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持续不懈的努力会带来丰硕的成果。在总结中，我们可以适当地加入一些案例或实例，使总结更具说服力和可行性。以下是一些人际关系处理的实用技巧和经验分享，希望能够帮助你建立良好的人际关系。
自动变速器的论文篇一
随着学车渐渐成为大众共同的“娱乐”方式，开车的人也随之增加了。虽然在驾校学车的时候很多人都是学手动挡，但真正自己开车时，更多的人会选择自动挡车，因为开起来方便，安全性也高一些。
驱动档，即d档。一般情况下可选用此挡，在d挡位置，变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1-4挡中自由切换。
坡路档，即3档。在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡，此时变速器会在1-3挡中自动换挡，但不会换入4挡，这样，在下坡时提高了发动机的制动效果。
长坡档，即2档。根据行驶速度及节气门的开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，这样一方面避免了挂入不必要的高速挡，另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。
陡坡档，即1档。挂入1挡后，汽车总处于1挡行驶状态，而不会换入其他3个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。
倒车档，即r档。只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移入或移出倒车挡。在车辆前行时，不要误将排挡杆挂入r挡，特别是在变速器处于应急状态时，千万不能在前行中挂人r挡，那样会使自动变速器严重损坏。
停车挡，即p档。只有在车辆完全停稳时，才可挂入该挡，挂入该挡后，驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。若想将排挡杆移出该位置，须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮。
空挡，即n档。在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5km/h时，挂入该挡后，排挡杆会被锁止电磁铁锁止。若想移出该挡，需踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，在车速高于5km/h时，只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出n挡。
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自动变速器的论文篇二
自动变速器(英语：automatictransmission，简称：at)，亦称自动变速箱，以下是本站小编为大家整理的关于自动变速器的维护技巧，供大家参考!
多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为2—4万公里。放油前，应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动。
放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。加油时，先从加油口注入工作液达到规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选挡杆经所有的挡位后回到p位，这样可使变速器迅速地热起，然后再加油。
自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为“atf”，其型号有很多种，国内常见的有ford标准f型和gm标准dexronii型，使用时切记要认清。“atf”型号不同，其摩擦系数就不一样。若该使用dexronii型而错用为f型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。f型错用为dexronii型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。
另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态(油温50℃—80℃)时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转(本田车规定发动机熄火)，选挡杆放在p位(日产车允许放在n位)，此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。
油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气味，则应更换新油。
手动选挡机构从选挡杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整。手动选挡机构的调整往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选挡机构，最后导致换挡冲击力过大，甚至会造成事故。
在坡道上停车，应将选挡杆扳入p位，此时松开制动踏板，汽车应不会自行滑下。若需要将选挡杆从p位移开，应记住必须先踩下制动踏板，否则会摘不下来，因此在停车挡无制动性能时应检查维修。
自动变速器的制动带为可调结构的均需调整，以补偿其正常磨损。制动带的调整应遵照厂家的技术规定，调整后可通过道路试验判断调整的结果。制动带调整的作业位置，视变速器的型号而不同。
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自动变速器的论文篇三
自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。下面本站小编给大家分享自动变速器打滑的解决方法，欢迎阅读：
因此，对于出现打滑的自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。
对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查自动变速器油的油面高度和品质。若油面过高或过低，应先调整至正常后再做检查。若油面调整至正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。
检查自动变速器油的品质。若自动变速器油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。
进行路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。将换挡操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速越升高，说明打滑越严重。
根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换挡执行元件，下面以行星肯轮机构的辛普森式4挡行星齿轮变速器为例说明如下:。
时，i挡都有打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论换挡操纵手柄位于l位或1位时，1挡都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。
c.若自动变速器只在换挡操纵手柄位于d位时的2挡有打滑现象，而在换操纵手柄位于s位或2位时的2挡不打滑，则为2挡单向超越离合器打滑。若不论换挡操纵手柄位于d位或s位或2位时，2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑。
f.若自动变速器在倒挡和高挡时都有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。
g.若自动变速器在倒挡和]挡时都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑对于有打滑故障的自动变速器，在拆卸分解之前，应先检查自动变速器扩油路油压，以找出造成自动变速器打滑的原因。自动变速器不论前进挡或倒挡均打滑，其原因往往是主油路油压过低。若主油路油压正常，则只要更换磨损或烧焦的摩擦元件即可;若主油路油压不正常，则在拆修自动变速器的过程中，应根据主油路油压，相应地对油泵及阀板进行检修，并更换自动变速器的所有密封圈及密封环。
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自动变速器的论文篇四
．车辆一定要在完全停止时才可使用p档，否则自动变速器的机械部分会受到损坏。
．自动变速器轿车上装有空档起动开关，操纵杆只能在p或n档时才能起动发动机。
．发动机运转时，将操纵杆挂入任何档位之前，都应先踏下制动踏板
．停止的轿车（发动机怠速运转）将操纵杆置于某一行驶档，而又需要打开发动机舱盖进行工作时，禁止拉动节气门的传动装置，以防轿车突然起步发生意外。因此，在需要检查运转的发动机前，务必将操纵杆置于p位置，并将驻车制动器拉至极限位置。
．行驶中误将操纵杆挂入n档位时，应立即抬起加速踏板，再将操纵杆置于所需档位，继续加速前进。
．下陡坡时，应主动将操纵杆置于低档，以便利用发动机怠速牵阻作用，将车速控制在较低范围内。
汽车在凹凸不平的道路上行驶，车身颠簸得厉害，容易损坏机件，甚至驾驶员失去对方向的控制而发生危险。因此应根据不同的凹凸路采用不同的操作方法。
驾驶员要有正确的驾驶姿势并具有耐性。行驶中下腰贴紧靠背，两大腿分开，左脚放在离合器的左下方，两手握牢转向盘。身体尽量不要随车跳动或摆动。行驶速度要均衡，不要忽快忽慢。行驶中随时注意各部件的声响及物资装载情况。通过后，视其需要停车检查各部连接螺栓是否松动，装载是否牢固。注意路面的观察和选择，运用方向灵活，尽量减轻汽车的跳动。发现障碍应及时降低车速，根据障碍物的形态、位置确定通过的方法；如障碍物在道路中间，其高度低于后桥壳，宽度小于两前轮的距离，就该骑着障碍物过去。如障碍物不高但宽于两前轮距离时，应使用低速挡，让一边的车轮压在障碍物上，另一边车轮在平路上缓慢通过。如障碍物在道路一侧，另一侧能安全通过就绕行，如图3一50所示。
通过凸形较大的.障碍物，应用低速挡缓慢行驶，两前轮与障碍物成直角，前轮将上障碍物时应加油，待前轮上了障碍物后放松加速踏板，让前轮自己溜下，用同样的方法使后轮通过。
通过凹形较大的横断路前，应及时放开加速踏板，运用间歇制动的方法使车迅速减慢，马上换人低速挡，让前轮慢慢溜进沟里，前轮溜至沟底时加油驶出，前轮驶出后马上松开加速踏板，用同样的办法使后轮通过。
较大的凹形障碍物被发现较迟，汽车不能彻底减速或来不及换挡时，在下沟前应马上解除制动，让车辆自行跳过，严禁使用紧急制动通过。紧急制动时，汽车的总质量加上制动力，同时质量前移，很容易使钢板折断，加剧轮胎的磨损，甚至致使轮胎爆裂。经过较大的凹形横断路过程中尽量避免变换挡位，如减挡不顺利，会使车轮停在沟底无法驶出，只有等待过往车辆牵引。
通过连续不断的小凹凸路段或“搓板路”时，应保持适当的速度匀速行驶；通过较小的坑洼，可用斜进斜出使左右车轮先后越过的方法。
自动变速器的论文篇五
失速试验的目的是全面评定自动变速器的`功能，试验方法是变速杆挂人d位或r位将车轮顶住，将驻车制动及行车制动器全面制动住，瞬间将加速踏板踩到底，观察发动机的最大转速值。
具体操作方法如下：
2.将四个车轮顶住，拉紧驻车制动器。
3.起动发动机将变速杆推人d位或r位，
资料。
4.一只脚将制动踏板踩到底，另一只脚将加速踏板迅速踩到底，立即观察并记录转速。
在整个试验中，踩下加速踏板时间不得超过5s。北京现代伊兰特轿车失速试验的转速应在-2900r/min。
如果d位与r位的失速转速低于标准值，则可能为液力变矩器不良或发动机功率不足。
如果仅在r位失速转速低于标准值，则可能为倒档离合器打滑。
如果d位与r位失速转速都过高，则可能为系统压力不足或低-倒档制动器打滑。
如果仅在d位失速值过高，则可能为减速传动离合器打滑。
自动变速器的论文篇六
两种换油方式。
"手换"操作方便，耗时少，缺点是换油不彻底，只能放掉四分之一至三分之一旧油液，大约是4升。
"机换"整个过程约需1小时，需油12升左右。这种换油方式的优点是换油比较彻底，能够放掉85%以上的旧油液。
值得注意的是，两种换油方法都要在发动机启动的情况下进行。更换自动变速器油液，在操作的时候必须是在热车的状态下，更换前应行驶20分钟以上，不能冷车换油。换油时要启动发动机，把各挡位从p挡到n、d、l1、l2等挡位来回拨动，然后才开始换油液。
变质才换。
自动变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，如果车辆使用手册未标明，则按照6万-8万公里的里程来更换。
无需换油。
很多车主，并没有养成更换自动变速器油的意识。而更换了劣质油和不按型号换油，也会导致自动变速器"短命".
自动变速箱油经常以被忽视的形象存在，等发现的时候才知道原来成本很高，所以注意自动变速箱的维护和保养尤为重要。
1.汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个挡位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。
2.向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。
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自动变速器的论文篇七
小编从汽车市场调查中发现，自动挡车型越来越受大众喜爱，同时自动变速器的维修频率也在不断攀升。也由此发现大部分车主并不清楚如何合理保养、维修自动变速器。往往直到需要维修时，才发现原来它的维修成本比修理发动机还要高。大部分人在维修中有一些误区。
误区一：变质才换。
自动变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，如果车辆使用手册未标明，则按照6万-8万公里的里程来更换。
误区二：无需换油。
很多车主，并没有养成更换自动变速器油的意识。而更换了劣质油和不按型号换油，也会导致自动变速器"短命".
自动变速箱油经常以被忽视的形象存在，等发现的时候才知道原来成本很高，所以注意自动变速箱的维护和保养尤为重要。
误区三：两种换油方式。
"手换"操作方便，耗时少，缺点是换油不彻底，只能放掉四分之一至三分之一旧油液，大约是4升。
"机换"整个过程约需1小时，需油12升左右。这种换油方式的优点是换油比较彻底，能够放掉85%以上的旧油液。
值得注意的是，两种换油方法都要在发动机启动的情况下进行。更换自动变速器油液，在操作的时候必须是在热车的状态下，更换前应行驶20分钟以上，不能冷车换油。换油时要启动发动机，把各挡位从p挡到n、d、l1、l2等挡位来回拨动，然后才开始换油液。
1.汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个挡位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。
2.向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。
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自动变速器的论文篇八
由于自动变速器结构复杂,故障产生后,检测诊断方法也多种多样,其最直接、简单实用的方法是望、听、摸及闻等方法.本文从这几个方面阐述其检查方法.
作者：李小燕作者单位：兰州交通技工学校刊名：发展英文刊名：developing年，卷(期)：2009“”(2)分类号：u4关键词：直观检查自动变速器故障。
自动变速器的论文篇九
装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在d挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的，但若停车时间长最好换入n挡(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在d挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区2自动变速器车辆高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在n挡位滑行。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到n挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在d挡滑行，但不可使发动机熄火。
资料。
因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在p或n挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在p或n挡。
误区4装备自动变速器或三元催化转换器的`汽车用推动车辆法来起动发动机。
误区5自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动。
装有自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶员只是使用p挡，而不使用驻车制动，这样做极容易引发事故。因为虽然装有自动变速器的汽车在p挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车制动器。
误区6自动变速器汽车只要d挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡。
有些驾驶员认为只要d挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在d挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。
自动变速器的论文篇十
摘要：建筑物的多项改造活动都包含在电气工程内，它极大影响着建筑物的结构性能。目前阶段，在设备运行以及线路连接等方面，有很多问题存在于建筑物电气工程结构中，对建筑电气工程的改造质量有很大影响。因此电气工程自动化设计在建筑结构中具有非常重要的意义。本文主要对建筑电气工程自动化设计及实现进行了分析探讨。
关键词：建筑工程；电气自动化；设计；注意事项；建议。
电气工程及其自动化涉及到很多的领域，比如电力电子技术、计算机技术、电机电器技术信息与网络控制技术等等，因此电气工程及其自动化综合了很多方面，是一个复杂的行业，主要特点是结合了强弱电、机电、软硬件等等。
全空型电力电子开关：电子电力器件从某种程度上来说，经历了四代，第一代是晶闸管，并且一直到今天还在使用；第二代是全控制式器件，是在交流变频技术之后出现的；第三代是复合型电力电子器件，也就是igbt和mgt；功率集成电路，也就是pic，是第四代的电力电子器件。从原来的低频发展为目前的高频电路：变换器电路的更新换代，是在电力电子器件的发展下所催动的；但是直流变换器用在普通晶闸管的时候，主要是相互控制整列，而交流变频传动采用的变频器方式则是交流到直流再到交流。而第二代电力电子器件取代了原来的变换器时，就增多了很多的采用。pmw变换器在发展过程中，逐渐的显露出了很多的缺陷，因此，高频电路就逐渐取代了原来的低频电路。投入使用的通用变频器：在通用变频器投入使用之前，还经历了第一代功能型u/f控制类型，高功能型第二代u/f型和高动态性能的变频器。
电气设备的状态维修，就是当电气设备处于某种状态下时，对其进行检测和维修。对电气设备状态维修技术来说，在线检测系统很关键。依据在线监测系统显示的数据，技术人员能够对出现的异常问题予以及时发现，并尽快的对故障维修方案予以实施。主要内容有以下几个方面：
1、绝缘监测。
绝缘性能对电力系统的安全运行有很大关系，我国在电网建设期间多采用挂网运行的绝缘子来对绝缘监测系统进行设计，比如玻璃、复合绝缘子等，这些装置容易被外界变化因素所影响，从而使得其性能减弱，为了电气设备的作业能够稳定进行，可以对绝缘元件实行监测系统的配备。
2、雷击监测。
在输电过程中，如果线路出现问题，对电能的正常供应有很大影响。因此在状态维修方案中，要对雷击监测系统予以合理规划。例如，对避雷针等予以安装，假如电气设备遭受雷击的话，可以监测雷击前后情况，同时还可以对其进行保护。
3、环境监测。
电气设备或者连接线路容易受到环境的影响。环境监测系统主要是对大气温度、二氧化硫等进行监测，如果这些因素不利于电气设备性能作用的发挥，会有异常信号显示在监测系统上，并向监控中心传达，技术人员可以及时采取对应措施实施维护。
1、传感技术。
维修人员在电气设备上对传感器予以安装之后，就可以时常对设备相关状态信号予以接收，有利于准确判断异常故障。另外，它能够使电气设备的监测范围得以有效扩大，精确捕捉信号，能够使建筑电气工程自动化的运行水平得以有效提高。
2、通信技术。
在进行状态维修操作时，要加快电气设备的异常信号向控制中心传输的速度，使维修人员能够将处理方案尽快制定出来，如，数字传输可以运用gms或者cdma系统，在这种局势下，控制人员就可以对电气工程的实际状态予以及时了解，有利于实时监测。
3、计算机技术。
质量好的传感器可以准确捕捉到信号，并且在维修人员加工处理信号之后，应当将具有实际应用意义的电气设备感应信号筛选出来，有利于维修后期故障，确保工作顺利进行。通常情况下，计算机强大的数据处理能力在这里有着广泛的运用，可以有效对数据资源进行整合处理。
1、经济方面。
建筑电气技术在智能建筑的设计中要遵循经济实用的原则，做到经济节约、技术可靠、质量过关。在实际的工程中，建筑电气设计的方案应符合智能建筑的发展趋势，合理选用新技术，保证技术的安全可靠，选用经过检验的合格产品，利用新型的技术来简化系统的设计，从而减低工程造价，保证经济上的合理，降低投资的`成本。
2、设计方面。
在对智能建筑进行建筑电气设计时，应该做到脚踏实地、实事求是，不能盲目追求不可能达到的目标。智能建筑的功能全面、设施复杂，对设计和管理的要求较高，不同设备均有自身的缺点和局限性，功能和性能上也有着一定的差别，想要盲目追求最新和最全是不切实际的。若片面的追求设备的先进和功能的齐全，不仅在设计上会存在意想不到的难题，还会加大项目实施的难度，并抬高投资成本，增大运行所需的费用，造成了资源的浪费，却难以达到预想中的效果。合理的建筑电气设计应该从每个项目的基础出发，选取适合的设备和系统，采用恰当的技术，保证设备和系统的功能得以充分发挥，不仅能够满足智能建筑的设计要求，也降低了运行管理的难度。
3、质量方面。
首先，在工程的每一个阶段都应认真审阅和校对设计图，确保工程的每一个细节都准确无误。其次，操作的过程要严格遵循电气施工质量规范，采用合格的材料和设备，严禁使用伪劣产品，保证工程的安全可靠。
1、重视数字化技术。
数字化技术是指,电气工程自动化与信息技术结合在一起的典型方式就是数字化技术。这项技术主要是自动化的网络程序,将大量的、多样化的、复杂的信息和企业生产相关的数据指令信息结合在一起编写程序,放入计算机中与网络相结合。企业在发展电气工程自动化就必须重视数字化技术的发展,很好的将口令与信息完美结合。
2、现场总线技术的创新使用。
现场总线技术的创新使用是指摒弃以往的电缆装置方式,将总线与计算机技术结合在一起这样的方式主要是为了节省电气工程装置的成本,方便减少安装的资金和原材料的供给。在未来的电气工程自动化发展趋势中,计算机的网络技术肯定是支持电气工程自动化的核心技术,主要是依靠系统的运行来对生产过程进行的设置和分配,因此,现场总线技术的创新使用由此产生。现场总线技术是可以在不同的工作环境中,将现场的信息与生产的信息有效的结合在一起,方便企业管理者进行统计与分析,初步实现了企业的管理部门和技术部门的存取数据以及信息共享的要求。
3、重视人才的交流。
电气工程自动化是一个对专业技术要求高度依赖的工作,企业在生产过程中,应该要重视对科研人才的培养,不仅要对外引进人才,加强与相关专业实力雄厚的院校合作,也要进行企业内部的培训。企业可以在具体实施中,根据企业的实际情况,成立一个电气工程自动化的实验室,积极与专业院校合作,使研究人员在研究过程中也可以促进企业本身的发展,另外研究人员在研究电气自动化的过程中,也可以提高企业员工自动的专业素质。另外,企业对公司内部优秀的技术人员也可以加强培训,鼓励技术人员参与电气工程自动化建设以及发展中。这些对于企业的持续发展都是必须采取的必要手段。
综上所述，建筑电气工程自动化设计有利于未来建筑使用性能的充分发挥。随着社会发展和时代进步，现代建筑有着越来越复杂的结构，电力工程也会发生相应的变化。就电气工程设计自动化状态检修模式，施工单位对于过程中出现的电气问题要予以及时发现，并采取有效措施加以解决。
[1]冯健朗.探讨智能建筑电气自动化的设计和技术[j].城市建设理论研究（电子版），2012(18).
[2]程柳莹.浅谈电气工程及其自动化的建设及发展[j].中国科技纵横，2011(8).
[3]陈福琴，冀建平.浅谈智能建筑与电气自动化的设计和技术[j].科技与生活，2013(1).
自动变速器的论文篇十一
3.自动变速器油压测试压力测试是诊断步骤中重要的`步骤,这些测试通常能揭示出大部分液压变速驱动桥问题的原因.进行压力测试之前,一定要注意液位及其状况,油液工作温度必须在66～93℃.41te自动变速器有多个油压测试口,如图400所示.为进行测试,应将2068kpa压力表c-3293sp连接到测试口:超速挡离合器、扭矩转换器断开、低速/倒挡离合器、2/4挡离合器、倒挡离合器、低速挡离合器.使用适配器l-4559使压力表与变速驱动桥相配.正确的压力值如表54所示.
作者：曹利民作者单位：刊名：汽车维修技师英文刊名：automaintenance年，卷(期)：“”(5)分类号：u4关键词：。
自动变速器的论文篇十二
对于大众奥迪车辆所选用的01v型自动变速器各种故障的维修,通过近两年大家共同努力绝大部分问题都可以解决的(过去的维修在很多故障中大家走了不少弯路),而且大部分故障又都是通过更换各种配件来解决的(因01v自动变速器配件供应量好),这其中的目的之一就是提高维修后的使用质量,极少有靠真正维修来解决实际问题的.但随着维修市场的激烈竞争,为提高维修质量的.同时还要降低维修成本,所以少数专业维修厂通过采取维修的手段来解决问题,比如变矩器的修复、阀体的修复以及电磁阀的修复等(当然这些部位的修理一定需要一些相关的专用设备).
作者：薛庆文作者单位：刊名：汽车维修技师英文刊名：automaintenance年，卷(期)：“”(3)分类号：关键词：。
自动变速器的论文篇十三
国民经济各个行业的发展可以说都是以冶金工业为基础，冶金工业对于社会的稳定发展具有显要的战略意义。
我国冶金工业起步晚，20世纪70年代才逐渐从国外引进相关的技术及设备，但从中通过一代又一代的技术人员钻研摸索，我国目前已经具有了相对独立自主的比较完备的冶金工业系统，这个系统的建立基础便是我国冶金机械相关技术的进步，我国冶金机械及其自动化已经逐渐接近综合化、大型化与集成化的国际标准，尤其是进入新世纪以来，随着计算机技术的兴起与信息技术的成熟，冶金机械自动化进程日新月异。
近年来，冶金机械的发展取得了一个个重大的成果，例如2008年我国建成2.15米热连轧机以及2.13米准予连轧机，这使得我国在相关技术方面摆脱了对国外的依赖，冷连轧机组的研发及常规冶金设备的国产化也标志着我国冶金机械正朝着自主研发的良好方向发展。
同时，冶金机械自动化亦给冶金行业的发展提供了更广阔的平台，基本实现了焦化自动化和原料生产自动化，计算机技术和信息技术的引进也使得冶金机械自动化进一步提高了管理效率，在成本控制方面做到了精确把握，为冶金行业的整体可持续发展夯实了基础。
我国目前阶段冶金领域的技术发展中心逐步在转移到余能利用及环保设备方面，虽仍有许多不足，但也已经迈出了坚实的脚步。
例如攀钢首先成功研发并投入使用了38crmoal高铝钢的转炉连铸技术，合格的38crmoal高铝钢方坯不仅仅使得攀钢的成品结构得到进一步的优化，更进一步说明我国冶金技术在国际上具有了一定的竞争力;再如中钢衡阳重机有限公司也通过自身的技术研究，攻克了大型转炉的制造难关，在试投入使用生产后产品质量及技术都符合设计要求，此外，我国多辊轧机方面亦取得了关键性突破，主要单体辅助设备如卷取机、推钢机、拉矫机等都取得可喜的进展。
我国诸多大型冶金企业都在机械及自动化上逐渐注重技术的研发和自主设计，并得到了国家相关科技进步奖项的多次褒扬，例如荣获国家科学技术进步奖一等奖的《鞍钢1780毫米大型宽带钢冷连轧机生产线》及获得国家科学进步二等奖宝钢的《高强度全密封精整矫直机支承辊技术》、攀钢的《国产1450热连轧关键技术及设备研究与应用》等等，都表明我国冶金机械及其自动化的进步的一直受到国家的大力支持与重视。
早在2006年的时候，冶金自动化集成系统就涉及到了原料、焦化、烧结、高炉、转炉、加热炉、均热炉、连铸、轧机及铝电解等诸多环节，其中当属轧钢的自动化程度最高，包含了轧制控制模型、自动燃烧控制模型、精轧设定模型、精轧出口温度控制、卷曲设定模型及粗轧自动宽度控制模型等，冶金系统中的控制现基本以plc为主流，做好其硬件及软件的控制对于整个流程自动化的应用都有着难以估量的价值，随着计算机技术的进步。
新一代pcnc数控系统已经具有了闭环控制体系结构，这对于开发研究复杂制造过程的模型成为了可能，智能化的pcnc数控系统是伺服控制、自适应控制、计算机智能技术、cad/cam及动态仿真等一系列最新高科技技术的综合运用，不仅仅给冶金机械自动化发展带来了新的契机，也同时展现着我国冶金机械自动化的最新发展水平。
尽管我国冶金机械及自动化发展取得了如此多振奋人心的进步，但我们亦应看到同时拥有的不足。
首先是产能上面，我国对于钢材产品的需求与我国日渐枯竭的矿产能源资源之间有着难以协调的矛盾，这方面主要是我国冶金设备在能源结构上还有所不足，导致二次能源利用率低，相对机械能耗高;其次我国冶金机械及自动化水平虽然接近国际化水平，但较领先技术还有不小的差距，我国三分之二以上的优质钢材不得不从国外进口，一些大型冶金机械也由于种种原因而还停留在在受外国限制的现状;最后是我国冶金机械在低耗高效、优质污染少上还有待提高，与国外一些发达国家绿色清洁型生产设备相比，这方面还有所不足，导致我国冶金行业长期受到国外个别媒体别有用心的抨击。
自动变速器的论文篇十四
计算机自动化技术在广播发射中的应用主要体现在：第一，计算机自动化技术具有远程监控功能；第二，具有采集调试功能；第三，该技术可以对广播发射系统进行分析保护。本文对计算机自动化技术在广播发射中的应用包括对广播发射实施的监控技术，采集调试广播发射数据信息以及提高广播发射安全性三个方面进行研究，最后概括了该技术在广播发射中的注意事项，提出了未来计算机自动化技术在广播发射中的应用展望。
1计算机自动化技术在广播发射中的应用。
1.1对广播发射实施发射监控技术。
计算机自动化技术具有远程监控功能，该功能不仅可以对广播发射机房的运行情况和动态变化进行远距离监控，还能够把所获得的调查信息传出给传送部门进行监管，根据信息进行广播发射发展的未来预测以及总结性分析，根据分析结果相关部门得出可行性解决方案。因此计算机自动化技术的远程监控功能，既可以进行远距离监控，又能够实现近距离操作，从而很大程度上提高了广播发射工作效率，确保了广播发射的安全性和准确性[1]。通过计算机的远程访问功能，可以实现对广播发射机房中设备的定时开关等日常操作，保证需要播出的信号可以顺利传送，操作相对灵活，有效防止了变更时的波动变化。
1.2采集调试广播发射数据信息。
在广播发射系统中，计算机自动化技术除了具有远程监控功能之外，还能够满足不同数据信息的实时采集，进而对系统进行测试调试，这里所需要采集的数据信息包括了广播发射整个过程中各个领域的波动信息，并且对信息进行系统的处理，处理完成后的信息以广播发射系统指定格式存储在数据库中，便于描述工作过程中的信息变化情况[2]。当计算机到数据库调用数据信息时，如果检测到异常因素，计算机远程监控系统会向传送部门发送报警信号，并且依据数据信息做出判断及响应，将调试处理结果实时发送到数据传送部门。由于广播发射时会对地面计算机造成不同程度的影响和干扰，因此地面计算机对数据信息的采集调试能力会相应减弱，计算机自动化技术却可以提升对数据信息的处理能力，在广播发射过程中通过实时存储动态信息进行实时监测，当广播发射过程中出现异常信号时，计算机自动化技术会及时采集到异常信息，依据异常信号及时进行调试和处理，将处理异常信号的工作记录和处理结果传送到广播发射传送部门监管人员的计算机上，从而在实时数据出现异常时及时进行处理，将动态记录广播发射工作的整个过程[3]。
1.3提高广播发射安全性。
计算机自动化技术可以提高广播发射安全性，当出现广播发射问题时，计算机自动化系统会自动记录下该问题所出现的相关信息[3]，能够将数据信息以某种格式进行存储和数据处理，将数据处理结果发送到传送部门工作人员的计算机中，以及时发现状况，及时有效地处理所遇到的'问题，把对广播发射的不利影响降到最低程度，从而提升广播发射的安全性。无论是远程监控功能还是信息采集调试功能，都有利于提升广播发射的安全性，此外，计算机自动化技术相关部门还设计了安全维护系统，以保证广播发射工作的安全可靠，一旦广播发射出现故障，监控部门的计算机可以将出现故障的数据信息自行记录处理[4]，并且对问题及时反馈，及时将整个记录反映到广播发射监控人员的计算机上，保证了广播发射的连续、可靠和安全。
2计算机自动化技术应用在广播发射中的注意事项。
（1）计算机的安全性能。计算机自动化技术在广播发射上的顺利实现是基于计算机自身具有较强的安全稳定性，计算机安全的内涵是维护计算机系统安全，主要包括对计算机软件系统、硬件系统以及网络平台维护，采用可靠的安全防范技术，增强计算机系统的容侵性和安全性，能够有效地抵御外部攻击，避免计算机平台遭到破坏。
（2）远程信息的安全性。远程信息的安全隐患主要是黑客蓄意攻击所带来的，蓄意攻击会对用户信息造成严重威胁，破坏计算机网络系统的正常工作。黑客可以制造伪网站，植入病毒、隐藏计算机系统操作指令等，攻击用户计算机成功后，采取远程控制的方式获取用户信息，威胁计算机网络安全。因此，在广播发射领域应用过程中如何利用计算机自动化技术确保远程信息的安全性，是亟需解决的问题[5]。
3评价与展望。
计算机自动化技术在广播发射领域的应用，既可以进行远距离监控，又能够实现近距离操作，从而很大程度上提高了广播发射工作效率，确保了广播发射的安全性和准确性，为广播发射的动态调试采集准确的信息，提升广播发射的安全性，有利于促进广播发射领域的发展，扩大计算机自动化技术应用，对广播发射领域具有一定积极作用。
自动变速器的论文篇十五
401m型自动变速器主要应用在一汽大众捷达、宝来、高尔夫等轿车上,同时在进口车型里帕萨特b4、斯柯达等轿车也在使用.该变速器机械液压元件结构比较紧凑,计算机采用“模糊逻辑”控制.下面就一些常见问题加以分析.
作者：薛庆文作者单位：刊名：汽车维修与保养英文刊名：motorchina年，卷(期)：“”(4)分类号：关键词：。
