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总结是一种自我反思的过程，让我们更有意识地观察和思考自己的行为和思维方式。写总结时，我们可以运用一些图表和数据来更直观地展示个人成果和发展轨迹。下面是一些总结的范文，供大家参考和借鉴。
道路扬尘治理工作汇报材料篇一
我们注重把综合治理与“创安”活动提到重要的议事日程上来，始终将其纳入企业各项管理目标考核，做到同部署、同落实、同考评、同奖惩，实行一票否决制。公司经理亲自挂帅，主要领导分管该项工作，形成安全保卫科具体负责，下属部门安全保卫课、班组安全员相辅相成的三级组织管理网络的运行模式，层层把关，齐抓共管。
建立健全综治和安全保卫机构，调整充实公司治保调解委员会、义务消防队成员；各部门配副职主管，班组配备安全员，逐级落实安全监管责任；针对各生产经营部门不同实际，定期研究部署创建工作，及时安排各个阶段性综治活动；始终保持政令通畅，将综合治理及安全理念贯穿于员工生产作业全过程。
年初，公司经理室与下属生产经营部门、职能科室，生产经营部门与班组、车队、司乘人员层层签订综合治理、“创安”活动和安全生产目标管理责任书，逐级明确责任，并逐年考核；10月份，又对事故责任人、违章、违纪人员处罚标准，按照行业相关规定重新进行了调整。在全年工作过程中，对违章、违纪、肇事人员停岗81人次，内部记分690人次（共计1190分，人均2.47分），经济处罚168人次，降级处分425人次，辞退5人，对2名有玩忽职守行为的守车员进行通报批评。同时，对125名xx年度安全驾驶员予以通报表彰，1175人次工作业绩比较突出的司乘人员当月予以晋级奖励，从而形成奖优罚劣的良性循环，促进企业的'稳定持续发展。
我们根据综合治理与“创安”活动的具体任务、目标，在广泛宣传发动的基础上，努力从提高全员思想认识与自身素质上下功夫，形成自上而下，人人学法、懂法、遵纪守法，积极参与综合治理工作的良好氛围。
1、坚持抓紧抓好规定的每月3次驾驶员安全学习，每月1次安全管理人员工作例会和分部门不定期的车队、生产班组安全业务学习，在学习内容安排上，突出对典型事故案例通报、当月安全情况分析和法律法规教育，并注重个别缺席人员补学管理，从而使每次学习到会率均达到95%以上；今年共计补学49人次，车队、生产班组组织学习148次；2次组织驾驶员观看安全警视教育片，督促从业人员时刻绷紧安全生产弦，努力做好本职工作。
2、坚持实行新员工“先培训后上岗”的规定，今年已对97名新聘用员工一律通过跟车实习、身体检查、个人工作履历和违法记录核对及职业道德、职业责任、职业纪律、作业规范、社会公德、法律法规、“三级安全管理”的规章制度等一系列程序的教育培训，并经考核合格，方准予上岗作业，此项举措有效地改变了以往新员工容易发生新问题的被动局面。
3、坚持组织各级管理人员、驾驶员学习交通行业相关法律、法规，反复强调安全生产的权利和义务以及相关法律责任，以期进一步提高从业人员的责任意识和业务能力。在此基础上，强化对特种作业岗位持证上岗情况的管理，今年增考电工维修证2个，车况门检证1个，出站门检证1个，统一换发驾驶员从业资格证228个，将49名持外省籍驾驶证的人员列入流动人口重点管理对象，对驾驶资格、个人违法行为情况进行认真审查，并重新进行科目一、科目三测试；定期逐个通知、督促营运驾驶员如期参加身体检查和执业换证，从源头上严格把好持证上岗关。
4、认真组织参加“春运、三防、五一、十一、安全生产月、营运客车专项整治”等各项阶段性活动。根据每一次活动的工作要求，有针对性地进行整治落实，做到“事前有布置、事中有检查、事后有小结”。建立完善各类突发事件应急预案，实施有效管理，促使企业的安全基础在活动中不断得到加强。并与正在进行的“行风建设年活动”、“安全生产执法年活动”、“平安交通建设”、“五五普法规划”等活动进行有机结合，认真开展安全生产自查，现场纠正违规作业和不文明的服务言行，以直观的方式教育引导员工，务求活动取得实效。同时在配合各类活动中共悬挂横幅标语40条，刊出宣传专栏14期，分发宣传资料1800份，努力营造浓厚的安全生产氛围。
长期以来，我们坚持实施“生产未停，管理不断”的长效工作机制和安全分级管理原则，始终保持信息沟通，及时掌握各类动态，对应急事件能够快速做出反应。今年，公司主要负责人带队组织相关人员对下属生产经营部门安全检查8次；职能科室进行日常例行检查47次，纠正违章行为10次；平时以生产经营部门为单位，结合各自实际开展不同类型的安全检查，发现问题及时整改落实。长途客运站严格落实车辆安全门检制度，每日必检、每车必检；强化高速公路车辆运行速度的控制，定期采集分析行车记录仪数据，对超速行驶行为予以严厉处罚。公交站坚持每周车况例检，增加了每月二次的车辆例保，以提高车辆安全系数和运行准点率，并且坚持每日上路巡查监控运行车辆动态，现场纠正司乘人员违章行为。经济护卫队重点做好三个站场夜间车辆停放安全的巡逻守卫和票点票款现金的押运工作，今年还增加了无人售票车零币清点的安全监管任务，而且根据节假日客流高峰期情况，不定期地组织开展公交车随车反扒活动，以维护客车厢内的治安秩序。港口装卸站、汽车修配厂坚持全天候生产作业现场安全监管；公交加油站每日对加油区域场地油污进行清洗，有效地杜绝滋生各类安全隐患。今年1—11月份共计出动9240人次，检查车辆2190台次，吊机88台次，其他设施92次，排除故障473次，纠正违章720人次，更换灭火器183只。开展随车反扒12次，抓获窃贼2名，制止纠纷12次，维护了单位内部及车站、码头等公共场所良好的治安、交通秩序。
道路扬尘治理工作汇报材料篇二
牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，深入贯彻《北京市贯彻落实〈京津冀大气污染防治强化措施（2016-2017年）〉实施方案》要求，集中利用两年时间，进一步落实大气污染防治责任，以超常规的措施和力度，加强道路清扫保洁,严控建筑垃圾运输道路遗撒，减少道路扬尘污染，确保干净整洁。
二、工作任务。
（一）加强城市道路清扫保洁工作。
一是开展道路分级清扫保洁。各区按照《城市道路清扫保洁质量与作业要求》（db11/t353-2014）对辖区道路实施分级清扫保洁作业，重点道路（一级道路）每日机械冲洗2次以上。北京环卫集团等环卫专业作业单位，对所承担的市级清扫保洁事权道路每日开展机械冲洗2次以上。
二是明确网格街道保洁工作负责人。各区组织各街道结合辖区网格和保洁管理工作，明确责任人、负责区域和联系方式，并于10月10日前，由区环保局统一向社会公示，接受社会监督。工作完成情况于10月15日前，书面报市城市管理委。
三是加强道路清扫保洁责任的考核、督导。市城市管理委每。
道路扬尘治理工作汇报材料篇三
尊敬的各位领导：
下午好，我是安全环保部部长郭飙，非常感谢各位领导在百忙之中到我部进行检查指导工作，我代表宜昌市夜明珠路综合改造工程项目部向各位领导就本工程扬尘治理工作做如下汇报：
自开工以来，我公司将建筑扬尘治理工作当作一件大事来抓，在市建委和各单位的监督指导下，严格按照《扬尘治理专项方案》及文明施工的要求，加大资金投入，落实各项降尘抑尘措施，取得了较好的效果，我们主要做了以下工作：
8、为确保减少建筑扬尘，本工程施工全部使用商品混凝土及预拌砂浆。
我部高度重视安全生产、文明施工、扬尘治理工作，严格落实上级有关规定，努力提高安全生产、文明施工、扬尘治理管理水平。恳请各位领导多批评、多指正、多提宝贵意见。
谢谢大家。
宜昌市夜明珠路综合改造工程项目部
二〇一六年四月十五日
道路扬尘治理工作汇报材料篇四
沙河市中汪城中村改造1#6#楼扬尘治理自查自纠情况汇报 根据河北省建筑施工扬尘治理15条措施的规定，我单位积极组织按期整改。施工现场扬尘治理情况已达到有效的控制。
1、施工现场已采用封闭式围挡。
2、施工现场出口和场内主要道路已采用混凝土硬化。
3、施工现场出入口车辆冲洗设备已配备。
4、施工现场土方集中堆放并加以覆盖，局部闲置区由于建设
单位所辖管道和电缆铺设正在施工中，暂未整改完，整改措施：管道和电缆施工正在加紧进行，待工序施工完成后对土方进行覆盖。
5、施工现场土方运输车辆已采用覆盖。
6、施工现场已设置垃圾存放点集中堆放。
7、施工现场建筑材料已采取覆盖措施。
8、施工现场暂无建筑物拆除作业。
9、施工层建筑垃圾采用垂直升降机械清运。
10、遇有大风天气，对建筑材料易飞扬的颗粒进行加固覆盖，禁止飘散。
11、施工现场已安装视频监控系统。
12、施工现场已建立防尘扬尘治理制度，配备洒水设备，并安
排专人负责。
13、安全文明措施费专款专用落实施工扬尘治理的措施。施工单位：监理单位：负 责 人：负 责 人：
2013年10月13日
道路扬尘治理工作汇报材料篇五
推进一站式建设，是人民法院一项系统性、基础性、全局性的工作。自20xx年8月最高院部署以来，常州法院高度重视、精密部署，以“一站、集约、集成、在线、融合”为关键，抓重点、破难点、创亮点，各项工作取得新进展：一是多元解纷开创新局面。搭建多元解纷平台，积极对接职能部门、行业协会，建立解纷“菜单库”，类型化、专业化、特定化的诉调对接机制基本形成。深化“一站一室”效能提升工程，驻院（庭）的42个人民调解工作室、律师调解工作站，诉前分流调解了71.45%的案件，有效压降进入诉讼程序的案件数量。二是诉讼服务实现新提升。“集约高效、多元解纷、便民利民、智慧精准、开放互动、交融共享”的现代化诉讼服务体系逐步建成，涵盖立案、调解、速裁、保全、鉴定、送达、涉诉信访等贯通全流程的一站式诉讼服务。加大信息化建设，全面应用移动微法院，6家法院建成24小时自助服务中心，大力推广网上立案、跨域立案，20xx年至今，全市法院共办理网上立案27848件、跨域立案507件，赋能高效优质诉讼体验。三是诉源治理取得新成效。坚持和发展新时代“枫桥经验”，主动参与社会治理。全力落实“审务进基层，法官进网格”工作部署，基本实现了“法院领导对接乡镇（社区），法院干警对接村组网格”的工作格局，涌现出一批基层首创的社会治理“常州模式”。矛盾纠纷源头预防化解成效初显，20xx年全市法院呈现案件总量、增幅“双下降”的良好态势，今年以来新收案件增幅整体放缓。
（一）强领导、建机制，打造高质量司法“亮点工程”
将一站式建设作为近年来法院工作的重中之重，系统谋划、一体推进、融合发展，点“亮”高质量司法。
一是坚持党的领导。始终坚持一站式建设的正确政治方向，积极争取党委领导、政府支持，通过联席会议、协商会、推进会等方式，与司法局、金融主管部门等建立多元解纷合作协议，纠纷化解从“单打独斗”向“多元共治”转变。推动全省率先将“民事行政案件万人起诉率”纳入地方综治考核指标体系，为一站式建设不断深化提供动力。市中院开展的“一站一室”效能提升工程、“分调裁审”深化改革工程项目等被列为常州市创新社会治理重点项目，在市委的领导督导下，高质量完成项目验收，获得一致好评。
二是完善建章立制。成立多元化纠纷解决机制和现代化诉讼服务体系建设工作领导小组，由“一把手”院长担任组长，加强组织推动。制定全市法院推进一站式建设责任分解表，细化5类28项工作任务，明确时序进度、责任部门，对标对表狠抓落实。针对重点任务，出台关于推进民商事速裁案件无纸化办案、财产保全案件流程管理规则、推进一体化集中送达试点工作、12368诉讼服务热线集约化办理等10余份规范性文件，定期通报一站式建设开展情况，确保全市法院一着不让按期完成目标任务。
三是强化示范引领。组织召开现场推进会4次，通过现场参观、听取汇报深入了解一站式建设工作进程，各基层法院交流经验、提炼特色，在全市法院形成比学赶超、创新创优的良好氛围。及时汇编经验材料，相关经验做法被最高院和省法院司法改革案例选编收录4篇，金坛法院、新北法院、天宁法院被确定为“全省多元解纷和诉讼服务示范法院”。加大宣传力度，召开新闻发布会8次，将跨域立案等工作宣传到地铁上，让人民群众看得懂、用得上。
（二）提质效、优服务，打造司法为民“民心工程”
以“我为群众办实事”实践活动为抓手，将一站式诉讼服务、全天候自助服务、全市域通办服务等确定为“司法为民十件实事”，持续巩固拓展一站式建设成果。
一是健全现代化诉讼服务体系。坚持线上线下“两条腿”走路，从传统的大厅现场服务，拓展为“厅网线巡”立体化诉讼服务，为群众诉讼提供“多选项”。实现“一站通办”，在立案大厅配置导诉员迅速分类引导，配备自助立案、自助查询、庭审观看、自助打印文书及预约法官等设备，提供自主式便捷服务。在全省首家实体化运行财产保全中心，集中办理保全案件，做到线上线下申请、实时查看进度。天宁法院“聚焦‘智简快优’打造智慧型诉讼服务中心”典型案例，入选全国《人民法院司法改革案例选编》。实现“一网通办”，打造全域诉讼服务网，设立“跨域立案、网上立案”专窗，让“家门口立案”变成现实。溧阳法院20xx年完成跨域立案服务137件，数量位居全省基层法院首位。疫情期间，线上诉讼服务“大显身手”，为群众提供“零跑腿”“不打烊”的诉讼服务，实现“审判执行不停摆、公平正义不止步”。实现“一号通办”，以“百姓有所呼，法院实时应”为目标，在市中院设立12368热线服务中心，对全市法院统一“接单”“派单”，服务更高效规范。
二是建立多元化纠纷解决格局。不断推进人民调解、做优律师调解、健全特邀调解、拓宽行业调解，实现纠纷化解提档升级。实体化运行“诉讼与非诉讼对接中心”“非诉讼服务分中心”，做大做强“一站一室”，矛盾纠纷诉前分流取得实效。全市法院共设立人民调解工作室29个，聘有驻院（庭）人民调解员75人，设立律师调解工作站13个，聘有律师调解员约100人。打造了金坛法院老葛调解工作室、钟楼法院张再锋调解工作室、新北法院孙伟英调解工作室等一批有口碑、叫得响的调解品牌。20xx年以来，全市法院诉前分流案件41497件，调解成功16315件，调解成功率39.32%。搭建特邀调解平台，与31个特邀调解组织建立常态化联络机制，85名特邀调解员深度参与婚姻家庭、商事纠纷、物业纠纷、交通事故损害赔偿等类案纠纷的调解工作，20xx年以来共委派、委托调解纠纷6156件。拓宽行业调解渠道，市中院与侨联侨办建立涉侨纠纷诉调对接机制，为涉侨案件提供专业调解；武进法院与纺织业商会建立矛盾纠纷多元化解机制，实现行业纠纷行业解；新北法院在知识产权领域，溧阳、武进法院在物业纠纷领域被确定为“全省类型化纠纷示范点法院”。大力推行线上调解，加大对“江苏微解纷”平台的宣传和使用力度，实现人在家中坐、案件“云”上调。20xx年以来，全市法院通过该平台调解案件12824件，调解成功7860件，调解成功率达61.29%。
三是推进高效化流程机制改革。深化“分调裁审”机制改革，制定工作方案，召开会议专题部署推进。建立民事、刑事、行政、执行速裁团队，健全团队配置，明确权责清单，提高运行效率。20xx年以来，全市法院速裁团队审结案件34753件，占全院民商事案件数的58.86%，平均审理天数50天，调撤率52.56%，达到简单案件“门诊”化解、疑难复杂案件“住院”精审的良好效果。推进无纸化办案改革，市中院制定《关于推进民商事速裁案件无纸化办案暨中间库纸质卷宗材料管理的'暂行办法》，通过电子卷宗随案同步生成和深度应用，实现全市法院速裁案件无纸化办案全覆盖。开展诉讼辅助事务集约化管理，建成覆盖两级法院的“文书集中送达中心”，市中院、金坛法院率先探索引入市场化管理机制，剥离辅助事务，案件平均审理天数缩短10余天。
（三）重预防、深参与，打造法治建设“强基工程”
坚持和发展新时代“枫桥经验”，坚持系统观念、法治思维和强基导向，主动延伸司法职能，深度参与社会治理，筑牢法治社会根基。
一是下沉力量资源。与市委政法委联合出台《全市法院“审务进基层、法官进网格”工作的实施意见》，市中院院领导带头挂钩联系综合网格或专属网格，担任兼职网格长，建立健全“审务进基层、法官进网格”工作长效机制。设立“法官工作室”“审务工作站”59个，537名员额法官、法官助理下沉一线、融入网格，确保重心下移、服务下倾。全市法院积极探索、勇于创新，涌现出一批广为人知的“常州特色”。武进法院嘉泽法庭建立“左邻右理法官工作站”，获中央督导组、市委主要领导和省法院领导调研肯定；溧阳法院依托“百姓议事堂”平台，积极推进“百名法官进百村”；天宁法院打造“‘郑能量’法治堂”“郑在说法”“天宁讲法学堂”等“菜单式”普法“教科书”；经开区法院设立30个“手搀手”社区法官工作联系点，收获了群众的“口碑”。
二是前移解纷关口。推动人民法院定分止争职能向纠纷产生的源头和前端延伸，向引导和疏导用力。全市法院先后与地方党委政府、司法行政机关签订合作协议、工作意见，构筑信息共享、实时联动的互动机制。提前介入纠纷化解，明确定点、定时、定岗、定职“四定”原则，建立“周联系、月驻站、季排查、年总结”的常态化工作机制，20xx年以来全市法院深入网格排查化解矛盾纠纷33248件。推行“无讼”“少讼”理念，积极参与“无讼村居示范点”创建，目前已在全市建立无讼示范点24处。
三是延伸服务触角。突出党建引领，武进法院高新区法庭、天宁法院郑陆法庭所在党支部，分别与辖区村委开展结对共建活动，金坛法院水北法庭与辖区村委建立“轮值书记”制度，武进法院嘉泽法庭明确重要议事必到、突发事件必到、较大纠纷化解必到“三个必到”，提高乡村自治效能。加大对非诉讼解纷力量的业务培训、法律指引和类案指导，助力提升自治先行、自我净化先行的能力水平。积极参与指导对乡规民约、社区公约等自治规定的“破旧立新”，依法规制高价彩礼、侵害外嫁女权益、虐待遗弃家庭成员等不良习气，推动提升乡村文明。嘉泽法庭指导村委修订“外嫁女”土地权益村规民约，一揽子化解该村20余起同类纠纷的典型案例，写进省法院人大报告。以更加主动的姿态“走出去”，常态化开展普法宣传、巡回审判等，推动形成学法、懂法、遵法的良好社会氛围。
在取得成绩的同时，我们也清醒的认识到，全市法院一站式建设还面临一些困难和问题：一是协同配合不够有力。目前社会基层调解力量还存在薄弱环节，社会各领域参与度还不够高，缺乏一套比较科学完善的顶层设计和总体规划，距离“息事罢讼”的诉源治理目标还缺乏齐抓共管的合力。二是信息化建设有待提升。部门之间信息共享的壁垒尚未完全打破，数据资源的高效衔接、互通共享机制仍需进一步完善；运用现有智能平台进行司法研判不够深入，在定期排查、搜集潜在风险点和不稳定因素，做好风险识别与预测、深入调查研究和分析研判等方面，仍有较大提升空间。三是经费保障不够到位。从多元化解、诉调对接机制运行的实际情况看，驻院人民调解工作经费和调解员补贴经费都未完全按文件落实，普遍待遇较低，无法吸引年轻优秀人才；网格员的“一案一补”问题尚未解决，制约诉调对接工作深入开展。四是改革推进不够彻底。分调裁审方面，配套机制落细落实不到位，繁案简案快慢不分、平均用力的情况仍然存在；立案诉服方面，各类诉服平台不会用、不愿用问题突出，距离全流程、全业务在线办理还有差距；工作推动方面，重点任务的项目化建设不够实，自上而下的分类指导与刚性约束不够严格。面对这些困难和问题，我们将高度重视，采取有力措施予以解决，也恳请人大关心帮助。
全市法院将以此次市人大常委会专题听取和审议一站式建设为契机，进一步提高站位，认清形势、压紧责任、坚定信心，推动多元化解与诉讼服务各项工作落地见效、长远发展，持续扩大一站式建设“常州品牌”的知名度和影响力。
一是党政主导和多方协同结合，形成制度保障优势。坚持“党委领导、政府负责、社会协同、公众参与、法治保障”的社会治理体系，依靠党委、政府的力量，更新理念、转变观念，通过推动完善多元共建顶层制度设计和流程管理。严格落实责任制，对各类矛盾纠纷早发现、早对接、早化解，把问题解决在萌芽阶段。将诉源治理和多元解纷的有关工作经费按照上级法院要求列入财政预算，切实研究解决基层人民调解员、特邀调解员的工作报酬和奖励问题，充分激发工作积极性，提升工作实效。
二是制度建设和平台建设相结合，形成服务优势。紧紧围绕“法官进网格”“无讼村居（社区）”创建、“两个中心”等平台建设，增强力量配备，完善机制建设，将诉前调解、参与社会治理等工作纳入考核体系，力求全面客观体现法院工作人员业绩，充分激发干事创业热情。推动相关部门完善奖励机制，提高调解组织和调解员的工作积极性。把握一站式建设的集成性，实现基层自治组织对接全覆盖，进一步整合更多行业协会、特邀调解组织等社会资源，实现跨部门、跨区域的资源相互调用和信息相互共认，建立矛盾纠纷双向反馈和实时查看机制，形成多管齐下、协同作战的矛盾纠纷化解大格局。
三是信息技术和人工智能相结合，形成技术优势。提升智慧法院建设水平，探索建设集在线立案、在线诉讼服务、在线调解、在线司法确认、电子督促、电子送达等功能融为一体的信息化工作平台，打造资源互通、共建共享、开放包容的在线纠纷解决体系。促进调解、仲裁、诉讼等各类纠纷解决机制的跨界融合，形成递进式、漏斗型的矛盾纠纷分层过滤化解机制，推动纠纷处理模式从事后向源头预防转变。加大对数据的分析研判，对纠纷解决进行全程管控、数据采集、信息共享、对比分析，为当事人理性选择解纷方式提供合理预期，为化解纠纷和社会治理决策提供依据和参考。
四是理论研究和队伍建设相结合，形成专业优势。以政法队伍教育整顿实际成效促进一站式建设效能提升，聚焦群众反映强烈的有案不立、回应不及时等急难愁盼和堵点痛点问题，强力攻坚、对账销号，提升队伍能力素养。加强与政法院校、科研机构等单位的交流与合作，积极开展理论研究，推动研究成果的转化，充分发挥理论对司法实践的指导作用。结合工作实际制定各类调解细则，建立健全专家咨询制度，聘请由法学专家、退休法官、相关专业人士等组成专家团队，完善调解组织和调解员名册管理制度，建立健全培训机制，着力提升调解员的职业化、专业化水平。
五是重点培育和统一谋划相结合，形成品牌优势。重点挖掘“左邻右理”品牌可复制的成功经验，在全市大力推进一体化建设，部署开展“四个统一”品牌工程，统一理念、统一名称、统一标识、统一推广，将全市所有人民法庭法官服务站统一打造成“左邻右理”工作品牌。着力提升品牌知名度，组织法庭工作人员走进村镇宣传“法官进网格”工作流程、职责内容、联系方式等，让“左邻右理”深入民心，达到群众有困难、有需求，第一时间就能想起“左邻右理”的效果。着力强化工作指导，定期组织对一站式工作开展调研，系统梳理反馈的难点堵点问题，邀请专家学者提供意见建议，针对性予以破解，切实增强工作实效。
道路扬尘治理工作汇报材料篇六
大气污染防治、道路扬尘治理是一项长期性工作，要在根本上进行源头治理，渣土禁运、企业暂时停工整顿只是“治标不治本”，只是“缓兵之计”。为进一步加强道路扬尘治理，就该项工作提出议案如下：
一、加强对污染源的监测，道路扬尘微观站采用单元网格布点管理的方式，按照“网定格、格定责、责定人”的理念，建立“横向到边、纵向到底”的区域网格化监控平台，有效的在源头控制扬尘污染。
二、加强施工工地监管，有效防止尘土入路。路面积尘的主要来源是道路两侧的各类施工工地。
例如：道路两侧所有工地应设置高标准围挡；
工地内道路、操作场地应进行硬处理；
裸露泥土、易尘物料应采取覆盖或洒水措施；
运送渣土、材料的车辆出工地时，应将车轮冲洗干净，防止车辆将泥土带入附近道路；
拆迁施工和拆除违章建筑时，有条件的地方应实施洒水降尘，防止扬尘随风污染附近道路。
二、严格运输车辆管理，务必减少物料撒漏。运输车辆撒漏是产生路面积尘的一个重要原因。因此，应严格运输车辆管理，尽量减少物料遗撒或泄漏。建议交管部门出台具体措施，要求运输渣土、石料、水泥、煤炭、垃圾等物料的车辆，必须进行全覆盖、密闭等措施，不得超量装载和超速行驶，防止在运输过程中出现物料遗撒或泄漏，从而减少因车辆碾压而产生的路面积尘。专门从事渣土、石料、煤炭、垃圾运输的单位或个人，应当依法取得准运手续，并按照公安交警、城管执法和市容环卫等部门批准的线路、时间、地点，进行运输和倾倒。
四、加强道路、公共绿化地段的养护、清洗。建议相关部门落实好城市绿化等相关工作。确保绿化带成为城市的风景地带，而不是扬尘积累的灰沙带。
道路扬尘是城市扬尘污染的主要污染源之一。道路积尘在一定动力作用下进入空气环境，这些颗粒物反复扬起、沉降，容易造成大气重复污染，从而严重影响城市居民的健康和城市生态环境.我们在日常在工作中不仅仅要将以上工作落到实处，还要加强大气扬尘相关利害关系的宣传工作，要做到人人知晓、人人控制，并到头从自身做起。
道路扬尘治理工作汇报材料篇七
去冬今春，州委政研室课题组深入永顺县就基层社会治理工作进行了专题调研，感觉到永顺县诉源治理工作务实创新、切实可行、扎实有效，其做法经验可学习借鉴、可复制推广。
从面上看，形势明显好转。永顺县2021年全年共调解各类矛盾纠纷2285件，其中疑难复杂纠纷254件，调解成功率98.3%。全年赴省登记批次、人次较2019年分别下降37.7%、46%；进京登记批次、人次较2019年分别下降83.5%、83.2%，实现进京非接待场所零登记，被评为全州信访工作先进县，受到全省表彰。全年法院受理各类民商事案件2370件，结案率达99.08%，调撤各类民商事案件627件，调撤率达48.91%。
从点上看，多方反馈喜人。比如，城南派出所诉源治理工作室整合法院、公安、街道、社区力量进行合署办公，把矛盾纠纷化解的关口前移，取得了非常好的效果，可以说是超出预期。据该所所长介绍，该室自挂牌成立4个月内，调解矛盾纠纷61件，调解成功率达100%，其中重大伤亡事故案件2起。又如，永顺芙蓉镇河畔社区党支部书记、居委会主任符光明大发感慨，“如果不是诉源治理，那条老路不可能有今天的路宽、违拆、人和。”该社区有一条长约2公里的村组道路，原来是通往渡口的老路，芙蓉镇大桥建成后，该路一方面逐渐寂静，一方面被沿路村民的房子、围墙、花园、菜地等逐步侵蚀，当要实施拓宽提质工程时，涉及村民各类大小矛盾纠纷21起，多次启动实施均未成功，成了名副其实的老大难问题。自该社区按照县里镇里要求推进诉源治理工作后，不到半个月的时间，所有矛盾纠纷均被一一化解，相关群众还主动拆掉了占道违章建筑，项目顺利开竣工。再如，颗砂乡比溪村支部书记周伟积极推行矛盾纠纷化解“321”工作法，远赴广东帮村民王某家属与工地老板商谈赔偿事宜，事成后村民王某母亲主动送来致谢锦旗。原来这位母亲“不一般”，是原来该村组团上访的“带头人”。从那以后，该上访“带头人”硬是变成了村里的息访“工作者”。
第一，推进诉源治理流程化。制定出台了《永顺县创新推进诉源治理“一二三”工作模式实施方案（试行）》，实行诉源治理“一单受理、双向推进、三调对接”流程化管理。“一单受理”即各乡镇、各部门以纠纷当事人持具的矛盾纠纷化解流程管理单，按照“凭单受理、流程调解、全域覆盖”要求，及时受理调解、适时跟踪问效矛盾纠纷化解。“双向推进”即纵向推进村、乡、县矛盾纠纷化解“三二一”工作法层级调解，横向推进婚调委、交调委、医调委等行业性专业性调解。“三调对接”即按照调解前置的原则，加强信访与调解、诉讼与调解、警务与调解之间的顺畅对接联动。
第二，推进诉源治理实效化。全县挂牌成立诉源治理工作站（室）33个，挂牌成立州内首家个人调解工作室“杜咸敏调解工作室”。强化资源整合、平台融合、功能集合，在县、乡镇、村（社区）全面推进“综治+网格、调解、信访、禁毒、诉源治理、安全生产”平台规范化建设、一体化运行、一站式调解，按照“村（社区）三次、乡镇两次、县里一次”程序化要求，推行“诉源治理吹哨，职能部门报到”，自下而上逐级化解各类矛盾纠纷，提高工作实效。
第三，推进诉源治理制度化。聚焦防风险、保安全、护稳定、促发展，建立健全防范化解社会矛盾风险常态化机制：一是矛盾纠纷“周排查调处”制度。各级各部门每周定期组织召开矛盾纠纷排查调处碰头会，总结评估、梳理排查责任辖区的矛盾纠纷、风险隐患问题，确保处早处小、解决在萌芽状态。二是矛盾纠纷“月分析研判”制度。每月定期组织召开矛盾纠纷分析研判会议，认真研判责任辖区矛盾纠纷现状特点、发展趋势和疑难案件，加强培训交流，巩固提高调解能力和水平。三是矛盾纠纷“季评估奖惩”制度。县平安办牵头相关职能部门，以每季度发生的非正常上访、民转刑案件、民商诉讼案件为重要参考，对全县诉源治理、纠纷化解情况进行评估，通报到单位，奖惩到个人。2021年下半年兑现调解案件“以奖代补”744件11.42万元，把“无民商诉讼案件”作为主要评审指标，表彰28个平安村（社区），各奖励1万元。四是矛盾纠纷调解流程管理制度。各乡镇、各部门开展调解工作统一填写《永顺县矛盾纠纷化解流程管理单》，调解成功的制作规范调解卷宗归档，作为考核奖补依据。调解时限，原则上村（社区）每次不得超过3个工作日、乡镇不超过5日、县不超过10日。五是矛盾纠纷调解司法确认制度。县法院建立了诉调对接“绿色通道”，对调解成功的复杂疑难或预判容易反复的个案，及时予以司法确认，巩固调解成果。
二是加强诉源治理工作，必须坚持守正创新。调研发现，永顺县诉源治理工作创新，既是有继承的创新，那就是很好的坚持了前些年探索形成的矛盾纠纷化解“321”工作法;同时又是有发展的创新，在此基础上形成了“123”诉源治理流程，并丰富完善了相关制度。正因为如此，我们所到之处，不论是领导干部，还是基层干部，抑或是普通老百姓，他们对“321”和“123”都能够讲得清楚、说得明白，足以说明此项工作已经深入了人心、得到了认可。
三是加强诉源治理工作，必须坚持系统集成。该县坚持系统集成的理念，将此项工作与平安建设、州域社会治理、政法队伍教育整顿等工作有效衔接、有机结合，得到了县委、县政府以及各部门各乡镇村的大力支持。比如，在诉源治理工作站（室）建设上，既体现了速度上的快，城南派出所诉源治理工作室从理念提出到挂牌运行仅用一个星期；又实现了功能上的合，特别是法院工作力量的提前介入，为工作站发挥作用、提升效能起到了关键性的作用。
四是加强诉源治理工作，必须敢于有所突破。该县的诉源治理工作，不论是流程设计上，还是制度保障上，都充分体现了敢于突破，而且多是在管用的地方突破。全县统一的诉源治理工作流程，为老百姓提供了规范而明确的诉求路径。直达基层、直奖办事人员的奖励制度，为诉源治理持续开展提供了源源不断的动力。矛盾纠纷调解司法确认制度的大胆实施，为提升诉源治理效能打开了思路，找到了方法，装上了保险。
道路扬尘治理工作汇报材料篇八
按照区政府关于开展建筑工地及道路扬尘集中整治“双百日”行动要求，进一步加强全区建筑工地管理，落实扬尘治理措施，实现“天更蓝”的目标，我局对辖区建筑、拆迁和道路建设工地的扬尘进行了集中整治。自活动开展以来，我局会同区城管局、环保分局、食品卫生监督局及各辖区街道办事处等对我区34个建筑工地、3个拆迁工地、2个道路建设工地进行拉网式检查治理。
一、主要措施。
1、健全组织领导，责任分工到人。我局组织召开专题会议，明确整治目标和整治范围，成立了以局长为组长，各分管局长为副组长的扬尘治理工作领导小组，将我区34个建筑工地、3个拆迁工地和2个道路建设工地分组包干、责任到人，组织20余名局机关工作人员对工地进行全面巡查。在明确责任的前提下，建立责任追究机制，将扬尘整治工作纳入目标考核任务，定期通报包挂工地整改进度，为扬尘控制工作的顺利推进提供有力的组织保障。同时，结合实际情况，研究制定了施工工地扬尘工作评分表、检查情况评分表，对一周整治情况、存在主要问题进行梳理汇总，督促整改落实，确保整改按时、按质、按量完成。
2、营造宣传氛围，提升整治成效。整治活动开展初期，-1。
场，大风天气严禁施工等。分管领导、各工作小组负责人和小组成员不定时巡查包挂工地，督促落实整改内容，确保整治标准不打折扣。
二、工作成效。
在各辖区办事处及各有关部门的共同努力与配合下，我区34个建筑工地、3个拆迁工地、2个道路建设工地现场扬尘污染防治有了明显的提高。《徐州市市区建筑工地施工扬尘防治责任书》签订率达100%；工地出入口硬化率达100%，冲洗设施设置率达到95%以上；工地监管率达到100%；拆迁工地扬尘整治达标率达95%以上。期间，我局联合市建设局安监处、城建监察支队对9家整改不到位的建筑工地下达了停工整改通知书并全力督促整改，目前各建筑工地整改取得了明显效果。
特别是三环东路高架快速路项目全长十几公里，涉及我区食品城管理处、骆驼山办事处、子房办事处、黄山办事处管理辖区，由于多部门作业，交叉施工，管理整治难度大。我局联合辖区办事处主动与市三环东路高架指挥部、市园林局、各管线施工单位等对接，不等不靠，积极协调，督促各责任单位及时清运建筑垃圾、覆盖裸土，对正在施工的部位用水马进行围挡，确保扬尘治理无死角。
三、下一步打算。
1、加大联合执法力度。建立联合督查机制，积极对接。
道路扬尘治理工作汇报材料篇九
为加强扬尘治理工作，保持前期治理成果，确保扬尘治理达标，特制定本项目扬尘治理管理措施，具体规定如下：
成立以王彦章为负责人的工地扬尘治理管理组，成员：徐荣亮、卢春松等。
1、工地扬尘治理目标：三个百分之百六个摄像头全面达标。
2、督促施工单位建立扬尘治理资金、物资、人员的保障制度，确保扬尘治理工作人财物需要。
3、督促施工单位编制扬尘治理专项方案并及时审批，监督施工单位按审批的专项方案实施。
4、进行扬尘治理责任目标考核，按照考核制度对施工单位进行考核，根据考核情况进行惩罚处理。
2、监理项目建立扬尘治理巡查制度：扬尘治理组成员每天进行随时随机巡查，发现不合格处，立即要求施工单位进行整改落实。
3、严格检查标准：
1）工地清理保洁、洒水到位。现场所有道路、料场、加工区域、在建工程周围及生活区每天进行全面清洁、洒水等，保证施工现场无垃圾、废料、渣土等，洒水不规定次数以现场不起扬尘为宜。
2）工地现场不许存在裸土。对除硬化、绿化之外的所有裸露土地、渣土等进行全面覆盖，施工过程中产生的土方第一时间进行覆盖，确保现场任何时候不出现任何裸土。
3）工地现场物料堆放整齐有序。现场物料须第一时间进行外运或码放，不允许无序摆放。
4）出入车辆必须按规定冲洗干净。
5）全面淘汰现场搅拌，不允许存在搅拌设备。6）其他建筑工地扬尘治理相关要求。
四、惩罚措施：
临沂市建设工程监理公司。
临沂市公安消防应急救援综合训练基地监理部。
道路扬尘治理工作汇报材料篇十
根据省运管局下发的《关于切实做好当前道路运输安全生产工作的紧急通知》的通知，在3月27至28日，我省发生三起一次死亡三人以上的事故，其中一起一次当场死亡20人、伤11人的特大道路客运事故，道路运输安全形势十分严峻。我司对此高度重视，立即制订相关措施，切实进行一系列安全工作，严防上述类似事故的发生，现将工作情况汇报如下：
一、对轮胎使用问题给予具体使用标准，具体操作是按江西省质量技术监督局发布的《db36/t534-2008汽车客运站出站车辆安全例行检查技术规范》要求，对公司所属全部车辆都进行了轮胎花纹深度测量，对是否翻新及外观损坏程度进行了检查。共发现了4辆车不合理装用翻新胎，12辆车花纹深度不合格，并对检查不合格的车辆当场下发了轮胎整改通知单，责令其24小时之内完成整改，第二天的复查结果都令人满意。
二、给各车队转发了萍乡市公路运输管理处《gps安装（维护）告知书》，对安装了gps的车机要求其检查是否能正常上线接受平台监控，如有故障要求其及时检修，以确保gps正常运行。
起；灯光不全10辆。对发现的上述问题，要求有关负责人立即进行更新，并限期进行整改，严防交通事故的发生。
四、组织安全人员对各线路的车辆进行行驶速度检测，并充分利用gps等先进科技严格监管车辆安全行驶，防止其超速，因为严格控制车速是消除事故的重要举措。
五、对车辆二级维护存在档案资料不齐全，场地设备达不到国家开具标准，检测设备达不到国家有关部门检定擅自投入使用，用电用气不符合安全要求等问题，我司特致函萍乡市运管处，进一步规范二级维护场所和程序等。
六、对于车站工作人员对出站客运车辆检查不到位和部分车队未对司乘人员进行安全教育培训问题，我司经开会研究决定，要求各车队在遵守各种法律的前提下，成立安全领导小组，健全领导管理制度，并对安全管理员和机务管理员的条件提出了具体规定。
七、制定了新的交通事故处罚规定，再次明确定义《中华人民共和国道路交通安全法》中的“交通事故”概念及道路交通事故等级划分，对发生交通事故的当事人将根据交警部门出具的事故认定书对其给予不同的经济处罚和信誉处罚。
有隐患的出现我们应做的就是以最快的速度去消除隐患。将隐患消灭在萌芽之中。今后我司还应不断加强安全管理，提高服务水平，共同营造我市良好的客运安全秩序，切实为广大旅客和经营者提供优质服务。
xx实业有限公司。
二oo九年四月二十九日。
道路扬尘治理工作汇报材料篇十一
各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团交通运输、公安、安全监管部门：
为进一步加强和改进道路客运安全工作，坚决遏制和防范群死群伤恶性事故的发生，保障人民生命财产安全，现就有关要求通知如下：
一、加强统筹协调，形成工作合力。
交通运输、公安、安全监管部门要按照《国务院办公厅转发全国道路交通安全工作部际联席会议关于进一步落实“五整顿、三加强”工作措施意见的通知》（国办发〔2007〕35号）的要求，努力构建政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众监督参与、社会广泛支持的工作格局。要明确管理职责，加强部门协作，建立合作机制，定期召开会议，实现信息共享，形成工作合力。要以遏制群死群伤事故为目标，以落实客运企业安全主体责任为主线，以强化企业对营运客车和驾驶员动态监控为重点，坚持源头管理与路面管控并重，切实增强安全管理措施的科学性、针对性和有效性，着力构建道路客运安全工作长效机制，努力促进安全工作常态化、规范化，全面提升道路客运安全工作水平。
二、加强营运驾驶员安全管理。
（一）严把大中型客车驾驶员培训关、考试关和发证关。交通运输、公安部门要进一步完善驾驶员培训、考试制度。交通运输部门要加强驾校管理，提高驾驶员培训质量。对申请办理从业资格证的，必须经培训合格，凭结业证书申请办理。公安部门要进一步规范考试程序，严格考试标准。凡客运车辆发生一次死亡3人以上交通事故且负有主要责任的，安全监管部门要会同交通运输、公安部门对驾驶员培训、考试和发证过程进行责任倒查，把培训、考试记录作为责任倒查的重点和依据。
（二）加强对违法驾驶员的管理。公安部门要建立驾驶员交通违法、肇事信息记录查询平台，逐步向社会提供客运驾驶员的交通违法行为及交通事故查询服务。对驾驶客运车辆载人超过核定人数20%以上、超过规定时速50%以上的严重违法行为，在交通违法记分周期内记满12分，多次违法记录未及时处理的客运驾驶员，公安部门要抄送运输企业，告知其通知相关客运驾驶员到公安机关接受处理，并通报交通运输部门；交通运输部门要督促客运企业对其进行教育处理，情节严重的应调离驾驶岗位。对机动车驾驶证被公安部门注销或者吊销的，由交通运输部门依法吊销其从业资格。从业资格证被吊销的，三年内不得重新参加从业资格考试。
（三）加强营运驾驶员诚信考核。交通运输部门要将营运驾驶员在道路运输活动中的安全行车、遵守法规等情况作为诚信考核的重要指标，进一步推进营运驾驶员诚信考核工作，督促营运驾驶员自觉遵守国家法律法规，诚实守信、文明从业，稳步提升营运驾驶员队伍整体素质。
三、加强营运客车安全工作。
（一）严格营运客车登记和安全检验。公安部门要严格客车登记制度，对不符合国家标准的车辆，不得办理注册登记。要会同有关部门强化对营运客车安全检验工作的监督，严把营运客车安全检验关。
（二）严格营运客车市场准入制度。交通运输部门要强化营运客车市场准入管理，严禁没有达到营运客车等级评定标准的车辆或技术性能不合格的车辆参与营运。对发现使用未进行安全技术检验或检验不合格的客车从事营运的，要立即停驶，并责令客运企业限期整改。
四、落实客运企业安全生产主体责任。
客运企业是安全生产的责任主体，企业的法定代表人是安全生产的第一责任人。客运企业要认真贯彻执行国家有关安全生产的法律、法规和政策。交通运输、公安、安全监管部门要监督客运企业落实安全生产主体责任，依法严格追究责任。
（一）加强安全生产基础管理。客运企业要建立健全安全生产责任制，健全组织机构，配备专职安全工作人员，保证安全生产的必要投入，加强对安全工作人员和从业人员的教育培训考核，定期召开安全生产委员会会议和安全生产例会，开展安全生产自查自纠工作，及时发现和消除事故隐患。客运企业要按照安全生产法律法规和相关标准规范，制定符合自身特点的岗位操作规程和安全标准，促进安全生产标准化、制度化和长效化。鼓励各地积极探索采用安全统筹行业互助形式，提高企业安全工作和抗风险的能力。
（二）严格驾驶员的聘用和管理。客运企业要严把驾驶员的聘用关，当面审查驾驶员的驾驶证件、从业资格和驾驶经历，并与符合条件的驾驶员签订聘用合同。要定期严格组织驾驶员参加安全学习和培训，不断提高驾驶员的安全意识和业务素质。要经常通过信息查询平台查询驾驶员的违法和事故信息，对查询到的驾驶员违法和事故信息以及收到的公安部门抄送的驾驶员严重违法信息，要及时对违法驾驶员进行教育和处理。
（三）加强营运客车技术管理。客运企业要建立和完善车辆日常安全检查、维护制度，落实专人负责车辆安全工作，对车辆定期进行安全检查和二级维护，并记入车辆技术档案。承担客运车辆二级维护作业的机动车维修企业应当建立车辆维修档案，并在核定的经营范围内，按照国家标准和技术规范认真执行客运车辆二级维护作业，不得漏项和减项。
（四）强化汽车客运站安全管理。汽车客运站要认真履行安全工作职责，建立健全并落实各项安全生产制度，配备安全检查人员，严格落实“三不进站、五不出站”安全工作制度。
（五）严格市场准入管理。交通运输部门要围绕“三关一监督”的安全工作职责，把客运企业的安全生产状况，作为完善道路运输市场准入和退出制度的核心内容和主要依据，将企业安全生产动态考核结果与企业的行政许可、线路招投标和质量信誉考核挂钩，把安全生产与企业生存发展结合起来，切实加强监督管理。
（六）加强安全监督检查。交通运输、公安、安全监管部门要加强对客运企业的安全监管，督促客运企业及时发现和整改安全工作中存在的隐患和薄弱环节。对不具备基本安全生产条件、存在重大安全隐患的客运企业，要依法责令停业整顿；整改仍不达标的，坚决吊销相应的经营范围。对因负主要责任或者全部责任，发生一次死亡3至9人道路交通事故的，所属客运企业1年内不得新增客运班线（旅游企业1年内不得新增车辆）；1年内发生两次及以上死亡3至9人道路交通事故的，或发生一次死亡10人以上重大道路交通事故的，所属客运企业3年内不得新增客运班线（旅游企业3年内不得新增车辆）。
五、加强农村客运安全工作。
（一）完善农村客运安全监管机制。针对农村地区安全监管力量薄弱的实际，各级道路交通安全工作联席会议要主动提请地方政府明确由乡（镇）政府实施农村客运安全监督管理，实行“县管、乡包、村落实”的政策，并指导和督促乡镇政府落实道路运输安全机构、人员和经费，履行安全管理职责。
（二）完善农村公路安保设施。交通运输部门要对通客车的农村公路，在急弯、陡坡、临水、临崖等重点危险路段上，逐步设置必要的警示标志或安保设施。
（三）加强对三轮车、低速货车和拖拉机的安全工作。公安部门要加强对农村道路运行秩序管理，严禁客车超员载客，三轮汽车、低速货车和拖拉机违法载人。
六、严格客运车辆道路通行管理。
（一）加强道路通行秩序管理。公安部门要加强客运车辆道路通行秩序管理，严格查处客运车辆超员、超速行驶、疲劳驾驶等交通违法行为。
（二）严格夜间通行管理。交通运输部门要严格客运线路审批，对夜间途经达不到夜间安全通行条件的三级（含）以下山区公路，不得批准客运班线。公安部门在道路执法中发现客运班线夜间途经达不到夜间安全通行条件的三级及以下山区公路的，要禁止通行，并及时通报交通运输部门，由交通运输部门督促客运企业合理调整客运班线的发车时间。
（三）防止疲劳驾驶。客运车辆每日运行里程超过400公里(高速公路直达客运超过600公里)的，客运企业应当配备两名以上驾驶员。驾驶员连续驾驶不得超过4小时，或者24小时内累计驾驶不得超过8小时。客运企业要制定更加严格的防止疲劳驾驶措施，创造条件安排长途驾驶员落地休息。
（四）强化客车运营管理。客运企业要采取有效措施，强化客车运营管理。班线客车要严格按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途经站点上下旅客，不得站外上客或揽客。客运包车不得搭乘合同外的旅客，严禁客运包车途中上客。
七、推进车辆运行动态监管工作。
（一）规范行车记录装置安装工作。旅游包车和三类以上的班线客车必须依法安装、使用符合国家标准的行驶记录仪（具有行驶记录功能的卫星定位装置应视同行驶记录仪）。凡未安装的，交通运输部门不予核发道路运输证，公安部门不予通过定期审验。对已经安装卫星定位装置的车辆，应逐步增加行驶记录功能。交通运输部将会同相关部门尽快制定卫星定位监控平台、终端及数据交换标准。
（二）建立营运车辆动态信息公共服务平台。交通运输部门要建立营运车辆动态信息公共服务平台，实行联网，并向公安、安全监管等有关部门免费开放，为政府有关部门和运输企业加强动态监控提供有效的技术手段。
（三）实施联合监管。交通运输、公安、安全监管部门要充分利用动态信息服务平台提供的监控手段，依据法定职责，实施联合监管。交通运输部门要督促运输企业安装并使用卫星定位装置，利用动态监控手段加强对运输市场秩序管理；公安部门要利用交通运输部门提供的动态监控手段，加强对客运车辆行驶速度、连续驾驶时间等运行情况的检查，严格查处超速行驶、疲劳驾驶等违法行为；安全监管部门要利用动态监控手段，做好应急指挥及事故处置工作。
（四）落实客运企业监控主体责任。客运企业要建立和完善卫星定位装置使用管理制度，确保卫星定位装置正常使用。要充分运用卫星定位监控手段加强对所属车辆和驾驶员的日常监督，保持车辆在线时间，加大对违法行为的处理力度。
八、加强事故责任调查处理。
（一）建立重大事故调查处理工作联动机制。各级公安、交通运输、安全监管部门要建立重大事故调查处理工作联动机制，共同调查重大道路交通事故，共同分析事故发生原因，共同研究提出预防事故的措施。
国家安全监管总局二〇一〇年四月二十三日。
道路扬尘治理工作汇报材料篇十二
学校综合治理工作汇报材料通过学校各部门的密切配合，学校综合治理工作取得了预期的成绩，我校全体师生情绪稳定，
教学。
秩序及教学效果良好，受到各方的好评。下面就我校综合治理的工作情况作工作。
总结。
如下：
一、提高认识，加强领导为提高全体教师对学校综合治理工作的认识，开学初学校就专门召开了综合治理方面的专题工作会议，布置工作计划，成立了综合治理领导小组，校长任综合治理小组的组长，政教处作为主要职能部门具体开展工作，政教处和其他处室密切配合。落实领导责任，明确工作任务。并严格执行责任制，做到各尽其职，各负其责，密切配合，互相协调。
学校每月召开一次综合治理工作会议，研究部署学校综治工作。在学校阶段性工作讲评会上，学校综合治理工作作为必讲内容，主要领导都要会强调综治安全工作，做到警钟长鸣，常抓不懈，防患于未然，真正做到了谁主管，谁负责，将各项工作落到实处，保证学校综合治理万无一失。
一次班主任工作会议和学生干部工作会议，政教处派人参加并安排布置工作；(2)学习制度：本学期我们把学习法律知识纳入教师政治学习计划之列，组织全体教师学习了《教育法》、《教师法》、《未成年人保护法》、《学生伤害事故处理方法》等。并不定期对学生进行法制教育。并请法制副校长来校参与指导工作；(3)检查制度和及时报告制度：制定检查标准，每学期的定期和不定期对学校的教学楼、宿舍、楼梯、财会室等重要部门检查一次，重点查防火、防盗、防突发事件，防范于未然。强制实行重大事项及时报告制度(即在第一时间报告校长)。
三、
签订综合治理责任状，健全问责制度本学期开学工作以后，学校综合治理领导小组就同各班级、年级签订了综合治理责任书，再由校长牵头，与各班主任老师签订了学生安全责任书。将责任落实到人，做到了谁失职谁负责的问责制度。避免了工作中的相互推委和拖沓现象，明确了责任，效果明显。
(2)在贯彻《中小学生日常行为规范》内容时扩展学生法律知识。夏季对学生进行防溺水、防暑的教育;冬季对学生进行防摔伤、防煤气中毒教育;节假日对学生进行交通法规和安全知识的教育；(3)切断可诱发学生违法违纪的途径。中学生辨别是非能力不强，特别是学生看不健康影片，浏览不健康网站对其危害极大，为此我们采取了相应的措施。例如：组织学生观看爱国影片，看完以后要求各年级学生写观后感，以此提高学生的道德水平。在学生中开展消费教育，帮助孩子了解父母的艰辛。夜晚禁止学生外出，对重点学生实行监控，严加管教，必要时进行家访或请家长来校配合教育。
22、制定工作计划，明确责任，狠抓落实学校专门成立了综合治理领导小组，负责制学校综合工作计划的制定与实施，领导和指挥全校教职员工，群策略群力，齐抓共管，为教育教学创造一个良好环境。政教处科作为主要职能部门，配齐配足工作人员，实行24小时值班制。并根据上级有关部门的具体要求和综合治理工作的特点，年初制定了综合治理工作计划，确定了综合治理工作方针，综合治理工作任务，制定综合治理工作奖惩办法。并以实际行动将计划落到实处。
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道路扬尘治理工作汇报材料篇十三
为了有效防治城市扬尘污染，改善城市环境质量，我施工单位高度重视扬尘治理工作，全面着手开展对施工现场扬尘治理。邓州市住房城乡建设管理局、郑州市新开元投资管理有限公司、河南省中原建设有限公司对我项目部提出了如下要求：
1、必须全面无误的理解扬尘治理“六个百分百”目标。
2、扬尘治理工作是现场工作之首，必须高度重视。
3、结合现场实际情况。全面调配人力、物力进行治理。
4、根据扬尘治理文件要求，不遗余力的全面贯彻实施。
5、现场扬尘治理工作要全面开展落实到位，不留死角。
6、扬尘治理要作为常态化工作，长期不懈保持如一。
我项目部根据扬尘治理文件及上级要求对扬尘治理工作开展情况如下：
1、我项目部成立扬尘治理小组，以项目经理为组长，技术负责人为副组长，项目部相关人员为扬尘治理成员，并落实工作，明确责任。
2、施工现场已采用封闭式彩钢板围挡，围挡上端均设置喷雾装置并在外侧张贴安全生产方面宣传画；施工现场设置封闭式金属板制大门，且门头设置企业标志；大门南侧设置门卫室，专人看护并在门卫室已安装视频监控系统。
3、施工现场出口主要道路、操作场地、材料堆场已采用混凝土硬化，并安排人员定时洒水，保证施工现场不扬尘，不泥泞。
4、施工现场出入口车辆冲洗设备已配备并设置排水沟上盖钢篦，
设置两级沉淀，排水沟与沉淀池相连，并安排专人对进出现场的车辆进行冲洗，确保车辆不带泥上路。
5、施工现场土方已集中堆放并使用密闭网加以覆盖。
6、施工现场土方运输车辆已采用全覆盖的密封措施，确保运输途中不飞扬、撒漏。
7、施工现场已设置垃圾存放点集中堆放并及时的进行清理。
8、施工现场建筑材料已采取覆盖措施。
9、遇有大风天气，对建筑材料易飞扬的颗粒进行加固覆盖，禁止飘散。
10、施工现场已建立防尘扬尘治理制度，配备洒水设备，并安排专人负责。
10、安全文明措施费专款专用，落实施工扬尘治理的措施。
六个百分百：
1、施工工地周边100%围挡
2、物料堆放100%覆盖
3、出入车辆100%冲洗
4、施工现场地面100%硬化
5、拆迁工地100%湿法作业
6、渣土车辆100%密闭运输
按照建筑工地及道路扬尘集中整治要求，进一步加强建筑工地管理，落实扬尘治理措施，实现“天更蓝”的目标，我委对中小企业创业园建筑、拆迁等建设工地的扬尘进行了集中整治。活动开展以来，我委会同环保局、住建局对负责的26个工业企业进行了拉网式排查，将其中5个涉及拆迁、在建、扩建、改造项目纳入检查治理范围。
一、主要措施
1、健全组织领导，责任分工到人。我委组织召开专题会议，明确整治目标和整治范围，采取分组包干、责任到人，建立责任追究机制，定期通报整改进度，为扬尘控制工作的顺利推进提供有力的`组织保障。
2、营造宣传氛围，提升整治成效。工作人员每到一个工地，均就扬尘治理工作的重要性进行宣传讲解，同时利用制作宣传展板、悬挂横幅、标语等形式进行宣传，促使项目负责人、建设单位、监理方和施工人员自觉遵照整治要求标准化操作，从源头上减少污染，变整治为预防，变被动为主动，为扬尘整治工作的顺利开展起到了打下了良好基础。
及时清理建筑垃圾，密闭盛放生活垃圾，湿化绿化临时土堆，配备清扫保洁队伍等。建设工地严格实行洒水降尘，合理安排混合料施工时序，及时铺筑、压实、覆盖，设置冲洗台确保净车离场等。
二、工作成效
在相关单位的共同努力与配合下建设工地现场扬尘污染防治有了明显的提高。对整改不到位的建筑工地下达了停工整改通知书并全力督促整改，目前各建筑工地整改取得了明显效果。 与施工单位等对接，不等不靠，积极协调，督促各责任单位及时清运建筑垃圾、覆盖裸土，确保扬尘治理无死角。
三、下一步打算
1、加大联合执法力度。建立联合督查机制，积极对接相关部门，加强部门配合联动，齐抓共管，共同加强多部门管辖地区的文明施工管理。
2、加强精细化管理。严格按照整治要求，进一步细化整治标准，坚持巡查，重点加强复查，立足抓早、抓小、抓苗头，把扬尘问题解决在萌芽状态。
3、加强长效化管理。工地扬尘整治工作是一项长期而艰巨的任务，在巩固好前期整治成果的基础上，创新工作措施，完善长效管理，努力实现工地扬尘防治工作规范化、常态化。
道路扬尘治理工作汇报材料篇十四
今年以来，我镇在道路环境治理工作是加大投入，强化管理、搞好配套，全镇道路环境治理面貌焕然一新。
一是加大投入。我们先是投入1600多万元对镇区1号路（彭花路口至乔庄路段）全长4.2公里按照双向四车道的省道标准进行了彻底整修，两侧各建设宽2米的绿化带，栽植了大叶女贞等绿化树，全线架设了140盏风光电互补节能led路灯，宽阔、平坦、美丽的1号路成为入镇口北大门的一道风景线。接着又投入500多万元对张辽路我镇辖区路段进行了拓宽改造，在原有4米宽水泥路面的基础上又加宽了2米，并高标准地新建了花杨桥，使张辽路成为我镇的一条精品路线。
二是强化管理。按照“洁净、畅通、和谐”总体目标，我们做到了建管并重，不断在提升道路环境管理水平上下功夫。以镇交通站为依托，组建了30人的专业护路员队伍，每天上路打扫路面卫生，培植两侧路肩，并定期对道路两旁的树木进行浇水及剪枝等管理，遇到大风暴雨等恶劣天气后，及时上路对倒伏的树木进行管护，确保树木的成活。
达到了“硬化、亮化、美化”的标准。
按照团发【2017】155号文《xx环境综合整治活动实施方案》暨交通干线两侧环境整治的工作安排部署，房管所坚持以宣传教育为先导，以整治脏、乱、差为突破口，以基础设施建设为重点，周密部署、精心安排、积极行动、狠抓落实，立足打造“环境优美、安全便捷、监管有力、服务一流”的公路交通环境，以“绿化、美化、净化、亮化、畅通、便捷、安全”为公路环境整治工作目标，不断强化工作措施，扎实开展公路环境综合整治活动。现将我团8-10月份环境综合整治活动开展情况简要汇报如下：
一、加强领导，夯实责任
为确保活动取得预期效果，我团及时召开了城镇环境卫生整治动员大会，重点对全公路环境整治工作进行了再动员、再部署，并制定下发了《xx城镇环境综合整治活动实施方案》，进一步明确了各单位和部门工作任务，夯实了责任。各基层单位、部门也能够按照团的总体安排，对照任务分工，进一步细化量化工作责任，把任务分解到具体的领导和个人，做到了责任分工、标准要求、完成时限三明确、三到位，以实际行动推动了公路环境综合整治工作的有效开展。同时，继续实行团领导包抓各给单位，领导小组成员包抓路段的“一对一”联系制度，确保领导力度横向到边、纵向到底，基本形成了主要领导亲自抓，主管领导靠前抓，分管领导具体抓，相关职能部门配合抓的良好格局。
二、大力宣传，营造浓厚氛围
按照“宣传为主、管理为先”的工作思路，不断加强对环境综合整治活动的宣传和教育力度。通过xx网站、主题实践活动、社会宣传等途径，大张旗鼓地宣传环境综合整治工作的目的、意义、任务和要求，教育引导群众积极参与到环境整治工作中来。一是在各小区增加了环境治理板块，号召全团上下深入开展“环境治理，全民参与”活动。二是充分利用悬挂横幅、发放宣传资料、制作宣传展板、出动宣传车等多种形式，在全团范围内深入宣传公路环境综合整治的重要性和必要性，进一步增强了职工群众对环境综合整治的自觉性，提高了全民环保意识。截至目前，共悬挂横幅12条，发放宣传材料2000余份。三是结合群众教育主题实践活动，进家入户宣传整治工作中的先进典型、曝光各种反面典型，以反面典型教育群众、引导群众，争取广大群众的理解和支持。通过广泛深入的宣传教育，进一步营造了环境综合整治的浓厚氛围，为深入推进环境治理工作打下了坚实的基础。
三、建章立制，长效机制促民生。
城镇环境综合整治是一项长期的惠民工程，要保持目前的`工作成果，维护基础设施的正常运转，长效机制的建立是环境综合治理新的课题。
1、落实环境承包制度。我团与门面经营户签订门前三包责任书100余份。划分了机关各部门、各单位的环境整治责任区，签订了环境承包合同。并组织人力随时对责任区内的环境卫生情况进行动态监督，进行考核排名。
2、建立日常巡逻制度。团城-管科和社政管理科坚持日常检查与突击整治、定点巡逻与随即抽查相结合的管理制度，着重对“门前三包”及环境承包执行情况，以及卫生死角、难点的反弹情况进行检查，做到监督检查常态化、持续化。
3、健全健全考核奖惩制度。我团将城镇环境综合整治工作纳入目标绩效考核，与评先评优、干部考核、奖励和使用结合起来。对工作中组织不得力，或达不到有关标准的，追究相关人员责任，都应奖惩。
四、强化措施，狠抓重点环节
在整治工作中，各单位紧紧围绕影响公路环境的几个重点环节，下大力气，用硬措施，采取“典型引路，以点带面，全面铺开，整体推进”的方法，全力推进公路环境整治工作向纵深推进。
一是加强公路沿线建筑物管控。按照“全面排查，依法整治，注重实效，严防反弹”的要求，集中开展违法建设专项整治活动2次，对全团公路沿线两侧所有违法建设，特别是乱搭乱建，违章建筑，依法坚决予以拆除，杜绝了新的违法建设。
二是深化公路沿线环境治理。各单位对各自辖区公路用地范围内的堆积物、垃圾废料等进行全面排查、登记，对有主的堆积物要求限期搬离清理，对无主的堆积物和垃圾，由各辖区立即清运。同时，广泛动员群众，利用闲暇时间，整修辖区道路，清理连队周边的杂草杂物、乱堆乱放，不断扩大整治成果，迅速提升全团城镇环境整体水平。 三是加强道路两侧绿化。先后对团道路两旁行道路树进行了刷白，进一步提升了美化、绿化效果，营造了良好视觉景观。对其余道路绿化按有关要求，分路段逐步实施，保证三季有花，四季常绿。
四是加大对沿线建筑物立面整治力度。重点是对过团、过连队的公路两侧建筑立面进行粉刷、改造，全面清理乱挂乱悬的横幅、广告、建筑物立面以及乱贴乱画的野广告和宣传标语，对破损墙体、楼体进行修补，门头进行统一改造，使公路两侧的建筑物立面更加整洁美观。同时，对道路标志、标牌进行了统一规范和清理。先后新设置警示提示标志12个，拆除违章标牌6块，完善公路标线50公里。
五是切实加强道路养护。进一步加大对辖区公路坑槽凹陷填补力度，做好安全防护设施及路面整修整治工作。组织相关单位对辖区公路沿线两侧加水、洗车点进行全面摸排、登记，对非法经营全部取缔。共取缔非法加水点3处。
六是加大对马路市场，废品收购站的整治力度。不断规范公路沿线的废品收购站，坚决取缔过境段的马路市场、占道经营，店外经营，彻底清除公路两侧乱堆乱放、垃圾杂物，严格落实公路过村段门前环境卫生三包责任制。
七是加大公路保洁力度。结合城乡环境卫生整治活动，全团共有公路保洁员16名，购买垃圾车2辆，标志服50余套，制定了清扫保洁工作标准，严格做到一日一扫，垃圾当天清运，道路两侧50米范围内基本无抛洒的纸屑、垃圾袋。
四、严格标准，强化督查考核
行综合评比，并将检查结果在全团进行通报。对检查中发现的重大问题及时向相关责任单位下发整改意见书，严格执行整改问题销号制度，坚决做到整改不到位，问题不销号。同时，继续把道路环境综合整治纳入各单位、各部门年终考核范围，实行综合评定，并严格奖惩，对思想重视，力度大、成效显著的镇办和部门予以奖励；对工作滞后、流于形式、群众意见较大，给予通报批评。
虽然，我团道路环境整工作虽然取得了阶段性成绩，但是离上级的要求和人民群众的期望仍有一定差距，还存在着工作不到位、道路环境整治长效机制还没有全面形成等问题。在下一步的工作中， 我们将再鼓干劲，再添措施，严格按照标准要求，一手抓综合整治，一手抓巩固提升，逐步形成“党委主导、部门协作、公众参与”的长效工作机制，不断巩固提升整治成果，确保全团道路环境通畅、便捷、优美、整洁、安全，为建设美丽新团场做出新的更大的贡献。 以上汇报如有不妥，请批评指正。
