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无论是在学习、工作还是生活中，制定一个合理的方案都可以提高效率和质量。方案的制定需要有相应的考核和评估机制，以便了解方案的实施情况和效果。我们可以从下面的案例中学习到一些宝贵的经验和教训。
车辆成本控制方案篇一
一、严格控制进货费用。一是要减少流通环节，也就是要直接到生产厂家、农户或一手批发商处进货，以减免多层盘剥。二是找准供货商。在市场经济条件下，相同货物不同价格是司空见惯的事情。这就要求采购人员做到腿勤眼亮，“货比三家”，在质量相同的前提下，设法寻找价格适宜的供货商。三是在同等条件下（质量、价格相同），就近进货。这样可以减少运输费用。
二、杜绝生产过程的浪费。要求员工做到不浪费一粒米、一滴油、一根菜。采购人员要有计划进货，避免计划不周造成浪费。仓库要加强管理，食品、原料坚持“先进先出”，杜绝食品过期变质造成浪费。厨房内部有些员工由于节约观念淡薄，或工作安排不合理（如配菜失误、菜谱安排不当等）都可能造成浪费。因此，从原料加工、成品生产到窗口售卖，在每一个环节，班组都要跟进，结合自身实际情况，制订出具体的防止浪费的措施。
三、改进食品制作工艺。工艺也是一种生产力。食品制作工艺改进、提高后，不仅可以增加产量，而且产品能够顺利销售，这将大大节约成本，增加收入，其经营收效是显而易见的。
四、合理购置和使用设备、设施。在这方面，首先要求工具设备、设施的购置要注意控制。可买可不买的工具、设备，买回来后闲置不用，却要提取折旧，这就无形中增加了食堂的经营成本。其次，有些工具、设备，要想方设法提高使用效率。
五、合理使用人力。人浮于事也是一种浪费。食堂工作繁杂琐碎，时间性强。管理人员要学会“弹钢琴”的工作方法，从全盘工作着眼，抓住主要矛盾，合理调度人力，做到事事有人做，人人有事做。提倡一人多用，充分发挥员工的聪明才智。通过控制人力编制，也能有效控制成本费用。
菜价是按主材料成本+调料成本+人工燃料等费用+一定的利润定的。
要搞好食堂管理，主要从以下方面入手：
1、采购进来一定要验收复秤，防止作弊，采购验收单要公布。
2、建立库存、消耗、收入、成本、费用等账目，核算盈亏，编制报表公布。
3、领导的家属不要在食堂工作。
4、用于招待的开支要从公司划帐给食堂。
5、成立伙食管理委员会进行监督，代表员工反映问题，提出建议。
6、也可考虑进行招投标实行承包经营（包括外聘）。
车辆成本控制方案篇二
(1)设计阶段的成本控制是一种进行降低成本的事前成本控制活动。传统的成本管理只是纯属的事后的成本核算和分析。而设计阶段的成本控制实际上是一种事前管理，在很大程度上提高了降低成本的可能性。
(2)设计阶段的成本控制是一种具有较强技术性的活动。在居住区项目工程中，选择何种工艺，选用哪种材料都会直接影响到工程的成本，这些问题都有涉及到技术问题。
1.2 设计阶段成本控制的原则分析
1.2.1 以价值为中心
在居住区项目设计过程中，首先要考虑客户的需求，选择客户任何的价值与支付代价差值最大的方案;其次要结合功能和成本，在满足基本功能的前提下，最大程度地降低成本。
1.2.2 方案优化
在各阶段设计中都应该积极开展方案优化工作，对不同设计方案进行效果、施工难易程度、经济性等多方位的对比，同时还要考虑后续的物业管理成本、运营成本，从中选择最优的设计方案，要兼顾远期利益和近期利益。设计标准一定要与项目市场定位相适应。
2.1 限额设计分析
限额设计就是要按照批准的设计任务书及投资估算控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制施工图设计。限额设计是房地产项目投资控制系统中的一个重要环节，一项关键措施。在整个设计过程中，设计人员与经济管理人员密切配合，做到技术与经济的统一。
2.2 全寿命周期分析
房地产项目的全寿命周期包括项目选址与前期策划阶段、设计阶段、施工阶段、业主入住使用阶段。全寿命周期是一个动态和不断发展的过程，它能够随机地对房地产项目从项目启动阶段到维护阶段的性能进行评估。
2.3 价值工程分析
2.3.1 价值工程的定义
价值工程是指以产品或作业的功能分析为核心，以提高产品或作业的价值为目的，以开发集体智力资源为基础，以科学分析方法为工具，力求以最低寿命周期成本实现产品或作业使用所要求的必要功能的一项有组织的创造性活动，有些人也称其为功能成本分析。
2.3.2价值工程的特点
(1)以使用者的功能为出发点。价值工程的核心是功能分析，其出发点是满足使用者的功能需要。在价值工程活动中不仅要分析产品的结构，更重要的是分析产品的功能，通过功能分析，千方百计实现必要功能，剔除过剩的多余功能，求得必要功能与成本的最佳匹配。
(2)对所研究的对象进行功能分析，并系统研究功能与成本之间的关系。价值工程要从降低项目全寿命周期成本的角度来提高研究对象的价值。全寿命周期的成本包括项目建设成本和使用成本，价值工程研究要重视降低全寿命周期成本，而不是仅考虑建设成本。价值工程的目的是以研究对象的最低寿命周期成本，来实现使用者所需的功能。
3.1 成本降低的同时功能提高
3.1.1 优化绿化种植
绿化是居住区中的重要组成部分，是衡量居住区质量的重要因素。通过严格选用植物的品种与规格，灵活运用各种艺术构图技巧，创造出一个舒适、自然的居住环境。在绿化种植上应注意以下几点：
(1)多用本土的植物资源，选用乡土树种，适地种树。现在很多单位为了宣传造势，求新求异，引进过多边缘树种，比如现在流行的加拿利海枣、华盛顿棕榈等，这些南方植物价格昂贵，无论是建造成本还是后期养护成本都非常高，由于气候和土壤的不适，后期的生长也不好，这样也影响了景观效果。
(2)在分析苗木习性的基础上，提高苗木的存活率。植物移植的存活率和长势是园林绿化施工质量的重要标准之一，选择最佳季节种植可以避免高温或严寒对树木的危害，符合植物生长生存规律，也可以降低成本。
3.1.2 重视空间营造和地形处理
设计景观空间，不一定需要硬质景观，硬质景观价格昂贵而且时间久了会出现破旧、损坏，还会影响景观效果。注重竖向设计，以地形代替景观构筑物，同样能够起到相似的功能，还可以节约成本。在空间设计上尽可能少的改变地形，在景观设计中严格控制土方量，在重点地段和景观面积较大的区域进行地势上的高差处理，并在栽植上迎合地形。
3.2 成本不变时功能提高
有价值的产品创新来源于对客户需求的深刻理解，产品设计的.过程是市场的持续关注和解读的过程，设计师要把客户的需求转变为产品设计，提高居住区业主对景观使用功能的满意度。
4.1 工程概况
五源河公寓二期景观绿化工程海南省海口市长流起步区西南侧，临近五源河，正北方向是海南国际会议展览中心河西海岸海滩。五源河二期规划用地地势平坦，小区总占地面积约146253.18m2，绿化率约45%。
4.2 种植设计
植物设计以本地乡土树种为主，适地种树。在重要地点及路段，通过对树池的处理，适当点植大树，形成点景。会所泳池以及庭院部分，采用庭荫树种。老人活动广场和休闲树阵广场主要以高大棕榈植物为主，儿童活动区种植些开花以及色彩鲜明的植物，场地根据需要种植庭荫树种，点景部分，种植骨干树种，外部绿荫带，可以分层种植。
本方案设计的植物配置和造景本着以下原则：
4.2.1 因地制宜的原则
在选择植物上，选择本地乡土树种，耐旱的植物。选择适宜生长、长势良好的植物，小区常用的热带景观树种。
4.2.2 背景、主景、配景综合原则组合种植植物
充分展示植物的自然美，开花按植物花期配合，并设计和营造合适的植物背景，分为以下几类。
a遮荫树种：椰子树、樟树、盆架子、重阳木、榄仁树、大王椰等。
b开花乔木：黄槐、紫荆、木棉、火焰木、凤凰木、鸡蛋花等。
c景观树种：银海枣、大叶紫薇、红花洋紫荆等。
d常绿灌木：米兰、白兰、苏铁、福建茶、黄馨梅、鸭脚木、夹竹桃等。
e花色、叶色灌木：翅荚决明、三角梅、龙船花、黄蝉、朱蕉、变叶木、红桑、洋金凤、红花继木等。
f花色地被：大叶红草、百日红、长春花、千日红、紫背万年青等。
(1) 本着生物多样性的原则
在植物种类上有乔木、灌木、草本、藤类、常绿叶等。在色彩上，花的颜色、叶的颜色、茎的颜色呈现多样性。在植物空间层次上使乔木、灌木、草本、花卉等植物层次丰富多姿。
居住区景观的建设不是选用顶级的建材、最好的配套设施、最时尚的设计风格，而是能否给业主们提供一个功能齐全又经济实惠的居住环境。在居住区环境日益受到重视的今天，要充分利用价值工程，做好居住区景观成本控制，从整个寿命周期出发，理性分析景观功能和成本的关系，通盘考虑，合理设计，才能创造出既美观又具有良好生态效益、社会效益、经济效益的可持续居住环境。
车辆成本控制方案篇三
项目成本控制是指在工程项目实施过程中，在保证项目有效和按时实施的前提下，运用有效的管理，技术和经济措施对项目过程中发生的费用进行计算和监督的过程。一项工程的开展，尤其是土木工程项目，其所创造的价值更多为无形价值。建筑设施等需要保证质量，但是成本支出也不能毫无限制。通过成本的控制来降低费用支出，从而实现利润的最大化，不仅为整个工程的实施提供了良好的保证，同时保证了公司的持续发展。因此，成本控制对于土木工程建筑而言，更加具有实际管控意义。
2.1、建筑项目成本意识缺乏。
在当前施工过程中，许多施工项目开工前缺少编制项目成本计划，再生产过程中也缺乏相应的组织设计。项目经理关心利润却对成本开支状况较少过问，缺乏成本意识，不利于建筑成本的控制；其次，施工人员缺乏成本意识。节约在施工过程中非常重要，但是有些施工人员缺乏成本意识，在施工过程中不注意节约，造成了很多原材料的浪费，无形中增加了成本。
在当前建筑工程过程中，很多施工单位还是沿用以往传统的项目成本控制，工程质量、进度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程项目进展过程中成本的预算值与实际值进行相应的比较。这种办法在重点项目进程应用时，很显然是正确的。但是，工程项目控制其实是一个宏观的范围和概念，是对整个工程项目发展过程的控制。因此，目前在施工过程中要逐渐改变这种方法，才能有所提升。
成本控制制度没有根据企业自身的特点，针对工程成本形成的途径和测算的方法，进行详细地描述，各制度条款衔接不流畅，出现管理缝隙；其次，成本控制制度的编写可行性差。在具体操作过程中，成本控制制度在很大程度上只是符合企业内控制度的编写程序，而忽视了控制制度的可行性，往往会造成建筑工程进度、建筑运行实际成本以及建筑成本计划的偏差；再次，成本控制制度的编写范围过于狭窄，不能够从建筑实际运作的情况出发，这样就无法设计到建筑项目成本控制的每个方面。
项目成本控制要处理好个人与集体、长远与眼前、质量与成本的关系，保证项目成本控制的费用不超过控制前的费用支出，对于所花费的人力、物力及财力的费用不能超过节约的成本，因此在成本控制中要注意其中的关键因素的控制。对于其他因素提起重视，超出的费用支出要按照正常的控制程序进行处理和审批，而不能为了降低项目成本而降低工程质量水平。
成本责任制就是在工程项目的实施过程中，要做到权责利相结合，将项目进行分解，落实到每个职能部门，将各个分解的项目成本目标与各个班组联系起来，组织起各项项目工作，实行与经济责任挂钩，形成有效合理的成本控制体系。一是要确立项目施工的责任制，尤其是以工程师为主的责任制，将项目划分到责任人；二是做好对项目成本目标的责任划分，将分解的成本目标划分到各个职能部门，做到责任分配合理，实现成本控制最低化目标。
3.3、管理有效化原则。
成本管理有效化原则成本控制的基础原则，是重于项目成本的预测和过程控制的原则，通过改进技术和方案、提高管理水平、加强人员素质等方法事项成本管理的有效化。一方面，要通过最小的投入获得最大的产出，实现利润最大化，这就要求严格控制成本的预测，处理好各分项目目标的关系。另一方面，通过最低的人力和财力，完成最大的项目工作，提升工作量，这就要做到合理进行人员分配和资金运用。
4.1、提高建筑企业管理层的成本意识。
建筑企业领导层要重视成本管理的重要性，要从建筑企业产业链的每一个环节入手，严格制定各种成本管理制度，保证成本管理落到实处。要加强对企业员工的控制和管理，加大监督力度，加强项目管理人员的学习和培训，提高建筑企业成本核算的总体能力；其次，加强建筑企业员工的成本意识。企业员工要根据项目经理人制定的成本计划进行工作，充分认识成本管理的重要性。
4.2、健全和完善建筑项目成本控制体系。
首先，构建高效专业的建筑项目管理队伍。一个完善的项目管理团队不仅要有项目经理，还包括项目专业部门和项目成员，他们分工合作，群策群力，负责好每一个环节，保证建筑项目的顺利开展和实施；其次，构建合理完善的建筑成本控制管理框架。对于一个建筑企业而言，要想更好地进行成本控制，必须从建筑企业的实际出发，合理优化施工环境和施工进度，经过数据分析，形成一个合理的成本控制框架，保证成本控制的有效运行；再次，建立完善的建筑成本偏差分析制度。通过建立分析制度，能够对成本进行相应的比对和分析，能够及时发现成本控制中出现的问题并且及时解决。
4.3、不断完善建筑工程项目的定额管理。
在建筑工程项目中，工程定额作为工程计价的重要基础，完善工程成本控制的因素，同时也是建筑工程成本控制核心的工作。首先，提高建筑定额管理意识。在建筑工程的每个方面，从建筑项目的投标到合同的签订，从工程计划的开展到工程项目的实施，这这些过程中，都要树立完善的定额管理意识，杜绝浪费，保证建筑项目成本控制的顺利开展；其次，强化对建筑定额编制工作的管理。在施工过程中，要对工程造价咨询人员进行培训，更加及时的了解等额使用的相关信息。同时，在日常工程造价编制过程中，要严格按照相关文件，进行定额使用管理，不能够出现遗漏或者偏离，最大可能的为公司的工程决策提供科学的依据；再次，加强对建筑工程造价咨询人员的培训。在建筑施工中，如果缺乏工程造价咨询人员，定额管理工作就很难进行。因此，要想更好地进行成本控制，必须提高造价咨询人员的能力，完善定额管理，提升建筑工程的管理水平，保证建筑施工的顺利开展和建筑成本的有效控制。
4.4、对于土木工程中的意外费用合理控制。
如日常生活中的用电费用，应该制定合理的用电规范，节约用电和用水。此外，一定要保证施工人员的生命健康，施工人员的安全重于一切。因此，工程队伍应该有专门负责安全防护工作的监理人员，主要负责对工程的安全进行管理，避免出现意外事故。尤其是施工人员的安全防护用品，例如安全帽以及防护衣等，都需要进行合理使用，避免出现意外，造成人员伤亡，对工程进度也造成一定的影响。
4.5、加强竣工核算。
对于竣工的核算要严格和科学，为整个工程的造价工作做好依据。一是要严格按照合同要求的条款进行结算，明确结算方式、费用标准和其他特殊条款。二是注意一些较为隐蔽的验收项目，保证验收的全面性，确保整个项目结算的有效性。三是逐一的核算工程的数量，确保工程的完成量，严格按照项目工程合同进行结算。四是采用工程量清单计价法，弥补预算单价法的弊端，保证增加的项目也可以及时的结算，保证工程项目结算的顺利完成，提高公司的竞争力。
车辆成本控制方案篇四
是指在生产过程中，对影响成本的各项要素，即生产所消耗的人力、物力和各项费用开支，采取一定措施进行监督、调节和控制，及时预防、发现和纠正偏差，保证成本目标的实现。成本控制主要从人、机、料、法、环等五大元素进行控制。
采用对比分析的方法，对实际生产效率与预算生产效率、各种材料消耗量与预算消耗量、实际价格与采购价格、各种费用实际发生额与计划发生额进行对比分析，公司现存在的问题如下：
1、人员流动性大，不稳定性。
2、管理制度不明确性，执行制度的能力不强。
3、各个模块的流通过程缺乏沟通性，收发环节的不严格，不明确。
4、数据来源的不正确性。
5、采购模块的不严控性，导致仓库结存量挤压过大。
6、车间的生产效率一般和管理检查不严格，由于员工的技能水平和工作态度不严谨，导致物料的浪费和产品的返修机率大。
成本控制应遵循开源与节流相结合原则、全面控制原则、成本目标风险分担。成本控制的方法主要以目标成本控制成本支出，在生产过程中，实行“以收定支”，或者“量入为出”，是最有效的方法之一：
1、节约材料的消耗。
2、提高劳动生产率。
3、控制生产损失率。
4、控制费用。
5、建立月度财务收支计划制度，以用款计划控制成本费用支出。
6、建立以生产成本为中心的核算体系，以成本审核签证制度控制成本费用支出。
7、管理标准化、科学化，建立和完善成本核算、成本分析及成本考核制度。
8、对分解的计划成本进行落实。
9、及时准确的记录、整理、核算实际发生的费用，计算实际成本。
10、经常进行成本差异分析，采取有效的纠偏措施，注意不利差异产生的原因。
1、物料名称的统一性：技术部制定产品图纸时物料的名称和供应商的物料一致，然后仓库与车间收发时的物料也要一致，若这一步做好，可以有效的提高仓库收发物料的正确性，从而减少工作时间提高工作效率。
2、采购方面要从量和价两个方面控制，采购要根据公司生产计划需求和库存情况，分清主次缓急，认真执行“择优选购”和“比价采购”原则，保质保量，按时进货，规范操作，严格控制物资采购价格，数量，降低生产采购成本。做到不多购或是错够了材料，不增加物料的积压成本。
3、仓库收发料时必须做到实物与送货单（物料申请单）账目一致，物料的存放有井有序，方便查询并收发，从而提高工作效率。对仓库多年不用零件物品要做好记录统计，定期反馈上级部门，然后根据指令进行处理，尽量减少仓库库存积压。
4、车间人员严格根据图纸而进行生产，严格按材料标准用料，注意保管好生产物料，收拾好边角料，生产时集中精神严格按工艺要求操作，降低废、次品的发生率，少出废次品，合理利用原材料、边角料、呆滞料，减少仓库物料积压。
5、严密劳动组织，合理安排生产工人进出厂时间；严密劳动定额管理，实行计件工资制；加强技术培训，强化生产工人技术素质，提高劳动生产率。
6、加强设备管理，控制设备采购成本、运输成本、设备的质量成本和维修成本。
7、管理费用的控制，应以收定支，严格控制，尽量减少管理人员的比重，一人多岗，各种费用支出要用指标控制。
车辆成本控制方案篇五
根据省纪委、省委组织部、省委党史学习教育领导小组的通知要求，这次民主生活会的主题是：大力弘扬伟大建党精神，坚持和发展党的百年奋斗历史经验，坚定历史自信，践行时代使命，厚植为民情怀，勇于担当作为，团结带领人民群众走好新的赶考之路。
认真开好2021年度县以上党和国家机关党员领导干部党史学习教育专题民主生活会，是深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，学习贯彻党的十九届六中全会精神的重要举措，是推动全面从严治党、严肃党内政治生活的有力抓手，是贯彻新发展理念，融入新发展格局，奋力实现十四五时期振兴发展的重要保证。各级党委（党组）要提高政治站位，充分认识开好这次年度民主生活会的重要意义，紧紧围绕中央规定的会议主题，严格执行民主生活会各项程序要求，精心组织、周密部署，传导压力、狠抓落实，确保会议开出高质量好效果。
车辆成本控制方案篇六
对于一个拥有150至200人并且在不断扩大的企业来说如何在行之有效的控制成本同时实现盈利是作为企业高管们者必然要去思考的问题。自我来到公司这段时间所看到的情况和给我的感触是，有控制人员及控制渠道，但没有制度去约束；有控制机会和控制方法，但始终没有去实施，各运营部门无人进行相关管理工作，大量办公设备、办公用品、教学物资等物品的囤积造了成不必要的浪费，这些问题对于我们应该可以说是一个“致命”伤。
1、减少目标不明确的项目和任务。
在企业目标清晰的情况下，每个项目及任务都是为实现目标所服务的。项目立项分析后，可以把目标不明确的项目与任务削减掉。
2、明确各部门的成本任务。
实行“全员成本管理”的方法。具体做法是先测算出各项费用的最高限额。然后横向分解落实到各部门，纵向分解落实到小组与个人，并与奖惩挂钩，使责、权、利统一，最终在整个企业内形成纵横交错的目标成本管理体系。
3、成本核算，精细化管理。
没有数字进行标准量化，就无从谈及节俭和控制。伴随着成本控制计划出台的应是一份数字清单，包括可控费用(人事、水电、包装、耗材等)和不可控费用(固定资产折旧等)。每月、每季度都由财务汇总后发到管理者的手中，超支和异常的数据就用红色特别标识。在月底的总结会议中，相关部门需要对超支的部分做出解释。
同时，为了让员工养成成本意识，最好建立《部门运营费用表》。“费用表”从原材料、电、水、印刷用品、电话、办公用品、设备和其他易耗品方面提出控制成本的方法。当然，有效地激励也是成本控制的好办法，所以，成本控制奖励也成为员工工资的一部分。
至此，通过以上四个重点介绍，建议公司能够在各部门中设立“行政协调专员”岗，用以加强对成本的强化管理工作。
1、以部门为单位设立行政协调专员，用以加强各部门与行政部之间的工作协调，并加强本部门的成本运营工作。
2、行政协调专员的工作属于非独立的，他可以是本部门的任何员工，人数确保不超过3人（依各部门相关情况自行设定人数），由本部门经理级以上人员选定，行政部不参与各部门行政协调专员的选定工作。
3、行政协调专员工作职责主要包括：
（1）、建立本部门独立的《部门运营费用表》，即各部门物资台帐；
（2）、做好本部门的办公用品、办公设备、教学物资的清点统计工作；
（3）、每月申报本部门办公用品及教学所需物资，并将本部门留存剩余物资进行盘点；
（4）、负责建立本部门办公用品、设备、教学物资台帐，每月与行政支出总账核对；
（6）、各部门行政协调专员有责任和义务协助行政人员检查本部门台帐并进行核对。
4、每月各部门行政协调专员将本部门的物资台帐与当月需要进行采买的行政用品一并交与行政部进行核对，并统计其当月成本费用。
5、行政部每半年将做一详细的成本费用表，呈报会计部，用以核查成本费用。表格所显示的范围包括：各部门半年内成本费用概况、所消耗物品名称及费用等。
通过这种方式，我们可以大大加强对各运营部门的监管力度，减少了不必要的浪费。同时节约了成本开支和人员浪费。各行政协调专员在维持自身的工作同时不需要投入过多的时间与经历去完成行政工作，只需要将本部门的相关用品、设备、物资等用品在每个月做一统计并登记造册即可。
当然我们也会担心如果将此项工作下放到各部门员工手中是否会出现一些我们不愿意看到的事情。依我的经验看来答案是否定的，因为物资台帐不只一本，我们也不可能只看各个部门行政协调专员手中的台帐，行政部是通过各部门的台帐与自己手中每月出库入库的总账比对之后核算各部门的成本费用的。同时，行政部也避免了与一个部门的多个工作人员同时进行物资申领的局面，也就是说，行政部未来只会面对各个部门的行政协调专员，我们的工作只对其一个或者两个人负责，相对而言，各个部门的管理者直接面对行政的几率也会有一定的降低，他们可以有更多的时间去考虑如何增加公司的效益。如此一来账目清楚了，部门间的协调问题有专人可以解决了，同时也为运营部门赢得了相对长的时间去完成自己应该去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客户群的特殊性，部分采买过程所需要采买的物品如节日礼品等需要相关部门自己去选购，这必然是一个无法避免的问题，毕竟对于运营部门来说他们更了解我们的客户欣赏什么样的礼品。对此，我的看法是，可以由之前已经认定的行政协调专员通过多种渠道选定所需采购的礼品的样式和种类，经公司高管统一同意后自行购买，但必须登入本部门行政协调专员手中的《部门运营费用表》中。
车辆成本控制方案篇七
第一条为规范住宅物业管理区域停车秩序，保障车辆停放管理双方的合法权益，根据国务院《物业管理条例》等有关法规和规定，制定本办法。
第二条本办法适用于本市住宅物业管理区域内机动、非机动车辆的停放和管理。
第三条住宅物业管理区域内机动车辆停放设施按以下原则实施管理：
（一）建设单位按规划要求配置的机动车停放设施（包括地面停车库，地下停车库，立体停车库等）应当提供给本物业管理区域内的业主、使用人使用；尚未出售的应当出租，不得闲置不用。
（二）凡利用业主依法享有的共用场地予以车辆停放的车位，任何单位、个人不得出售。建设单位拥有车场、车库所有权的，停车位要转让的，受让对象应当是本物业管理区域的业主；租用停车位的.业主享有该车位的优先购买权。建设单位在未满足本住宅物业管理区域内业主停车需求前，不得将车位出售、出租给本住宅物业管理区域以外的其他人。
（三）停车位有空余的，可以临时出租给本物业管理区域外的单位或者个人使用。出租时，租赁双方应在停车位出租合同中约定：当本住宅物业管理区域内业主或者使用人需使用时，出租人可终止合同，收回出租的车位。但出租人应在终止合同前一个月书面通知承租人。
（四）在住宅物业管理区域内依法设置停车位的，应当符合国家交通设施安全标准的规定，不得占用消防通道，不得妨碍行人和其他车辆通行。
第四条住宅物业管理区域内非机动车辆停放，按以下原则实施管理：
（一）业主、使用人的非机动车辆应有序停放在指定位置。
（二）承担市政公用等专业维修、房屋装饰装修等需停放非机动车的，应当有序停放在指定位置。
第五条物业管理企业提供住宅物业管理区域内停车管理服务的，应当在物业服务合同中约定。物业服务合同未就停车管理作出约定的，由业主大会或物业管理区域内的业主依据相关规定决定本住宅物业管理区域的停车管理方案。
第六条物业管理企业或者其他停车管理单位（以下统称停车管理单位）受托提供停车管理服务的，应当满足以下条件：
（一）遵守本市停车管理的有关政策规定和业主大会的决议等；
（二）履行物业服务合同相关停车管理的约定；
（四）在地面、墙面设有交通标识，引导车辆按规定路线行驶；
（六）维护住宅物业管理区域的车辆停放秩序，保证车辆整齐，行驶通畅；
（七）24小时有专人看管停车场或采用电子监控手段进行不间断监视，劝阻、制止损害停放车辆的行为，采取有效防范措施，防止停放车辆丢失。
第七条车辆停放收费按政府价格主管部门的有关规定执行。
公安、消防、抢险、救护、环卫、军用、邮政等特种机动车辆执行公务时在住宅物业管理区域内停放的，不得收费。
在住宅物业管理区域内，利用业主依法享有的共用设施进行车辆停放，属业主所得收益的，归共同拥有该物业的业主所有，主要用于补充专项维修资金，也可以按照业主大会的决定，用于业主大会、业主委员会活动经费或者物业管理方面的其他需要。
第八条车辆停放人应当遵守以下规定：
（三）按照规定或者约定交纳车辆停放费用。
第九条除临时进出住宅物业管理区域停放车辆外，其他机动车辆停放人应与停车管理单位订立机动车辆停放管理服务协议，该协议一般应包括双方当事人机动车基本情况、双方的权利义务、收费价格、管理责任、管理服务期限以及违约责任等内容。
第十条住宅物业管理区域内的停车管理单位，应及时对停车场地、道路及相关设施设备进行维修养护，保证正常使用。
对住宅物业管理区域内停车位不能满足车辆停放需要的，停车管理单位应在征得业主大会同意后，结合实际，采取措施提高停车场地利用率。
第十一条对不按规定停放车辆，影响住宅物业管理区域道路畅通或者公共安全的，停车管理单位可以按照车辆停放管理服务合同、业主公约、业主临时公约或者业主大会决议进行处理。
第十二条未实行物业管理的住宅区、非住宅物业管理区域内的车辆停放管理，可参照本办法执行。
车辆成本控制方案篇八
为了保证园区内的安全，维护业主的全体利益，创造一个宁静、舒适的居住环境，特制定如下管理规定：
一、人员进出管理。
1、业主的访客进出本园区，应征得被访者的同意或经秩序维护员登记后方能进入园区。
2、外来人员若有材料及物品运出本园区，须征得业主的同意，并按规定持相关书面证明（物品出入单）登记有效证件放行。
3、装修人员一律凭“临时出入证”并着所在施工单位的工装进入本园区。为便于统一管理，请按照有关规定，到物业服务中心办理相关手续。
（1）购有固定地下车位的业主（使用人），依据《车位购买协议》到物业服务中心办理“停车证”，每个车位只能领取一张“停车证”（一号一证）。固定地下车位“停车证”主色调为，拥有该停车证及园区进出车辆感应卡的车辆可以自由出入园区。若停车证及园区进出车辆感应卡丢失或损坏，请在第一时间书面报服务中心进行处理。
（2）租用或借用固定地下车位的业主(使用人)，依据《租赁协议》及车位业主同意办理书到物业服务中心办理“停车证”，每个车位只能领取一张“停车证”。此类“停车证”主色调为，拥有该停车证及园区进出车辆感应卡的车辆同样可以自由出入园区。若停车证及园区进出车辆感应卡丢失或损坏，请在第一时间书面报服务中心进行处理。
2、外来车辆进出管理（含访客车、搬运送货车、出租车等）。
1、材料运输车辆及货物运输车辆进入园区领取《临时车辆出入证》，按物业管理相关人员指挥泊位，不得在园区无故逗留，卸完相应物品即刻离开园区，装卸过程中不能影响路面交通。
2、当园区内没有露天泊位时，非紧急情况管理人员有权谢绝一切车辆（含未。
办停车证的业主车辆）进入园区。
3、所有外来车辆必须经过管理人员核实、同意并领取《临时车辆出入证》后方可进入园区（特种车辆除外）。
4、外来车辆离开园区时，如携带较贵重或大量物品时，管理人员有权进行询问并要求车主作出说明并按规定（持有物品放行单）登记有效证件放行。
3、其他规定。
（1）禁止载重2吨以上的货车和16座以上客车进入园内。
（2）禁止装载有毒、有害、易燃易爆物品和其它危险的车辆进入园区。
（3）禁止空载出租车进入园区（受园区业主电话委托管理人员招进的除外），不允许载外客出租车（非本园区业主）进入园区。
三、车辆行驶及停放安全须知。
1、所有车辆进入园区均应遵守园区道路交通行车规定及车辆停放规定，以免发生意外或影响他人。
2、访客车辆进入本园区后，应听从管理人员的指挥停放在规定的区域，不得随意停放。
3、凡装有易燃、易爆、剧毒品或污染性物品的车辆、2吨以上的货车、16座以上的客车未经许可请勿驶入园区（运送装修材料、搬运家具物品的货车需秩序维护员确认后方可驶入）。
4、请勿在行车通道、消防通道及非停车位置停车。车辆停放后，请注意关好车窗、锁好车门，请勿将贵重物品存放车内。若有遗失，责任自负。
5、进入园区的车辆请严格做到“一慢、二看、三通过”，时速请勿超过5公里/小时。进入园区的车辆请注意爱护公共设施设备。如有损坏，照价赔偿。
6、园区内禁止学习驾驶机动车，禁止试车和随意鸣叫喇叭。请自觉接受秩序维护员和车管员的引导。
7、停放车辆时应小心谨慎，若不慎发生碰撞，应主动向秩序维护员说明情况并进行妥善处理。
8、保持车辆清洁，车辆无滴、漏油现象，不得在停车场内和园区道路上随意清洗车辆。
9、访客的机动车辆和非机动车辆一律停放在指定的临时停车位上。装修施工人员的`车辆未经许可一律不得驶入园区。
10、本园区车辆管理只提供车位的公共管理和使用，不承担任何保管和保险责任，建议车主为车辆办理相关保险业务，以便在意外发生时减少损失。
11、物业服务中心可依据物价部门、交通部门或业主委员会核定的标准收取停车场车位管理费、临时停车费和地面车位使用费，用于园区道路整修、停车场公共设施用电、清洁和设备维修等。
车辆成本控制方案篇九
为提升物业服务品质，维护小区车辆管理的正常秩序，防范安全事故的发生，特制定以下车辆管理方案。
二、适用范围。
柏林印象、柏林阳光小区。
三、收支对比。
柏林阳光：
1、原来：每月80元/个，园区共215个停车位，一年总费用206400元。
2、新方案执行后：每月80元/260张卡一年249000元，临时停车费用按每天100元，一年36000元，合计总费用：285000元。
3、临时卡片工本费用一年3000元。
4、新方案执行后可在原方案基础上增加收入75600元。
备注：两个项目合计增加213160元。
1、地面车位以租赁为主，地下车库车位以出售为主，有卡的车主可在地上不固定停车，所有无卡的车辆则停放在小区环道规划车位上。
2、凡本小区有卡车辆必须进出刷卡，任何时间均凭卡出入。
4、园区车位停满后不允许再进车。
柏林阳光：
1、柏林阳光车位共288个车位（其中：地下车库73个，地面车位215个），现共有车辆400多辆，且车辆还在不断增加，小区最多能容下约270辆车（不包括地下车位），剩下的车辆和不常回来的车辆则是停放在小区外面。
2、据统计，目前小区每天有大约30个固定车位空着，造成了资源浪费。小区环道大约停有50辆左右的车辆。
3、结合小区现状，柏林阳光小区能够办理260张停车卡，剩余10个车位空间为临时停车位。
4、目前柏林阳光车辆租赁协议签订的到期日期为1月31日。现在执行，考虑到协议未到期，签过协议的业主不同意。如果到期在执行，今年的1月22日为除夕，时间上可能不允许。
六、实施方案。
1、宣传方式：在大门口制作喷绘、在门岗做宣传牌、单元门上张贴办理车辆出入卡通知、发放宣传页、小区环道上以及门岗拉上宣传条幅、在门口显示屏上提示、给业主群发短信等方式。
（1）地上、地下、环道车位车辆，均需凭卡出入（门岗、车库出入口都设有门禁刷卡系统）。
（2）未办理出入卡车辆：所有无卡车辆视为临时停车（包括业主和外来车辆）。
（3）无卡出入（或忘记带卡）的小区业主车辆，按临时停车进行收费（前期试行期间忘记带卡的可以核实身份先放行）。
（4）卡已到期的车辆，工作人员需提醒车主在一周内到物业服务中心重新续交费用，逾期不交者监控中心将其卡片挂失并收回。
（5）刷卡无效车辆，工作人员应登记其卡号、车牌号、业主姓名及楼座号，先予放行并立刻通知班长。须在一天内查清此卡无效的原因并采取相应措施解决；无效解决的，通知部门主管或厂家进行处理，给业主调整卡或回复业主处理办法。
（6）如卡片丢失的业主进出门岗时按临时停车进行收费，并提醒尽快到服务中心重新办理，并补交卡片工本费30元，丢失卡片监控人员则给予挂失作废。
（7）门岗遇见车辆使用丢失卡片时，应马上拦下、立即上报当班班长或上报部门主管。
（8）所有办理车卡的业主必须凭房产证明、行车证、驾驶证到财务登记才可以办理。
（9）临时卡片内容（车牌号、进车时间、出车时间、以及日期、楼号、联系方式）收取停车费时一定要发放发票。
（1）车辆进入小区后，工作人员应及时主动的对车辆进行引导停放和疏通，避免乱停乱放现象。
（2）所有月租车辆均需按要求有序停放，一车一位，禁止占用消防通道，辗压绿化带及碰撞、损坏公共设施，确保道路畅通。
（3）所有临时车辆在园区停放必须按规定停放在符合标准的路面，并设立专人监管。
（4）对于箱式货车、面包车必须开箱检查。装修及搬家车辆需凭物业服务中心所办理的《装修许可证》和《物品出入许可证》方可进出小区。
（5）工作人员必须完整清晰的记录每天进出的临时车辆（进出的时间、车牌号，被访对象的姓名、楼号，还有车体的完好情况），并发放收费卡片，如果超时则正常收费。
（6）非业主的出租车进入小区时，应询问乘车人落实身份。如是来访人员，应登记核实确认后方可放行。
（7）小区内严禁车辆鸣笛。
（8）车辆在小区内限速5公里。
（9）严禁进入小区车辆携带易燃、易爆、有毒等危害物品进入小区。
（10）按优质服务细节标准，对进入车辆、违章车辆、可疑车辆实行先举手敬礼，再按相应工作程序执行工作要求。
4、人员安排：
（1）因前期工作难度大，柏林印象需增加15名秩序员支撑工作，柏林阳光需增加10名秩序员，需部门之间相互配合，项目及公司安排管理人员到门口做好解释沟通，各部门人员做好时间分配。
（2）小区环道每个路段派出一名秩序队员，早上6：30―8：30疏通引导车辆外出，上午9：30―11：30当班秩序员疏通车道，晚上19：00―22：00引导车俩有序停放。
（3）小区临时停车将加大巡逻，对临时停放的车辆进行巡视管理。
5、意外管理：
（1）对于无卡闹事的业主，工作人员应保持良好的态度，耐心的告知业主。统一用语“为了小区车辆更好的管理和避免外来车辆的进入，请您体谅和配合我们的工作，我们向您表示感谢”。必要时，班长及部门主管到现场进行处理。
（2）车辆如发生交通堵塞事件，工作人员应立即保护好现场，通知部门主管现场处理，必要时请交通部门进行处理。
（3）因车主原因造成小区公共设施设备损坏时，要追究车主责任，并赔偿一切损失。
（4）针对超时不缴费车辆，外来车辆则不让出行，并通知班长到现场处理缴费后放行，业主则登记（电话、楼栋号、车牌号）并上报班长事后小管家给予协助上门收费。
（5）新闻记者采访需请公司派专业人员接受访问（二次采访情况客服部处理）。
（6）出现过激行为如（打架）主管到现场处理，需公司协调相关部门（派出所、交警）或人员进行处理。
（7）进入小区车辆需服从工作人员的调度指挥，不得乱停乱放；若出现不服从管理者，应立即通知部门主管以上人员处理。
七、方案执行前后注意项。
（1）针对前期执行车辆管理中意见较大的业主可提前进行沟通可从以下方面。
前期问题主要是存在没车位不让进小区，所以意见较大。
月租卡固定停车位业主部分不同意将车位打乱，后期沟通可以对前期月租卡用户在后期办理上提供方便。
部分业主对临时收费不认可，针对执行过程中有质疑的业主，服务中心组织专人进行沟通。
沟通无效时需公司出面协调处理。
（2）后期发票和现金的管理。
发票由（核算员）发放并记录，门岗停车费的收入要有记录，每天派专人（主管、班长）对发票和现金进行领取统计。
门岗不允许出现不收费或私自收费现象。
八、需支撑和相关费用方面。
方案所需费用：初步估计需44300元。
柏林阳光：
（1）需增加秩序员10名。其中有4名为临时短期（一个月）。
每月每人1600元，共计16000元。
（2）宣传页张，约100元。
（3）车轮锁两把，约900元。
方案共计需费用：17000元。
两个项目合计总费用：62200元。
车辆成本控制方案篇十
本《规定》适用于辽宁省城市住宅物业管理区域内的机动车停放管理。以下三种情况不适用该《规定》：
1、非住宅用途，如写字楼、商场等地下及周边范围内机动车停放；
2、没有物业公司管理服务的区域；
3、非机动车辆的管理，如自行车、电动自行车等。
二、为小区业主提供停车位成为有关单位的义务。
《物权法》第七十四条规定，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。但随着小区私家车不断增多，规划用于停车的车位逐渐不能满足小区业主的需要，停车难困扰着业主和物业管理服务企业。为解决这一难题，《规定》第三、四明确了公安机关有协助指导业主大会和物业服务企业在住宅区周边为小区业主设立临时、夜间机动车车辆停车位的义务，由物业服务企业实施管理。
三、《住宅区机动车停放管理规约》是物业服务企业实施管理的依据。
该《管理规约》不同于物业服务合同，是由建设单位或业主大会依据《物权法》、《物业管理条例》制定的，委托物业服务企业实施管理，委托费用由需要停车位的业主承担。
四、受委托的物业服务企业有如下义务：
1、安排一定数量的车辆管理员。车辆管理员应尽职尽责，做好巡视记录和交接班记录，严禁擅自离岗；文明执勤、热情服务，及时指挥车辆停放，维持车辆停放秩序。
2、画明专用停车位的停车线，保持道路通畅，场地清洁卫生。指挥专用停车位的机动车辆在指定的车位停放。
3、指挥无专用停车位的业主及外来人员在临时停车位停放车辆。
4、指挥车辆在住宅物业管理区域内停放，不得对其他车辆的进出和其他车位的使用造成障碍。
5、严禁指挥将车辆停放在消防通道上。
6、在日常巡视过程中发现业主有乱停乱放行为时，物业服务企业及管理员要及时劝阻。对劝阻无效的，要立即向业主委员会、社区委员会、有关行政主管部门报告。
五、小区车主义务。
物业管理区域内车主有要爱护停车位内的消防、供水、供电、通讯等一切专用设备和公用设施的义务。不慎损坏时需按价赔偿，若造成严重事故者，将追究其法律责任。
车辆成本控制方案篇十一
第1条为加强对公司车辆维修的管理，减少车辆的维修费用，有效的延长车辆的使用寿命，特制定本规定。
第2条本规定适用于对公司所有车辆维修管理的相关事宜。
第3条公司车辆的维修分为日常维修与送修理厂维修两种。
第二章车辆维修规定。
第4条公司车辆实行定人、定车制，即每辆车的司机必须固定，车辆司机负责车辆的日常维护。
第5条车辆司机在每日下班前对车辆进行检查、发动，发现问题后应立即上报车队主管，并进行维修。
第6条若司机无法自行修复车辆存在的问题，需向车队主管详细说明维修的.项目和损坏原因，经车队主管审核预算费用后，属于100元以下修理项目的，经车队主管同意后方可进行维修；1000元以下修理项目的须经部门经理审核批准后方可进行修理；1000元以上维修项的报请公司领导批准修理。
第7条司机将车辆送修理厂维修时，必须送到公司指定的修理厂进行修理，否则费用不予报销。
第8条公司的公务用车及特种车辆进行维修时，必须由车辆主管提出维修项目申请，并对修理费用做出认真评估后，报部门经理批准，送达指定维修厂修理，否则费用不予报销。
第9条在车辆的修理过程中司机需要加强监督，发现修理项目与送修项目不符时，应及时上报车队主管并与修理厂进行协商。
第10条根据车辆的行驶里程或使用时间，公司车辆的大修、中修事宜由车队主管统一安排，确因实际情况需要进行大修、中修时，必须上报公司领导，经审批同意后方可送修理厂修理。
第11条车辆完成中修、大修后，司机或车队主管需要对车辆的维修结果进行验收。
第12条车队主管应建立完善的车辆维修档案并要登记造册，妥善保管。
第13条送修理厂的车辆，要坚持厉行节约，修旧利废，以修复为主，换件为主的原则。
第14条接到车辆需维修信息后，根据车辆状况、维修项目，统筹安排车辆修理。对进修的车辆，根据维修规范和维修项目对车辆进行必要的检查，判断故障原因和决定维修手段。
第15条对于比较大部件的维修或零件更换，应严格按照维修规范，先上报后更换的原则进行维修配件安装。
第16条在日常维修车辆时，更换零部件的费用在预算以内时，给予报销；多余部分不予报销。
第17条车辆送修理厂修理及车辆的大修、中修费用由指定修理厂点每季度或每半年统一结算。
第18条车辆修理的费用不得超过审批的金额，修车完毕后司机或具体承办人应将废旧零部件交车队主管审查，车队主管报公司领导审核。
第19条车辆在中途发生故障急需维修时，200元以下修理项目时，须电话征得车队主管同意；200元以上由车队主管报请部门经理同意后方可维修。
第20条车辆在路途中需进行维修时，司机也必须带回替换下的废旧零部件，经车队主管进行核查后，方可进行报销。
第21条驾驶员因人为因素造成车辆与轮胎损坏的，由其本人承担费用总价的20%。
第四章附则。
第22条本规定经公司领导办公会议审批后，自颁布之日起执行。
第23条公司原有制度与本规定发生冲突时，自本规定颁布实施之日起，自动废止。
第24条本规定由机场运行保障部机务特车室制定并解释。
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车辆成本控制方案篇十二
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，深入贯彻落实党中央、国务院有关决策部署和《中华人民共和国政府信息公开条例》，坚持标准引领、坚持需求导向、坚持依法依规、坚持改革创新，紧紧围绕市委、政府中心工作及群众关注关切，全面落实“以公开为常态，不公开为例外”，以公开明权责、以公开促规范，着力提升政务公开质量，建设人民满意的服务型机关。
车辆成本控制方案篇十三
一个人，如果过分地追求吃喝玩乐，整天沉湎于个人主义的小天地，那么他所追求的东西就难免有一天要成为沉重的负担，使自己深陷泥潭而不能自拔。下面是呢子本站小编为您推荐2022行政执法局开展政务公开工作实施方案。
为全面推进我局政务公开标准化规范化工作，促进政府行政效能提升，根据政务公开工作相关要求，结合我局实际，特制定本方案。
