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养成阅读的习惯，可以拓宽自己的人际交往圈。如何处理好家庭和工作的关系？通过阅读下面一些范文，我们可以更好地理解怎样写出一篇完整的总结。
经营城市的思考论文篇一
(1)前导空间就我们目前的居住小区来说，有层次的划分室外空间，有助于为促进整个空间顺序更加流畅，在进行实际设计的环节中，可以把居住区的入口看作前导空间，同时，在小区每一个入口位置都设置相应的标志，合理规划地面空间，可以用于小区内部停车，也可作为活动广场，对居民起到引导作用。进行前导空间结构布局的时候，需要特别注意入口处景观设置，不但可以以中心绿地当作参照物，还可以利用公共建筑作为对景，合理运用虚拟现实对比法，把居住小区的前导设计的更加完美，景观优美，让人们走到小区入口就可以感受到家的温暖与舒适。(2)公共空间当居住区的前导空间设计完成后，就要对内部环境空间做好完善的设计工作。一个小区的公共空间是整个小区最重要的位置，进行空间环境设计的时候，可以把公共位置进行优化配置，像是设置一些大家都比较关心的项目，像是托儿所、健身广场、中老年活动中心等。在色彩运用的方面，需要以鲜活的色彩为主色调，要与整个小区的环境特点相一致，力求把小区的公共空间变成居民交往、活动、健身、观赏风景的中心位置。
2.2水体方面的设计。
水是生命之源，任何一个空间或是角落离开水，都会缺少生命的气息。所以，我们在对城市小区空间环境进行优化设计的时候，相关的设计工作者一定不要忽略水的重要性。水本身带有灵动的气息，可以使整个环境空间变的生动活泼，可以弱化高大建筑的呆板性，把小区整体衬托的更具有生机和活力，让人们有一种亲近大自然的感觉。特别是到了夏秋季节，人们更愿意亲近水，常在水边展开各种类型的活动。对水体景观进行合理布置，能够有效装饰室外环境，使人们享受绿色化的生活，在水体周围种植一些花草树木，岸旁配置小品，都可以对居住环境起到美化作用。在具体的设计中，需要做好以下方面的工作要点：第一，设计中要首先考虑居民亲水性。可以在水面上设置小桥或者木道，以便观赏水景，欣赏水中的莲花。与此同时，设计师还可以根据人们的切身需要做一些深度设计，可以在水面上开展一些小活动，比如说儿童可以在水中嬉戏，还可以在水底绘制丰富多彩的图案，吸引大家前来观赏；第二，对于居住小区的空间设计中，还应该具备一些有助于聚集大家进行交往的形式，像是在水中央设置喷泉，居民在欣赏的时候，会主动进行交流，有助于促进小区的和谐发展。
2.3公共设施的创新设计。
在上文中已经简单的提及过，公共设施的建造设计是小区空间景观设计的灵魂，在这个区域内部融入了包括医疗、教育、商业、市政等多个方面的内容。对公共设施进行规划的时候，应该了解居住小区的具体人数，不仅如此，还要充分考虑到居住区的功能特点和空间的整体布局，交相辉映，做到与小区住宅和绿地建设同步发展，不断满足人们多元化的需求方式。设计公共空间景观的时候，要坚持以人为本，特别是对于老弱病残孕，要增加一些专用区域，不断满足特殊人群的需要。结束语综上所述，居住小区对于人们的生活和居住起到非常重要的作用，对于居住空间环境的设计不容马虎，在进行具体设计的时候，不但要全方位考虑一些可能造成不利影响的要素，更应该以人们需要为主题，从而使居住区空间环境的功能性、观赏性、生态性达到协调统一，为居民构建起一个舒适的居住环境。
参考文献。
经营城市的思考论文篇二
公共空间环境设计最重要的原则就是以人为本的原则。人使城市的主体，为人们的活动提供空间以使人们的需要得到满足是城市空间的最大价值。因此，在创造城市空间时，要贯彻尊重人、关系人的理念，使得人们的多层次需要得到满足。在以前，城市管理和规范者把生活、交通、工作和游憩作为城市的四个功能，并以此为原则来设计城市布局，取得了良好的效果。比如，巴西利亚就有明确的功能分区，但它只注重汽车交通，却将步行系统排除在外，使得城市失去了原有的特色。这种规划显示出了设计者对人与自然环境之间关系的片面理解，最终使城市的活力消失不见，使人们对公共空间缺乏兴趣。现在我国处在快速城市化时期，城市发展很快，城市公共空间的规划也引起人们的重视。但是不容忽视的是，我国城市公共空间的规划存在一些问题，片面追求经济效益，对长远考虑不足；层次感不强，结构系统性不佳；城市规划没有地域文化特色；休闲娱乐空间不足，交通集散空间过多；城市广场规模过大。针对这些问题，必须在以后的城市公共空间规划中坚持以人为本的原则。具体来说，要努力做到以下几个方面。第一，城市规划要有系统性，要对开放空间的可持续发展给与高度重视。无论是街区，还是社区和邻里，都要做好规划，而且规化要体现城市的总体结构。第二，要适度围合一些建筑，创造积极空间，使人们的领域感和安全感得以提高。如果空间规模过大，可以进行改造，使用地面高差、色彩、设施和植物等来进行改造。第三，尊重边界效应，在使用者容易接触的地方开展空间布局，做好空间边缘部分的设计，使公共空间的吸引力增强。第四，以满足最有可能使用该设施的群体为主要的考虑对象，同时也适当兼顾其他群体的需要，使各个群体都有自己合适的活动场所。此外，把残疾人、母婴和儿童的需要也要考虑进去，体现人文关怀。第五，公共空间应该建设一定的设施，使人们的活动需要得到满足。此外遮阳、日照和通风等因素也要考虑进去，使人们能在空间了舒适地享受生活。第六，在公共空间设计要将可能的磨损和后期的维护考虑在内。以前在进行公开空间环境设计时，对人们的心理影响一般考虑很少；现在设计者却非常注意环境与人的协调，想法设法使环境满足人的需要。
2.2系统性原则。
对城市建筑的研究和分析要注重系统性、整体性。古与今，远与进这是整体进程的。城市与分区、单元、地段，体系与城市，地区与城是等等相对的整体。经济、政治、文化、地理、社会、建设、管理、教育等是各个层次。建筑的内外、单元的内外、城内与城外也是相对的整体。粗与细、上与下是设计操作和系统规划的要注意的问题。进行系统的分析应该以工作作为突破口，采取科学的研究方法。环境客体、环境主体和环境主客体之间的交互是城市公共空间的三个组成部分，它是一个人造的复杂系统。系统的核心是整体。环境的整体性是指系统功能正常、要素结构稳定和要素和谐共存。城市空间的一个部分是城市公共空间，所以城市空间规划和城市公共空间规划应该综合考虑。整体性的思想不仅有物质层面的意义，还有社会学和心理学意义。意象理论认为，每个人眼中的城市环境是多种视觉元素叠加而形成的整体效果，也是几个空间场所的叠加。根据系概念，如果城市街道是点，那城市空间就可以看做是线，点线要完美结合才能产生预期的效果。
2.3动态性原则。
很多城市的寿命是很长的，它不像某些建筑存在的寿命比较短。时间跨度长是城市建设的一个特点，它从建立起就会一直新陈代谢，城市空间的塑造也不是某一个建造者或设计者完成的，而是很多代人的智慧结晶。动态性原则主要有四个表现。首先，城市公共空间的建设是一个建设，反馈，在建设的过程，所以是动态的；其二，城市公共空间的规划也不是一蹴而就的，会在城市发展过程中不断调整，不断完善，使其系统性逐步增强。其三，互动的动态性。与人为本的原则与互动原则联系紧密，互动原则是基础，实施其他原则要以互动原则为前提；互动原则的发展依赖于其他原则。第四，在城市公共空间设计实施过程中，其具体设计的的约束条件是政策框架和三维轮廓所提供的。空间尺度、形态及其与周围建筑和环境的关系等众多因素都应该考虑进去。这使得城市设计框架的弹性增加。其实质是要求动态把握公共空间使用者的心理、生理、社会层面、人群细分的关怀。综上所述，公共空间环境设计是城市整体设计的一个重要组成部分，对城市的功能的发挥有较大影响。开展公共空间环境设计要坚持一定的原则。公共空间环境设计的原则有三个，即以人为本的原则，系统性原则和动态性原则。
参考文献。
[1]付永芳.禅文化在公共空间设计中的应用研究[d].北方工业大学,.
[2]赵娟.北京高校新校区公共空间设计研究[d].北方工业大学,.
[3]李毅.北京地铁重点车站地下公共空间设计研究[d].北京建筑工程学院,.
经营城市的思考论文篇三
【内容摘要】与城市地上空间环境设计不同，地下环境空间设计多样性的特点非常显著，是展现城市文化的重要组成部分。作者从城市地下空间环境设计内涵出发，对其组成要素进行诠释，并对城市地下空间环境设计理念进行探索，以期为城市实践活动提出些许建议。
城市地下空间为人们缓解了出行、用地不足等问题，也为城市注入了新的活力。地下空间环境设计作为城市地下空间的重要载体，在为人们提供一种新型的生活方式的同时也促进了城市的发展。这种集交通、购物、商业、娱乐等城市功能为一体的设计理念极大改善了人们的生活方式。
城市地下空间环境设计涉及众多方面的内容。地下环境空间设计多样性的特点非常显著，是展现城市文化的重要组成部分。城市地下空间环境设计不仅仅属于视觉审美效果系统的范畴，它既包括环境规划、整体布局、管理保护和恢复在内的整体复杂性、综合性的系统，也是融自然科学、人文艺术、应用科学等众多学科在内的系统性工程。城市地下空间环境设计内涵的多元化特征，导致其在设计过程中应该综合考虑多方面因素，例如心理层面、情感层面、艺术层面、历史层面等。
城市地下空间环境设计具备恒定的温度和湿度，同时在抗灾防灾、节约能源层面具有众多优点。但也有通风不佳、采光不足等劣势。在对城市地下空间环境设计过程中，应注重将多种要素相互结合，进行综合性考虑。
（一）植物视觉要素。
植物是环境空间的载体，具备限定空间、引导指示以及丰富空间的意义。五颜六色的植物能够有效缓解地下空间环境的压抑和冰冷，缓解人们内心的`消极感受。在植物要素选择种类时需要注意：一是针对地下空间环境的具体特点，应选取耐阴、耐酸、耐碱性植物；二是以观赏价值较高的常绿植物为主，并辅之以城市特色季节性花卉；三是选择容易成活的植物，便于栽培管理。
（二）山水视觉要素。
在设计过程中，将传统文化中意义深重的山水景观引入到地下空间，能够直接仿制出户外环境，让人心旷神怡。山水景观是城市地下空间环境设计过程中的重要要素之一，能够制造宜人的环境氛围，供民众休憩娱乐。山水景观包含形式多样，与植物视觉要素形成整体性配合，能够形成山水园林景观。
（三）公共艺术要素。
公共艺术景观是城市地下空间环境要素的核心部分，更是展现城市文化、体现城市艺术的重要组成部分。通常情况下，城市地下空间环境公共艺术要素从以下几个方面体现出来：首先，地面装修情况。城市地下空间地面装修应考虑到安全、材质、肌理、图案等方面的需求。艺术性较为强烈的地面装修能够有效的提升城市地下空间环境的整体效果。其次，立面装修情况。除了考虑地面装修基本要素之外，立面装修还应与地面保持相互和谐。墙面处理最好简洁明了、色彩轻快，满足吸声防潮等实际功能。在大多数情况下，城市地下空间环境立面处理都会考虑采取竖向线条，形成独特效果，减少人们内心的压抑感。最后，天棚设计应考虑到抗震减声、防火防潮。在天棚处理过程中，设计者最好能够营造出错落有致、变化丰富的地下空间，并结合灯光照明，引导地下空间方向。
（一）满足身心愉悦基本需求。
首先，良好的空气品质是满足身心愉悦需求的基本前提。城市地下空间封闭性使得空气品质尤为重要。在城市地下空间环境设计过程中，应该具体问题具体分析，综合采用多种通风系统、洁净空气设备，确保地下空间具有良好空气品质，满足人们身心愉悦的基本需求。其次，良好的光照条件同样能够使得人们身心愉悦。城市地下空间环境设计应该综合考虑自然光线和人工照明，克服地下空间昏暗、封闭的感觉，尤其注意出入口光线照明度反差大的现实需求，确保城市地下环境照明度均匀、舒适。最后，提供辨明方向的准确环境信息。科学表明，方位感已经成为地下空间环境中最重要的评价要素，直接影响着人们舒适感和安全感的形成。一般而言，可以通过标识系统、建筑装饰、地面信息、立面秩序等建立完整的地下空间信息体系。
（二）满足安全疏散现实需求。
由于城市地下空间环境的封闭性，对安全防火和应急疏散功能要求非常高。首先，在安全防火层面，城市地下空间设计应该立足于“防消结合、预防为主”的基本方针，从材料选择、杜绝火源等层面努力。以材料选择为例，立面装修应选择阻燃材料，天棚材料选择易熔材料。前者阻止火源扩大，后者则便于浓烟排出。其次，在应急疏散功能层面，城市地下空间设计应该布局清晰明了，避免过多曲折。安全通道应结合自然光进行疏散，并设置完整警报系统，提供明确标识体系。
（三）满足传承文化历史需求。
城市文化特色是历史积淀的重要表现。相对于物质环境建设，国内城市地下空间环境设计更加侧重于文化氛围营造，以体现出特定区域内城市的文化特色，满足文化发展多样性。首先，传统文化讲究“天人合一”。城市地下空间环境设计应将人工环境与自然环境和谐处理，创造城市地下特色空间。其次，由于历史传统、地域景观不同，城市文化特色也不同，这是城市景观设计、整体布局的重要依据。在当前城市地下空间环境设计过程中，坚持民族性和地域性已经成为世界城市环境艺术设计的发展趋势，能够直接增强空间文化性，突出城市个性化色彩。
四、结语。
总之，城市地下空间环境的发展为城市的繁荣带来了新的发展前景，越来越多的社会功能在地下空间中得以实现。但城市地下空间环境的发展在我国尚不成熟，设计者应结合城市的具体情况和经济实力，并参考国外成功的建设案例，合理地发展地下空间环境，创造符合社会与人的需求的地下空间环境，丰富和满足城市发展的需要。
参考文献:。
[1]童林旭.地下空间与城市现代化发展[m].北京：中国建筑工业出版社，.
[2]吉迪恩s格兰尼.城市地下空间设计[m].北京：中国建筑工业出版社，2005.
[3]刘莉.浅谈城市地下空间中的景观营造[j].福建建筑，（5）．。
[5]李潇茵.自然光与地下建筑[d].上海同济大学建筑学院，.
经营城市的思考论文篇四
2016年3月21日，据住建部官网消息，《住房城乡建设部公安部关于废止城市出租汽车管理办法的决定》已经住房城乡建设部常务会议、公安部部长办公会议审议通过，2016年3月16日予以发布，废止《城市出租汽车管理办法》的决定自发布之日起施行。
废止原因。
交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心副主任王浩表示：随着交通运输部2008年3月23日正式挂牌，出租汽车行业管理“政出多门”局面自应告终。2014年9月26日，交通运输部部务会议通过《出租汽车经营服务管理规定》(即业内所说的16号令)，9月30日以交通运输部令公布，2015年元旦施行。
该规定规范出租汽车服务经营权管理、新增了预约出租汽车、强化了出租汽车服务等内容。由此“住建版”《城市出租汽车管理办法》成为业界口中“僵尸办法”。然而“份子钱”争议表明，尽管交通运输部《出租汽车经营服务管理规定》施行，但类似于“98版城市出租汽车管理办法”的规章并未全“僵”。现实层面上，如何让“被废止”文件彻底报废，考验着城市管理部门。
第一章总则。
第一条为加强城市出租汽车管理，提高出租汽车服务质量，保障乘客、用户和出租汽车经营企业、个体工商户及其从业人员的合法权益，促进城市客运交通事业的发展，根据国家的有关法律、法规，制定本办法。
第三条本办法所称的出租汽车，是指经主管部门批准的按照乘客和用户意愿提供客运服务，并且按照行驶里程和时间收费的客车。
第四条出租汽车是城市公共交通的重要组成部分。出租汽车的发展，应当与城市建设和城市经济、社会发展水平相适应，并与其他公共交通客运方式相协调。
出租汽车的发展规划和计划，由城市建设行政主管部门会同有关部门编制，纳入城市总体规划，报当地人民政府批准后实施。
第六条国家鼓励和支持出租汽车行业的科学技术研究、推广和有计划地引进先进技术和设备，提高出租汽车管理科学技术水平。
第七条国务院建设行政主管部门负责全国的城市出租汽车管理工作。
县级以上地方人民政府城市建设行政主管部门负责本行政区域内出租汽车的管理工作。出租汽车的具体管理工作可以委托客运管理机构负责。
第二章经营资质管理。
(一)有符合规定要求的客运车辆和相应的资金;。
(二)有符合规定要求的经营场所;。
(三)有符合规定要求的管理人员和驾驶员;。
(四)有与经营方式相配套的经营管理制度;。
(五)有独立承担民事责任的能力;。
(六)符合其他有关规定的条件。
第九条出租汽车个体工商户应当符合下列条件:。
(一〕有符合规定要求的客运车辆和相应的资金;。
(二)有符合规定要求的停车场地;。
(三)符合其他有关规定的条件。
第十条出租汽车驾驶员应当符合下列条件:。
(一)有常住户口或者暂住证;。
(二)有当地公安部门核发的机动车驾驶证并有二年以上驾龄;。
(三)经客运服务职业培训，并考核合格;。
(四)遵纪守法。被取消营运资格的驾驶员，从取消之日起的一定年限内不得从事客运服务。不得从事客运服务的具体年限由城市人民政府规定。
第十一条申请从事出租汽车经营的企业和个体工商户(以下简称经营者)，应当向客运管理机构提交下列文件:。
(一)书面申请;。
(二)经营方案及可行性报告;。
(三)资信证明;。
(四)经营管理制度;。
(五)有关经营场地、场所的文件和资料;。
(六)符合其他有关规定的文件。
客运管理机构应当在收到上述申请文件之日起的三十日内，根据出租汽车的发展计划及申请者的条件作出审核决定。核准的，发给许可凭证;不核准的，书面通知申请人。
第十二条经核准允许的经营者，应当持客运管理机构核发的许可凭证，向有关部门办理营业执照、税务登记，车辆牌照等手续。
已按前款规定办妥手续的，由客运管理机构发给经营资格证书，并发给车辆营运证和驾驶员客运资格证件后方可营业。
第十三条客运管理机构应当定期对经营者的资格进行复审。经复审合格的，可继续经营。
资格复审不合格的，责令限期整改。逾期仍不合格的，注销其经营资格证书，并提请工商部门吊销其营业执照。
第十四条客运管理机构应当定期对出租汽车和驾驶员的客运资格进行审验。经审验合格的，准予继续从事营运;审验不合格或者逾期六个月以上不参加审验的，注销其车辆营运证和客运资格证件。
出租汽车经营者、驾驶员和车辆的资格审验周期，由地级以上(含地级)城市建设行政主管部门规定。
第十五条经营者变更工商登记项目或者停业、歇业的，应当凭有关部门的证明，自变更或者停业、歇业之日起十日内向客运管理机构办理有关手续。停业、歇业的，应当缴回有关证照。
第十六条实行出租汽车经营权有偿出让和转让的城市，由市人民政府按照国家有关规定制定有偿出让和转让的办法。
第三章客运服务管理。
第十七条经营者应当遵守下列规定。
(二)按时如实向城市客运管理机构填报出租汽车统计报表;。
(三)按照规定缴纳税费和客运管理费;。
(五)未经客运管理机构批准，不得将出租汽车转让或者移作他用;。
(六)符合其他有关规定。
第十八条出租汽车应当符合下列要求:。
(一)车辆技术性能、设施完好，车容整洁;。
(二)出租汽车应当装置由客运管理机构批准的，并经技术监督部门鉴定合格的计价器;。
(三)小客车应当装置经公安机关鉴定合格的防劫安全设施;。
(四)出租汽车应当固定装置统一的顶灯和显示空车待租的明显标志;。
(五)在车身明显部位标设经营者全称及投诉电话，张贴标价牌;。
(七)符合客运服务规范的其他要求。
经营城市的思考论文篇五
经营城市从狭义上讲是城市政府用市场化的'方式对城市资源进行配置,实现城市资源的合理价值.从广义上讲是将城市资源作为一种资本,并且用市场化的方式实现与其它生产要素的最佳组合,实现城市经济效益.经营城市是广泛运用市场机制和经营谋略来配置城市资源,优化城市发展、建设、管理的观念与行为方式,包括对城市自然资本、人力资本以及延伸资本(无形资产)进行集聚、重组和市场运营,以达到提高城市自身价值和竞争力,满足人民群众的物质文化需要,实现城市可持续发展的目的.
作者：杨军作者单位：山东省青岛市人民政府副市长;中共中央党校中青班第18期学员刊名：中国党政干部论坛pku英文刊名：chinesecadrestribune年，卷(期)：2003“”(1)分类号：f2关键词：。
经营城市的思考论文篇六
从改革开放己经30年了，民营企业也成长了30年，但我国的民营企业就是命不长，平均年龄2.7年，有许多专学者在分析原因，找解决问题的办法，但一直也没的得到很好的解决，原因是多方面的，我觉得最主要的原因之一是民营企业没有经营战略。这让我很心痛。
我接触过很多民企的老板，大多在其企业管理的过程中，没有长远的系统的经营战略规划，经营管理随意性特别强，没有企业经营战略规划，这样就会使企业就象一只无头的苍蝇，乱飞乱撞，成功时不知如何成功，失败时不知为什么失败。企业没有战略规划就谈不上工作计划的合理性，企业没有战略规划就谈不上有效执行，企业没有战略规划就不能进行目标管理，企业没有战略规划就谈不上远期利益和近期利益的结合。
一个好的企业是要有经营战略规划的，这种企业的经营战略要有全局性，长远性，抗争性，纲领性的特征，战略管理是指对一个组织的未来方向制定决策和实施这些决策。分为战备规划和战略实施两部。
战略规划主要包括：1、规定企业的使命。2、制定出指导企业去建立目标、选择和实施战略的方针。3、建立实现企业使命长期目标和短期的目标。4、决定用以实现企业发展目标的策略。
战略实施是包括以下三方面内容，
1、建立实现战略要的组织结构；2、确保实现战略所必要的活动能有效地进行；3、监控战略在实现企业目标过程中的有效性。
方针是企业组织行为的准则，它概述了建立目标，选择战略和实施战略的框架结构，制定时要考虑，方针要有助于成功实现企业的的目标和战略和实施。
长期目标是规定着企业执行其使命时所预期的成果，它通常会超出该企业的一个现行和会计年度，长期目标不能含糊和抽象，是特定的，具体可衡量的结果，如果企业要成功地实现它的使现它的使命，就必须取得这些结果。短期目标其时限在一年内，是用来构成长期目标的，是对长期目标深入的评价基础上制定的，量化更精确，分解更细致，执行者更明确，每一个步聚，操作都有明确的时间、方法、责任人、所要达到的结果、监管的措施，备选方案。
以上所述这些，是讲民营企业如何建立的经营战略，许多民营中小企业没有自己的经营战略，所以就谈不上有好的成长，因此民营企业经营战略缺失，我感到心痛。
文档为doc格式。
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经营城市的思考论文篇七
摘要：林业档案是林业工作中的重要组成部分，其对林业工作中的各项细节有着详细记录，是林业各项工作的原始记录。有效的林业档案管理可以为林业工作的开展提供有效的参考价值。本文以陕西镇巴县为例，对新时期林业档案管理工作进行研究分析。
关键词：林业；档案；管理。
林业档案管理是一项对林业资料、林业工作收集、整理以及保管和开发利用等进行系统性管理的工作，林业档案管理的好坏在一定程度上影响着林业建设和社会经济的发展。镇巴县林业局目前的林业档案相关管理工作开始得到进一步完善，不仅档案管理日益信息化，而且不断加强了对档案管理人员的业务培训工作。
1林业档案管理存在的问题。
1.1林业档案资料的收集缺乏规范性。
林业档案内容繁多、复杂，加上近年来电子政务文件的增加，使得档案管理工作不但量大，而且繁琐，管理程序日益复杂。这就使得林业档案管理工作在收集和整理方面更加复杂，缺乏系统性、规范性。同时，纸质档案在文字内容的收集方面存在不足，资料纸张在规格方面不规范等都加大了林业档案管理的难度[1]。
1.2林业档案管理的硬件设施落后。
目前，林业系统普遍存在一个问题，即档案管理的硬件设施落后，存放档案的库房年久失修。档案收藏在管理规定方面应配备的防盗、防火、防水、防潮、防高温、防雷、防虫、防光和防污染等安全保护设施都不到位，未达到相应的要求。同时，档案的存储空间小，财务档案、工程档案、文书档案混杂在一起，加大了档案资料查阅的难度。同时，档案的记录形式一般是纸质，大大延缓了数据传递的速度，而且在异地信息共享方面达不到要求。
1.3缺乏完善的林业档案管理制度。
目前，没有相应的或者硬性的规章制度制约档案管理工作，使得档案在传阅的过程中，没有及时收回或个别科室及站所将文件留存，或没有将重要文件上交主管部门，档案资料出现流失的现象。单位撤销或归并时，没有安排专人负责档案移交工作，档案的借阅也没有相关的制度，按照档案制度要求，一般只限于在“档案阅览室”使用，并登记，严格履行借阅手续等一系例规范都没有得到执行，导致档案缺失现象不断出现，加大了档案管理难度。
2档案现代化管理的重要意义。
近年来，计算机技术得到突飞迅猛的发展，被广泛地应用到社会生活的各个方面。林业档案管理工作需要与时俱进，不断加强新技术在林业档案管理工作中的应用。将传统档案管理的优势和现代科技手段与科学管理方式相结合，促进林业档案管理的现代化进程[2]。先进的管理理念和管理理论可以有效加强档案的管理工作，促进林业档案管理工作的规范性、科学性、完善性，有效提高林业档案管理的工作效率。
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经营城市的思考论文篇八
第一条为加强城市轨道交通安全运营管理，保障安全运营，维护乘客合法权益，根据本市实际情况，制定本办法。
第二条凡在本市行政区域内从事与城市轨道交通安全运营有关活动的，均须遵守本办法。
本办法所称城市轨道交通是指地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。
第三条城市轨道交通安全运营管理，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。
第四条市和区、县安全生产监督行政管理部门依照《中华人民共和国安全生产法》的规定，对本市城市轨道交通运营的安全生产工作实施综合监督管理。
市交通行政管理部门对本市城市轨道交通安全运营实施行业监督管理，指导运营单位落实安全运营措施，消除事故隐患，对城市轨道交通运营单位(以下简称运营单位)违反本办法的行为予以纠正并提请有关行政管理部门依法处理。
发展改革、规划、公安、消防、园林绿化、住房和城乡建设、市政市容管理等行政管理部门，依照各自职责对城市轨道交通安全实施监督管理。
第五条城市轨道交通沿线的区、县人民政府应当做好本行政区域内城市轨道交通安全运营相关服务、保障工作，及时配合有关部门协调、解决有关问题。
第六条运营单位应当依法承担城市轨道交通运营安全管理责任，加强运营安全管理，建立、健全安全运营责任制度，完善安全运营条件，确保安全运营。
第七条市人民政府相关部门和运营单位应当采取多种形式，向社会公众宣传有关城市轨道交通安全运营的法律规定和安全知识，提高市民的安全意识。
任何单位和个人应当自觉维护城市轨道交通安全运营秩序，不得侵害国家财产和公民人身、财产安全，不得影响他人出行。
第二章建设与运营的衔接。
第八条城市轨道交通工程的规划、建设，应当考虑安全运营的需求，并预留换乘和疏散空间。
城市轨道交通工程项目申请报告、可行性研究报告和初步设计中应当确定列车运行、调度指挥、运营辅助系统、安全防范和检查系统、维修保障系统、换乘和疏散系统、人员组织等内容，并经过运营安全评估，系统功能应当符合安全运营需要。
城市轨道交通工程建设单位在编制完成项目申请报告、可行性研究报告后，应当听取市交通行政管理部门的意见。市交通行政管理部门应当进行监督和指导。
第九条城市轨道交通设备、设施的设计、安装、建造应当符合国家和本市规定的设计标准和技术规范。
其他工程与城市轨道交通相连接的，连接部分的设计应当符合城市轨道交通设计规范要求。
第十条城市轨道交通工程完工后，建设单位应当向运营单位提供技术档案和相关资料，对设备、设施进行调试和安全测试，并会同运营单位组织试运行。试运行期不得少于3个月，并不得载客。
第十一条城市轨道交通工程试运行合格的，建设单位应当依法办理规划、消防、土建、人防、供电、特种设备、工程档案、建筑节能、无障碍设施、环境保护设施和运营设备、设施等项目的验收。验收合格的，方可移交运营单位投入试运营。政府相关行政管理部门应当依照各自职责对验收过程进行监督管理。
试运营期间，运营单位应当按照设计标准和技术规范，对设备、设施运行情况和运营状况进行安全监测和综合验证，试运营期不得少于1年。试运营期满，设备、设施保持正常稳定运行状态，可以投入正式运营的，运营单位应当在投入正式运营30日前向市交通行政管理部门备案。
第三章运营安全管理。
第十二条禁止在地面轨道线路上设置平面交叉道口和人行过道。禁止在地面轨道线路弯道内侧建造影响行车安全的建筑物、构筑物。禁止种植影响行车安全的树木。
已有树木影响城市轨道交通行车安全的，运营单位应当会同树木的所有者或者管理者制定解决方案，由树木的所有者或者管理者依法进行修剪或者移栽、更换树种。园林绿化、交通行政管理部门应当给予指导、协调，并加强监督管理。
(一)地下车站与隧道周边外侧五十米以内;。
(二)地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧三十米以内;。
(三)出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧十米以内。
区、县人民政府应当支持、督促有关部门依法加强对本行政区域内城市轨道交通控制保护区的监督管理，协调解决城市轨道交通控制保护区内影响轨道交通运营安全的问题。
第十四条城市轨道交通控制保护区内严格控制下列可能影响安全运营的作业：
(一)新建、改建、扩建或者拆除建筑物、构筑物;。
(二)敷设管线、挖掘、爆破、地基加固、打井;。
(三)其他大面积增加或者减少载荷的作业。
确需进行前款规定的作业的，作业单位应当制定有效的安全防护方案，征得运营单位同意后，依法办理有关行政许可手续。有关行政管理部门应当根据经过论证的安全防护方案做出行政许可决定。
第十五条经许可从事本办法第十四条第一款规定的作业的，作业单位必须落实安全防护方案，并委托专业机构对作业影响区域进行动态监测;出现危及运营安全的情形的，作业单位应当立即停止作业，采取补救措施，并报告许可作业的行政管理部门、市交通行政管理部门和运营单位。
第十六条本办法第十四条第一款规定的作业跨越、穿越城市轨道交通设施的，作业结束后，作业单位应当会同运营单位评估作业对城市轨道交通运营安全产生的影响，并将评估结果报市交通行政管理部门备案。经评估影响运营安全的，作业单位应当立即采取措施，消除影响。
第十七条城市轨道交通在不停运的情况下进行扩建、改建和设施改造的，运营单位应当制定有效的安全防护方案，并报市交通行政管理部门备案。
第十八条地下管线敷设在城市轨道交通控制保护区内的，地下管线的所有者或者管理者应当加强管线的巡查、维护和管理，保障管线安全运行，避免影响城市轨道交通运营安全。
第十九条市交通行政管理部门应当制定本市城市轨道交通安全运营服务标准。运营单位应当按照服务标准的要求，安全运送乘客。
第二十条运营单位应当履行下列安全运营职责：
(一)建立健全安全运营责任制;。
(二)组织制定安全运营规章制度和操作规程;。
(三)保证本单位安全运营投入的有效实施;。
(四)督促检查本单位的安全运营工作;。
(五)建立安全运营风险评估和隐患排查治理制度;。
(六)组织制定并实施先期应急处置方案和特殊情况下的运营组织方案;。
(七)及时、如实报告运营安全事故。
第二十一条运营单位的主要负责人和安全生产管理人员必须具备与运营活动相应的安全知识和管理能力。
第二十二条运营单位应当对从业人员进行安全教育和培训，保证从业人员具备必要的安全运营知识，熟悉有关的安全运营规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。
运营单位工作人员应当履行下列安全管理职责：
(一)维护车站内秩序，引导乘客有序乘车，发生险情时，及时引导乘客疏散;。
(三)发现事故隐患，及时报告。
第二十三条运营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。
列车驾驶员应当遵守安全运营规章制度和安全操作规程，驾驶中不得从事与驾驶列车无关的活动。
第二十四条城市轨道交通车辆地面行驶中遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当按照预案和操作规程要求行驶。
第二十五条运营单位应当按照国家和本市有关城市轨道交通设备设施的安全标准和技术规范，定期对包括车辆在内的安全系统进行检测、维修、更新和改造，保证良好的运行状态。
第二十六条城市轨道交通车站站厅、站台、车厢、疏散通道内禁止堆放物品、卖艺、擅自摆摊设点以及其他影响通行和救援疏散的行为。
第二十七条城市轨道交通车站、列车车厢内及轨道线路、隧道应当配置报警、紧急照明、防护、救援、灭火等设备，设备应当处于完好状态。
第二十八条运营单位应当按照国家和本市有关标准规范在轨道线路、隧道及车站站台、站厅、疏散通道、出入口、通风亭、列车车厢内及其他运营场所的醒目位置设置保障城市轨道交通安全运营的各类导向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全标志;定期对各类安全标志进行检查和维修，保持完好。
第二十九条电力、电信、供水等相关单位应当保证城市轨道交通运营用电、通讯、用水等需要。
第三十条运营单位应当为乘客提供安全、便捷的客运服务，保障乘客的合法权益。
城市轨道交通运行过程中发生故障影响运行时，运营单位应当及时排除故障，恢复运行;无法恢复运行的，应当组织乘客疏散和换乘。
第三十一条因气象、节假日、大型群众活动等原因引起客流量上升的，运营单位应当及时增加运力，疏导乘客。
第三十二条禁止携带管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性等可能影响公共安全的物品进入城市轨道交通设施，对进入城市轨道交通车站人员的携带物品可以实施必要的安全检查措施。
实施安全检查措施期间，不接受安全检查的，车站工作人员有权拒绝其进入城市轨道交通车站;拒不接受安全检查强行进入城市轨道交通车站或者扰乱安全检查现场秩序，构成违反治安管理行为的'，由公安机关依法处理。
公安机关应当制定城市轨道交通安全检查操作规范，对城市轨道交通安全检查工作进行指导、检查和监督，并依法处理安全检查中发现的违法犯罪行为。
第三十三条安全检查人员实施安全检查时，应当遵守下列规定：
(一)佩带工作证件;。
(二)文明礼貌，尊重受检查人;。
(三)严格执行安全检查操作规范;。
(四)不得损坏受检查人携带的合法物品;。
(五)发现禁止携带的物品和违法犯罪行为时，立即向公安机关报告。
第三十四条进入城市轨道交通车站的人员应当遵守有关法律、法规、规章和城市轨道交通的相关管理制度，遵守公共秩序和社会公德，并应当遵守下列规定：
(一)接受、配合安全检查;。
(二)遵守安全指示标志，听从工作人员指挥;。
(三)候车时站在安全线内侧，乘车时先下后上;。
(五)不得从事兜售物品、散发广告或者反复纠缠、强行讨要以及以其他滋扰他人的方式乞讨等影响乘车秩序的行为。
运营单位应当明示城市轨道交通的相关管理制度，发现第一款第(五)项行为的，应当及时予以劝阻;对于不听从劝阻，构成违反治安管理行为的，提请公安机关依法处理。
(一)拦截列车;。
(二)擅自进入轨道线路、隧道等禁止进入的区域;。
(三)强行上下列车;。
(四)向列车、机车、维修工程车以及其他设施投掷物品;。
(五)损坏车辆、隧道、轨道;。
(六)损害和干扰机电设备，架空电缆和通讯信号系统;。
(七)翻越、毁坏隔离围墙、护栏、护网和闸门;。
(八)非紧急状态下动用紧急或者安全装置;。
(九)损坏、擅自移动安全标志;。
第四章应急和事故处理。
第三十六条市交通行政管理部门应当会同政府有关部门及相关单位制定城市轨道交通突发事件应急预案，报市人民政府批准后实施。
第三十七条运营单位应当制定城市轨道交通突发事件先期应急处置方案，报市交通行政管理部门备案。
第三十八条运营单位应当完善应急处置设备的配备和管理，对工作人员进行应急处置培训，定期组织应急演练，提高先期应急处置能力。
第三十九条遇有城市轨道交通客流量激增危及运营安全的紧急情况，运营单位有权采取限制客流的临时措施，确保安全运营。
第四十条遇有自然灾害、恶劣气象条件或者发生突发事件等严重影响城市轨道交通运营安全的情形，采取其他措施难以保证城市轨道交通安全运营时，运营单位可以停止部分线路或者路段运营，但应当向社会公告，并报市交通行政管理部门。
第四十一条城市轨道交通运营发生突发事件后，市人民政府相关部门、突发事件所在地的区、县人民政府以及电力、电信、供水等单位，应当按照相应应急预案的规定进行抢险救援和应急保障，尽快恢复运营。
第四十二条城市轨道交通发生运营安全事故后，运营单位应当迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，同时按照国家和本市有关规定报告政府有关部门。
第四十三条城市轨道交通运营发生事故时，有关行政管理部门接到报告后应当立即派员赶赴现场，及时处置，尽快恢复运营，并按照国家和本市有关规定进行事故调查处理。
第四十四条运营单位应当对运营过程中乘客的伤亡承担损害赔偿责任，但是伤亡是乘客自身健康原因造成的或者运营单位证明伤亡是乘客故意、重大过失原因造成的除外。
第五章法律责任。
第四十五条违反本办法规定，有下列行为之一的，由市交通行政管理部门予以警告，责令限期改正，并可处1万元以上3万元以下的罚款;造成损失的，依法承担赔偿责任：
(二)违反本办法第十七条规定，城市轨道交通运营单位对轨道交通进行扩建、改建和设施改造时，未制定安全防护方案的。
第四十六条运营单位违反本办法第二十条、第二十二条、第二十三条、第二十七条和第二十八条规定，并构成违反安全生产管理行为的，由安全生产监督行政管理部门依法处罚。
第四十七条违反本办法第三十二条、第三十五条规定，并构成违反治安管理行为的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定予以处罚。造成城市轨道交通设备、设施损坏的，依法承担民事赔偿责任。
第四十八条违反本办法，按照消防、规划、建设、园林绿化等有关法律、法规、规章规定应当予以处罚的，由有关部门依法处罚。
第四十九条相关行政管理部门及其工作人员未依法履行城市轨道交通安全监督管理职责的，或者对依法应当查处的违法行为不予查处的，由上级机关责令改正，对责任人员依法给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第五十条运营单位主要负责人及其工作人员未依法履行城市轨道交通安全生产监督管理职责的，由安全生产监督行政管理部门依法处理;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第六章附则。
第五十一条本办法自6月1日起施行。
经营城市的思考论文篇九
［摘要］国民经济快速发展，城市形象建设逐渐深入人心，我国正式进入到城市改造和建设的高峰期。公共空间环境是城市形象的具体表现，其中标识导向系统作为不可缺少的一部分，其不但具备信息传播重要作用，且能够创建良好的环境秩序。为此，从公共空间环境概念入手，阐述其与标志导向系统之间的关系，并立足于当前我国公共空间环境设计现状，深入分析和研究基于标识导向系统城市公共空间环境的设计要素。
经济飞速发展背景下，我国城市公共环境也得到了相应的优化，标识导向系统在其中的重要作用日渐凸显。面对社会发展新形势，城市标识导向系统的设计不仅要具备信息传达功能，且应结合公共空间环境特点对其进行系统、全面的设计，将其与空间环境、人类生产和生活有机整合，最终创建和谐的城市环境。因此加强对该课题的研究具有现实意义。
1公共空间环境设计概念及其与标识导向系统之间的关系。
1．1概念。
所谓公共空间环境设计主要是指为人们提供享受自然和社会活动的聚集场所，是展示城市景观特色与真实生活场景的具体表现。其对于改进城市环境质量等方面具有积极作用。新时代的到来，城市公共空间与环境正面对着政治、经济等方面带来的巨大挑战，其设计目标及理念已经由单一满足生活功能朝着提高城市整体品质方向发展。
1．2关系。
就传统角度而言，城市的发展主要是指经济发展、人们物质水平等。但随着人们生活品质的.提升，人们对自身生活环境愈发重视。而城市导向标识系统的设计作为城市形象的一部分，能够代表城市发展水平。一般情况下，该系统主要从物质与精神两个角度影响城市形象。一方面该系统作为城市公共环境的一部分，通过文字等多样化形式，能够美化城市环境。另一方面该系统设计过程中，涉及人们情感因素，与地域环境相结合，得到了居民的认同［1］。由此可见，城市导向系统设计应侧重对城市特色的展现，而非简单的箭头、符号。
目前，很多城市公共空间中的导向系统设计过于单一，缺乏系统性、创新性。且削弱了该城市特色，具体表现在三个方面：第一，系统局部混乱。城市化进程速度加快，其中的建筑物层出不穷，促使信息量日渐增多，对导向系统需求越来越明显。但是很多导向系统设计忽视了人们的视觉感受及心理需求，如城市十字路口指示牌并未因为新建道路而调整，难以准确反映相关信息，与其设计初衷相悖。第二，缺少系统性规划。很多城市公共环境中，标识导向系统并未进行系统性规划，具有较为明显的随意性，且与周围景观等空间环境十分不和谐，缺少人文关怀。如城市街道而言，随意凌乱树立的标识导向牌，难以与花坛等设施形成统一性，对城市整体形象产生了消极影响。第三，缺乏对特殊群体的考虑。现代社会发展更加强调人性化。当前城市中的标识系统主要服务普通人群，本质上属于视觉信息传递。然而社会中的特殊人群难以接收到该类服务，严重缺少人性化。为此，在城市化发展过程中，应加强对标识导向系统的优化设计。
现代城市改造规模日渐扩大，公共建筑空间愈发复杂，因此准确快速地传达正确的空间方位信息成为环境设计的首要目标，促使标识系统能够成为整个城市与环境的外延，并更好地彰显城市独特的地域特色及人文精神。具体来说，可以从以下几个方面入手：3．1转变传统观念，坚持合理设计原则城市空间环境设计是一项系统性工程，不可盲目进行，应坚持合理原则。如可持续发展原则。城市建设越来越快，城市公共空间环境导向系统也随之更新，在设计中应保持二者和谐统一［2］。因此坚持可持续发展原则，选择耐久性材质，并加强对导向系统的后期维护，以烘托城市人文气息，展现城市的独特魅力。人性化原则。人性化的公共空间能够创建良好的条件，让人在其中具有愉悦的心理感受。近年来，国外为残障人士提供的无障碍通道等，无处不在人性化，能够增强城市居民认同感。因此城市空间环境设计过程中，应坚持人性化原则，通过标识导向系统的完善，营造和谐的城市氛围。通用性原则。城市公共环境设计的终极目标是为城市居民提供公共服务。因此在具体设计中，应面向全体大众，而非一小部分人群，特别是标识导向系统的设计，应采取两种或者两种以上的箭头、符号表示，配合合理的图形，真正发挥其信息传达的作用。
3．2合理布局城市公共空间，优化标识导向系统。
城市公共空间环境的设计应结合具体人口分布情况进行设计，避免对空间资源的浪费。如针对标志性的公共广场，但由于其居民区较远，其公共效应不够明显；而一些超市附近小广场人流较大，成为人们日常生活不可缺少的场所，但由于其面积较小、且过于分散，难以满足人们对公共设施的需求［3］。因此在具体设计过程中，应结合超市等人气较高的场所进行公共空间设计，提高对空间的利用率。同时，针对标识导向系统的图形符号的设计，应强调功能性与美观性，注重采取国际通用性图形和符号，并充分与当地特色有机整合，不断优化导向系统设计，为人们提供导向服务，促使人们能够在公共空间环境中准确找到方向。
3．3整合公共空间环境与标识导向系统的设计，实现统一规划。
在具体空间环境设计过程中，应立足于整体设计框架，着眼于各个导向标识的形态要素进行科学、合理的设计，强化其在公共空间环境中的功能，促使公共空间环境呈现一定秩序化，以便营造结构分明的空间环境，实现统一规划，同时保持环境标识导向系统与整个城市的协调性，树立良好的城市环境［4］。如就城市公园环境的设计，在指示牌设计时，可以采取木质材料，中英文对照，采用绿色字体，呈现自然本色，给人们在喧嚣城市生活一片静谧之地。科学、合理的导向系统设计能够给人们带来视觉上的享受，同时增强环境层次感，好像浑然天成的一张壁纸。此外，在建筑空间设计中，人们也可以将楼层导向信息进行系统分类，突破传统沉闷的空间形态，丰富公共空间语言。
3．4展现空间个性特点，突出人文性。
任何一个城市的发展都处于不同的自然环境中，且受到历史、规模等因素的影响，具有不同的性格特点。因此在公共空间设计过程中，应坚持因地制宜原则，将城市的自然等因素作为设计源泉，充分挖掘本土化资源，将本土特色融入到空间构成当中，形成鲜明的主题，充分体现人文性［5］。如美国新奥尔良市意大利广场，采取意大利传统坚持的符号构成新景象，与人们内心产生共鸣，为人们创建充满活力和人性化的空间环境。
4结论。
根据上文所述，城市公共空间环境设计是一项综合性工作，其中标志导向系统在其中具有信息传达等积极作用。因此在具体设计过程中，应切合城市发展实际情况，综合考虑各方面因素，充分挖掘当地资源，将空间环境设计与标志导向系统有机整合，为人们构建和谐的生活氛围，从而推动城市化建设朝着可持续方向发展。
［参考文献］。
经营城市的思考论文篇十
[摘要]随着世界经济和科学技术水平的不断发展以及地上空间的日益减少，人们将眼光转向地下空间已成为社会发展的必然趋势。所谓“地下空间的开发利用”是指对地表以下地层空间实体的有序开发和合理利用。地下工程具有许多地面工程无法比拟的优点，但也有一些阻碍其发展的因素和必须解决的关键技术问题。文章对城市地下空间开发利用三项关键技术进行初步探讨。
[关键词]城市地下空间关键技术内部防灾通风与空调采光及照明。
开发利用城市地下空间将成为21世纪建筑行业的着眼点，随着不断地摸索和新技术的开发，城市地下空间的开发将日趋成熟和先进，为人类的生产生活带来巨大的方便与惊喜。根据地下环境的特殊性，关于内部防灾、通风和空调、采光及照明这三项基本的关键技术是不可或缺的，并且应该继续探索和完善，使其能更好的应用于城市地下空间的开发利用中。
一、内部防灾技术。
1.内部灾害的主要类型和原因。
按照灾害的不同类型，地下空间内部灾害大致可分为以下几类：
(1)火灾：电气故障、违章操作、用火不慎、防火系统不健全等。
(2)爆炸：易燃气体泄露、感知迟缓、报警延迟等。
(3)缺氧中毒事故：感知迟缓、报警和救援延误。
(4)淹：相邻施工现场发生水害后因无阻隔，水进入地下空间，外门因内部空气超压无法开启排水。
综合各种灾害的原因大致可分为三个方面：设计问题、设备问题、管理问题。平时管理不善导致设备遇灾后失灵，感知迟缓，疏散和救援困难等都是引起灾害的重要原因。对于这些问题，必须给予高度重视，采取有效措施，防止灾害发生、把灾害损失降到最少。
2.内部灾害防治综述。
对于不同类型内部灾害的防治大致相同，可分为以下几个方面：尽量杜绝灾害源，比如限制易燃易爆物品，严格控制装修材料的性质，限制明火的使用等。还要加强感知系统灵敏度以及保证通信设备的畅通。并且完善内部自救系统和指挥管理系统。
二、通风与空调技术。
地下工程两种通风方式。地下工程的通风按驱使空气流动的动力不同，可分为自然通风和机械通风。自然通风是指风压和热压作用下的空气运动，具体表现为通过墙体缝隙及窗体的空气流动。根据自然风压的形成原理和实际工程环境中自然风压的计算，可以通过设置竖井和平风道对地下建筑进行自然通风。在设计过程中应充分考虑建筑的方位、朝向、门窗开启程度、自然风向以及季节性对自然风的影响等诸多因素。由于自然通风的不稳定性，只有摸清它的规律性才能将其作用发挥到最大。另一种地下工程中常用的通风方式为机械通风。机械通风是利用通风机的运转给空气一定的能量，造成通风压力以克服地下空间通风阻力，使地面空气不断地进入地下，沿着预定路线流动，然后将污风再排出的通风方法。使用的扇风机按其构造原理可分为离心式与轴流式两大类。通风机设在入风口一侧，向地下空间内送风，成为压入式送风；通风机设在出风口一侧，从工程向外抽风，称为抽出式通风。为造成工事的正压，风机和过滤装置应设置在入风口一侧，由通风机向工事做压入式通风，供房间、车间等人员呼吸用。某些单独房间必须排出废气时可以设置抽出风机。为保持地下工程内有一定正压，抽出风量必须小于压入风量。目前，综合考虑优缺点，地下工程常采用两种通风方式相互辅助共同作用的形式。
2.地下工程通风系统布置。要注意因地制宜决定通风系统。根据情况决定通风方式、风机位置、分区划段、网路联接等。减少串联风路，广泛利用并联风路可以减少通风距离，降低通风阻力。若工程由长风道组成的风道网，应采用分区通风。在划分通风区时更要注意大小适宜合理，重视节约。对于进风系统和排风系统的.各个组成部分都要谨慎科学地进行设计安排。
3.地下工程空调技术。地下建筑的明显优势是冬暖夏凉，具有热稳定性，可使室温不致有很大波动。但湿度环境却存在较大的问题。若通风除湿措施不当，会使地下空间相对湿度超过允许范围。相对湿度过高，人体散热困难，会让人产生闷热和不适，还会促进霉菌的增长，当人员拥挤时还会导致空气中二氧化碳、一氧化碳、灰尘、异味的增加，危害人体健康。为增加地下空间舒适度并解决除湿问题，最基本的手段就是采取空调技术。常用的空调系统形式主要分为：集中式全空气一次回风系统、集中式全空气一次回风系统、风机盘管系统。由于地下空间和室外存在很大温差，在加大新风量的同时会消耗巨大的能量，所以要采用一定节能措施，在新风与排风之间加设能量回收设备，采用节能装置对地下空间能量的回收与资源可持续利用具有重要意义。
三、采光及照明技术。
1.天然采光。天然采光不仅仅是为了满足照明和节约能耗，更重要的是为了满足人们对自然光、空间方向感、白昼交替等自然信息感知的心理要求，从而减轻或消除人员的压抑和恐慌。相比于人工照明，自然采光具有许多优越性。天然采光的方式主要有被动式采光法和主动式采光法两类。被动式采光法主要取决于采光窗的种类，可归纳为侧窗和天窗。侧窗及高侧窗采光法主要用于半地下室地下空间、山坡上的台阶式地下建筑、覆土及窑洞式建筑侧墙采光及竖井侧窗采光等。天窗采光，又称顶部采光，是将在房间或大厅的顶部开窗，将天然光引入室内。著名的蒙特利尔“地下城”，日本神户地下城等都广泛应用了这项技术。主动式采光法需要主动太阳光系统将自然光通过导管、孔道等传递到地下空间。原理是根据季节和时间计算出太阳位置变化，利用集光、传光和散光等装置与配套的控制系统将自然光传送到需要照明部位。
2.人工照明。纵然天然采光具有诸多优点，但地下空间很难完全利用天然采光来满足地下各个部分的照明需要。所以要运用人工照明技术来进行补充。在采用人工照明技术时应综合考虑照度、均匀度、色彩适宜度等因素，力争创造出符合人视觉特点的光照环境。
参考文献：
[1]童林旭.地下商业街规划与设计.中国建筑工业出版社，.
[2]胡汉华，吴超，李茂楠.地下工程通风与空调.中南大学出版社，.
[3]黄强.地下空间开发利用关键技术指南.中国建筑工业出版社，.
[4]童林旭.地下建筑图说100例.中国建筑工业出版社，.
经营城市的思考论文篇十一
摘要：城市配电网作为电网的重要组成部分，关系着城市供电效果、城市的经济效益。所以，在城市供电需求不断提高的情况下，科学、合理的规划设计城市配电网尤为必要。基于此点，笔者以高可靠性要求为准，就如何科学、合理的规划设计城市配电网，使其长期安全、稳定、可靠的运行进行分析和思考。
关键词：城市建设；配电网；规划设计；可靠性。
国民经济持续发展、城市建设快速落实的情况下，我国对配电网的功能、供电质量要求越来越高。而要想实现城市配电网功能能力的增强、供电质量的提高，就需要以高可靠性要求为准，结合城市实际情况，科学、合理、规范、标准的进行城市配电网的规划设计，如此才能够保证城市配电网满足城市供电需求，为城市居民提供优质电量。基于以上内容，本文笔者以城市中压配电网为研究对象，思考高可靠性要求下城市中压配电网的规划设计。
一、城市配电网可靠性指标的分析。
以可靠性要求为准来进行城市配电网规划设计，首先要确定城市配电网可靠性指标。因城市不同地区的配电网运行要求存在一定的差异，所以，分区分解城市配电网的可靠性指标是非常必要的。分区分解城市配电网可靠性指标的具体做法是：依据城市各个地区分配情况，来科学的分解城市配电网可靠性指标，进而可以得到标准的城市配电网可靠性考核指标；明确城市各个地区配电网故障所引起停电事故的次数，分析各个地区配电网公用馈数与城市配电网公用馈数总和之比。基于以上了解的情况，根据城市各个地区配电网运行实际情况，合理规划设计各个地区配电网，提高各个地区配电网运行质量，以实现整个城市配电网运行水平的提升。当然，要想基于高可靠性要求对城市配电网做出合理化、科学化的规划设计，还需要细化配电网可靠性指标，也就是定量分析和研究城市配电网电力用户数，进而了解电力用户的电力负荷情况，合理预测未来城市配电网电力用电用户数，进而预测随着用户数的增长，以及城市配电网可能出现的不良情况，以此为依据来细化配电网可靠性指标，提高配电网可靠性要求标准，为科学的规划设计城市配电网做铺垫。对于城市配电网可靠性指标的细化，首先是采用收集近几年城市各个地区配电网电力用户的数量，将其综合在一起，得到整个城市配电网电力用户数。其次，利用所得到的城市配电网电力用户数量，绘制城市配电网电力用户数变化曲线图，通过在该趋势曲线函数内代入需要求得的未来点，来计算出用户数的预测值。再次，分析城市电力用户数增加给配电网运行带来的压力，确定可能影响配电网运行质量的因素，如用户带电接火作业、线路电阻加大、混合线路短路等。最后，综合以上内容的分析，预测电力用户数量、预测线路数量、预测配电网故障率、预测设备检修次数等，为科学的、合理的进行城市配电网规划设计提供依据。
二、高可靠性要求下城市配电网规划设计的思考。
1.中压配电网的接线的规划设计。
城市中压配网接线规划设计中，以高可靠性要求为准，全面的分析城市中压配电网应用的实际情况，在此基础上确定中压配电网接线容易存在的问题，进而合理规划中压配电网的接线路线、中压配电网的接线方式、中压配电网接线质量等方面，促使中压配电网接线规划设计合理，按照此设计方案设置的中压配电网接线良好应用，形成的环网稳定、安全、可靠。当然，要想使重要配电网接线规划设计合理，需要尤为注重接线方式的选择。目前我国城市中压配电网接线方式油三种，即双电源手拉手环网接线、多分段多联络接线、n供一备的接线。其中双电源手拉手环网接线是在统一变电站的不同主变压器引出两个环网电源点及备用联络点，连接断路器与纵差保护，促使主变电压器和线路受其控制和保护，如此可以使主变压器、母线、线路在发生“n-1”时依旧保持连续供电的状态。多分段多联络接线方式组成环网，电源点来自统一主变压器，可以使整个配电网的线路设计符合“n-1”的要求，如此可以使配电网不受“n-1”的影响，再加之纵差保护与断路器的应用，对配电网供电能力进行控制，使配电网一直保持在最佳的供电状态。n供一备的接线，是采用n条电缆线路连成电缆环网，其中一条线路作为公共的备用线路，如此可以使接线运行的灵活性、可靠性增强，促使线路灵活切换，以保证配电网安全、稳定、高效的运行。
2.考虑负荷预测对中压配电网的影响。
为了规范、合理的进行城市中压配电网规划设计，笔者结合近些年我国中压配电网文献及设置实际情况，具体分析负荷预测对中压配电网的`影响，利用科学的计算方法对这个区域内的负荷增长作出精确的计算。其实，负荷预测是针对确定区域的密集度及负荷分布的程度，之后对各个配电网变电站的供电区域进行合理分布，并且必须及时和上一级配电网的规划紧密结合起来，如此可以确定城市配电网线路的走向，形成配电网的接线形式，以及各个变电站之间联系方式等。由此说来，预测负荷是非常合理且必要的，其可以为城市中压配电网规划设计提供依据。从城市发展的角度来说，城市的资源以及城市人口的相关信息的了解，是作为负荷预测的重要依据，根据以上方面的信息，具体计算城市电力方面的负荷，以此为准，规划这个城市配电网规划预测方案。另外，负荷预测可以与这个城市的发展规划相结合，将配电网规划所涉及的用地和站址落到实际规划中来，这样才能节约这个城市的资源，满足市民对电力的需求，进而获得更大的效益。
3.提出城市配电网规划设计建议。
配网闭环运行才能供应可靠的电能。但是如果这样，设施数目会远远超出输电网，增加运维负担。选取运行模式，首要就是考量投资及日常运维。例如：香港城市配电网采用多分段多联络接线中电网现有设备相对较少，可选闭环运行；至于其他城区，则选开环方式。对于面积不大并要求最可靠供电的区域，应当建造闭环。受到投资约束，闭环配网不可被广泛建设。如果选择闭环则要参照香港，选用多回路来构建总体闭环。这样做，兼顾可靠及经济。如果选择开环，适合参照n供一备的接线的途径来设置，看提高配电网自动运行水平。
三、结束语。
最近几年，输电网正在逐步扩展，但是配网却并不十分发达。城市内的配网缺乏规划，阻碍了可靠供电。深入调整产业，增长的电力负荷日益平缓。要参照区域发展的现有情况来选取适当的配网。经过对比可得中压配网的适当规划、设计思路等，可以提供参照。
参考文献。
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经营城市的思考论文篇十二
实行职能有机统一的大部门制，是解决机构臃肿、职责交叉等问题的重要手段，是实现权责一致、提高行政效能的重要途径。城市政府在这次改革中，大力精简和下放行政审批事项，认真转变职能和强化行政责任，积极探索职能有机统一的大部门制，为建立适应市场经济发展的城市行政管理体制奠定良好基础。重庆市从统筹城乡改革和发展的战略出发，将农业局、农办、农机局整合为农委，实现对农业和农村工作的统筹协调和统一管理。深圳市充分发挥经济特区先行先试作用，借鉴发达国家和地区大城市管理的有益经验，在10个领域实现机构整合，政府工作部门由46个精简为31个；特别是整合工商局、技术监督局、知识产权局职责，以及卫生局餐饮环节食品安全监管职责，成立市场监管局，强化食品安全监管和知识产权保护职责，执法监督整合优势初步显现。佛山市顺德区对党政机构进行全面重组，将41个党政部门大幅度地压缩为16个，实现机构和职能的有机组合。大部门制改革促进了城市政府职能转变，精干了机构和人员，发挥了城市管理的整体效应。
二、清理整顿执法机构，实行综合行政执法。
综合行政执法体制改革，涉及城市机构设置形式、政府管理方式和编制性质定位，是城市行政管理体制改革的重要内容。针对目前队伍过多、多层多头执法、管理不规范、执法扰民等问题，各地城市政府认真清理整顿现有执法队伍，在城管、文化、资源环境、农业、交通等领域，合并组建综合行政执法机构，明确执法主体和权责关系，加强机构编制管理，规范执法行为。一些城市在实行大部门制后，将原主管部门下设的多支执法队伍进行整合重组，适当下移行政执法重心，执法力量得到集约，达到精简高效的目的。如重庆市涪陵区整合涉及城市管理领域市容环卫、城市规划、园林绿化、市政公用、环保、工商等10个部门的执法职能和7支执法队伍，实行综合执法，提高执法效率。大部分城市政府还结合文化体制改革，整合文化行政管理部门，清理归并文化领域行政执法队伍，形成执法合力。通过改革，城市市场经济秩序得到有效规范，为促进依法行政和从严治政提供了重要的制度保障。
三、调整城区布局结构，促进区域均衡发展。
城市辖区是城市整体的重要组成部分，又是具有各自功能特点的独立行政单位。随着城市经济社会快速发展，城区在城市整体布局和协调发展中的作用越来越突出。为推进区域均衡发展，提高核心区的承载能力和服务水平，合理配置地区经济社会资源，降低行政成本，提高行政效率，一些城市政府先后调整城区管理体制。北京市将东城、西城、崇文、宣武四个功能核心区分别合并为新的东城区和西城区，天津市将塘沽、汉沽、大港三区合并为滨海新区，上海市将南汇区并入浦东新区，改革不仅发挥了核心区的自身优势和辐射作用，优化了城市总体布局，促进了区域经济社会协调健康发展，而且精简了政府机构和人员，整合了区域资源。一些城市还积极探索符合本地实际的市区关系，合理确定市与区的功能定位，在保持城市管理统一性的同时，向城区下放管理服务事权，充分发挥城区的`功能优势，特别是以城市规划为龙头，统筹考虑、合理设置城市建设和管理机构，建立各具特色的市场监管体制，调动城市和辖区政府建设管理现代城市的两方面积极性。
四、改革基层管理体制，强化社会管理和公共服务。
城市政府直接服务企事业和市民，城市基层机构是提供社会管理和公共服务的主要载体。随着我国城镇化的加速发展，城市基层正在发生深刻变革，居民群众对社区居委会的服务需求更加迫切，社区居委会承担的社会管理任务也越来越重。一些城市在切实转变政府职能的同时，积极创新基层管理体制，推动管理和服务重心下移，提高城市管理和服务水平，建设公共服务型政府。安徽省铜陵市积极探索“区直管社区”的管理体制，将街道办事处和社区工作站整合为社区公共服务管理机构和社区公共服务中心，形成以社区党工委为核心，以社区委员会、社区公共服务中心和社会组织三个体系为支撑的新型社区管理和服务体制，改变区、街道、社区三级机构职责交叉、推诿扯皮、办事效率低下等现象，实现行政管理和公共服务扁平化。一些城市还探索构建社区综合管理和服务平台，推进社区工作人员专业化和职业化，实现政府行政管理与基层群众自治有效衔接和良性互动，把社区建设成为管理有序、服务完善、文明祥和的社会生活共同体。“十二五”规划明确要求积极稳妥地推进城镇化，加强城镇化管理，不断提升城镇化质量和水平。今后五年，我国城市行政管理体制改革的任务将更加繁重和艰巨，这就需要城市政府以更大决心和勇气不断进行改革，通过顶层设计和总体规划，结合实际大胆探索，加快转变政府职能，优化政府层级和结构，明确行政权力和责任，不断创新符合城市特点的管理体制和运行机制，消除城镇化建设的各种障碍，保障我国城市经济社会又好又快发展。
经营城市的思考论文篇十三
在商业银行经营管理课程教学中应用“三位一体”教学模式，需要强化课堂面授环节，优化理论知识教学，加强实践教学，充分利用网络辅助教学平台，才能达到良好的教学效果。
2.1强化课堂面授环节，优化理论知识教学。
对于商业银行经营管理课程教学而言，理论教学环节至关重要，其能够給商业银行人才培养奠定良好的理论知识基础，具体可以从这样几方面强化理论知识教学：
2.1.1准确把握教学内容。
目前，国际金融环境发生着翻天覆地的变化，经济金融体制不断进行改革，商业银行业务也在发生变化，这也使商业银行经营管理课程教学面临着较大的发展机遇和挑战。所以，在课程教学中要准确把握教学内容，商业银行经营管理课程不仅要对传统的银行业务进行全面介绍，而且要更新商业银行业务内容，把商业银行风险管理作为重要的教学内容，对课程内容进行详细划分，避免和其它课程之间出现重复。例如：在金融学与国际结算课程中，都详细介绍了中间结算业务，所以需要明确划分清楚，才能使学生了解商业银行的正确结算管理方式，熟悉结算业务，能够給客户及时进行资金结算。同时，课程内容需要密切贴近我国的金融法律法规和具体的实施细则，需要让学生充分了解《商业银行法》、《担保法》、《票据法》、《贷款通则》等等法律，才能在实际开展业务中遵守法律规定。
2.1.2编写合适的教材。
在商业银行经营管理课程教学中，教材作为重要内容，其关系着课程教学质量。因此，各大高校需要结合自身的实际情况，并考虑到行业的发展趋势，来编写《商业银行经营管理》教材，必要时也可以从其它地方购买优质的教材资源。在编写教材时，需要包含商业银行概论、商业银行业务运作、商业银行管理技术以及管理策略等等多方面内容，并且依据法律法规要求，使理论和实际充分结合起来，引入国内外最新的研究成果与商业银行管理技术、策略。同时，在教材内容中也要引入最新公开信息资料，使教材内容更加全面，具有深度，才能满足学生学习需求。此外，在商业银行经营管理课程面授环节中，可以引入一些背景性资料，案例分析或者热点问题，这样能够引导师生进行激烈的课堂讨论。
2.2加强实践教学。
由于商业银行经营管理课程作为实践性比较强的应用学科，所以必须加强实践教学环节，才能让学生在实际业务中应用商业银行经营管理的概念、原理以及方法。具体而言，第一，必须为实践教学选择优质教学案例，结合教学案例讲解理论知识，能够使教学环节更加生动。笔者在表2-1中针对商业银行经营经营管理课程挑选了一系列的经典案例，以供实践教学参考应用。第二，学校也要加强建设模拟实验室，通过利用模拟实验室为学生创设逼真的银行环境，在模拟实验室中囊括储蓄业务、公司业务、个人理财、电子银行以及其它各类代理业务，能够对学生开展商业银行业务进行系统化培训，使学生真正熟悉各项业务流程，并且把理论知识充分应用在业务实践中，强化对理论知识的理解。
2.3充分利用网络辅助教学平台。
随着计算机网络信息技术的快速发展，在高校教育体系中，网络辅助教学平台的应用已经成为了一种常态，其能够更快地获取信息资源。因此，在高校商业银行经营管理课程教学中，需要加强建设网络辅助教学平台，通过建设网络课程资源，能够随时随地提供給学生自学，学生不需要通过课堂学习理论知识，能够直接在线上观看教学视频，然后带着问题进入课堂，充分利用课堂环节解决课程问题，节约课堂教学时间。同时，也可以給学生推荐其它精品课程网站，例如：上海金融学院的精品课程网站，或者通过银监会和商业银行网站全面了解我国的各种货币政策、经营管理业务信息，从而对商业银行经营管理业务有全面的了解。
3结语。
总之，在高校商业银行经营管理课程教学中，必须坚持应用“三位一体”的教学模式，才能提高课程教学质量，培养学生的创新应用能力与专业素质，对于促进我国的商业银行课程教学发展起到重要作用。
参考文献：
［3］孙建梅,汪洋.工程管理专业“传统教学、特色教学、现代教学”三位一体的课程建设与教学改革［c］//决策论坛——政用产学研一体化协同发展学术研讨会论文集(上).2015.
［4］孙建梅,汪洋.工程管理专业“传统教学、特色教学、现代教学”三位一体的课程建设与教学改革［j］.决策与信息旬刊,2015(11):65-65.
经营城市的思考论文篇十四
城市公共空间对于城市功能的具体发挥具有重要的影响，做好公共空间的设计，整个城市的布局合理性会更加突出。就当前的城市公共空间设计分析来看，需要重点关注的问题是环境设计，因为环境设计的优化可以让公共空间的具体社会效益有更显著的发挥，对于城市环境的美化也有积极的意义。分析目前的城市公共空间设计实践，对环境设计的具体创新途径做分析，然后探讨环境设计的基本导向，这可以为城市公共空间的设计实践提供更多实效性的帮助。
城市公共空间是指城市或城市群中，在建筑实体之间存在着的开放空间体，是城市居民进行公共交往，举行各种活动的开放性场所，其目的是为广大公众服务。城市公共空间主要包括山林、水系等自然环境，还有人为建造的公园、道路停车场等。从根本上说，城市公共空间是市民社会生活的场所，是城市实质环境的精华、多元文化的载体和独特魅力的源泉。公共空间建设的整体质量直接影响到城市的综合竞争力和大众的满意度，因此，城市决策者、建设者和使用者无不对其给予特别关注。
城市公共空间环境的设计具有突出的意义，主要体现在两方面：第一是城市公共空间的环境设计可以实现城市形象的美化。从城市的具体布局来看，景观设计是重要的设计内容，而公共空间的环境设计与景观设计有着不可分割的联系，强化环境设计实际上也是在优化景观设计，这会使城市的美观性得到提升。第二是公共空间环境的设计对居民生活需要来讲有重要的意义。城市居民的生活娱乐需要环境做基础，通过设计实现环境的优化和改善能够有效提升居民生活质量。
城市公共空间环境设计无论是对于城市布局还是对城市居民的具体生活都有重要的影响，所以在总结实际设计问题的基础上对具体的环境设计途径做创新，这样，环境设计的具体效果会更加突出。以下是对城市公共环境设计创新途径的具体分析。
（一）以“用户体验”为基础的人文精神体现。
就当前的实践总结来看，城市公共空间环境设计的主要创新途径之一是以“用户体验”为基础的人文精神体现。就此途径的具体利用来看，主要有以下内容：第一是强化景观体验。从当前的具体分析来看，城市园林景观的发展实际上反映的是人们对特定环境的体验追求，所以以景观体验为依据做环境设计的创新性表现十分突出。就具体的园林设计来看，其反映的是园主对景观的观赏性需求，同理，城市公共空间设计延续的也是这种理念，不过单一的园主开始变成了形形色色的城市居民，所以其体验性要求更加丰富。基于这样的情况，在城市公共空间的具体环境设计中，需要以景观体验为主，考虑参与艺术、交互艺术以及数字艺术等，这样，景观体验感会更强，环境设计的人文精神突显更加突出。第二是强化社交体验。从具体作用来看，城市公共空间的一个主要作用是为城市居民提供交流、活动的空间，因此在环境设计的时候需要重视空间在社交方面的作用。简单来将，就公园这类的公共空间而言，人是景观的一部分，在具体的活动中，人们能够对他人的活动行为进行观看，也能够参与到其他人的活动中，这就体现了一种社交性，因此在公共空间环境设计的时候，需要对空间环境的体验感做强化，这样，公共空间的环境设计会具有更强的实践性意义。第三是事件体验。目前的社会，体验式消费在持续升温，所以大众对于空间赋予个人的特殊体验关注度在普遍性增强，如果将社交体验视为城市公共空间的一种常态，那么空间内的体验活动，比如体育活动、文化活动等会成为空间内能够被定期激活的事件，将事件体验和空间体验进行结合，空间和活力以及魅力会得到长期的保持。从事件体验的角度出发做环境设计的考虑，需要对事件发生的必要性设备做设计考虑，比如公园内的体育锻炼设备，文娱活动场所等，这些会成为公共空间环境设计考虑的重点。第四是定制体验。所谓的定制体验，其实就是以人为本的具体化。空间的规划设计者对人的生理、心理特殊需求做考虑，从而设计出具有个性化需要的场所环境，这样可以满足更多人的个性需要。比如在公园的设计中，设计小范围的空间花园，其可以满足患者的治疗需要。综上所述，在公共空间环境的具体设计中，以人为本突出体验感，将环境设计的人文精神进行体现，这样，空间环境设计会更具人文情怀。
（二）以“城市自然”为目标的生态意识体现。
在城市公共空间的环境设计中，第二个重要的创新途径是以“城市自然”为目标，做生态意识体现。在环境问题日渐突出的当前社会，人们对美好的生态环境有强烈的渴望，所以在公共空间的环境设计中，强调生态意识，构建城市自然十分重要。以下是城市自然设计的重要内容。第一是做好弹性景观设计，以应对气候问题和生态危机。从目前的具体分析来看，大气污染、温室效应加剧、极端天气事件频发等问题对人类的影响已经越来越大，基于这样的考虑，在城市公共空间设计的过程中，以低碳理念、可持续理念以及弹性理念为基础做环境的规划和设计，这样，空间内的景观可以更好应对上述环境问题，其在具体作用的发挥方面会更加显著。简言之，利用弹性景观设计，公共空间环境的自我调节性会更加突出，其应对环境问题的效果会更加显著。第二是做好应对资源短缺现状的城市公共空间环境设计。从目前的社会资源需要分析来看，水资源、森林资源等都出现了不同程度的短缺，所以在具体设计的时候可以从两个方面做具体的回应：其一是水资源的充分利用。在城市公共空间环境设计的时候，可以设计雨水收集系统，这样，其可以将空间降水做收集处理和利用，这样，空间环境不仅通过设计做了改善，其利用价值也有了明显的提高。其二是做都市森林重建。主要指的是在公共空间环境中合理规划用地，将树木增植作为主要的内容，这样，公共空间可以成为城市森林建设的重要场所。第三是做好应对能源危机的节能再生环境设计。从目前的具体数据统计来看，城市能源的消耗占据能源总消耗量的75%，这对于能源利用控制的影响是十分显著的，因此在公共空间设计的时候做好空间系统的具体分工和明确，对城市公共空间的可再生资源做积极的利用。比如公共空间当中的`落叶、公共空间所存在的风能等，可以通过具体的设计做回收和利用，这样，公共空间可以成为可再生能源的回收场所。第四是公共空间设计要体现自然，生物的多样性必须要保持，因此从生物多样性的角度做考虑对环境进行设计，其生态特点和自然属性会更加的明显。综上所述，城市公共空间的环境设计要体现生态意识，所以各个方面的设计都需要和生态挂钩，这样，公共空间的设计会更加明显地体现“城市自然”的内涵。
（三）以“学科技术”为交叉的景观技术创新。
在城市公共空间的环境设计中，第三个创新途径是以“学科技术”为交叉的景观技术创新。此途径的具体利用为景观设计的丰富性和多样性提供了帮助，以下是具体的分析。第一是将城市公共空间环境设计和最新的园艺技术做结合。从现阶段的具体分析来看，屋顶花园、垂直绿化带等已经成为了城市发展和设计的重点，因为其能够为城市的节能减排和绿色空间增加而服务。再者，利用屋顶花园以及垂直绿化带可以将城市的自然元素构造得更为多样，因此在具体的设计中，利用最新的园艺技术和环境设计做融合，这样，环境设计的创新性加强，现实利用的实效性更加显著。第二是与公共艺术实践进行结合。城市公共空间的重要作用是为城市居民提供交流活动的场所，所以在具体的环境设计中，需要为群众交流和活动考虑。而群众的具体交流和活动又涉及社会学、教育学、公共健康等内容，因此在设计实践中，将环境设计和公共的艺术实践进行结合，这样，空间的作用价值发挥更会更加显著，艺术实践在具体的环境设计中也能得到突显。第三是强化与数字技术的结合。数字技术体现着一种时尚感，具有较强的前沿性，将环境设计和数字技术进行结合，整个空间环境的设计会更具现代化的气息，这样，城市空间的现代化十足，时尚的意味明显，其在具体作用发挥方面会更加显著。
四、结语。
城市公共空间环境设计对城市整体形象的提升帮助巨大，分析研究公共空间环境设计的创新途径以及具体的导向可以为未来城市的发展和设计提供参考，因此强化相关分析十分必要。
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