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总结可以使我们对过去的经验和教训有更深刻的认识，有助于我们的成长和提升。在写总结时，可以适当引用相关的文献、书籍或者其他资料，为总结提供理论依据和实证支持。如果你需要一些关于总结的范文，可以参考以下内容，或许能为你提供一些帮助和借鉴。
船舶机工个人总结篇一
本文摘要:在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务...
转眼间，一年的实习工作已成为历史，在这一年的时间里，经过部门领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的完成了从学生到职员的转变，在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本熟悉了自己部门的整个工作流程，最重要的是接触和学习了不少的实用知识，很好地完成了领导交给的任务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。
现在我就在这里对我这一年的工作和生活做一下总结，希望能从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。
8月份，我正式成为北船重工09届新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。通过这次培训，我了解了北船重工的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的职业人。通过这半个多月的培训，我们感受到公司领导对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力。
9月份，我参加了公司安排的新员工培训、各种理论知识的培训和工作技能培训。培训期间，我积极主动地和老同事交流，希望尽快熟悉公司的基本状况和工作环境。培训结束后，我被安排到质量控制部轮机科。俗话说：“隔行如隔山”。由于我大学时主修的专业是船舶电气自动化，对轮机方面的知识也只是略有所闻，起初还真有点不适应，不从何处下手。整天都处于彷徨和迷茫中，后来我认识了和我有着同样遭遇的仲伟健，他也是学电气专业的，可是现在在轮机科却也干的得心应手，丝毫不比别人逊色，他的例子给了我很大的动力，也让我找到了方向，虽然我们现在是要从头再开始，但是只要认真努力学习，还是会和别人做的一样好的，有了正确的方向后，我开始重新振作起来，没事就找点轮机方面的书籍来看看，多了解点理论知识，遇到了有什么不懂的地方就找师父，以及办公室里其他的师哥们多问问。慢慢的，一步一个脚印，从最开始的什么也不懂，到现在也有点眉目了。
从10月份开始，我就天天跟着师父以及其他的师哥们一起去现场报检项目，学习他们与人沟通的能力，以及如何对质量的严格把关，熟练掌握生产工艺流程和容易出现问题的各项细节。加强对产品质量的控制。力争为下一道工序送上一件合格的产品，减少不必要的麻烦和损失。
接下来的11份开始，领导根据我的实际情况，合理地给我安排了任务，让我从基层做起，并逐步深入地接触工作流程，锻炼了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。我开始独立地负责单元车间组装和铁舾件制作的报验工作，通过自己不断的'努力摸索以及借鉴师哥们的经验，终于得出了一套属于自己的工作方法，使产品质量得到了提高，并得到了部门领导和船东、船检的认可。现在我一方面继续干好自己的本职工作，另一方面也在不断地学习其它一些有用的知识，希望能够早点成为一名名副其实的质检人员，为公司的产品把好质量关。
在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务。当然我在工作中还存在一定的问题和不足，比如：处理问题不能得心应手，工作经验方面有待提高；对相关知识情况了解的还不够详细和充实，掌握的技术手段还不够多；需要继续学习以提高自己的知识水平和工作能力，加强分析和解决实际问题的能力；同时团队协作能力也需要进一步增强等。对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力，把自己自身素质和工作能力进一步提高。也希望请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。
船舶机工个人总结篇二
你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗?开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。
现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。
你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，马上你就可以进入二管轮角色了。
二管轮阶段。
开始担任二管轮了，这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。
船舶机工个人总结篇三
本文摘要:在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务...
转眼间，一年的实习工作已成为历史，在这一年的时间里，经过部门领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的完成了从学生到职员的转变，在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本熟悉了自己部门的整个工作流程，最重要的是接触和学习了不少的实用知识，很好地完成了领导交给的任务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。
现在我就在这里对我这一年的工作和生活做一下总结，希望能从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。
8月份，我正式成为北船重工09届新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。通过这次培训，我了解了北船重工的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的职业人。通过这半个多月的培训，我们感受到公司领导对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力。
9月份，我参加了公司安排的新员工培训、各种理论知识的培训和工作技能培训。培训期间，我积极主动地和老同事交流，希望尽快熟悉公司的基本状况和工作环境。培训结束后，我被安排到质量控制部轮机科。俗话说：“隔行如隔山”。由于我大学时主修的专业是船舶电气自动化，对轮机方面的知识也只是略有所闻，起初还真有点不适应，不从何处下手。整天都处于彷徨和迷茫中，后来我认识了和我有着同样遭遇的仲伟健，他也是学电气专业的，可是现在在轮机科却也干的得心应手，丝毫不比别人逊色，他的例子给了我很大的动力，也让我找到了方向，虽然我们现在是要从头再开始，但是只要认真努力学习，还是会和别人做的一样好的，有了正确的方向后，我开始重新振作起来，没事就找点轮机方面的书籍来看看，多了解点理论知识，遇到了有什么不懂的地方就找师父，以及办公室里其他的师哥们多问问。慢慢的，一步一个脚印，从最开始的什么也不懂，到现在也有点眉目了。
从10月份开始，我就天天跟着师父以及其他的师哥们一起去现场报检项目，学习他们与人沟通的能力，以及如何对质量的严格把关，熟练掌握生产工艺流程和容易出现问题的各项细节。加强对产品质量的控制。力争为下一道工序送上一件合格的产品，减少不必要的麻烦和损失。
接下来的11份开始，领导根据我的'实际情况，合理地给我安排了任务，让我从基层做起，并逐步深入地接触工作流程，锻炼了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。我开始独立地负责单元车间组装和铁舾件制作的报验工作，通过自己不断的努力摸索以及借鉴师哥们的经验，终于得出了一套属于自己的工作方法，使产品质量得到了提高，并得到了部门领导和船东、船检的认可。现在我一方面继续干好自己的本职工作，另一方面也在不断地学习其它一些有用的知识，希望能够早点成为一名名副其实的质检人员，为公司的产品把好质量关。
在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务。当然我在工作中还存在一定的问题和不足，比如：处理问题不能得心应手，工作经验方面有待提高；对相关知识情况了解的还不够详细和充实，掌握的技术手段还不够多；需要继续学习以提高自己的知识水平和工作能力，加强分析和解决实际问题的能力；同时团队协作能力也需要进一步增强等。对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力，把自己自身素质和工作能力进一步提高。也希望请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。
在公司的这段时间里，我学到了很多，感悟了很多。看到公司良好的发展势头，我深深地感到骄傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式员工的身份为公司工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的价值，和公司共同成长。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！
船舶机工个人总结篇四
6月18日，党的群众线路教育实践活开工作会议在北京召开，出席会议并发表重要讲话，对全党展开教育实践活动进行部署。强调，这次教育实践活动主要任务聚焦到作风建设上，集中解决情势主义、官僚主义、享乐主义和奢糜之风这“四风”题目。
1929年9月28日，《中共中心给红军第四军前委的唆使信》中第一次提出了“群众线路”这个概念。以伟人的为代表的中国我党在长时间斗争中构成了群众线路。我们模糊记得抗日战争中，人民群众集中聪明，采取“麻雀战”、“隧道战”等，全民抗击日本侵犯者，也不会忘记解放战争中，百万独轮小车，帮助我党完成建国大业。
新中国成立以来，特别是改革开放以来，我们国家的经济社会发展获得了巨大成绩，这一切得益于党的领导，更依托于跟人民群众的全体奋斗。但是在世情、国情、党情发生深入变化的新情势下，在各种思潮的冲击下，我党面临着很多史无前例的新情况、新题目、新挑战。部份党员干部开始放松自我要求，得过且过，做一天和尚撞一天钟……更有甚者弄起权利寻租，“堤内损失堤外补”，开始走向___的地步。
建党90周年之际，我党提出了面临的“执政考验、改革开放考验、市场经济考验、外部环境考验”四大考验，“精神懈怠的危险，能力不足的危险，脱离群众的危险，消极___的危险”得四大危险，从最近查处的一批“老虎”、“苍蝇”官员来看，“四大考验”、“四大危险”其实不是耸人听闻。摒弃“四风”，可使我党从容面对“四大考验”，有效摆脱“四大危险”。
如何摒弃“四风”，我党也给出了办法，那就是“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”。照镜子，即对比学习党章，找出本身缺点;正衣冠，是指纠正本身错误;洗洗澡，是要接受同寅或下属批评;治治病，则是处理分歧格党员，或纪律处罚，或清除出党。知易行难，要做到这四点，实在需要很大的勇气，“要求他人做到的自己先要做到”，中心领导以“八项规定”身体力行，为端正党风政风率先垂范，已然吹出了一股“新风”。我们广大党员更要拿出踏石留印、抓铁有痕的劲头和勇气，从严自省、从严自律。
摒弃“四风”的落脚地，就是要处理好与人民群众的关系，加强为民服务，坚持群众线路。这就要求党员干部要做的出模样，俯得下身子，多为群众办实事、办真事。固然，保持党和群众的关系，不单单是群众工作，也不单单是群众线路的题目，这是一个系统工程，牵扯到政治、经济、文化等很多方面，如何处理好党群关系，也是一个需要长时间思考的题目。但是不管怎样，此次群众线路教育实践活动已然拉开序幕，相信在党中央的强有力领导下，我党势必摒弃“四风”扫除阴霾，吹出政通人和的“新风”。
船舶机工个人总结篇五
船舶配套业是生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置的工业，它与船舶总装业、船舶修理业共同组成完整的船舶工业。船舶配套产品的价值约占船舶总价值的三分之二，在船舶工业中具有举足轻重的作用，提升船舶配套产业的国际竞争力是打造世界造船强国的必要条件。
我国船舶配套业在20世纪80年代曾经得到较大发展。然而，90年代以后受“重造船、轻配套”思想的影响，对船舶配套产业发展关注不足，使得配套问题成为多年“顽疾”，甚至成为船舶工业发展的瓶颈。最近10多年来，我国造船业一直保持着快速发展的势头，造船能力逐步提高、造船规模不断扩大。与造船业快速发展形势不协调的是，我国船舶配套设备本土化率在80年代末达到70%的高点后，开始逐渐下降，最低时不到30%。最近几年虽有所提高，但船舶配套业发展严重滞后于整个船舶工业发展的总体局面仍未彻底改观。从船舶配套产业国际竞争格局与发展态势来看，在今后较长时期内，我国船舶配套产业在国际上面临的主要竞争对手是欧洲、日本、韩国。与之相比，我国船舶配套业的发展水平存在相当大的差距，产业竞争国际形势十分严峻。近年来，欧洲、日本、韩国纷纷针对我国造船业与船舶配套业的发展制定了相应的船舶配套产业发展战略，如利用其产品质量、技术、售后服务等方面的优势，由转让技术、合资合作转向在中国独资建厂或直接向中国出口产品，扩大国外产品在中国的市场份额；通过提高技术引进门槛，提高合资合作的控股比例，使我国船舶配套业发展面临前所未有的技术来源紧缩的不利局势。自改革开放以来，我国船舶配套业经历了一个曲折的发展过程，大体分为三个阶段：
（1）加速发展时期：上世纪70年代末至80年代末船舶配套产业快速发展，至80年代末设备本土化率曾达到70%的高点。
（2）滑坡时期：80年代末至90年代末，本土化率逐渐下降，最低时不到30%，国产化率则更低。
（3）恢复发展阶段：新世纪开始至今，最近几年，国家开始重视船舶配套产业的发展，本土化率有所提高，已经突破50%。
在上述形势下，总结世界主要国家和地区船舶配套产业发展模式，探索符合我国国情的船舶配套业发展模式，对于提高我国船舶配套业的产业国际竞争力是十分必要和紧迫的。
船舶机工个人总结篇六
一、积极努力学习，不断充实自己一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)，为东海救198申请更新一套gps（gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。
08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已顺利通过5条）。
三、做好年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔（ku波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作按照船队机务科年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，配合船舶主修对各船舶年年度计划进行梳理审批，对所有船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。
五．加强船舶管理信息化建设配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足1．对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。
2．独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。
4．管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
（一）加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
（二）夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
（三）管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
（四）加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。
以上是本人年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。
船舶机工个人总结篇七
当前，在全党深入开展以为民务实，清廉为主要内容的党的群众路线教育实践活动，是党的作出的重大决策，按照局里组织的党的群众路线教育实践活动的计划安排，我认真学习了在中央召开的党的重要讲话，精神和《记群众路线—重要论述选编》《党的群众路线教育实践活动学习文件选编》《厉行勤俭节约，反对铺张浪费—重要论述选编》三本书受到了深刻的党的优秀传统，再教育，加深了对党的群众路线，教育活动中“照镜子、正发冠、洗洗澡、治治病”总要求的理解，增强了以为民务实清廉为价值追求及着力解决形式主义，官僚主义，享乐主义和奢侈之风，这“四风”问题的整改意识，责任意识和自觉性。
一，通过学习进一步认识到，党的群众路线不仅是我们党的根本工作路线，更是我们搞好司法建设各项工作的生命线，回顾历史，从延安整风，党的基本路线教育，整党和端正党风教育，“三讲”集中教育，“三个代表”重要思想学习教育，保持共产党员先进性教育，深入开展学习实践科学发展观到现在的党的群众路线教育实践活动教育，我们党都是在不断的总结经验，自我完善，自我发展，从而克服了一个又一个艰苦险阻，从胜利走向胜利。当前中央在全国开展的党的群众路线教育实践活动，我认为是完全必要的，是非常及时的。在革命战争年代，以毛泽东为代表的中国共产党人民革命实践中逐步形成了“一切为了群众，一切依靠群众，从群众中来，到群众中去”的群众路线，从而领导全国各族人民建立了新中国。在改革开发和社会主义市场经济建设条件下，特别是当前各项改革已进入深水区，开展党的群众路线教育实践活动是我们党和国家经济社会发展进入关键时期，中央有一个深远意义的战略举措，目的是夯实党的执政基础，提高党的执政能力，重新赢得人民群众的尊敬和爱戴，从而动员和组织广大群众为实现“两个一百年”为奋斗目标和中国梦而努力奋斗，当前我们开展的群众路线教育实践活动，关键就是要回答和解决好“我是谁、为了谁、依靠谁”的问题，“我是谁”就是要体现公仆意识，关键是要摆正自己和群众的位置，坚决杜绝高高在上的衙门作风和官本位思想，立身不忘做人之本，为政不移公仆之心，用权不谋一己之私。“为了谁”就是要体现宗旨意识，关键要站稳群众立场，要对群众高度负责的态度去组织发动群众，反映群众心声，回应群众关切、特别要切实转变作风，涉及干部群众切身利益的以实在实干的作风取信于民。“依靠谁”就是要体现群众意识，关键是思想上牢固确立人民群众的主体地位，坚持特别是当前面对层出不穷的新情况、新问题尤其要发扬群众的主体作用，凝聚最广泛意识，团结各方面力量，激发群众创造，集中群众智慧，为我局各项司法行政工作的顺利开展提供有力的思想，作风和组织保障。
二、通过学习进一步认识到清除作风之弊，行为之垢，时不待我，必须痛下决心，彻底整改。
在党的群众路线教育实践活动工作会议上，明确指出，必须集中解决形式主义，官僚主义，享乐主义和奢靡之风这“四风”问题。“四风”是当的健康肌体中的一颗毒瘤，也是横在党员干部群众之间的一堵高墙，严重阻碍党的群众路线的贯彻执行落实，损害党群干群关系，败坏党的形象，割裂党和人民群众的血肉联系。这次教育实践活动的最大特点，就是聚集作风建设，坚持以上率下，把反对“四风”作为教育实践活动的重中之重，从活动一开始，中央领导集体就率先垂范，从自身做起，联系实际，查找问题，边学边改，边改边查，为我们做出了榜样，对照中央列举的22种“四风”问题表现，我认为在我们司法局从我个人身上都不同程度的存在，主要表现在，单位：一对司法事业长远发展的全局性战略性问题缺乏深入细致的思考和研究，二，改革和创新社会管理的力度还不大，三，与干部职工特别是司法所干警在工作生活上沟通、交流较少，四，解决基层司法所在人、才、物方面的困难和向基层倾斜的的思想没有完全落实到位。五，深入基层一线调查研究工作做得不够，以至于形成的文件有一些不具备可操作性。六，队伍建设在机制方法手段上还需创新。七，发文件提要求多，到基层实际指导少，使下面抓工作没有头绪，无从下手。个人方面：在形式主义上主动学习较少，大都是被动学习，工作作风不够深入，深入基层和群众面对面解决问题少，群众找到司法所解决问题的多。在官僚主义上与村居干部接触多，与普通老百姓面对面接触少，在所里时间多，下村居时间少，在享乐主义方面，考虑自己是司法行政工作的老兵，进取心不强，有船到码头车到站，存在做一天和尚撞一天钟的思想，考虑工作少了，考虑自己的时候多了，虽然没有影响工作，但也没有创造性开展工作。在奢靡之风方面，我个人没有贪图富贵的思想，况且现在不愁吃不愁穿不愁住，不缺钱花，比上不足，比下有余，只求心安理得的干好自己的本职工作就行，有时也有一些心里不平衡，有一些攀比心理，想过好生活，有时给别人办事也接受了一些土特产等，总之，对于上述问题，潜藏的危害，并不是自己没有意识到，二是对自己要求不严造成的这些都有待于在这次教育实践活动中深入查摆，彻底整改。
总之，我一定要通过这次群众路线教育实践活动，对照检查自己，针对自己存在的问题，提出整改措施，认真开展批评和自我批评，真正做到查找问题，边学边改，边改边查，不搞形式，走过场，做好整改工作。让领导和同志们满意，让群众满意，确保教育实践活动取得实效。
船舶机工个人总结篇八
收获喜悦的201x年即将度过，更加精彩的201x年已向我们走来。在这辞旧迎新之际，回顾一年工作不禁思绪飞扬，不禁心潮澎湃：201x年，青岛北船重工在在各位领导的带领下，埋头苦干，继往开来，各项工作取得长足进步，各方面都蓬勃发展。特别是在领导的大力帮助和支持下，我始终坚持把产品质量放在首位，严格要求，坚持不渝，较好的完成了本职工作，为进一步学习提高，现总结如下:。
质量是一组固有特性满足要求的程度，船舶建造也是在建立一组固有特性并满足要求程度的过程，船舶和我们人的躯体一样，它也有血有肉，质量不仅关系到企业的盈利、发展、生存更关系到消费者身心健康也关系到我们每一个人的衣食住行。因此质量是企业的生命力，是企业发展的灵魂和竞争的核心。作为一名轮机质检员，其主要工作职责就是对其相关专业的物料、管系、设备等系列生产活动进行全过程质量控制。在过去的一年中，我主要参与了公司系列散货船的检验，主管检验了bc18.0-1/2/5/6/8/12/23/24船主要设备试验和船舶建造检验，并参加bc8.2-1/2/9轴系及主机的产品检验，在18万吨和8.2万吨系列散货的制造过程中，本人查阅了大量法规及船舶标准规范，虚心向理论知识丰富的技术负责人学习请教，仔细研读施工图纸，结合我厂现场实际和专业职能，对工作的实施提出“引导、配合、规范、创新”的总体思路。质量从源头开始抓起，朝着人员管理、施工守规、物料齐全的全程控制以及船厂效益最大化、船东认可度高、船检规范落实到位的共同点有机结合的大方向前进。工作中从最开始从原材料进场，主要是管子及管子附件，让我掌握了管子及附件的检验标准，之后是管子制作，然后是分段的预舾装，这时候知道了管子在船上的安装位置，以上让我掌握了管子的制作及安装的标准，通过设备的验收工作知道了船上的主要设备并对他们的功能有了初步的了解。之后的`坞内将预舾装的分段合拢，管子开始到船上各个设备的定位、再到各个系统的检验、设备调试通过这些工作让我对设备的使用及标准及规范的要求有了更深入的了解。
以下是我对各个检验阶段的小结：
物资进场的检验：管材、管件、阀件等管系组成材料在进厂时需根据技术要求提供生产厂的船级社相关认证材料和工厂合格证书。在接到原材料的报验单后，应及时进行外观、尺寸、产品标记及船级社标记的检验。必要时，按规定取样，送理化试验室试验或委托试验。
设备的检验和试验：对重要的动态设备验收一般要求船东船检同时赴制造厂，根据相关技术协议和设备安装及验收工艺进行检验，并做相关的实验数据记录和校核以满足设备的功能和技术要求。产品的进厂入库检验需持有生产厂的质量合格证明及随行文件。对于属于船级社检验范围的产品，还应检查船检证书和船级社的检验标识。根据合同、技术协议、图样等进行外观检验。对有船级要求的重要设备应该通知船东、船检到场检查。
设备及证书的管理：对检验合格的产品，检验人员在报验单上签署合格判定意见，通知相关部门办理入库手续，对于不合格的产品，检验员应提供不合格的问题以由物资部门负责退货、索赔等。对因生产急需且不及检验而放行的产品，应标以明确的标记，并做好详细的记录，以便一旦发现不合格后能够追回、返工或更换并办理紧急放行放行审批手续。相关物资的船级证书材料应整理归档，并以电子表格的形式进行记录和资源共享，配合下道工序的有序、正常的运行。
单元组装：现在为了提高生产速度，都进行单元组装，这样就要求单元组装时要按图施工控制好主要尺寸：1总尺寸；2各个与其他单元或分段连接接口的尺寸。
船舶机工个人总结篇九
生产氛围做出了积极努力。
一、提高认识，加强领导。
为切实做好今年春运农机安全生产各项工作，县农机局以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观和构建和谐社会重大战略思想，认真贯彻落实《农业机械安全监督管理条例》，为切实加强对今年春运工作的领导，县农机局成立以局长尹志陆为组长，各乡(镇)农机站站长、局属各科、站、校长为成员的“春运农机安全工作领导小组”。领导小组下设办公室在县农机监理站，县监理站站长任办公室主任，负责日常工作。
二、突出重点，认真落实。
(一)认真实施《条例》，规范牌证核发。
春运期间，县农机局严格按照《条例》等有关法律法规的规定，进一步规范拖拉机、联合收割机牌证核发工作，对于不符合gb16151-20__《农业机械运行安全技术条件》、gb7258-20__《机动车运行安全技术条件》国家标准要求、不按规定检验合格的不予办证上牌。加强了对培训机构的教学检查和监督，规范驾驶人员的考试工作，坚决杜绝给未经考试或考试不合格的人员核发驾驶证，确保拖拉机驾驶培训质量。
(二)强化执法检查，纠正违法行为。
县农机局针对冬季农机生产的特点，因地制宜，突出重点，积极组织开展农机安全生产检查。继续推进农机安全“三项行动”的各项工作，组织农机安全监理执法人员，深入乡村、田间、场院等农机作业场所，认真开展农机行业安全生产隐患排查治理工作，纠正违章行为，防止制动、转向和操纵机构有严重隐患的拖拉机作业，消除安全生产隐患。同时认真落实道路交通安全“五整顿”“三加强”有关工作要求，积极配合公安交通管理部门维护农村公路交通秩序，严肃查处拖拉机载客、超速行驶等严重违法行为，坚决遏制重特大农机事故的发生，确保农机安全生产。20__年春运期间，县农机系统共出动车辆28车次，农机监理人员108人次，共查处各种违法违章行为131人次，其中无证驾驶30人次，无牌行驶48人次，违法载人10人次，客货混装43人次。
(三)加大宣传力度，营造良好氛围。
春运期间，县农机局将《条例》宣传与“平安农机”创建活动等结合起来，以《条例》的宣传贯彻工作为契机，进一步加大了农机安全宣传教育力度，进一步提高农机经营者和农民群众的安全意识。让农机手懂安全知识、会安全操作，带动和影响周围农机手增强安全意识。充分利用各种新闻媒体，宣传冬季农机行驶作业防雾、防滑、防冻裂等安全生产防范措施。采取出动宣传车、发放安全资料、举办安全知识讲座等多种形式，广泛开展安全生产宣传教育活动，大力宣传《条例》和典型事故案例等，今年春运期间共出动宣传车28车次，农机监理人员108人次，深入乡镇集市15个，悬挂宣传布标9条，发送各种宣传资料2300余份，签订安全责任书400余份，县电视台共计宣传3次等，营造良好的农机安全生产氛围。
总之，20xx年的春运农机安全生产工作在全体农机监理人员的积极努力下取得了一定成绩，但针对县农机增量、增速较快，安全生产日趋严峻的形势，在今后的工作中，县农机局将坚持“标本兼治、预防为主、综合治理”的原则，以“三个代表”重要思想为指导，按照科学发展观的要求，严格执法，热情服务，逐步建立农机安全生产监管的长效机制，坚决遏制重特大农机事故，尤其是群死群伤事故的发生，为构建平安做出应有贡献。
船舶机工个人总结篇十
二oxx年上半年，我局在市委、市政府正确领导下，在上级主管部门的大力支持下，通过全局干部职工的共同努力和“创先争优”活动的开展，全市农机化工作取得了一定的成绩，同时，以服务“三农”工作为重点，积极抓好机关效能建设，努力提高服务质量。上半年，全市新增插秧机624台（其中高速乘座式插秧机20台），超额完成滁州市政府下达的505台任务，目前全市插秧机保有量已超2700台，今年的机插秧面积39万亩；完成小麦机收面积88万亩，争取中央农机购置补贴资金1030万元，补贴各类农业机械782台套，享受国家补贴农户757户，300多人经过培训考核，领取了农业机械从业资格证书，完成了上级主管部门下达的任务。
（一）抓机关效能建设，促农机服务质量。
今年以来，我局围绕“创新工作思路，提高工作效率，美化工作环境，加快农机化推进步伐”这一主题，抓好效能建设工作。一是做好行政审批“一集中一到位”，即将各股室审批手续全部集中到一楼窗口办理，各项审批手续实行一次性告知制度，对所办理的事项，实行流程图指示，并公开收费标准。重点要求监理站工作人员做到微笑服务、文明用语、首问负责制，切实做到不推诿、不扯皮。二是全局工作人员必须做到持牌上岗，严格执行考勤制度，坚持上班签到，下班签离。三是实行周一例会制度。我局规定，无特殊情况，每周一召开工作例会，学习市委、市政府及上级部门的文件，听取各部门上周工作情况汇报，安排布置本周工作，并将重大事项在例会上进行通报。由于工作扎实，我局得到了市有关部门的检查认可。半年来，我局未发生农机手投诉事件。
（二）落实惠农政策，搞好购机补贴。
在我局的努力下，省局年初下达我市第一批购机补贴资金1030万元。为了切实做好购置补贴工作，依据《安徽省县级农业机械购置补贴操作暂行办法》等相关文件精神，结合我市农机化发展实际，我们制定了《天长市20xx年度农业机械购置补贴资金使用方案》，方案重点补贴先进、新型、适用的农业机械，尤其对插秧机、大中型拖拉机、收割机予以重点补贴。已完成今年第一批国家农机购置补贴资金1018万元，申请购置了各类农机具782台套。其中：动力机械34台，灭茬机7台，收获机械114台，插秧机624台（乘座式20台、手扶式604台），育秧机组8台套，另补贴育秧硬盘14万张，补贴农户数792户，受益农户数757户。有效降低了农业生产劳动强度，提高了农业生产各环节的农机化水平，助推农业生产又好又快进行。
（三）加大机插秧推广示范力度，做好培训服务工作。
一是积极争取盛市各级领导重视支持。我市市政府一直很重视机插秧的推广，4月2日市政府召开了全市机插秧推广专题工作会议，市人大副主任严长荣、分管副市长刘正田、市政协副主席周玉生等领导出席会议。副市长刘正田对今年的机插秧推广工作作了全面部署，并提出了明确的要求。并下发了天政[20xx]25号《关于做好20xx年全市水稻育插秧机械化技术推广工作的通知》的文件，对各镇、街道分解了任务，细化了目标，今年市财政继续安排50万元专项资金，对连片种植及整村、整组推进的示范片进行补贴。另外市政府办公室专门制定了《天长市20xx年机插秧推广工作考核办法》（天政办〔20xx〕24号），并转发了农机局《天长市20xx年水稻育插秧机械化技术推广实施方案》（天政办〔20xx〕25号），市财政将拿出5万元专项资金对机插秧工作进行专项考核，进行评先评优，对完不成目标任务的乡镇，主要领导要向市政府说明原因，且当年的农机化目标责任制考核不得分。
专业技术人员培训等契机，重点培训机插秧内容，起到了积极宣传效果。上半年在各镇、街道和村、组举办大小技术培训班50多期，培训近3400人次。
三是重点突出，勇于创新。为了做好今年的机插秧推广工作，在强化技术培训的基础上，坚持发挥整村整组和大户合作组织的示范带动效应，强化服务质量，着力推广统一育苗、统一耕作、统一插秧、统一植保、统一收获“五统一”的机插秧社会化服务新模式，确保完成全市今年机插秧推广工作目标任务。并坚持把整村、整组推进作为重点来抓。抓住土地流转契机，结合土地流转扶持政策，抓好整体推进示范片建设，突出整村、整组集中连片的示范推动效应。按照市政府文件要求，今年新增1000亩以上示范片15个，200亩以上示范片50个，对新购置的插秧机要求服务面积每台不少于100亩；农机技术人员实行技术包点服务，1名技术人员联系1个示范点。
（四）深入开展创建全国平安农机示范县（市）各项工作。
高度重视全国平安农机示范县（市）创建工作，积极加强农机安全监理的制度建设执法装备建设和信息系统建设，组织贯彻落实有关农机安全监理工作规范和标准，推进农机安全监理工作规范化。6月1日，市政府召开了争创全国“平安农机”示范县（市）专题工作会议。会议由政府办公室副主任陈有华主持，市农机局、安监局、公安局、交通局、教育局、工商局、质监局、广播电视台、相关镇的负责同志参加了会议。市政府同时下发了《关于进一步加强全市“平安农机”创建工作的通知》（天政〔20xx〕48号）文件，庆德超副市长代表市政府与相关镇负责同志签订了《20xx年度农机安全生产责任书》，并对我市争创全国“平安农机”示范县（市）工作做了明确要求。要求农机部门作为主要职能部门，一是有效利用我市做为全省首批“平安农机示范县”的优势，积极组织“创建平安农机，促进新农村建设”活动的开展，完善工作内容，强化工作实效，在全市范围内广泛开展农机安全宣传教育活动，预防和减少农机事故的发生。二是充分发挥“公安农机联合执法中队”的执法优势，开展“黑车非驾”、“酒驾”等农机专项整治活动，严厉打击各类农机违法行为。
（五）周密部署三夏”农机化工作。
我局“三夏”农机化生产工作，紧紧围绕农业增产增效和农民增收这一中心，组织全市农机投入农业生产，还积极引进外地机械来我市跨区作业，今年“三夏”期间，我市积极引导大中型、高效率收获机械投入小麦抢收，组织安全监理人员到抢收一线，查安全隐患，协调作业纠纷，保证机手的正常作业收入，为机手提供全方位的服务，预防杜绝农机安全事故的发生，确保全市午收农机安全生产有序进行。
针对今年严重旱情，我市提早布置落实用水计划，精用内水，早提外水，细管秧田水。同时，抓住创建全国“平安农机”示范县为契机，组织农机、公安、安监、教育等职能部门，加大农机安全生产的投入力度，并会同农技部门，加强机插秧苗的田间管理，加大机插秧示范推广力度，整村、整组推进，公路沿线的示范连片有序开展，极大提高了我市的农业现代化综合水平。
今年全市“三夏”双抢共投入各类收获、耕种机械16000多台套，大大缩短了收获、种植周期，降低了农民的劳动强度，提高了农业生产效率。全市88万亩小麦全部收割完毕，机收率达100%，已栽插水稻85万亩，机插秧面积完成39万亩。
（六）加大农机装备制造基地建设
合理利用好国家加大购机补贴资金规模的政策，引导企业生产国家给予补贴的农业机械及配件，积极争取上级各部门的各项优惠政策和扶持资金，通过增加有效投入促进农业装备制造业发展，鼓励和支持骨干企业积极开展自主创新，形成一批拥有自主知识产权的核心技术产品，配合农机制造企业做好新机具、新技术培训推广工作。
目前，我市有农机制造企业6个，可生产插秧机、水泵、开沟机、扒谷机、抛粮机、输送机、粉碎机、防滑轮等。上半年完成生产、推广（销售）农机具4.5万台套，农机配件40万件；天马集团、万寿机械有限公司、和天时插秧机制造有限公司新、扩建插秧机流水线项目3个，总投资规模达5200万元。
（七）认真组织实施《粮丰工程机插秧项目》
我局与市农委农业科技推广中心共同承担了省“十二五”科技支撑《粮丰工程水稻机插秧项目》，为了确保项目的顺利实施，我们积极与科技推广中心合作，对项目试验方案进行了细致研讨，责任明确到人。今年共有八个试验和一个大田示范片展示。根据项目方案要求，于4月11日开始育秧，分期进行，于4月26日结束，共育秧近7000盘，秧苗长势很好。于5月14日、16日进行机插完毕，项目负责人、省农机推广站副站长张健美于5月14日现场进行了指导，对前期的试验准备工作给予了一定的肯定。
（一）农机监理站由于自收自支人员较多，服务收费项目标准逐年下降，收支矛盾越来越大，造成农机监理人员人心不稳，工作积极性不高，服务质量不高。
（二）农机公司改制进程不快，资产处置工作由于受银行和规划部门的影响，难以操作。
（三）由于我市新型农业机械的大量增加，原有的农机专业技术人员无法对全市的农业机械进行维修保养。三夏期间，市推广站由于技术人员少，服务效率难以跟上。
（一）组织本市机械和引进外地机械投入秋收，做到颗粒归仓。
（二）召开全市油菜机条播现场会，扩大油菜机条播试验示范。
（三）加强机插秧技术后期田间管理，认真实施《粮丰工程水稻机插秧项目》。大力推广小麦免耕条播机械化技术和秸秆还田技术，加强土壤深松作业示范。
（四）对全市农机大户，种粮大户、农事服务组织展开调研，做好下半年农机购置补贴工作。对上半年补贴机具进行质量跟踪和回访。
（五）完善农机安全机制，迎接验收，确保通过全国“平安农机示范县（市）”验收。
（六）做好农民技术培训和就业转移工作。
（七）继续加强机关效能建设，不断提高农机人员的素质，提高农机服务质量。
（八）努力按时完成市委、市政府交办的招商引资和秦栏北路的房屋征收工作。
船舶机工个人总结篇十一
半年来，我局在县农业和农村体制改革专项领导小组的指导下，扎实做好农机化改革工作，工作取得了一定的成效，现就上半年工作小结如下：
根据县里统一部署，我局对本单位的行政审批项目进行了全面的清理，清理工作严格按照省市下放、县级合并、市县紧密衔接要求进行，经清理、合并，我局保留了4大项行政审批项目。
根据县里行政权力清理工作要求，对我单位的行政权力进行了全面的深入清理工作，安排了专项工作人员对本单位的行政权力按行政处罚、行政强制、行政征收、行政给付、行政裁决、行政确认、行政奖励、其他行政权力进行了分类清理。经过反复论证，结合当前单位工作实际和上级要求，保留了14项行政权力。
根据清理后的行政审批项目和行政权力清单，对相关行政收费的项目进行了全面的清理，按照上级要求到本县实际、收费依据等要求严格开展清理工作，对不能收费的坚决取消不收费，该降低收费标准的坚决降低，决不增加农民的负担。
根据县里行政改革要求，行政审批权力全部进驻行政服务大厅办公，我局把本单位的行政审批项目全部进驻到大厅，安排了1名后台，2名前台工作人员常驻大厅工作，为工作人员配备人手一台电脑，配置了打印机等相关软硬件设施，在规定时间进驻到大厅，保证了业务工作正常开展。
通过全面深化改革，使我单位的行政审批、行政权力、行政收费进一步明确，把行政权力关进了“笼子”，严格按照上级要求开展工作，进驻到大厅后实行了“一条龙”服务，有效地提高了行政办事效率，减轻了群众负担。
继续抓好全面深化改革工作要求，严格贯彻执行好上级工作精神，扎实落实好本单位的改革工作，积极探索本单位改革的新思路和新创举。
船舶机工个人总结篇十二
xx环卫市政所汽车队全体职员在上半年认真学习岗位技能，严格执行“垃圾不落地”的工作指示，全面落实社区及环卫所的各项工作指标。这半年以来，通过认真分析研究，深入一线排查摸底，从本职工作的热点、难点问题作为突破口，不断总结经验，弥补工作不足，同时克服人员少、任务重、工作复杂等困难，充分调动职工的工作积极性，探索出独具特色的垃圾清运技术、按时按要求地完成了社区及站下达的各项生产任务。
此半年来，每日白班出动东风车3辆、8吨压缩车3辆、对接车3辆、3吨压缩车3辆、130清运车2辆、收集车25辆，清运、收集垃圾点132个，辖区单位58个、小区48个，上门服务、走街串巷收集点68个，日清除生活垃圾178吨。
每日夜班出动东风车2辆、8吨压缩车7辆、3吨压缩车1辆、清运垃圾点86个、清运垃圾160吨。夜班“垃圾不落地”出动收集车8辆，8吨压缩车1辆、3吨压缩车1辆、清运垃圾12吨。上半年白班清除垃圾共计22500吨；夜班清除垃圾共计28800吨；夜班“垃圾不落地”共计清除2160吨，上半年清除垃圾合计达到2640吨。
油料是环卫汽车队工作的重要保障，也是车辆正常运转的首要物资，所以对油料的使用必须科学、合理、高效，因此为了规范油料的管理使用，车队的清运垃圾用油统一由办公室管理，实行专人负责、单车计量、集体核算。一周三次进行用油核对，月底进行汇总报表，按财务室要求每月按时申报用油计划和油价调整方案，正常工作用车也必须按照程序由油料管理员与油站工作人员联系后方可加油，并在油料统计登记本签字认可。使我队的油料使用得到有效监督、油料管理逐步走向正规，每月用油量也得到了有效控制。
数字化案卷运用信息化手段，能够达到高效、节能、快捷处理清运垃圾的目的，我队上半年共计处理数字化案卷126份；二次批转案件2件；三次批转案件1件。
1、扫路车每日安排3辆，每一辆车为两个班次，日清扫面积达9万平方米。
2、洒水车每日安排3辆，每一辆车为两到三个班次，日洒水面积达10万平方米。
3、洗路车每日安排3辆，日清扫人行道1公里，雨水井口40个。同时对辖区内的树木、花坛、广告牌等进行了清洗。
4、多功能清洁清扫两用车处在使用检验阶段，共计装载清理建筑垃圾1200余吨。
1、转运一站的工作概况。
由于我环卫所管辖区域处于城乡结合部，也是城市扩张的边缘，建筑工地和拆迁现场较多，所以建筑垃圾与生活垃圾混杂量大的状况特别突出。转运一站在此状况中起到了垃圾清运车辆不可替代的作用。每天转运一站有专人负责站上的垃圾清运、记录车辆的运行趟数、检查车辆清运质量、安排辖区内清运车辆的时间调度、安全行驶、合理布局等等问题。所以转运一站在我车队中处于非常重要的地位。
2、转运二站的工作概况。
前述所说我环卫所管辖区域处于城乡结合部，具有小区多、居住人口多、流动人口多的特点，因此日处理垃圾量特别大，转运二站基本上现在是在超负荷运转。
转运二站是将所辖区域内的小区、单位、村舍、便道等地方的生活垃圾收集清运到转运二站后进行压缩处理，此后再派遣垃圾对接车将压缩后的垃圾运输到制定垃圾场。现二站内三辆对接车满负荷运行，日产垃圾务必清运完毕为止。同时二站内的专职人员每天负责统计清运车辆的趟数、垃圾吨数、清运时间等。
1、特殊车辆的安全操作培训、工作流程培训。
我环卫汽车队的车辆大多是特殊车辆，特别是压缩式清运车。所以在投入试运前，必定对驾驶司机进行系统化训练，我队会联系厂家指派专人过来指导培训，对车辆的每种功能、每个运行环节必须指导到位，培训合格后方可上岗工作。同时对于新手也必须有老司机帮、带、教，直至合格为止。
2、驾驶员安全教育学习。
安全教育是我队常抓不懈的重点工作之一，定期对驾驶员等一线作业人员开展安全教育，形成了人人重视安全的良好氛围。
每月的25号为我队的驾驶安全教育日，会分批分次的对驾驶员进行相关安全教育。
一是总结一月以来安全工作运行情况；
二是排查本月可能存在的不安全隐患、并找出其存在的原因和解决的对策，力争防患于未然。同时我们也注重教育内容和教育方式，会聘请交警同志来授课，也会从媒体杂志上选取相关典型案例进行透彻分析，使我们的驾驶员心中时刻警钟长鸣。
为了便于管理和掌握车辆状况。我车队对所有车辆制定一车一表制，把车辆每天保养、修理、维修所用材料、维修时间等情况逐项登记，建档立卡。这样我队对所运行车辆的运行状况做到了心中有数。确保车辆的上路完好率。
上半年我队大修发动机共计6台。三保发动机共计10台。更换机油、曲线油、四轮保养装油、刹车片等的车辆为：袋装车19辆、东风车5辆、压缩车10辆、1041车2辆、公务车6辆，保养维修费用大约14万左右。
我队在去年工作的基础上，巩固已有成果，创新本职工作，不断拓宽工作渠道，增强精品意识，加大管理力度，改变以往单一的管理模式，以质量求生存，靠制度促管理，向管理要效益，积极动员办公室人员参与各项活动，团结每一位同志，迎接新形势下的挑战，齐心协力为一个共同目标而努力。
上半年的考聘结果第一名为转运二站（90分），第二名大车班（85分），第三名转运一站（81分），第四名小车班（80分）。
一是，部分职工的工作热情高涨，但工作能力有限，在胜任本职工作上有欠缺，需要进一步加强学习，以提高他们政治素质和业务素质。
二是，资金问题仍然制约我队车辆发展的主要因素，虽然在过去的一年里，我们在车辆维修保养上已加大了投入，但与城市化的进程速度还有差距，下一步我们需要进一步强化管理，挖潜增效，筹措资金，力争跟上城市发展的步伐。
三是，辖区内部分巷道由于晚点停放车辆较多，造成夜班大车进出清运涩止，垃圾不能及时清理，又会给后续白班小收集车的清运工。
船舶机工个人总结篇十三
在今年的三秋生产中，全县农机部门认真贯彻盛市三秋农机工作会议精神，以促进农民增收为中心，大力推广玉米机械化收获和保护性耕作技术，不断提高三秋农机化生产水平和农机经济效益，圆满完成了三秋农机生产任务，为适时种足种好今年小麦、促进农业增产和农民增收做出了新贡献。今年,全县新增大型拖拉机近200台，玉米联合收获机由去年的42台发展到115台，小麦免耕播种机由去年的5台，增加到30台，特别是玉米秸秆还田机在没有安排补贴的情况下新增200多台。机耕面积78万亩，机播面积75万亩，玉米联合收获面积由去年的1.5万亩，增加到5万亩，比去年增长233%，机收率近10%，小麦免耕播种示范面积由去年的xx亩，增加到1.5万亩。玉米机收免耕播种取得了双突破，实现了大发展，破解了长期制约我县农机化发展的瓶颈。
(一)周密部署了三秋农机生产任务。8月20日,县农机办召开了三秋农机工作会议，总结交流了上半年的工作情况，研究安排了下半年的农机化工作，重点安排了今年的三秋农机工作任务。
(二)机具检修与机械供应到位。7月份以来，全县共组织县、乡两级农机技术人员60人，分成了4个指导小组，采取承包制，每小组承包4--5个乡镇，进村入户检查指导机具检修，共计检修各类农机具1.4万台，其中，拖拉机1.2万台(件)，机引犁550部，旋耕机1000台，玉米联合收割机40台，秸秆还田机500台。同时，农机推广部门积极与生产厂家协调，共计调入各类农机具100余台(件)。
(三)现场示范准备到位。为了扩大农机新技术新机具的推广应用面，全县采取了分区域、分阶段、分层次召开现场会的办法，县办和部分重点乡镇，从实际出发，与各有关厂家一起，选择作业地块、行车路线，调度和检修机具，有计划、有针对性地为召开玉米机收、秸秆还田、免耕播种等现场会进行了充分准备。
玉米是我县除小麦外第二大粮食作物，今年全县种植面积达75万亩，收获任务十分繁重。大力发展玉米收获机械化，即是提高粮食生产能力，促进农民增收的重要举措，也是广大农民的迫切要求。因此，县办要求各级要把玉米机收作为三秋农机工作的重中之重来抓，争取实现大的突破。主要抓好了以下几个方面：
(一)是认真抓好农机购置补贴政策的落实。我县的农业机械购置补贴工作在盛市农机办的直接领导下，严格按照农业部、财政部《xx年农业机械购置补贴专项实施方案》以及省农机办、省财政厅印发的'《山东省农业机械购置补贴工作实施方案》和经盛市农机办批准实施的《xx县xx年度农业机械购置补贴工作实施方案》的规定，精心组织，规范管理，阳光操作。全面完成了xx年的农机补贴任务、补贴机械已全部到位并在三秋生产中发挥了作用，取得了显著成效，有力地推动了我县农业机械化的发展。
今年省办安排我县的补贴资金共计90万元(其中中央70万元，省财政20万元)，共补贴玉米联合收获机65台(其中单购玉米收获机60台)，小麦免耕播种机25台，配套大型拖拉机14台，补贴金额89.97万元。在中央和省财政补贴资金的带动下，市、县财政分别投入20万元和25万元资金用于我县农民购买大型机械补贴，全县补贴机械达154台，受益农户126户，拉动农民投入达700万元，据统计，xx年用于购买大型农业机械的总投入达3000余万元。全县新增大型拖拉机200台，其中享受各级财政补贴的56台，新增玉米联合收获机73台，小麦免耕播种机25台，秸秆还田机200台，玉米机收面积达5万亩，是去年的3倍多，秸秆还田面积达到28万亩，占玉米种植面积的55%，小麦免耕播种面积由去年的xx亩增加到1.5万亩。
为确保补贴机械按时到位，认真做好了厂家与农户之间的供货衔接工作，同时督促厂家搞好售后服务。在与农户签订好《农业机械购置补贴合同》后，我们积极主动与各生产厂家进行联系，就供货时间、地点、农民提机装机等事项进行了协商。并接受去年的教训及早组织农户购机。为使补贴机具能在三秋生产中充分发挥作用，我们派专人现场负责督促厂家安装调试、协调解决供货安装中遇到的问题，机械作业期间，县办抽调了5名技术人员监督配合各厂家搞好售后服务，及时解决了机械作业中出现的问题。
(二)是搞好关键机具的调查摸底。一是调查摸清辖区内玉米收割机、秸秆还田机、大型拖拉机，免耕播种机等关键机具的数量。全县玉米收割机115台，秸秆还田机750台，大型拖拉机850台，免耕播种机30台。二是调查农民对玉米生产机械化的认识和要求。绝大部分机手对所拥有的农机具的作业性能基本认可，农民对机械作业接受程度越来越高，广大农民、机手对我们推广的先进新机具，尤其是玉米联合收获和保护性耕作技术给予了高度的`评价。但是从实际作业情况看，各类农机具也出现了一定程度的质量问题，农民要求玉米收割机、免耕播种机厂家设定固定的配件供应点;拥有小麦联合收割机的机手希望生产玉米收获机的厂家抓紧生产出质量合格的互换割台产品，以提高机械的利用率。三是调查近两年购买的玉米收割机的经营效益情况。通过各类机具调研和核算，它们的作业时间、面积、作业成本、作业收入、纯收入如下表：
机具名称作业时间价格面积作业成本/元作业收入/元纯收入/元
旋耕机9.1520-万5000
以上作业时间均以15天计算。
(三)是深入开展玉米联合收获、保护性耕作技术的大培训，大推广活动。县办组织了一个宣讲团，三名技术人员参加，制定了宣讲方案，采取多种形式，大张旗鼓地搞好了新技术的宣传和培训，提高了广大农民的认识程度和接受能力。要发挥补贴机具的作用，关键是要能熟练操作使用补贴机械进行作业。这次购买补贴机械的农户，特别是购买玉米联合收获机、免耕播种机的农户，大部分是第一次接触，对其机械性能、工作原理、检查调整、维修、保养部位都不了解，驾驶操作更是第一次，因此我们首先采取了由厂家技术员指导，在县农机监理站统一安装。这样通过现场指导，即使机手学会了安装、调整、操作使用技术，又确保了安装质量。其次是在机械安装完成后，聘请有关厂家的工程师举办机手培训班，系统地讲解机械的操作、维修、保养、调整技术。使所有机手都能独立熟练的操作机械进行作业，共举办了三期玉米联合收获技术培训班，两次免耕播种技术培训班，参训机手达300多人，充分发挥了补贴机具在农业生产中的作用。
(四)是突出抓好保护性耕作示范基地建设。结合我们的实际，今年秋季进行了保护性耕作技术的试点示范。建立了5个示范大方及60个示范点(涉及13个乡镇)。依托示范基地，示范点和农机大户，层层召开了现场会，实现了以点带面，拉开了全面推广的序幕。
(五)是大力推行玉米机收、秸秆还田、小麦免耕播种“一条龙”作业，做到统筹兼顾，整体推进。今年在大力宣传推广保护性耕作的影响下，不少机手通过购买小麦免耕播种机实现了玉米收获、秸秆还田、小麦免耕播种“一条龙”作业，减少了作业次数，提高了小麦播种质量和作业效益。如在附近几个村实行“一条龙”作业，即增加了玉米收获的作业量，又促进了小麦免耕播种保护性耕作技术的推广，小麦免耕播种作业面积分别达到1100亩、760亩和920亩。即提高了服务能力，又增加了作业收入。
实施农机购置补贴，提高了农民购买能力，发展了农机服务组织和农机大户，今年初安xx村委会通过集体投入，村民入股及承包户预付承包金等形式筹集一定资金，成立了xx村农机作业服务队，在春季购置了3台小麦联合收获机后，通过购机补贴购买了三台玉米收获机，三台小麦免耕播种机及配套大型拖拉机，增加了自身的服务能力;xx办事处五里庙村于之随及xx镇在去年分别拥有一套玉米收获机、还田机的情况下，今年又通过购机补贴购买了一套玉米收获机成了名副其实的农机大户。
随着玉米收获、秸秆还田机械化的发展，玉米秸秆还田面积越来越大，提高小麦播种质量成了农民急需解决的问题。刘庙村农机作业服务队利用小麦免耕播种机开展跨区作业，两台机车在冠县柳林镇后路堂村作业500多亩，即增加了自身效益，又扩大了小麦免耕播种保护性耕作的示范范围，由于大型机械的增加和秋季“一条龙”作业，增强了农机社会化服务能力，推动了农村劳动力向非农产业的转移。
三秋是农业生产的重要季节，农机出动多，作业量大，时间拖的长，极易发生农机事故。结合深入开展的“创建平安农机，促进新农村建设”活动和农机安全“十百千万”示范活动，利用广播电视宣传车等多种形式进行了农机安全宣传工作。继续开展了三秋农机监理专项治理活动和安全生产大检查，及时查处违章车辆，确保三秋农机安全生产，做到了三秋期间安全生产无重大责任事故。
县、乡两级农机部门以行风建设促农机管理，层层实行领导管理目标责任制，把三秋农机生产当作为农服务的重头戏来抓，各级领导深入基层，身先士卒，投入到三秋生产中去。各乡镇都由政府主持召开了玉米机收专门会议，把玉米机收和免耕播种当作重点来抓。县办组织了工作组到三秋第一线了解情况、指导工作。农机技术人员和厂家三包人员巡回在田间地头，安装调试、维修、保养机械等，进行全方位技术指导，保证了三秋工作的顺利进行。
三秋农机生产尽管取得了一定成绩，但也存在一些问题。一是工作进展不平衡。二是机手经济效益低。今年玉米倒伏的较多，易收获面积比去年相对较多，导致玉米机收率偏低。三是个别厂家三包服务不够及时，三包配件不全，个别机械出现质量问题要等一天多时间才能得到维修，影响了机械的正常作业。
船舶机工个人总结篇十四
打小我的学习成绩就不是很好，初中毕业后，我的成绩也不好，我放弃了学业，开始了自己的工作之路，公司司机工作个人总结。在经过了艰苦的打工之后，我觉得必须要有自己的一项手艺才能够在社会上吃得开。在经过很多的考虑之后，我觉得自己比较适合开车，所以我决定学习驾驶证，当一名司机。
一个人在某一方面总是有些天分，我在学习上没天分，但是我在学习开车的过程中，十分的顺利，成为了一名真正的司机。于是经人介绍，我来到的目前所在的公司工作，担任公司的司机，我对这份工作还是比较珍惜的，我有了更好的发展。
在今年的工作中，认真学习业务知识。我在本岗位上，按照厂领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名xxx除保证了生产用车外，积极参加各项义务劳动。为降低生产成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。在厂领导和科室长的带领下我同xxx班全体成员一起安全的完成了2017年的工作，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和生产需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。入冬之际我厂石佛沉沙池泵房安装设备期间，我同机修车间全体同志一道早出晚归，每天在工地奋斗工作十几个小时，圆满完成了各项任务，得到了领导的肯定。平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。
尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。明年我将与xxx班其他同志一起努力工作，在厂领导和科室长的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。
在2017年的工作之中，我想我还是会继续不断的努力下去，开好自己的车，将自己的工作做好，将公司指派给我的任务最完美的完成，在公司的发展中尽出自己最大的努力，我相信我能够做的更好。2017年，我十分期待！
船舶机工个人总结篇十五
20xx年的我区农机化工作，以机关作风提高年活动为载体，紧紧围绕区委、区政府和市农机主管局下达的工作目标，以为农服务，为民增收为着力点，认真抓好农机安全生产、新机具、新技术的推广等方面的工作，现就具体工作总结如下：
面对面广量大、任务繁重的农机监理工作，我区在年初就着手制定计划，多次召开专题会议进行部署落实。于3月15日至4月10日在全区集中开展了农业机械专项整治及年度检验工作。为了方便机手我们在全区四个乡镇分设八个检审点，按照规定严格实施检审，克服了没有检测线、战线长、检审时间不集中等诸多困难，仍然保证了变型拖拉机上检测线率、拖拉机保险率两个100%。通过全区农机部门广大工作人员的共同努力，今年全区共检验、新登记入户拖拉机385台（其中登记入户31台）；检验、新登记入户联合收割机344台（其中登记入户59台）。分别完成市下达年度指标的115%和88%，与上年相比有了较大幅度的提高。
在总结往年经验的基础上，今年的农机推广工作我区首先突出一个“早”字，自年初就全面启动了该项工作，分别于3月5日、4月27日两次召开全区农机工作专题会议，并与各乡镇、场分别签定了目标责任状；成立了农机购机补贴领导小组，切实加强对购机补贴工作领导和指导；印发农机购置补贴宣传材料千余份，将20xx年农机购置公告张贴至各乡镇的主要集市街道、行政村的公示栏甚至较大的自然村。各乡镇农技服务中心广泛宣传补贴政策，做好购机手续、补贴目录等信息的咨询答疑工作，为农民购机当好参谋；分管区长董一洪也在多次会议上进行了强调布置；局主要领导多次赴乡镇、场亲自协调督促，10年全区共落实购进各类机具3152台套；其中大型拖拉机80台，玉米联合收割机78台，烘干机9台，大棚卷帘机142台，秸杆还田机9台，植保机220台，高速插秧机3台、步进式插秧机2台，育秧播种设备7套。年内落实机插秧面积2.9万亩。全区共使用国家及省级购机补贴资金达669.74万元。
其次是认真抓好秸秆返田工作，机械化还田面积共计完成10.2万亩，还田率达55%，较往年有了较大幅度的提高。
第三是做好新机具试验示范推广工作，今年4月份云台农场在花果山外向型农业示范区，安装了百余台新型tfc太阳能灭虫灯后，五月十日区农机管理所与扬中市方正天瑞科技有限公司达成意向，在南云台林场林区安装了两台太阳能杀虫器，来诱杀较难防治的天牛，该试验一旦成功，将对整过云台山区的生态保护起到积极的推进作用。
今年全区共计入户检审联合收割机344台，核发跨区作业证223张，参加跨区作业的联合收割机223台。根据实际情况，我区自己编写印制了跨区作业信息手册分发给机手，分别于4月28日、5月8日举办两期跨区作业与职业技能培训班，共计培训跨区作业机手近450人，完成职业技能签定70人，培训发证其他驾驶人员11人技能鉴定超额完成了市下达年度目标任务，核发双优双先加油卡162张。三夏期间全区参加跨区作业的联合收割机机收面积达52.2万亩，实现作业收入近2877万元。“三夏”大忙期间，在我区收割机较紧缺的情况下，在市局的大力支持下，通过农机通手机短信信息平台，为我区调入联合收割机达200余台，充分体现了农机平安通的作用，极大地加快了我区“三夏”的收割进度。
目前，全区农机保有量呈逐年下降趋势，而且分布较零散，农机专业合作组织的发展始终比较缓慢，在这种情形下，我区积极引导、扶持专业合作社的发展，为了提高建设水平，区局于五月中旬组织了多个合作社赴灌南参观学习，并为他们的建库选址、建设提出了许多好的建议。年内我区共申报了省四星级和三星级合作社各一个，都得到了认可，特别是江浦农机专业合作社的建设上规模、上档次，为我区走业合作社的发展带了一个好头，目前该合作社的软、硬件建设己经全部完成。
今年我区把农机化信息报送纳入年度考核一项内容，并对信息具体个人给予适当的奖励，上半年全区共上报省市农机部门信息总数近80条，其中省局采用2条，中国农机化网采用1条。较往年相比翻了近一倍。
花果山《高效茶叶农机化科技示范基地建设》项目进展顺利，项目已实际投资机械设备50余万元，建成了260亩核心示范区，辐射面积达1500亩，机械化茶园管理190亩，机械化率达72%，实现村民人均年增收1260元，项目己调试完毕投入使用，该项目必将引领全市同行业之首，带动高效农业又好又快的发展。
1、我区农机专业合作社的发展普遍存在资金周转、库棚建设、维修保障等方面的困难和问题，农机专业合作社的组织化程度普遍较低，运行质量还不够高，规模效应还没有真正得到体现。
2、变型拖拉机的保险虽然政府行了文，定点保险公司也承接了，但因保险费用偏高机手接受较难，黄牛乘机而入造成市场混乱，甚至购了保单也无法通过年检，机手反响较大。
3、受直播稻的严重冲击，机插秧推广难度较大。
工作打算
20xx年我区将进一步找准自身的薄弱环节，重点在抓实农机推广上下功夫，加大购机补贴推进力度，突出抓好水稻插秧机、大棚卷帘机、大棚管理机、动力机械、秸杆还田机、渔业机械的推广，力争将购机补贴指标用足用好。特别是在水稻机插秧推广工作上，一要保证插秧机的推广数量，二要确保机插秧面积。
做好搞好一个整体规划（十二五规划）、两个扶持（政策扶持、项目扶持）、三个坚持（坚持以农机手为主体地位、坚持因地制宜、坚持发展与规范两手抓）、四项服务（信息服务、技术服务、培训服务、规范管理服务）工作。努力推进“四星”、“五星”农机专业合作社的建设，年内确保有两家合作社拿到省四星级以上合作社牌子。
充分调动全区各级农机管理部门、各个农机工作人员的积极性，加大农机安全生产宣传、检查的力度，力争全面完成农机年检年审各项指标。其次是认真做好农机平安乡镇的创建工作，不仅要从形式上达到平安乡镇的要求，还要注重内容上的创新，进一步完善相关资料台帐，规范农机平安乡镇的日常管理工作。
以争先创优活动为载体，进一步加强本区农机队伍的政治素质教育的同时，通过培训、知识竞赛等形式加快他们知识更新的速度，让他们不断掌握新技术、新技能，努力提高培养一支综合素质较高、服务能力较强的农机化服务队伍。
船舶机工个人总结篇十六
来北京精波仪表有限公司(苏州办事处)已经有三个月了。在已经过去的三个约时间里，首先感谢公司给予我这样一个发展的*台和用心培养。感谢公司里同事给予工作上和生活上的督导和帮助。让我学到了很多的产品知识和与客户沟通的技巧及如何做人做事，并顺利的为下一步熟悉公司的产品和下一年的业务开展打下了坚实的基矗他们所有人都有很多值得我去学习地方，我从他/她们身上学到了不少知识，找到了自己身上的很多不足之处，每找到自己一个缺点我都会用日记本几下，下次注意不让自己犯同样的错误，让自己更加的成熟。
通过三个月来对公司产品和业务的熟悉，我也更加的认识到了，一个销售人员的知识面、社交能力和商务谈判技巧决定了销售人员的销售能力。为此，通过这三个月的工作积累。我认识到自己现有的不足和长处。
一、在产品专业知识方面：
1、产品知识方面：全面掌握了雷达物位计的原理，技术参数及各系列产品的应用工况，测量量程，压力，温度。掌握了产品的安装注意事项以及雷达物位计的调试技巧。
2、公司知识方面：了解我们公司的产品优势和其他竞争厂家的背景，业务状况分析，还了解了本行业的发展发展状况等。
3、客户需要方面：了解产品的市场，客户如何定位，客户对产品的要求及需求，客户对其他产品的态度和对于物位计液位计的需求和应用的行业。
4、市场知识方面：了解潜在客户，重要客户，老客户，有意向的客户对于物位计液位计的需求量，以客户对其他产品的观点。
5、专业知识方面：更深的学习了物位测量原理和物位的几种测量方式之间的优点缺点，更方便和客户进行业务上的交流，了解了整个行业在什么时候用到我们的产品，不同公司在新的一年里的产品发展动向，以便更好的合作。
6、服务知识方面：以坦诚的态度和客户进行交流，表达公司对经销商这块销售的有利之处，希望获取客户的信任和认可。
二、销售能力方面：
1)谢谢公司给了我一个这样的发展的*台，通过这份工作，让我从大家身上学了不少的销售技巧，谈判能力和做人做事的态度，有了这些经验做铺垫，相信以后能够更顺利的开展自己的业务。感谢大家给我在经验积累上的帮助。
3)自己工作中的不足。通过这么长时间的工作积累，主要表现在业务经验不够丰富，目标不够明确。工作的韧性和销售沟通技巧需要大大的提高，还有整个行业的知识面了解的太浅薄了，新客户开发能力比较弱，还有就是在谈判上表现的不够强势，还有对自己的产品表现的没有足够的信心。希望能够尽快的提高自己的不足，发挥自己的优势，能更好的为自己以后的业务开展打好基础，提高自己的自信心和业务销售技巧。
4)首先要调整自己的理念，和公司统一思想、统一目标，明确公司的发展方向，才能充分溶入到公司的发展当中，用积极向上的心态，学习他人的长处，学会谦虚，学会与上级、朋友、同事更加融洽的相处;最后我希望公司和及个人都有更大的发展空间。
虽然对自己的工作状况不是很满意，但人要往前看，新的一年做好规划，期待明年的年终会有更好的表现。最后，在这新年来临之际，祝公司未来发展一路顺风!大家事业有成，心想事成!
船舶机工个人总结篇十七
离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全，平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。
你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。
现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。
你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，马上你就可以进入二管轮角色了。
开始担任二管轮了，这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。
这个时候你管理的设备又是全新的，而且是船上更加重要的设备了。管理设备的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管轮这个阶段是一个相对**的阶段，一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员，到了二管轮阶段你就不可能成天去找轮机长了，这个你不会干那个你干不来，那样会给人一种你业务能力不行的坏印象。这样你就必须兢兢业业做好日常维护保养，认真研读说明书，自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障，让设备处于良好状态。这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段。
做二管轮后你必须非常谨慎小心，除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等，主要还有燃油的添加、储藏、驳运等船舶管理工作，加油、驳油一不小心就会造成大的污染事故，所以必须严格按照公司制定的《移油、驳油操作规程》去执行。
从实习生到二管轮做下来就可以耗费你5到6年的青春，马上你就可以进入大管轮培训班了。大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践锻炼，离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候，就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期，这是你的技术、技能升华的阶段。现在的大管轮考试科目共7门，且有3项评估考试，如果能够一次性通过，你也可以自豪一把了。
大管轮考试关通过了，你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。马上你就要进入管理级，也算是个白领了，其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活。
升任大管轮，你开始入围公司经常提到的船舶六大重要职务了，但是你的责任比以前大多了，考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑，这时候你是整个轮机部的总管，要有整个部门工作的全局观念。
大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机。对于主机的正常检修、维护保养，你要根据《维修保养计划表》和主机说明书的检修保养周期，做出详细周全的计划和工作安排，以确保船舶的动力。
除了保证主机的运转，你还要做好整个机舱日常工作的安排，根据各个机工和轮机员的性格、技术特点，妥善地安排机舱日常维护保养工作。作为大管轮，你还要有一种主动的奉献精神，不管是三管轮还是二管轮主管的设备，如果有应急的抢修工作，一定要主动带着弟兄们上，这个时候也可以充分展示你在做轮机员阶段练就的手上功夫了。一艘船舶机舱管理的良好状况，离不开一个能干的大管轮。
做了18个月的大管轮，马上你要参加轮机长考证强制培训班了。现阶段船长、轮机长考证都是很容易通过的，只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问题。过了这一关，做上3个月的实习轮机长，你马上就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了，但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼。
恭喜你，终于做到轮机长了！
船舶机工个人总结篇十八
船员部在公司领导的重视下，5月份初已经正式独立办公，办公室宽敞、明亮、优雅，船员部全体员工向公司的领导表示衷心的感谢。
半年时间过去了，船员部在平常的工作中，获得了很多经验教训，但也存在了很多不足。回顾过去的半年，现将工作总结如下：
一、上半年工作回顾：
1、船员需求：上半年，根据目前的船员市场，体现了高级船员供不应求，特别是油化双证的高级船员尤为突出，船员部根据市场行情及司属船舶配员的需求，及时报告上层领导，调整了高级船员的工资，稳定了高级船员的情绪，同时也带动了全体船员的积极性，让船员在第一线保障了船舶安全生产。
2、船员体检：一年一度的体检，目前已完成了近半，在船船员146人，已经体检68人，剩余的船员将根据船期逐一落实，如体检发现身体不适，逐个通知对方，根据船员本身身体状况，决定留任或辞退。
3、船员保险：将每一个新上船员做到在第一时间及时投保，防患于未然，保障船员的切身利益。
4、证书跟踪：做到将证书失效之日提前告知船员，保证船员证书的有效性。
5、户口簿、船民证：船员部在6月份已完成了所有船舶的户口簿年检及更新，同时也完成了船员所有船民证的有效年审。
6、船员招聘程序：船员部对新聘船员进行会谈，会谈内容包括船况、合同签定时间、员工薪酬福利等。同时尽可能地根据船员的资历，经海务、机务考核，来确定是否录用，杜绝业务水平低下、滥竽充数之辈进入我司。会谈考核通过后会对新聘船员办理相关的入职手续，让其成为我司一名正式的员工。
7、船员调配：在人性化管理的前提下，对个别不服从调配、不遵守公司规定的船员，该批评的批评，该辞退的辞退，或处以经济处罚，绝不手软，做到亲疏一视同仁，以示管理制度能得于严格的实施。
8、存在的不足：
一是船员的流动性比较大，特别是大副、二副、轮机长，不断地走出去、引进来。
二是船员的素质还很低下，导致一些工作不能快速的开展。
三是各船船期不同，部分船舶经常停靠福炼，一部分船舶经常在外运营，导致一些工作不能同时开展，同时完成。
四是随意改变绩效方案，让员工在“迷雾重重”的绩效机制中工作，不能发挥激励的作用而适得其反。
二、下一步工作重点和建议：
1、尽量拓宽船员渠道，引进那些有较好管理经验及业务水平的船员，以点带面，结合本船实际情况向船员阐明学习先进经验的重要性，优胜劣汰，让船员明白，要与时俱进，不然就会因落后而被淘汰。
2、经常随海务、机务上船，解剖船员的想法及在实际工作中存在的困难，尽量帮助船员解决困难，包括家庭困难，耐心聆听船员的心声，把脉船员的思想动态，调动船员的积极性，了解各船员的秉性，让船员安心、尽心的做好船上的一切工作，确保我们的船员队伍成为素质高、业务精、凝聚力强的优秀团队。
3、公司的效益取决于安全，安全的决定因素在于人，人是公司发展的根本，人员的管理是个综合性的工作，坚持“以人为本”的管理理念，以教育为主，尊重船员、理解船员、支持船员，善于和船员沟通，重视船长及部门长反应的情况，让员工的工作效能更好地发挥出来。
4、在年初应制定出一套激励员工的奖励方案，达到什么样的标准，就会得到什么样的奖励。通过公司高层讨论后按章办事，做到决策的制度化。
船员部。
船舶机工个人总结篇十九
上半年的工作，在乡党委、政府的正确领导和县农机局的精心指导下，全站干部职工认真学习国家相关法律、法规，践行科学发展观，贯彻执行好党的路线、方针和政策，农机半年工作总结。面对我省百年不遇的大旱，全站干部群策群力，与政府中心工作保持高度一致，全力投入抗旱防火第一线，想群众所想，急群众所急，为群众办实事，办好事，取得了比较优异的成绩。
面对日新月异的科技进步，我们的工作也必须跟着时代的发展，才能与时代同步，体现出工作的创新与发展。因此，单位领导决定每月都举行1—3次不定期的学习，内容主要与党委、政府文件和农机法律、法规为主，特别是认真学习了《中华人民共和国农业机械安全监督管理条例》（20__年11月1日施行）。通过学习，提高了干部职工自身业务素质，增强了单位整体工作效率。
经过近几年的不断努力，全乡微耕机拥有量不断增加，面对严重的旱情，我们并设有止步。通过与县农机局的函接与协调，依然做好20xx年春季国家对农机补贴的实施工作，取得圆满成功，工作总结《农机半年工作总结》。总共销售云南昆明生产的“鑫穗隆”牌微耕机34台，完成县局的目标任务，同时，该品牌机质量有严格的保证，良好的售后服务监督管理，深得农户的认可和喜爱。
4月20日，针对我乡部分农机销售商为了获取高额利润，打着销售国家补贴农机的牌子，误导农户购置农业机械，给我县做好国家农业机械补贴政策带来负面影响。为此，农机局局长责成县农机执法队依法对该销售部门作出查处清理。体现了农机执法队对打击违法农机的责任和信心。
做好本辖区内农业机械安全监督管理，服务本辖内农业机械安全运行，对外籍农机做好查处工作是我们农机工作人员的宗旨和目标。通过对农机相关法律、法规的学习，做好贯彻执行。与农机（特别是拖拉机）用户签订安全责任书30余份、发放宣传资料200余份、张贴宣传标语20条，做好面对面的安全教育。通过这一系列措施的实施，在农机户中树立了“安全第一，责任重于泰山”思想观念，有效保证了农机安全生产，生产安全。并且，农机站执法人员在每个月都不定期的对辖区车辆实行路检路查，做到警钟长鸣。
面对云南百年不遇的严重旱情，对于师宗县森林覆盖率最高的××乡的防火工作提出了严峻的考验。为此，全站干部职工服从党委、政府统一调度，服务于政府中心工作，不惧艰苦劳累，深入村村寨寨，为人民群众排忧解难，共同打赢了20xx年全乡抗旱防火攻艰战，将人民生命财产损失降到最低限度。
总之，半年工作取得了比较不错的成绩，也存在一定不足，主要是单位资金紧缺，某些工作难以有效开展。在下一步的工作中，我们将继续做好安全监督管理，加大执行力度，争取农机工作进一步的创新和良好发展。
