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如何处理工作与生活的关系，让自己既能有事业又能有家庭？总结中怎样抓住关键点，使读者一目了然？范文中的优点和亮点值得我们学习和借鉴。
交通工程专业的自我鉴定篇一
我是xx科技大学本科生毕业生，所学专业为交通工程学。
大学的四年:。
我学会融会贯通：既掌握了丰富的知识，又具备独立思考和解决问题的能力，善于自学和自修，并可以将学到的知识灵活运用于生活和工作实践，懂得做事与做人的道理。
我注重基础知识的学习，在校的主要任务是学习，所以我掌握了较强的专业知识，并把理论知识运用到实践中去，期末总评成绩名列年级前茅，获得优秀学生奖学金二等、三等各两次，荣获校级优秀团员称号等。
我参加结构模型大赛，发挥专学会创新与实践相结合，参加业优势和实干能力。
我学会跨领域学习，结合专业特点，理科和工科统一起来，也学习一些文学，经济，历史等知识。
我学会沟通与合作，建立良好的人际的关系，做事注重团队合作，使个人能力得到发挥的同时，使事情更快更好的完成。
我学会从事热爱的工作，因为只有做自己热爱的工作，才能真心投入，才能在工作的每一天都充满激情和欢笑。
我学会积极乐观：对于失败，我并不畏惧而是有继续尝试的勇气。把失败看作是自己前进的动力。
交通工程专业的自我鉴定篇二
全国一共有25所开设交通工程专业的大学参与了交通工程专业大学排名，其中排名第一的是东南大学，排名第二的是西南交通大学，排名第三的是北京交通大学，以下是全国交通工程专业大学排名具体榜单：
交通工程专业大学排名学校名称1东南大学2西南交通大学3北京交通大学4同济大学5中南大学6长安大学7北京航空航天大学8大连海事大学9兰州交通大学10哈尔滨工业大学11武汉理工大学12长沙理工大学13吉林大学14南京航空航天大学15西北工业大学16江苏大学17重庆交通大学18北京理工大学19大连交通大学20河海大学21郑州大学22天津职业技术师范大学23沈阳建筑大学24辽宁工业大学25福建农林大学
交通工程专业的自我鉴定篇三
长安大学交通运输工程排在第四。
1西南交通大学a+。
2北京交通大学a+。
3同济大学a+。
4长安大学a。
5中南大学a。
6东南大学a。
7大连海事大学a。
8吉林大学a。
9北京航空航天大学a。
10武汉理工大学a。
11长沙理工大学a。
12南京航空航天大学a。
13上海海事大学a。
本科专业。
排名。
校名。
等级。
学校数。
交通运输。
1
北京交通大学。
a++。
107。
交通运输。
2
中南大学。
a++。
107。
交通运输。
3
长安大学。
a++。
107。
1
西南交通大学。
a++。
94。
2
北京交通大学。
a++。
94。
交通工程专业的自我鉴定篇四
四年的大学生活，师友的严格教诲以及个人的辛勤努力，使我掌握了工程管理方面的基本理论、方法和土木工程技术知识，熟悉了工程造价的基本规则和原理，对合同管理与索赔及相关的经济法律和法规也有了一定的了解，同时对专业英语阅读、写作、口语、翻译以及计算机辅助解决实际问题等方面进行了系统的学习与训练，使我具备了从事工程管理专业工作所需要的基本理论与技能。
四年的班级集体生活和每一次实际工作经历，培养了我良好的团队意识与奉献精神。
从一开始的小的班级联欢活动，到代表管理系参加的校内竞赛，从小小的家教到参加商场的促销以及建设工地的实地实习，这所有的经历无不一点一点地打磨着我，让我脚踏实地、认认真真地工作，在培养了组织、协调、领导能力的同时也让我逐渐领会了沟通的重要性。
交通工程专业的自我鉴定篇五
在四年时光中，我认真学习专业知识，学会融会贯通：既掌握了丰富的知识，又具备独立思考和解决问题的能力，善于自学和自修，并可以将学到的知识灵活运用于生活和工作实践，懂得做事与做人的道理。
我注重基础知识的学习，掌握了较强的专业知识，并把理论知识运用到实践中去，具有交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发的初步能力；熟悉国家关于交通运输规划、建设与管理的方针、政策和法规；了解交通工程，特别是智能交通的发展动态。
在课余生活中，我还坚持培养自己广泛的兴趣爱好，坚持体育锻炼，使自己始终保持在最佳状态。为提高自己的社会交往和各方面知识的运用能力，我积极参加社会实践。四年中，我加入了青年志愿者、参加了学校党校培训，这些经历，不仅增强了我吃苦耐劳、自理自立的能力，还提高了我与别人合作与交往的能力。
即将要踏入社会，我没有太多经验，并不代表我不行。因为没有经验，反而更能让我将注意力集中在一件事情上，而不易受到外界干扰，保持自己的想法，保持自己的成就感。这样才会更有动力，才会是大的收获。我自信能凭自己的能力和学习在毕业以后的工作学习与生活中克服各种困难，不断实现人生价值与追求的目标。
交通工程专业的自我鉴定篇六
我是**科技大学本科生毕业生，所学专业为交通工程学。
大学的四年，我学会融会贯通：既掌握了丰富的知识，又具备独立思考和解决问题的能力，善于自学和自修，并可以将学到的知识灵活运用于生活和工作实践，懂得做事与做人的道理。
大学的四年：我注重基础知识的.学习，在校的主要任务是学习，所以我掌握了较强的专业知识，并把理论知识运用到实践中去，期末总评成绩名列年级前茅，获得优秀学生奖学金二等、三等各两次，荣获校级优秀团员称号等。
大学的四年：我结构模型大赛，发挥专学会创新与实践相结合，参加业优势和实干能力。
大学的四年：我学会跨领域学习，结合专业特点，理科和工科统一起来，也学习一些文学，经济，历史等知识。
大学的四年：我学会沟通与合作，建立良好的人际的`关系，做事注重团队合作，使个人能力得到发挥的同时，使事情更快更好的完成。
大学的四年，我学会从事热爱的工作，因为只有做自己热爱的工作，才能真心投入，才能在工作的每一天都充满激情和欢笑。
大学的四年，我学会积极乐观：对于失败，我并不畏惧而是有继续尝试的勇气。把失败看作是自己前进的动力。
交通工程专业的自我鉴定篇七
基于毕业设计在本科教学体系中的重要性，如何提高毕业设计的教学质量从而提高本科毕业生的整体素质是教学改革的重点内容。
（1）加强科研工作与毕业设计教学的结合。指导教师在毕业设计选题阶段中应尽量选择难度相对较低的科研项目，以横向科研项目为主，可由学生完成协助科研工作的某一部分，如交叉口的调查及交通控制的模拟。尽量将学生的工作纳入科研团队的工作之中，这样才能真正起到教学与科研的互相促进作用。
（2）建立更加完善的毕业设计选题体系。教师在确定毕业设计选题时，应充分考虑学生的兴趣及就业去向。为了保证学生选题的`自由度，应改变原有的一对一的选题模式及有多少学生选择多少题目，一个学生面对一名指导教师的模式。毕业设计题目总数应不少于2倍的学生数，同时每名毕业设计学生可安排；两名指导教师（包括一名指导教师以及一名专业辅导教师），这样既可以保证学生选题的自由度，可很好地解决教师的专业方向的局限。
（3）提前开题，合理优化毕业设计时间。由于毕业设计时间与学生就业存在一定的冲突，为了保障毕业设计的进度与质量，可适当延长毕业设计时间，将毕业设计的开题时间提前到第七学期初。学生在第七学期中教学任务不重，这样学生有充足的时间进行毕业设计文献收集及阅读，同时也减少了学生在最后一学期的毕业设计与工作的双重压力。此外，毕业设计时间的延长有利于毕业设计水平的整体提高。
（4）加强管理，建立完善的毕业设计质量控制体系。加强毕业设计的管理工作，在毕业设计开始阶段，教师应根据毕业设计内容的特点，指导学生完成毕业设计的进度安排表，具体工作应落实到每周。学生在每个阶段必须完成既定的工作，及时汇报毕业设计的进度，保证按时按量完成毕业设计任务。
4结语。
毕业设计是大学生四年学习过程的最后阶段，也是独立完成实际工作的一个开始。毕业设计的教学质量不仅关系到学校教学目标的完成，也影响了用人单位对学校教学质量水平的评价。笔者从本校交通工程专业毕业设计的实际情况出发，分析了我专业毕业设计教学过程中出现的一些问题，并对本专业的教学改革提出了一些建议。本校交通工程专业将在今后的教学实践过程中，不断地加强毕业设计教学与科研工作的结合度，同时建立更加完善的毕业设计选题体系，并改善毕业设计的质量控制体系，不断提高本科生毕业设计的教学质量。
交通工程专业的自我鉴定篇八
由于交通工程专业是一个较新的综合性学科，目前很多高校在教学目标上存在一定的差异，其毕业设计要求及教学方法也存在很大的差异。我校交通工程专业在借鉴其他高校教学方法基础上，每年都会根据实际情况对毕业设计的教学方法及管理方法进行必要调整。但在毕业设计过程中仍然存在不少的问题，具体如下：
（1）教学条件有待完善。主要表现在几个方面：首先毕业设计指导教师的指导时间投入不足，主要是由于毕业设计时间过于集中，而学校的师资力量有限，影响了毕业设计的质量。此外，学校对毕业设计重视程度仍然有待提高；其次，部分教师本身缺乏一定的工程经验，因此很难解决毕业设计中出现的问题，这也影响了毕业设计的质量；最后，学校在教学设备及教学经费上的投入非常有限，严重影响了毕业设计的质量。实验设备及经费的缺乏造成很多实验项目及调研考察无法开展，毕业设计只能避实就虚，影响了学生的积极性。
（2）毕业设计选题局限性很大。学校规定毕业设计选题由学生及指导教师共同完成，但实际上操作起来具有很大的难度。实际操作中一般各教师按照指导学生人数拟定毕业设计题目再由学生自主选择，学生在选题方面的自由度很小。部分学校要求毕业设计题目的拟定以学生为主也是不可取的，一方面学生的专业水平有限，缺乏实际经验，很难拟定出符合要求的毕业设计题目，另一方面，本专业作为工程学科，毕业设计中如果与实际工程结合起来，效果更好，学生显然不具备此条件。
（3）毕业生就业影响了毕业设计质量。大学生就业压力越来越大，而学生的就业率作为学科建设的一个重要考核目标，使得学校必须为学生的就业提供各种便利。而毕业设计时间上与学生找工作的时间基本上重合，这必然对毕业设计教学秩序造成严重影响。
（4）学校对毕业设计的管理力度不够。一般来说，学校对毕业设计都有较为严格的管理条例，但作为全校性的管理条例必然不可过于细致，同时学校在管理条例的执行上也不够严格规范。其具体表现在几个方面：一方面学校对教师的指导管理不够，教师对毕业设计的指导仅依靠责任心维持；另一方面，学校对教师缺乏必要的业务指导，部分教师在业务水平方面的缺陷必然影响了毕业设计的质量；此外，毕业设计管理过程中，对毕业设计工作量的标准有待完善。
（5）毕业设计工作量的标准不合理。目前我校对毕业设计工作量的要求主要以字数为准，其它要求过于松散。实际执行过程中以指导教师要求为准，这造成了毕业设计标准的不统一。部分教师要求较高，学生毕业设计工作量很大，而另外一些教师要求较低则学生毕业设计工作量很小。过高工作量使得学生毕业设计压力过大，而过低的工作量则不足以完成既定的教学目标，两者都不利于教学效果的提高。
交通工程专业的自我鉴定篇九
出生年月：1987年2月。
工作经验：应届毕业生。
毕业年月：20xx年7月。
最高学历：本科。
毕业学院：内蒙古科技大学。
所修专业：交通工程。
居住地：内蒙古自治区包头市昆都仑区。
籍贯：贵州省毕节地区金沙县。
求职概况/求职意向。
职位类型：全职。
期望月薪：面议。
期望地点：贵州省贵阳市，云南省昆明市，重庆市市辖区。
期望职位：技术员文秘。
意向概述：交通工程（路桥）设计、施工、养护等相关方向。
教育经历。
时间院校专业学历。
20xx年8月-20xx年7月内蒙古科技大学交通工程本科。
工作经历/社会实践经历。
时间工作单位职务。
20xx年5月-20xx年6月包头青山区勘测设计员。
20xx年8月-20xx年9月包头东风悦达起亚4s店建设银行贷款助理。
校内奖励。
获得时间获得奖项学校。
20xx年10月检查员建工学院。
自我评价。
我为人诚实,能吃苦耐劳,热情随和,幽默开朗，以“乐观”二字对待生活中的各类事物；做事认真稳重，深切知道工作和学习都需要有认真的态度。也培养出良好的自学能力和沟通技巧，有良好的团队协作精神和敬业精神，有一定程度的组织领导能力。相信能够胜任给予的工作。
联系方式。
电子邮箱：
手机：
qq/msn：
交通工程专业的自我鉴定篇十
交通工程专业学生主要学习土木工程学、交通工程学方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、上机操作、工程测量、工程力学、工程概预算的基本训练，掌握进行交通基础设施规划设计、工程建设与管理方面的基本能力。
全国共有20所开设交通工程专业的大学参与了交通工程专业大学排名，其中排名第一的是北京交通大学，排名第二的是同济大学，排名第三的是西南交通大学，以下是交通工程专业大学排名2016具体榜单，供大家参考：
1
北京交通大学。
2
同济大学。
3
西南交通大学。
4
东南大学。
5
长安大学。
6
西安建筑科技大学。
7
吉林大学。
8
哈尔滨工业大学。
9
北京工业大学。
10。
长沙理工大学。
11。
西北工业大学。
12。
华南理工大学。
13。
中山大学。
14。
武汉理工大学。
15。
大连理工大学。
16。
兰州交通大学。
17。
东北林业大学。
18。
华中科技大学。
19。
江苏大学。
20。
重庆交通大学。
交通工程专业的自我鉴定篇十一
居住地：上海。
联系电话：
e-mail：/jianli。
最近工作[1年9个月]。
公司：xx汽车零件制造有限公司。
行业：汽车及零配件。
职位：设计工程师。
最高学历。
学历：本科。
学校：北京理工大学。
求职意向。
到岗时间：一周之内。
工作性质：全职。
希望行业：汽车及零配件。
目标地点：上海。
期望月薪：面议/月。
目标职能：设计工程师。
工作经验。
/8—至今：xx汽车零件制造有限公司[1年9个月]。
所属行业：汽车及零配件。
设计部车身结构设计工程师。
1、负责车架数据参数化建模;。
2、负责协助上级做数据检查，对焊接工艺进行可行性分析;。
3、负责跟踪项目的工程进度，评估各方面，做好变更计划;。
4、负责零部件质量整改及质量消项;。
5、负责完成对产品的评估和报价。
/7——2010/7：xx物流有限公司[2年]。
所属行业：交通/运输/物流。
总裁办总经理助理。
1、负责建立和完善运营体系，控制运营质量，在短时间内，提高了业绩;。
2、负责指导和监督项目的进度，及时向上级部门进行反馈;。
3、负责组织每周例会，参与每个项目和发展计划的决策过程，提出相应的意见;。
4、负责维护客户关系，以及与政府部门保持良好的联系;。
5、负责处理各种紧急事务。
教育经历。
/9——2008/7北京理工大学交通工程本科。
证书。
/12大学英语六级。
/12大学英语四级。
语言能力。
英语(熟练)听说(精通)，读写(精通)。
自我评价。
从事交通运输行业多年，具有出色的专业能力，工作有条理，能吃苦耐劳，有较强的表达能力和沟通能力，善于与他人合作。具有较强的团队精神，能快速适应各种环境，勤奋好学，能够认识自己的优点，努力改正自己的缺点，不断完善自我。
交通工程专业的自我鉴定篇十二
我校交通工程专业毕业设计可分为毕业设计及毕业论文两类。选题的来源一般为教师自拟题目或科研项目中的某一部分，选题总体来说比较丰富，包括交通工程各领域，如交通设计、道路设计、道路桥梁结构分析等。总体上而言，我校交通工程专业选题范围较广，基本上涉及到了交通工程的各个方面，且与学生的就业方向具有较好的相关性。但由于指导教师专业方向的限制，学生能力的限制以及教学条件的限制，学生选题的自由度实际上不大。在设计类题目中，“交通设施设计”中采用的题目大多就有很强的工程背景或实际背景，如“建设一路公路改造设计”。此类题目由于具有很强的工程背景，可以为学生提供比较全面的资料，如实际的地形图、地勘报告等，学生参与的兴趣较高，而题目又涉及到实际工程中各方面问题，若师生之间能进行良好的互动，可取得更好的教学效果。
“交通设计”则主要针对道路交叉口或者一定区域内的道路网进行交通分析，在此基础上进行交通优化设计，如“武汉市二环东段道路出入口控制设计”。此类题目一般以实际问题为依托，学生需要自己采集交通数据及道路数据，在此基础上进行交通模拟分析并对原设计方案进行优化。“交通信息”则主要涉及到信息工程在交通领域的应用，如“基于sketch-up的校园三维场景模型的构建”，此类选题需要学生有一定的专业软件能力，具有较强的应用性。论文类题目中也可分为3个方面，分别为“结构与材料性能”、“交通策略”和“交通信息”。
一般而言，毕业论文涉及到的专业知识相对而言较少，一般仅对某一门课程中一方面的问题开展研究。其一方面需要学生有扎实的专业基础，另一方面要求学生有一定的科研能力，因此论文在全部设计中占有的比例不宜过大，本专业要求一般不高于20%。
交通工程专业的自我鉴定篇十三
一晃大学四年很快就要结束了,四年里可以说是我人生一个重要的里程碑,是对我人生非常关键的一年。回顾四年,在**大学这个大家庭的培养下,自己在思想素质、专业知识、生活方面和能力培养等各个方面都有了很大的提高。以下就是这一阶段的自我鉴定。
学习方面。作为一名学生,最重要的是学习。虽然自己在大学期间一直努力学习,但是自己在大学的成绩总体来说不近满意。主要是自己对大学的定位有一定的偏差,上大学前把自己在大学的定位为“多参加社会活动,学习水平处于中等”,因此大一大二的时候并没有得到重视,现在会想起来有些后悔。
到了大三,自己把重点从参加学生工作转移到学习上来,注重了专业知识的学习,深知专业水平对自己以后的发展及其重要,通过一年的努力,自己的学习成绩得到很大的提高。大三期末考试中以综合测评专业排名第五,获得**大学校二等奖学金和“校三好学生”称号。大学期间,自己还曾经获得励志奖学金和单项奖,顺利通过了计算机二级考试和英语四级考试。
学术创新方面。学术创新方面主要是自己参加全国数学建模比赛和国际数学建模比赛。大二下的时候开始接触数学建模,并在“理苑星空”数学建模竞赛中获得校三等奖,很幸运的被选为暑期培训队员,然后又被选为队员参加了2010年9月的“高教社杯”全国数学建模比赛和2010年的美国数学建模比赛。三天三夜的全国数学建模比赛和四天四夜的美国数学建模比赛确实给我们留下了很深刻的印象,期间我们队三个人分工协作,负责计算机编程、数学思路和论文写作三个方面,从中深刻了解到了团队协作精神的重要性。
思想政治素质方面。大学培养了我对实事政治的关心,比较喜欢看新闻和阅览报纸。时刻将自己的前途命运和祖国联系到一起。当然,我们现在还不能为国家做太多的贡献,现在只有好好学习,把自己的爱国热情化为学习的动力。
工作能力方面。在大学期间,自己一直参加各种学生工作来培养自己的工作能力。学生工作和社会实践活动成为了大学中很重要的组成部分。
四年间,我曾经担任班长、年级长、交通学院团委组织部部长和交运第四党支部组织委员等职务。2010年暑期作为交通学院代表队到**港参加社会实践活动,暑期实践成果《经济规划方案》获校三等奖;2010年暑期在**港进行社会实践活动,四年来一直参加各种兼职活动来增加自己社会经验和减轻家庭负担。通过这些学生工作和社会实践活动,一方面扩大了自己人际交往的范围,认识到了很多朋友,从他们身上学习到了许多优秀品质和处事方法;另一方面,这些活动锻炼了自己组织协调能力和人际交往能力。大学期间,曾经获得校优秀共青团员,校优秀共青团干部称号。
在即将离校之际,虽然有些恋恋不舍,毕竟这里培养了我学习能力、思维能力、工作能力、人际交往能力,提高了思想政治素质,丰富了我的人生经历。但是我知道我有更高的使命,我需要更加的努力,才能回报社会对我的栽培!
