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总结是对过去一段时间内的事物进行系统归纳和概括。在总结的过程中，要注意反思和自我评价，找出自身问题，并进行改正和提升。这些总结范文可以帮助我们了解总结的结构和格式要求。
空军机务年终总结篇一
空军部队是现代军事战争中的重要力量。由于其任务和作业的特殊地位，空军部队被作为特殊军种，得到国家和军队的优先发展和支持。今天本站小编给大家带来了空军部队年终总结，希望对大家有所帮助。
一、取得的成绩
1.加强学习，强化一个“真”字。xx年我加强了理论学习，不断提高自己的理论素养。在工作中利用一切机会学习。在学习的时间上注重一个“钻”字，在学习的范围上体现一个“广”字，在学习的内容上强调一个“深”字，在学习的运用上突出一个“活”字。致力于解决预备役部队的各种复杂问题，自觉加强政治理论特别是科学发展观、xx届三中全会精神的学习，通过网络、书刊和报纸学习其他单位的先进经验和相关专业知识，发挥“拿来主义”精神，在学用上找准结合点，不断提高政治理论水平和指导工作实践的能力。通过学习，感到本人有了“三个新的提高”：一是政治理论水平有新的提高。能够正确把握科学发展观的精神实质和丰富内涵，对党的最新理论有了比较系统地掌握。二是政治鉴别力和政治敏锐性，执行政策的能力有新的提高。三是统揽全局、协调各方的能力有新的提高。在工作中能够站在大局的高度抓方向，抓重点，抓主要矛盾，带动全面。能够把干部群众拧成一股绳，充分调动方方面面的积极性和主动性。
2.坚定信念，做到一个“信”字。作为部队士官，本人深感只有堂堂正正做人、踏踏实实做事，才能赢得人们的拥戴和信赖，才能更好地团结和带领广大党员干部开创新业绩，才能不辜负组织的信任和官兵的重托。本人始终坚持加强思想修养，保持“三种状态”，树立良好形象。一是始终保持着开拓创新的精神状态，一直保持着争创一流的工作热情。二是始终保持着务实的精神状态。一年来，本人始终保持着强烈的事业心和责任感，以建设务实高效的司令机关为己任，坚持“说了就算，定了就干，干就干好”的原则，不搞形式主义和表面文章。三是始终保持着艰苦奋斗的精神状态。近年来，本人能够坚持发扬艰苦奋斗的优良作风。在生活上艰苦朴素，勤俭节约，不横攀竖比，不奢侈浪费;在工作上吃苦耐劳，始终保持一股勇气和锐气;在思想上能够树立正确的世界观、人生观和价值观，自觉抵制享乐主义和极端个人主义等不良思想的侵蚀，时刻提高警惕，严以自律。
3.身体力行，常念一个“带”字。在工作中时时处处发挥“领头羊”应有的示范、表率、带动作用：做提高素质的“领路人”、做政治上的“明白人”、做群众的“贴心人”、做作风上的“正派人”、做经济上的“清白人”、做工作上的“带头人”。一是发挥模范带头作用。着眼打造务实、高效、一流的司令部机关，以身作则、身先士卒，坚持要求部属做到的，自己带头做到，要求部属遵守的，自己模范遵守，充分调动和发挥了同志们积极努力工作、争创一流业绩的积极性，凝聚了司令部工作的合力，提高了工作效率和工作水平。
一年来，我没有一次无故迟到，早退，不上班的现象。节假日、双休日值班也从不擅离岗位，都是二十四小时在位。二是提高谋事能力。坚持“谋事在先”，增强工作的预见性，在谋全局、抓大事上超前运作，变被动为主动，及时、客观、有效地为领导决策提供可资借鉴的信息导向和参考价值较高的建议、意见。三是坚持办实事、求实效，提高协调能力和督促落实能力。主动协调好方方面面的关系，凝聚各部门工作合力。加强对团队中心工作、重点工作的督促检查，提高抓落实、求实效的工作能力，使党委的重大决策得到较好地贯彻和落实。
4.要求部属，坚持一个“严”字。按照“学有所思、思有所悟)悟有所行、行有所果”的思想和忠诚党的事业，维护党的纪律的原则，要求自己和部属必须坚持做到“三常”：常学，在刻苦学习中夯实自己履行职责所需理论水平的根基;常思，在创新中提高履行职责的能力水平，努力在理性思考中提高判断问题、筹划工作和指导落实的能力素质;常用，在工作实践中研究新情况、谋划新思路、解决新问题、求得新成效。成为知识型、谋划型，务实型，开拓型，复合型的参谋人才。自觉并要求所属人员做到“政治上不麻木，具有政治上的敏锐性;政策上不糊涂，具有办事的原则性;纪律上不淡薄，具有谨慎的纪律性;管理上不松弛，具有自律的约束性;生活上不失控，具有作风的严谨性;工作上不务虚，具有求真的扎实性。
二、存在问题
1.学习方面存在差距。
一是与“用科学的理论来武装头脑”的高度有差距，自我感觉学习缺乏系统性、组织学习缺乏经常性。二是同“与进俱进”的思想有差距，思想解放不够、创新意识不足。三是与“务实高效”的工作作风有差距。在“快、深、严、实、韧”字的体现上还不够 。
2、在工作上有时存在着不扎实、不细致、不深入的问题。在日常业务工作中有时存在着满足于现状，上面布置什么就干什么，工作方法平平踏踏、照抄照搬的现象。有时工作不够刻苦，工作不够深入，精力和能力没有百分之百地发挥，“脑勤、嘴勤”做得比较好一点，“手勤、腿勤”做得差一点.
时光荏苒，时光飞逝。转眼之间，已经是我从事空军飞行员工作第五个年头了，当我第一天步入军事生涯，就深深地被这份工作所吸引，这五年对我来说过得真快。今年上半年的6个月工作我服从上级安排，一如既往地做着本职工作。现在就将上半年工作总结做如下归纳：
第一，主要工作。
(一)个人部队工作
我在过去上半年的工作当中，基本上是相当顺利顺利、成功的。没有出现过思想上的波动，坚定自己的信念，然后按照上级的指示工作，在连队工作踏踏实实，没有出现过顶撞上级、与战友们沟通也很融洽。
(二)休假回家工作
休假回家后我依然以一名军人标准严格要求自己，善待家人，尊敬长辈，热心帮助朋友。有空就帮助家人打扫房间，做家务劳动。
(三)归队工作
归队工作以后，我能够重新融入部队的环境，很快适应系统训练生活，自身始终能够保持高昂的精神势头。
第二，任务和收获。
(一)主要任务
自己能成功圆满上级下发的任务，特别是在对待新兵训练任务当中，我采取“以情促训，以严治兵”的理念，自己首先能够起到很好的先锋模范作用，将全班向前奋斗的势头很好地调动。
(二)主要收获
半年工作锻炼，对我来说收获很多，我更加学会了如何与新兵交流相处。利用自己的经验教育新兵如何做事、如何做人。自己的一番工作努力，也逐渐获得了新兵的认可。
第三，存在的问题。
半年工作以来，虽然工作中去的不错成绩，但是依然存在的不足之处。比如我有时候不能很好地领会上级领导的意图，对待工作思想太简单，因此吃了不少亏。其次，我的脾气也是太急太燥，任然需要不断地磨练性格，让自己变得更加理性。
第四，下一步工作重点。
下一步工作重点要放在不断改善自己工作上来，针对工作中存在的不足，一一改进。以良好的工作态度踏踏实实地做事。增强我的事业心、责任感和主人翁意识。
以上是我在20xx年上半年工作总结，请领导批评指正。
xx年来，津市市空军招飞工作以邓小平理论为指导，紧紧围绕部队工作需要，全面落实质量目标，精心辅优保苗，用科学发展观统领招生考试工作全局，在市委市政府和上级教育主管部门、广州招飞局的有力领导下，以考试安全为核心，以制度建设为基础，以从严执考为手段，以有效监督为保障，以优质服务为依托，全力做好空军招飞考试的各项工作，保证了招飞考试工作的顺利推进，为解放军空军输送了33名合格飞行员，他们中全是全天候飞行员，其驾驶的机种涵盖飞豹、歼—31、歼—15、歼—10、轰—6、武直和运输机等，全在领导岗位上运筹帷幄、护卫着共和国的领空安全。由此，津市市招飞选拔工作多次受到了省考试院和空军广州招飞局的表彰，被评为空军招飞基地。现将xx年来的工作择要总结如下：
一、xx年来坚持重点强化落实的几项工作
始终坚持将招飞工作单列，年初科学拟定工作计划、强化要点和目标任务，紧紧围绕飞行员苗子的身体和文化知识素养开展工作，早启动，快行动，致力落实四项工作举措：一是加强领导、提高认识。为加强对招飞工作的领导，指导各生源学校专门成立招飞工作领导小组，校长任组长，教务处主任任副组长，高三年级班主任为成员，并根据上级工作日程要求制定周密的工作计划，召开领导小组成员会议布置工作，明确职任，予以落实，并要求将招飞工作作为一项政治任务抓紧抓实。二是广泛宣传，深入发动。各生源学校严格标准，利用网络、横幅、班会、板报等方式途径，大力宣传招飞工作对于国防建设的重大意义，对适龄学生进行国防教育，掀起踊跃报名，争当空军飞行学员的热潮。通过宣传引导，各生源学校男女学生报名踊跃，报名率逐年稳步递升。
三是遵循条件，严格初选。市招办每年科学筹划，先期制定下发空军选拔高中生飞行学员的基本条件，并严格依据“条件”，对报名学子的身体、心理、政治、文化素质进行认真考核和初查，校长也按计划派出专人进行督查和指导，保证初查考核结果的严肃性和公正性。为严把质量关，我市招办对初查通过的学生又进行审核，最终确定合格人员上站初检。四是科学管理，提高“三率”。我办有计划、有重点的抓好招飞工作的各个阶段工作，责任到校，分管到人。面向所有应招学生，抓好宣传发动工作，做到应报尽报，努力提高送检率;在不误报漏报的前提下，严把“五查”关，对报名学生从政治、心理、文化、身体素质等各方面进行考核，努力提高初检合格率;狠抓“保苗”、“育苗”工作，依据不同学生的体能、学习实际，有针对性的制定育苗、保苗计划，责任到人，跟踪培养，全力打破空军招飞学员的纪录，实现最大的突破。
二、xx年招飞工作呈现的亮点
1、强化管理、狠抓落实，确保招飞工作安全顺利进行。为了确保我市空军招飞工作的顺利进行，自国家教育部和省招办召开招飞工作部署会后，津市市高招委员会及时组织召开全市14个职能部门考试服务保障工作会，召开考务工作会，全面部署了20xx年的招飞等考试考务工作。20xx年津市市招考办重点采取了以下措施：一是市招办以严把考试的组织和考务管理为工作抓手，通过加强考务培训，进一步强化相关责任人的岗位责任意识和考试安全意识;二是通过组织开展“国家教育考试考风考纪宣传教育月”活动，强化诚信教育，鼓励广大考生诚实做人、诚信考试。三是按照《国家教育考试标准化考点建设》的要求，对考点的网巡系统严格按省考试院的标准要求予以升级改造，在市招办保密室、考点试卷保管室加装摄像头，升级了语音广播系统，四是对考点所有手机屏蔽仪进行重新更换。同时，在市招生委员会和市教育局的正确领导和统一部署下，市招办与政府相关职能部门密切配合、紧密协调，多措并举、强力落实，确保了我市招飞工作的安全、平稳和顺利推进，确保了组考工作万无一失。
2、扩大规模、积极宣传，力促招飞保苗工作科学推进。宣传工作是不断扩大考试规模、激发考生报考热情的重要途径，为有效拓展我市招飞工作的宣传覆盖面，面向社会广泛宣传空军招飞对于考生个人、国防建设及地方经济社会发展的重要意义，着重开展以下几项工作：一是组织召开全市空军招飞宣传工作会，二是利用津市市教育网、津市市政府门户网和市委宣传部《手机报》、津市市电视台图文频道等及时准确全面公布宣传空军招飞各项改革措施和出台的政策规定，二是设立咨询电话，注重做好网上报考咨询工作，直接向考生和家长宣传政策，释疑解惑。三是加大对考生辅优保苗的工作力度，我们要求所有考生考前都要接受考试诚信教育并签订《考生诚信考试承诺书》，四是直接采取办橱窗、墙报，广播宣传等形式开展空军招飞苗子的诚信教育，加强对考生进行严格的考风考纪教育，确保组考工作顺利圆满。
3、借助智能化仪器，强化过程管理，确保考试公平公正。津市市招考办精心组织，克服困难，启用四套智能化仪器，通过科学管理，强化监督，从而保证了考试的公正性。具体措施：一是从宣传教育入手，各生源学校通过不同形式向师生宣传保苗工作意义，提出备考要求;我办扎实搭建班子，指派资深人员，组成保苗工作领导小组和工作落实小组。明确责任分工，统一思想认识，坚持一身正气，务实推进。二是加强纪律，畅通信息渠道，切实做到工作期间减少与外界的联系，减少非工作的干扰。三是每天调整工作岗位，有效防止人为因素的干扰。四是将指导的工作动态经常集中研究，建立动态信息档案，存放招办保密室。五是各组戴着不同颜色帽子上岗，防止串岗。六是增加工作的透明度，保证工作的公正性。上述措施的施行效果明显，受到了空军招飞局省和考试院领导，招飞苗子和考生家长的好评，社会各界也给予了赞誉。
三、今后拟进一步重点做好的工作
1、未来将坚持以考试安全为中心，严密组织招飞考试。进一步加强工作人员的政策和业务学习，强化责任意识、岗位意识、安全意识，重点做好考务管理、信息管理和考点建设工作。
2、认真总结历年招飞保苗的成功经验，搞好考生家长和社会的广泛咨询，制定能够方便考生及家长的工作机制，提高咨询服务质量，确保我市未来空军招飞及其录取工作的逐年递升。
3、以应届高中毕业生为重点，积极推进招生考试制度改革。按照市局既定政策，加大信息采集量，拓展服务与管理空间，进一步优化和完善网上报名、填报志愿工作，确保空军招飞学员的选拔、后续保障等连续工作稳健有序，全力打造“阳光招生”。
4、从社会效益及工作实际出发，坚持走出去借鉴学习、沉下来挖掘生源，努力维持和发展招飞事业。尝试拓展市域高职院校的有志学子参与报考，并做好其工作转型和工作重点的延伸前移，有针对性的鼓励女生踊跃报考飞行学院、争做蓝天“神鹰”。
5、重视专题调研活动的开展，加强动态信息的宣传报道。着力信息收集、整理和报送，增强信息工作的时效性，在全员参与、体现工作特色和凸显亮点上很下功夫，致力内部考核机制的完善，坚持奖优罚劣，充分调动全办人员的工作积极性和主动性。
6、强化服务意识，转变工作作风。着眼服务、立足服务，围绕教育发展做好空军招生考试工作，牢固树立服务意识，切实转变工作作风，为考生服务、为院校服务、为军队服务，为国防服务，为社会服务，为中国梦想服务。热情接待来信来访，树立窗口单位形象，努力提高空军招飞工作在津市市的服务质量。
空军机务年终总结篇二
1.加强学习，强化一个“真”字。xx年我加强了理论学习，不断提高自己的理论素养。在工作中利用一切机会学习。在学习的时间上注重一个“钻”字，在学习的范围上体现一个“广”字，在学习的内容上强调一个“深”字，在学习的运用上突出一个“活”字。致力于解决预备役部队的各种复杂问题，自觉加强政治理论特别是科学发展观、xx届三中全会精神的学习，通过网络、书刊和报纸学习其他单位的先进经验和相关专业知识，发挥“拿来主义”精神，在学用上找准结合点，不断提高政治理论水平和指导工作实践的能力。通过学习，感到本人有了“三个新的提高”：一是政治理论水平有新的提高。能够正确把握科学发展观的精神实质和丰富内涵，对党的最新理论有了比较系统地掌握。二是政治鉴别力和政治敏锐性，执行政策的能力有新的提高。三是统揽全局、协调各方的能力有新的提高。在工作中能够站在大局的高度抓方向，抓重点，抓主要矛盾，带动全面。能够把干部群众拧成一股绳，充分调动方方面面的积极性和主动性。
2.坚定信念，做到一个“信”字。作为部队士官，本人深感只有堂堂正正做人、踏踏实实做事，才能赢得人们的拥戴和信赖，才能更好地团结和带领广大党员干部开创新业绩，才能不辜负组织的信任和官兵的重托。本人始终坚持加强思想修养，保持“三种状态”，树立良好形象。一是始终保持着开拓创新的精神状态，一直保持着争创一流的工作热情。二是始终保持着务实的精神状态。一年来，本人始终保持着强烈的事业心和责任感，以建设务实高效的司令机关为己任，坚持“说了就算，定了就干，干就干好”的原则，不搞形式主义和表面文章。三是始终保持着艰苦奋斗的精神状态。近年来，本人能够坚持发扬艰苦奋斗的优良作风。在生活上艰苦朴素，勤俭节约，不横攀竖比，不奢侈浪费;在工作上吃苦耐劳，始终保持一股勇气和锐气;在思想上能够树立正确的世界观、人生观和价值观，自觉抵制享乐主义和极端个人主义等不良思想的侵蚀，时刻提高警惕，严以自律。
3.身体力行，常念一个“带”字。在工作中时时处处发挥“领头羊”应有的示范、表率、带动作用：做提高素质的“领路人”、做政治上的“明白人”、做群众的“贴心人”、做作风上的“正派人”、做经济上的“清白人”、做工作上的“带头人”。一是发挥模范带头作用。着眼打造务实、高效、一流的司令部机关，以身作则、身先士卒，坚持要求部属做到的，自己带头做到，要求部属遵守的，自己模范遵守，充分调动和发挥了同志们积极努力工作、争创一流业绩的积极性，凝聚了司令部工作的合力，提高了工作效率和工作水平。
一年来，我没有一次无故迟到，早退，不上班的现象。节假日、双休日值班也从不擅离岗位，都是二十四小时在位。二是提高谋事能力。坚持“谋事在先”，增强工作的预见性，在谋全局、抓大事上超前运作，变被动为主动，及时、客观、有效地为领导决策提供可资借鉴的信息导向和参考价值较高的建议、意见。三是坚持办实事、求实效，提高协调能力和督促落实能力。主动协调好方方面面的关系，凝聚各部门工作合力。加强对团队中心工作、重点工作的督促检查，提高抓落实、求实效的工作能力，使党委的重大决策得到较好地贯彻和落实。
4.要求部属，坚持一个“严”字。按照“学有所思、思有所悟)悟有所行、行有所果”的思想和忠诚党的事业，维护党的纪律的原则，要求自己和部属必须坚持做到“三常”：常学，在刻苦学习中夯实自己履行职责所需理论水平的根基;常思，在创新中提高履行职责的能力水平，努力在理性思考中提高判断问题、筹划工作和指导落实的能力素质;常用，在工作实践中研究新情况、谋划新思路、解决新问题、求得新成效。成为知识型、谋划型，务实型，开拓型，复合型的参谋人才。自觉并要求所属人员做到“政治上不麻木，具有政治上的敏锐性;政策上不糊涂，具有办事的原则性;纪律上不淡薄，具有谨慎的纪律性;管理上不松弛，具有自律的约束性;生活上不失控，具有作风的严谨性;工作上不务虚，具有求真的扎实性。
二、存在问题。
1.学习方面存在差距。
一是与“用科学的理论来武装头脑”的高度有差距，自我感觉学习缺乏系统性、组织学习缺乏经常性。二是同“与进俱进”的思想有差距，思想解放不够、创新意识不足。三是与“务实高效”的工作作风有差距。在“快、深、严、实、韧”字的体现上还不够。
2、在工作上有时存在着不扎实、不细致、不深入的问题。在日常业务工作中有时存在着满足于现状，上面布置什么就干什么，工作方法平平踏踏、照抄照搬的现象。有时工作不够刻苦，工作不够深入，精力和能力没有百分之百地发挥，“脑勤、嘴勤”做得比较好一点，“手勤、腿勤”做得差一点.
空军机务年终总结篇三
20xx年机务部门在的集团公司的统一领导下，严格按照《20xx年安全机务工作意见》，树立以安全生产为目标，以营运生产为中心的指导思想，坚持以节能降耗、成本控制为主线，狠抓基础管理，全力以赴开展各项工作，在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩，为集团公司运输生产、安全行车提供了坚实的保障。
一、认真总结机务管理工作，不断完善机务保障工作20xx年全司客货车辆营运里程达2.4亿公里，20xx年全司新增更新车辆60辆，其中lng客车38辆;今年营运客车安装3g车载视频监控设备71台，其中gps设备38台，北斗设备33台。20xx年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次，二级保养6千余辆次，认真履行了维修保障工作。
(一)加强制度建设，做到规范落实。
一是从企业实际需要出发，完善制度,强化力量，建立健全机务管理体系，完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际，进一步明确职责任务，提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能，以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。
二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》,我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设，建立健全管理制度，使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依，逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。
相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油(气)消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将lng车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《lng客车使用、维护技术规范》发放给各单位，通过这样的形式认真落实包括车辆管理制度，规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。
(二)加强教育培训，提高队伍素质。
今年，集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。1.举办lng车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修lng车辆的技术水平，集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对lng车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解，并对各单位使用和维修中存在的问题现场提供解答，达到了良好的效果。
2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册，发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习，并积极推广、严格执行规范标准，对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。
3.编印了《lng客车使用、维护技术规范》手册，发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。通过培训学习，驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理，从而具备了lng设备的使用、维护能力，确保车辆能用好、养好、修好，既可以对驾驶员、维修人员正确操作、维护lng客车起到了很好的引导作用，也实现了lng车辆使用安全、可靠。
4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中，各修理单位积极参与，通过操作比赛，强化了维修人员质量意识，提高了判断和解决故障的能力。
5.贯彻学习jt/t325-20xx标准。部颁标准《营运客车类型划分及等级评定》(jt/t325-20xx)今年5月发布实施，我司举办了宣贯培训班，各运输单位、检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神，20xx年12月31日前为新、老标准实施的过渡期，在此期间，新、老客车车型均可按照原规定进行评级，进入营运市场。各单位都认真对待此项工作，加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习，掌握和理解新标准的实质内容和确切要求，抓紧时间完成了20xx年度新增、更新车辆的上牌和车型评级，确保了此项工作按要求及时落实到位。
(三)推进节能降耗，加大考核力度。
1.加强节能减排，大力推动lng客车的运用是集团的重要工作目标。今年进一步加快推进结构调整，大力推动技术进步，扎实推进节能减排工作，降低企业燃(材)料成本，取得了积极进展。集团先后与xx有限公司、天燃气有限公司进行lng加气站建设项目合作，拟在市区和各县市区共同建设lng加气站。今年以来全司已投放lng客车38辆，截止20xx年12月，累计投入5300万元，共计投放了114辆lng客车，累计节约燃料成本约400万元。
空军机务年终总结篇四
xx-xx年机务段在公司各级领导及段委会的领导下,紧紧围绕公司运输生产，积极开展各项工作，在全段职工的共同协作下，较好完成了各项任务，为公司安全生产提供了有力的运力保障。
一、提升机车检修质量，保证机车动力完好
根据公司生产要求，结合本段机车实际运用状况，xx-xx年段计划机车中检34台次，辅修22台次，小修11台次，中修3台次，厂修1台次，计划完成率100%，对碱厂东风5d0069号机车进行辅修1台次，小修1台次。处理较大故障16余台次，各类临、碎修近230余台次。
民航机务年终总结
民航河南监管局以科学发展为第一要务，强化持续安全理念，围绕民航局和中南地区管理局的安全工作思路，以督促企事业单位构建安全管理体系、提高自我监督管理水平为核心，以落实持续监察计划、深入开展重点/专项监察为主线，坚持依法行政、从严监管、服务企业的工作方针，认真履行安全监管职责。现将我局2010年主要安全监管工作情况总结如下：
一、民航河南辖区安全生产基本情况
2010年1至11月份，民航河南辖区运输生产稳步增长。辖区内3家民用机场共完成旅客吞吐量844万人次，货邮运输量8万吨，运输飞行8.4万架次，与上年同比分别增长约20%、23%和13%，河南空管分局安全保障飞行38万架次，与上年同比增长15%。
截止到11月30日，安全保障胡锦涛、温家宝、李克强、回良玉、印度总统、斯里兰卡总理等党和国家领导人及其外国元首在河南辖区机场起降(或备降)专机32架次，召开专机保障协调会18次;保障河南空域飞越专机166架次。圆满完成了玉树抗震救灾包机、"两会"代表、世博会期间重要飞行、广州亚运会、军事运输等重大航空运输保障任务;圆满完成了元旦、春运、"五一"、国庆"等假期的航空运输保障任务。
截止11月30日，河南辖区发生1起意外鸟击事故征候，收到其他不安全事件报告88例。
二、主要安全监管工作
(一)认真开展持续监察和重点/专项监察工作
河南监管局早在去年底就制订了2010年度监察计划，1月底根据管理局编制统一的年度监察计划要求，我局又对年度监察计划进行了全面修订。一年来，各业务处以年度持续监察计划为主线，认真开展安全监管工作，先后开展了包括停机坪监察、航线监察、飞行品质监控工作、运行基地、训练大纲执行情况、危险品运输、运行控制、老龄/训练飞机、冬季运行维修、通航公司航空器维修、机场鸟害防治、不停航施工、专机和重要飞行保障、消防安全、控制区管理、空中安全保卫、国防动员、通用航空等方面的日常监察工作。
2010年，我局根据民航局、管理局部署，结合辖区实际情况，开展各项重点/专项监察工作。主要有：以河南航空公司和深航郑州分公司为重点监管对象，开展安全督导工作，认真评估河南航等单位在安全管理、机组品质监控以及飞行训练工作上存在的不足和薄弱环节，进行重点监察;开展保障航班正常和大面积航班延误应急处置专项整治工作，针对发现的问题，要求相关单位限期整改;开展"世博"、"亚运"安全保障专项监察，在世博会、亚运会开闭幕式当日等敏感时期加强24小时值班备勤工作，同辖区空防各部门保持密切联系，及时进行信息收集上报工作;开展除冰雪资源整合、郑州机场是鸟害防范试点工作，督促、指导、协调郑州机场驻场单位完善组织和各种工作程序，开展演练工作;开展pbn等航行新技术的监察工作。另外，我局还开展了安全大检查，冬季安全运行，航空公司飞行员飞行技术普查以及运行规范、运行管理手册监察，机场鸟害防治，机坪标志标识、不停航施工、跑道侵入、外来物控制，老龄飞机、保留故障和重复性故障的管理，航材管理，新开航线的审查和批复、航空公司外站运行，郑州机场飞行程序中的复飞程序执行情况等重点专项监察工作，其中部分专项监察仍在持续推进中。
(二)圆满完成复杂天气条件下的春运运输保障工作
2010年2月10日下午郑州突降大雪，郑州机场被迫关闭至11日上午10点。监管局领导召开全局紧急会议布置应对工作，立即组织监察员到候机楼现场开展监察和协调，重点督促航空公司为旅客提供准确的信息服务，要求其落实好被取消航班的旅客后续服务，督促航空公司及时决策航班处置方案，做好解释工作，防止发生旅客霸机占机等过激事件。经过积极协调和努力，此次大面积延误虽造成100多个航班延误或取消，但所有旅客均妥善安置输送，未发生旅客滞留和群体性事件。
春运期间，河南辖区运输机场累计起降航班10400架次，同比增长15.44%;旅客吞吐量1024284人次，比2009年增长21.27%，高于全国民航春运客运12.6%的增速。
(三)建立和完善多项安全监管工作机制，提高安全监管效能
一是丰富与河南省政府进行沟通的内容，以获得省政府对民航工作全方位的支持;二是建立重要任务和复杂情况时的协调联动机制，积极发挥监管局组织和协调作用，力求辖区内民航单位形成合力完成急、重、难任务(如抗震救灾空运保障工作);三是进一步完善安全约见/通报机制，丰富安全约见内容;四是完善重大问题监管局内部会商研究机制，举全局之力完成重要工作任务;五是建立了运用系统安全理论分析解决问题机制，定期发布辖区安全信息分析报告，提出针对性的安全建议;六是加大了局方新颁布规章在辖区内民航单位的宣贯力度;七是探索以培训促监管、以培训促整改的综合监管新方式，提高辖区企事业单位人员严格和自觉落实规章要求的意识。八是完善内部安委办工作机制，健全各项规章制度及工作程序，提高工作质量和效能。建立监察工作动态管理工作机制，根据上级要求和实际情况动态调整监察工作，如下半年通过日常监察我局发现辖区民用机场中存在实际状况与naip、aip中公布的原始资料不符，我局及时调整计划，开展了对机场原始资料提供及上报工作的专项监察工作，通过多种方式规范和促进了辖区此项工作的开展。
(四)积极开展行政指导工作，切实为公众和辖区单位提供帮助
"3.15"和"6.13"分别是国际消费者权益日和安全生产宣传咨询日，我局分别组织相关单位联合在郑州机场候机楼开展了现场宣传咨询活动。各民航单位、政府工商、质监部门共20余人进行了宣传咨询活动。消费者权益日活动监管局领导和郑州机场公司领导亲自到活动现场察看情况，安全生产宣传咨询日活动我局还邀请了河南卫视进行新闻采访。同时，我局开展了民航消费者投诉登记，现场接受消费者投诉，解答疑难问题。活动共发放《民航消费者维权指南》和安全手册1500余份，接受咨询500多人次，使公众得到了相关教育，受到广大消费者的热烈欢迎。
对辖区民航单位，我局积极开展多项行政指导工作，帮助民航单位提高安全工作水平。一是开展辖区单位绩效考核、安全信息管理宣贯工作;二是持续开展辖区安全信息分析工作，提出安全建议，指导辖区单位改进有关工作;三是对洛阳、南阳机场安全审计和保安审计开展培训、指导和预审工作，帮助其提高、完善相关工作;四是督促辖区企事业单位按照机场原始资料提供和上报规程认真开展自查工作，五是督促、指导、审核有关单位开展sms要素融入其运行手册工作，六是协调解决河南空管分局和郑州机场公司关于河南电视发射塔障碍物拍发航行情报事宜，针对空管分局提出的关于郑东新区升放"孔明灯"对飞行影响的问题，向河南省安委会提出隐患治理建议。以上工作得到了辖区单位的肯定，进一步树立了我局良好的行业监管形象。
(五)努力提高不安全事件调查质量，注重从系统上发现和解决存在的问题
2010年4月7日南阳空域发生湖北蔚蓝航校le500/b-9210号机与南航a319-100/b-6195号机飞行冲突的不安全事件，经调查，发现南阳机场存在诸多系统安全隐患，我局立即要求南阳机场进行安全整顿，提出5条安全建议，督促其进行检查和整改，并持续跟踪安全整顿情况，对安全建议和整顿情况进行复查工作，促进了南阳机场对存在问题的整改和改进工作。
6月1日6月1日，安阳通航b-8765号机发生一起在联络滑行道上与铲车碰撞的不安全事件，我局经调查，指出安阳机场在飞行区管理方面存在着制度缺失、标志标识不全、检查不严、沟通不畅、管理架构混乱、安全教育培训不到位、规章意识薄弱等诸多问题，提出4条安全建议，督促其进行检查和整改，并持续跟踪安全整顿情况，对安全建议和整顿情况进行复查工作，督促其按责任追究原则进行人员处理。
(六)积极应对8.24空难事件
"8.24"河南航发生空难事故后，民航河南监管局立即启动应急程序，根据管理局要求成立应急处置小组，当晚进驻河南航空公司，封存河南航相关资料;连夜召集河南航领导召开紧急会议，要求该公司立即启动应急预案，做好员工思想稳定工作，实施事故后心理干预，确保当晚尚未归航的3架飞机的安全运行;向河南省政府通报了事故情况，并就民航局要求加强媒体应对工作与省政府进行了沟通。27日约见河南航空公司新上任的代总经理，沟通河南航相关工作情况，提出开展安全整顿、稳定、技术排查、信息报送等工作要求，特别要求公司结合现实状况立即组织开展规章、理论学习，做好非精密进近、特情处置等技术研讨。
从8月27日至今，监管局开展了对河南航安全监管的自查工作，对照监管职责，仔细疏理了有关工作，配合事故调查组开展工作，开展安全监管反思活动。同时，重点加强对河南航安全督导工作：一是派人到现场指导、帮助其工作。二是督促、指导公司开展飞行人员业务理论培训工作和模拟机飞行技术普查工作。三是开展安全大检查工作，督促、指导公司开展机务、航务、空保人员技术培训工作，做好航空器维修工作，确保航空器处于持续适航状态。
三、安全监管工作中存在的主要问题
1.安全监管工作的深度、广度及安全监管机制的创新方面探索有待加强，安全监管效能有待进一步提高。
2.部分监察员业务培训不足，还不能完全满足监管工作需要。
3.河南航空公司仍存在资金紧张，管理机制不健全，专业人员培养不足，航材贮备及周转困难等问题。
4.辖区不停航施工监管压力越来越大。
四、2011年工作初步计划
1.针对辖区实际情况制定做好年度持续监察计划，严格按照计划完成各项监管工作。
2.继续抓好重点单位重点环节重点领域的监管工作。特别是严把河南航空公司复航监管关。
3.继续全面开展sms建设监察工作，持续推进辖区民航单位sms建设。
4.全面开展、实施郑州机场除冰雪资源整合工作。
5.认真做好辖区机场不停航施工监管工作。
6.指导、督促洛阳机场做好安全审计准备工作。
空军机务年终总结篇五
通过一学期的亲身实践机务操作，我们都已基本掌握了如何配合播音员完成每天的任务。并可以积极配合其它社团开展各种活动。过去的一学期工作还算顺利，偶尔会有些失误疏忽，都已铭记，不断在工作中总结经验，吸取失败的教训。并积极动手处理各种临时突发的状况，以确保广播可以正常播音。
广播站的确要像个大家庭一样和睦才能使广播站的工作做到最好，成绩蒸蒸日上。新学期我希望自己可以更加努力工作，能够承担得起更艰巨的任务，能够收获更多，技能业务都更加熟练。
对于广播站我希望学校可以更加重视并积极支持各项工作。设备陈旧的应该及时给予修理更换，这样更方便机务工作者的操作，可以更好地完成每天的播音。对于学校的各种工作需要，我会随叫随到。
新学期的计划，就是能够认真工作，认真完成自己的`本职工作，并可以和自己部门及其他部门的人员和睦相处。服从领导安排，争取把工作做到尽善尽美。并希望能够将自己的能力和特长在适当的场合得到锻炼和施展。为大家带去欢乐，带去和谐。
自从进入广播站就喜欢上这里了，更喜欢我的机务工作。虽然有时候会看上去很累，但一个人只要是做自己喜欢的事，就不会感觉到累。从中体会的是快乐，是幸福。我希望在这个学期的各种活动中可以收获更多的幸福，更多的快乐。
把广播站当做自己的真正的家，用心去爱护，用心去调养。对每一件机器，每一个部件都十分熟悉，多花心思研究，多动头脑创新，让广播站越办越好。希望新学期我们和播音能更和谐的配合，能更娴熟地操作，更有水平地发挥创造性的工作。
空军机务年终总结篇六
转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在x×机务管理工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好机务管理岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。
对养护车注重保养工作，杜绝只使用不维护的现象，克服以往“发生故障保养”的现象发生。养护车的驾驶员利用下班时间做好车子的维护、保养工作。为保质保量完成公路养护任务提供了有力保障。
单位自行购买了二台切割机，提高了养护机具装备，十一月份采购了一台挖掘机和一台装载机，这几台设备的加入使我单位工作进入到崭新的阶段。
机务科制定了一系列的管理办法：养护车管理办法、机务管理办法、设备租赁管理办法、并且认真组织实施，取得了良好的效果。目前养护车能够按章行驶，爱车、护车意识明显增强。机务科管理人员，常常是深入到养路队、维修单位，一是能够充分了解养护车使用情况及保养工作、操作人员的是否正确操作，二是到定点维修单位核实养护车辆报修情况，保证了维修，换件的真实性。控制了乱修现象，同时也控制了维修成本。
始终坚持“预防为主、安全第一”的原则。把“安全就是效益，事故就是浪费”思想贯彻到每位机务工作者，强化安全意识，紧绷安全这“一根弦”。不断完善机务安全管理制度，制订各种机械安全操作规程，实施养护车辆管理办法，真正做到各项工作有章可循。加强岗位安全培训和教育，提高机械操作人员和驾驶员的安全意识和安全防范技能。
保证机械设备账、卡、物相符，并且拍下每台设备照片，在每台设备的档案里附有相片，使用说明书、记录卡等，装订成册，保证了档案资料完整，齐全、美观。
回顾一年来的工作，得到各方面领导的重视和支持，虽然取得了一定成绩，但是也存一些问题。
1、养护车驾驶员短缺，性能差、安全系数低。
空军机务年终总结篇七
作为空军机务新兵，自加入部队以来，经历了许多考验和挑战。在这段时间里，我不仅学到了许多机务知识和技能，更重要的是领悟到了军人的精神和责任。以下是我的心得体会。
一、严守纪律，严格要求自己
军人的第一要求就是遵守纪律，牢记岗位职责和使命。作为机务人员，我们要保证飞机的性能和安全，这需要我们严格把控每一个环节。每次执行任务前，我们要认真检查设备设施，依据规范操作手册执行操作，严格按照检修标准落实各项措施、投入盲航功能外，还需要一直保证飞机的完好保养，确保飞机随时处于完好状态。
二、追求卓越，精益求精
作为机务新兵，我们不仅要掌握基础知识和技能，更要追求卓越和精益求精。在日常工作中，我们要保持好奇心和求知欲，不断探索和发现问题，协助更有经验的老手，识别和解决难题，提高我们的操作水平和工作质量。俗话说“熟能生巧”，只有通过不断反思和总结，才能不断提高我们的工作能力，为部队的发展贡献自己的力量。
三、团结协作，共同进步
作为一名机务人员，我们不仅要熟练操作设备，还要具备良好的团队合作能力。在飞机维护中，我们常常需要与其他专业人员合作，例如飞行员、空管、检验人员等等，并协调技能水平不同的工程师共同推动工作进展。在日常工作中，我们要多交流、多沟通、多协商，摒弃个人英雄主义的心态，尊重他人意见，与团队一起协同努力，共同完成每项任务。
四、热爱生活，积极锻炼
军人的一大特点就是具备良好的体魄和精神素质。作为机务人员，我们不仅要有出色的机械技能，更要有良好的体魄状况。在日常工作中，我们要坚持每天锻炼，跑步、游泳、举重等，只有通过不断锤炼自己的身体，才能驾驭复杂的设备和工作环境，保持良好的心态和状态。
综上所述，作为空军机务新兵，我们要始终保持良好的精神状态和行为举止，坚持不懈地提高自己的专业技能和团队合作能力，充满热爱和使命感地投入到航空事业中来，为实现中国空军的强军目标贡献自己的力量。
空军机务年终总结篇八
为切实做好迎接冬季用电高峰和今冬明春水电机组检修安全准备工作，根据集团公司、广西分公司开展秋季安全大检查工作的预通知要求，电厂于9月下旬以来，组织开展的秋季及汛后安全大检查，现将检查情况总结如下：
电厂领导高度重视此次安全大检查工作，及时成立以厂长、副厂长为组长和副组长的安全检查领导小组，根据上级公司文件要求，细化分解检查项目，全面动员部署落实各级人员责任，明确检查时间、检查人员，认真组织对标、对表开展自查自纠及现场安全检查隐患排查，并对检查发现的问题督促责任部门落实整改，实现闭环管理。
厂领导亲自带队，深入厂房、升压站、大坝等生产现场，认真对照检查表进行了仔细检查，通过询问值班人员、现场排查、资料阅读等形式，切实做到不留死角、不留盲区、不走过场，全面、细致开展自查自纠和问题整改。对发现的问题立即责成有关部门进行整改，不能立即整改的列入整改计划，制定整改方案、落实整改措施、落实整改资金、限期整改，将隐患清除于萌芽状态，切实落实人力、物力和财力保障，确保检查取得实效。
通过对表和现场排查，以及梳理春季及汛前安全检查、汛中检查、“两措”、重大危险源等，没有发现较大安全隐患，电厂安全生产情况总体较好，存在的问题基本上是已列入年度检修项目和日常处理缺陷，主要有以下几点：
（一）#1、#2机组水导运行时存在甩油现象，已作为年度机组检修重点解决问题。
（二）#1球阀控制柜管路接头存在轻微渗油现象，已列入机组检修项目，结合机组年度检修处理。
（三）#3机接力器油封存在轻微渗油现象，已列入机组检修项目，结合机组年度检修处理。
（四）三台机组励磁风机盘柜门缝油污较多，由于电厂机组运行时油雾较大，励磁风机通过盘柜门缝进行冷却循环风，极易聚集油污，只能通过定期清扫处理，目前已组织清理完成。
（五）大坝柴油发电机电瓶电解液不足、大坝坝顶探照灯故障和大坝水位观测摄像头控制失灵，目前已组织处理完成。
通过此次秋季及汛后安全大检查，一些不安全隐患得到了及时的消除，对机组设备存在的问题心中有数，为今冬明春年度检修提出明确要求，同时提高了全员的安全意识和事故防范能力，下一步工作重点主要有以下几方面：
（一）组织开展年度机组检修，重点解决#1、#2机组水导运行时存在甩油现象。
（二）结合机组检修设备停役推进压力容器改造，完成压力注册登记。
（三）结合机组检修设备停役，进行电气预防性试验以及机组辅助设备检查维护。
（四）加快推进计算机监控系统改造等重点项目。
（五）组织推进10kv线路改造，力争在年底完成改造交付使用。
空军机务年终总结篇九
作为一名空军机务工程师，无损检测是我们工作中的重要一环。进行无损检测并非易事，需要具备扎实的专业知识和丰富的操作经验。多年的工作实践，让我深切地体会到了无损检测在保障飞行安全中的重要性，并从中积累了一些宝贵的经验和体会。
第二段：思考。
机务无损检测是指在不破坏机体结构的情况下对飞行器结构和部件进行检测的一种方法。由于飞行器的构造复杂、零部件众多，不同的零部件需要采用不同的无损检测方法，因此，机务无损检测需要掌握一系列的无损检测方法，如X射线检测、涡流检测、超声波检测等。同时，对于检测结果及时准确的判断及处理也是保障空中安全的关键环节。
第三段：探究。
机务无损检测操作的精细程度和专业水平直接影响着检测结果。无损检测的操作中，要准确地定位问题部位并采用恰当的检测方法。比如，对于喷气发动机叶片的涡流检测，需要采用尽量小的探头尺寸和适当的检测角度，以便确定缺陷的位置和尺寸。此外，对于机身结构复杂的飞机，需要使用多种无损检测技术，并进行有组织的优化，以提高检测的效率和准确性。
第四段：反思。
机务无损检测中的任何差错都可能成为飞行安全的隐患，因此，在检测过程中要严格遵守操作规程，严密执行检测流程，确保操作的安全规范。另外，要加强与飞行员、机组人员的沟通，获得飞行员、机组人员的意见和反馈，加强对问题的跟踪追踪，及时进行检测和修理，确保飞行器的完好和安全性。
第五段：总结。
机务无损检测是不可或缺的环节，检测结果是空中飞行安全保障的最后防线。作为一名空军机务工程师，我会时刻谨记职责，坚持专业、负责任的态度，砥砺品质、奋发进取，以最大限度地提高机务无损检测的水平和工作能力，以确保空中行驶的安全，全力培群众军事斗志，为国防建设做出自己的贡献。
空军机务年终总结篇十
作为一名新入伍的空军机务兵，我深刻地感受到了初入军营的艰辛与不易，但同时也深深地感受到了军人的职责和使命。经过数月的训练和磨练，我有了一些心得体会，愿和大家分享。
首先，作为一名空军机务兵，我们的工作主要是维修保障飞机，确保它们能在空中安全飞行。这对我们的技术要求非常高，我们需要掌握各种专业知识和技能。在这个过程中，我们要认真学习、勤于实践、虚心请教，不断地积累和提高自己的专业能力。
其次，我们还需要具备良好的队伍意识和协作精神。在维修飞机的过程中，我们需要与其他机务兵密切配合，形成一个默契的团队。我们要时刻保持联络、互相帮助、共同进步，确保我们能为飞行员提供及时的保障服务。
再次，我们必须时刻保持对飞行安全的高度警惕。空军机务兵是保障飞行安全的关键环节，我们必须时刻保持对机务工作的严谨和细心。每一道工序都要认真对待，每一份工作都要认真检查，确保每一个飞行任务都能顺利完成。
此外，我们还需要具备强烈的爱国热情和家国情怀。作为军人，我们肩负着保家卫国、护卫祖国的重任。我们要时刻牢记军人的职责、使命和誓言，坚定不移地为祖国和人民服务。
最后，我想说的是，作为一名空军机务兵，我们要时刻保持一颗敬畏之心。飞机是高科技产品，我们的工作是高精尖技术。我们要珍视机会、努力的作为这个职业的人，用心维护着祖国的蓝天与安全。我们要感恩我们的祖国，保持并传承中国特有的家国情怀。
机务兵是空军的重要组成部分，我们的工作是保障航空兵的天空牡丹飞舞、强化使命意识强国。时刻保持着使命意识，团结协作，守护关键，就是每一名空军机务兵的职责。
空军机务年终总结篇十一
我是一名新入伍的空军机务新兵，经过了艰苦的训练和考核，终于成为了一名合格的机务人员。在这个过程中，我收获了很多宝贵的体会和经验，对军旅生活也有了更深刻的认识。
第二段：学习体会
在机务专业的学习中，我深刻体会到了学习的重要性。机务人员需要掌握复杂的机械原理和细致的技术操作，只有不断学习才能提高个人素质和专业水平。在学习中，我养成了耐心、细心、认真的习惯，不论是基础知识的学习还是实际操作的训练，都付出了很大的心血和汗水。
第三段：团队合作
在机务工作中，团队合作是非常重要的。机务人员需要紧密协作，充分发挥各自专业的优势，以整体的利益为重，保证飞机的正常运行。我们每天都要进行机械检修、维护保养等工作，要求每个人都必须做到精益求精、认真负责。在同事和上级的帮助下，我渐渐适应了团队合作的氛围，学会了主动帮助他人，在实践中提升了团队合作意识和协作能力。
第四段：紧张刺激
机务工作需要时刻保持警惕，准确把握机器状态，随时跟进问题和修复需求。当飞机在空中执行任务时，机务人员更要倍加警惕，做好应急处理准备。一次次的紧张刺激让我更加坚定成为一名优秀机务人员的信念。在工作中，我对时间和效率的重要性有了更深的理解，学会了在高压状态下保持冷静，敏锐地感知问题并及时解决。
第五段：展望未来
机务工作需要长期坚持和不懈努力，在此基础上，我对未来有了更多的展望和计划，希望可以成为一名更加优秀的机务人员。在这个过程中，我会不断学习积累、提升能力，以更加出色的表现服务于祖国和人民。同时，我也希望能够向身边的同事取长补短，互相学习、共同成长，为实现中国空军的强大事业贡献自己的一份力量。
总之，加入机务大家庭是我人生中的一次重要转变和锤炼，它不仅让我收获了宝贵的经验和体会，更是让我对未来充满了信心和希望，准备好迎接一切挑战和机遇。
空军机务年终总结篇十二
空军机务是一项重要而极具挑战性的工作，需要高超的专业技能以及对飞机的全面了解和细致的维护。这一领域需要勤奋、细心、耐心和刻苦的工作态度，而针对新兵而言，空军机务的学习和实践过程是一个充满挑战的阶段。下面就是我在空军机务领域工作的一些亲身体验和感悟。
第二段：学习机务技能的体验
学习机务技能是入门的第一步。我是在空军机务中心进行的培训，这个过程非常严谨和系统。在我的实操课中，我学习了如何检查各种飞机零部件，以及如何进行修理和更换。虽然这个过程充满挑战性，但通过持之以恒和认真学习，我不断提高了自己的技能水平，并逐渐掌握了一些基本操作。
第三段：在机务领域的实践体验
随着经验的增加，我被分配到一架B-52轰炸机的机组，责任重大。我必须在每次任务前检查飞机，并负责装备、后勤和航空油料方面的工作。这种情况下，我必须保持高度的警觉性和动作敏捷，并保证我的操作不会影响到飞行的安全。通过这个过程，我深入了解了机组之间紧密的合作关系，以及空军机务人员日常工作的严格要求。
第四段：机务领域的挑战和克服困难的体验
在机务领域工作意味着要经受考验，并克服一些意想不到的困难。在一次飞行中，我失误了一个重要零件的安装，导致整个任务延期。这件事情让我感到非常难过，但它也教会了我学习如何承担责任和处理失败。我认真地检查自己的工作，并向上级领导和同事道歉。这个经历使我更加谦虚、更加机智，并让我更加努力工作，以确保这种错误永远不会再次发生。
第五段：结论
加入空军机务领域是一个重大的决定，需要一个人的毅力和能力。我在这个领域工作已经一年了，我从培训中的学习开始，经历了不同机型的实践操作，最终成为了一个经验丰富的机务技师。这个领域非常激动人心，我对我在这个领域的未来感到非常兴奋。我将继续学习和探索，不断提高自己的技能，并为空军机务做出更多的贡献。
空军机务年终总结篇十三
作为空军机务无损检测员，本人在长时间的工作中积累了不少心得体会。无损检测是航空工业中至关重要的一项技术，它可以帮助我们从安全角度评估飞机的疲劳寿命，保障航空器的飞行安全。经过多年的实践，我对无损检测的技巧和原理有了深入的了解，也更加熟练地应用它来检测飞机“隐形的”缺陷。
第二段：技巧和经验
在空军机务无损检测中，技巧和经验的重要性不言而喻。首先，我们需要精通各种检测方法，如常规X光检测、涡流检测、超声波检测等，并能够根据航行器特点和行业标准进行有针对性的检测。其次，我们需要理解修复原理和方法，知道检测缺陷后如何计算修复和替换所需的零部件。最后，我们需要经常与常规检测组协同工作，确保整个检测过程无缝连接、高效快捷，有助于减少因检测导致的飞行器停机维修时间。
第三段：注重细节
航空器是一个非常精密的机器，很多细节都可能会影响到它的飞行性能和安全性。因此，在无损检测过程中，我们必须对所有的细节保持警觉，把每一个细节都不遗漏地视为整个检测工作中必不可少的部分。比如，我们必须定期对同一航行器进行检测，以了解其性能和表面是否存在潜在缺陷，并考虑每种检测方法是否适用。我们还需要注意清洁细节，确保检测过程中不留下任何污垢和残留物，这些都可能影响到检测的准确性。
第四段：意识到风险和飞行安全
在进行无损检测的时候，我们需要意识到风险和飞行安全的重要性。因为任何机器都有疲劳寿命，飞机也不例外。如果在飞机的疲劳寿命达到或超过建议替换部件的时间时，如果没有专业检测图无法发现潜在问题，这就可能导致严重的飞行事故。因此，在空军机务无损检测工作中，我们必须始终保持相应的知识和技能水平，知道何时必须退役飞机或对其进行更改，以确保航行器的飞行安全和可靠性。
第五段：结论
作为空军机务无损检测员，我们的工作不仅仅是检测飞机，更是保障飞行安全。针对上述技巧、细节、风险和飞行安全等方面，我们的理解和实践应该是清晰而有效的。我们的目标是通过科学的手段防止错误和失误，确保每架飞机都可以安全地飞行。只有这样，才能为国家安全和发展做出贡献。
空军机务年终总结篇十四
在过去的一年里，我有幸加入了中国空军，并成为了机务兵中的一员。作为一名新兵，我一开始对这个工作有些紧张和不确定。但是，通过一年的训练和工作，我对这个行业的理解和认知得到了极大提升。
作为机务兵，我的主要任务是参与飞机维护、修理和检查等工作。这项工作需要我们有高度的技术和专业知识，同时也需要我们在严酷的工作环境下保证高效和安全。在这个过程中，我认为最重要的是对飞机的爱和责任心。我们每一个机务兵，都应该视飞机为自己的家人一样，将其护理得井井有条。
在我参加空军之前，我对飞机的认识很少。在机务兵的成长历程中，我学到了很多关于飞机的知识。例如，飞机座舱的操作原理，通风系统的维护及其重要性，还有如何处理飞机故障等。这些知识深入浅出，使我走进了一个广阔而有趣的行业。
在我完成初步培训后，我开始参与飞机检查工作。这种工作需要我们仔细和耐心地检查每个小细节，确保飞机的每个部分都正常运行。在我还是新兵时，我特别害怕负责大型机的维护和修理项目。但是，在年长的同事的帮助下，我学到了许多技巧和经验，并最终可以自己完成大型机的工作。
在工作的过程中，我也有过犯错和挫败的经历。一次，在我进行检查时，我疏忽了一个小细节，导致飞机出现问题。虽然这次错误并没有造成任何大的损失，但我还是感到非常内疚。通过这个经历，我明白了在工作中要保持高度的警觉性和责任心。
在空军机务队里，我们的任务是不仅仅是完成我们工作岗位上的任务，我们还需要与其他军队单位合作，完成许多重要的任务。这也需要我们具有高度的合作精神和团结互助的精神。在一次特别重要的任务中，我发现了一个问题，我们的机组人员立即组织起来，以最快的速度解决问题，使任务得以按计划完成。
参军工作没有轻松的时刻，每当我感到压力和疲惫的时候，我会想到这句话：“你来错地方了，这里只能选择坚持！”这是我们的教官常常说的一句话。我明白了，坚持和努力不仅是我自己的事情，也是我们团队的事情，这是我必须遵循的原则。
回顾过去的一年，我从新兵逐渐成长为一名更加优秀的机务兵。我学到了许多新知识、新技能，并且在工作中表现出了更加出色的能力。作为一名空军机务兵，我会一直保持敬畏之心，尽全力保障战斗机队的训练和任务，不断提升自己的专业水平，为祖国的安全稳定而努力奋斗。
空军机务年终总结篇十五
作为一名空军机务新兵，我感到非常荣幸和兴奋。这是一个新的挑战和机遇，同时也是一个我了解更多关于机务专业的过程。在这段时间里，我收获了很多经验，也深刻领悟到了论文托福阅读课程所讲授的课程对于空军机务工作的重要性，在这篇文章中，我将分享我对于空军机务的心得体会。
第二段：机务新兵的工作
机务部是飞行任务的重要保障，机务新兵在这个环节中，发挥了重要作用。机务新兵要学会识别各种设备，并且熟悉飞机部件的名称。要学习如何检查和维护飞机，因为机务工作也需要一定的技巧和经验。我们还需要学习如何有效地与机组人员交流，并且了解飞机在空中运作的原理。
第三段：机务新兵的严谨态度
在机务工作中，严谨的态度非常重要。我们需要清楚每一个步骤，按照规定程序完成，因为每一个小错误都可能导致意外事故的发生。我们必须认真对待每一个细节，做到对预防事故以及保障飞行任务有高度责任感。
第四段：机务工作的时效性
作为机务部门的新兵，我们需要学习如何高效率地完成工作。飞行任务通常十分紧张和紧急，我们需要考虑到空中飞行器的安全和顺畅而快速运作。我们需要熟练掌握各种设备的使用，同时也要了解机械是如何工作的。只有学好了这些方面，才能在飞机出现故障时，快速修复并提供保障。
第五段：结论
空军机务部门是飞机飞行的重要保障，机务新兵是机构的中流砥柱。对于初涉空军机务的新兵们，在日常的学习和工作中要严格要求自己，对所有工作细节和技术要点都要印在心上，做到对飞行安全和任务完成有高度的责任感。通过这些经历，并且在未来的职业中不断地学习和锻炼，我们才能够不断地提高自我，不断为空军机务部门添砖添瓦。
空军机务年终总结篇十六
为保证我公司至安徽电力二次系统的安全可靠、稳定运行，提高我公司二次系统的安全管理水平，根据华东电监会及安徽电网颁布的《安徽省电力二次系统安全专项检查大纲》，认真开展我厂二次系统安全防护工作。
现就此项工作的开展情况向大家作一下汇报：
1、成立专门的二次系统安全防护领导小组：
组长：总工程师。
副组长：副总工程师、生技部主任。
成员：生产技术部、运行部、信息中心、仪控部专业负责人。
组织安全防护小组人员认真学习电监会的文件精神，在思想、行动上提高对二次系统安全防护认识。
2、领导牵头，不定期组织人员对二次系统进行排查。
1、运行专业。
(1)生产现场继电保护、安自装置运行管理规程、规定、典型操作票等符合上级调度要求及现场实际情况。
(2)电网调度管理规程、公司生产调度规程已下发至现场；继电保护、安自装置状态变更时，值班日志记录规范。
(3)严格执行操作票管理制度，二次设备状态与上级调度要求一致；
(4)完成机组励磁系统、调速系统、pss的配置、参数与模型实测、整定情况核查，实测报告与计算分析数据一致性的核查。
(5)安全自动装置，包括安控规定、定值单、现场运行规程及时更新，设备检修与维护的规程规定，装置使用按规定编制典型操作票，异常及事故情况下的处理措施及报送分析满足电网要求运行规程修订升版工作正在进行中要求年底完成。
2．继电保护专业：
(1)执行落实继电保护“四项规程”（技术规程、整定规程、检验规程、评价规程），对照2012年新颁布《国家电网公司十八项电网重大反事故措施》整改。
(2)继电保护专业有检验计划和检验报告，需完善现场设备巡检记录。标准化作业指导书、工作记录；由专门的事件分析制度。
(3)现场保护装置及其信号灯的名称正确，消缺及时，我公司有严格的消缺闭环流程，有严格的定值管理制度，严格按照制度执行，完善现场设备检修记录。
(4)执行保护规程和专业管理规定，涉网保护执行涉网保护定值限额，执行检验计划、反措和技改要求。
(5)现场有部分备品，台账需完善。
(6)控制和保护装置直流电源设计要符合规程规定。
(7)保护双重化，双通道。图纸资料齐备，按照安徽省电网公司微机保护规程。
(8)保护设备台账库及设备台账管理情况及管理规定完善。
(9)继电保护班组及厂、站现场应备有齐全的与实际接线相符的竣工图。对于本单位编制的继电保护原理接线图、展开图和端子排图经过本单位领导审核批准，并且印刷出版。
(10)继电保护技术改造新投产机组，无超期运行设备，暂无改造计划。
(11)涉网保护定值由省调下发，换算，输入，经试验验证正确。
(12)按照《微机保护软件管理规定》统一管理厂站内微机继电保护装置的软件版本。建立软件版本档案。软件版本变更有说明相关记录完整、清楚。
(13)每月技术监督报表上报故障信息记录、分析、处理等情况。
3．自动化专业。
（1）自动化管理规程和制度是否齐全、管理责任到位。新扩建工程的设备资料，工程资料、调试验收、竣工报告等齐全。
（2）具有自动化系统事故应急处理预案及网络拓扑图；部门的远动岗位责任制度、远动设备的技术管理制度、远动设备的运行管理制度。
（3）双路接入自动化通道，通讯主机双机可靠切换。
（4）自动化监控系统数据备份方式、策略及实际执行符合要求；备份介质存放符合要求。
（5）备品备件管理制度齐备、备品备件（特别是测控单元或变送器）存放及记录符合要求。
（6）采用双路直流110v、专用ups供电，实验符合要求。
（7）有全厂对时系统柜图纸，现场运行正常。
（8）电能量采集装置为ffc+装置，有完善巡回检查记录本。
（9）机房已涂刷防静电漆，屏柜有专用接地。机房有空调及灭火器。
（10）电厂机组涉网参数相关信号通过rtu送省调主站。采集省网要求的信号传送正确，pmu装置运行正常。
（11）具备机组agc（avc）运行管理制度，机组agc（avc）相关信息按所属调度机构的要求正确送至有关调度主站。
（12)发电厂为所有自动化设备配备自动化专职或专责运维人。
4．通信专业。
（1）现场通信设备及机柜的安装、接地、连接、标志、屏蔽、防雷等满足要求；具有接地电阻测试报告；现场通信机房配备空调、灭火器材等必要的设施，无易燃易爆物品；现场机房具备动力环境监控，并将监控信息传送至有人值班的场所。
（2）通信设备运行正常；图纸资料台帐齐全。
（3）通信设备电源可靠；符合规定；定期进行充放电试验。
（4）具备两路独立路由；满足“双设备、双路由、双电源”要求。
（5）现场光缆、电缆布线满足安全设计要求，标志清晰。
（6）具有完备的通信设备操作手册或故障处理指南；制订有详细的、切实可操作的通信设备应急处理预案。
（7）制定了设备定期巡检规定，有巡检记录。
（8）发电厂为所有通信设备配备通信专职或专责运维人员。
5．日常安全管理制度完善，不定期地对所有二次涉网设备进行安全隐患排查，消除安全隐患，保证设备的可靠运行。
成立专门的二次系统安全防护领导小组，主管生产的总工程师黄学希任主要负责人，有指定的运行、继电保护、通信、自动化专责负责本厂所辖电力二次系统的公共安全设施，明确各业务系统专责人的安全管理责任。
所有涉网设备的易坏备件均已补充到位，随时可以对损坏的设备进行更换。
1、我公司在建设时期，凡涉及到涉网设备的采购、安装调试，均与电网公司专业负责人进行联系沟通，以保证能选到最理想的设备接入电网公司。
2、在设备投运前期及生产期，均邀请电网公司专业人员到现场进行检查和指导，找出二次安全防护中的不足进行整改，保证电厂和电网的二次安全。
3、今后也将加强与电网公司进行交流，共同做好电力二次系统安全防护工作，保障电网的稳定运行。
