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总结是对自己成长的一种必要认知，也是自我提升的一种方式。总结的语气可以积极向上，鼓励自己或他人继续努力和进步。小编为大家推荐了一些总结的要点和注意事项，希望能给大家带来启示。
汽车系毕业论文篇一
计算机维护与维修是技校计算机专业的必修课程，通过学习，学生要掌握一定的计算机维护和维修技能。由于该课程的专业知识广泛地应用于学生今后的工作中，所以在开展教学活动时，要充分联系工作实际，培养出社会需要的专业人才。本文通过分析计算机维护与维修课程教学中存在的问题，旨在探讨解决方法，寻找提高教学水平的教学方式。
一、技校计算机维护与维修的教学现状与教学中存在的问题。
1．所用教材和开设课程没有与时俱进。
随着科技的进步，各行各业都发生了翻天覆地的.变化，计算机行业的变化尤其突出。但是很多学校所用教材，开设的课程还是和十年前计算机行业相匹配的。如果在上课时还是按照旧的内容教授，就会导致学生所学内容与行业发展实际相脱离。这样学生学到的就是过时的，被社会淘汰的知识，长远来看会对学生的工作产生不利影响。
2．计算机硬件设备陈旧。
笔者在现实生活中常看到，电脑机型先进的网吧总能吸引到更多的顾客，新型的产品总能够受到更多消费者的青睐。但是很多技校学生在学习计算机维护与维修课程时，用的都是老旧的计算机机型。计算机机型可以说是一年淘汰一小批，三年淘汰一大批。这些学校竟还用早该淘汰的机型进行实训课程。学生在实训过程中不能学到新知识，学习积极性也会大打折扣，不利于先进知识的学习，不利于学生学习兴趣的培养。
3．忽视了学生实践能力的培养。
技工学校要培养优秀的技术工人，重点突出培养学生的动手能力。而一些学校由于设备和实训场所的限制，把较多的精力用于教授学生理论知识。如果在计算机维护与维修的教学过程中重理论，轻实践。就无法达到培养社会所需专业技能人才的要求。这样不利于学生的发展。
二、解决计算机维护与实践所存在的突出问题。
1．根据行业变化调整教材和课程安排。
技校应该紧跟科技发展和社会变化的潮流，对教材和课程安排进行相应的调整。比如在cpu的安装与维护的知识中，增加了解新型的奔腾、酷睿型号的内容。在主板的安装和维护中，增加了解inter（810、815、845、945），via（kt600、k8t800、p4x533、pt800）等芯片型号。保证学生学到的知识与社会发展相匹配，在工作和生活中的得到应用。
2．及时更新硬件设备。
现代电子技术水平日渐提升，计算机更新换代的周期很快。技校只有及时更新计算机硬件设备，才能提高学生的学习兴趣，提高教学水平。
3．培养学生理论指导实践的能力。
要成为优秀的技能人才，学生不仅要学习理论知识，更要强化实践能力。在计算机维护与维修课程学习中，计算机硬件故障检测维修技术的理论包括原理分析法、清洁法、直接观察法、最小系统法、替换法、比较法、震动敲击法、诊断程序测试法。在实践中既要记牢理论知识，又要根据理论指导进行实际操作。比如当计算机产生开机故障时，结合机房环境较差，计算机老化等特点，选择清洁法指导工作：用毛刷刷去主板和外设上的灰尘，用橡皮擦擦去氧化层，重新开机检查故障是否排除；当计算机会出现时好时坏的情况时，根据理论判断可能是接触不良的原因，这时课采用震动敲击法：轻敲机箱外壳或插件版，使之彻底断路，再进行检查发现故障。计算机硬件维护包括显示器、键盘等输入输出设备的维护和内存、外存这样的储存器的维护。在硬盘的维护方面有减小震动与冲击，防止静电，防止感染病毒等理论作为指导。因此在实践中要求学生不能在开机状态下搬运主机箱，拆装硬盘时不可在塑料垫板上进行，上网时防止病毒感染，经常备份重要文件。学生通过这样的实践，才能在以后的工作中更有自信面对遇到的各种情况。总而言之，随着我国经济、科技的飞速发展，人们对计算机的依赖程度越来越高。而技校培养的计算机维护与维修人才越来越有市场。技校应该以此为契机，建设发展好计算机专业，并且总结在计算机专业中的经验，分析教学中存在的不足。努力调整教材，完善课程设置；积极更新硬件设备；调动学生学习积极性，培养学生理论联系实践的能力，做到改革创新，切实提升教学效率，为社会培养合格的，与时俱进的计算机维护与维修专业人才。
汽车系毕业论文篇二
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汽车系毕业论文篇三
甲方：（以下简称甲方）。
乙方：（以下简称乙方）。
甲、乙双方在建立汽车维修厂，合伙经营汽车维修业务，经甲、乙双方友好协商，双方本着“共同发展、公平、互惠互利”的原则，共同达成合伙协议条款如下：
一、合伙方式：甲乙双方共同出资，以资金入股的方式合伙经营汽车维修业务，双方共同管理，共负盈亏。
二、投入合伙资金数额、注入时间：甲、乙双方共同出资人民币共万元，其中甲方负责出资万元，乙方负责出资元。
三、合伙投资效益分配：合伙产生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，预留10%作为机动分配，主要用于奖励有功的相关业务单位以及聘用技术人员分配。甲、乙双方均有监管权利，分配支出做到摆在面上，要有透明度。剩余部份在年终分配由甲、乙双方按配比例分享。
四、管理人员及财务管理：由甲、乙双方各自委派1名作为日常固定业务管理，设立财务会计1名，为有利长期合作，避免纠份，设立银行流动资金专用帐户，合伙资金专款专用，双方共留银行财务印鉴，独立核算，在合作期间一切收入及支出共商，原支出单据必须双方签字认可。合作期间形成的债权、债务相对独立。
五、条件具备的情况下实行半年分红制度年终总结算。
六、本次为甲、乙双方初次合作，双方均视对方为友好合作伙伴，本着相互理解、尊重，不断拓展业务，一定到互利互赢目的。
七、本协议未尽事宜经双方协商另行补充。
八、本协议双方签字即时生效，双方格守信用，严格履行各自的权利及义务，均不得违约。
甲方签字：乙方签字：
年月日年月日。
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汽车系毕业论文篇四
摘要：解放源于自动化，这句话将自动化的重要性表达得淋漓尽致。虽然电气自动化是电气信息领域的一门新兴学科，但是人们对它的了解已经比较成熟了，并且无功补偿技术在电气自动化的研究已经算是比较深入了“.无功补偿”这个名词虽然听起来给人感觉是有些陌生的，不过此项技术已经深入我们的生活中了，特别是在电力系统中，应用更为广泛。无功补偿技术在电气自动化中的利用，更是为我们的生活提供了便利，该文重点从技术的角度出发，利用一定量的专业术语，令读者了解到一些电气自动化中具体的无功补偿技术，希望读者有一定的收获。
关键词：电气自动化无功补偿技术。
虽然我国随着经济的不断发展，科技水平也在逐日上升，电气自动化技术的应用范围也在不断扩大，但是与较为发达的国家相比较还是存在一定差距的。因为电气自动化中的无功补偿技术的分工很细，很具体化。在现阶段应该着重于如何将无功补偿技术具体化、平民化、大众化。以一种更为具体的形式服务于大众、应用于大众、受益于大众。并且电气自动化中的技术与人们的日常生活有着密不可分的联系，所以现在更应该提高目前阶段的技术水平，解决技术问题。
1电气自动化的简述。
我国的电气运输系统存在着这样或那样的问题，在这些问题中，最令我们关注的就是阻抗问题和功率利用率的问题，这两个问题是十分关键的，因为它们容易导致在电力运输时出现无用功过多的问题。
电力自动化则是将电力系统运行中的主要环节集成起来，对电力系统进行灵活控制。电气自动化技术的基础就是对其控制系统的完善设计，主要设计思路集中于监控方式。虽然电气自动化技术诞生于20世纪70年代，算是一个新兴科学，虽然它的发展时间不长，但是，它已经成为高新技术产业中较为重要、发展前景较好的部分。并且它的应用范围已经不单单的局限在电力系统，它现在已经应用于我们的工业生产和生活的方方面面，我们与这项技术的联系已经越来越密切了。并且现在的电气自动化已经和it技术很好地有机结合起来了，使得电气自动化技术越来越大众化，更容易被人接受。
2无功补偿技术的简述。
为了解决我国高压网和低压网运行很不稳定的问题，无功补偿技术在电气自动化中就开始应用起来了。那么什么是无功补偿技术呢？无功补偿技术就是通过对一些可以避免的损耗或者一些不能避免但能用现有技术解决损耗的减少，来提高资源的利用率，这样不仅可以提高工作效率，还可以节约资源，又可以更好保护系统的内部器件，一举数得。现在无功补偿技术已经应用在许多领域中，不仅仅在电气自动化领域，还有农业、水利、工业，武器制造等多个领域发挥了重要作用。与我们的工业生产以及生活有着重要的联系。
并且我国最近在宣传无功补偿技术的相关知识，使得更多人了解到无功补偿技术的优势。而且我国也在制定相关法律法规，保障无功补偿技术的正确发展以及相关技术人员的自身权益。
3无功补偿技术在电气自动化领域的具体实现。
3.1如何选择无功补偿技术。
虽然电气自动化中无功补偿技术的应用技术在不断提高，但是由于电气自动化中无功补偿技术种类很多，很复杂，并且有的时候我们对于无功补偿技术的知识储备并不充分，所以很多时候如何选择无功补偿技术，如何选择好，在我们的生产生活中显得有些不足，以至于达不到使用无功补偿技术所能带来的理想效果，也许还会浪费更多资源。目前很多技术部门在选择无功补偿技术时，没有考虑到自己本身的情况，只是单纯地生搬硬套，没有考虑到企业自身电力系统的运行情况，使得无功补偿技术在电气自动化中的应用存在着很大差异，效果并不好，限制了电气自动化中无功补偿技术的发展和推广。当然，无功补偿技术本身也存在着许多问题，也为技术人员或者企业在选择技术，增加了不少难度。在电气自动化中的选择无功补偿技术时，我们其实可以考虑以下几个因素，这样可以帮助我们做出正确选择，选择出适合企业发展的技术和制定出合理的无功补偿改进方案。一是要考虑到滤波器和电抗器的性能，因为它们会使通过它们的电流相互抵消，不仅可以提高了系统的工作稳定度以及硬件的安全，还可以节约资源。二是在滤波器的可控饱和性，可控饱和性顾名思义，就是器件的饱和度是可以人为地加以控制的，这样可以使得静态工作点保持稳定，提高了工作的稳定性，有利于电流相融合，使得无用电流变少，节约资源，保护设备。三是电压控制器vco的性能指标，利用电压来控制装置的工作状态，可以使得整个系统的电流得到调节，并且也可以节省许多人力资源。四是在有源、无源滤波器的性能指标，使整个系统的可控性增强，使得无用电流、无用电压减少，提高了转换性能，增强了功率利用率。其实在选择技术时还有很多的因素需要考虑到，但因为以上四个方面对于技术的利用更为重要，其他的因素在某些特殊的情况或者条件不具备的时候，可以暂时忽略。
3.2无功补偿技术在电气自动化领域中的具体应用。
在选择好利用哪一种无功补偿技术后，我们就可以将它投入应用之中了，现在无功补偿技术在电气自动化领域中的应用越来越多了，也越来越复杂了，也越来越综合了。无功补偿技术常常与其他技术相结合，比如说数字技术、航空航天技术等等，这样就能更为全面也更为具体地应用于方方面面，不仅仅局限于电气自动化，而是可以使各个方面受益。
其中，无功补偿技术在电气自动化领域中的应用主要体现在以下几个方面：一是利用无功补偿技术设计真空断路器，一般的真空断路器在进行设计时，不能很好地满足电力自动化系统对功率因数的最大需求和大众对电力的需求，并且很难在短暂的时间内综合系统以及内部电压对系统进行操作，但是利用无功补偿技术设计真空断路器时，就可以很好地避免这些问题，并且还可以避免一些不必要的能量损耗。二是对回路电流进行无功补偿，可以利用某种器件，调节静态工作点，通过lc谐振回路与滤波电路相结合，更好地进行调幅，使得输出的电流更为稳定，更加符合日常生活和工业生产，有利于电路的维护与使用，也更好地保护了电气。这样便能更好地控制电路中的电流，最终达到无功补偿的作用。三是对用电客户进行无功补偿，对用电客户进行无功补偿也有两种途径：一种是国家层面的；另一种是直接在用电客户内部。国家层面就是通过一些相关政策以及对大众节能意识的正确导向，令大众有一种无功补偿的观念，使得大众了解到我国现在电力资源匮乏，且短时间内无法再生，使得大众电流的损耗降低。用电客户内部就是在配电网使用无功补偿技术，不仅可以降低能量的损耗，还可以减轻用电用户的经济压力。除了这些应用，还有很多其他的应用。其实不管是哪种应用，都应该符合可持续发展观，适应我国现有的国情，符合大众利益。
4结语。
任何一项技术的发展与应用都离不开其他技术的相辅相成，也离不开每一位科研人员的不分昼夜地辛勤努力，更离不开国家制定的法律法规的保障以及大众的支持与理解。无功补偿技术不仅可以提高整个电力供应系统的工作效率和稳定性，还可以既使得电力资源的损耗降低又使得输出的电力资源更加符合大众需求。无功补偿技术的利用与发展令我国乃至世界的电力资源匮乏问题得到极大改善，所以我们应该充分发挥无功补偿技术在电气自动化中的作用。
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汽车系毕业论文篇五
摘要：随着经济社会的飞速发展，我国私家车数量急剧上升。汽车行业的发展带动了营销方法的形成。而在众多营销模式中，色彩营销的优势日益突出。本文针对汽车营销中色彩营销的价值、特点、问题、常见措施进行探究。
关键词：汽车营销；色彩；经营；消费活动；心理。
顾名思义，色彩营销指的是企业管理者在了解消费者需求的基础上，给予商品精确的发展定位，在作品的颜色设计、风格塑造、展示环境、装饰物品中进行适当的调节，从而实现“消费者—颜色—商品”的多项统一。这种经营销售渠道能够更加科学的提高产品的受众率，减少营销成本、增加营销效果。特别是随着经济社会的飞速发展，我国私家车数量急剧上升。在汽车营销手段中，色彩营销的好处也日益显现出来。笔者认为，汽车营销和色彩营销之间有着一系列的契合点，只要把握好这其中的规律，就能促使色彩营销在汽车行业中享有更多的价值和作用。
一、汽车营销中色彩营销的价值及发展优势。
色彩营销理论最早提出是在20世纪80年代，美国卡罗尔杰克逊在企业品牌的实践中进行了进一步的提炼。国外色彩研究的权威人士法伯比兰曾指出，在商品广告中，颜色运用的恰当与否直接关系到了产品的销售情况和发展走向。我国以后，汽车行业的发展带动了营销方法的形成。而在众多营销模式中，色彩营销的优势日益突出。在视觉元素中，色彩是最为直观和明显的。颜色作为一种独特的视觉语言，打破了时间、地域、民族、语言的发展局限，在色彩领域的延伸上，得到了更好的发展优势。因此，在汽车营销过程中，企业尤其要注重色彩的运用，通过恰如其分的色彩，充分激发起消费者的视觉、心理共鸣。
二、汽车营销中色彩营销的发展特点。
（一）差异性。
在汽车行业中，色彩营销主要可以分为战略性营销和战术性营销。这是根据营销模式的实践长短、结构层次来划分的。战略性色彩营销指的是从企业整体角度，对汽车品牌的产品颜色、标志颜色、包装颜色进行合理设计和规划。而战术型色彩营销则指的是汽车企业为了增加销售业绩，提高产品销售量所进行的短期的经营销售活动。例如汽车展销会、节假日促销及各类宣传活动。
（二）系统性。
应该说，汽车色彩营销存在于整个营销活动的始终。通过将色彩的灵活运用，能够增强产品的包装效果，从产品的设计研发、项目的确立、系统的推进、战略性销售、售后服务等各个方面，融入色彩因素。从而加深汽车产品给消费者的概念。使受众能够对汽车品牌有更加直观和具体的印象。
（三）支撑性。
一些色彩营销人士认为，色彩在产品中处于辅助性的地位。而笔者在进行了大量走访和调查中发现，汽车营销品牌的构建在整个营销活动中起到支持性的作用。因为，颜色不仅带给了人们直观的印象，而且联想到了企业技术中凝聚的色彩特点和思想基础，从而借助于形象表达、产品价值等方面，实现对产品的优化，其作用是颠覆性的。
三、汽车营销中色彩营销的发展现状。
（一）色彩营销观念理解上存在偏差。
在我国大多数汽车行业中，色彩营销存在着理解上的偏差。汽车公司往往只是将汽车的外观色彩加以变化，将汽车的造型、速度、节能、安全、平稳等功能优于色彩所考虑。在卖点上也更加突出功能。因此，对色彩的认识只存在于辅助阶段。并没有将色彩销售作为一种策略来实现。同时在色彩营销的观念上，也没能形成完善的理论体系。
（二）色彩营销专业队伍存在不足。
从整体上看来，汽车行业缺乏一直专业的色彩营销队伍。营销方式仍然存在于传统理念之上。开发设计人员、营销人员的色彩感觉十分低下，导致商品规划的能力不高，商品形象不够健全。这样一来，企业形象受到了影响，相应的商品筹划能力和销售能力不够全面。
（三）汽车色彩的销售宣传不够。
一直以来，汽车工作在考虑色彩因素的基础上，没有加大对色彩优势的宣传力度。因此，在色彩特点的融合上不够鲜明，所以色彩的英雄效果也没有达到一定的状态。特别是在很多汽车广告中，可视听的媒体形式不够鲜明。在商品和消费者的沟通之中，无法让受众对汽车的颜色产生兴趣。仅靠产品功能的支持，难以吸引消费者的眼球。
四、如何增进汽车营销中色彩营销的`应用。
(一)汽车营销中色彩形象的考虑。
当前形势下，色彩已经成为企业树立品牌文化、增进产品研发的重要手段。就汽车产品本身而言，汽车的外形出入不大，颜色因此成了区别企业产品的重要因素。即使是统一品牌的汽车，那么因为颜色的不同，也会出现影响销量的重要原因。因此加大对汽车营销工作的宣传力度，塑造科学的色彩营销观念十分重要。
（二）汽车营销中色彩个性地结合。
在市场竞争激烈的今天，产品的个性化收到了人们的关注。汽车作为一种特殊的产品，它也同样需要凭借出彩的颜色，来吸引人们的注意。在色彩设计中，仅仅是一个红色系，就可以分为大红、酒红、粉红、玫红、豆沙红等等。这些红色总有一款能够满足消费者对个性化的需求，在第一时间锁定消费者的目光。在汽车营销过程中也是如此。如，在第七届广州车展上，长安汽车以“长安行天下、科技、品质、畅享生活”为主题，携手12款自主品牌车型亮相。特别是悦翔两厢，颜色包括红色、紫色、白色、黄色、橙色多达十余种。其中主打的“闪光火焰橙黄”颜色层次丰富，鲜明夺目，成了一个重要的企业卖点。同时也与当年《中国汽车色彩流行》报告中的橙色论调十分吻合。
（三）要追求颜色和内涵的双重发展。
对于汽车企业而言，要想抓住消费者，必须要把把握色彩，流行趋势、加深汽车产品定位作为发展契机。针对不同的汽车消费人群，创造系统化和科学化的色彩营销。要顺应消费者的个性化消费理念，和结合汽车本身的主打功能。使汽车的颜色不是“须有其表”，而是和汽车驾驶功能、品牌风格等相互结合、发展。在满足消费者对汽车表面美感的基础上，打造一个“表”“里”结合的产业营销模式。如，奇瑞qq的色彩营销就是一个很好的例子。企业管理者除了以“春天的颜色”为主题进行了较为广泛的宣传，而且在提供诸多颜色选择的同时，增加了奇瑞的性价比，价格相对优惠、定位平民化，使当年的销售量超越了很多同等产品，业绩逐步提高。
综上所述，随着时代的发展，消费者不光追求汽车的价格、售后、品牌、油耗，还将汽车作为一种身份的象征和时尚的代言。因此，在企业的发展进程中，汽车产品设计师、企业经营者要立足于色彩的性格，塑造美观和实用相互结合的汽车品牌。使颜色能够为受众带来更好的感受，加深人们对汽车消费理念的新认识和新思考。
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汽车系毕业论文篇六
尊敬的领导：
您好!首先，感谢您能在百忙之中阅读我的自荐信。我是xxx大学xx届一名本科应届毕业生。
在校四年来，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。我刻苦学习，勤奋工作，取得了优良。顺利地通过了计算机二级考试、英语国家四级考试，在计算机水平方面，我通过自学，掌握了autocad、office20xx、photoshop等常用应用软件，并精通windows98、winnt等操作系统。在计算机图案设计以及图像处理和分析方面也有一定专长，曾经有过机房管理员的经验。
作为一名汽车专业本科生，我充满了对中华民族汽车工业的热爱，扎扎实实地学好了专业基础课并且成绩优异。无论是专业的课程设计还是贴近实践的工厂实习，每一次我的考核成绩都是优秀，在业余时间，我还搜集了大量有关汽车方面的资料，拓展了视野、丰富了专业知识。
在xx市享有盛名的xx大学汽车爱好者协会，我担当主力角色，多次组织车迷联谊活动，并策划多期《车迷》杂志，广受师生赞誉。xxxx年xx月，我还应邀客串xx某电台“车迷俱乐部”节目主持人。
除了较高的英语水平、计算机能力以及优异的专业课成绩外，我还着力于个人综合能力及素质的提高，考取了b型驾照，并且掌握了一定的汽车修理技术。在社会实践方面，我抓住一切机会锻炼自己，曾在xx广告公司担任广告代理，在xx工业大学为全国负有盛名的xx法学院建立了第一个报名站，还曾在xx县xx律师事务所担任律师助理。此外，我还积极投身到学院的学生工作之中，协助学院工作。我已从xx大学党校结业，成为一名优秀的入党重点积极分子。
基于所学，我愿从事与汽车相关的职业，为中华民族汽车工业的腾飞奋斗终身。
尊敬的.领导，我殷切地期望能够成为贵公司的一名员工，以我的勤奋刻苦、开拓进取以及顽强拼搏的精神为贵公司的事业添砖加瓦。
随信附上我的个人简历，期待与您的面谈，我热切地期望能成为贵公司的一员!
此致
敬礼！
自荐人：xxx。
汽车系毕业论文篇七
[内容摘要]标准的销售流程是达成客户满意的基本条件和服务基础。通过汽车经销店标准销售流程的统一优化，给客户以高质、模范、人性化的服务体验，令其在购车过程中能感到尊贵感，能“发现你的不同”，从而提高汽车的成交率，客户满意度及品牌美誉度。文中主要探讨了汽车营销的概念、汽车企业的营销战略、汽车4s店的销售服务流程、汽车4s店销售服务的原则、汽车4s店销售服务技巧，对今后从事汽车营销工作具有重要的指导意义。
[关键词]汽车销售;服务;流程;技巧。
4s店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四部分。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4s店汽车专卖店是由汽车经销商投资建设,用以销售由生产商特别授权的品牌汽车,其渠道模式可以表述为:厂商--专卖店--最终用户。汽车4s销售模式目前成为我国轿车市场上主流的渠道模式。
一、汽车4s店现状分析。
1.信誉度方面4s店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4s店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4s店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4s店将是他们的第一选择。
2.专业方面由于4s店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4s店是有很大的优势。
3.售后服务保障方面随着竞争的加大，4s店商家越发注重服务品牌的建立，加之4s店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。曾经看到一家改装店改装一台奥迪轿车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4s店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4s店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争。
4.人性化方面在4s店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。
二、汽车销售服务。
(一)销售服务的概念销售是创造、沟通与传送价值给顾客，及经营顾客关系以便让组织与其利益关系人受益的一种组织功能与程序。销售就是介绍商品提供的利益，以满足客户特定需求的过程。商品当然包括着有形的商品及其附带的无形的服务，满足客户特定的需求是指客户特定的欲望被满足，或者客户特定的问题被解决。能够满足客户这种特定需求的，唯有靠商品提供的特别利益。因此，销售的定义就是您能够找出商品所能提供的特殊利益，满足客户的特殊需求。销售，它是一种时间的积累，专业知识的积累，实战经验的积累，行业人脉的积累。它打破了传统的生存手段，打破了固有的工作模式，以一种完全崭新的面貌计入经济发展的史册中。在它的身上，体现着自尊与自卑，骄傲与低微。它绝对因人而异，不同的销售人员代表着产品的不同价值。在人们心目当中，即佩服顶级销售人员侃侃而谈的演说、潇洒不凡的性格魅力，又无时无刻不在鄙视低微的销售人员。它既是鸿毛，又是泰山;既是企业的命脉，又是所谓“流浪汉”的家。每个人都在感叹：它具有如此悬殊的差别，它具有如此不可攀登的顶峰。营销是一种帮助所需要的人们得到他们所需要的东西的过程，而从事销售工作的人，则从这个交换过程中得到适度的报酬。因此，如何让双方各取所需，彼此感到满意，形成一种双赢的局面，就是一种艺术了。所以，“销售”可以说是一种“变赢的艺术”。
(二)销售服务的要素销售要素是企业为了满足顾客的需求，促进市场交易而运用的市场营销手段。这些要素多种多样，而且随着社会营销形势变化的发展而发展。
1.以满足市场需求为目标的4p要素理论：短缺经济时代的“4p理论”。
美国营销学学者麦卡锡教授在20世纪的60年代将各种营销要素归结为四大类：即产品(product)、价格(price)、渠道(place)和促销(promotion)。着几个词的英文开头都是p，故称为“4p”。
汽车系毕业论文篇八
汽车系是一个让我充满了无限热爱和兴趣的专业，我在这里认识了一些最优秀和最有才华的人。买一辆汽车不仅仅是一种交通工具，它也是一种生活方式和文化象征。在本文中，我想分享我的汽车系心得体会，这些经验对我在未来的职业生涯、人际交往等方面有莫大的影响。
第二段：课程实践。
在学校中，我们学习了很多有关汽车设计、工程和制造的理论知识。但是，最有价值的还是实践课程，例如汽车制造实验、汽车CAD绘图、汽车底盘维修和汽车引擎维护。这些实践课程使我深刻理解了汽车维修和制造的复杂性，为我未来的职业生涯奠定了坚实的基础。
第三段：专业活动。
作为一名汽车系的学生，我积极参加各种专业活动，例如卡丁车比赛、整车模拟比赛和汽车智能驾驶比赛，这为我提供了一个迅速提升技能和展示才华的平台。这些活动使我自信并充满激情，也为我提供了与同行交流和合作的机会。
第四段：团队合作。
和其它专业一样，汽车系同样强调团队合作。在团队合作中，我学会了管理时间，沟通技巧和领导能力。我也意识到团队中的每个人都有自己独特的技能和专业知识，在团队中为了实现最终目标，我们必须协作互助，把每个人的优点整合在一起。
第五段：总结。
总之，汽车系的学习和以此为契机接触到了汽车行业的人和事令我获益良多。从实践课程到专业活动，从团队合作到交流合作，这些都使我更加了解和热爱汽车并且对未来职业发展给我带来了更多的机会。在未来的发展中，我仍会继续努力学习，提升自己的技能，并将这些经验应用于工作中。
汽车系毕业论文篇九
互联网的迅速发展使得汽车形式有所转变，现在是线上线下两者配合才可以达到最大的效果,这是未来销售渠道要变革。下面是对互联网下汽车营销渠道变革研究分析论文，欢迎欣赏！
摘要:随着经济不断发展，我国俨然已成为世界级汽车消费大国，然而以“4s”店形式为主的汽车营销渠道多年来并未发生实质性的变化，从汽车销售大数据来看，车企亏损情况日益严重，营销渠道的落后和互联网的冲击是主因。文章就如何在“互联网+”背景下实现营销渠道的变革作了深入研究。
关键词:互联网+;汽车营销渠道;变革。
一、渠道经销商亏损严重。
根据中国汽车流通协会公布的数据显示，在经销商销量和收入均同比增加的情况下，连续两年入围百强的84家汽车经销商20毛利与相比大幅下滑至25．79%。年，汽车经销商盈利面继续缩小，据统计，48．5%的经销商盈利状况持平，只有21．8%的经销商盈利，剩余的经销商处于亏损状态。当前，汽车产品已远远超出市场能够消化的程度，库存在不断地增加，目前全国共有0多家经销商，按照当前的产销规模和经销商数量，经销商的压力可想而知。大面积的亏损，严重打击了经销商的信心，很多经销商纷纷退出汽车行业，转而寻找新的盈利机会，这种局面对于厂家来说也是无能为力，以“4s”店为主的营销渠道遇到了前所未有的危机。
二、“互联网+”时代下的渠道“短板”
一直以来，以“4s”店为主体的汽车品牌专营模式一直是汽车营销渠道的主流模式。不过随着互联网技术的发展，网络购物成为时下流行的生活方式，网络购物的商品也从小件商品延伸到了汽车产品领域。据j．d．power调查，有80%的经销商认为在线购车将成为未来趋势，并且认为这将影响到传统汽车销售业务。这样一来，传统“4s”店作为目前较大的营销渠道而言就遇到了前所未有的挑战。相比新兴互联网汽车业务来说，传统“4s”店营销模式的“短板”很突出。
(一)消费者满意度差。
“4s”店的背后是相对独立的经销商，作为经销商而言，追逐利润是第一位的。在市场火爆的'情况下，会出现某款车型“加价提车”的现象，消费者甚至加价都提不到车的现象也时有发生，消费者对这种违背市场规律的行为已见怪不怪。虽心有怨言却也是无奈接受。在市场遇冷的情况下，经销商常常会以低于厂家指导价很多的促销价来博得销量，以得到厂家的年终返点，但是在这个促销价格中，包含着强制购买店内装饰和强制购买保险的捆绑销售行为，很让消费者反感。
(二)售后维修价格虚高。
“4s”店总是着眼于销售业绩，对售后服务的管理和如何提高客户满意度、怎样加强售后服务、提高技术水平的动力不足，“前店后厂”式的售后服务体系并未健全。在具体的售后服务中，由于技术水平高低不一、人员素质参差不齐、经济利益诱导等现实因素，“4s”店习惯在工时费、零配件价格上做手脚，售后维修价格虚高。这也是“4s”店遭到消费者普遍诟病的重要原因之一。
(三)运营成本过高一家。
“4s”店要达到标准化。
经营需要经历选址、征地(租地)、建店、招聘店员、培训、试运营等诸多环节，期间发生的征地或租地费用、建店工程款、各种税费、人员工资等所有费用都要摊薄到利润里面，这样一来，“4s”店的初始经营就要面临巨大的压力。小规模的“4s”店一般占地几千平方米，大规模的则达到上万平方米，每年的租地成本就要几百万元。如果土地不是租用的，“4s”店第一年购买土地的成本投入还会高出更多。一家“4s”店平均有大约100名员工，每年的人工支出通常要400万至500万元。仅就人员工资来说，对“4s”店而言就是一笔不小的负担。如果再加上其他开销，一家“4s”店的年运营成本往往接近千万元人民币。
三、“互联网+”时代下如何实现营销渠道变革。
据统计，目前全国近40家汽车经销商已签署了汽车经销商电商平台战略合作协议，依托现有的经销商线下渠道与线上资源相结合运营，40家经销商几乎涉及中国过半数经销商集团，规模可覆盖全国成千上万家汽车“4s”店及上亿汽车用户。同时，二手车业务以及汽车租赁业务的扩大，都将成为经销商利润提升的主要途径。在这种趋势下，传统“4s”店必须要做出变革。
(一)提升自身竞争力。
商务部于1月发布了《汽车销售管理办法(征求意见稿)》，并将在今年内正式实施。新《办法》鼓励汽车销售模式多样化。新《办法》明确提到推动汽车流通模式创新，积极发展电子商务。这意味着“4s”店模式作为唯一授权销售渠道的时代彻底结束，新兴销售渠道和传统销售体系的共生融合成为趋势。在这种情况下，“4s”店一方面要做好接受市场的冲击，不能再固步自封，必须提升服务水平，注重差异化服务，降低运营成本，从自身挖掘盈利点，另一方面，要及时跟上市场步伐，要提高对市场的信息灵敏度，在实体店的基础上大力发展互联网业务。只有逐步提高自身竞争力，才能在互联网时代下生存。
(二)注重“线上线下”业务融合。
对于未来的互联网汽车营销，将不再是“4s”店来全部承担满足客户需求的重任，配套的有大量的城市展厅、体验中心甚至提供定制化服务的互联网平台。我们要建立一个在线上有智能终端，在线下以“4s”店为载体，能够实现线上和线下服务一体化的互联网销售体系，让用户能够在线上和线下之间自由选择。最终呈现给客户的是以汽车消费为主的“一站式”服务体验场景。汽车销售渠道的互联网化，一开始就是一个整体性的变化，不仅仅是新车、二手车，还包括后汽车市场，都在互联网化。未来有可能汽车电商和线下营销渠道是平行的，来让用户选择。目前来说，消费者最担心的是线上产品的质量和线下服务的承接能力，这就涉及到线上线下业务的融合。可以说，只有实现线上营销与实体经济的深度业务融合，汽车营销渠道“互联网+”的时代才算真正来临。
(三)重点打造智能终端app软件。
目前来看，在国内只有两种app营销方式，一是利用现有社交媒体app，比如微信、qq等，另一种是自己开发app。利用现有的社交媒体app的好处是能够迅速将营销内容推广给客户，传播效率高;缺点是目标客户群不明确，客户体验感差，缺乏互动。而企业自己开发的app的优势是能够独立掌控app资源，拥有自主运营权，内容灵活，客户体验感强;缺点是开发成本高，推广率低，下载安装注册认证程序繁琐，一般需要从企业网站下载，而且无附加功能，客户粘性差。如果我们将社交媒体app和企业自己开发的app的优点相结合，打造基于社交媒体app的，这样一来用户的体验感更强，互动效果更好，客户粘度会更高。
四、结语。
互联网正悄悄改变着人们的消费习惯。在汽车消费领域，用户对整车电商的接受程度也变得越来越高。据尼尔森近期数据显示，有92%的客户在购买汽车时，都希望通过互联网来了解产品及相关信息。该机构数据显示，在中国，有86%的客户愿意通过互联网来购买汽车。互联网已经成为用户获取信息的重要渠道和购买终端。与以往不同，如今的消费者对决定购买的车型已越来越熟悉，汽车销售顾问已不用费劲介绍车型信息。此外，消费者在购车之前都会在汽车网站上对各款车的配置、优缺点、和各地区的成交价格进行反复对比。现阶段，越来越多的企业已开展了对互联网汽车业务的探索，无论是汽车企业、综合类传统电商还是汽车媒体，都纷纷开始布局汽车电商平台。总之，对于传统的汽车经销商而言，互联网时代危险与机遇并存。现阶段传统“4s”店只有加快用互联网的思维武装自己、改造自己，才能在互联网时代的渠道竞争中立于不败之地，真正成为“渠道之王”。
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汽车系毕业论文篇十
《汽车设计》课程内容涉及广泛，概念、名称繁多，仅教材罗列的常用符号表就有63个量的名称。该教材具有悠久的编著历史，属“面向21世纪课程教材”。主要内容有8章，除了第1章是汽车总体设计外，其它7章都是各总成设计，分别是离合器设计、机械式变速器设计、万向传动轴设计、驱动桥设计、悬架设计、转向系设计以及制动系设计。由于现代电子控制技术在汽车上的应用越来越广泛，教材也增加了一些汽车电子技术设计的相关内容。
由于《汽车设计》课程内容涉及面广，需要多门相关课程的知识作为基础，如：《机械制图》、《机械设计》、《理论力学》、《材料力学》、《汽车构造》、《汽车理论》和《优化设计》等课程，因此，该课程一般安排在大三、大四专业学习期间。由此可见，如果学生基础没打好，会严重影响授课质量。从内容介绍可以看出，《汽车设计》理论性强，又具有非常强的实践性。因此，传统教学方法是理论教学为主，部分院校辅之以专门的汽车设计实践环节，许多高校(包括福建工程学院)采用的则是完全的理论教学，没有专门的实践周，需在毕业设计实践环节再完善与强化。从课程的重要性来说，《汽车设计》是车辆工程专业的核心专业课程。通过这门课程的学习，能够让学生从理论上和实践上对汽车专业知识有更深层次的认识、了解和掌握。这门课程学得好不好，直接关系到学生能不能融会贯通地运用多门学科的知识科学地解决各类汽车在设计方面的问题。通过对连续多届的车辆工程专业毕业生进行了解，学生们普遍反映该课程的综合性太强、理论深度太深、公式太多以及某些章节过于抽象等，这些问题严重影响了学生的学习兴趣和学习效果，使得课程的预期目标无法有效地达成。这是《汽车设计》课程所面临的普遍问题。从另一个角度也反映出传统的教学方法在某些方面已无法满足课程的需要。
“211”理念是福建工程学院车辆工程教研室教师在长期教学过程中摸索出来的教学理念，是针对福建工程学院学生特点提出的对策，在《汽车设计》这门课的教学中率先采用并推广而成的。所谓的“2”是指培养学生的两种“能力”，一是“洞察力”，另一是“执行力”。洞察力(insight)是指深入事物或问题的能力。洞察力是人们对事物认知、情感、行为的动机与相互关系的透彻分析。通俗地讲，洞察力就是透过现象看本质;而用弗洛伊德的话来讲，洞察力就是变无意识为有意识。其实洞察力更多的是掺杂了分析和判断的能力，可以说洞察力是一种综合能力。执行力(execute)可以理解为：有效利用资源，保质保量达成目标的能力。执行力指的是贯彻战略意图，完成预定目标的操作能力。执行力包含完成任务的意愿，完成任务的能力，完成任务的程度。对个人而言执行力就是办事能力;对团队而言执行力就是战斗力。而衡量执行力的标准，对个人而言是按时按质按量完成自己的工作任务;对团队而言就是在预定的时间内完成团队的战略目标，其表象在于完成任务的及时性和质量。“211”理念中的前一个“1”是指培养学生的“自信”。自信的意思是自己相信自己。福建工程学院是一所二本高校，在全国高校中排名靠后，在高考所录取的学生属于“不怎么自信”的一类。“学不好”是它的体现之一。“211”理念中的后一个“1”是指培养学生“团队”精神。团队(team)是由员工和管理层组成的一个共同体，它合理利用每一个成员的知识和技能协同工作，解决问题，达到共同的目标。团队的构成要素总结为5p，分别为目标、人、定位、权限、计划。现代社会许多工作都是靠团队去实现的。
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汽车系毕业论文篇十一
专业：汽车应用技术。
班
学号：080321216。
论文作者：
指导教师：
指导教师职称：
交稿日期：
引言。
摘要：我国汽车工业起步晚、起点低、规模小、技术落后、产业结构不合理，改革开放以来虽有较快发展，但与汽车生产大国相比差距明显：单从绝对产量来看，我国2014头6个月共生产销售汽车200多万辆，全年预计超过400万辆，尽管相比去年同期增长了30%，但全国总产量尚不足国际汽车巨头通用公司的年产量。我国已经加入wto，按照我国对于汽车行业的承诺，到2014年，我国汽车整车进口关税水平将降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些诸如进口配额等非关税保护政策，国内汽车行业将直接面对开放的国际市场，这对于我国尚属幼稚的汽车产业来说，将是一个非常严峻的考验。发达国家汽车行业的经验证明，信息技术的广泛应用和发展将为企业降低采购、营销成本，减少库存、优化库存结构，拓展销售渠道、提高服务效率提供可能，是汽车企业增强竞争实力、融入经济全球化格局的必由之路。而高新信息技术的广泛应用将要求未来的汽车人才具备的有关知识越来越多、企业对未来汽车人才所具备的知识将越来越全面。
关键词：汽车发展、专业人才、高新技术、
汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。国内的汽车企业只能在国家的高度保护下占领国内市场，而几乎没有能力打入国际市场。这表明，我国的汽车工业尚属幼稚产业，缺乏国际竞争力。随着中国加入世界贸易组织，汽车工业必须面对全球化的挑战。
与家电等行业类似，产能过剩和生产过剩是汽车行业高利润时代结束和汽车产业激烈竞争的根本原因。近年来汽车行业的竞争越来越激烈，相当部分企业由于在资本、技术、市场等万面处于劣势，这部分企业将必然面临淘汰命运。按照市场经济规律，大规模的兼并和收购已在汽车行业展开。上汽集团已经在全国汽车行业整合重组中，抓住时机进行低成本扩张，利用外资参与购并，在全国形成五大整车生产基地:上海轿车十大中型客车、重型载货车生产基地;长三角的仪征轿车和轻卡生产基地;西部柳州微型车生产基地;中部山东烟台的轿车生产基地和地处北万的沈阳轻客生产基地。
据预计，2014年我国销售峰值将达到3000万至3500万辆。而对于今年汽车发展速度的下滑，徐长明认为，这是一个必然趋势。根据对先进国家的市场研究，汽车销量的发展有两个高速增长时期，目前中国已经进入了第二个高速增长期。这个时期发达国家销售量增长的平均速度是20%左右，中国从理论上来讲年均增长率应该能够达到15%左右。过去两年因为国家出台了各种振兴规划，也就是说是政策刺激使得汽车行业高速发展。今年，很多优惠政策都撤出了，汽车市场也回归到正常的增长状态。今年经济发展速度大概在9.5%左右，汽车行业由于一系列优惠政策的撤出加上北京治堵方案的实施和油价的上涨，这一系列负面影响的叠加都将拉缓今年增长率的速度到10%至15%之间。
公开资料，哈飞前不久建成的新工厂大概花了不到5亿元，按国外算法至少值30亿;上海华普汽车仅用五年时间就开始自主开发车型，在业界获得普遍认同和信任度;奇瑞仅仅三、五年就推出了六、七款新车，民族汽车自主开发的乐观前景完全可见。
4、利润开始转向售后服务业。
20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方商的比重依然偏大。
近几年来，由于整车销售利润越来越薄，“60%的利润转向汽车后市场”之说正在被市场验证。目前汽车用品消费贯穿于新车销售、售后服务、零部件销售、二手车经营等各个方面，市场领域十分宽阔。其中汽车用品配件市场涵盖范围很广，既包括车载电话、办公系统、交通信息和行车向导系统等高端车载系统、公共信息系统和软件系统，也包括多媒体音响、电视、电子游艺等汽车娱乐系统，还包括内外装饰、防盗装置等汽车配件和汽车饰品，以及防爆膜、润滑油等普通汽车养护用品等，计有10多个大类，数万个品牌。
汽车整车公司在汽车产业中占据核心的地位，汽车产业的大公司主要是汽车整车公司，但是随着产业竞争和技术的发展，汽车整车组装在汽车公司中的重要性和附加值不断减少。现在汽车整车公司多是包括研究开发、整车组装、汽车销售等业务的综合性集团。但是汽车产业链条上各环节的附加值赢利能力有较大的差异。日本经济产业省研究所提供了下面的一根曲线。从这条曲线上可以看到不同区间附加值的变化。
目前，我国汽车产业发展迅猛，有关人士预测，到2014年，中国将取代美国成为世界最大的汽车制造国，但是到那个时候如果我国自主汽车品牌还没有倔起，我国将只能赚取汽车产业链中最薄弱的利润，但是我国汽车工业要形成核心竞争力，必须在自主品牌上发力。真正的自主品牌，要做到"五个自主"，那就是:自主研发，自主生产，自主品牌建设，自主产品提升，自主质量控制。民族企业不能满足于做别人的"加工车间"。在对外开放环境中，上海汽车产业自主品牌建设需要集成国内外技术资源，在"合资"和"仿制"之后，迈上上海汽车工业发展的第三个发展台阶。这就对不同层次的具有良好的理论基础和实践能力的创新汽车人才提出新的要求。
此外，迄今，我们的民族汽车品牌，如奇瑞、吉利、长安、长城、华普、江淮等，已经迈出了很有意义的一步，其产品己经跨出国门，而且在今年的销售中成绩裴然。但是我们瞄准的仍然是低端市场、我们模仿的痕迹依然很严重。因此我们仍然有很长的路要走，要再接再厉、巩固并扩大战果，这也将对汽车人才提出新的需求。总而言之，上海汽车工业要在未来的自主品牌汽车市场中站得一席之地，就必须迅速拥有以下类型的人才。
1、数字化汽车设计与制造人才。
欧美汽车行业的研发人才一般占到30%以上，而我国目前还不到8%。在过去的约二十年间，中国汽车工业基本完成了搭建"国际舞台"的过程，但我们自己还没有成为这个舞台上的主角。按照现有的传统技术体系和研发万式，我们根本不可能赶上国外先进技术的发展步伐。
9.3%；
接受过维修基础培训的占38.7%；
而二、三类汽车维修企业的从业人员大多是农民工、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，其文化水平不高、服务意识不强，专业知识匿乏的问题带有普遍性。
同时，由于新车型不断面市，汽车科技含量越来越高，对维修人员提出了新的要求。现代汽车修理的难点和重点已不是机械部分，而是电路的维修，传统蓝领己无法适应这一需求，只有懂电脑的机电一体化人才方能应对自如。日本汽车维修行业中，具有诊断汽车故障能力的高级技术工人比例已达到了40%，在美国更高达80%。业内人士分析，汽车维修行业"灰领"奇缺，一方面是因为这种融技术性、知识性于一体的混合型人才培养年限长，另一万面，国内缺乏培训基地。从业人员素质整体偏低，制约了我国汽车业的发展。有关专家指出，要突破汽车人才瓶颈，加强"灰领"人才基地建设至关重耍，作为培养"灰领"人才的主要机构，学校的能量应进一步发挥。因此，有关专家呼吁，培养"灰领"人才已经刻不容缓，应该引起业界的高度重视。
2、高级销售和售后服务人才。
相对于汽车销售市场而言，汽车售后服务市场是汽车产业价值链中最稳定的利润来源，通过对市场的充分研究和对消费者心理的把握，从汽车销售一开始，汽车经销商就要为消费者提供差异化的产品及人性化的服务。产品策划和售后服务将是改变经销商粗放式经营的两个关键点，有针对性的产品和服务才能够提高消费者满意度，赢得消费者的信赖，从而提高企业的品牌价值，给企业带来长远效益。有调查表明，超过三分之二的消费者更换汽车品牌是因其服务不到位，用户对于服务的重视，对中国汽车企业来说是机遇，也是挑战。
国内的汽车制造商己经认识到这个问题，与往常口号般的做法不同的是，他们在今年的售后服务市场也制定和执行了一些实质性的举措。如华晨提出10年20万公里超长保用的承诺;上海大众承诺全年365天24小时为客户提供服务;通用则强调主动提醒问候，根据客户车况记录，主动提醒车主做保养，并主动致电车主询问维修质量;而广本则实行维修收费公开，并保证绝对无随意提高或降低收费的情况发生;天津一汽的"全程服务"更是将售前、售中、售后三个阶段的全过程都包含进来;北京奔驰吉普联合品牌则推出了"驿站式服务"，为车主提供一系列别具特色的服务，例如旅游咨询、酒店宾馆推荐等。
但是目前从事汽车销售的人员大多没有经过专门的培训，而消费者对汽车经销商的总体印象和其售后服务的质量在汽车销售中占有很重要的作用。特别是在品牌形象的建立和品牌策略的执行方面更需要高素质销售人才。另外，由于合资企业的增加和国内轿车企业与国际并轨的步伐加大，外语优秀以及擅长渠道管理的汽车人才也正呈现出紧缺状态。
汽车产业创新人才培养存在的问题。
对于一个国家、民族，人才始终是第一要素。在新一轮的全球化浪潮中，高智力含量已经越来越成为市场竞争中起决定作用的因素，人才成为最关键的战略资源，而要获得人才资源，关键在于教育。为迎接知识经济的挑战，世界各国无不把发展教育作为本国发展的战略选择。许多西万发达国家都在积极进行教育改革，以培养出更多的掌握知识和专长的优秀人才。
《中共中央、国务院关于深化教育改革，全面推进素质教育的决定》指出:"当今世界，科学技术突飞猛进，知识经济初见端倪，国力竞争日趋激烈。教育在综合国力的竞争中处于基础地位，国力的强弱越来越取决于劳动者的素质。取决于各类人才的质量和数量，这对于培养和造就我国21世纪的一代新人提出了更加迫切的要求。"对于像上汽集团这样的以先进的管理和技术为依托的现代化大企业来讲，人才构成了其核心竞争力。但是相对上海蓬勃发展的汽车产业，上海市相关人才的储备和供应却后劲不足，汽车行业从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少。以上海为例，在未来10年内需要6万专业的受过高等教育的汽车人才，15年内达到10万人，但目前的数字还相差甚远。据统计，目前上海大众有高级研发人员700多人，上海泛亚有高级研发人员1300人，上汽工程院有高级研发人员500人，上海内燃机研究所有高级研发人员400多人。国外汽车行业的从业人员有30%受过高等教育，而我国的这一比例还不到15%o从业人员技术素质不高的问题，己经成为制约汽车相关产业持续发展的主要"瓶颈"。汽车从业人员技术素质不高主要是因为我国在汽车人才培养模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列问题。
1、人才培养模式滞后于中国汽车产业发展。
教育，是百年树人的伟大工程，它象一部巨大的工作母机，作为特殊产品人才，正是在这部机器的工作下源源不断地被生产出来的。据国家有关部门统计，2014年，我国具有中专以上学历或专业技术职称的各类人才达到6360万人，占全国13亿人口总数的4?89%。而高等教育作为整个教育体系的最高层次、在知识经济时代将成为"知识工厂"和"人才库"。长久以来，高等学校一直是中国各种类型人才培养的最重要的基地，各种类型和层次的人才几乎都历经了大学阶段的培养。
但是高等教育的特点之一就是周期长。本科教育的基本学制为四年;硕士研究生的基本学制为2~3年;博士研究生的基本学制为3年，但是大部分博士的学习年限在4~5年之间。高校人才培养周期长的特点限制了他为汽车工业输送人才的速度。但是由于竞争的压力引起的汽车新技术的日新月异，又加速了世界汽车工业对掌握新技术、新理论的人才的渴求。这对高等教育机构提出了挑战，要求高等学校能够迅速响应人才市场的需求，能够及时跟踪世界汽车工业新技术、新方法、新理论的节奏和步伐，并快速培养出适销对路的人才。另外现有高等教育模式培养出来的人才不能完全满足快速发展的汽车工业对具有多实践能力的复合人才的要求。从未来汽车人才的综合实践能力的具体要求来看，应当包括以下五方面的主要内容:。
1）获取处理信息能力。了解与本专业相关的国内外经济、科学技术发展新动向，并能有机地和本专业结合，重视情报、信息，反应敏锐，能为预测决策提供科学依据。
6）社会适应能力。具有妥善处理人际关系、正确地开展社会交往、解决各种问题和矛盾的能力。
不同的学科领域。大部分从学校毕业的人才，到了社会上要经过不同类型的专业培训才能获得全面的工作能力。但是还有许多人没有机会得到这些培训，使个人的潜力没有充分发挥，造成了人才的浪费。总而言之，汽车工业创新人才的培养需要创新的人才培养模式。高等教育和社会培训机构的交叉联合是将是一种很好的解决方案。
2、高等教育基础设施滞后干中国汽车产业技术的快速更新。
20世纪90年代以来，伴随改革开放的深入发展，在"科教兴国"和"可持续发展"两大战略的直接促动下，教育部出台了《面向21世纪教育振兴行动计划》，国家颁布了《中共中央国务院关于深化教育改革，全面推进素质教育的抉定》，明确提出高等教育耍培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才。这就要求高职院校必须具备充分的办学条件，使得学生能够学习和吸取了大量最新的知识。但是我国许多高校的试验设备陈旧，远远落后于汽车工业的发展，许多已经淘汰甚至变成废铜烂铁。而且教材也不能跟上当代汽车工业理论和技术的发展。我国许多人才在国内不能很好发展，但是去了国外却能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研条件太差，这样的例子不胜枚举。因此，为给中国汽车工业提供具有创新精神的实践能力的高级专门人才，优越的教学条件是当务之急。但是要实现这一点，单靠学校的力量是办不到的。德国许多高等院校的主要资金来源于州政府、企业和社会的捐助。而学校教学的费用除了捐助的资金以外，主要由国家承担。值得注意的是，上海许多企业的设备条件远远优越于高等学校。同时，在上海市政府的支持下所组建的上海公共实训基地为了解决上海市汽车人才短缺问题，引进了一系列紧跟汽车工业高新技术发展潮流的设备资源。因此，如果能够将高校力量和社会力量有机结合起来，限制上海汽车工业快速发展的人才瓶颈问题必将得到解决。
汽车系毕业论文篇十二
论文最好能建立在平日比较注意探索的问题的基础上，写论文主要是反映学生对问题的思考，详细内容请看下文。
1.1飞行汽车(飞行军车)研究历史。
在第二次世界大战期间，美军发明了由吉普车与直升机螺旋桨所构成的能飞的军车，但由于各种客观原因，未能正式投入使用。1958年，为了研发飞行吉普，美国陆军参与了秘密研制涵道式垂直起降飞行计划，在最早出现的涡轮风扇结构的个人飞行器设计方案中，飞机的基本形状类似一个圆盘。虽然该计划于1961年因资金问题被美军终止，但其在技术上的革新思路启发了后来的飞行汽车设计者。设计师穆勒就曾根据“飞碟”技术成功研制了m200x型飞行汽车。近年来，美国国防部高级研究计划局(darpa)也正在实施飞行军车计划。截至目前，该计划已经收到了多家公司的设计稿，预计将在2017年进行原型车验证。
我国有关飞行汽车的研究起步较晚，但是也取得了一定成绩。截至2017年6月，关于飞行汽车的发明专利已达到46项。同时，轻质材料的发展和计算机技术的进步使制造飞行汽车从技术上具备了可行性。2017年，我国自主研发的飞行汽车在珠海航空航天展览会上亮相，在增强研发飞行汽车信心的同时，也为相关研究提供了范例。现代化军事作战多为海、陆、空三军协同作业。相较于传统意义上的交通工具而言，两栖交通工具更适合在复杂地况和发生突发事件时使用。在军事领域的“跨界”交通工具中，我国已自主创新开发出了水陆两栖车，但截至目前，尚未自主研发出飞行军车，因此，从我国军用领域着手，对飞行军车进行分析研究，对我国自主研发飞行军车具有一定的促进作用。
自1917年第一辆飞行汽车(curtissautoplane)问世至今，陆续出现了各式各样的飞行汽车。在城市交通拥堵时，飞行汽车可以提升到空中，在高楼大厦之间飞行;在外出游玩遇到河流障碍时，飞行汽车可通过飞行跨越河流，并使乘客在低空中欣赏地面美景。目前，针对飞行汽车提出的理论和实际批量生产的产品，大部分都是为了通过飞行的途径来解决当前社会日益严重的交通拥堵问题。目前，制约性小的应急救援和军事作战对飞行汽车的应用需求持续高涨，但飞行汽车的民用普及程度的提高面临着一系列问题。首先，飞行汽车的价格高于轻型个人飞机;其次，其机翼折叠展开后体积较大，行车模式转换成飞行模式时需要有一定距离的跑道来进行助跑;第三，其大规模使用还需要设立成熟的低空空域管制及交通法规。这些局限性因素限制了飞行汽车在现有民用交通环境中的大规模使用。
2.2飞行军车的作用及优势。
作战空间的不断扩展对军队作战力量提出了新的要求。在瞬息万变的战场上，综合国力的强弱对是否能获取战争的主动权起到决定性的作用，而武器装备性能水平是衡量国家实力的指标之一。从冷兵器时代发展到目前，战争形态越来越多样化，战争环境也更加复杂，不同的战争模式产生了不同的作战需求，但无论是出于作战需求而产生的不同军种，还是为了满足越来越复杂的战场环境需求而设计出的新型武器，都证实了一点：想要在未来战争中取得胜利，把握战争的每个细节是至关重要的。因此，战争所需的交通运输工具也需要与时俱进。飞行军车能够满足以下作战需求：(1)能够运输轻型武器装备和士兵。由于飞行军车具备飞行功能，整体车身体积较小，适用于4~5人以小队形式出现的特种部队。例如，能够在城市巷战中快速到达作战地点，隐蔽性很高。(2)比直升飞机更加灵活机动，“陆用”特点十分明显。例如，飞行军车可穿梭在茂密的森林中，观察地面情况十分方便，而考虑到安全因素，直升飞机不能在森林中进行低空飞行。再例如，我国雅安地震发生后，山体滑坡、山路难行导致陆路救援受阻，而飞机对起飞与降落环境的要求较高，也不便于在救援中应用，相较之下，飞行军车十分稳定、便利，能够进行低空飞行，在路面状况复杂的情况下可由路面行驶转换成飞行方式，避开危险，迅速抵达救援地并及时抢救受伤人员，有效防止事故扩大。(3)在通往作战区域的道路被敌方严重损毁或需要通过地雷区域的情况下，飞行军车可以在短时间内由军车迅速变形为飞机，从而通过中短距离飞行到达目的地，避免陆战队员驾驶汽车通过危险作战雷区。
3.1直观外部造型分类研究。
根据直观外部造型对目前的飞行军车进行分类，可基本上分为：(1)以“飞机”外观为主要参考对象的飞行军车造型设计，其整体外观与滑翔于飞机跑道的小型飞机相似，外观比普通汽车更具流线形，体积更大。(2)以“汽车”外观为主要参考对象的飞行军车造型设计，大部分是将飞机机翼和汽车的原本造型相加，重力感强。(3)以其它元素为主要参考对象的飞行军车造型设计，例如，可以低空飞行的飞碟造型等。挪威研究人员托马斯•罗德表示，目前，大部分飞行军车都是参照飞机造型而设计的，其首要性能隶属于飞机，次要性能才隶属于汽车。而飞行军车主要用于陆路行驶，只在特殊情况才需开启飞行功能。以“汽车”外观为主所设计的飞行军车，不仅与主要功能需求相匹配，而且体积相对较小，能更加灵活自由地穿行于各目的地之间。
3.2外部造型设想。
以我国具有代表性的军车车型“勇士”作为飞行军车的主体，“勇士”具有简洁、威武的造型特点，外形个性鲜明，车身外观紧凑流畅，具有我国越野车独特的原创风格。如果要使汽车飞行，需要安装能够提供升力并可折叠起来以便进行地面行驶的机翼。
3.3使用分析。
汽车发动机与飞机的推进器可进行一键智能转换。两侧机翼可折叠伸缩，使用飞行模式时，驾驶员只需按下模式转换按钮，机翼便自动展开，汽车驱动发动机转换为飞机推进器，滑行较短时间便可升空;着陆时，驾驶员同样按下模式转换按钮，机翼就会自动从根部和中间向机身垂直折叠收起，发动机也自动转换，由飞机变成四轮汽车。
在信息化时代背景下，民用产品和军用产品都发生了巨大的变化。科技的发展推动了交通工具多样化的发展，在汽车发展的百年进程中，飞行汽车是时代需求的必然产物，无论是在过去还是未来都会留下浓重的一笔。基于现在和未来军用的实际情况，对军用飞行汽车进行设计研究，对打赢未来战争具有重要的意义。
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汽车系毕业论文篇十三
尊敬的领导：
您好!
我是xx大学xx校区xx学院汽车运用工程系xx级的一名学生，现在即将面临毕业，走向工作岗位!
自从踏进大学校门的那天，我就暗下决心，一定要好好珍惜这四年大学生活，利用各种机会完善和充实自己，决不虚度每寸光阴,使自己得到全面发展!
为了实现自己的目标，在学习上，我不甘人后，刻苦努力，积极思考，连年获得奖学金;在课外时间上，我积极参加各种有益的文化活动和社会实践活动。例如：xx-xxx等都是自己经常参加的活动，由于自己在各方面都表现得比较突出，因此多次受到了学院的表彰!
通过近四年扎实的大学生活，我觉得自己在各方面都得到了很好的锻炼，具备了一定的能力。在基础课方面，由于自己特别重视英语和计算机的学习，因此在英语和计算机方面具有较高的水平，具有较强的英语口语能力和理解能力，学会了多种软件操作和计算机语言;在专业课方面，通过对主干学科和主要课程的学习以及大量社会实践活动，我认为自己已经基本具备了以下能力：掌握汽车运用方面的现代测试、故障诊断、维修、技术管理方面的基本理论和技能;具有运输专用车车辆和装卸机械设计的初步知识和能力;具有运用现代科学方法进行运输系统规划设计与组织管理的初步能力;具有汽车保险与理赔，营销等方面的能力。
我的人生格言是：自信+100%的付出+机遇=成功，愿加入一个富于积极向上、团结协作、拼搏进取精神的集体。恳请贵公司(单位)给我一个实现自我人生价值的机会，我将用自己的智慧和汗水为集体创造出最大的效益!
尊敬的领导：
您好!
我是xx大学汽车美容系的一名学生，即将面临毕业。
只有不懈地跋涉，才能从沙漠走向绿洲，是我坚定的信念。大学四年，我刻苦勤奋，以二十一世纪大学生的标准要求自己，不断地从各方面发展完善自我，使自身成为一名时代要求的合格师范大学生。
我注重合理的知识结构的构建，广泛学习学科基础知识和技能、专业理论和学科前沿知识。在所修的三十多门专业课中达到三分之二优，在班级排名第五，从中练就了较强的创新能力和科学研究能力，同时，摄取其它领域知识来充实自身，广泛读书涉猎社会、思想、文化等各科各类内容，从中学会观察和独立思考，并系统性地辅修了汉语言文学专业，进一步增强了我的文学底蕴和修养。在xx学校实习期间，充分表现了较高的综合素质，赢得了实习单位的认可和好评。
此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教导我要勤奋、尽责、善良、正直；更培养了我实事求是、开拓进取的作风。 我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦；并且在实践中不断学习、进步。
希望您能给我一个机会，我有信心、有能力证明：您将无悔于对我的选择！最后祝愿贵单位事业蒸蒸日上！
此致
敬礼！
自荐人：xx-x
xx年x月x日
尊敬的领导：
您好！
很高兴参加贵公司的人才招聘。我作为汽车专业即将毕业的本科生，确信想在贵公司寻求份工作。同时也希望公司领导仔细阅读我所附上的履历和成绩单。在此表示感谢。
大学期间，我给自己的定位首先是在技术，其次兼顾到管理、经济；而且还很注重自己学习能力的培训，努力完善自己的知识构架。
技术方面，我在三方面做了准备。
1）专业基础：可能由于汽车行业的特点，很拿拿出使人信服的作品，所以我把重点放在校所开的必修课上。曾获五次奖学金和优秀学生、学习标兵称号。前三年我的加权成绩为82分，基本上具有免试研究生的资格。
2）计算机和网络：计算机和网络是发展很大的趋势。出于其特点的考虑，我定制了相应的学习计划。参加cad/cam/cae（catia）的培训，并取得ibm认可的证书。
3）外语：英语的重要性不言而喻。我想说的是对外语学习的自信。如果需要，即使口语这项也不成问题。此外还在学习德语。
其他方面，主要指人文科学：出于完善自己知识结构和兴趣的的考虑，我选修和自修了一部分课程。对于管理、经济、法律等有了一定的基本常识。
此外我还想提一下的是，我虽然不是党员，但自以为素质不低于党员；至于健康状况，虽不健美，但健康，肯定是一流的。自身免疫系统强。大学期间，上过一次医院，吃过大概三颗药吧。
成绩代表着过去，除了在技术方面还需补充以外。尤其是在实践上更应加紧学习。虽然在校开设有实践课，但肯定不够，而且与实际有一定距离。所以，我很想参加工作，锻炼自己实际动手能力， 把理论和实际结合起来，加深认识和理解，以助于将来更好地应用。
希望贵公司对我的`材料多加考虑。盼望得到您的回音。谢谢！
此致
敬礼
自荐人：xx-x
xx年xx月
尊敬的人事部经理：
您好!
打扰您了，我知道您的事情很多，期望您能看完这封自荐书。
我是xx-xxx-x职业学院车辆工程系汽车制造与装配专业xx级的一名经历坎坷，尝过酸甜苦辣的学生，即将面临毕业。
因为敢于冒险，而品尝过成功的丰硕果实;因为敢于冒险，也体验过触礁的震荡与凄凉。但是，这一切锻炼了我作为企业人员所必须具备的成熟与胆识。我的过去，正是为了明日的企业发展而奋斗，而拼搏，而奉献!我不想仅仅为了锦上添花，我不想坐享其成!现在正是贵公司招兵选将待机而发的重要关头。我想雨中送伞;我想雪中送炭;我想亲自去闯，去干!
三年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识。无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。熟悉涉外工作常用礼仪;具备良好的英语听、说、读、写等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间，广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实，稳重，创新的性格特点。大学三年，我深深地感受到与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋，尽责，善良，正直;学院培养了我实事求是，开拓进取的作风。
良鸟择木而栖，士为知己者用。我不想再说了，说多了怕别人说我是“王婆卖瓜”。“实践出真知，斗争长才干”，我只需要在实践中去闯，去干，竭力为贵公司解一份忧虑，增一份利润，或挽回一点损失……毕竟才干在实践中养成，也终究要在实践中体现。
我热爱贵公司所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦，并且在实践中不断学习，进步。一个合作机会，对我来说是一次良好的开端。我期望着您的佳音。
此致
敬礼!
自荐人：
20xx年xx月xx日
汽车系毕业论文篇十四
其不仅为建筑企业管理提供了理论依据，同时还融合了管理的实践经验，使得很多建筑企业将工程管理应用到建筑工程建设的具体环节中，有效的协调了进度、质量、成本之间的关系，确保建筑业实现高额的利润。建筑工程的管理实际上就是通过组织生产要素，以最小的投入得到最好的效益，当然包括经济和社会及环境效益，且施工管理是工程管理的一部分，它包括成本、技术、组织、质量、安全、环境等方面，这些环节形成了一个系统。总而言之，建筑工程管理有利于我国社会的进步和经济的发展，因此，我们应该积极地引进国外的建筑工程管理理论和施工技术，并通过实践反复的检验和学习，不断的探索和研究，结合我国建筑工程管理的具体问题多做研究，来解决我国建筑工程管理中所遇到的实际问题。
一、建筑工程管理的现状分析。
1、缺乏健全的工程管理体制。
完善的工程管理体制是建筑企业对建筑工程进行管理与秩序维护的基本依据，当前我国大多数建筑企业工程管理体制不够健全，为了节省人员开支，大量从工程管理部门削减人力，很多管理人员身兼数职，长此以往，人员的积极性很难提高，同时造成相关工作不能得到及时落实，没有起到真正的管理作用，难以保证工程项目的顺利实施。
2、技术管理松懈、意识薄弱。
技术管理，是建筑工程质量的重要保证，是关系到工程质量和企业成败的重要条件，在整个建筑工程管理中占据着非常重要的地位。在实际的工程施工中，要加强工程技术管理力度，但是实际情况是，我国很多企业的工程技术管理不科学、相关管理人员对质量管理松懈、意识薄弱，只是一味的追求工程利益，而擅离职守、未对质量监督控制严格把关，造成了很大的工程事故，给国民经济和人身安全都带来了巨大的威胁和损失。
3、施工管理总体水平低。
从我国蓬勃发展的经济看来，当前我国还需要加大基础工程的建设，因此建筑业仍然是我国经济支柱产业之一，而建筑工程管理就显得更加重要。但是，从当前我国建筑工程管理的实际看来，大多数建筑企业管理人员对建筑工程管理不够重视，工程管理意识淡薄，重技术、轻思想现象仍然占据主导地位，对项目管理的优势认识不足，认为只要在技术上解决问题就可以保证项目的顺利实施。同时，有些项目建设没有专门的项目管理人员，只是依靠行政手段来进行兼管，完全没有认识到工程管理的作用。
4、不重视工程核算。
对建筑工程的核算重视程度不够，是建筑工程管理中存在的一个重要问题之一。很多企业或者单位在进行工程建设中，只是单纯的强调建筑工程施工方案和施工速度，一味追求能够在工期内完工，而忽视工程的核算，从而导致工程的核算上存在着很多问题和不足，这些都是在以后的工程中必须加以高度重视的问题。
二、建筑工程管理的对策与建议。
1、加强质量的管理。
建筑工程的质量，是建筑工程企业创造价值的基础，没有质量可言的建筑，就等同于没有经济效益，所以加强质量的管理十分的重要。并且还要建立起有关的质量管理组织机构，在施工中，要根据施工项目制定各个管理部门的质量检测标准以及质量检测计划，要明确各个管理部门在建筑工程质量管理体系当中的责任、权限与义务。只有建立起质量保证体系，才能够使得质量监督与管理工作落到实处，才能达到质量管理的目标。施工的企业，在施工过程当中，其各个项目部必须严格依照国家的相关建筑质量的规章制度与相关规定，对建筑质量要严格进行层层负责、道道把关、人人参与的有关质量的保证体系。并且，还要建立起有关的质量管理组织机构，在施工中，要根据施工项目，制定各个管理部门的质量检测标准以及质量检测计划，要明确各个管理部门在建筑工程质量管理体系当中的责任、权限与义务。只有建立起质量保证体系，才能够使得质量监督与管理工作落到实处，才能达到质量管理的目标。
2、改进建筑工程的管理机制。
如何完善以及创新建筑工程的管理模式，是实现建筑工程管理现代化的首要要求。一是要在管理的法律和法规上，应当明确的作出规定，这样便可以在管理的工作当中，能够轻松的做到有章可循、有理可据、有法可依，并且还能够达到提高管理的目的，这也是保证建筑工程管理的`工作能够有条不紊地进行的一个先决条件。二要加大力度完善管理制度，建立起高效的管理机制以及管理系统。
3、提高生产的安全性。
在建筑工程的施工过程中，技术人员需要在施工现场直接领导工人进行施工，这种情形下，施工企业应该十分重视施工过程中的安全问题，必须要做到每项施工项目都有专业人员负责，对于部分违章操作的施工项目，应当及时的予以纠正和整改，要及时的排除安全隐患，并且还要有力的保证每一位施工人员人身安全，要坚决杜绝意外安全事故的发生。这不仅要十分重视规章制度的完善，还要对施工过程中的工程进度实行层层把关，在每一个施工阶段，相关的责任人都要签定安全生产责任书，监督人员同时还必须要按时检查、督促施工企业在施工过程当中是否及时的建立健全了安全生产责任制和安全管理制度，对于那些没有明确安全生产责任的建筑施工单位或企业，要责令对其进行整改。在管理过程中，必须要做到有章可循，有理可据，确保施工在安全的环境中进行。
4、优化人力资源配置。
建筑工程施工现场，是劳动力非常密集的场所，在施工的过程当中，需要配置大量的人力资源。所以，人力资源优化配置，也是建筑企业为了降低企业的施工成本而采取的另一个重要方法。只有做好人力资源的合理配置，才能够合理的利用人力资源，避免人力资源的浪费，并且能够保证建筑施工企业良性、健康的发展。
5、对人员进行岗前培训。
不同的岗位，对于不同的工作人员所提出的要求也不尽相同，为了使施工人员以及操作人员能够尽快的适应岗位需求，在工作之前，应当及时的对施工人员实行岗前的培训工作。这样不仅可以提高施工的质量，同时也会使施工过程中的管理人员提升其对施工的管理的水平，并且还能及时的提高施工人员的安全质量意识，在施工中减少和杜绝意外事故的发生，使得施工项目能够按计划保质保量完成。
三、结语。
建筑工程管理贯穿工程建设的整个过程，其管理质量取决于项目各个阶段的管理措施。因此建筑企业应该做好工程各个阶段的管理，使用科学合理的管理方法，建立工程的管理控制程序，使各个专业实现密切的配合，最终提高工程管理的质量。
汽车系毕业论文篇十五
汽车系是一个广泛的学科，涉及机械、电子、材料、控制等多个领域。作为一名学汽车系的学生，我在这门学科中学习了各种技能，包括汽车构造、制造、测试、故障排除等方面的知识和技能。我选择学习汽车系是因为我对汽车工程有着浓厚的兴趣和热情，同时我也具有一定的数理基础和机械基础，能够更好地适应这门专业的学习。
第二段：讲述对汽车系学习的体验和感受。
在学习汽车系的过程中，最深刻的感受就是实践和理论相结合。我们学习了各种汽车构造、零部件的制作和安装、机械原理、电路原理、自动化控制等知识，这些是我们进入实践环节的基础。在实践环节中，我们接触到了各种工作场景，例如发动机调试、传动系统调试、底盘调试、制动系统测试等，这非常锻炼我们的动手实践能力和团队协作能力。此外，随着汽车科技不断更新换代，我们还需要不断学习新技术、更新知识，与时俱进才能保证自己具有良好的竞争力。
第三段：谈论汽车系专业的就业前景和个人规划。
汽车工程是一个广阔的领域，目前相关企业从事汽车设计、制造、维修、销售等工作的人员需求量非常大，就业前景广阔。作为一名汽车系学生，我希望在毕业之后能够从事与汽车工程相关的工作，比如从业于汽车制造企业、汽车修理企业、汽车销售企业等等。为了达成这个目标，我将继续学习专业知识，开展相关实习经验，同时也了解相关领域的发展趋势和要求，不断提高自己的综合素质。这样才能在未来找到一份理想的工作，使自己的职业生涯得到持续的发展。
第四段：总结汽车系学习的收获及对未来的影响。
学习汽车系的过程中，我受益匪浅，不仅为将来的职业发展奠定了基础，也加深了我对汽车行业的认知。在学习汽车系的同时，我更加了解了现代汽车科技、汽车制造流程和汽车行业发展趋势，对未来有了更加清晰的认识和规划。我想在未来成为一个对汽车工程有所突破的人，能够为此行业的发展贡献自己的力量。
第五段：展望汽车工程领域的未来。
未来汽车工程的发展将更加注重环保、安全、智能化和自动化。汽车制造将朝着全数字化、可持续化和智能化方向发展，新能源汽车和智能驾驶技术将得到更加广泛的应用。作为汽车系专业的学生，我们要具备扎实的基础知识和实践经验，和时了解汽车领域新技术和新趋势，不断提高自己的综合素质，积极适应未来汽车科技的发展新趋势。
汽车系毕业论文篇十六
尊敬的xx-x公司领导：
您好!
我是xx大学xx校区xx学院汽车运用工程系xx级的一名学生，现在即将面临毕业，走向工作岗位!自从踏进大学校门的那天，我就暗下决心，一定要好好珍惜这四年大学生活，利用各种机会完善和充实自己，决不虚度每寸光阴,使自己得到全面发展!为了实现自己的目标，在学习上，我不甘人后，刻苦努力，积极思考，连年获得奖学金;在课外时间上，我积极参加各种有益的文化活动和社会实践活动。例如：文艺演出、“三下乡”活动、演讲比赛、家教、推销等都是自己经常参加的活动，由于自己在各方面都表现得比较突出，因此多次受到了学院的表彰!
通过近四年扎实的大学生活，我觉得自己在各方面都得到了很好的锻炼，具备了一定的能力。在基础课方面，由于自己特别重视英语和计算机的学习，因此在英语和计算机方面具有较高的水平，具有较强的英语口语能力和理解能力，学会了多种软件操作和计算机语言;在专业课方面，通过对主干学科和主要课程的学习以及大量社会实践活动，我认为自己已经基本具备了以下能力：掌握汽车运用方面的现代测试、故障诊断、维修、技术管理方面的基本理论和技能;具有运输专用车车辆和装卸机械设计的初步知识和能力;具有运用现代科学方法进行运输系统规划设计与组织管理的初步能力;具有汽车保险与理赔，营销等方面的能力。
我的人生格言是：自信+100%的付出+机遇=成功，愿加入一个富于积极向上、团结协作、拼搏进取精神的集体。恳请贵公司(单位)给我一个实现自我人生价值的机会，我将用自己的智慧和汗水为集体创造出最大的效益!
求职自荐人：xx-x
xx-xx年xx月
尊敬的领导：
您好! 首先，感谢您能在百忙之中阅读我的自荐信。我是xx-x大学xx届一名本科应届毕业生。
在校四年来，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。我刻苦学习，勤奋工作，取得了优良成绩。顺利地通过了计算机二级考试、英语国家四级考试，在计算机水平方面，我通过自学，掌握了autocad、office2000、photoshop等常用应用软件，并精通windows98、win nt等操作系统。在计算机图案设计以及图像处理和分析方面也有一定专长，曾经有过机房管-理-员的经验。
作为一名汽车专业本科生，我充满了对中国民族汽车工业的热爱，扎扎实实地学好了专业基础课并且成绩优异。无论是专业的课程设计还是贴近实践的工厂实习，每一次我的考核成绩都是优秀，在业余时间，我还搜集了大量有关汽车方面的资料，拓展了视野、丰富了专业知识。
在xx市享有盛名的xx大学汽车爱好者协会，我担当主力角色，多次组织车迷联谊活动，并策划多期《车迷》杂志，广受师生赞誉。xx-xx年xx月，我还应邀客串xx某电台“车迷俱乐部”节目主持人。
除了较高的英语水平、计算机能力以及优异的专业课成绩外，我还着力于个人综合能力及素质的提高，考取了b型驾照，并且掌握了一定的汽车修理技术。在社会实践方面，我抓住一切机会锻炼自己，曾在xx广告公司担任广告代理，在xx工业大学为全国负有盛名的xx法学院建立了第一个报名站，还曾在xx县xx律师事务所担任律师助理。此外，我还积极投身到学院的学生工作之中，协助学院工作。我已从xx大学党校结业，成为一名优秀的入党重点积极分子。
基于所学，我愿从事与汽车相关的职业，为中国民族汽车工业的腾飞奋斗终身。
尊敬的领导，我殷切地期望能够成为贵公司的一名员工，以我的勤奋刻苦、开拓进取以及顽强拼搏的精神为贵公司的事业添砖加瓦。
随信附上我的个人简历，期待与您的面谈，我热切地期望能成为贵公司的一员!
此致
敬礼
自荐人：xx-x
尊敬的领导：
您好！非常感谢您在百忙之中阅读我的自荐材料。当您翻开这一份求职材料的时候，您就为我揭开了人生中新的一页，也但愿这份材料能够帮助您在激烈的市场竞争与知识经济的大潮中寻求到您所需求的跨世纪人才。在此，向您呈上我的心迹和志向！
我的名字是xx-x，是南海第一职业学校"汽车维修"专业2015届毕业生。我是一个热爱祖国的热血青年，早已期盼献身于社会主义现代化建设事业的我在校认真学习，为了能在激烈的市场竞争中占有自已的一席之地，中专三年我刻苦钻研专业知识，使自已对汽车维修方面比较扎实。除此之外我还促使自已扩大知识面。不断学习、加强自已的社会实践和动手能力，以致于学以所用。
在校期间还培养自已的为人，处事，使自已在激烈的竞争中占有以下优势：
在市场经济大潮的今天，我深深地知道，现在需要的已不只是文凭，而是需要有一定实际能力人才，在这种思想的指导下，我始终坚信：“吃得苦中苦，方为人上人！”的道理。注重课内外结合。因此，我特别注重自学和社会实践能力的培养。通过各种课外书籍，不断地拓宽自己知识面。
压力和机会同在，人才市场日趋紧张的竞争，以及脱颖而出的愿望，促使我在自身素质上力求充实和完善。我寒窗苦读，孜孜以求。而今学业初成，面对挑战，我愿一展所学，开创未来！
在收笔之际，郑重地提一个小小的要求： 无论您是否选择我，希望您能够接受我诚恳的谢意！
谨祝您的事业蒸蒸日上,桃李满天下！
此致
敬礼
尊敬的领导：您好！
我是xx大学xx校区xx学院汽车运用工程系xx级的一名学生，现在即将面临毕业，走向工作岗位！自从踏进大学校门的`那天，我就暗下决心，一定要好好珍惜这四年大学生活，利用各种机会完善和充实自己，决不虚度每寸光阴,使自己得到全面发展！为了实现自己的目标，在学习上，我不甘人后，刻苦努力，积极思考，连年获得奖学金；在课外时间上，我积极参加各种有益的文化活动和社会实践活动。例如：文艺演出、“三下乡”活动、演讲比赛、家教、推销等都是自己经常参加的活动，由于自己在各方面都表现得比较突出，因此多次受到了学院的表彰！通过近四年扎实的大学生活，我觉得自己在各方面都得到了很好的锻炼，具备了一定的能力。在基础课方面，由于自己特别重视英语和计算机的学习，因此在英语和计算机方面具有较高的水平，具有较强的英语口语能力和理解能力，学会了多种软件操作和计算机语言；在专业课方面，通过对主干学科和主要课程的学习以及大量社会实践活动，我认为自己已经基本具备了以下能力：掌握汽车运用方面的现代测试、故障诊断、维修、技术管理方面的基本理论和技能；具有运输专用车车辆和装卸机械设计的初步知识和能力；具有运用现代科学方法进行运输系统规划设计与组织管理的初步能力；具有汽车保险与理赔，营销等方面的能力。
大学校园就是一个大家庭。在这个大家庭中，我们扮演着被培养对象的角色。老师是我们的长辈，所以我对他们尊敬有加。同学们就像兄弟，我们一起学习，一起娱乐，互帮互助，和睦的相处。集体生活使我懂得了要主动去体谅别人和关心别人，也使我变得更加坚强和独立。我觉得自己的事情就应该由自己负责，别人最多只能给你一些建议。遇到事情要冷静地思考，不要急躁。不轻易的承诺，承诺了就要努力去兑现。生活需要自己来勾画，不一样的方式就有不一样的人生。我的人生格言是：自信 100%的付出 机遇=成功，愿加入一个富于积极向上、团结协作、拼搏进取精神的集体。
作为一名大学应届毕业生，我所拥有的是年轻和知识。年轻也许意味着欠缺经验，但是年轻也意味着热情和活力。
恳请贵公司（单位）给我一个实现自我人生价值的机会，我将用自己的智慧和汗水为集体创造出最大的效益！
尊敬的领导：
您好!
首先，感谢您能在百忙之中阅读我的 自荐 信。
我是**大学**届一名本科应届毕业生。
在校四年来，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。我刻苦学习，勤奋工作，取得了优良成绩。顺利地通过了计算机二级 考试 、 英语 国家四级 考试 ，在计算机水平方面，我通过自学，掌握了autocad、office2000、photoshop等常用应用软件，并精通windows98、win nt等操作系统。在计算机图案设计以及图像处理和分析方面也有一定专长，曾经有过机房管-理-员的经验。
作为一名汽车专业本科生，我充满了对中国民族汽车工业的热爱，扎扎实实地学好了专业基础课并且成绩优异。无论是专业的课程设计还是贴近实践的工厂实习，每一次我的考核成绩都是优秀，在业余时间，我还搜集了大量有关汽车方面的资料，拓展了视野、丰富了专业知识。在长春市享有盛名的吉林大学汽车爱好者协会，我担当主力角色，多次组织车迷联谊活动，并策划多期《车迷》杂志，广受师生赞誉。1999年5月，我还应邀客串长春某电台“车迷俱乐部”节目主持人。
除了较高的 英语 水平、计算机能力以及优异的专业课成绩外，我还着力于个人综合能力及素质的提高，考取了b型驾照，并且掌握了一定的汽车修理技术。在社会实践方面，我抓住一切机会锻炼自己，曾在凯达广告公司担任广告代理，在吉林工业大学为全国负有盛名的吉大-法学院建立了第一个报名站(面向本专科生进行招生)，还曾在木兰县竞天律师事务所担任律师助理。此外，我还积极投身到学院的学生工作之中，协助学院工作。我已从吉林大学党校结业，成为一名优秀的入党重点积极分子。
基于所学，我愿从事与汽车相关的职业，为中国民族汽车工业的腾飞奋斗终身。
尊敬的领导，我殷切地期望能够成为贵公司的一名员工，以我的勤奋刻苦、开拓进取以及顽强拼搏的精神为贵公司的事业添砖加瓦。
我热切地期望能成为贵公司的一员!
此致
敬礼
xx-x
20**年**月
汽车系毕业论文篇十七
姓名：
xxx。
国籍：
中国。
目前所在地：
广州。
民族：
汉族。
户口所在地：
清远。
身材：
162cm?
。
婚姻状况：
已婚。
年龄：
30岁。
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人才类型：
普通求职?
应聘职位：
技工类：天车司机，龙门吊司机、交通运输（海陆空）类：司机、电工：维修电工。
工作年限：
8
职称：
初级。
。
求职类型：
全职。
可到职日期：
随时。
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1500--。
希望工作地区：
广州。
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个人工作经历：
公司名称：
公司性质：
国有企业所属行业：机械制造与设备。
担任职务：
天车司机叉车司机。
。
工作描述：
主要在机加工和装配工段工作，从事工件吊上机厂和零件装配。不论重精细都可以吊。
。
离职原因：
。
公司名称：
。
公司性质：
国有企业所属行业：机械制造与设备。
。
担任职务：
天车司机，叉车司机。
。
工作描述：
主要在铸造和码头工作，从事铁水吊运和码头货物起吊。可以做到快而准和安全。
。
离职原因：
企业转制。
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教育背景。
毕业院校：
佛冈中学。
最高学历：
高中。
毕业日期：
所学专业一：
天车司机叉车司机，汽车司机。
所学专业二：
维修电工。
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受教育培训经历：
学校（机构）。
专业。
获得证书。
证书编号。
佛冈交通学校。
司机。
驾驶证。
-02。
广钢技校。
行车司机。
特种操作证。
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广重。
起重。
起重证。
。
市二宫。
维修电工。
电工证。
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语言能力。
外语：
英语一般。
国语水平：
优秀。
粤语水平：
优秀。
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工作能力及其他专长。
本人在天车工作八年，有丰富的天车叉车操作经验，能掌握天车叉车的动作要领，做到安全快捷安全完成工作。清楚起重的十不吊。而且本人有汽车证，电工证现在还读成大，是个多才多能的`有为青年。
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详细个人自传。
本人工作主动，积极，可以吃苦耐劳，可以适应繁重的工作岗位，听从上司安排。而且年轻有经验，有质监局颁发的天车特种操作证。
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个人联系方式。
通讯地址：
广东佛冈石角龙南(邮编:511695)。
联系电话：
xxxxxxxxx。
家庭电话：
手机：
xxxxxxxxxxxx。
qq号码：
xxxxxxxx。
。
电子邮件：
xxxxxxxxxx@。
个人主页：
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