]。
学科文化的作用主要体现在无形的学科文化的积淀深度，能在一定程度上体现学科建设与发展的底蕴。
学科文化对居于其中的人们产生一种规范的作用、警示的作用，并能凝聚本学科学者们对学科的忠诚度和信心。
因此，以学科主体、学科载体、学科客体为基础的学科建设是由一群学者根据一定的学术规则依赖于一定的物质基础，以知识创新为原点，以知识产出和人才培养为目的，以服务社会为目标的一种有目的活动。
三、大学学科建设。
学科与大学是不可分离的，学科若失去大学的依托，其前进的步伐就会减缓，直至停滞;而大学如果对学科建设重视程度不够，则会失去自身发展的目标和前进的方向，将永远不可能发展成为一所一流的大学。
大学的学科建设是一个非常复杂的系统工程，既需要从学科与专业的设置、高质量精英人才的培养、高水平的科学研究等多个方面推进学科建设，还要求结合高校学科的学术组织机构的设置与建立，以及大学学科制度与文化的建设与形成等方面来进行学科的建设与发展。
高等学校在实施学科建设过程中一般会选择具有自身优势和特点的建设路径与方式，包括学科特色与方向、重点建设学科的选择以及建设组织管理形式等多个方面。
一般学科建设模式可以分为四种模式：以学校发展定位来规划学科建设、以学科带头人来规划学科建设、现有学科特色优势拓展的学科建设、利用学科交叉融合引领学科建设。
四、现代机械工程学科的内涵。
基于传统制造的机械工程学科，其学科理论基础主要以经典力学原理分析和实践经验的总结为基础，主要将机械加工与制造中的工艺问题作为研究的对象。
测绘工程论文测绘工程论文篇二
xx年我考入了北京建筑工程学院，踏出我实现理想的第一步。在大学校园里我依然在各方面都严格要求自己，不断提高与人沟通及团队协作的能力。大学期间虽然学习成绩不是太理想，但我从未停止过学习，同时相信自己执着、不肯服输的个性就是我最大的财富。
现在我的.大学生活即将结束，回想自己十几年的学生生涯和这十几年中家庭和社会对我的培养，我知道只有通过不懈的努力和勤奋的工作才能实现自己的理想和价值。
测绘工程论文测绘工程论文篇三
尊敬的xx领导：
你好!很荣幸您能翻阅这封求职信！
我叫58同城，是xx学院工程xx届本科毕业生。我所学的专业囊括了工程、测量学、变形监测与应用原理、数字化测图、gps定位导航、地理信息系统(gis)、控制测量等相关专业知识，并获得了一些奖励与资格证书。
短短的四年里，我始终以“天道酬勤”自励，在学好每门功课的同时，更注重专业理论与实践相结合，以优异成绩了学业。同时，除了认真学习课堂知识，还积极参与文体活动与社会实践。通过不断的学习，我已变得成熟，稳重，具备了良好的分析处理问题的能力,也铸就了我坚毅的性格和强烈责任心，我相信在将来的和学习中一定会发挥出自己的专业水平，积极地完成各项工作任务。
本人于20xx年x月xx市城市规划勘察设计研究院测量二队开始参加工作，主要从事xx市城市地形图的测绘以及用地界桩的放样、建筑物的变形观测方面的工作。工作期间结合在校所学的测量知识，能够解决实际测量工作中的各种难题，并认真地学习到了各种先进的测量仪器的操作和测量方法。参加过的测量任务有：xx市的xx测区、xx测区、xx测区、xx测区、xx测区……等xx市城市地形图的测绘工作。
在工程测量方面也参与了大量的测绘工作，如征地放线，房屋竣工验收等测量工作。能熟练操作各种测量仪器完成测量任务。能独立完成测区导线网的布设，操作全站仪进行数据采集，进行导线网平差及高程解算;以及运用配合各种绘图软件完成各种测量任务。对gps全球定位系统也有一定的认识与了解。
真切的期望贵公司能给我一次面试的机会，相信不会让您失望！收笔之际，恭祝贵公司事业蒸蒸日上，也祝您工作顺利。
至此。
敬礼!
测绘工程论文测绘工程论文篇四
户口所在地：江西身材：160cmkg。
婚姻状况：未婚年龄：26。
求职意向及工作经历。
人才类型：普通求职。
应聘职位：建筑工程、动力/能源/水利/矿冶、房地产：
工作年限：4职称：无职称。
求职类型：全职可到职日期：随时
月薪要求：面议希望工作地区：广州深圳广西。
个人工作经历：
公司名称：起止年月：-11～-04广州捷能电力科技有限公司。
公司性质：民营企业所属行业：电力/水利。
担任职务：合同管理员。
工作描述：投标，备案，出图，整理资料等工作。
离职原因：
公司性质：私营企业所属行业：检验/检测/认证。
担任职务：投标内审。
离职原因：
志愿者经历：
教育背景。
毕业院校：东华理工大学。
所学专业一：测绘工程所学专业二：
受教育培训经历：
起始年月终止年月学校(机构)专业获得证书证书编号。
语言能力。
外语：英语优秀。
国语水平：优秀粤语水平：一般。
工作能力及其他专长。
详细个人自传。
做事是细心稳重。有很强的责任心，自学和适应能力强，有耐心，诚实`，责任感强，乐于助人，有团队合作精神，接人待物礼貌周到.
测绘工程论文测绘工程论文篇五
实际按工程进度要求，及时配合，按时完成。
第八条乙方于全部成果交付前5日通知甲方，甲方自接到全部成果之日起7日内完成验收工作。
第九条对乙方测绘成果所有权、使用权和著作权规属的约定：成果归甲方所有。
测绘工程费采用分期付款方法，支付时间如下：乙方向甲方提交全部测绘成果后个工作日内甲方应一次性支付全部测绘费用。
第十一条乙方向甲方交付成果：
乙方向甲方交付约定的测绘成果肆份。甲方如需增加测绘成果份数，需另行向乙方支付每份工本费/元。
第十二条甲方违约责任。
1.合同签订后，乙方未进入现场工作前由于工程停止而终止合同时，甲方无权请求返还定金。如因甲方原因中途终止合同时，甲方应按乙方实际工作量加合同总价款的10%支付实际工作费用，当实际工作费用小于或等于定金数额时，乙方不要求甲方另行支付费用;而当实际工作费用大于定金数额时，甲方应向乙方另行支付超出定金数额部分的费用。
第十三条乙方违约责任。
1.合同生效后，如乙方擅自中途停止或解除合同，乙方应向甲方双倍返还定金。
2.乙方未能按合同规定的日期提交测绘成果时，应向甲方偿付拖期损失费，每天的拖期损失费按本合同约定的工程总价款的1%计算。由于施工原因造成的工期正常顺延除外。
3.乙方提供的测绘成果质量不合格，乙方应负责无偿给予重测或采取补救措施，以达到质量要求。
4.对于甲方提供的图纸和技术资料以及属于甲方的测绘成果，乙方有义务保密，不得向第三方转让，否则，甲方有权对因此造成的损失追究责任。
第十四条由于不可抗力，致使合同无法履行时，双方应按有关法律规定及时协商处理。
第十五条本合同执行过程中的未尽事宜，双方应本着实事求是、友好协商的态度加以解决。双方协商一致的，签定补充协议。补充协议与本合同具有同等效力。
第十六条因合同执行过程中双方发生纠纷，可由双方协商解决或由双方主管部门调解，若达不成协议，双方同意就本合同产生的纠纷向仲裁委员会申请仲裁;当事人双方不在合同中约定仲裁机构的，事后又没有达成书面仲裁协议的，可向有管辖权的人民法院起诉。
第十七条附则。
1.本合同由双方代表签名并加盖公章或合同专用章即生效。全部成果交接完毕，测绘工程费结算完成之后，本合同终止。
2.经甲方审定的《沉降监测预算书》作为本合同的附件。
3.本合同书一式六份，正本两份，副本四份，甲乙双方各执三份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
定作人(甲方)：
承揽人(乙方)：
根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国测绘法》和有关法律法规，经双方协商一致签订本合同。
第一条测绘范围(包括测区地点、面积、测区地理位置等)：
1、*****住宅区基坑支护工程监测;。
2、*****住宅区沉降观测。
第二条测绘内容(包括测绘项目和工作量等)：
1、基坑支护工程监测：埋设基点和工作点、基坑位移监测点26个、周围建筑物沉降观测点48个、观测50周次、数据资料整理，报告填写，成果提供。
2、基坑观测：埋设基点和工作点、沉降观测点32个、观测13/17次、数据资料，报告编写，成果提供。
3、观测点选择及服务时间至满足规范及工程需要。
第三条执行技术标准：
1、取费依据：《工程勘察设计收费标准》(2002年修订本)。
2、取费项目及预算工程总价款：
3、计价方式：总价包干。
4、合同总价：80000元(大写：捌万元整，含完成基坑水平位移竖向位移观测、建筑物沉降观测所需的人工费、材料费，机械、仪器仪表等设备的使用费，以及与完成此项工作相关的辅助工作费，利润，劳动保险费，税金等所有费用。)工程完工后，根据实际测绘工作量核计实际工程价款总额。
第五条甲方的义务。
1、自合同签订之日起七日内向乙方提交有关资料。
2、自接到乙方编制的技术设计书之日起七日内完成技术设计书的审定工作，并提出书面审定意见。
3、应当保证乙方的测绘队伍顺利进入现场工作，并对乙方进场人员的工作、生活提供必要的条件。
4、甲方保证工程款按时到位，以保证工程的顺利进行。
5、允许乙方内部使用执行本合同所生产的测绘成果。
6、甲方做好监测点的管理、保护工作，以便于监测工作的顺利进行。
第六条乙方的义务。
1、自收到甲方的有关材料之日起五日内，根据甲方的有关资料和本合同的技术要求，完成技术设计书的编制，并交甲方审定。
2、自收到甲方对技术设计书同意实施的审定意见之日起七日内组织测绘队伍进场作业。
3、乙方应当根据技术设计书要求及国家规范、规程、标准、设计文件确保测绘项目如期完成，并保证监测数据的真实、准确、可靠、完整。
4、乙方在监测过程中发现异常情况应立即向甲方回报。
5、允许甲方内部使用乙方为执行本合同所提供的属乙方所有的测绘成果。
6、未经甲方允许，乙方不得将本合同标的的全部或部分转包给第三方。
7、乙方在现场的作业人员必须服从业主、项目管理公司、监理单位的管理，积极与施工方配合。由于乙方原因造成的自身伤亡或他人损害和财产损失的责任由乙方承担。
第八条乙方应当于工程完工之日起五日内将资料提供给甲方，乙方提交的测绘成果、报告资料应当由具有相应资格的人员签字，并加盖注册执业印章和单位公章，并符合工程建设行业的相关要求。乙方应对出具的测绘成果报告的有效性负责。对乙方提供的测绘成果的质量有争议的，由山东省建设及计量行业的省级鉴定机构鉴定，其费用由责任方承担。
第九条对乙方测绘成果的所有权、使用权和著作权归属的约定：乙方测绘成果的所有权、使用权、处置权和著作权全部归甲方所有，乙方不得转让给第三方或用于本合同以外的项目，但可以作为乙方已项目的业绩宣传使用。
第十条价格及支付方式。
基坑监测和沉降观测测绘工程费应分别按下列方式支付：
一、基坑及周边建筑物监测1、±0.00：2、主体完成：3、竣工：款。
第十一条。
乙方根据技术设计书的要求交付全部测绘成果后，甲方十日内付清全部测绘工程款(见下表)。乙方向甲方交付约定的测绘成果3份。
第十二条甲方违约责任。
1、合同签订后，由于甲方工程停止而终止合同的，对于乙方进入现场工作，甲方应按完成实际工作量支付工程款。
2、乙方进场后，甲方未给乙方提供必要的工作、生活条件而造成停窝工时，甲方应支付给乙方停窝工费，停窝工费按合同约定的平均工日产值(500.00元/日)计算，同时工期顺延。
3、甲方未按要求支付乙方工程费，应按顺延天数和当时银行贷款利息，向乙方支付违约金。影响工程进度的，甲方应承担顺延工期的责任，并根据本条第二项的约定向乙方支付停窝工费。
4、对于乙方提供的图纸等资料以及属于乙方的测绘成果，甲方有义务保密，不得向第三人提供或用于本合同以外的项目，否则乙方有权要求甲方按本合同工程款总额的10%赔偿损失。
第十三条乙方违约责任。
1、乙方提供的测绘成果质量不合格的，乙方应负责无偿予以重测或采取补救措施，以达到质量要求。因测绘成果质量不符合合同要求(而又非甲方提供的图纸资料原因所致)造成后果时，乙方应对因此造成的直接损失负赔偿责任，并承担相应的法律责任(由于甲方提供的图纸资料原因产生的责任由甲方自己负责)，并向甲方提供测绘成果。
2、由于乙方的原因不能按合同约定的要求及时提交测绘成果的，每延误一天，支付违约金500.00元。在检测过程中发现异常情况时，不能及时向甲方报告而造成财产损失的，乙方承担甲方给于减免测绘费的违约责任。
3、对于甲方提供的图纸和技术资料以及属于甲方的测绘成果，乙方有保密义务，不得向第三人转让，否则，甲方有权要求乙方按本合同工程款总额的10%赔偿损失。
第十四条由于不可抗力，致使合同无法履行时，双方应按有关法律规定及时协商处理。
第十五条本合同执行过程中的未尽事宜，双方应本着实事求是、友好协商的态度加以解决。双方协商一致的，签订补充协议。补充协议与本合同具有同等效力。
第十六条因本合同发生争议，由双方当事人协商解决或由双方主管部门调解，协商或调解不成的，可向曲阜市人民法院起诉。
第十八条附则。
1、本合同由双方代表签字，加盖双方公章或合同专用章即生效。全部成果交接完毕和测绘工程费结算完成后，本合同终止。
2、本合同一式肆份，甲方贰份，乙方贰份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
测绘工程论文测绘工程论文篇六
工程地质测绘作为工程地质勘察中的重要环节，为地质找矿工作提供了重要的参考依据。随着近几年社会经济与科学技术的快速发展，地质工程测量也得到了很大的进步，地质测绘技术不断优化，提高了工程地质测绘的精确度与效率。笔者就目前工程地质测绘及其前期准备工作进行了介绍，同时详细介绍了工程地质测绘的方法。
工程地质测绘是工程勘察中最为基本的勘察工作，地质测绘人员主要是利用地质理论对工程建设相关的各种地质现象进行分析，进而对建筑区内工程地质条件的空间分布有一个整体的掌握，并分析其内在的联系，按照测绘比例尺要求将空间分布绘制在地形底图上，而后结合勘探与试验等资料编制成工程地质图，作为工程勘察的基础性资料，为后期地质规划、施工等提供参考。
工程地质测绘的目的在于通过对矿区内的实地勘探，了解矿区范围内的地形地貌，为后期的地质规划设计与施工提供精准的实地数据，因此，就其内容上来看与其他测绘工程存在较大的差异。地质工程测绘主要包括测区内的地形地貌研究、以测区内的地质构造确定岩层走向等，工程地质测绘还需要对收集的相关资料进行细致分析整理，为后期工作奠定良好的基础。若工程区内已进行过地质、地貌、水文地质等方面的测绘，那么工程地质测绘只需以此为基础进行一些补充的工作即可。
在地质测绘过程中不仅会运用到单一的技术，更多地会应用到综合技术，在工程地质测绘技术的辅助下，工程地质测量的精确性与效率得到了显著的提高，同时工程成本也得到了有效控制，使工程地质测量取得了较大的进步[1]。
在对工程建设区进行工程地质测绘前需要充分搜集有关勘查区的地质资料，对工作区已进行过的`工作要有一个整体的掌握，并根据当前工程区的工作进度恰当安排后期的工作。首先，工程地质测绘前需要搜集相关的地质资料，包括地形图、地摄影、航空摄影、卫星照片以及地质报告等，地质测绘人员需要对这些资料进行详细的分析，在分析整理过程中，根据勘查区的地质特征提出可能存在的问题，并对可利用程度进行进一步的研究，编制有关的图表与说明书等，针对关键性的问题，地质测绘人员还需要进行实地校核、补充、修正[1]。
工程地质测绘前需要选择露头良好、构造简单地段测制地质剖面图，并根据地质剖面图掌握岩性特征、岩层顺序、地层厚度等确定测绘时岩层的填图单元与标志层。这里需要注意的是如果工程区地质构造较为复杂或岩相变化大时应尽可能地选择多条剖面。
在地质测绘过程中的地质点的记录需要有专门的记录本，地质点要统一编号，同时在记录地质点时要全面并重点突出，对于相同的地质点可以简略记录，但是对于重要的地质点则要尽可能地采用素描和照片，并补充文字说明。在工程地质测绘结束后需要对相关资料进行整理，包括整理记录、清绘地质草图、断层延伸等，这样可以及时发现问题并及时解决[2]。地质测绘人员需要熟悉平硐、钻孔资料，这样才可以推断地层、断层以及变化规律，为勾绘地质界线提供依据。
就我国现阶段工程地质测绘的情况来看，地质测绘方法主要包括相片成图法、平面控制测量法、实地测绘法等。
相片成图法是最为常见的工程地质测绘方法，主要是利用地面摄影或航空摄影的图片，结合掌握的工程区地质资料，将判明的地质岩性、地质构造、地形地貌、水文环境以及不良地质现象等调绘在统一相片上，在相片上标注需要调查的若干地点与线路，并以此为依据进行实地调查，实地校核、补充、修正，最终将调查结果转绘在地形图上，制成工程地质图。
平面控制测量是地形勘探工程测量的基础，只有保证平面控制测量的精准度，才可以满足相应比例尺地形图与勘探工程测量的需要。平面控制测量主要包括全球定位系统测量、边角测量、边角组合测量、三角测量以及导线测量等，在选择测量的方法时需要根据工程区的实际情况，尽可能地选择技术先进、经济合理的平面测量方法。地质测绘人员在布设控制网时需要遵循从整体到局部、分级布网的原则，使控制网的布设不受通视条件的影响，并利用工程区周围的三个或三个以上的控制点为起点，利用三角形传递的方法在工程区布设gps控制网，这样可以在一定程度上简化工作步骤，有效提高地质测绘的工作效率，同时也节省了大量的人力物力[2]。平面控制测量采用的是平差计算，传统的平差计算会采用人工参照对数表计算，这样不仅会影响测绘进度，测绘的精确度也普遍较低，随着科学计算的发展，计算机在平差计算中的作用逐渐凸现出来，通过计算机计算平差，不仅可以有效提高计算效率，同时误差也降低许多，因此，平面控制测量在工程地质测绘中具有一定的推广价值。
当工程地区没有地面摄影或航空摄影的图片时，工程地质测绘就需要进行实地测绘，通过野外工作以获取地质测绘数据。一般的，实地测绘法包括路线法、布点法、追索法。
路线法指的是沿着选择的路线，穿越测绘场地，将沿线所测绘或调查的地层、地质现象、水文地质、地质界线等填绘在地形图上。路线一般可分为直线型与折线型，尽可能地选择露头或是覆盖层较薄的地方，且观测路线方向应与岩层走向、构造线方向及地貌单元向垂直，这样可以在一定程度上减少工作量并获取更多的工程地质资料，为后期的地质测绘工作提供依据。
布点法是工程地质测绘中最为基本的方法之一，适用于大、中比例尺的工程地质测绘[2]。布点法主要是根据地质条件的复杂程度与测绘比例尺的要求预先在地形图上布置一定数量的观测路线与观测点，通常情况下，观测点会布置在观测路线上，但是在选择观测点时仍需要根据观测目的与要求进行选择。
追索法属于一种辅助测绘方法，指的是沿地层走向或某一地质构造线进行布点追索，其目的在于查明局部工程的地质问题，通常情况下，追索法都是以路线法或布点法为基础进行的，再实际工程地质测绘时应搭配使用。
工程地质测绘是我国地质工程测量的重要环节，对推动地质工程测量技术有着重要意义，随着科学技术的发展，遥感技术、地理信息技术、网络通信技术等都逐渐应用到地质工程测量技术中，这在很大程度上提高了地质测绘的精准度与工作效率，降低了地质测量的成本。相信随着工程地质测绘技术的不断完善，地质工程测量工作将会愈加全面高效，进而促进地质工程的快速发展。
测绘工程论文测绘工程论文篇七
摘要：现代科学技术和测绘新技术的发展,为国民经济建设服务的工程测量带来了严峻的挑战和极好的机遇。特别是全球定位系统、地理信息系统、摄影测量与遥感技术的发展，使工程测量的手段和方法产生了深刻的变化，本文主要对测绘新技术在工程测量中的应用展开探讨。
1引言。
工程测量是测绘科学与技术在国民经济和国防建设中的直接应用，是综合性的应用测绘科学与技术，它直接为工程建设服务。现代科学技术和测绘新技术的发展，特别是全球定位系统(gps)、地理信息系统(gis)、摄影测量摄影测量与遥感技术的发展，使工程测量的手段和方法产生了深刻的变化。
2测绘新技术简介。
全球定位系统(gps)是利用卫星在全球范围内实时进行定位、导航的系统。gps定位的基本原理是根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知起算数据，采用空间距离后方交会的方法，确定待测点的位置。常规的gps测量方法，如静态、快速静态、动态测量都需要事后进行解算才能获得高精度的结果，而rtk是能够在野外实时得到厘米级定位精度的测量方法，它采用了载波相位动态实时差分方法，是gps应用的重大里程碑。它的出现为工程放样、地形测图，各种控制测量带来了新曙光，极大地提高了外业作业效率。
地理信息系统(gis)是集信息科学、计算机科学、地理学、地图学、空间科学和测绘科学等多种学科为一体的交叉学科，实现了集地理数据描述、储存、管理、分析、显示与成果输出于一体。同时，地理信息系统作为一种技术系统，借助强大的地理空间数据库，运用地理模型分析，提供空间的、动态的提示和预测，为研究和决策服务提供依据。地理信息系统可以理解为空间数据和属性数据的综合体。
摄影测量与遥感技术是对非接触传感器系统获得的'影像及其数字表达进行记录、量测和解译，从而获取地球表面自然物体和环境的可靠信息的科学和技术。摄影测量技术是通过摄影方式来获取目标物体的基本信息，目前已发展到数字摄影测量阶段[1]。数字摄影测量是以航空影像为数据源，扩展计算机立体相关理论与算法，发展立体几何模型确定和精化的新方法，以及研究困难地区数字立体测图的新技术;研究近景(地面)摄影测量中的数字相机的快速检校新算法，数字影像精确匹配问题，以及在工业生产过程自动监测和土木工程建筑物(如桥梁和隧道)形变监测中的问题。
3测绘新技术的优越性。
相比传统的测绘技术,新型测绘技术的优越性主要体现在以下几方面。
首先，新型的测绘技术在测量数据采集和处理时自动化程度较高，而且正朝着实时化和数字化方向发展。
其次，数字化技术是通过计算机的模拟，在屏幕上直观生动地反映出地形、地貌特征及其属性信息。数字化测绘产品在使用、维护和更新上具有方便快捷的特性，能够保持产品信息的现势性。而且，可以根据不同用户的需要，对产品的各种要素进行数据再加工，得到不同用途的图件，并对各种专题要素进行统计、汇总、叠加、分析等[2]。
最后，目前工程测量技术被广泛应用在交通、建筑、水利各个行业，人们对测量结果的精确度要求越来越高，由于新型测绘技术一般有较高的技术含量,在工程测量的过程中,受各种客观条件的影响较小，测量的数据结果比传统的数据测量精确度更好。
4.1gps定位技术在工程测量中的应用。
随着gps定位技术的不断改进，软、硬件的不断完善,以其高精度、高效率、无通视要求、全天候、操作简便等特点，已全面取代了传统测角、测距、测水准的方法，实现了一次性确定三维坐标的定位。在我国，gps定位技术的应用已深入各个领域，国家大地网、城市控制网、工程控制网的建立与改造已普遍应用，在石油勘探、高速公路、通信线路、地下铁路、隧道贯通、建筑变形、大坝监测、山体滑坡、地震的形变监测、海岛或海域测量等也已广泛使用。
4.2gis技术在工程测量中的应用。
测量控制网的优化设计是工程测量中的一个重要环节。应用地理信息系统技术进行控制网优化设计，能够在现有的人力、物力和财力的条件下，使控制网具有最高的精度、灵敏度和可靠性，并且使控制网的成本最低。
应用地理信息系统技术对测量控制网实施优化设计的步骤如下：输入观测值数据或直接在系统中读入图形数据;计算矩阵，获得各点的精度总值以及相应的误差椭圆;若直接读入图形，则通过数字地形分析和空间分析功能进行通视性判断;控制网优化设计中实时计算出的设计方案均输出到屏幕供设计人员对网形及其精度指标检查、修改和调整;修改过程包括调整观测值、调整观测值的权和调整控制点的位置这三方面内容。反复调整到符合要求为止，最后打印输出控制网图和精度表[3]。
4.3摄影测量及遥感技术在工程测量中的应用。
摄影测量技术具有高质量、高精度的特点，凭借此优势与计算机技术结合一起，为测量工作提供完全、实时的三维空间信息。同时摄影测量技术不与物体接触就能实现测量，在一定程度上能减少外业工作量，并获得最佳测量效果。目前来看，摄影测量技术在大比例尺地形地籍测绘、公路和长距离通讯等工程测量中使用的比较广泛。随着科学技术的发展，全数字摄影测量逐渐在工程测量中应用，尤其是在城市勘察单位中的应用，为现代化摄影技术带来了新技术和手段，这种全数字摄影测量不仅能为工程测量提供数字测量地图，也能为工程测量提供画线测量地图。在实际应用过程中，与高精度模拟测量和分析仪、坐标图仪结合在一起联网使用。结合后的摄影测量不仅能为工程测量提供更多图形，也能为其提供更多的数据，以保证工程测量工作顺利进行。
5结论。
随着测绘技术的不断发展，现代工程测量技术正向内外业一体化、数据获取处理自动化、系统智能化和测量结果数字化、管理可视化方向发展。而这些发展趋势都是以不断提高测量效率和测量数据精准度为依据而不断变化的。这种发展趋势，不仅能为工程测量提供发展方向，更好地为国民经济和国防建设服务。
参考文献：
[1]谭祖雄.测绘新技术在工程测量中的应用研究[j].西部探矿工程,2006(6).
[2]张文伟.数字技术在工程测量中的应用[j].价值工程，2011(2)：66.
[3]王培植.现代gis技术及其在工程测量中的应用探讨[j].才智，2012(4)：57.
测绘工程论文测绘工程论文篇八
沥青是我国公路工程施工常用的建筑材料，具有不易溶于水、不透水的优点，沥青路面具有平整度好、路面美观等优点，能使人们获得舒适的行车享受，路面养护较为简单。随着我国经济社会的发展，车辆数量不断增加，超载现象逐渐严重，加之后期养护工作不到位等，会给沥青路面造成很大损伤，使公路的质量难以保障，威胁行车安全，因此，进行公路工程沥青路面施工技术与质量制约工作十分必要。
1.进行公路沥青路面施工前期准备工作。
1.1制约原材料质量。
原材料是进行道路施工的基础，其质量直接影响着公路工程沥青路面的施工质量。制约原材料的质量要从三方面着手，一是在采购过程中制约原材料的质量。在道路施工的准备阶段，采购人员要了解材料市场的变动，详细检查石屑、矿粉、砂质等组成沥青的材料的质量，并要求供货商出示经营许可证和产品的合格证，尽量选择稳定、信誉度高的供货商，还要分析材料市场的价格走向，集合原材料的购买成本与道路施工的实际需要选择合适的材料。
二是在施工准备阶段做好原材料的质量检验工作。采购完成后，专门的检查人员要在原材料进入施工现场之前对材料的数量、质检报告、日期及厂商等方面进行详细的核查，并且要重点检查填料以及粗细集料的质量，坚决抵制不合格的建筑材料进入施工现场。三是进行抽样检查核验材料质量。这是制约材料质量的最后一道防线，工作人员要对原材料进行抽查，确保原材俩符合施工标准，保证公路工程沥青路面的施工质量。
1.2严查沥青公路施工设备。
在准备阶段，施工人员要严查沥青公路施工设备，质量好、稳定性好的施工设备是保证沥青公路施工顺利进行的一大前提。沥青公路常用的施工设备包括搅拌设备、运输设备、压力机、矿料撒布车等，在准备阶段，工作人员需要对所有施工设备进行性能测试，检查设备的完整性，确保施工设备配置齐全，还要对设备进行调试，观察设备是否能够正常工作。进行沥青公路施工设备检查工作可以使设备处于一个完备的'施工状态，避开因为设备出现故障而造成时间的浪费，保证施工进度，并为沥青公路施工质量提供保障。
2.完善公路沥青路面施工中期事项。
2.1制约混合料的配比。
沥青是一种混合型材料，在进行沥青公路施工时，制约混合料的配比并使其达到一个合适的比例是一件比较困难的事情。施工人员要将石屑、矿粉、砂质等组成沥青的材料按照一定的比例混合在一起，并要精确掌握时间，知道在什么时间加入什么原材料，与此同时还要进行试拌试铺，摸索合适的拌合方式以及加热温度。要想使公路工程沥青路面施工获得良好的质量，就要先保证沥青的质量，施工人员要保证混合材料总的沥青用量达到最佳，施工人员要将不同配合比下的混合料压实性进行对比，获得较为恰当的配合比，并在一次次的对比试验中不断调整配合比，使料仓供料重新相配，最终使配料比符合规定。当冷料仓达到平衡后，施工人员就要验证检查论述公路工程沥青路面施工技术与质量制约.马歇尔设计及特性与沥青含量及混合料配比是否一致，如果结果一致，则混合料的配合比便符合要求，可以在实际施工中使用，如果不一致，工作人员就要继续配比。
2.2制约原材料质量。
在沥青公路施工中，沥青是最主要的建筑材料，需要按照一定的配比形成混合料，再投入施工。为了保证施工质量，沥青混合材料在正式投入施工之前要有质量保证，从整体上来讲，制约好混合材料的温度和沥青材料的含量便能很好地制约其质量。
施工人员一方面要制约好混合材料的温度参数，出场材料、到场材料、摊铺材料以及碾压材料的参数会共同影响混合材料的出场温度设定，而材料的出厂温度会直接影响到施工过程的辗压及摊铺，因此，如果混合材料的出厂温度发生转变，工作人员就要及时调整混合料的干湿度、稳定性，并要对混合料的出厂温度进行实时监测，使混合料符合实际施工的需求。另一方面，沥青含量的多少会影响到混合材料的稳定性和质量，如果沥青过少，道路空隙会增大，沥青层会变薄，在空气、阳光以及多种因素的影响下，路面老化会加快，降低沥青的灵活性，并使混合材料的质量变差，从而缩短沥青公路的使用寿命。因此，施工人员必须要实时观测混合料的温度变化，小心制约沥青的含量，确保混合料的质量。
3.沥青路面施工技术。
3.1摊铺及辗压的施工技术。
沥青路面施工过程要进行均匀、缓慢的一次摊铺，摊铺速度是提前设定好的，不能随便转变，遇到特殊地形时要在专业人员指挥下更换混合料或者进行人工找补，如果摊铺后发现有很多缺漏，就要铲除后重新进行摊铺，保证摊铺质量。碾压是沥青路面施工中最重要也是最后的步骤，碾压过程中，由于碾压次数与碾压速度相互制约，而且碾压速度会对路面压实度造成影响，因此施工中要保证合理的碾压速度，提高碾压效率，还要保证合适的碾压速度，提高沥青路面的压实度，保证压实质量，如果路面施工采用轮胎压路机进行碾压工作，就可以适当提高机器的速度。
在道路施工过程中，辗压不明、漏压及重复辗压现象时有发生，这些施工理由影响着公路工程沥青路面施工质量，因此施工人员在工作中不断总结经验教训，最终采用黄、红、绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明，在一定程度上防止了上述现象的发生。
3.2接缝施工及压实技术。
混合料配合比的确定和路面压实是道路施工的两个重要步骤，只有保证合适的混合料配合比并使路面充分压实，才能增强道路性能，降低混合料之间的缝隙，从而延长公路的使用寿命。沥青路面施工中经常会见到施工缝，对于纵向施工缝，施工人员可以使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，再运用热接缝策略进行跨接辗压消除接缝。对于横向施工缝，施工人员要运用平接缝，先清理接缝部位，再进行摊铺，最后用钢筒式的压路机进行横向压实。
4.沥青路面施工质量检测及评定。
沥青路面施工质量检测主要是对沥青混合料的温度以及原材料和沥青面层进行检测，这是一项贯穿整个道路施工工程的工作，从施工准备阶段开始就要对原材料进行检测，禁止不合格的材料进入施工现场，为中期进行混合料拌和、辗压及压实提供基础保证，并要对施工设备进行检查，保证设备处于完备的工作状态，保证施工的顺利进行。进行沥青路面检测能够加强施工过程的动态管理，结合现代信息技术等对检测数据进行处理与分析，及时发现施工中存在的理由并进行解决。沥青路面质量评估是证明路面施工质量的重要指标，需要构建科学合理的路面质量评价标准，并保证质量检测人员认真、负责的工作态度，从而保证我国的道路安全。
结语：
在社会经济不断发展的今天，道路交通运输的重要性引起了越来越多的关注。公路工程沥青路面施工技术与施工质量严重影响着人们的行车安全与舒适程度，也影响着路面的平整度与美观程度，因此需要不断提高沥青路面施工技艺，对建筑原材料的质量进行严格把关。公路工程沥青路面施工是一项系统的工程，其施工质量会受到诸多因素的影响，相信随着科学技术的发展，沥青路面施工质量会得到保障。
参考文献。
[1]刘海清.简述沥青路面施工中的质量管理[j].中小企业管理与科技（下旬刊），2009，（12）.
[2]肖友高，张明伟，李春阳.深度探讨沥青路面公路施工技术与质量制约措施[j].科技资讯，2010，（10）.
测绘工程论文测绘工程论文篇九
沥青是我国公路工程施工常用的建筑材料，具有不易溶于水、不透水的优点，沥青路面具有平整度好、路面美观等优点，能使人们获得舒适的行车享受，路面养护较为简单。随着我国经济社会的发展，车辆数量不断增加，超载现象逐渐严重，加之后期养护工作不到位等，会给沥青路面造成很大损伤，使公路的质量难以保障，威胁行车安全，因此，进行公路工程沥青路面施工技术与质量制约工作十分必要。
1.进行公路沥青路面施工前期准备工作。
1.1制约原材料质量。
原材料是进行道路施工的基础，其质量直接影响着公路工程沥青路面的施工质量。制约原材料的质量要从三方面着手，一是在采购过程中制约原材料的质量。在道路施工的准备阶段，采购人员要了解材料市场的变动，详细检查石屑、矿粉、砂质等组成沥青的材料的质量，并要求供货商出示经营许可证和产品的合格证，尽量选择稳定、信誉度高的供货商，还要分析材料市场的价格走向，集合原材料的购买成本与道路施工的实际需要选择合适的材料。
二是在施工准备阶段做好原材料的质量检验工作。采购完成后，专门的检查人员要在原材料进入施工现场之前对材料的数量、质检报告、日期及厂商等方面进行详细的核查，并且要重点检查填料以及粗细集料的质量，坚决抵制不合格的建筑材料进入施工现场。三是进行抽样检查核验材料质量。这是制约材料质量的最后一道防线，工作人员要对原材料进行抽查，确保原材俩符合施工标准，保证公路工程沥青路面的施工质量。
1.2严查沥青公路施工设备。
在准备阶段，施工人员要严查沥青公路施工设备，质量好、稳定性好的施工设备是保证沥青公路施工顺利进行的一大前提。沥青公路常用的施工设备包括搅拌设备、运输设备、压力机、矿料撒布车等，在准备阶段，工作人员需要对所有施工设备进行性能测试，检查设备的完整性，确保施工设备配置齐全，还要对设备进行调试，观察设备是否能够正常工作。进行沥青公路施工设备检查工作可以使设备处于一个完备的'施工状态，避开因为设备出现故障而造成时间的浪费，保证施工进度，并为沥青公路施工质量提供保障。
2.完善公路沥青路面施工中期事项。
2.1制约混合料的配比。
沥青是一种混合型材料，在进行沥青公路施工时，制约混合料的配比并使其达到一个合适的比例是一件比较困难的事情。施工人员要将石屑、矿粉、砂质等组成沥青的材料按照一定的比例混合在一起，并要精确掌握时间，知道在什么时间加入什么原材料，与此同时还要进行试拌试铺，摸索合适的拌合方式以及加热温度。要想使公路工程沥青路面施工获得良好的质量，就要先保证沥青的质量，施工人员要保证混合材料总的沥青用量达到最佳，施工人员要将不同配合比下的混合料压实性进行对比，获得较为恰当的配合比，并在一次次的对比试验中不断调整配合比，使料仓供料重新相配，最终使配料比符合规定。当冷料仓达到平衡后，施工人员就要验证检查论述公路工程沥青路面施工技术与质量制约.马歇尔设计及特性与沥青含量及混合料配比是否一致，如果结果一致，则混合料的配合比便符合要求，可以在实际施工中使用，如果不一致，工作人员就要继续配比。
2.2制约原材料质量。
在沥青公路施工中，沥青是最主要的建筑材料，需要按照一定的配比形成混合料，再投入施工。为了保证施工质量，沥青混合材料在正式投入施工之前要有质量保证，从整体上来讲，制约好混合材料的温度和沥青材料的含量便能很好地制约其质量。
施工人员一方面要制约好混合材料的温度参数，出场材料、到场材料、摊铺材料以及碾压材料的参数会共同影响混合材料的出场温度设定，而材料的出厂温度会直接影响到施工过程的辗压及摊铺，因此，如果混合材料的出厂温度发生转变，工作人员就要及时调整混合料的干湿度、稳定性，并要对混合料的出厂温度进行实时监测，使混合料符合实际施工的需求。另一方面，沥青含量的多少会影响到混合材料的稳定性和质量，如果沥青过少，道路空隙会增大，沥青层会变薄，在空气、阳光以及多种因素的影响下，路面老化会加快，降低沥青的灵活性，并使混合材料的质量变差，从而缩短沥青公路的使用寿命。因此，施工人员必须要实时观测混合料的温度变化，小心制约沥青的含量，确保混合料的质量。
3.沥青路面施工技术。
3.1摊铺及辗压的施工技术。
沥青路面施工过程要进行均匀、缓慢的一次摊铺，摊铺速度是提前设定好的，不能随便转变，遇到特殊地形时要在专业人员指挥下更换混合料或者进行人工找补，如果摊铺后发现有很多缺漏，就要铲除后重新进行摊铺，保证摊铺质量。碾压是沥青路面施工中最重要也是最后的步骤，碾压过程中，由于碾压次数与碾压速度相互制约，而且碾压速度会对路面压实度造成影响，因此施工中要保证合理的碾压速度，提高碾压效率，还要保证合适的碾压速度，提高沥青路面的压实度，保证压实质量，如果路面施工采用轮胎压路机进行碾压工作，就可以适当提高机器的速度。
在道路施工过程中，辗压不明、漏压及重复辗压现象时有发生，这些施工理由影响着公路工程沥青路面施工质量，因此施工人员在工作中不断总结经验教训，最终采用黄、红、绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明，在一定程度上防止了上述现象的发生。
3.2接缝施工及压实技术。
混合料配合比的确定和路面压实是道路施工的两个重要步骤，只有保证合适的混合料配合比并使路面充分压实，才能增强道路性能，降低混合料之间的缝隙，从而延长公路的使用寿命。沥青路面施工中经常会见到施工缝，对于纵向施工缝，施工人员可以使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，再运用热接缝策略进行跨接辗压消除接缝。对于横向施工缝，施工人员要运用平接缝，先清理接缝部位，再进行摊铺，最后用钢筒式的压路机进行横向压实。
4.沥青路面施工质量检测及评定。
沥青路面施工质量检测主要是对沥青混合料的温度以及原材料和沥青面层进行检测，这是一项贯穿整个道路施工工程的工作，从施工准备阶段开始就要对原材料进行检测，禁止不合格的材料进入施工现场，为中期进行混合料拌和、辗压及压实提供基础保证，并要对施工设备进行检查，保证设备处于完备的工作状态，保证施工的顺利进行。进行沥青路面检测能够加强施工过程的动态管理，结合现代信息技术等对检测数据进行处理与分析，及时发现施工中存在的理由并进行解决。沥青路面质量评估是证明路面施工质量的重要指标，需要构建科学合理的路面质量评价标准，并保证质量检测人员认真、负责的工作态度，从而保证我国的道路安全。
结语：
在社会经济不断发展的今天，道路交通运输的重要性引起了越来越多的关注。公路工程沥青路面施工技术与施工质量严重影响着人们的行车安全与舒适程度，也影响着路面的平整度与美观程度，因此需要不断提高沥青路面施工技艺，对建筑原材料的质量进行严格把关。公路工程沥青路面施工是一项系统的工程，其施工质量会受到诸多因素的影响，相信随着科学技术的发展，沥青路面施工质量会得到保障。
参考文献。
[1]刘海清.简述沥青路面施工中的质量管理[j].中小企业管理与科技（下旬刊），，（12）.
[2]肖友高，张明伟，李春阳.深度探讨沥青路面公路施工技术与质量制约措施[j].科技资讯，，（10）.
测绘工程论文测绘工程论文篇十
课题的根据：
1、本课题的理论意义：
在桥梁工程施工阶段，测量工作的任务是直接为施工服务。测量放样的前提除了要有内业计算资料外，还要满足施工放样精度要求，控制点密度适当，图形结构良好的施工控制网更是必不可少，而且施工控制网的布设形式和精度等级更直接影响桥墩放样点位的精度，从而更构成了桥梁建设成败的一个关键因素。因此如何更科学地设计与布设一个既经济又合理的桥梁施工控制网显得极为重要。
2、国内外本课题的研究动态：
桥梁施工控制网作为整个大桥建设的基础必须保证高精度与高可靠度，这种控制网的.特点是:网点间边长较短，点位精度要求却甚高。过去一般采用常规的边角网，为了达到高精度与高可靠度一是要考虑网形结构的优化，另外就是要花相当的工作最进行网的观测，特别随着桥粱的跨径越来越大，常规测里仪器在测程上也逐渐不能胜任，这就要求测绘工作者寻找新的工作方法。近年来，在越来越多的高速公路的兴建中，相继应用gps定位技术来建立线路控制网。与常规测量方法相比，这项技术不仅显著提高了线路控制点的精度和可靠性.而且可大大提高速度及减少费用。这对于高速公路勘测设计和施工放样具有重大的现实意义。同样gps用于桥梁控制网的建立也逐渐从最初的试验尝试到现在的普篇应用，取得越来越显著的成绩。如润扬长江公路大桥、南京长江第三大桥、苏通长江公路大桥、杭州湾跨海大桥等首级施工平面控制网的建立都采用了gps技术。
3、本人见解：
目前大型桥梁施工控制网的建立方法主要有两种：一种是传统的三角网的方法，另一种是利用gps技术建立。这两种方法在许多大型工程项目中都得到了成功的应用，但各有特色。
传统的三角网建网方法有许多优越性，如：观测量直观可靠，数据处理方法简单，有一整套成熟的建网技术和观测程序，测量精度比较容易控制，工程经验也较多等等。但该方法作业速度比较慢、测量的周期相对较长，人力物力的投入也比较大，在观测上受气象条件影响较大，在成果质量上受人的因素影响较大。所以人员因素和工作效率就成为传统三角网的致命弱点，尤其在当前的市场经济条件下，工程项目周期都比较紧张，留给测量作业的时间更是少之又少，外业测量时间相当紧迫，并且大型桥梁施工控制网都是长距离跨江或跨河，对气象条件要求较高，每天可观测的时间又有限，因此客观上在精度能够满足需要的情况下应该尽量避免使用该方法。利用gps技术建立控制网，恰恰弥补了常规传统三角网方法建网的不足，在减轻劳动强度、优化设计控制网的几何图形以及降低观测中气象条件的要求等方面具有明显的优势，并且可以在较短时间内以较少人力消耗来完成外业观测工作，观测基本上不受天气条件的限制，内、外业紧密结合，可以迅速提交测量成果。但是并不是所有桥梁工程都可以采用gps技术建立测量控制网，比如在卫星接受信号较弱的工程或对控制网点位精度有特殊要求的工程就难以采用。
课题的主要内容:。
1.城市e级gps网的测定;。
1)gps网点的确定2)e级静态gps网的外业测量。
3)静态gps数据处理。
2.桥梁施工控制网的设计要求;。
1)相关测量规范2)精度、等级要求3)方案设计(控制点的选择等)。
3.桥梁施工控制网的外业测量过程与注意事项;。
1)平面控制测量2)高程控制测量(过河的二等水准测量)。
3)测量过程的注意事项。
4.桥梁施工控制网的内业计算与精度评定(绘制出桥轴线的相对误差椭圆曲线)。
1)平面和高程控制测量的内业计算，整理外业测量成果。
2)精度评定(绘制出桥轴线的相对误差椭圆曲线)。
5.桥梁施工控制网的优化设计(增减条件量进行比较计算)。
研究方法：
1、文献研究法。
通过调查文献获得资料，从而全面、正确地了解掌握各平差方法比较分析的动态信息。
2、实证研究法。
利用测量仪器和设备，在自然条件下，通过有目的有步骤地操纵，根据观察、记录、测定与此相伴随的现象的变化来确定条件与现象之间的因果关系的活动。主要目的在于说明各种自变量与某一个因变量的关系。
3、数量研究法。
4、模拟法(模型方法)。
用已有的观测数据建立数学模型，通过模型算出预测值再跟实际测出的值进行比较分析，通过模型来间接研究原型。
完成期限和采取的主要措施：
1.7-8周参与实际项目生产作业，以获得观测数据。
2.9周对观测数据进行预处理，确保无误并符合限差要求并消除系统误差。
主要参考资料：
[2]工程测量规范[s](gb50026——2007)。
[3]国家一、二等水准测量规范[s](gb/t12897一2006)。
[4]张正禄等编著.工程测量学[m].武汉：武汉大学出版社，2005。
[5]张华海等编著.大地测量学[m].徐州：中国矿业大学出版社，2008。
[9]费业泰主编.误差理论与数据处理[m].北京：机械工业出版社，2005。
[10]测量与数据处理[m].武汉：武汉大学出版社，2011。
测绘工程论文测绘工程论文篇十一
土建结构工程是否安全，关乎着人民生命、财产的安危与安全。土建结构工程的安全性主要是由结构的设计是否科学以及施工的技术是否到位决定的，并且与土建结构的合理维护、检测有关系，而这又与土建工程技术标准和法规的合理设置及运用有一定的关联性。因此，政府部门不论是从国家的集体利益出发还是从公民的个人利益出发，都应该在土建结构的安全、牢固、节能、环保等多方面重要原则上，对土建工程的设计、施工制定出合理的且切合实际并行之有效的法律法规。
1.目前土建结构工程安全性存在的问题。
1.1我国土建结构安全性与耐久性易忽视环境因素。
我国土建结构在设计与施工规范过程中，往往容易把土建结构工程的耐久性的重点放在各种荷载作用下的结构强度要求上，而忽视了环境下的众多因素的对耐久性的要求与影响，包括工程附近水、土中有害化学介质侵蚀及其干湿、冻融等大气侵蚀等，并且这方面没有细致的规范。结构安全事故及其土建结构使用寿命的降低，就自然不用说。而且这些造成的问题十分普遍，无论是涉及单位，还是使用者没有足够地重视，甚至可以说，这些环境因素作用下的土建结构问题及其严重性远超过因结构构件承载力安全水准设置低所带来的隐患。从总体上，我国土建结构耐久安全性差，进一步的保护维修意识相对较低。
1.2我国土建结构工程设计规范的安全设置水准偏低。
对土建结构工程的设计来说结构的安全性主要体现在结构构件承载能力的安全性、安全系数范围的定位、结构工程的整体牢固性与结构工程的耐久性等几个方面。我国土建结构工程的设计规范的安全设计及设置水准总体上要比国外同类规范低。
1.3我国土建结构工程设计规范的整体牢固性差。
土建结构工程除了结构构件要有足够承载能力外结构物还要有整体牢固性。结构的整体牢固性是结构出现某处的局部破坏不至于导致大范围连续破坏倒塌的而应该具备的.最基本的能力或者说是结构不应出现与其原因不相称的破坏后果。结构的整体牢固性主要依靠结构能有良好的延性和必要的冗余度用来对付地震、爆炸等灾害荷载或因人为差错导致的灾难后果可以减轻灾害损失。
2.土建结构工程安全性现状。
土建结构的安全性是指防止破坏倒塌的一种能力，它也是结构工程非常重要的质量标准，而结构工程的安全性也是主要由于施工的水平和结构的设计，并且与结构的正确维护、检测有关，这些又与土建工程法规和技术标准合理设置及运用有相当的关联性。
我国结构的系统安全问题十分严重，问题的严重性既体现在认识上又存在于实际，而对结构的系统安全管理认识不足可能是更深层次的问题。相对较低、安全意识淡薄土建的结构安全性是土建整体或部分结构防止破坏倒塌的能力是结构工程最重要的质量指标。土建结构工程的安全性主要取决于结构的设计与施工水准也与结构的正确使用维护、检测有密切关系而这些又与土建工程法规、检验标准和技术标准规范、规程、条例等的合理设置及运用有着极其重要的关系。
3.提高土建结构工程安全性的有效措施。
随着社会经济的发展，原有规范下设计的土建结构各方面较现在已经大有不同。各种荷载值发生了变化，结构的使用环境发生了变化，使用功能也发生了变化，加之一些人为的破坏，很多以前修建的结构已经不能满足现在生活的需要了。
3.1开展安全监测设施的更新和改造。
分析建筑物工作性态、保障工程安全运行的一个重要的依据就是安全监测资料。当建筑物出现变形、位移和裂缝时，我们就可以依靠原型观测资料去评价这个建筑物的安全性，目前，大多数地区都是以效应量的变化趋势去作为评估的依据。但是，由于各种原因，在中小型的水工混凝土建筑物中，这样的观测设施还是比较缺乏的，有些地方甚至是没有监测设施的，这就会导致在安全检测和评估分析时，我们只能靠一些有经验的专业人员和专家去进行现场的检查，然后才对照规范去开展复核和计算，最后根据类似的工程去开展安全性的评价。从安全性的评价复杂性可以看出，我们可以采用观测资料和现场检测相结合的分析方法去进行评估，争取全面的、正确的去评价一个建筑物的安全状况。所以，对于开展安全监测设施的先进化程度是有必要的。
3.2加快与土建结构工程相关的立法规范的落实。
法律法规的确立与完善是土建机构工程得以顺利运行与实施的根本保证，也是保障土建结构工程安全性与耐久性的制度性规范性的根本要求。把土建结构工程的整个体系及其流程纳入法制轨道，是顺应时代潮流，切实各项活动各个环节各个阶段良循发展前提条件。我国的建筑行业法规标准与西方国家相比存在较大的差距，因此，建议国家建设部、交通部等主管部门制订科学详细的法规标准，对土建工程的安全性和耐久性进行重点审查，明确土建工程的设计安全性和耐久性要求，促进土建结构安全性和耐久性的提高。
3.3合理设置土建结构设计的安全水准。
合理设置土建结构设计的安全水准，必须考虑工程失效的风险后果、社会的财富与资源供给、乃至公众的意向等多种因素。随着我国现代化建设的不断发展，现行土建结构工程设计规范的安全设置水准有必要重新审视，建议主管部门组织论证桥梁等交通土建结构的建设风险较大，且由于车流、车载、车速的增长较快，在设计荷载标准值和承载力安全度的设置水准上应比一般的建筑结构有更高的安全贮备。在建筑结构的安全设置水准上，建议进一步收集不同意见，包括商品房消费者的意向。我国发达和不发达地区的经济发展水平悬殊，在建筑物安全性和耐久性的要求上是否需要区别对待也值得探讨。
4.结束语。
总之，如何保证土建结构的其安全性，是当前也是今后相当长一段时间内所面临的重要课题。严把质量关，认真按照设计要求从严施工，同时按照结构既有功能正确使用，方可提高土建结构工程的安全性，从而提高建筑物使用年限，延长建筑物使用寿命。
参考文献：
[1]刘云忠.土建结构工程的安全性与耐久性[j].黑龙江科技信息，2011（21）.
[2]张方龙.如何有效提高土建结构工程的安全性与耐久性[j].华章，（06）.
[3]孙海静.浅谈混凝土结构的耐久性[j].中小企业管理与科技（下旬刊），2010（03）.
