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心得体会是通过对自己在学习、工作和生活等方面的经验和感悟进行总结和归纳的一种文字表达方式。通过写心得体会，可以帮助我们反思和总结过去的经历，提高自己的思考能力和写作能力。写心得体会也是一种对自己成长和进步的记录，可以帮助我们更好地认识自己，发现自己的不足和问题，进而改进和提高自己。写心得体会时，可以使用一些适当的修辞手法和修辞语言，让文章更具吸引力和表现力。以下是一些心得体会的整理，希望能够对大家的写作有所帮助和指导。
科目二考试时的心得体会总结篇一
一、第一段（介绍）
科目三考试是每个学车人的一道难关，其中最需要严格把握的是路考部分。而模拟考试就是在学车过程中帮助学员磨练技巧最好的手段之一。本篇文章将主要讲述我参加科目三模拟考试的体验和感受。
二、第二段（准备）
达到科目三的考试标准之前，我通过观看教学视频和和教练的示范来学习练习。然而，限于场地的狭窄和无法模拟实际路况的缺陷，我开始尝试模拟考试来提高自己的应对自我安排和盯着考试细节的能力。
三、第三段（感受）
模拟考试的确能有效帮助提高技能水平，但我也清楚认识到了自己还存在的不足。第一是焦虑和紧张，这种情绪会影响自己的判断能力；第二是技术不够扎实，比如倒车入库，回旋掉头等技术的掌握，考试时犯错很容易；第三就是过程中对于钩挂车有些不熟悉，对于掌握固定技巧和重点还需要加强。
四、第四段（反思和改进）
根据自己的考试体验和反思，我郑重提出几点提高能力的建议。首先，放松情绪，不要让心理因素影响驾驶能力；其次，多练习模拟考试，从模拟环节中不断找到自己的不足，逐渐提高固定技巧水平；最后，一定要认真记住教练的重点和课上授课的要点。这样不仅可以提高考试通过率，也可以对以后出现的实际路考有帮助。
五、第五段（总结）
最后，我想说模拟考试不仅仅是一个提升技能的方法，更是一个了解自己的途径。当我们发现自己的不足和错误时，不要气馁和恼怒，我们应该从中总结经验、反思教训，奋发向前，用努力让自己更好。砥砺前行，加油！
科目二考试时的心得体会总结篇二
科目二考试是每个驾驶学员必须经历的一关，也是考验他们驾驶技能和对交通规则的掌握程度的关键考试。在我参加科目二考试的过程中，我深刻体会到了一些重要的事情和心得，希望能够对后来的驾驶学员有所帮助。
首先，我发现考试前的充分准备是至关重要的。在科目二考试前，我花了大量的时间和精力进行预习和练习，同时还研究了一些考试的技巧。这让我对考试的流程和要求有了更清晰的了解，也让我在考试中更加得心应手。因此，我认为不论是多么忙碌，都不能忽视考试前的准备工作。
其次，我发现在考试中要保持冷静和集中。科目二考试的过程中，考官会观察考生的驾驶技术、对交通规则的理解以及对突发情况的处理能力。因此，在考试过程中，考生必须保持充分的冷静和集中，遵守交通规则，正确操作车辆，并能够迅速稳定地应对各种情况。我在考试中也曾遇到过一些突发情况，但是我能够保持冷静和集中，如同在平时练习一样进行应对，最终也成功通过了考试。因此，我认为这一点非常重要。
另外，我还发现与考官的良好沟通是科目二考试中的关键因素之一。考官会与考生进行简单的交谈，以了解考生对交通规则和驾驶技能的掌握程度。因此，在考试中，考生既要保持自信，又要保持轻松愉快的心态，与考官进行顺畅的沟通。在我的考试中，我一开始因为紧张而有些结巴，但是通过自我调整和积极与考官交流，我逐渐放松自己，与考官之间建立了良好的互动，这也为我的考试增添了顺利进行的动力。
最后，我觉得多进行反思和总结对提高自己的驾驶水平有很大的帮助。科目二考试是一个不断提高和完善的过程，通过每一次的练习和考试，我们都能够找到自己的不足之处，并且进行改正。对于每一次的考试，我都会进行详细地回顾和总结，找出自己的不足之处并制定相应的改进计划。这样的实践让我发现自己的驾驶水平在不断提高，也让我更有信心去迎接未来的考试。
综上所述，科目二考试是一个对驾驶学员进行综合测试的重要环节，通过这次考试，我深刻感受到了一些重要的心得体会。准备充分、保持冷静和集中、与考官进行良好沟通以及进行反思总结，这些都是我在参加科目二考试中的得到的宝贵经验。希望这些经验能够对后来的驾驶学员有所帮助，顺利通过科目二考试。
科目二考试时的心得体会总结篇三
很多市民都不知道科目三考试是什么样的，还没考试就开始紧张了!考前一定要放轻松才有利于考试哦!下面是一位网友写的考试心得!大家可以参考一下哦!
1、考试起点上车准备，绕车一周，在左边车门往后边车尾绕回来上车(注意观看考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)。
2、上车起步，关好车门，调整座椅，调整右中左后视镜(注意观看右边后视镜考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)系好安全带，然后进行灯光考试。考试结束后，查看三个仪表(主要是看这车是否熄火了)侧头观看左方交通情况，打左转向灯，挂一挡，放手刹，按喇叭两声，松离合起步，听到语音完成起步后，回左灯。
2、听到信号指示，靠边停车时，打右灯，看右边后视镜半连动离合30cm追线，听到指示过程5秒钟，暗数5下停车，拉手刹，挂空挡，回右转向灯(追线时候千万别乱动方向，因为考官停好距离了，好多人就是在这里不合格的，路都没出去多冤呀)。
4、听到通过人行横道，收油通过。
5、听到通过共交站台，收油通过后加油进三挡，(时速每小时25公里就进三挡)。
6、看到加减挡排，听到减二挡，收油减二挡，注意了，做完减挡这时候要马上加油(因为很快语音就会提示你加三挡的)当听到请加三挡时，看到时速表上25就挂三挡直走打右转向灯进入直线行驶。
7、当听到直线行驶时，保持直线走，没听到直线行驶完成，不要做任何动作保持直线走就好。
8、当听到前方路口左转弯时，打左转向灯，进最左边车道，(记住一定要进最左边车道才好转)如果左转弯是红灯那么你就可以缓慢停车空挡，拉手刹，松脚不踩离合和脚刹，休息一下放松一下，因为这个灯很长，变绿灯后挂一挡转弯，进最左边车道，提二挡直走(记住一定要进最左边车道这样能避开超车，语音会报直线行驶，如果你进其它车道那一定会报超车，就要做出超车动作，离掉头太近，如果车多会完不成就不合格)。
10、当听到变更车道时，打右转向灯，看右方后视镜无车时变一条车道拉直，听到变更车道完成不管它，再变一条车道拉直，不要回右转向灯，一条条变不要一下变过去会不合格，把车开到最右边。
11、当听到路口右转弯时，慢慢转过去走中间那条车道，加点油走。
13、当听到直行通过路口，别压线哦，直走，完成后，加油时速可以提到30左右了，因为这里是直线，看到终点，减速打右灯开过终点排听到合格、踩离合拉直距离实线30公分以内停车，空挡，拉手刹，回灯，等语音报完就下车，让考官开，带你回起点给交警签名。回去接着考科目四!都通过之后就等着拿驾照拉!
起动顺序：
1.检查手制动是否拉紧。
2.踩下离合器踏板，挂空挡。
3.开电源。
4.轻踩油门(电喷车不需要)，接通马达。
5.发动后，手马上离开。
起步顺序：
1.挂低速档档位。
2.开左转向灯转向灯。
3.鸣号喇叭。
4.观察前后左右情况。
5.松手制动手刹。
6.松离合器，配油慢抬离合器，缓加油门。
换档。
加挡顺序:。
1.冲车。
2.松油门，踩离合器，脱空档。
3.进入高一档位。
4.松离合器，配油。
减档顺序：
1.乏力。
2.松油门，踩离合器，脱档。
3.进入低一档位。
4.松离合器，配油。
停车顺序：自然停车。
1.松油门。
2.开右转向灯。
3.轻踩制动。
4.踩离合器(踩下去爽快)。
5.停住。
6.拉紧手制动。
7.挂入空挡。
8.关转向灯，关电源。
9.松离合器，松脚制动。
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科目二考试时的心得体会总结篇四
科目二次考试是驾驶员考试中的重要环节，考生在这一阶段需要进行道路驾驶操作和交通法律知识的理解和应用。在我个人的考试经历中，我积累了一些宝贵的心得和体会，希望与大家分享。
第二段：准备阶段。
在科目二考试之前，准备是至关重要的。首先，充分掌握各种驾驶技巧，包括车辆的起步、停车、转弯等操作。关键是要注重实际操作中的细节，不断练习，并在实践中完善自己的驾驶技能。其次，对交通法规要有深入的了解，特别是一些容易被忽视的规定，如车道变更和超车等。最后，要熟悉考试路线和考试场地，了解环境和路况，以便在考试时做到心中有数。
科目二考试是一种综合能力和技巧的考核。在实际操作中，我总结了一些有效的技巧。首先，要注意正确使用反光镜，保持观察周围环境的习惯。其次，转向时要提前使用转向灯，并通过鸣喇叭来提醒其他车辆。此外，要注意控制车速和车距，特别是在变道和超车时。同时，要随时调整驾驶姿势和视线，保持对道路的敏锐观察。最后，要积极配合监考员的指示，及时调整自己的行车方式。
第四段：心理调适。
科目二考试可能会给考生带来一定的心理压力。为了保持稳定的心态，我采取了一系列措施。首先，要有充足的睡眠和饮食，保持良好的体魄和精神状态。其次，要保持自信，相信自己的实力和准备能力。在考试之前，进行适当的休息和放松，让自己保持放松和冷静的状态。同时，要控制情绪，保持心情愉悦，在考试中展示自己的最佳状态。
第五段：总结。
通过科目二次考试的实践，我深刻认识到准备和技巧的重要性，也体会到心理调适的必要性。在科目二考试中，技术和知识的熟练运用是关键，同时，情绪和心态的平衡也是不可忽视的。只有在多方面的努力下，我们才能更好地通过考试，取得驾驶证，并在今后的驾驶生活中安全出行。
总之，科目二次考试是一次综合能力的考验，考生需要进行充分的准备和前期知识积累。同时，灵活运用各种驾驶技巧和合理的心理调适也是顺利通过考试的重要因素。相信只要我们持之以恒，不断总结和提高自己，就一定能够成功获得驾驶证，并成为一名安全驾驶的合格驾驶员。
科目二考试时的心得体会总结篇五
科目二是驾驶技能考试中最为重要的一项，它直接关系到考生是否具备安全驾车的能力。我参加完第一次科目二考试后，虽然失败了，但我总结了一些经验和体会，经过再一次面对考试的历练，我最终取得了成功。
第一段：准备功夫不能少。
科目二考试内容丰富多样，考生在备考期间要合理安排时间和精力，总结上一次考试的不足，进行有针对性的训练。首先，要熟悉车辆的操作，特别是离合器、刹车、变速器等部位的使用，确保能够熟练驾驶车辆。其次，要了解考试路线和注意事项，掌握每个考试项目的要求和评分标准。最后，可以选择找一位有经验的教练或者从参加过科目二考试的同学那里请教，获得一些宝贵的经验和建议。
第二段：保持冷静，不要紧张。
科目二考试一开始，考场上的紧张气氛会让人感到压力倍增。然而，保持冷静是提高考试水平的关键。我在第一次考试中就因为紧张而出现了一系列失误，比如停车不准确、不按规定时间驶离停车区域等。所以，在第二次考试中，我紧紧抓住了“保持冷静”的原则，在考试前花些时间做冥想和深呼吸来放松自己，有效缓解了紧张情绪，并在考试中取得了较好的成绩。
第三段：注意观察，保持安全。
科目二考试中，观察力是一个非常重要的方面。考生需要能够迅速准确地观察到道路上的交通标志、行人和其他车辆的动态，作出相应的反应。在第一次考试中，我因为观察不到驾驶员的变道意图，进而失去了机会，没有顺利完成任务。因此，在第二次考试时，我特别加强了对道路的观察，尤其是对交叉口、路口等容易出现危险的地点，以确保自己的安全。
第四段：熟练操作，注意细节。
在科目二考试过程中，考生需要熟练掌握各项操作技能，并且注意细节。在第一次考试中，我在倒车入库环节中没有掌握好车辆的车身位置，导致和倒车入库线距离过远，最终无法通过考试。第二次考试时，我对车辆的各种操作进行了反复练习，特别是倒车入库和侧方停车，调整车身位置时要注意界限，使得车辆距离标线适中，这样才能顺利通过考试。
第五段：总结经验，不断提升。
每一次考试都是一个宝贵的经验，要及时总结并不断提升自己。在第二次考试中，我汲取了第一次考试的教训，以更加积极的态度面对考试，在备考、考场表现等方面做出了一系列的调整和改进。最终，我通过了科目二考试，顺利迈向了下一个阶段。
综上所述，科目二考试对每位驾驶学员而言都是一个严峻的考验，但只要我们足够重视、合理备考、冷静应对、细心观察和多加练习，就一定能够取得良好的成绩。同时，科目二考试不仅仅是获得驾照的一环，更对每个人的驾驶技能和安全意识有着重要的影响，我们应该始终保持谦虚、稳重的态度，不断提高自己的驾驶水平。
科目二考试时的心得体会总结篇六
很多学员想到终于要考科目二了，心情激动又紧张，往往这时候会出现挺多失误的。下面是本站小编整理的一些关于科目二考试心得体会的相关资料，供你参考。
1)上车，坐在后排，等引导员指示，直接拉到斜坡位，6条车道，长得就像个收费站，坡道不是很陡，坡道也不算很长，引导员把车停在了6号道，果然就是6道，传说中最倒霉的6道。必须说明一点，网上看了一位前辈的a场心得，说6号道没有停车柱，把我吓得一晚上睡不着。而其实六条跑道的斜坡都有停车柱，而且每条跑道都只有一条柱子，柱子上写着一个大大的停字，所以6道不可怕。因为车里的屏幕上的人不在，引导员也就是考官让我上。我到了驾驶位。深呼一口吸，调整好座位，两侧后镜感觉比教练车大，后来教练说考试车用的是凸镜，所以看起来大。考试全程我都是看大镜，小镜畸变太大不敢看。
2)看一下考车屏幕，确定是自己的真身，都忘了看身份证号码之类的对不对了。当然把安全带理顺，扣好。我已经养成习惯了，踩着离合和刹车，松手刹，然后利索的挂1档，慢慢松开离合，松刹车，去感受这辆2号车的离合，感觉比教练那辆车还爽，教练那辆车的离合已经很爽了，所以暗爽，但没有大意。上车的时候已经看清楚了雨刮点的位置，非常幸运，有一个明确的雨刮点，跟教练的车一样。因为眼前就是个斜坡，得调整好位置，车头盖的2号圆圈要对好位置，时刻注意那条停车柱，自然对得不错了。
考试嘛就不用伸个头出去看一下停得怎么样了，只要考官没把你赶走，就直接起步，也不用等车上的语音提示，停好了就可以准备起步。我是看转速表，从10快要掉到5就可以慢慢松开刹车，因为这个坡道比教练场的坡道要缓得多，所以很轻松就起步了。据说b场的坡道会斜一些。过了坡道进入下斜坡。下斜坡没有减速带，也不太陡，所以不用像教练场那样踩太多刹车，万一把车踩停了就死了。我记得后来连刹车都没踩，离合就可以在斜坡上控速了，这个现场再体会就行。
3)转个弯就到了侧方位停车，左边的侧方位空着，但不敢过去，虽然教练说可以，前方的侧方位有辆车，明显也挂了，我停下来等，引导员催促我可以进去了，我觉得他在坑我，人家的车还在侧方位里头，然后引导员急了，“走啊!”。“ok”，果然，前面的车呼啸而去，前面的兄弟挂了。一进入侧方位考区，考车语音提示我已经进入侧方位考试。侧方位练得最多了，没问题，轻松过。还是那样，停进下来之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停进侧方位之后，挂1档走人，离开这个关了那么多人的地方。
4)来考试之前教练交待过，要等前面的人开出直角转弯之后才进去。我也想那样，但引导员也就是俺的考官说“走啦”，小的只能遵命了。因为我的侧方位考区在s弯的右侧，离开侧方位之后向左打了点方向，多少圈方向没印象了，练了那么久，这个盘还是会操的了。安全进入s弯，操作有点像咱们的岑村教练场坡道下来之后转左再进入s弯，幸好教练场有这设计，平时练习走圈的时候都练得不少了，也算轻松。过了s弯，基本上我已经确定，这4项肯定没问题了。
5)离开s弯，有一小段距离调整，尽量把车靠右，用我的2号圈去贴边线，但注意别顾着瞄边线错过了转左的时间，这段路没多长。底线一压车头盖角打左。我看着左后镜里面的后轮，距离边角还有很多空间，放心了。活着离开4项，可以说科目二过了20%了，因为我最没把握的还在后面。
6)一离开4项，副驾上的考官夺去了我的方向盘，此前在网上看了一位前辈的心得，说当时被考官夺去方向盘瞬间被吓到了以致踩了刹车。所以我早有准备，生怕他不操我的把。考官补充一句，方向盘给他，他给我开去倒车入库，听着他的命令，“踩尽离合”，“松一点离合”，照办就是。
7)到了倒车入库区，引导员，我的好考官，估计他觉得我操盘的动作还算可以，给我停得好的没话说。千万不用慌张，全权交给考官操作，我只顾着离合，听到嘣一声，不是撞到了什么，是前轮碰到前方路面的保险杠，正常，然后考官拉起手刹，此时考试才正式开始。
深呼吸，go。把盘回正(有一点点歪了)，踩离合，刹车，松手刹(我的习惯动作)，挂倒档，松刹车，慢慢松离合。看着左侧后镜那条虚线一碰镜底，向右打一圈半，看右后镜的大镜。真被吓到了，因为当车位的角出现在我的大镜的时候，发现有好大的空间，按照平时练习，这么大的空间肯定左边就压线了，没救的，听天由命了。再看左边，阿弥陀佛，当左边的角露出来的时候，我就知道科目二已经过了一半了。后来才想起来，这后镜是凸镜，所以看上去比练车的大。也说明一点，考官看我听话，所以停了个超好的位置，我都不用调整，车就进去了。
出去左边的时候特别小心，如果我盲目打方向的话，估计就压角了。小心的看着后轮，确定后轮能够过了我才进一步打方向左。看着虚线的位置与车门把手的顶重合就停车。从左边倒回库，一判断能进去，我就打到1圈半给左边，看右边，角露出来，慢慢回直，保证车能够进库。
出去，看着底线，右转，摆直。最后一步，有个陷阱，如果平时习惯不好的话可能会功亏一篑。停下来之后，挂空挡，拉手刹。似乎手刹不用拉，我拉手刹的时候和考官的手碰上了，发现他在帮我拉手刹。听说这是一个信号，我过了。如果我没挂空挡，考官是不会去拉手刹的。还有，记得出去之后关车门。
8)考官说“合格”，我也不管多少分了，离开这个是非之地，万一手机突然在这个时候莫名其妙的开机并发出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。兴奋的离开，压力释放。注意，离开考场之前，我是跑出递表的门才敢开手机。因为刚才我在侧方位的时候，考官对讲机那里传来了另一边厢考官的语音。大致是这样的，25号车有一位兄弟，都已经考过了，居然在车里面打电话。我猜是他考完之后还留在车里，因为过了，在车里面把好消息告诉给亲朋吧。于是，25号车要先回去处理这一起“作弊”事件。
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科目二考试时的心得体会总结篇七
段落一：引言（200字）。
科目二考试是每位驾驶学员都必须通过的一项考试，它是考察学员是否掌握了车辆的基本操作技能和安全驾驶意识的重要标准。在整个学习过程中，我经历了一系列的挑战和困难，但通过不断努力和总结，我学到了许多宝贵的经验和教训。我在此分享我的科目二学习心得，希望能够为其他驾驶学员提供一些参考和帮助。
段落二：正确的学习方法（200字）。
努力学习是科目二考试取得好成绩的重要前提。在学习过程中，我深刻认识到掌握正确的学习方法是非常关键的。首先，要提前规划学习时间，合理利用碎片时间进行学习。其次，要注重理论和实践相结合，不仅要熟悉各种交通规则，还要多次实践各项操作技能，如倒车入库、侧方停车等。最后，要不断总结经验教训，及时纠正错误，不断提高自己的学习效率。
段落三：培养自信心（200字）。
在科目二考试中，自信心是非常重要的。我通过不断练习和自我鼓励，逐渐培养了自己的自信心。首先，要多进行模拟考试，提前适应考试环境和流程，增强自己的信心和应对能力。其次，要正确对待考试失败，不抱怨和沮丧，而是积极反思问题所在，从失败中吸取经验教训。最后，要相信自己的能力，相信只要自己努力，就一定能够顺利通过科目二考试。
段落四：注意安全驾驶意识（300字）。
科目二考试是考察学员是否具备安全驾驶意识的重要标准。在学习过程中，我养成了良好的安全驾驶习惯，并且注重培养敏锐的观察力和判断力。首先，要随时保持高度的警惕性，时刻注意周围的交通状况，减少事故的发生。其次，要规范自己的行车举止，遵守交通规则，不超速、不闯红灯等。最后，要学会合理的应对突发事件，比如遭遇疾驰的摩托车或突然停车的车辆，要保持冷静并且灵活应对。
段落五：持之以恒，永不放弃（300字）。
学习驾驶科目二考试是一个耐力和毅力的过程，需要持之以恒，永不放弃。在学习过程中，我遇到了许多困难和挫折，但我从不曾放弃。相反，我通过积极参与学习小组和请教驾校教练，解决了我在学习过程中遇到的难题。同时，我也发现，只要愿意付出努力，就一定能够取得好的学习效果。通过坚持不懈的努力，我终于顺利通过了科目二考试。
总结（100字）。
科目二考试学习过程中，正确的学习方法和养成良好的安全驾驶习惯是非常重要的。同时，培养自信心和持之以恒的毅力也是不可或缺的。通过不断的学习和总结，我在科目二考试中不断进步，最终成功通过。我相信，只要每个驾驶学员都能够采取正确的学习方法和培养正确的驾驶意识，都能够在科目二考试中取得好成绩。
科目二考试时的心得体会总结篇八
科目三是驾驶员考试中的一项重要内容，也是许多学员发愁的难题。经过长时间的学习和实践，我终于成功通过了科目三考试。在这个过程中，我深刻体会到了科目三考试的难点和技巧。在此我将分享我的心得体会，希望对即将面临科目三考试的学员们有所帮助。
首先，科目三考试强调安全驾驶，因此在训练过程中，我们要始终牢记安全第一的原则。科目三考试对学员的安全意识和驾驶技巧要求非常高。在考试中，我们需要展示自己熟练的驾驶技术，但不可急于求成而忽视安全。考试官更加注重我们的观察力和对交通规则的理解，因此，在练习中要注重观察路况和判断车辆行驶的安全距离。此外，在驾驶过程中，我们要学会正确使用反光镜，判断来车和行人的距离和速度，并及时采取相应的驾驶行动。
其次，科目三考试对学员的自信心有一定的考验。在学习驾驶的初期，新手司机总是容易紧张和胆怯，驾驶技能往往会受到影响。而科目三考试要求我们在不同的场景下进行驾驶操作，如倒车入库、坡道起步等。这对于许多学员来说是一个挑战。因此，我们需要多加训练和练习，提升自己的驾驶技能，增强自信心。通过多次练习，我们可以对不同的场景有更深入的了解，更快地适应科目三考试的要求。
第三，科目三考试的通过率不高，很多学员都会遇到挫折和困惑。在这个阶段，我们要学会保持积极的心态，不要放弃。科目三考试的通过率低并不意味着学员的驾驶技能不够，而是因为考试本身有一定的难度。所以，我们要坚持学习和训练，相信自己的实力，不断提高自己的驾驶水平。同时，与教练和其他学员进行交流，分享经验和困惑，相互鼓励和支持。在困难面前，我们要保持坚持不懈的努力，相信自己一定能够成功。
第四，科目三考试需要我们具备良好的交流能力。在考试中，考试官会指挥学员进行相应的驾驶操作，而我们则需要清楚明了地理解和执行。因此，我们要习惯性地与考试官进行交流，注重语言的表达和沟通。同时，在考试之前，我们要提前掌握和熟悉考试规则和要求，避免在考试中因为对规则理解的不透彻而出现纰漏。良好的交流能力和清晰的语言表达将有助于我们更好地理解考试内容和顺利通过科目三考试。
最后，科目三考试需要大量的实践和练习。学员们应该加强对科目三考试的模拟训练，在不同的场景和道路条件下进行驾驶操作。通过不断练习，我们可以熟悉和掌握各种驾驶操作，并逐渐提高自己的反应能力和驾驶技巧。此外，我们还可以选择参加驾校组织的模拟考试，以更好地适应科目三考试的环境和要求。
总之，科目三考试是驾驶员考试中的一大难关，但只要我们保持积极的学习态度，多加训练和练习，并且相信自己的潜力，相信自己一定能够成功通过科目三考试。希望我的心得体会对即将参加科目三考试的学员们有所帮助。加油！
科目二考试时的心得体会总结篇九
随着驾车人口的不断增加，科目二项考试已成为每一个驾驶学员必须面对的考试之一。然而，科目二项考试中的倒车入库、曲线行驶、侧方停车等操作难度较大，常常令学员倍感压力。在我自己的学习中，我总结出了以下的心得体会，希望能够帮助到正在备考的驾驶学员。
一、了解科目二项考试的评分标准，锁定重点难点。
科目二项考试评分以每个动作为单位，每个动作分数为满分10分，只有连续两次不及格或单个动作得分低于4分才需要重新考试。因此，在备考科目二项考试时，我们要了解“五步骤法”、侧方停车中的车轮定位、曲线、点刹等难点操作的评分标准，特别是在评分标准中分值较高的部分要格外重视，提高操作精度和技巧，才能更好地完成考试。
二、练习前做好心理准备，保持冷静、自信。
科目二项考试中的每个动作都需要我们思考、判断、操作和时机掌握等多个方面的因素。因此，要在考试前做好心理准备，保持冷静和自信。在练习过程中，尽量去掉心理负担，正视自己的能力，相信自己可以做到。反复练习，多次模拟考试，熟悉考试过程和情境，在考试前充分恢复理性、自信和心态上的平衡，有助于发挥自己应有的水平。
三、积极调整角度、加强协调，建立正确的心理定势。
科目二项考试中，进行倒车入库、曲线和侧方停车等部分需要学员掌握良好的自身位置和车辆角度，意识到车头、车尾、车身三个部位的位置关系，并且配合好方向盘、刹车、油门等操作，协调配合。在实际操作中，可以通过练习调整角度，建立心理定势，培养正确的思维方式和身体反应能力，从而快速自然地掌握考试技巧和方法。
四、把握车辆在不同情境下的操作精度和时机。
科目二项考试中，车辆在不同情境下操作精度和时机与行驶状态、环境和道路状况密切相关。因此，在考前要做好对不同道路情境的分析和掌握，保持良好的敏捷性和反应力。在驾驶练习中，要注意对行驶速度、车辆距离和汽车转向半径的把握，增强实际操作能力，不断总结经验和教训，不断调整自身意识和状况。
科目二项考试中，驾驶安全问题必须得到足够的重视，不仅是为了您自身的生命安全，同时也是为了其他路上行驶的车辆和行人的安全。在操作车辆时，必须注意自身的行车安全情况，从事一系列操作时要提前观测，进行车身的巡检，保证行驶安全。练习时要遵守交通规则，合理使用刹车油门等装置，全面加强驾驶素质，达到驾驶安全的心理和物理状态。
综上所述，科目二项驾驶考试是驾照考试中难度比较大的环节之一，要想通过科目二项考试，学员需要懂得一些科目二项考试心得体会和技巧方法，重点要了解评分标准，调整角度、加强协调、保持冷静自信等方面要多下功夫，才能最终取得成功。学员在备考时，三思而行，掌握考试技巧，积极调整心态，把握好评分标准和安全行驶问题，这些都是取得优异成绩的重要保障。
科目二考试时的心得体会总结篇十
作为一名中学教师，面对课堂上千变万化的学生，我深刻认识到教师在考试科目三中的重要性。科目三既是对学生知识掌握的考验，也是对教师教学能力的考查。在长期的教学实践中，我深有体会地发现，作为教师，我们需要具备真心、耐心、细心、智心和爱心。
首先，作为一名教师，我们要怀有真心。真诚待人，以真心打动学生的心灵。有一次，在备课期间，我突发奇想，给学生们写了一封鼓励信，并以匿名方式发放给他们。信中，我向他们表达了对他们的期望和鼓励，以及一些学习和生活上的建议。这封信出乎学生们的意料，让他们感到温暖和被关爱。从那时起，学生们对我的学习授课更加积极，也更加信任我。真心不仅让我们和学生建立了连接，也让他们更愿意配合我们的教学活动。
其次，我们要有耐心。耐心是科目三教师最为重要的品质之一。在科目三的授课中，不同学生的学习进度和理解能力有所不同，因此，作为教师，我们要有耐心接受和包容这些差异。有一次，我遇到了一个学习进度较慢的学生，他总是在课堂上提不起精神，而且成绩一直比较低。我没有放弃他，而是在课后一对一地辅导他，耐心地解答他的问题。几个月后，这个学生的成绩有了显著提高，他对学习的兴趣也逐渐增加。这个经历让我明白，耐心对于激发学生的学习潜力和培养他们的自信心非常重要。
此外，细心是另一个必备的品质。在科目三的教学过程中，一些细微的语言差异、字形字义的微妙变化甚至拼写错误都会对学生的成绩产生不可忽视的影响。因此，作为教师，我们要非常细心地进行教学。每一次上课，我都会详细地阅读教材，仔细规划每个知识要点的讲解方式。同时，在批改作业和考试中，我会仔细审阅每一个学生的答卷，查找潜在的错误，帮助学生克服他们在知识理解上的阻碍。细心的教学让学生在考试中能够避免犯低级错误，提高他们的成绩。
此外，我们还要有智心。指导学生学习和备考，需要我们合理并高效地利用教学资源和方法。多年来，我尝试了许多不同的教学和学习方法。例如，我引入了PPT演示，让学生能够更好地理解课堂内容；我还利用课外时间给学生提供额外的辅导和资料，帮助他们更好地备考。这种智心在提升学生成绩和实现教学目标上起到了积极的作用。
最后，作为一名考试科目三的教师，我们需要有爱心。教师和学生之间有一种特殊的亲密关系。在这个关系中，我们不能仅仅关注学生的成绩，更要关注他们的成长和发展。我经常和学生交流，关心他们的生活、家庭和兴趣爱好。在他们遇到挫折和困难时，我会给予他们支持和鼓励，帮助他们建立自信心和勇气。我相信，只有在爱的陪伴下，学生才能真正获得全面的教育。
总之，科目三的教师要具备真心、耐心、细心、智心和爱心。这些品质不仅可以帮助学生取得好的成绩，也可以帮助他们在学习中获得更多的知识和能力。尽管教师在教学中所付出的努力是巨大的，但是当看到学生在考试中取得好成绩，我们会觉得这一切都是值得的。
科目二考试时的心得体会总结篇十一
作为一名学生，我们经过多年的学习，学习了许多科目。每个科目都有其独特的特点和学习方法，对我们的成长起着重要的作用。在这一学期即将结束之际，我想总结一下我对每个科目的学习心得体会，从而帮助我更好地面对未来的学习。
第二段：数学。
数学是我最喜欢的科目之一，因为它需要逻辑思维和推理能力。在学习数学的过程中，我发现了一些学习方法。首先，理解概念是非常重要的。在学习新的数学概念之前，我通常会阅读相关的教材，以便对概念有一个初步的了解。其次，刷题是巩固知识的重要方式。通过刷大量的习题，我能够更好地掌握数学的基本原理和方法。最后，与同学互助学习也是提高数学成绩的有效途径。我们可以互相讨论问题、分享学习经验，从而互相促进成长。
第三段：语文。
语文是一门需要多读多写的科目。通过阅读，我们可以提高自己的阅读理解能力，增加词汇量。而写作则是巩固我们对语文知识的掌握。在学习语文的过程中，我还注意到了一些技巧。首先，多读是非常重要的，无论是课外读物还是课内文本，都可以帮助我们提高自己的阅读能力和文学素养。其次，写作时要注重结构和逻辑性。一篇好的文章应该有清晰的思路和合理的结构，才能更好地表达自己的观点。最后，多做一些模拟试卷和作文题能够帮助我们熟悉考试形式，提高应试能力。
第四段：科学。
科学是一门需要动手实践的学科。通过实验，我们可以观察现象、发现规律，培养自己的科学精神。在学习科学的过程中，我发现了一些学习方法。首先，理论和实践要相结合。光看书是不够的，我们还要亲自动手实践，才能更好地理解和掌握科学知识。其次，注意观察和思考是非常重要的。在实验过程中，我们应该仔细观察现象，思考其中的原因和规律。最后，及时总结经验教训，从实践中得到教训和启发，能够加深对科学知识的理解。
除了以上几个科目，还有许多综合科目，如历史、地理等。在学习综合科目的过程中，我发现需要掌握的是考点。因为这些科目的考试内容广泛而杂乱，所以我们需要学会筛选重点、理清知识体系。另外，记忆也是综合科目学习中的关键。通过归纳总结、制作思维导图等方法，能够帮助我们更好地记忆和理解知识。
第六段：总结。
通过对各个科目的总结，我意识到每个科目都有其独特的学习方法和技巧。只有通过不断地实践和总结，我们才能找到适合自己的学习方法，从而取得更好的成绩。在未来的学习中，我会继续努力，吸取经验教训，不断提高自己的学习能力。
科目二考试时的心得体会总结篇十二
以下是本站小编为大家整理的科目二考试总结相关知识，供大家参考!
小型汽车场地考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。场地考试中用标线替换现有的标杆，更加贴近实际道路场景。
科目二考试确实难也不难，我的前两次考试失败了。淘宝马云曾说过，“你要少听成功专家的讲话。所有的创业者都应该多花点时间，去学习别人是怎么失败的，因为成功的原因有千千万万，失败的原因就以两个点。”根本原因是，成功的东西很难复制，而失败的经验却可以借鉴。所以，今天我说的重点是在前两次的失败。
我将前两次的失败和同校车友的失败所总结的经验分享给大家，希望大家能够引以为戒，提高驾考的成功率。
1.首先，五项考试的顺序是这样的：
第一项，坡道定点与起步。第二项，侧方停车。
第三项，直角转弯。第四项，通过s形弯道。第五项，倒车入库。
五项是整个科目二考试，整场考试满分100，80分及格,考试失败当场有一次补考机会。
2.每项的扣分级和死亡级错误：
a坡道定点与起步。
扣10分错误：1.车轮压右侧白线。2.车轮离右侧白线超过30cm。
3.停车后车头未在或超出前方停车线4.岂不伟大左转向;。
死亡级错误：1.中途熄火2.起步时溜车(在坡上向后退)。
b侧方停车。
扣10分错误：1.靠近车库时车轮压库线2.出库时未打左转向;。
死亡级错误：1.进库车身扫线2.未停进库3停车出库。
d通过s形弯道扣10分错误：无死亡级错误：1.车轮压线。
e倒车入库扣10分错误：无死亡级错误：1.车身扫线2.车轮压线。
小总结：直角转弯和通过s形弯道两项是车身可以扫线，车轮不能压线。侧方停车和倒车入库是车身不能扫线，车轮也不能压线。
3.大方面的注意事项：
(1.接车后启动前要注意核对副驾驶位前方的信息显示屏上，个人基本信息和照片是否是本人的。(驾考中出现过开错车和替别人考了试的现象)。
(2.接车后启动前要踏几脚离合器，感觉它的反弹能力以方便把握速度与踩踏程度的分寸。(避免某项考试中踩踏离合器过度，导致~中途停车，这样死亡级错误的发生，我的两次考试中其中的第一次机会都是挂在了，直角转弯的~~中途停车上。离合器是和车载电脑系统密切相连的，离合踩得稍过~分离，虽然车还没有完全停止，系统立马就会灵敏的播报~~中途停车考试不合格!)。
(3.接车后启动前要系好安全带，调好车座的前后距离和靠背的倾斜角度，调好倒车镜。(安全带~如果是考场为加快考试进度通知可以不系的除外;车座距离和靠背角度~在平时练车中要和所教的看的“点”固定下来;倒车镜~它很重要尤其在侧方和到库中)。
(4.接车起步要打左转向灯。(总结下需要打左转向的地方：1，接车后起步前打;2.在半坡上起步前要打3.侧方停车出库走前要打4.直角转弯转弯前要打)。
(5.考试时，不要跟前面的车太近。(每个项目开始是车子靠近右边磁感器刷上后听到如“直角转弯”的语音为开始，开始考试后就不能中途停车。如果靠前面考生车辆太近，前车的突然停止等操作会影响到你，已经刷上开始了，你不能停车，但前车挡道不得不停就挂掉了~保持距离)。
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科目二考试时的心得体会总结篇十三
（一）总结一下时速不超30的：机动车在掉头、转弯、下陡坡时；在冰雪、泥泞路上行驶；牵引发动机故障的机动车；进出非机动车道，通过铁道路口、窄路、窄桥。
凡是题目中没有说是在高速路上，而行驶有麻烦的都是选30公里，如果是高速路，题目中有“能见度小于200米”，答案就选60公里，同样的，看到“能见度小于100米”就选“40公里”，“能见度小于50米”就选“20公里”并尽快驶离高速公路。
在没有中心线的道路，城市道路30、公路40；在同方向只有一条机动车道的道路，城市道路50、公路70公里。
其实也好记。高速能见度200、100、50，对应的最高速度为6、4、2。这样就好记了除了上述特殊情况，其它有问题的天气、道路，就都是30了。
（三）能见度小于５０米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时２０公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
只有在没有路灯或者没有照明的情况下才能用远光灯，一般都用近光灯。
左转转大弯，右转转小弯。
三个先行原则：转弯的机动车让直行的车辆先行，右方道路来车先行，右转弯车让左转弯车先行。
黄色实线是不可以压的，况且是弯道不能掉头。黄色虚线，是可以掉头的，如果是实线就不可以了。白色也一样。
机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段,不得掉头。
机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。所以不是在50米内，应该是50米以外100米内。扩展提示：记不记得在高速公路上要在车后150米外设置警告标志。
交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足４米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点５０米以内的路段，不得停车。
同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。
如果高速路同方向有2条车道，右侧车的速度范围为60公里到100公里，左侧车的速度范围为100公里到120公里。如果有同方向有3条的车道，最右侧的速度范围为60公里到90公里，中间的为90公里到110公里，最左侧的为110公里到120公里。
高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。
驶入减速车道，在减速，再驶离高速。
机动车在高速公路上发生故障时，应当依照72问中的有关规定办理;但是，警告标志应当设置在故障车来车方向150米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。
连续驾驶机动车超过4小时应停车休息，停车休息时间不少于20分钟。
初次申领的机动车驾驶证的有效期为6年，没有扣分记录的第二次换证的为10年。
小型汽车（c1）准驾车型：小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻型、微型专项作业车，小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车，低速载货汽车，三轮汽车。
小型自动挡汽车（c2）准驾车型：小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。
机动车驾驶证有效期分为六年、十年和长期（不是20年）。
初次申领机动车驾驶证的，可以申请准驾车型为城市公交车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车的机动车驾驶证。不能申请大型客车、中型客车、牵引车。
申请小型汽车、三轮汽车驾驶证的，年龄应在18周岁以上70周岁以下。（正确）。
小型汽车科目二考试内容包括倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。
科目三考试分为道路驾驶技能考试与安全文明驾驶常识考试。
科目三道路驾驶考试满分为100分，大车为90分合格，小车为80分合格.科目二和科目三道路驾驶技能考试预约次数超过5次，重新考科目一，有效期3年，新交通法规定。
撞死，撞伤没逃逸的，3年以下；撞伤，或直接撞死后逃逸的3—7年；撞伤的，没死的，逃逸后又死了，7年上！
老实人，不跑的伤（3）心一下（以下）；撞死人跑了的（在中间呢不就是3—7年）；见死不救的就上去（7）吧！
违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；别逃，一逃就是3年以上了，如果因为你的逃导致人死亡了，7年以上。
1、驾驶人因交通肇事，逃逸至他人死亡处7年以上15年以下有期徒刑。
2、驾驶人因交通肇事，逃逸有其他特别恶劣情节的，处3年以上7年以下有期徒刑。
3、违法交通法规，导致重大伤亡（而没有逃逸）处3年以下有期徒刑。
4、造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的一次记12分。
在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，或者在道路上醉酒驾驶机动车的，处拘役，并处罚金。
醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款。
未放置检验合格标志，未悬挂机动车号牌，未放置保险标志的，未携带机动车行驶证的都是可依法扣留车辆的。
伪造、变造或者使用伪造、变造的检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处10日以下拘留，并处1000元以上3000元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
饮酒驾驶是最恶劣的行为，扣留驾驶证都是轻的。
驾驶人将机动车交给驾驶证被暂扣的人驾驶的将被处200元以上2000元以下罚款，可以并处吊销机动车驾驶证。（也可扣留驾驶证）。
造成人员受伤了，不能私了，要保护现场，并报警和叫救护车。
对应当自行撤离现场而未撤离的，交通警察应当责令当事人撤离现场；造成交通堵塞的，对驾驶人处以200元罚款；驾驶人有其他道路交通安全违法行为的，依法一并处罚。
4、申请中型客车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下；
5、申请牵引车准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下；
6、申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下。
被查获有吸食、注射毒品后驾驶机动车行为，正在执行社区戒毒、强制隔离戒毒、社区康复措施，或者长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的，车辆管理所应当注销其机动车驾驶证。三年内有吸食、注射毒品行为，或者解除强制隔离戒毒措施未满三年，或者长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的，不得申请机动车驾驶证。
机动车驾驶证遗失、损毁无法辨认时，机动车驾驶人应当向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请补发。
机动车登记证书、号牌、行驶证灭失、丢失或者损毁的，机动车所有人应当向居住地车辆管理所申请补领、换领。（错误）正确答案为向居住地或暂住地居住一年以上的车辆管理申请补领、换领。（？）。
饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。
吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，简称“吊二撤三醉五逃终身”。（酒事故也是终身）。
机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。
换发驾驶证的时候才接受审验，积分周期满12分的接受理论一科目再教育。
机动车驾驶人因服兵役、出国（境）等原因，无法在规定时间内办理驾驶证期满换证、审验、提交身体条件证明的，可以向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请延期办理。申请时应当填写申请表，并提交机动车驾驶人的身份证明、机动车驾驶证和延期事由证明。延期期限最长不超过三年。延期期间机动车驾驶人不得驾驶机动车。
持有本条第三款规定以外准驾车型驾驶证的驾驶人，发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的，应当在本记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。
持有准驾车型为c1的驾驶证，年龄在60岁以下的驾驶员，不需要每年提交身体条件证明，只需要换证时一并提交即可，如果超过60岁就需要每年提交。
大、中型客货车驾驶人每年参加审验，审验时自己申报身体条件情况。
驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。其中，驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的，可以由持有小型自动挡载客汽车以上准驾车型驾驶证的驾驶人陪同。
机动车驾驶人在实习期内有记满12分记录的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。被注销的驾驶资格不属于最高准驾车型的，还应当按照第六十八条第一款规定，注销其最高准驾车型驾驶资格。
提供虚假材料申领驾驶证的申请人1年内不得再次申领驾驶证。
驾驶机动车违反道路交通信号灯通行”，被处以罚款200元、记6分。
机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分：
（一）驾驶与准驾车型不符的机动车的；
（二）饮酒后或者醉酒后驾驶机动车的；
（三）驾驶公路客运车辆载人超过核定人数20％以上的;。
（四）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；
（五）使用伪造、变造机动车号牌、行驶证、驾驶证或者使用其他机动车号牌、行驶证的;。
（六）在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的。
（七）车速超过规定时速达到50%的。
一下记6分的：
1.机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的！！！！2.驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的8.驾驶机动车违法占用应急车道行驶的！！
4.低能见度气象条件下驾驶机动车在高速公路上不按规行驶的。
5.驾驶机动车运载超限物品未按指定时间、路线、速度行驶或未悬挂明显标志的。
6.驾驶机动车载运危险品未按指定时间、路线、速度行驶或未悬挂警示标志并采取的安全措施的7.以隐瞒欺骗手段补领机动车驾驶证的8.驾驶机动车不按照规定避让校车的对驾驶拼装的机动车（或报废车）上道路行驶的驾驶人，处200元以上2000元以下罚款，并吊销驾驶证。
对于夜间行车的远近灯光，中华人民共和国道路交通安全法实施条例有相关的规定：
第四十八条(五)夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯、第五十八条机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。
第五十九条机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
第九十九条有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处200元以上2000元以下罚款：
（三）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；
（四）机动车行驶超过规定时速50%的；
（六）违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的；
（七）故意损毁、移动、涂改交通设施，造成危害后果，尚不构成犯罪的；
（八）非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻，造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。
行为人有前款第二项、第四项情形之一的，可以并处吊销机动车驾驶证；有第一项、第三项、第五项至第八项情形之一的，可以并处15日以下拘留。
（二）隧道是不允许开远光灯的这个标志明显是注意开灯标志。
“潮汐车道”是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟潮汐车道，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数。
傍山险路。
注意落石。
停车让行：表示车辆必须在停止线以外停车了望，确认安全后，才准许通行。停车让行标志在下列情况下设置：(1)与交通流量较大的干路平交的支路路口；(2)无人看守的铁路道口；(3)其他需要设置的地方。
减速让行。（警告标志告示车辆驾驶人应慢行或停车，确保干道车辆优先。）。
禁止停放车辆。
禁止长时停车。
向左单行路。
向右单行路。
直行单行路。
直行车道。
（表示只准一切车辆直行）。
只准直行。
直行车道是正方形，两侧有白色虚线，只准直行是圆形，单行路是细长的矩形。
靠右侧道路行驶！！
靠左侧道路行驶。
此道路只供步行。
人行横道。
最低限速50公里/小时。
干路先行。
会车先行。
对方先行。
右转车道。
（必须向右转弯）。
指路标志（指示标志都没有文字，有文字的都是指路标志）。
交叉路口预告（不是分道信息预告）。
车道数增加。
线形诱导标志（线性诱导，用于引导车辆驾驶人改变行驶方向，促使安全运行）。
两侧通行。
左侧通行。
右侧通行。
高速公路命名编号。
高速公路起点预告。
高速公路终点预告。
电子不停车收费系统。
etc(electronictollcollection)即电子不停车收费系统。
黄数字限最高速度，白数字限最低数度，黑数字是建议速度。（自己感觉看背景颜色也行，红最高，蓝最低，黄建议）。
高速公路紧急电话。
高速公路紧急停车带（高速公路专用）。
不分离双向行驶路段。
注意分离式道路。
人行横道预告，属于指示标线，表示前方有人行横道。
路中心黄色虚线属于指示标线（不是警告标线，也不是禁止标线）。可跨越它掉头、超车。
潮汐车道线。
“潮汐车道”是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟潮汐车道，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数，提高车道使用效率。
导向车道线（具有固定行驶方向的导向车道线）。
可变导向车道线（这道儿左转右转还是直行都是可以的，关键看信号灯或者路面上的指标牌）。
我看了一下书双黄实线的确是禁止标线。除此之外，双黄色的其中有一条是虚线的、单实线的都是禁止标线。但是单黄色虚线的就是指示标线。（没有“警告”的事儿）。
路缘石上的黄色虚线是“禁止长时停车”。（如果是实线就是禁止停车了）。
导流线（圈内三角填充区域）。导流线的形式主要为一个或几个根据路口地形设置的白色v形线或斜纹线区域，表示车辆必须按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口,立体交叉的匝道口或其他特殊地点。或中心圈，设置在交叉路口中心的白色圆形或菱形区域，用以区分车辆大、小转弯，及交叉路口车辆左右转弯的指示，车辆不得压线行驶。机动车向左转弯时，必须紧靠中心圈小转弯。
车行道横向减速标线。
车行道纵向减速标线。为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线。通常设在上下桥位、转弯位，它的主要作用是通过车道视觉上变窄形成压迫感，使驾驶员在需要减速的弯道、坡道等位置自动减速。
其次，你要知道什么是纵速，什么是横速。
路面宽度渐变标线。
接近障碍物标线。
立面标志（黄黑相间的倾斜线条）。立面标志的作用是提醒驾驶人注意，在行车道或近旁有高出路面的构造物，以防止发生碰撞。
左转弯。交警左手摆动就是左转弯，右手摆动就是右转弯。
左转弯待转信号。交警的面部对着哪个方向就是在指挥哪个方向的车，减速慢行是右手左转弯待转是左手！
变道信号。交警的面部对着哪个方向就是在指挥哪个方向的车，你们要看清交警手势，他本来是手臂平直，接着他手臂轻轻压低，摆动。这是变道。手臂降低到腰部摆动，那是转弯。
（三）谨慎驾驶的三原则是集中注意力、仔细观察和提前预防。
同向两车道、三车道的限速规范：二车道左侧车道最低限速100，三车道左到右依次110、90、60。同向四车道记着培训老师讲的：左到右最低限速依次110、90、90、60。
驶入确定匝道后，迅速提高车速，但不得超过规定速度，在匝道上，不准超车、掉头、停车、和倒车。
从匝道进入高速公路加速车道，在加速车道里迅速将车速提高到每小时60公里以上。在匝道上把速度提高到每小时50公里，然后进入加速车道，加速到每小时60公里，然后平滑的进入行车道。而不是在匝道上直接提速到每小时60公里就进入行车道。
匝道:立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段，也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。高架路的匝道，进口路和出口路是分开的，只能顺行，不准掉头，车辆错过了下匝道，就不能从上匝道下路，只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道，也是按照设定的标志行驶，谁也不能各行其是。
横向是1.5米最安全。
在高速公路因发生事故造成堵塞的情况下，右侧紧急停车带是供救援车辆使用的。车辆不能走此道。高速公路的分流交通管制就是指在高速公路上遇到紧急情况后，将后续来车在匝道口进行管制通行，避免次生事故和交通拥堵，亦或是有紧急交通勤务警卫，需要提前封闭道路，故提前分流车辆。
在下坡时，有人为了省油，就挂空档，采用惯性下坡，这样时间一长，刹车的压力就不够了，容易出现刹车失效，所以不提倡挂空档，不挂空档，就是让发动机和变速器连接，这个时候车下坡时不是靠惯性的，而是靠发动机行驶的，就好像发动机带着你走，不让你的车自己走快，这个就是发动机制动。变速箱高档位高速持续运转中，迅速降低变速箱的档位转速，使变速箱的低档位转速对车辆本身的惯性高速产生抑制，从而产生短时间内的所谓发动机制动(变速箱制动)。
夜间车辆通过照明条件不良好的路段时应使用--?答案：远光灯。照明不良好就是看不见远近路段，当然是打开远光灯，看的更远更清楚，相反照明良好时，也就是说远近处，我们都能看的见，当然是打开近光灯最为保险。夜间通过没有路灯或路灯照明不良时，应将近光灯转换为远光灯，但同向行驶的后车不得使用远光灯。
在平直的路面时，灯光距离不变；出现一般的弯道时，灯光也跟着转弯，从路中移至路侧；当上坡时，灯光随着车的上下导致灯光也由高变低；当出现急弯或大坑时，灯光随着车的颠簸也离开路面。
机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。
雾天行车多使用喇叭可引起对方注意；听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。（正确）。
行车中当车辆前轮爆胎已发生转向时：第一步：驾驶人应双手紧握转向盘，尽力控制车辆转回原行驶路线。为什么要这么做？如果不控制方向，很容易翻车，如果急刹车，也很容翻车。第二步：随后开始减速打起右转向灯，然后靠右最终是车停在路肩上。
车辆前轮胎爆裂，危险较大，方向会立刻向爆胎车轮一侧跑偏，直接影响驾驶人对转向盘的控制。
如果车速过快，很有可能造成事故。碰到这种情况的时候，切忌不要慌张，不要向相反的方向猛打方向盘，要尽量保持车子直线行驶，同时降低车速，切记不可急刹车，要缓慢降低车速，还有打开安全警告灯，注意后方来车，条件允许的话，把车子驶离行车道，靠右边车道停车。碰到这种情况，切记不要慌，首要的就是先稳住车辆。
行车中当车辆突然爆胎时，驾驶人切忌慌乱中急踏制动踏板，尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机制动使车辆减速。
行车中当驾驶人意识到爆胎时，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速，逐渐平稳地停靠于路边。（正确）。
解析：如果写的意识到爆胎，说明还没爆，可以轻刹；如果已经爆了，刹车容易翻车，所以抢档好些。
（四）点火锁开关档位设置方式。其含义是：lock---切断电源，锁定方向盘；acc---接通附件电源（比如收音机等附件）；on---接通除起动机外的全车全部电源；start---接通起动机电源，起动发动机。（起动后松手钥匙，会自动弹回on档位）。
油箱内燃油已到最低液面--是黄色；发动机供油系统出现异常--是红色。
机动车仪表板上（如图所示）亮表示什么？----危险报警闪光灯闪烁。
机动车仪表板上（如图所示）这个符号表示什么？---车灯总开关。
（如图所示）这个符号的开关控制什么装置？---车门锁住开锁。
（如图所示）这个符号的开关控制什么装置？---儿童安全锁。
机动车仪表板上（如图所示）亮表示什么？---冷却液不足。
abs是防抱死系统，轮胎不会抱死侧滑。现在的车基本上abs是标配。这个问题的后面是错的，最大限度的缩短距离应该是手刹拉，脚刹踩，是这个错。
abs使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。由于四轮防抱死制动系统保留着控制转向的能力，因此，在制动过程中有可能绕过障碍物，避免可能发生的事故。然而，驾驶有abs系统的机动车在紧急制动的同时转向会发生侧滑。
abs可以兼顾车辆行驶中的最大的纵向制动力和横向抓地力，有效地保证车辆不会发生失控状况，但不是所有配置了abs的车辆都会缩短制动距离，如冰雪、潮湿路面上的制动距离比车轮抱死时短一些，但在一般路面上的制动距离反而更长。
科目二考试时的心得体会总结篇十四
科目总结是学习过程中的重要环节，通过对不同科目的学习内容进行总结与归纳，可以帮助我们更好地理解和掌握知识点，提升学习效果。在这篇文章中，将围绕科目总结心得体会展开，分享自己的经验和感悟。
第二段：语文总结
语文是我们学习的基础科目，通过对语文知识的总结，我深刻体会到语言文字的魅力和重要性。在这个过程中，我发现多阅读对提高语文水平至关重要。通过大量的阅读，不仅可以丰富自己的词汇量和语感，还可以提高语言表达能力。此外，经常总结语文课上的重点知识点，并结合相关练习进行复习巩固，对于提高阅读理解和写作能力也有很大帮助。
第三段：数学总结
数学是一门抽象而且需要完全理解的学科。我的数学总结经历让我认识到，数学学习不能仅仅停留在课堂上的书本知识，更要注重实际应用与思维能力的培养。通过解决一系列的数学题目，我开始逐渐发现数学在现实生活中的存在，例如几何形状与建筑物的关系，数列与日常生活的相关性等等。同时，我也深刻意识到数学学习需要有坚实的基础知识，只有打好基础才能更好地应对后续的学习与拓展。
第四段：英语总结
英语作为一门语言科目，对于学习者而言，重在提高语言表达和交流的能力。在英语学习的总结中，我发现背诵单词和短语是提高英语口语和阅读理解的有效途径。此外，注重听说读写的全面培养也很重要。提高听力的有效方法是多听英文原声音频，多进行朗读和英语口语对话练习。此外，写作训练可以通过写日记、作文等形式，随时巩固所学语法和词汇，提高写作的组织和逻辑能力。
第五段：综述与展望
通过对不同科目的总结与归纳，我深感学习知识的魅力和广度。总结不仅是对学习过程的回顾，更是对自己学习方式和方法的思考和总结。然而，总结之后并不意味着一了百了，更需要将总结与实际学习中的运用结合起来，不断改进和完善学习方式。同时，科目总结也有助于提高知识的串联和整合能力，促进学科之间的互通，实现知识的综合运用。
总结经验和体会是提升学习效果和能力的必经之路。通过对语文、数学和英语的总结，我发现学习不仅仅是知识点的堆砌，更是对知识的探索与应用。总结需要我们对学习的过程进行思考和梳理，追求学问的系统性和完整性。只有通过总结和归纳，我们才能更好地掌握、应用和创新所学知识，为未来学习和发展打下坚实的基础。
科目二考试时的心得体会总结篇十五
备考科目二考试时，首先要对考试内容进行了解和熟悉。通过查阅学车相关书籍或者咨询驾校教练，了解考试的具体流程和要求，明确每项技能的具体要求。其次，要进行系统的学习。通过参加正规的驾校课程，听取教练的指导，学习驾驶的基本操作技能以及安全常识。此外，坚持进行模拟训练和练习，在实际操作中不断熟悉各项技能，提高自己的驾驶水平。
二、理论学习
考试不仅仅是对技能的考核，还包括对驾驶常识和安全意识的测试。因此，备考科目二考试时要注重理论学习的准备。通过阅读相关资料、参加理论课程和模拟试题的做题练习，加深对交通规则的理解和记忆。特别是在理论学习中，要注意各类交通标志和交通信号的记忆，熟练掌握相关的交通常识，从而能在考试中更好地应对各种场景。
三、技术操作
科目二考试是对驾驶技术的考核，因此技术操作的学习是备考的重点。在学习驾驶的过程中，要重视对各项技术的练习。比如，起步、停车、转向、变道和靠边停车等基本驾驶技术，在娴熟掌握基础操作之后，应适当加大难度，增加复杂场景的模拟训练。通过不断练习，掌握各项技术的要领和技巧，提高自己的驾驶技术水平，更好地应对科目二考试中的各种情况。
四、注意安全
备考科目二考试时，要始终牢记安全第一的原则。安全是驾驶的首要要求，也是考试评分的关键因素。在学习和练习的过程中，要时刻保持安全意识，遵守交通规则，注意交通环境的变化。在行车过程中，要保持适当的速度和车距，熟悉各种交通标志和信号，做到观察周全、谨慎驾驶，避免发生交通事故。只有把安全作为第一要务，才能提供安全驾驶的基础，并顺利通过科目二考试。
五、心态调整
备考科目二考试时，良好的心态非常重要。在备考过程中，难免会遇到各种困难和挫折，而且考试的紧张心情也会对驾驶水平产生影响。因此，在备考科目二考试时，要有积极乐观的心态，坚持信心和耐心。遇到问题和错误不要气馁，要及时总结与反思，并向教练请教和取经，争取及早纠正错误，不断提高自己的驾驶水平。此外，要保持冷静、沉着的心态，在考试结束后也要对自己进行总结和反思，为下一次考试做好准备。
综上所述，备考科目二考试需要全方位的准备和努力。通过充分的学习准备、技术操作的训练、理论知识的积累以及良好的心态调整，我们就能更好地应对科目二考试，并取得好的成绩。同时，科目二考试的学习过程也是驾驶技术和安全意识提升的机会，通过不断学习和实践，我们将能成为一名合格的驾驶员，为道路交通安全做出自己的贡献。
科目二考试时的心得体会总结篇十六
第一段：引言（100字）。
科目考试是每个学生生活中必不可少的一部分。通过科目考试，我们能够评估自己对知识的掌握程度，并为未来的学业规划提供依据。在我多年的考试经历中，我积累了许多心得体会，其中包括准备、答题技巧和心理调整等方面。在这篇文章中，我将分享一些科目考试的心得体会，希望对同学们的学习和考试有所帮助。
第二段：准备方面（200字）。
科目考试的准备是成功的关键之一。首先，要制定合理的学习计划，并严格执行，分配好每天的学习时间。其次，要重视课堂笔记的整理和复习，及时补充遗漏的知识点。另外，做练习题也是非常重要的，它能够帮助我们巩固所学知识，并提高解题能力。最后，要避免拖延和临时抱佛脚的做法，早做准备能够让我们有足够的时间复习，增加考试的自信心。
第三段：答题技巧（300字）。
正确的答题技巧有助于我们在考试中发挥出最佳水平。首先，要仔细审题，理解题目的要求和限制，避免在疏忽之下失掉分数。其次，要合理安排时间。考试中，我们可以将时间分配给各个题目，根据题目的难易程度和分值情况，进行有序的答题。同时，对于难题，如果卡壳了可以先跳过，完成其他题目后再回来解决。此外，要注意答题的技巧，如合理运用公式、图表和逻辑思维等工具，提高答题的效率和准确性。
第四段：心理调整（300字）。
科目考试是一次对自己知识和能力的检验，因此考试前的心理调整非常重要。首先，要保持积极的态度，相信自己已经做好了准备。消除焦虑和紧张的情绪，可以通过深呼吸、冥想等方式来放松。其次，要有信心，相信自己可以取得好成绩。坚信自己的能力和付出的努力，能够增加自己战胜困难的勇气和动力。最后，学会接受失败和挫折。即使考试成绩不如意，也要从中总结经验教训，为下一次考试做好准备。
第五段：总结（200字）。
科目考试是我们学习生活中不可避免的一部分，通过科目考试，我们可以评估自己的学习效果，并对未来的学业规划有所帮助。在准备方面，要制定合理的学习计划，重视复习和做题。答题技巧上，要仔细审题，合理安排时间，提高答题的准确性和效率。心理调整上，要保持积极的心态，相信自己的能力，学会接受失败和挫折。相信只要我们严格要求自己，不断努力，一定能够取得优异的考试成绩。
