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如何更好地应对挑战是我们需要思考的问题。社交礼仪是在社交场合中必须遵守的规范，我们要注重培养社交礼仪。这些范文来源于各个领域的专家和学者，具有高度的权威性和可信度。
传播学通论论文篇一
：随着新媒体时代的到来，社会对传媒人才的需求量与日俱增，高校传媒人才的培养至关重要。本文主要以我国高校新闻传播学教育的发展现状为切入点，分析了我国高校在新闻传播学教育中的优势。
近代新闻传播事业在17世纪应运而生。此后，新闻传播在人类社会的政治、经济、军事等诸多领域发挥着不可或缺的作用，在现代更是如此。而此时正是我国社会发展的关键阶段，为促进我国新闻传播更好地为社会服务，培养这方面的专业人才显得尤为重要。在此过程中，着眼于高校教育，我国高校对自身优势有一个明确的认识是十分必要的。基于此，本文从以下几个方面重点探讨了我国高校在新闻传播学教育中的优势。
我国新闻传播学教育起步早、发展迅速，1983年全国新闻教育座谈会的召开使我国新闻传播学教育迎来了发展的高峰期，这次会议探讨了我国新闻传播学教育未来发展和改革的一系列问题，为之后的发展指明了方向。会议后，各院校纷纷开启了建立新闻系的步伐，因文革被迫停办新闻专业的厦门大学、杭州大学等院校也重新设立了新闻专业。至20世纪80年代末，各省市自治区都成立了专门的新闻人才培养基地，我国新闻教育的基本格局初步形成，1985年中国人民大学新闻系和复旦大学新闻系分别获得博士学位授予权，并在三年后升级为新闻学院，自此我国新闻传播学教育实现了由本科生向博士生的转变，这也是我国新闻教育体系完全形成的重要标志。
1992年，我国的新闻传播学教育迎来了发展的第二个高峰期，设有新闻传播学类本科专业的院校在1996年已有55所，在读本科生近9000余人，此后这一数据不断刷新，至2000年左右设有新闻传播学类本科专业的院校已经超过100所，相关专业教学点达323个，迄今为止全国已有600多所大学设有新闻传播学类专业，在校本科生l5万余人。
1.国家改革开放政策的推动。
我国新闻传播学教育能够迅速发展，主要得益于国家实行改革开放这一大背景，经济稳健发展、政治改革不断推进、社会文明持续进步，这些环境为新闻传播学教育的高速发展创造了有利的发展条件。
2.新闻媒体的大发展。
在国家改革开放的大背景下，传媒行业不断繁荣，对传媒人才的需求也在持续增加，这是推动新闻传播学教育迅速发展的重要原因。
3.教育事业的大扩张。
改革开放后，我国教育事业为适应“大众教育”的要求，教育规模不断扩张，高校数量迅速增加，新闻传播学教育也因此迎来了难得的发展机遇。
（一）专业设置种类多，类别丰富。
我国高校开设的新闻传播学类专业类别丰富，既包含新闻学、传播学、广播电视学和广告学等偏学术理论型的专业，也包含编辑出版学、网络与新媒体、数字出版等一般应用型专业，开设的专业不仅数量多，类别也很丰富，这为完善新闻传播学学科培养体系和人才培养打下了坚实的基础。
（二）各高校根据自身优势设立特色专业。
各高校在联系自身优势，合理利用现有资源的基础上开设具有本校特色的新闻传播学类专业，这些特色专业与普通的新闻传播学类专业相比更为独特，也更具发展优势。例如，中国政法大学在新闻与传播学院开设了法制新闻专业，北京外国语大学开设了国际新闻专业，旨在培育跨文化交流的国际新闻高级人才。该专业在教学模式上采用双语教学，近九成的课程为英语授课，培养的学生除了具備基本的国际新闻知识还拥有扎实的英语功底。学生完成学业后既可以从事驻外记者、新闻编辑、广播主持等与所学专业对口的工作，也可以从事翻译、导游等于外语有关的工作。这些具有高校优势的特色专业针对性更强、定位更准确，可以培养出适应多样化市场需求的专门人才。
（三）重视学生基础课程学习和综合素质培养。
基础课程是学好新闻传播类专业的前提，只有学好基础课程才能拥有扎实的新闻功底，我国各高校在日常的教学工作中非常重视学生基础课程的学习。例如，被誉为“信息传播领域最高学府”的中国传媒大学就是这方面的代表，其旨在培养全面发展的综合性人才，非常重视学生基础课程的学习，要求学生必须熟练掌握基础课程知识后再学习专业技能，基础扎实是中国传媒大学毕业生广受各大媒体欢迎的重要原因之一。
（四）重视学生理论知识与实践能力的结合。
为了提高学生的实践技能，我国开设了新闻传播学类专业的高校基本都设有与传媒机构合作的实习基地。重视基础理论知识和动手实践能力的紧密结合，为社会培养适应时代发展需要的新闻人才是各高校的主要目标，以北京大学为例，学校设有由学生自己管理的电视台、报刊，此外北京市大部分电视台、报社等都是其新闻传播学类专业学生的实习基地。有些高校还与相关企业签署了第二校园合同，安排一些成绩优异的学生到企业实习，实习期间表现突出的学生毕业后可以留在企业工作，例如，天津工业大学就与北京新奥特视频技术有限公司签署了第二校园合同。
（五）充分利用各种资源扩充师资力量。
师资队伍是人才培养的重中之重，优秀的教师在给学生传道、授业、解惑的同时，还能为他们提供一些实习岗位和实践机会。我国各高校在师资队伍建设方面做出了很大的努力，利用各种资源、多种渠道完善师资队伍，除了聘请一些高学历、学术能力强的教师外，还注重聘请拥有大量实践经验的媒体从业人员作为客座教授，传授学生课堂知识之外的实践技能。
在30多年的发展历程中，我国的新闻传播学教育经历了一条高速发展、不断进步的成长之路。我国高校在新闻传播学教育中拥有明显的优势，这些优势有利于培养传媒人才，各高校要充分利用这些优势为传媒行业培育出适应市场需求的高素质人才。
[1]朱清河。实用型培养模式不是新闻教育改革的唯一风向标[j].西南民族大学学报：人文社会科学版，2012（12）.
[2]余俊峰。面向信息社会的传播学专业教育研究[d].武汉：华中科技大学，2009.
传播学通论论文篇二
三年的大专生活似弹指一挥间，从刚跨入大专时的失落和迷茫，到此刻即将走上工作岗位的从容、坦然。我知道，这又是我们人生中的一大挑战，主角的转换。这除了有较强的适应力和乐观的生活态度外，更重要的是得益于大专三年的学习积累和技能的培养。在年毕业之际，在此对自己作个鉴定如下：
在专业学习方面，在学好理论的同时，注重与实践相结合，在三年的学习中，我在声乐方面有所提高，在钢琴方面也掌握了很多，总之在这三年当中让我学到了很多知识，思想潜质方面，我用心递交入党申请书，怀着极大的热情向党靠拢，学习党的思想，树立正确的价值观人生观。同时用心配合班级活动，配合老师班干的工作。
大学三年里，在提高自己科学文化素质的同时，也发奋提高自己的思想道德素质，使自己成为德，智，体诸方面全面发展，适应21世纪发展要求的复合型人才，做一个有理想，有道德，有文化，有纪律的社会主义建设者和接班人。
这三年的锻炼，给我仅是初步的经验积累，对于迈向社会远远不够的。作为用心乐观新时代青年，我不会正因自己的大专文凭而失去自信，反而我会更加迫切要求自己充实充实再充实。完善自我的未来目标。且我坚信：用心必须能赢得精彩!
传播学通论论文篇三
性别：女。
出生年月：1984-9-27。
最高学历：本科。
现居住地：河北省-保定市。
工作年限：一年以下。
求职意向。
应聘类型：全职。
期望月薪：面议。
自我评价。
工作方面：有积极的工作态度,做事勤奋诚恳，自信上进。
学习方面：虚心，爱钻研，能学以致用，努力提高自身素质。
心理方面：自我调节能力较好，个人亲和力较好，善于沟通和交流。
综上所述，本人有管理经验，良好的语言沟通能力和组织协调能力，能接受必要的工作安排,良好的团队协作精神和高度的工作热情，有责任心较强的分析能力，希望能够担任行政行业里的岗位。
工作经历。
孝感市移动营业厅2006-7至2006-8：见习助理。
所在部门：大客户办公室。
工作描述：配合经理管理公司日常事务，做好文档管理工作，并负责文件、资料的收发和日常接待，以及其他日常行政支持性工作。同时，在经理的`指导和同事的帮助下对公司宣传策划方面提出可行性建议和策划，并负责相关宣传文章的写作及网上文章发布等。
教育背景。
-9至2009-6学校名称：湖北省孝感学院。
专业名称：汉语言文学（新闻传播）。
取得学历：本科。
校内活动职务描述。
在担任此职务期间，负责与其他学生团体之间联谊、竞赛等活动的组织与实施，负责参加国家、省、市级的大学生书法比赛的组织工作；对本学生团体的财务运行情况进行监督。
在校获奖情况。
2006-5获特等奖学金；校级三好学生；校级优秀学生干部。
2007-9一等奖学金；社会实践优秀论文；学习竞赛二等奖。
2008-6优秀教学联络员；优秀寝室长。
在校实践。
2006-7至2006-8实践公司名称：孝感市移动营业厅。
所在部门：大客户办公室。
所任职务：见习助理。
实践描述：主要工作内容：配合大客户经理管理日常事务，做好文档管理工作，并负责文件、资料的收发和日常接待，以及其他日常行政支持性工作。同时，对营业厅新近的业务和活动宣传策划方面提出可行性建议和策划，并负责相关宣传文章的写作及网上文章发布等。
it技能。
语言技能。
外语语种：英语外语水平：六级。
培训记录。
所获证书名称：国家计算机二级证书。
培训详细描述：7月,在孝感市卓越电脑学校经过两个月的培训,获得国家计算机二级证书.
所获证书名称：高级秘书资格证。
培训详细描述：月,在孝感学院财经政法系经过三个月的培训,获得了高级秘书资格证。
所获证书名称：教师资格证。
培训详细描述：9月,在孝感市教育局经过三个月的培训,获得了教师资格证。
特殊技能。
特长：播音主持,交际舞。
社会活动：参与学校组织的暑期社会实践和“湖北省移动千名大学生勤工助学”活动。
荣誉。
获特等、一等奖学金；
被评为校级“三好学生”,校级“优秀学生干部”；
被教务处评为“院系级优秀教学联络员”；
学习竞赛分别获一、二等奖；
社会实践优秀论文等。
传播学通论论文篇四
近年，新闻传播学成为考研的热门学科。本文通过对新闻传播学硕士培养的内涵与特点等方面进行分析，探析新闻传播学研究生培养的意义。
新闻传播学硕士是一个介于学士及博士之间的研究生专业学位，新闻传播学要求本专业硕士具有新闻传播学领域的基础、独立的思考能力。世界上最早开办新闻传播学硕士学位课程的是密苏里大学新闻学院，其专业涉及新闻的各个领域，毕业生在美国乃至世界各主流媒体十分活跃。而我国新闻传播学的研究本身起步较晚，无论是学科研究还是人才培养，都是在借鉴西方模式的基础上逐渐发展起来的。新闻传播学研究生学制一般为学分制，学时为三年，前两年是基础课和专业课学习时间，课程包括必修课和选修课，通常可以修完绝大部分学分；第三年用来完成毕业论文、毕业实习以及求职。毕业后获得文学学士学位证书以及硕士研究生毕业证书。中国的新闻传播学研究生培养开始于1978年，复旦大学、中国人民大学和中国社会科学院首次招收一批新闻学硕士研究生，这是我国历史上第一批自己培养的高层次的新闻教育人才。经过几代新闻人数十年的努力后，当前中国新闻传播学研究生的培养已经初具规模，形成了自己的模式，逐渐规范化。
（一）人才培养的多元化。
新闻传播学研究生的培养注重多元化。近年来，跨专业报考新闻传播学硕士的人数比例逐年上升。跨专业学生在接收新闻传播学相关理论知识的同时，也可以将这些理论方法与自己本科专业所学的专业知识相结合，进行深入的辩证思考与分析。在学科交汇处提出新的理论设想，进而取得新的研究成果，促进学科融合发展。当前，业界需要这样既具有新闻专业素养又拥有其他领域专业知识储备的复合型人才。结合近几年状况来看，部分新闻从业人员也开始选择读研深造，他们的加入为新闻传播学研究提供了大量的实战案例资料。
（二）课程设置重应用性。
由于基本专业的特殊性，新闻传播学在人才培养上更加注重实用性、应用性。在专业课程设置上，比起本科阶段来更加注重的是基础理论和研究方法的学习，并且在进行了系统的概论学习后，细化专业学习。应用型课程的设置将当下新兴的科学传播技术和先进的新闻传播理念引入课堂，弥补研究生在实践能力方面的短板，以更好地进行学术研究，使学术研究贴近实际生活，实现学术成果对实际生产力的转化，促进新闻传播理论更好地应用到实际的新闻业务中。这也能使研究生毕业后更快速地融入专业工作，使研究生教育与时俱进。
（三）注重思维及能力培养。
与新闻传播学本科生相比，新闻传播学研究生教育的突出特点是强化对学生逻辑思维能力的塑造，通过研究和讨论，引导学生对理论进行思考，结合新闻业务案例进行研究。在这一过程中，锻炼学生自主思考的能力，使学生建立逻辑思维能力，辩证地理解新闻传播理论，进一步研究新闻业务，发展学科理论学说。研究生教育需要从学术层面培养学生的科研能力。在深刻理解新闻传播理论的基础上，结合实际案例进行研究分析，对学说进行发展或批判。研究生教育精且细，才能形成理论架构的系统搭建，逻辑思维的准确塑造，科研能力的着力培养。在不断训练的过程中获得的能力，是研究生从事学术研究的基础。
我国的新闻学和传播学研究均起步较晚，我国的新闻传播研究基本是在新闻传播事业的发展过程中结合实际的新闻传播事件进行的，主要是对新闻业务和新闻事业发展的探索。其研究实用性质较强，相应的理论色彩就比较弱。传播学引入新闻学界后，经过一代专家学者的探索，将二者磨合，新闻学和传播学已经彼此交融，传播学的研究方法和批判思想已经成为新闻学研究的一部分。新闻传播学研究生教育更加强调学科的融合，将二者的思想理念与研究方法融汇，以传播学的研究方法探索新闻学研究。研究生教育就是在着力培养一群从事新闻传播学术研究的人才，培养其科研能力，鼓励热心学术的学子攻读博士学位，成为中国新闻传播学研究的储备人才。
（二）提升新闻传媒行业的竞争力。
从新闻传播业界的角度看，新闻传播学硕士研究生教育对我国新闻传媒行业的推动作用也是相当大的。新闻传播学术研究的最终目的是将新闻传播学术理论转换为新闻传媒行业的生产力，促进我国新闻传媒传播能力的提升，扩大我国新闻的传播影响范围，提升我国新闻的传播影响力，提高我国的国内外舆论引导能力，进一步增强我国现当代文化在世界范围内的影响力。新媒体的出现、社交媒体平台的强大给新闻传播力的提升带来了新的问题，如何在这样一个形势多变的环境下加强我国的新闻传播力，需要学界的研究者们不断提出新问题和新视角，反复地进行研究，探讨出最好的方案、办法。
（三）符合研究生自身发展的需要。
随着本科毕业生数量的逐年增加，本科毕业生就业的压力持续增长，而本科文凭的竞争力却未曾增长。这使得本科毕业生在日趋激烈的竞争中越发处于劣势地位。就目前的状况来看，硕士研究生在就业时相较于本科生会更有自信心、更有竞争力，部分政府部门、事业单位以及企业对高学历人才有更多的需求。尤其是西部地区、基层单位，研究生的优势较大。在工作中，学生在研究生阶段所接收的教育和培养出的思维能力能促使其在事务处理上看得更远、考虑得更周到、处理得更妥帖，这种能力使研究生在工作发展上有着足够的后劲。新闻传播学硕士研究生教育无论是从个人还是从行业，甚至从国家的角度来看，都十分重要。国家传媒影响力的拓展、新闻传媒行业的发展以及新闻传播学硕士研究生本身的发展，都离不开科学、规范的高等教育，需要高校和专家学者们对新闻传播学研究生教育予以重视，完善学科教育体系，丰富研究生教育内容，鼓励学生刻苦钻研学术，促进新闻传播学研究生教育的健康发展。
传播学通论论文篇五
在传媒高速发展的今天，新闻传播一直以其高标准的制作传播流程占据着传媒的制高点，新闻的政治舆论导向关乎着国家核心价值体系的构建。而随着微时代赛博空间日益渗入到大众传媒的各个方面，探讨“全球在地化”情境下新闻传播的交互立体化发展显得尤为重要。本文从新闻传播的本质出发，通过微媒体和传统媒体在赛博空间内的显性表征及相关性，探索三者相互融合、促进与重构的机制。
新闻是指新近变动的事实的传播。新闻定义中的传播主要指“大众传播”，即职业传播者通过某种现代化的传播媒体向大众人群传递信息的活动。随着“全球在地化”的深入和互联网文化的进驻，中国的传媒发展已与世界接轨，新闻传播已经发展到从最初的整体、宏大、秩序进入到个体、碎片、张扬的微媒体后福特主义阶段，个体意义上的事件性和参与性已经成为微时代的显著特质。当微媒体在新闻传播方面展现出积极生长的同时，却也带来了亚文化趣味的征引和消极的时代症候，这些都给传媒工作者和研究者带来了极大的挑战。笔者在本研究中试图通过微媒体和传统媒体新闻传播的特质及关联性，探讨微时代下新闻传播的交互立体化发展规律以及重构机制。
在人类信息传播的发展历程中，新闻传播以权威性、时效性、真实性以及社会舆论的引导性始终占据着传媒的高地。新闻传播的载体和途径从广义上分有两种方式，传统媒体和微媒体传播。传统媒体是相对于近几年兴起的互联网媒体而言的，即通过某种机械装置定期向社会公众发布信息或提供教育娱乐的文艺样式（包括报刊、报纸、广播、电视等）。即使在微时代得以正式具名的维度下，传统媒体新闻传播仍然在信息内容生产、深度专业化报道、资源配置、机构规模、行业主导权及权威性等方面表现出极强的竞争力和鲜明的特点。
1.1强大的新闻信息内容生产能力以及高质量、标准化的专业制作团队。
国外一项名为《在线读者行为报告》的研究表明，选取数百万博客和社会微媒体网站的信息内容进行分析，80%以上的链接都以传统媒体机构为信息源。实则是说当今炙手可热的微媒体传播平台内容的生产能力还是有限。由于中国的媒体机制形态（微媒体在新闻发布上的采编权相应受限），这种现象在中国体现得更为明显。中国的传统新闻媒体机构有着庞大的规模、优秀业务能力的记者和采编人员、一定区域内最专业顶级的制作设备，这些配置都决定了传统媒体在新闻制作发布领域的高质量、高标准以及无法撼动的资源优势。
1.2高水准新闻信息内容的深度挖掘和提升能力。
相对于时下微媒体为受众提供的“信息快餐”，传统媒体固有的资源厚度在全面调查、深度挖掘、后续跟进等方面具有其后发优势的显著特点。
1.3悠久历史下积累的新闻品牌知名度以及资源优势带来的权威性。
传统新闻媒体机构大多经历了几十年甚至上百年的发展历程，期间人类社会经历过战争、经济低迷和衰退、以信息产业为主导的新技术革命等多次各领域的剧变，传承至今的新闻媒体在公众心中有着很高的知名度，这一特点造就了传统新闻传播的权威性以及真实性。
什么是微媒体，从字面上看似乎只是我们用的微博、微信，其实不然。“微”是相对于“宏大”而言的，而微媒体所代表的个体、差异、多元是相对于福特主义阶段传统新闻媒体的整体、秩序、统一而言的。表面上微媒体来自于对“微小、平凡、时效、自由”为表征的新媒体文艺式样和社交传播方式（博客、微博、论坛、微信、微小说、微电影等）的点题，但实则是对网络文化日渐渗入到人类的日常生活细节，且促使人们用互联网的思维表达去看待世界的总结。微媒体的时代是一个后福特主义文化态势在城市社会中得以广泛深度发展的时代。而微媒体新闻的正式具名，更可以看作是互联网文化更大范围地进驻人类社会生活核心场域的标志。这使得我们开始重新思考新闻传播与世界、国家、社会、个人之间的多元关系。这种多元关系使得微媒体新闻传播的特征更加凸显。
2.1传播内容的个性化、碎片化，传播行为的去中心化。
方兴未艾的微媒体时代赋予了现代普通人进行传媒艺术创作和传播的条件，新闻传播的概念被扩大化，而“微”所指向的是一种个体的兴起，是以个人为单元、个体为终端的新文化思维与文化态势。用户可以针对任一新闻事件选择不同的视角和出发点进行发布和评论，并且这些信息发布具有很强的自由性、去中心性、碎片性。在微媒体传播的维度下，新闻传播的媒介议程设置及新闻价值的判断更趋向于多元性、灵活性、差异性和不确定性为代表的后福特主义艺术话语。
2.2传播架构的超级链接化带来的迅速时效性。
借助无线网络和移动终端，个体有条件全天候、全时段在任意时间、任意地点发布及评论新闻事件。这种时效性有时甚至达到了新闻事件发生过程中，传播就已经同时实现的程度。这都是人类进入微媒体后福特主义阶段以来一以贯之且积极增长的文化生态之一[1]。
2.3传播频率的几何级数化带来的高覆盖性。
微媒体新闻传播从首位发布者开始就以指数级方式扩散，这种原子裂变的传播方式可以使新闻信息在极短时间内覆盖全网。正是微媒体平台新闻传播的这一特质，赋予了新时期新闻传播彰显人类文化传播范式重要变革的价值。
2.4平等交互带来的及时纠错性。
在当下以交互为核心精神的web2.0时代，各阶层民众在互联网平台上享有平等的信息发布权。这种交互平台可以接收来自不同群体阶层的观点及声音，有利于还原新闻事件真相和综合客观评价，对于网络谣言和虚假信息能够起到纠错效果，体现新闻的真实原则[2]。
在新闻事件发生和发布过程中，微媒体和传统媒体都以新闻事件播报的真实性、时效性作为主要追求目标；都需要对新闻事件本身及其发展过程进行跟踪、评论和深度挖掘；都受当下传播营销学影响体现出明显的亲民化倾向。微媒体的出现在很大程度上改变了新闻固有的媒介议程，其时效性、广泛性、互动性、参与性等积极因素客观存在，但这种“我既媒体”弱化媒体把关人的“公民新闻时代”有其固有的亚文化征引和消极价值观等时代症候，如新闻信息量大但良莠不齐（虚假新闻、炒作新闻、无效评论）；公信力不足可信度低；新闻选题规范化、专业化偏低等。而与之相对的传统媒体新闻在时效性及广度上略显逊色，但其优秀的品牌知名度、丰厚的资源配置以及强大的信息内容生产力造就了传统媒体在新闻制作上的高标准专业化、深度挖掘剖析的持续化、真实权威的引领化、舆论导向核心价值的建构化等优势。
新闻传播是社会发展不可或缺的组成部分，而微媒体与传统媒体是这个时代新闻传播的共同载体，微媒体思维模式的大范围进驻虽然对传统媒体构成了不小的冲击和挑战，但微媒体的发展速度及现状并未跨越人类生物学的一个代际尺度，中国新闻传播场域中依旧是微媒体和传统媒体并存的格局，二者融合实现全媒体新闻传播战略是历史的必然，这体现了全球格局、在地路径的整合传播意识。
4.1传统媒体和微媒体在新闻传播上实现交互借鉴。
为增强媒体竞争力，各大传统媒体均开设了网络版、官方微博、公众号抢占新闻先机。但微媒体平台不是摆设，要积极开展平台互动，在这一过程中个体不再被动接受信息，而是真实地参与到新闻本身，此时个体所体验到的代入感和认同感都有利于新闻本身的关注度提升。另一方面微媒体要尽可能地规范新闻选题和内容的范式，加强与权威媒体的合作，引用主流媒体的视频、声音、图片等资料提高自身公信力。
4.2传统媒体应通过价值观导向引导微媒体建构良性新闻传播环境。
微媒体新闻传播的特质决定了其传播中的负面信息及虚假新闻会以几何级数化扩展到社会的各个方面，给公众生活和核心价值观造成严重的影响。传统媒体此时应发挥自身权威性、舆论价值强的资源优势，引导、协助微媒体完成新闻的筛选，建构和谐的新闻氛围。
4.3.传统媒体和微媒体建构交互立体化的多维新闻传播空间模式。
在新闻报道过程中传统媒体和微媒体应有效地结合，微媒体由于时效性强的特点可以担任新闻事件第一时间的报道发布，抢占新闻先机。传统媒体因为其专业性和权威性强而随后以更充分的策划、采编、制作，发布更全面、更有深度、更有连续性的报道，并在报道中纠正负面虚假新闻，引导健康的价值观取向。整个过程中力争做到新闻传播的多场域、多类型、多层面的交互立体化播报模式，建构多平台融合的全媒体战略。今年的“”报道期间很多主流媒体开通了网络上流行的直播间，题为“直播”；前段时间央视《新闻联播》推出的系列专栏“点赞中国”，这些都为传统媒体与微媒体相融合借鉴提供了颇有裨益的案例参照。赛博空间下的新闻传播已由单向线性传播转变为交互立体化的多维网状传播，怎样更好地体现当代新闻传播的文艺修辞能力，是“全球在地化”语境下中国传媒发展的核心场域。应充分利用各媒体平台的优势进行交互融合与重构，共同营造全媒体新闻传播的新世态。
[2]冀蕊。基于自媒体新闻传播对传统新闻传播的影响[j].新闻研究导刊，2015（15）：288.
传播学通论论文篇六
文化传播即文化扩散是指将文化从一个地点向其他地点，或者从医各群体向另一个群体进行散播的过程。随着社会与经济的发展，文化传播与经济支架的关系日益密切。为了更好的分析文化传播与经济之间的关系，我们先来分析文化传播的特点。
(一)民族性。
文化传播具有显著的民族性特征，每个民族都有属独具民族特色的文化传播形式和途径。例如，东方各民族普遍较为含蓄内敛，在文化传播中大多较为婉转。而西方大多数民族都较为外向和开放，文化传播的形式也较为直截了当。而我国是一个多民族的国家，各民族也都具有独具特色的文化传播特点。
(二)地域性。
不同的地区有着各自不同的文化和风俗习俗等，文化传播也往往会因为具体地域特色的不同而受到较大的影响，有一些风俗习惯等甚至会对经济产生直接的影响。例如，内蒙古地区具有十分独特的民族风情，有著名的那达幕大会和安代舞等娱乐活动，并且还有祭敖包等具有较为浓厚的宗教色彩的传统宗教活动。所以，如果与这些地区进行贸易往来的时候，在进行贸易洽谈的时候，一定要充分考虑到当地的宗教信仰和风俗文化，积极调整谈判方式和方法以取得最好的贸易协定结果。再如，我国的许多地区，尤其是内蒙古地区的人民性格较为直爽，说话言简意赅，所以与当地人民进行经济交往，一定要落落大方，以免给对方留下不好的印象，影响洽谈的最终效果。
(三)多样性与渗透性。
文化传播是多样化的，并与社会其他的一切活动关系密切。所以，达到各个国家之间的经济往来，小到一个国家内部各民族之间的经济交易，都可以借助于文化传播的多样化来进行顺利的开展。而文化传播还会对经济产生较大的影响，并逐步渗透与经济活动的各个方面。在潜移默化中，发挥出巨大的作用。文化传播的渗透作用可以促进各国、各民族、各地区文化的交流，从而为各国、各地区的经济交流与合作提供良好的文化保障。
文化传播与经济之间互相影响，互相促进，关系密切。
(一)文化传播对经济的促进作用。
随着经济全球化的不断深化，经济之间的交流已经不再是简单的商品交换和物流传递等，更多的是文化和思想方面的交流。所以，文化传播对经济有着十分重要的促进作用，只有仅有深入全面的文化传播与交流，才能更好的实现经济的发展。以我国国内各省份之间的贸易往来为例，近些年来，国内各省份之间的贸易往来越来越频繁。但是，在实际的贸易往来中，常常会出现各种问题。尤其是一些看似简单的贸易交易行为，却往往会出现各种各样的问题，导致最终交易无法顺利进行，甚至最终取消了交易。究其原因，可能确实受到了诸多方面因素的影响，例如质量问题、市场问题等，但另一个重要的原因即是文化上的显著差异。例如，在我国与西方一些国家进行贸易洽谈的时候，西方的代表常常会十分强调人权的问题，并对我国人民在日常生活中的一些待遇和权力问题表示很难理解和接受。而目前我国对人权有着自己的理解和认识，并将人权当做一个发展中的概念。这样一来，在实际的贸易往来过程中，我国便与西方各国之间存在着较大的分歧。这些文化认识上的分歧直接影响到我国与西方各国的贸易往来。而我国幅员辽阔、民族众多，各个民族和地区之间的文化存在着较大的差异，所以，在国内个民族之间进行经济往来的时候，也极易因为文化的差异而导致各种问题的出现。所以，为了促进经济的发展，我们必须要十分注重加强与各国之间，以及国内各地区之间的文化传播，从而打破与国与国、省与省之间的文化壁垒，为正常的贸易往来扫清障碍。而且，随着经济的不断发展，文化传播也被赋予了更多的含义和作用。例如，内蒙古地区的蒙古包和那达慕大会闻名于世，并成为内蒙古地区的形象代表向全国乃至世界各地传播着，并极大的促进了当地旅游业行业和服装行业等行业的发展，从而对整个地区的经济发展都产生了积极而深远的影响。
(二)经济的发展对文化传播的催化作用。
随着经济水平的不断提高，文化传播的技术和手段也就越先进，传播水平也就越高。例如，内蒙古人民豪爽大方、热情好客，给全国其他地区甚至是其他国家的人们都留下了极好的印象，于是，在与其他地区或者国家进行贸易往来的时候，便十分顺利。而传播当地文化和人文精神等的过程中利用到的各种媒体及相关技术的完善发展也体现出当地的经济实力。所以，经济发展对文化传播具有较强的催化作用，可以极大的促进文化的传播。也就是说，经济基础决定上层建筑，如果失去了经济这个基础，文化传播也无从谈起。从这个角度来讲，各个国家之间、各个地区之间的`经济竞争，也十分具体的体现于文化传播的竞争上。在文化传播的竞技场上，每个国家和地区都在努力提高自身的传媒水平。于是，我们看到，许多国家，尤其是西方经济较为发达的一些国家都十分重视文化传播工作，尤其是对外的文化传播。不少西方国家都选择通过文化传播的方式，将自己国家的文化、思想等传播到东方各国，并得到大家的接受和认可，在建立了一定的文化认可基础之后，便开始利用人们的心理大规模的开展各种经济行为。
(三)文化传播与经济之间的相互作用。
文化传播与经济之间有着密切的互动关系，二者相互作用、相互影响，并在一定条件下积极地转化着。在经济领域中，各种经济方面的规范制度和惯例等在经过了长期的发展之后，便会逐渐形成被人们广泛认可的“经济文化”，这种“经济文化”又会融入整个社会和国家的文化体系中，成为整体文化的一个有机组成。此时，经济与文化变融为一体，经济便积极的转化为文化。例如，日常生活中，我们经常会谈到“企业文化”，其实，“企业文化”便是“经济文化”的一种，“企业文化”是一个企业价值观的体现，并代表了企业日常各种经济活动的核心主张。而一个企业在长期的发展壮大的过程中，其“企业文化”也会得到较为广泛的传播，并在传播的过程中对教育等非经济领域产生较大的影响。而文化对经济的影响也是不可忽视的。在文化传播这个大熔炉里，“经济”是一种重要的原材料，并通过文化传播的深入加工，制造出各种各样为经济管理和经济发展服务的“产品”。而这些“产品”又会发过来对文化产生较大的影响，于是，文化传播和经济之间又一次融为一体，成为密不可分的一对组合。
文化传播具有民族性、地域性、多样性与渗透性等特点，并与经济之间有着密切的关系。文化传播对经济有着十分明显的促进作用，而经济的发展又会积极地催化文化的传播，文化传播与经济之间相互作用、互相影响、密不可分。
传播学通论论文篇七
一些媒体在进行新闻传播的过程中，为了提升新闻的点击率以及新闻换播媒体的知名度，不惜以传播虚假科技新闻作为代价。在虚假的科技新闻传播的过程中，确实能够在短时间内取得较好的关注度以及良好的点击率，但是一旦受众群体认识到这是虚假新闻的事实，在很大的程度上不会再次信任新闻传播的媒体，从而导致科技新闻在传播的过程中也会受到阻碍，受众群体不会再次新人科技新闻的真实性。
（二）科技新闻的受众选择出现的问题。
科技新闻的受众群体往往具有较为明确的划分，一方面，需要对我国的未成年人进行科学技术的启蒙，另一方面，也需要对我国的城镇劳动人口以及农民进行科学素质的提升。但是在实际的科技新闻传播的过程中，我们可以发现，在受众群体的划分上出现了较大的问题，无法在合适的受众群体中进行科技新闻的传播，也就会造成科技新闻在实际的传播过程中无法较好传播的情况。
（三）科技新闻在传播方式上出现的问题。
在传播方式上，科技新闻是有自己的传播特点在，在实际的传播过程中往往是需要简单易懂，能够让受众在短时间内就能够了解到科技新闻所要表达的内容以及其中所包含的科技知识。但是在实际上，科技新闻在传播的过程中往往会出现新闻内容晦涩难懂的情况，而这种情况也就会导致科技新闻无法让大众接受的情况，严重影响了科技新闻的正常传播。
（一）加强科技新闻的真实程度。
为了让我国的科技新闻较好的进行传播，一种较好的方法就是加强科技新闻的真实程度。在这一方面，首先我国的相关部门需要加大对科技新闻的审查力度，尤其是对一些传播虚假科技新闻的媒体，需要做到绝不姑息，查处一起需要严格地进行处理，以保证我国的科技新闻媒体的相关媒体不会再为了关注度铤而走险，传播虚假的科技新闻。
（二）科技新闻需要选择正确的受众。
在受众群体的选择上，媒体需要做到正确的选择，尤其是对一些不同的科技新闻，需要在撰写方式上进行改进，例如在对我国的青少年进行传播的过程中，尽量将新闻写的生动和有趣，保证青少年能够对科技新闻产生兴趣。而对城市劳动人民以及农民的传播上，则需要贴近生活，以保证能够拥有正确的受众群体，保证科技新闻的传播更加符合人们的需要。
（三）科技新闻在传播方式上进行改进。
在传播方式上，需要贴近人民群众，真正的从我国人民的方面入手来将科技新闻进行传播。例如在对一些科技成果进行传播的过程中，可以利用一些人们所熟悉的事物来进行参照，进行报道。通过这样的方式，就能够让科技新闻更加容易被人们所接受。
科技新闻的传播对我国的科技发展而言十分重要，但是由于我国科技新闻的传播现状并不佳，因此就需要对我国的科技新闻传播方式进行相应的讨论。文章针对目前科技新闻出现的问题，提出了几点科技新闻传播的方法，可以为我国科技新闻的传播提供可参考依据。
传播学通论论文篇八
摘要：本文从建设交通安全管理文化入手,对创建道路交通安全文化,有效预防和遏制各类交通险情及事故的发生,提高交通安全管理工作提出了新思路和新举措，更多安全论文范文尽在top期刊论文网。
我国经济的发展和人们收入的增加使得车辆的人均占有量大幅度增加，车辆数量的增多给人们的生活和经济的发展做出了贡献，同时也增加了道路交通运输压力，特别是增加了交通事故的发生频率，我国是世界上交通事故发生率最高的国家，给社会的发展带来了严重的负面影响，解决道路交通安全问题已经刻不容缓。
1、我国道路交通安全现状分析。
1.1、驾驶员的安全意识薄弱。
调查显示，由于驾驶员主观因素造成的交通事故占交通事故总数的百分之九十五以上，由于驾驶员的安全意识薄弱，在行使中过于自信，不能小心开车，疏忽大意造成意外伤害，疲劳驾驶、酒后驾驶、超速超载等违法交通行为造成的事故发生率占总事故的百分之九十。虽然国家近年来对酒驾、超载等问题严格控制，但还是不能杜绝这类现象的发生，即使在道路交通状况都良好的情况下，也依然会有交通事故现象发生，这说明驾驶员的安全意识对交通事故起着决定性作用，只有具备安全意识，才能正确引导交通行为。
1.2、车辆质量有待提高。
车辆质量对交通安全的影响也很大，车辆的质量如果不高，即使驾驶员有较高的驾驶技术也难以保证安全行使，车辆质量主要包括车辆制动、转向装置、车轮、喇叭、前后桥、灯光、仪表等部件的质量，车辆故障还有漏水、漏气、漏油等因素，影响着车辆的技术性能，从而影响行车安全。在这些影响车辆质量的因素中，车辆制动、转向装置、轮胎、灯光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多数交通事故都是由这些因素引起的。车辆质量不高还因为我国的汽车维修技术和检测技术有限，不能全面检查车辆存在的问题，国家对车辆的控制也还存在漏洞，有一些应该报废的车还能够上路行驶，给道路交通带来了隐患。
1.3、道路承载力有所下降。
随着我国经济的发展，机动车数量直线上升，人均车辆占有量也大大增加，人们为了自身出行方便，纷纷购买私家车。但是我国道路设施的发展远远落后于车辆数量的增长速度，道路基础设施不完善，承载力也下降，面对越来越多是车辆，道路交通变得拥挤，路面也受到破坏，没有时间整修，人车混行的现象比较常见，缺乏合理的道路交通规划，公路铺装率较低，高级公路在公路总量中占有的份额也较小，远远落后于发达国家，道路的建设速度和养护质量也不能达到应有的要求。我国道路设计不够合理，很多道路的车道宽度、视距、线形、转弯半径等都不合理，每年因为道路面光滑造成的交通事故比重最大。
1.4、道路交通环境需要改善。
道路交通环境包括交通标志、天气因素、安全设施和交通管理等。车速的设定一般根据道路的等级和道路沿线的地形地貌决定，但是很多高速公路为了节约建筑成本或者由于工作的疏忽，没有完善交通标志和安全设施建设，使得对此路段地形不熟悉的驾驶员降低了安全警戒意识，造成安全事故的发生，特点是在阴天下雨下雪的恶劣天气，没有交通标识会增加交通安全事故的发生率。从管理方面来说，交通管理不善也是影响交通安全的重要原因，我国关于交通管理的法律法规还不够健全，交通管理人员的素质参差不齐，执法人员的水平较低，力度欠缺，对违章驾驶的执法不严，对安全驾驶的宣传力度不够等。
2、我国道路交通安全的解决措施。
2.1、加强对驾驶员行为的管理。
1)应该加强对驾驶员的宣传教育，提高驾驶员的安全意识，定期通过广播、电视等新闻媒体对驾驶员进行宣传教育，使他们认识到安全驾驶的重要性，从而指导他们的驾驶行为，自觉遵守安全行驶规章制度。2)应该严格对驾驶员的管理，规范驾驶员培训市场，严格机动车驾照考试制度，对驾驶员进行严格的培训和管理，只有在驾驶员掌握了一定的.技能和能力才能发证，坚决杜绝买证行为。3)重点做好大型营运汽车驾驶员的思想工作。大型营运汽车的驾驶员负责数十人的生命财产安全，责任重大，交通部门应该重点对这类驾驶员进行思想教育，提高他们的安全意识，以及责任心和职业道德素质。
2.2、提高车辆质量以及检修养护水平。
提高车辆的质量和检修养护水平需要技术手段和行政手段相结合来进行，既要完善车辆安全检测制度和车辆维修制度，又要积极采用新技术和新设备。驾驶员应该重视的车辆的检修和养护，抽出时间定期对车辆做一个全面的检查，所谓磨刀不误砍柴工，对车辆进行检修能够提高车辆使用寿命，保证行车安全。车辆检修部门应该积极引用国家先进的科学技术水平，提高车辆检修技术的科技含量，积极采用新技术和新设备，提高车辆检修水平，及时发现车辆存在的安全隐患，保证车辆在安全状态下上路行驶，减少事故发生率。
2.3、提高道路承载能力。
道路管理部门应该加强基础设施建设，缓解日益增长的汽车流量和日益下降的道路承载力之间的矛盾，国家应该加大对道路交通单位的投资，帮助道路管理部门完善基础设施建设，做好公路的定期养护工作。国家还应该提高公路建设的质量，加大对高等公路建设的力度，严格施工质量管理的建设标准，杜绝道路建设，同时，应该加强对道路规划建设，改善路网结构，合理进行道路规划，避免人车同行的混乱局面，还给人们一个标准有序的道路行驶环境。
2.4、改善道路交通环境。
首先，应该完善交通标志、安全设施建设，在需要提醒驾驶人员的位置务必要明确交通标志，交通标志要根据道路的特点进行设置，不能千篇一律，只搞形象工程。改善高速道路的环境，在路边种植一些植被，起到缓解驾驶员疲劳、愉悦驾驶员心情的作用。其次，交通管理部门要加强管理，落实国家颁布的法律法规，针对人们与交通管理部门的矛盾出台相应的对策，完善交通事故管理机制，严格安全《交通管理处罚条例》来进行道路交通管理，加大违章驾驶的处罚力度，交通管理工作人员应该提高职业道德，对违章行为严肃处理，坚持公平公正。
3、总结。
影响道路交通安全的因素主要有人为因素和客观因素，客观因素又包括车辆质量、道路承载力、道路交通环境几方面，虽然导致道路交通事故的客观因素比较多，但主观因素仍然是最重要的因素。因此，交通部门应该加强交通安全宣传工作，尽量避免由于主观原因造成的不必要的安全事故。
参考文献。
[3]许洪国.中国道路交通安全现状、成因及其对策[j].中国安全科学学报,2004,8.
[4]刘志强,龚标.中国道路交通安全现状和对策[j].安全与环境学报,2004,6,4.
[5]孙平,宋瑞.我国道路交通事故成因分析及预防对策[j].安全与环境工程,2007,2.
传播学通论论文篇九
交通工程学（trafficengineering）是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究。下面是交通工程相关论文请参考！
交通工程监理资料的有效管理。
1引言。
交通工程监理资料是交通工程资料文件档案的重要内容。一份完整有效、逻辑严密的监理资料能全面客观地重现交通工程项目的施工过程。而实际工程中的监理资料问题重重，难以达到竣工资料档案验收的要求。我国交通工程建设中的工程监理制度已经历了20多年的发展，虽然积累了一定的经验，但在具体的工作中依然存在很多问题。
2监理资料尚存的问题。
1）监理与施工单位协商时没有参考资料报审事宜。监理单位和施工单位协商结果上的差异，为报审工作不按规定开展的现象提供了滋长空间[1]。另外，监理部门在催促报审时缺乏主动性，使监理内业的'开展工作必然受到严重的影响。2）轻视监理资料交接管理，用内业资料应付平时检查。保障工程建设质量、安全和进度就是监理工作的全部内容，这样类似的想法在监理工作人员中普遍存在。除此以外，很多监理资料管理制度的局限性较大，造成了资料和资料管理制度的不完善。每个工程的监理方式都有一定的差异，加之没有形成统一的管理思维，使困难重重的监理资料管理工作雪上加霜。3）工作人员业务素质不达标。由于监理人员的能力参差不齐，工作技能有待提高，在对内业资料进行管理的过程中，过分参照刻板的形式，造成了监理资料价值的流失。4）在监理资料交接工作中疏忽大意。很多监理人员对资料的交接过程重视不够，一些监理部门没有安置专职资料员的岗位，导致实际工作中，监理资料的缺失和重复现象比比皆是。
3监理资料管理应遵循的原则。
1）同步及时性。切忌先施工后补资料，在施工过程中要同步完成对监理资料的整理。另外，实际的施工顺序也要保障其逻辑的连贯性。2）真实性和完整性。完整性和真实性是工程项目中所有资料的最基础的要求，完整的监理资料可以不失客观性地还原整个施工过程。对监理的现场情况和施工单位报送的数据要如实地反映，这样才能帮助监理人员精准地发现问题，并采取正确的处理措施。
4资料管理制度的完善建设策略。
1）监理的管理细则。根据工程的特点将资料管理内容进一步细分，制定管理细则，更透彻地反映规范、依据以及管理人员的职责。2）资料的文件编码。会议纪要和监理通知这样的日常工作资料都要具体到每份文件的编号[2]。在多标段工程中，文件编码细致到了每一个标段，如果在编排编码上缺乏合理性，势必给管理工作造成较大的影响。3）资料的分类建档和格式统一。为了便于查找资料，和监理过程关联的资料都要进行分类并建档。建档的资料大致上可以分为会议资料、监理发文等13项资料。为了保证监理资料的真实性和完整性，应采用统一的格式，通过对资料的编号和归档，全程将工程施工过程的内容全部记录下来。
5监理资料的意义。
1）是保障监理工作服务质量的基础。不同于形象的工程项目，监理属于一种无形的管理工作，正因为如此，监理工作的展开需要一个可供参考的实体[3]。而监理资料浓缩了监理工作和监理服务，成为监理工作展开的依据，同时监理资料作为项目建设单位的检查对象，其接受检查的内容包括检查监理服务是否符合合同。监理资料可以对交通工程按照事前、事中、事后的顺序记录工程项目的实施工作，从另一个角度反映服务质量。2）是研究交通工程项目建设的基础。交通建设项目过程的实施少不了监理环节，卓有成效的沟通使建设各方的利益诉求保持了较高的协调性。并且还原交通建设项目的施工过程需要借鉴的依据便是一份完善性、真实性、逻辑性兼具的监理资料。3）是监理工作中自我价值的完整体现。监理工作的性质属于无形的智力服务，通过实体资料方可体现其中的价值。同时，监理工作由于关系工程质量安全、廉政、环保等多个问题，属于高危行业。相关问题如若发生，监理单位必然会被有关单位谴责，因此，可以从中看出监理职责履行与否是至关重要的。
6从日常管理入手开展监理工作。
1）及时归档监理资料。对于内部流转流程，应建立系统的管理途径，保证资料都归档存底，监理部门尤其要对重要资料的归档格外注意。2）监理资料岗位职能划分。在监理资料的不同工作环节上，例如，收集、整理、归档都需要做到定岗定人，合理分工。3）日常管理要遵循的原则。对监理资料进行日常管理的工作中，一定不能随意更改资料分类的类别，监理资料应按时间先后排序整理，并按照顺序进行装订。存档的监理资料必须都是原件，并且要根据项目的文件资料及时录入到数据库里。
7强化工作人员的培训。
1）巩固监理业务的培训。为了创造业务学习的氛围，应定期邀请综合素质高的监理工程师或者档案技术专业、工程技术专业和监理工作相关专业的专家向综合素质有待提高的员工进行业务培训，进一步提升监理工作人员的业务水平。2）务必在岗前展开监理人员的培训，巩固团队凝聚力。对监理人员进行岗前培训不只是因为需要工作人员具备相关的知识技能、明确自我职责、达到上岗条件，也需要对岗前人员的团队合作意识进行培养。监理工作从来都不是“一人挑大梁”，更重要的是发挥团队的凝聚力。因为每项监理工作都环环相扣，有着紧密的联系，任何一项监理环节的小疏忽都可能对其他的监理环节造成蝴蝶效应似的影响，这无疑为团队协作能力提出了更高的要求。
8结语。
加强监理资料的管理无论从何种角度思考，对整个监理工作的推进都起到了至关重要的作用。因此，需要先明确监理资料的管理过程中还存在哪些问题，再从监理过程中的原则、制度的完善性建设、监理资料的意义、日常管理工作、员工培训这几个方面加强相关工作。
【参考文献】。
【2】黄雪梅.工程监理档案资料的有效管理措施[j].经营管理者,2015(22):338.
传播学通论论文篇十
随着油田5000万吨原油、天然气产量的实现，面对着日益完善的油田开放市场，参与油田运输的市场化车辆达1、2万辆之多，市场化车辆管理单位上百家之众，车辆状况、车辆管理参差不齐，车辆行驶路况差异大（土基路面占80%，山大沟深），交通监督面临着严重的考验。而且油田存在着火灾爆炸、原油泄漏、人身安全三大最高风险，而以人为本，控制人身安全风险，交通风险控制是关键，是交通监督者的神圣使命。
1交通监督工作面临的形势分析。
监督部在建设“西部大庆”的过程中，针对上产快、时间紧、任务重、用工量大、生产区域分散、承包商数量多、各种矛盾突出的实际，经过十年来的探索、实践和创新，不断优化“1+n”的监督模式，完善监督制度，强化监督培训，创新监督方法。在交通监督过程中创建了一个平台（gps监控），形成了“六查”（生产现场，随机查；重要车辆，持续查；特殊时段，专项查；运行过程，动态（gps）查；路查路检，静态查；纠正预防，跟踪查）的监督方法。十年来，交通监督立足现场、严格监督，严厉处罚，保障了油田开发建设中交通安全平稳运行。但与当前集团公司、油田公司对交通监督工作要求仍有差距，面临着新的挑战。一是市场化日臻完善，与之相适应交通管理机制尚未完善。二是市场经济条件下，市场化运输队伍“重效益，轻安全”思维表现突出。三是市场化车辆单位把驾驶人作为首要的资源，管理相对滞后。四是监督运行过程中问题表现突出。五是监督队伍激励机制仍有待完善。六是随着油田大发展，区域不断扩大，车辆利用程度高，在市场运作体制下，油田的自有资源已无法满足这种需求，探索新的管理模式和监督方法变得十分重要。按照优化监督模式，改进监督方法的战略部署，要求依hse体系量化审核为推手，向管理延伸，提高监督效率与质量，从而促发了对创新交通监督方法若干问题的再思考。
2提高交通监督质量的思考。
基于交通工作监督面临诸多问题，以及“识别大风险、排查大隐患、防范大事故”的监督工作原则要求，适应油田公司稳健发展安全环保形势，提高交通监督质量，创新监督方法，向管理延伸，还需要认真地去思考，去解决。
2、1确立三个观念。
2、1、1确立监督对问题的导向观目前监督注重看得见、摸得着的问题或隐患，要向注重以问题为导向，揭示问题存在的根源转变，树立漠视问题就是最大的问题，不正视问题，小问题就会演化成大问题的认识观，不断发现问题、筛选问题、研究问题、解决问题，才能赢得监督主动，提高监督质量。2、1、2确立监督对问题的处置观交通监督要从现场操作层处置问题，转向从管理层进行处置，也就是监督部主要领导要求监督向管理延伸宗旨所在。2、1、3确立监督对问题的认知观交通监督工作坚持把预防为主运用于各种监督措施之中，辅助于处罚，加强教育、监督制度执行、促进油田公司交通管理体制优化和完善，从源头上逐步遏制重复性问题大量出现。
2、2实现三个转变。
2、2、1“查人、查车”向“查管理、查深层问题”转变根据“识别危害、控制风险、消除隐患，努力减少亡人事故”的风险防控监督总体原则，目前交通监督工作“查人、查车”，已经不能适应监督工作总体原则，在摒弃现有的监督方法的同时，坚持静态监督和动态监督相结合，坚持定性评价与定量评价相结合，追溯发现的问题为什么属地单位没有发现，要查管理、查深层问题。改进交通监督实施细则，明确监督的流程、方法，以及如何发现问题、如何追溯、如何整改，固化好的经验、流程和标准，实现安全监督制度化、规范化、标准化，促进交通监督由“查人、查车”向“查管理、查深层问题”转变。2、2、2监督人员密集型向技术集成型转变一是利用监督部安全环保监督信息2、0系统，发挥“互联网+”技术，充分利用日常监督数据，以大数据为手段，深入挖掘并综合分析，有针对性的监督交通安全问题。二是依托油田公司gps交通监控平台，对企业自有车辆、外雇车辆的gps上线、故障、违章等动态监督。三是开展安全监督方式方法、检查检测装备为重点的科技攻关，安装使用车辆动态行驶记录仪，强化车辆行驶过程动态监控。2、2、3监督方法定性化向定量化转变由于油田公司推行hse体系量化审核，要求监督按照hse体系思维，对管理现状、风险大小进行准确评价。原有定性化监督方法已经跟不上体系发展的要求，与之相适应的定量化监督必应势而生，促使了监督方法由定性化向定量化转变。
2、3处理好一个关系。
处理好监督与被监督的关系。建立监督与被监督的和谐互动机制，各尽其责，才能保证油田公司交通安全平稳运行。但是目前在监督向管理延伸的过程中，如何处理监督与被监督的关系，需要认真研究和深入的探讨，还需要监管双方做艰苦细致工作。
3创新交通监督方法的实践。
通过对交通监督工作面临形势的分析，其存在诸多问题；有体制问题，有市场化队伍的问题，有监督本身问题。针对监督工作存在的问题，提出了“确立三个观念、实现三个转变、处理好一个关系”，按照“识别大风险、排查大隐患、防范大事故”的工作思路，明确了交通监督工作以“9座以上载人车辆、生产指挥车辆、危化品运输（包括原油拉运）车辆为重点。在固化交通“六查”法的同时，提出以问题为导向，坚持静态和动态监督相结合，坚持定性与定量评价相结合，向管理延伸，进行了有益的探索与实践。
3、1优化监督模式，完善监督机制。
就监督模式和机制进行了优化和完善，改变了大监督格局（部监督、站监督、派驻监督），确定了三级运行模式（部、站、组），定位了监督部机关履行管理、指导、协调、服务、保障职能。监督站执行监督部决策部署，组织开展本区域安全环保监督工作，监督组作为监督站的基本工作单元，具体实施现场安全环保监督工作。层级职责界面分明，层级责任有效落实，形成科学合理、高效统一、突出实效的监督运行机制。
3、2推行交通量化监督，实施交通绩效量化考核。
本着以问题为导向，向管理延伸，适应新体制、新模式，改进交通监督工作方法，检验监督成效，提升监督质量，促进交通安全管理，监督部推行了交通量化监督。进行了油气田交通安全监督任务量化、监督过程量化（交通安全管理量化检查表），监督结果量化。交通量化监督绩效考核由监督部统一组织，至少每季度开展一次。监督站结合区域内交通监督重点、道路风险、季节特点等，自行组织交通量化监督。监督部规定，二级单位交通车辆监督，站领导1次/半年，车辆监督人员1次/季；大队级交通车辆监督，车辆监督人员1次/季；9座以上载人车辆、生产指挥车辆、危化品运输车辆监督，站领导1次/季，车辆监督人员1次/月。
3、3强化监督培训，快速适应新机制新方法。
面对新模式、新体制，推行量化监督，实施绩效量化考核的要求，提升全员hse管理体系量化审核能力、技巧等业务素质，根据安全环保监督核心业务需求，设计开发员工培训矩阵需求分析测试系统，依据测试结果，编制监督人员培训计划，组织全员实施。建立监督技能测试系统，对培训效果进行验证，验证结果作为下次培训需求分析和参训人员培训效果考核的依据。通过强化全员培训，注重培训的连续性和及时性，将集中培训与自学自培有机结合，以考核测试为手段，培养和打造一支高素质的安全监督队伍。
3、4固化和创新监督方法，提升交通安全监督质量。
近十年多的努力，交通监督“六查”法，在交通监督“出车前预防”、“行驶过程控制”、“纠正与处置”全过程起到了重要的'作用，逐渐得到固化，随着监督赋予新的使命已经不能满足交通监督工作要求，把固化和创新监督方法相结合，进行有益的实践。
4持续提高交通监督水平的发展方向。
4、1以文化人，培育发展监督文化。
监督文化是全体监督工作者为实现公司安全发展目标而自觉遵循的一些共同的价值观和信念，是在长期的监督中形成的具有特色的监督思想和理念，围绕监督工作而产生的文化体系。
4、2专业引领，完善交通管理机制。
提高交通监督水平，仅依靠目前交通监督资源已经无法满足控制交通风险的需求。这就促使油田公司研究和配套与之相适应专业交通管理模式，借助市场化资源，重新整合内部交通管理与专业技术资源，形成核心专业交通管理机制，使其他功能虚拟化（虚拟是指虽没有实际形式，但能发挥同样的效果），形成虚拟交通管理模式，促进专业交通管理能力的提升。
4、3人本理念，建立监督队伍激励机制。
激励理论在管理中强调“人本理念”，旨在调动内在激励因素，做到最大程度的公平，以充分调动人的积极性和创造性。安全环保监督部，运行已经十年，逐渐固步于一个小圈子，个人发展形成了瓶颈，导致监督人员积极性不高，监督效率下降。这就要求油田公司要研究解决困扰安全监督人员的问题，确保适合人员进得来、优秀人员升得了、不合格人员出得去，形成安全监督队伍持续健康发展的制度保障。同时监督部要探索研究出台层级监督专家评选制度，形成三级（监督部、油田公司、集团公司）监督专家激励机制。这样才能引导提升安全监督人员的职业认同感，从根本解决监督人员积极性不高的问题。
5结束语。
综上所述，提高交通监督质量，要通过转变观念、固化和创新监督方法，制定与油田公司实际情况相符的监督约束与激励机制，强化交通量化监督和绩效量化考核，探索完善专业交通约束和激励机制，培育监督文化，不断挖掘监督人员潜在能力，从而使交通监督质量可持续提高。
传播学通论论文篇十一
交通工程学（trafficengineering）是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究。下面是交通工程相关论文请参考！
交通工程监理资料的有效管理。
1引言。
交通工程监理资料是交通工程资料文件档案的重要内容。一份完整有效、逻辑严密的监理资料能全面客观地重现交通工程项目的施工过程。而实际工程中的监理资料问题重重，难以达到竣工资料档案验收的要求。我国交通工程建设中的工程监理制度已经历了20多年的发展，虽然积累了一定的经验，但在具体的工作中依然存在很多问题。
2监理资料尚存的问题。
1）监理与施工单位协商时没有参考资料报审事宜。监理单位和施工单位协商结果上的差异，为报审工作不按规定开展的现象提供了滋长空间[1]。另外，监理部门在催促报审时缺乏主动性，使监理内业的'开展工作必然受到严重的影响。2）轻视监理资料交接管理，用内业资料应付平时检查。保障工程建设质量、安全和进度就是监理工作的全部内容，这样类似的想法在监理工作人员中普遍存在。除此以外，很多监理资料管理制度的局限性较大，造成了资料和资料管理制度的不完善。每个工程的监理方式都有一定的差异，加之没有形成统一的管理思维，使困难重重的监理资料管理工作雪上加霜。3）工作人员业务素质不达标。由于监理人员的能力参差不齐，工作技能有待提高，在对内业资料进行管理的过程中，过分参照刻板的形式，造成了监理资料价值的流失。4）在监理资料交接工作中疏忽大意。很多监理人员对资料的交接过程重视不够，一些监理部门没有安置专职资料员的岗位，导致实际工作中，监理资料的缺失和重复现象比比皆是。
3监理资料管理应遵循的原则。
1）同步及时性。切忌先施工后补资料，在施工过程中要同步完成对监理资料的整理。另外，实际的施工顺序也要保障其逻辑的连贯性。2）真实性和完整性。完整性和真实性是工程项目中所有资料的最基础的要求，完整的监理资料可以不失客观性地还原整个施工过程。对监理的现场情况和施工单位报送的数据要如实地反映，这样才能帮助监理人员精准地发现问题，并采取正确的处理措施。
4资料管理制度的完善建设策略。
1）监理的管理细则。根据工程的特点将资料管理内容进一步细分，制定管理细则，更透彻地反映规范、依据以及管理人员的职责。2）资料的文件编码。会议纪要和监理通知这样的日常工作资料都要具体到每份文件的编号[2]。在多标段工程中，文件编码细致到了每一个标段，如果在编排编码上缺乏合理性，势必给管理工作造成较大的影响。3）资料的分类建档和格式统一。为了便于查找资料，和监理过程关联的资料都要进行分类并建档。建档的资料大致上可以分为会议资料、监理发文等13项资料。为了保证监理资料的真实性和完整性，应采用统一的格式，通过对资料的编号和归档，全程将工程施工过程的内容全部记录下来。
5监理资料的意义。
1）是保障监理工作服务质量的基础。不同于形象的工程项目，监理属于一种无形的管理工作，正因为如此，监理工作的展开需要一个可供参考的实体[3]。而监理资料浓缩了监理工作和监理服务，成为监理工作展开的依据，同时监理资料作为项目建设单位的检查对象，其接受检查的内容包括检查监理服务是否符合合同。监理资料可以对交通工程按照事前、事中、事后的顺序记录工程项目的实施工作，从另一个角度反映服务质量。2）是研究交通工程项目建设的基础。交通建设项目过程的实施少不了监理环节，卓有成效的沟通使建设各方的利益诉求保持了较高的协调性。并且还原交通建设项目的施工过程需要借鉴的依据便是一份完善性、真实性、逻辑性兼具的监理资料。3）是监理工作中自我价值的完整体现。监理工作的性质属于无形的智力服务，通过实体资料方可体现其中的价值。同时，监理工作由于关系工程质量安全、廉政、环保等多个问题，属于高危行业。相关问题如若发生，监理单位必然会被有关单位谴责，因此，可以从中看出监理职责履行与否是至关重要的。
6从日常管理入手开展监理工作。
1）及时归档监理资料。对于内部流转流程，应建立系统的管理途径，保证资料都归档存底，监理部门尤其要对重要资料的归档格外注意。2）监理资料岗位职能划分。在监理资料的不同工作环节上，例如，收集、整理、归档都需要做到定岗定人，合理分工。3）日常管理要遵循的原则。对监理资料进行日常管理的工作中，一定不能随意更改资料分类的类别，监理资料应按时间先后排序整理，并按照顺序进行装订。存档的监理资料必须都是原件，并且要根据项目的文件资料及时录入到数据库里。
7强化工作人员的培训。
1）巩固监理业务的培训。为了创造业务学习的氛围，应定期邀请综合素质高的监理工程师或者档案技术专业、工程技术专业和监理工作相关专业的专家向综合素质有待提高的员工进行业务培训，进一步提升监理工作人员的业务水平。2）务必在岗前展开监理人员的培训，巩固团队凝聚力。对监理人员进行岗前培训不只是因为需要工作人员具备相关的知识技能、明确自我职责、达到上岗条件，也需要对岗前人员的团队合作意识进行培养。监理工作从来都不是“一人挑大梁”，更重要的是发挥团队的凝聚力。因为每项监理工作都环环相扣，有着紧密的联系，任何一项监理环节的小疏忽都可能对其他的监理环节造成蝴蝶效应似的影响，这无疑为团队协作能力提出了更高的要求。
8结语。
加强监理资料的管理无论从何种角度思考，对整个监理工作的推进都起到了至关重要的作用。因此，需要先明确监理资料的管理过程中还存在哪些问题，再从监理过程中的原则、制度的完善性建设、监理资料的意义、日常管理工作、员工培训这几个方面加强相关工作。
传播学通论论文篇十二
《幼儿园教育指导纲要》中指出:“家庭是幼儿园重要的合作伙伴，应本着尊重、平等、合作的原则，争取家长的理解、支持和主动参与，并积极支持、帮助家长提高教育能力。”家庭和幼儿园是影响幼儿身心发展的两大方面，这两大方面对幼儿的影响必须同方向、同步调才能达到成倍的效果。教师与家长经常地沟通不但有利于幼儿的健康成长，而且教师也容易获得各种反馈的信息，不断改进保教工作，从而促进我们教师自身的成长。因此，教师如何更有效地和家长沟通就成了幼儿教师工作中的重要内容。
一、问题现状
我作为一线幼儿教师已有十余年的教龄，大中小班都带过，也接触了各种类型的家长，因此引发了我对“幼儿教师如何更有效地和家长沟通”这一问题的思考。
二、案例呈现
案例1：小班：挑食的小九月
等到傍晚小九月的妈妈来接她，我和她的妈妈进行了沟通，把小九月吃午餐的情形讲给她妈妈，没想到她妈妈居然说：“老师，九月在家也不吃蔬菜，她不吃就不吃吧。”听完她妈妈的话，我语重心长地和她说：“你知道吗？咱们幼儿园的食谱是带量食谱，每天的饭菜花样多，每一种食物里面都有孩子生长所需的物质，一天两天不吃可以，如果时间长了轻则养成了挑食的习惯，重则会影响孩子的身体发育。希望我们共同配合，一起改掉孩子挑食的习惯。”九月妈妈听完我的话说：“谢谢老师的用心，我们尽量配合。”自此，九月挑食的习惯得到了明显的改善。
案例二：中班：总爱扮演爸爸妈妈的凯凯
凯凯是一个不算调皮的男孩，平时都是由姥姥接送，爸爸来的时候不多，从凯凯入园到现状一年半了，他的妈妈只来过两次，所以平时有什么事情我们都会和凯凯的爸爸、姥姥沟通。可是慢慢地我发现凯凯在和小朋友沟通时总把姥姥挂再嘴边，而且通过一段时间的观察我发现凯凯特别喜欢玩角色游戏，他总喜欢扮演爸爸妈妈，而且总说“爸爸妈妈太忙了，你先自己玩。”当我听到这样的话后我心疼凯凯，所以在生活中我也有意识地多抱抱他、多摸摸他，他总是很满足地对我笑笑。
后来我主动找到凯凯的爸爸和他沟通，他的爸爸总是憨厚的笑笑，点着头说好，我也尝试打电话和凯凯的妈妈沟通，可是凯凯的妈妈总以一句“老师，我太忙了，您和他姥姥说就好”为借口拒绝沟通，可是一段时间之后凯凯的爸爸也不来接送凯凯了，我只好找到了凯凯的姥姥，通过沟通得知凯凯自从出生后基本就由双方老人照顾，凯凯爸爸妈妈很少过问孩子的事情，我把凯凯在园的表现和凯凯姥姥沟通，凯凯姥姥激动地说一定要和凯凯妈妈沟通。
三、案例分析
在案例二中，我通过和凯凯姥姥沟通，得知凯凯妈妈在生活上对凯凯姥姥的依赖性特别大，自从凯凯出生后妈妈很少照顾凯凯，时间长了也不太懂和凯凯怎么相处，所以干脆就把凯凯推给了老人照顾。后来我还是主动给凯凯妈妈打电话，我把我自己当妈妈的经验讲给她听，慢慢地，凯凯妈妈愿意和我沟通了，还说出了好多让她记忆犹新的凯凯的往事，我也给出了好多建议，比如每晚抽出时间和凯凯共同阅读一本绘本故事书，让凯凯讲讲自己好朋友的事情，和凯凯共同制作一件作品等等。经过一段时间后，我发现凯凯愿意笑了，在和同伴交流的时候也开始说“我妈妈……我和妈妈一起……”
四、尝试探索与家长沟通的技巧
（一）注重沟通时的礼仪
我们教师在和家长交谈时要用眼睛注视着对方，要始终保持微笑，并且要和他们平视，当家长站着时我们也要站着，当我们请家长坐下来时我们也要坐下来；当年长的家长与我们交谈时，我们要有礼貌的称呼，可以随着孩子一起喊“奶奶”或“爷爷”；在迎接小朋友时，主动向小朋友和家长点头问好；交流之后我们要目送家长离去等等。
（二）注重沟通时的态度
在与家长沟通时我们教师态度要热情、谦和、诚恳。只有尊重家长，与家长保持平等关系，才能保证与家长的顺利交谈，家长将孩子托付给我们是对我们的信任，如果我们热情有礼貌地接待家长，与家长谈话时坦诚相见、推心置腹，给人可近、可亲的感觉，家长就会感受到老师的诚意。我们对孩子要怀有无比关怀之心，要为孩子的成长与进步而高兴，取得家长的信任，让家长觉得我们和他是为了同一个目标在努力，这样家长也一定能敞开心扉。只有以一种平等友好的态度对待家长，将家长视为朋友，尊重家长的意见，虚心诚恳地听取家长的意见与建议，才能赢得家长的尊敬和信赖，才能“亲其师，信其道”，那么我们教师与家长的关系自然融洽。
（三）注重沟通时的艺术
与家长沟通是一门艺术，是需要讲究方法的。我们在向家长汇报孩子情况时，应语气委婉，不能携杂主观色彩。首先，要先扬后抑，即先肯定孩子的优点，然后点出不足，这样家长就易于接受。其次，要避实就虚，即不要一开始就切入正题，待家长的心情趋于平静的时候再自然引出主题。如家长得知孩子在幼儿园里“闯祸”了，往往会忐忑不安地等待我们的批评，这时如果我们先不渲染孩子的“错误”，而是谈一些其他的话题，家长就会减少心理顾虑。通常情况下，家长会忍不住代替孩子向我们道歉，此时我们则应与家长共同分析并找出原因，积极寻找解决的办法。其实，再好的孩子也会有不足之处，再差的孩子也会有闪光点，对孩子的评价要客观，要淡化孩子的缺点和错误，孩子毕竟是孩子，教师不能以成人的标准去要求孩子。家长担心的不是孩子犯下的错误，而是我们对于孩子所犯错误的认识与态度，因此在本来就心情紧张的家长面前，我们关键在于表达一种愿望，即让家长明白沟通是希望得到家长的支持，以便家园共同引导孩子形成良好的行为习惯。
（四）注重沟通时的方式
沟通是双向的，家长的积极参与是沟通的必要条件，但是很多时候家长总是以工作忙、没有时间等理由很少主动与我们老师沟通，这对家园共育十分不利。因此，我们鼓励采取多种形式的沟通，例如除了我们常用的面对面沟通外，我们还利用电话、微信、qq、家园联系手册、家长开放日活动、学期家长会、家长走进课堂等形式，让家长根据自己的实际情况进行灵活选择，积极主动地支持配合我们的工作，家园形成合力，共同把促进孩子的全面发展。
（五）注重平时认真观察孩子
每个人都是一个独特的个体，每个人的想法也会不同。在工作中，我们常常会遇到一些“不好相处”的家长，他们一般要求很多，言语中充满了对教师的不信任和不放心。其实，这些家长往往是对幼儿教育有一定的了解，并且对自己的孩子期望很高。只有在孩子的一日活动中做到细致观察，这样才能有理有据的回答家长们的问题。而且在回答家长问题时，不能是一句“挺好的”敷衍了事，而要能够讲出孩子表现的过程和自己的客观评价，这才是家长真正需要的信息。如果我们不把它看作是找麻烦，而是促进自己改进、不断成长的途径，这何尝不也是一种体验幸福、成长的过程。
家园合作是促进孩子身心和谐发展的有效途径，是幼教事业发展的必然趋势，也是社会发展的迫切需要。对于幼儿园教师而言，在平时的工作中要掌握与家长良好有效的沟通技巧，从而获得家长的支持配合，共同改正孩子的不良习惯，促进孩子向着更好的方向发展；对于家长而言，积极主动与老师沟通配合，提高自身教育水平，积累科学专业的育儿经验，只有在教师和家长双方教育力量协调一致、互相配合下，才能更好地促进孩子全面的发展。
传播学通论论文篇十三
铁路作为设备联网、生产联动的系统，系统中各个生产环节之间存在极强的关联性，这就对铁路各个系统管理、装备与作业有更高的管理要求，安全管理工作是铁路所面临的首要任务。尤其是铁路实行提速战略之后，面对市场竞争和铁路内部组织运行方式要求，铁路交通运输安全管理尤为重要。对此，铁路客运要给予安全管理足够的重视和关注，分析现有安全管理机制中存在的问题和缺失，提供有效的解决措施，完善铁路交通运输安全管理机制体系，进而达到铁路交通运输安全管理的最终目的。在这样的环境背景下，探究铁路交通运输安全管理机制具有非常重要的现实意义。
一、铁路交通运输安全管理工作的主要特征。
1、系统化。
铁路运输安全管理工作并不是独立的系统，其安全问题涉及到铁路运输生产的各个环节中，同时渗透到铁路技术系统中，覆盖范围广，结构复杂。正是这一特性，赋予铁路运输安全管理工作极强的系统化，为了保证管理效率，必须建立系统化管理机制，囊括各个运输生产环节的安全工作，进而保证铁路交通运输的高效运行。
2、动态化。
由于铁路交通运输大部分时间处于位移状态，时空的变换提高了铁路交通运输的安全风险发生几率，并衍生出大量不可控因素，使得铁路交通运输中经常发生意外事件和非正常情况。对此，为了保证铁路交通运输安全，其安全管理也具备动态化特点，对铁路交通运输实行动态化监测，最大化控制不稳定的安全风险因素，进而最大化保证铁路交通运输安全。
3、复杂化。
从本质而言，铁路交通运输系统在日常运输中属于全天候、开放型作业，影响运输安全的因素有很多，不仅受到内部管理、人员以及设备等方面的的影响，同时也受自然环境与社会环境的影响，使得铁路交通运输安全管理也具备一定的复杂化。除此之外，由于客运高速化和货运重载化发展背景下，加大铁路技术系统的复杂程度，则安全事故风险概率也随之增加，使得铁路交通运输安全管理工作愈发艰巨。
二、铁路交通运输安全管理工作开展思路。
1、以人为本。
在进行铁路客运安全管理工作中，人是影响安全管理的主要因素，为了降低安全风险发生概率，铁路客运安全管理工作要以控制“人”这一安全因素为核心，坚持以人为本的管理原则，健全激励制度，提高管理人员工作效率，并完善相关管理制度规范人性弱点，进而提高铁路交通运输安全管理工作的综合质量水平。
2、全局发展。
在进行铁路交通运输安全管理工作中，铁路系统内含多专业和多部门，在达到特定功能的基础上，复杂程度相对较高。为了保证铁路交通运输的安全性和可控性，管理人员要以系统理论为核心，利用全局思维开展铁路交通运输安全管理工作，构建全员安全、全面安全和全过程安全的管理体系，通过全局思维解决实际管理中出现的问题，防止以惩罚制的单向管理，深入安全核心因素，优化铁路交通运输安全管理机制，进而提高安全管理水平。
3、事前预防。
在进行铁路交通运输安全管理工作中，其安全管理机制的建立目的是防止安全事故的出现，这就要求铁路交通运输安全管理工作要以事前预防为核心，通过科学有效的管理措施与技术手段，降低不安全现象的发生几率，进而最大程度的消除安全事故。为了提高事前预防效果，一方面管理人员要从经验入手，对未遂安全事故进行深入统计分析，构建数学模型，分析内在规律，形成管理依据；另一方面以科学分析为核心，借助安全分析技术判断不安全因素，并加强控制和管理，进而防止安全事故的发生。
三、完善铁路交通运输安全管理机制体系的有效途径。
1、合理分配管理人员，开展全过程安全控制。
在进行铁路客运管理的过程中，管理人员要制定客运计划，按执行期限的不同，可分为长远计划、年度计划和日常计划三种形式。站在全局视角下，做好长短途旅客列车合理分工，根据客流变化，图定列车数量、编组、运行区段变化情况进行局部调整，充分发挥旅客运输能力的最佳效能，均衡地运送旅客。同时强化职工岗位作业的规范性和标准性，完善以作业标准为核心的安全管理机制，挖掘影响控制点安全因素，划分控制重点，制定层次化控制方案，并通过监控系统进行客运全过程控制，进而达到安全管理的最佳效果。除此之外，管理人员要重视过程管理，以提高班组自控能力为核心，加大思想教育力度，将被动管理转换为自动管理，使得各个职工自觉规范自身的操作行为，将管理中心向下转移，完善职工个体安全自控体系，将安全他控、职工自控和安全互动等管理措施有效的结合在一起，形成完善的全过程控制体系。
2、建立安全责任机制，落实安全管理策略。
安全责任机制的建立要从机制落实和机制考核两方面入手，一是责任到人，在进行铁路交通运输安全管理工作中，以逐级负责为核心，结合实际管理要求和管理情况，构建领导负责、专业负责、岗位负责的责任体系，明确各基层安全责任，避免责任泛化和责任虚化的情况出现，并加强领导负责、岗位负责和专业负责三者之间的关系，构建安全责任衔接途径，在明确权责后赋予管理权力，提高责任与权力的匹配程度，进而落实相关安全措施。二是有责必问，在进行铁路交通运输安全管理工作中，明确相关权责后，要对权责执行情况进行进一步考核、审查，明确各级管理人员的安全控制绩效，综合考核安全管理成绩，明确安全管理的实效性，将考核结果和收入、职务、荣誉等联系在一起，提高管理人员的工作积极性，进而实现铁路交通运输安全管理的最终目标。
3、完善思想政治机制，促进安全文化建设。
在进行铁路交通运输安全管理工作中，为了保证安全管理效果，管理人员要重视安全文化建设，以文虎育人，创设和谐轻松的安全文化氛围，影响人的思想观念和工作行为，进而达到对“人”安全因素的控制。首先，以尊重为手段，引入以人为本的管理理念，给予“人”充分的关心和了解，管理人员要和基层职工拉近距离，维护职工的根本利益，并尽量满足职工心理需求和物质需求，提供工作热情和工作信心，进而形成和谐的.工作氛围。其次，以教育为手段，强调责任教育，完善思想动态监控机制，了解和掌握职工思想活动，纠正思想偏差，进而避免违规操作行为的出现。最后，以鼓舞为手段，对职工心理问题进行及时的疏导，构建友好型上下级关系，凸显人文关怀，帮助职工树立正确的工作态度和生活态度，为铁路交通运输安全管理机制的完善和落实打下坚实的基础。
四、结束语。
本文通过对铁路交通运输安全管理机制的研究，得出：（1）受铁路交通运输系统的影响，赋予铁路交通运输安全管理工作系统化、动态化、复杂化特征，控制不稳定安全因素，保证安全管理水平。（2）在进行安全管理工作中，要将工作重点落在以人为本、全局发展和事前预防等方面，分析安全因素和安全风险，制定对应措施，进而保证安全管理效果。（3）在进行安全管理工作中，以现场卡控机制、安全责任机制、思想政治机制等方面入手，完善铁路交通运输安全管理机制，进而达到安全管理目的。
