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总结的目的是为了帮助我们更好地认识自己的优点和不足。总结要注意语法和逻辑的正确性，避免使用模糊、冗长或错误的表达方式。阅读一下这些总结范文，或许可以给大家写作时提供一些建议和参考。
骑行总结心得篇一
四月的今天，对于自行车俱乐部来说是忙碌的一天，筹备了2个多星期之久的第一届自行车大赛拉开了帷幕，同时五月对于我们来说也是忙碌的，各项活动相继开展。如今，四月已接近尾声，回顾为这一天奋斗着的这一个月，无论是我个人还是我们协会，我们都成长了很多。如今在面对一些问题的时候，我也从失败或是弯路中找到了解决的方法。
在过程中体会，在输赢中成长，在成果中总结！其实，我们没有输赢，因为，我们每一个人都是赢家。奖励，只是一种鼓励！在它的途中，你所享受到的是它在平时，你得不到的沟通与交流。
本次骑行赛车活动整整持续了三个半小时，规模大、内容多、时间较长。我们举办此次活动，一方面，试图通过“骑行”这种形式，倡导绿色出行新风尚，身体力行实践低碳生活，落实国家低碳减排政策。另一方面，这也是一次传播自行车文化，普及大众骑行活动的播种之旅。大众自行车骑行活动，在很多地方已蔚然成风。在我们学校这种组织也逐步升温。本次骑行活动是本协会举办的第一届自行车大赛，将自行车的传统代步功能扩展到健身、休闲、娱乐等领域。广泛宣传自行车文化的丰富内涵，积极倡导时尚、健康、环保、向上的生活理念。同时，本协会决定将这类型的活动作为社团品牌活动。
此次活动，我们以“低碳行动，骑行金职，赛出兴趣”为主题。低碳，由我们带头倡导，在它的`过程中享受它带来的乐趣。此次活动也将深度影响全金职院，让更多人了解、热爱自行车文化，传承自行车文化，使自行车文化得到发扬光大。骑出健康体魄，骑出丰富多彩的美好生活。另外，由于第三轮的技巧比赛难度过大，在此次赛事中，我们取消了这个环节。
大赛总的来说取得了圆满的成功。当然，当你一个个环节去剖析时会发现有很多的不足，而我们要做的正是汲取这样的经验。
工作安排的流程没能达到一个最为完整的状态，导致它的运行模式出现了纰漏等等。我们会在总结中得到经验，然后弥补修改到下一次活动中。
用心去对待，去处理，去解决。相信我们社团的明天会更美好！
制药学院自行车俱乐部
20xx年4月21日
骑行总结心得篇二
自从疫情爆发以来，人们的生活方式发生了很大的改变。越来越多的人开始追求户外运动，其中骑行成为了最受欢迎的一种方式。在这段时间里，我也加入了这股热潮，并且拥有了自己骑行的经历和体会。骑行不仅仅是一种锻炼身体的方式，更是带给我了很多意想不到的收获。
第二段：身体的变化和收获
从骑行以来，我的身体发生了明显的变化。我减少了赘肉，提高了体力和耐力。更重要的是，我获得了更好的身体机能，病痛和疲劳的状况也大大减少。每次骑行结束后，身体会释放出一种愉悦的感觉，让我深深体会到了锻炼的重要性。另外，我还发现骑行对心理的影响也是巨大的。骑行时的自由感和风景的美丽为我的心灵带来了极大的放松和安宁，有助于我减轻压力，提升心情和幸福感。
第三段：对自然的感悟和热爱
骑行让我与大自然产生了更加紧密的联系。在骑行的过程中，我欣赏到了大自然的美丽景色，呼吸到了新鲜的空气，感受到了四季变化的魅力。我发现，大自然有无穷的力量和魔力，每一次与它进行亲密接触，都让我不禁产生对它的敬畏与热爱。我也认识到保护环境的重要性，骑行可以减少对环境的污染，激发了我更积极的保护环境的意识。我希望自己的行动能够为环保事业贡献一份力量。
第四段：与人交流和团队合作的重要性
骑行让我结识了很多志同道合的朋友。在骑行的过程中，我遇到了很多热情的骑行爱好者，我们一起分享经验、交流技巧，建立起了深厚的友谊。骑行还教会了我团队合作的重要性。在骑行活动中，我们需要相互配合，互相鼓励和支持，才能够完成更具挑战性的目标。这种团队精神和合作意识也在日常生活中得到了运用，让我学会了与人合作，提升了自己的沟通和协作能力。
第五段：对未来的期望
我的骑行经历让我充满了对未来的希望和期待。我希望继续保持骑行的习惯，享受骑行带给我的快乐和益处。同时，我也希望能够鼓励更多的人加入骑行的行列，让更多的人能够享受到骑行的益处和乐趣。我相信，只要坚持不懈，努力向前，我们能够克服各种困难，实现自己的骑行梦想。
总结：
骑行不仅仅是一种身体锻炼的方式，更是一种积极向上的生活态度和心灵的修炼。通过骑行，我不仅获得了身体和心灵的健康，也体验到了大自然的魅力和人与人之间团队合作的重要性。我希望通过分享我的骑行经历和体会，能够激励更多的人积极参与到骑行中，共同追求健康和幸福的生活。
骑行总结心得篇三
春暖花开，大地复苏，鸟语花香，正值大好季节，青春的我们何不一起行动去春游呢?自行车是我们首选的最好交通工具，既锻炼身体又环保。何乐而不为?促进大家心与心的交流，培养互帮互助的品质。得到身体锻炼，激发大家对生活，对大自认的热爱。
本次骑行赛车活动整整持续了三个半小时，规模大、内容多、时间较长。我们举办此次活动，一方面，试图通过“骑行”这种形式，倡导绿色出行新风尚，身体力行实践低碳生活，落实国家低碳减排政策。另一方面，这也是一次传播自行车文化，普及大众骑行活动的播种之旅。大众自行车骑行活动，在很多地方已蔚然成风。在我们学校这种组织也逐步升温。本次骑行活动是本班举办的第一次自行车春游，将自行车的传统代步功能扩展到健身、休闲、娱乐等领域。广泛宣传自行车文化的丰富内涵，积极倡导时尚、健康、环保、向上的生活理念。此次活动，我们以“低碳行动，骑行金职，赛出兴趣”为主题。低碳，由我们带头倡导，在它的过程中享受它带来的乐趣。此次活动也将深度影响全金职院，让更多人了解、热爱自行车文化，传承自行车文化，使自行车文化得到发扬光大。骑出健康体魄，骑出丰富多彩的美好生活。
春游总的来说取得了圆满的成功。当然，当你一个个环节去剖析时会发现有很多的不足。
1、活动流程安排妥当，没有不知所措的感觉。
2、负责人及参与人员都很积极，带动大家参与到活动之中。
3、同学积极参与、气氛活跃
1、由于大家清明节回去了，参与人员少。
2、 “大家活动气氛不高。
希望下次活动的举行能够传承此次活动的可取之处，同时吸取教训，将此次活动的不足之处加以改正，愿下次活动办得比这次更好。
骑行总结心得篇四
因琐碎事体较多近期较少跟队出行，只能根据个人情况独自骑行，这个过程中获取了一些心得，请大家指正，骑行心得总结。
随队骑行的好处很多，不再赘述。我这里主要分析几组数据，希望能对新加入的骑友和日常的训练有一参考。
集体骑行均速，根据人数和路况，人多时一般在15-20公里间，个人日常随队多在15-18公里；而人少时会超过20公里，如平路骑行康百万那次个人均速就达到21公里，有坡道的千唐志斋那次均速也在17公里。对于中间休息，随队一般在骑行45-60分钟左右，也就是每骑行超过15公里会有一次休息。对于骑行距离则多在50公里半径，这样综合来看，对大多数骑友来讲都是能接受的，新手也不必惧怕（个人才加入时，对随队就存在过犹疑）。
据以上数据分析，参考有经验的骑友指导意见，我目前在不断规范骑行动作的同时，训练重点放在一次骑行距离和踏频提高两方面，骑行距离以平路30公里休息一次（均速放在20公里以上），坡道较多时15-25公里休息一次（贵在坚持最后那一秒和一米），工作总结《骑行心得总结》。踏频训练放在洛浦公园，前后齿盘比放在2:6，先慢骑热身，稍后以25公里以上速度加速骑行（有踏空感），以坐不稳上身晃动略感心跳加速为标准，努力坚持到5分钟，最快时速度能达到30公里（完全感觉踏空），每次训练两节，腿部会感觉酸困紧张，但能很快恢复。
对于爬坡，个人一直有畏惧心理，但这是必须过的一道坎，节后在独自环骑洛孟过程中出现了对爬坡的“麻木”现象，算是勉强过了这道坎。近期则是以固定路线进行爬坡的提速训练，如连霍和洛吉快速通道，虽然最低速度已经由5公里提高到8公里，但仍未达到超过10公里的目标，这就需要自加压力，多练踏频、多爬坡。
其他方面就是要多搞些长距离慢骑，提高自己的耐力。也考虑做些俯卧撑和哑铃操之类的锻炼，一则运动一下上身，二则提高肺活量。
独自骑行存有一定弊端，首先是惰性，这个必须克服，除非你定位今天就是休闲骑，否则必须严格要求自己，按既定计划完成，并及时总结发帖，请大家帮助监督指正。再则就是安全问题，特别车辆故障问题，在较长距离骑行时，必须有稳妥的处置预案，我接下就是要首先学会补胎。
在这里也建言新骑友，不要盲目独自骑行，最好先找有经验的骑友带一带，避免运动伤害和动作不规范等问题的产生，一定要从规范骑行开始，本着有利今后长期骑行的宗旨，循序渐进厚积薄发。
骑行总结心得篇五
20xx年x月，我xx二班在本月团组织骑行活动，现将本次活动的工作情况作简要的汇报总结。
1，前期准备：
1)、宣传(短信);
2)、人员通知;
3)、场地时间安排;
4)、单车租用。
2，活动形式：在本月份的示范性团组织骑行活动，现将本次活动的工作情况作简要的汇报总结。
此次活动是我们部门第一次举办的，虽然很顺利但也出现一些不足现象。如有的同学想放弃骑行等，望下次能演出自己的风采。
在此期间体现了我们安全二班班委的作用，让同学们对我们有了更为充分的认识，以便在以后的工作中更好的服务同学们。在此活动中我们学到了一些宝贵的经验，这种生动具体，贴近生活的活动可以大力提倡。希望我们的努力，能得到预期的效果。
以上是我部门对骑行活动的总结。对于活动中暴露的缺点，我们有则改之，无则加勉。在以后的工作中，更加严格要求自己，做好每一件事。
骑行总结心得篇六
昨天下午两点，我补完了全部的十天骑行笔记并发在博客上。对我而言，骑完全程只是完成一多半，用文字记录下来才算圆满。这是我写的最快的一次，因为前头还有辽阳那段生活等着我去“圆满”。为本次行动点下句号之后，我轻松下来，现在可以消消停停地给这次大兴安岭骑行来个小结了。
打开黑龙江省地图，循着我的骑行轨迹，发现我是在它的西北部划了一个圈(其中穿越内蒙古一小部分)。我每篇博文的路线图是老弟帮我绘制的。十天骑行中，每天傍晚我入住后即给他发短信报平安，他也通过短信向我预告里程及天气情况，给我提供旅途信息及精神鼓励。
先说天气：十天里只有三天没下雨，第一、二和第八天，另七天皆风雨同舟伴我行，且以后半程居多，最后两天为重。雨天里骑车，虽有雨披，它只能护住上身，下半截就只能任由雨淋个精湿了。最受委屈的是脚，裤子只要雨停一会儿就能被风吹干，可鞋不会干那么快，所以我的脚总泡在湿鞋里，都泡白、泡囊了。
再说道路：我走的路线，真正的平路只在头两天(第二天的最后20余公里也是山路，莫旗到登特科)和最后的80多公里(明水后至大庆)，剩下的都是山路或坡路;可以说山路占八成以上，平路还有一半在顶风——因而，此次骑行不单里程( 1871km)超过从北京骑回大庆那次，难度也比那次大。
至于路况，总体来说很好，大(庆)-齐(齐哈尔)-讷(河)路面超好，堪称高速;讷河至莫力达瓦的路面窄而破损多、车辆也多;从莫旗开始的g111国道直到终点加格达奇还是不错的;加格达奇至塔河的s207路面很好，只是有局部破损但都垫了方石;塔河至十八站的x201，非常平坦的油路;十八站开始的s209直到黑河也是油路，很好;g202因黑河到北安正在修北黑高速，每到村镇路口皆要下道，路口很烂，雨天成了泥塘;北安之后情况有所好转，不过时有两坡间的凹处因维护而改道;明水后的g203就任你尽情地飞奔向前了。
路上我只遇到两次骑车的人，都是对向而行，一掠而过，无法搭话。第一次是从孙吴到辰清之间，三人小组;第二次是出明水刚上g203，一人，装备齐全——顺便说一句，我骑车的装备很业余，如果不是自行车和满身的风尘仆仆，根本看不出我是个远行者。
再谈风景：我觉得晴天下的湿地最美，比如第一天的扎龙湿地;阴天使风景逊色，不过因有秋意，大兴安岭的农田和林区也差强人意(再过一个月来看就更好了);黑河之后没风景(当然，这是我自己的感受，估计是疲劳、风雨，再加上是走过的熟路的缘故)——其实，所谓风景还在于心啊!
说说食宿：我一向不以吃为意，只要填饱肚子就行;早餐还是想吃点儿“正统”的，比如包子、稀饭等，午饭最想吃米饭——没有就对付一下，甚至进村“要饭”(此行“要”过三次饭：最感动的是第二天的早晨在富裕之后的那个无名小屯，那个老妇舍饼于我却说啥也不要钱;第二次是在加格达奇旁的小村里与人家共进午餐而被接纳;最后一次是北安之前的凤凰山屯午饭遭拒——三次“讨饭”，三种态度，感喟太深了!);晚间因要喝点儿小酒，所以得有炒菜，家常即可，比如俺东北的尖椒干豆腐之类，没饭馆就买点现成的下酒菜(如泡子沿那晚)。
住嘛，我只挑最便宜的旅店或招待所，宾馆从不问津。我这次住的最贵的是在呼玛，20元/夜，其次是在辰清，17元/夜(含洗澡费用)，再次是登特科，15元/夜，其余皆10元/夜。感觉最好的是第一晚的塔哈(整洁干净)和第七晚的泡子沿(诗意田园)，最糟糕的是最后一晚的乾丰(有如落难)，其它的一般。所以，十天下来，我的花销也可与“酷抠”一族媲美了。
骑车多年，我从来不带修车工具。路上最怕扎胎，可是最易扎胎的地方都是在有人家的地方(此次老虎店扎胎和从前有两回都是这样)，扎了也能很快修好;不过，带上工具也好，会让心情更无忧无虑。
另外，我还有个在路上的小经验，为了身体不妨试试：每当身边过车之前，长吸一口气、屏住呼吸，等到车过去后再喘气，以减少吸进的尾气量;当然，如果车太多、一辆跟着一辆，那就别憋着了、只好当吸尘器了——在路上，要把危害降到最低。
总之，骑车旅行既是爱好，也是苦行，重要的是要练就苦中作乐的能耐。这一点，我做的还很不够。
自行车运动的危险表现在：
1、使用自锁还未熟练解锁，车速减慢时脱锁不及，失去平衡而摔车。
2、精神不集中，握把不牢，撞上石头或窝坎，震动致使双手脱离车把，前轮扭转导致摔车。
3、回头看同伴，没预计前方突然出现第三者(第三者可以是突然切入骑行线路的机动车、非机动车或突然横过马路的行人)与第三者相撞。
4、编队骑行跟车时前车突然改变骑行线路或后车碰上前车，导致车轮相碰，前轮无法转向失去平衡而摔车。
5、路况不明与第三者相撞，例如过急弯、岔路口时发生的意外。
6、第三者主动撞击。最严重威胁生命的事故莫过于被违章驾驶司机或睡大觉的司机偏离车道的撞击了。
对应以上问题解决之道：
1、多练习自锁的使用，我的观点是解锁时练习形成先解右锁的习惯，因先解除右锁，人车必先向右侧倾斜，容易保证符合我国道路靠右侧行驶，避免往左侧跌倒而受左侧经过的车辆的碰撞。自锁的熟练使用后，这种摔车方式是不存在的。
2、除确认路况很好及喝水时，应时刻保持双手以虎口紧握形式，抓牢车把，最容易的出错是疲劳时放松了保持紧握车把的重要性。
3、回头看同伴时，应确认前方不会突然出现第三者，不可长时间回头看同伴，尤其是路边美媚(这种教训不只是自行车驾驶)。
4、提高跟车技巧与提高跟车的警觉，保持精神集中，但又不能过于紧张，保持轻松的心情跟车。
5、对线路的选择上：多骑于路好、机动车少的线路上，除长途骑行外，尤其是自行车运动练习，更应尽量避免国道、省道等交通繁忙的公路上骑行，市区内严禁飚车、霸王车、飞街争夺等不良行为。
对路况的熟悉上：对头几次骑行时不熟悉道路情况下，特别在急转弯，急下坡等情况下，更不可骑鲁莽车。业余车手多骑行于开放性的公路上，遇急弯下坡等路段，也万不可认为熟知道路情况，而骑得太快，因路上完全可能出现洒了细砂、机油、抛弃的大块异物等影响轮胎抓地性能和威胁骑车安全的情况。
6、这种情况机率太少了，不要因此而害怕，但又不要麻痹大意。因此选择机动车少的道路骑行是非常好的，对机动的伤害机率可以减到最低。
骑行总结心得篇七
1通过这一次四分队的骑行活动，进一步增进大家的感情、彼此更加友爱团结，使得这个大家庭里的每个人彼此都更加熟悉、更加了解。
2这是一次团体的活动，通过这种骑行的旅游可以放慢我们忙碌的生活、学习和工作的节奏，观赏一路的风景，开拓我们的视野。
3通过骑行这种运动，培养我们的毅力，锻炼我们的身体。不失为一个体能训练的好机会，另外通过公路的骑行可以使我们更加熟悉交通规则，提高我们大家的安全意识。
1出科技大学南大门，上北二环向东行驶。经莲城大桥后，向左拐，继续向前行进，大概行驶25公里后到达昭山。
2在昭山进行了爬山，唱歌，才艺表演、成语接龙等一系列
的趣味团体活动后，沿原路返回科大南校。
1此次骑行由队长带队，指导员在最后压阵，中间队员分小组保持适宜距离的方式前行。
2共分成四个小组，每个小组两人并排，各小组间距离4米，每一组由一名组长负责，保持一个队形前进。这样的队形既便于车队的行进与管理，又能不干扰交通。提高行进过程中的安全性。
1骑行路上，我们一群向上的少年迎着太阳，高声放歌，可谓意气风发，恰同学少年。骑行一路唱，追风少年我们最阳光。飞扬的青春就该放声歌唱。
2到了昭山后，斗志昂扬的少年们马上就一个个摩拳擦掌，准备向着山顶进发，一次爬山活动就在少年们的竞速中开始了。山顶是昭山古寺!
3在山顶拍照留恋后，我们下到山腰，找到一块平地。关掉电话，卸下行囊，席地坐路旁。围成大圈，进行分组拉歌，成语接龙，而奖品正是大圈中心的各种美味零食、饼干。
4接着，我们组队下山，途中参观了观音寺。一路悠然走过。一路笑声飘过，接着我们又去了湘江边的河滩。在这里留下了许多留恋的片段和阵阵欢笑。
1这次骑行中我看到了咱们四分队队员间的团结，当有的队员骑的比较累的时候，大家都会停下来休息，并给他以话语或眼神的鼓励。男生主动把好骑的车让给女生，这点让我很感动，真的有一种大家庭的温暖与友爱。
2这次骑行虽然有点累，但是我们饱览了沿途美丽的自然风景，增进了队员的交流与情感，放松了心情。体会到了骑行路旅游的快乐，真的让人值得回味与留恋。
3路途中的上坡与下坡很容易让我想到了这不就像是人生之路吗?面对上坡我们要有勇气去征服它。面对下坡，我们亦要沉着面对，掌控好前行的方向,这样才能顺利向前行进。而只有坚持不懈，在路途上一路努力了，方能成功地到达终点，去饱览云开月明的大好风景。
1感谢队长的带队与组织。感谢指导员的“压阵”。使得我们的骑行保证了安全能顺利进行!
2感谢所有为这次活动的组织、安排、所努力的'全体队员。
3感谢每一位队员的配合，使我们在景区没留下任何垃圾，真正地做到了—我轻轻来过，留下的只是脚印。
这次的骑行活动已经踏上了归途，骑车回来的我们脸上有些许疲惫，但是同时每个人脸上都有收获的喜悦。是的，这次的骑行活动是告一个段落了，但是，这次活动中留下的一些东西却永远不会褪色，它会成为人生中的一段珍贵记忆。譬如，路上我们收获的感情与友谊，收货了人生的一些感悟。
总之，这次骑行活动很有意义，我们增进了友谊与感情，收获了感悟与快乐!
骑行总结心得篇八
骑行是一种健康、环保的出行方式，近年来越来越受到人们的关注和喜爱。骑行不仅可以锻炼身体，也能够享受大自然的美景和舒缓压力。我是一个骑行爱好者，多年来我骑行到了很多地方，也体验到了许多骑行的中心得。在这篇文章中，我将分享一些骑行中心得体会，希望能给同样热爱骑行的人们一些启发和思考。
首先，骑行教会了我坚持不懈的精神。骑行需要一定的体力和耐力，尤其是山地骑行更加考验人的毅力。在攀爬陡坡、跋涉长途的时候，需要有坚强的意志力和毅力来支持自己前行。无论是面对困难的山路，还是遇到意外的天气，我从未放弃过，始终坚持到达目的地。这种坚持不懈的精神不仅在骑行中有用，也可以应用到生活的其他方面。无论是工作、学习还是人际关系，只要我们努力不懈，就一定能够取得成功。
其次，骑行让我更加关注身体健康。骑行是一项有氧运动，它能够锻炼心肺功能，提高身体的耐力和健康水平。每次骑行，我都能感受到身体在运动中的快感，呼吸更加顺畅，精力更加充沛。通过长时间的坚持骑行，我的体力得到了很大的提高，对日常生活中的劳动和运动都更加轻松应对。此外，骑行也帮助我控制体重，保持身材的同时提升了自信心。
再次，骑行让我享受大自然的美景。在骑行的过程中，我有机会亲近大自然，欣赏到它的美丽和神奇。无论是沿途的风景、悠闲的农田，还是远处的湖山、草原，都让我感到心旷神怡。特别是在早晨或黄昏时分，太阳的光线投在一片金色的大地上，给人一种宁静和享受。通过骑行，我也更加了解了大自然的力量和伟大，学会了尊重和保护环境。我常常停下来，看看飞翔的鸟儿，闻闻花草的香气，感受大自然赋予我的宁静和愉悦。
最后，骑行让我学会与他人分享和合作。骑行是一项团队运动，和其他骑手一起骑行可以增加乐趣和安全性。我们会互相帮助，分享路线和经验，共同克服困难和挑战。在一次次的骑行中，我结识了许多志同道合的朋友，我们一起度过了快乐的时光，也互相支持和鼓励。与他人分享和合作不仅能够增强团队的凝聚力，也能培养自己的团队合作意识和能力。这种精神和行为在工作和生活中同样重要，通过与他人的合作，我们可以实现更大的目标和更好的结果。
总结起来，骑行教会了我坚持不懈的精神，更加关注身体健康，享受大自然的美景，以及与他人分享和合作。这些中心得不仅是骑行带给我的收获，也是我在骑行中收获的人生智慧和体验。我相信，只要我们怀着热爱和坚持的心情去骑行，就能够收获更多的感悟和成长。让我们一起骑行，感受这个世界的美好和奇妙吧！
骑行总结心得篇九
1、通过这一次四分队的骑行活动，进一步增进大家的感情、彼此更加友爱团结，户外骑行活动总结。使得这个大家庭里的每个人彼此都更加熟悉、更加了解。
2、这是一次团体的活动，通过这种骑行的旅游可以放慢我们忙碌的生活、学习和工作的节奏，观赏一路的风景，开拓我们的视野。
3、通过骑行这种运动，培养我们的毅力，锻炼我们的身体。不失为一个体能训练的好机会，另外通过公路的骑行可以使我们更加熟悉交通规则，提高我们大家的安全意识。
1、出科技大学南大门，上北二环向东行驶。经莲城大桥后，向左拐，继续向前行进，大概行驶25公里后到达昭山。
2、在昭山进行了爬山，唱歌，才艺表演、成语接龙等一系列
的趣味团体活动后，沿原路返回科大南校。
1、此次骑行由队长带队，指导员在最后压阵，中间队员分小组保持适宜距离的方式前行。
2、共分成四个小组，每个小组两人并排，各小组间距离4米，每一组由一名组长负责，保持一个队形前进。这样的队形既便于车队的行进与管理，又能不干扰交通。提高行进过程中的安全性。
1、骑行路上，我们一群向上的少年迎着太阳，高声放歌，可谓意气风发，恰同学少年。骑行一路唱，追风少年我们最阳光。飞扬的青春就该放声歌唱。
2、到了昭山后，斗志昂扬的少年们马上就一个个摩拳擦掌，准备向着山顶进发，一次爬山活动就在少年们的竞速中开始了。山顶是昭山古寺！
3、在山顶拍照留恋后，我们下到山腰，找到一块平地。关掉电话，卸下行囊，席地坐路旁。围成大圈，进行分组拉歌，成语接龙，而奖品正是大圈中心的各种美味零食、饼干。
4、接着，我们组队下山，途中参观了观音寺。一路悠然走过。一路笑声飘过，接着我们又去了湘江边的河滩。在这里留下了许多留恋的片段和阵阵欢笑。
1、这次骑行中我看到了咱们四分队队员间的团结，当有的队员骑的比较累的.时候，大家都会停下来休息，并给他以话语或眼神的鼓励。男生主动把好骑的车让给女生，这点让我很感动，真的有一种大家庭的温暖与友爱。
2、这次骑行虽然有点累，但是我们饱览了沿途美丽的自然风景，增进了队员的交流与情感，放松了心情。体会到了骑行路旅游的快乐，真的让人值得回味与留恋。
3、路途中的上坡与下坡很容易让我想到了这不就像是人生之路吗？面对上坡我们要有勇气去征服它。面对下坡，我们亦要沉着面对，掌控好前行的方向,这样才能顺利向前行进。而只有坚持不懈，在路途上一路努力了，方能成功地到达终点，去饱览云开月明的大好风景。
1、感谢队长的带队与组织。感谢指导员的“压阵”。使得我们的骑行保证了安全能顺利进行！
2、感谢所有为这次活动的组织、安排、所努力的全体队员。3感谢每一位队员的配合，使我们在景区没留下任何垃圾，真正地做到了—我轻轻来过，留下的只是脚印。
夕阳西下，鸟儿回家。这次的骑行活动已经踏上了归途，骑车回来的我们脸上有些许疲惫，但是同时每个人脸上都有收获的喜悦。是的，这次的骑行活动是告一个段落了，但是，这次活动中留下的一些东西却永远不会褪色，它会成为人生中的一段珍贵记忆。譬如，路上我们收获的感情与友谊，收货了人生的一些感悟。
总之，这次骑行活动很有意义，我们增进了友谊与感情，收获了感悟与快乐！
骑行总结心得篇十
1、通过这一次四分队的骑行活动，进一步增进大家的感情、彼此更加友爱团结。使得这个大家庭里的每个人彼此都更加熟悉、更加了解。
2、这是一次团体的活动，通过这种骑行的旅游可以放慢我们忙碌的生活、学习和工作的节奏，观赏一路的风景，开拓我们的视野。
3、通过骑行这种运动，培养我们的毅力，锻炼我们的身体。不失为一个体能训练的好机会，另外通过公路的骑行可以使我们更加熟悉交通规则，提高我们大家的安全意识。
1、出科技大学南大门，上北二环向东行驶。经莲城大桥后，向左拐，继续向前行进，大概行驶25公里后到达昭山。
2、在昭山进行了爬山，唱歌，才艺表演、成语接龙等一系列
的趣味团体活动后，沿原路返回科大南校。
1、此次骑行由队长带队，指导员在最后压阵，中间队员分小组保持适宜距离的方式前行。
2、共分成四个小组，每个小组两人并排，各小组间距离4米，每一组由一名组长负责，保持一个队形前进。这样的队形既便于车队的行进与管理，又能不干扰交通。提高行进过程中的安全性。
1、骑行路上，我们一群向上的少年迎着太阳，高声放歌，可谓意气风发，恰同学少年。骑行一路唱，追风少年我们最阳光。飞扬的青春就该放声歌唱。
2、到了昭山后，斗志昂扬的少年们马上就一个个摩拳擦掌，准备向着山顶进发，一次爬山活动就在少年们的竞速中开始了。山顶是昭山古寺!
3、在山顶拍照留恋后，我们下到山腰，找到一块平地。关掉电话，卸下行囊，席地坐路旁。围成大圈，进行分组拉歌，成语接龙，而奖品正是大圈中心的各种美味零食、饼干。
4、接着，我们组队下山，途中参观了观音寺。一路悠然走过。一路笑声飘过，接着我们又去了湘江边的河滩。在这里留下了许多留恋的片段和阵阵欢笑。
1、这次骑行中我看到了咱们四分队队员间的团结，当有的队员骑的比较累的时候，大家都会停下来休息，并给他以话语或眼神的鼓励。男生主动把好骑的车让给女生，这点让我很感动，真的有一种大家庭的温暖与友爱。
2、这次骑行虽然有点累，但是我们饱览了沿途美丽的自然风景，增进了队员的交流与情感，放松了心情。体会到了骑行路旅游的快乐，真的`让人值得回味与留恋。
3、路途中的上坡与下坡很容易让我想到了这不就像是人生之路吗?面对上坡我们要有勇气去征服它。面对下坡，我们亦要沉着面对，掌控好前行的方向,这样才能顺利向前行进。而只有坚持不懈，在路途上一路努力了，方能成功地到达终点，去饱览云开月明的大好风景。
1、感谢队长的带队与组织。感谢指导员的“压阵”。使得我们的骑行保证了安全能顺利进行!
2、感谢所有为这次活动的组织、安排、所努力的全体队员。3感谢每一位队员的配合，使我们在景区没留下任何垃圾，真正地做到了—我轻轻来过，留下的只是脚印。
夕阳西下，鸟儿回家。这次的骑行活动已经踏上了归途，骑车回来的我们脸上有些许疲惫，但是同时每个人脸上都有收获的喜悦。是的，这次的骑行活动是告一个段落了，但是，这次活动中留下的一些东西却永远不会褪色，它会成为人生中的一段珍贵记忆。譬如，路上我们收获的感情与友谊，收货了人生的一些感悟。
总之，这次骑行活动很有意义，我们增进了友谊与感情，收获了感悟与快乐!
骑行总结心得篇十一
本次活动由浙江大学学生旅行者户外运动俱乐部组织，旅行者·merida车队主办，自20xx年10月1日至10月6日止，从浙江大学紫金港校区出发，途经萧山、绍兴、王坛、谷来、嵊州、新昌、拔茅、大市聚、巧英、深（田川）、西店、奉化、溪口、四明山、梁弄、上虞、绍兴返杭。全程570余千米，历时六日，参加队员共计12人，活动负责人：赵凌寒（机能学院04级，学号3040811016），队员名单见附录1。
本次活动属长途自行车拉练活动，具有时间长，强度较大的特点，对参加队员的体能、意志力及综合素质要求较高。鉴于对速度与体力上的要求，参加活动的车辆规定为变速车，以山地车为宜。本次活动在前期准备过程中，为保证参加队员的体能及安全意识，我们先后进行了数次预备训练，其中包括一次50千米的城区训练及数次16千米的环校训练。在骑行活动进行中，除第一日及第六日外，其余时间均出现强度不等的降雨。由于台风及冷空气的影响，气温陡降，风力较强，并有不同程度的逆风，气象条件相当不好，但全体队员团结一致，合作默契，以坚强的意志克服了由于气象因素带来的.种种困难，圆满完成了全部骑行路程，不仅训练了恶劣气象条件下的行进技术，更是磨炼了队员们的意志，坚定了大家克服困难的信念。
行经路段：由杭州经萧山、绍兴至上虞段的g104线，拔茅段的新g104线、老g104线，绍兴至嵊州的s212线，拔茅至深（田川）的s311线，深（田川）至西店的县道西山线，西店至江口的省道甬临线，江口经溪口至梁弄的s309线、s213线，梁弄至上虞的县道构成。其中g104线诸段路况良好，无明显上下坡，上虞以前段均属双向四道一级公路沥青路面，非机动车隔离带，嵊州至拔茅段为一级公路，路况良好，新g104段为未通车之封闭六车道，一级公路，路况相当好，省道甬临线、s309线江口至溪口段均系四车道一级公路，非机动车隔离带，路况良好。其余省道、县道诸线，除西店出镇一段老甬临线路面失修外，路况均尚可，双向二车道二级公路，沥青路面，除西山线外，养护良好。
行经地形：绍兴以东g104线为杭萧绍平原，地形相当平坦；绍兴以南即进入会稽山北麓低丘陵地区，经王坦镇后进入会稽山丘陵及山区，至谷来镇前后均有上坡道，穿越会稽山脉垭口后以连续长下坡道下降至甘霖镇，甘霖镇经嵊州、大佛寺至拔茅一段地形平缓，拔茅附近偶有上下坡段，拔茅之后即出现长2公里的上坡段，大市聚镇之后进入天台山脉连续越岭段，仅大市聚至深（田川）间60余千米内即有重大越岭段五处，山路在山区连续爬升下降，蜿蜒盘旋，状甚艰险。深（田川）镇后出天台山区，进入象山港临海狭长平缓地带，至此直至溪口镇地势甚平坦，可惜不得见象山港。溪口镇后进入四明山区的连续长大上坡，仅溪口至雪窦寺一段即为长达6.4千米的上坡，至当日四明山镇垭口上坡总计达20余千米，其间山路险峻，当地有“四明山三十六弯”之称。自四明山镇穿越分水岭区起伏地形至大岚镇垭口进入连续下坡段，下坡连续长达20千米，其间钱库岭一段，坡陡弯急，风险云疾，道路两侧深不见底，极险夺工是也。抵梁弄镇为坡底，之后经上虞、绍兴返杭，道路均为坦途。
自行车状况：十二辆参与车辆中有二辆车况不良，主要问题在制动系统。由于活动中存在山区下坡道的路况，对制动系统磨耗较严重，尤以此二车为甚，其中有一车后刹自复弹簧丢失，造成后刹制动不良，最后不得已将后刹制动片拆除以防止磨擦后轮，仅以前刹制动。是为此行最大问题所在，实为教训。其余车辆，由于地形与天气条件的不利因素，均有不同程度地出现制动片磨损，前、后拨链器不灵等现象，并出现过爆胎情形，但均及时定检发现，不影响行车安全。车辆状况在本次活动中为最大问题所在，由此而促成了多项新制度，以保障行车安全，其中包括试行的《车辆定检规程》。
人员状况：尽管存在天气、地形、体力等种种不利因素，但队员心理状态良好，情绪高昂，全力以赴，团结一致，无一人掉队，无一人退出活动。全体队员均以自力完成全程为荣，以共同征服困难为傲，协同合作，胜利完成了全部行程。在队员生理方面，除少数队员出现轻微腿部、膝部疼痛状况之外，基本良好，无人患疾。鉴于陡降的气温与连日的阴雨，全体队员自觉形成饮用热姜汤，视情况服药预防的习惯，最终保障了全体队员的健康。每餐注意荤素搭配，营养搭配，力求保障队员的身体状态良好，这一点是做得很好的。
财务决算：共计1920元，人均160元，统一由队里财务支出。
食宿：以小镇中的普通条件为主，正餐每餐总计费用在80—120元左右，住宿平均费用每人每日15元左右，由于小镇住宿条件有限，往往需二人共一床铺。
为数六日的活动中，尽管存在天气条件恶劣等诸多不利因素，但在全体队员的努力下，仍然取得了很大的成功，达到了开阔眼界，增长见识，磨炼意志，提高综合素质的预期目的，同时，由于一些问题的显露，也促使了我们的改进，并相继进行了新规章制度的修订，力求能做得更好。
最后，对参与此行的全体队员表示由衷的感谢，感谢队友们一路的配合与努力，活动的成功是大家共同努力的结果。是为记。
骑行总结心得篇十二
1、使用自锁还未熟练解锁，车速减慢时脱锁不及，失去平衡而摔车。
2、精神不集中，握把不牢，撞上石头或窝坎，震动致使双手脱离车把，前轮扭转导致摔车。
3、回头看同伴，没预计前方突然出现第三者(第三者可以是突然切入骑行线路的机动车、非机动车或突然横过马路的行人)与第三者相撞。
4、编队骑行跟车时前车突然改变骑行线路或后车碰上前车，导致车轮相碰，前轮无法转向失去平衡而摔车。
5、路况不明与第三者相撞，例如过急弯、岔路口时发生的意外。
6、第三者主动撞击。最严重威胁生命的事故莫过于被违章驾驶司机或睡大觉的司机偏离车道的撞击了。
1、多练习自锁的使用，我的观点是解锁时练习形成先解右锁的习惯，因先解除右锁，人车必先向右侧倾斜，容易保证符合我国道路靠右侧行驶，避免往左侧跌倒而受左侧经过的车辆的碰撞。自锁的熟练使用后，这种摔车方式是不存在的。
2、除确认路况很好及喝水时，应时刻保持双手以虎口紧握形式，抓牢车把，最容易的出错是疲劳时放松了保持紧握车把的重要性。
3、回头看同伴时，应确认前方不会突然出现第三者，不可长时间回头看同伴，尤其是路边美媚(这种教训不只是自行车驾驶)。
4、提高跟车技巧与提高跟车的警觉，保持精神集中，但又不能过于紧张，保持轻松的心情跟车。
5、对线路的选择上：多骑于路好、机动车少的线路上，除长途骑行外，尤其是自行车运动练习，更应尽量避免国道、省道等交通繁忙的公路上骑行，市区内严禁飚车、霸王车、飞街争夺等不良行为。
对路况的熟悉上：对头几次骑行时不熟悉道路情况下，特别在急转弯，急下坡等情况下，更不可骑鲁莽车。业余车手多骑行于开放性的公路上，遇急弯下坡等路段，也万不可认为熟知道路情况，而骑得太快，因路上完全可能出现洒了细砂、机油、抛弃的大块异物等影响轮胎抓地性能和威胁骑车安全的情况。
6、这种情况机率太少了，不要因此而害怕，但又不要麻痹大意。因此选择机动车少的道路骑行是非常好的，对机动的伤害机率可以减到最低。
骑行总结心得篇十三
我一直很喜欢骑自行车，因为这是一种自由而独立的活动，同时也是一种挑战。今年元旦，我决定给自己一个全新的体验，那就是骑行去上班。这次骑行之旅不仅给我带来了新的体验，更让我深刻地认识到了骑行的乐趣和挑战。
这次骑行之旅开始于一个美丽的早晨。我充满活力地骑向了新的一年，心情格外愉快。路上，我享受着阳光的洗礼，感受着骑行带来的新鲜感。这段骑行路程虽然有一段上坡，但看到沿途的美景，我感到非常享受。
骑行过程中，我遇到了许多有趣的经历。例如，在一段下坡路程上，我尝试加速，结果一个不小心，连人带车摔了一跤。然而，这并没有让我沮丧，反而让我更加坚定了骑行的决心。这段经历让我明白，骑行不仅需要技巧，更需要勇气。
这次骑行之旅让我深刻感受到了团队合作的重要性。在路上，我遇到了许多志同道合的骑行者，我们一起分享经验，一起克服困难，一起享受骑行的乐趣。这种团队氛围让我更加喜欢骑行。
这次元旦骑行之旅给我带来了许多收获。我学会了更好地应对挑战，更加珍视团队的力量，同时也更加享受骑行带来的乐趣。我期待未来能有更多的机会去骑行，去探索这个美丽的世界。
总之，这次元旦骑行之旅是我人生中的一次重要经历。它让我更加热爱骑行，更加热爱生活。我期待未来能有更多的机会去骑行，去感受这个世界的美丽。
骑行总结心得篇十四
金秋十月，硕果累累。为迎接公司第xx届企业文化节的活动，公司在10月19日举行了骑行活动。
本次骑行活动整整持续了5个半小时。规模大、内容多、时间较长。公司举办此次活动，一方面，试图通过“骑行”这种形式，倡导绿色出行新风尚，身体力行实践低碳生活，落实国家低碳减排政策。另一方面，这也是一次传播秀强公司的文化，普及骑行活动的播种之旅。大众自行车骑行活动，在很多地方已蔚然成风。在我们公司这种组织也逐步升温。我们的`家人克服种种的困难：路难走，家人们就慢点；骑累了，家人们停下休息；落队了，家人们就停下；车子坏了，有人停下修理，这样的感人事迹很多。这样的积极倡导时尚、健康、环保、向上的生活理念。
此次活动，我们以xxxx为主题。低碳，由我们带头倡导，在它的过程中享受它带来的乐趣。此次活动也将深度影响公司全体家人，让更多人了解、热爱自行车文化，传承自行车文化，使自行车文化得到发扬光大。骑出健康体魄，骑出丰富多彩的美好生活。
骑行总的来说取得了圆满的成功。当然，当你一个个环节去剖析时会发现有很多的不足，而我们要做的正是汲取这样的经验。我们会在总结中得到经验，然后弥补修改到下一次活动中！
骑行总结心得篇十五
20xx年x月，我**二班在本月团组织骑行活动，现将本次活动的工作情况作简要的汇报总结。
一、活动概况：
1，前期准备：1)、宣传(短信);
2)、人员通知;
3)、场地时间安排;
4)、单车租用。
2，活动形式：在本月份的示范性团组织骑行活动，现将本次活动的工作情况作简要的汇报总结。
二、活动不足
此次活动是我们部门第一次举办的，虽然很顺利但也出现一些不足现象。如有的同学想放弃骑行等，望下次能演出自己的风采。
三、未来展望
在此期间体现了我们安全二班班委的作用，让同学们对我们有了更为充分的认识，以便在以后的工作中更好的.服务同学们。在此活动中我们学到了一些宝贵的经验，这种生动具体，贴近生活的活动可以大力提倡。希望我们的努力，能得到预期的效果。
以上是我部门对骑行活动的总结。对于活动中暴露的缺点，我们有则改之，无则加勉。在以后的工作中，更加严格要求自己，做好每一件事。
骑行总结心得篇十六
阳光下放声歌唱，一群向上的阳光少年，正骑在我们的车上，那是动感的旋律！那是飞扬的青春！
1、通过这一次四分队的骑行活动，进一步增进大家的感情、彼此更加友爱团结，使得这个大家庭里的每个人彼此都更加熟悉、更加了解。
2、这是一次团体的活动，通过这种骑行的旅游可以放慢我们忙碌的生活、学习和工作的`节奏，观赏一路的风景，开拓我们的视野。
3、通过骑行这种运动，培养我们的毅力，锻炼我们的身体。不失为一个体能训练的好机会，另外通过公路的骑行可以使我们更加熟悉交通规则，提高我们大家的安全意识。
1、出科技大学南大门，上北二环向东行驶。经莲城大桥后，向左拐，继续向前行进，大概行驶25公里后到达昭山。
2、在昭山进行了爬山，唱歌，才艺表演、成语接龙等一系列的趣味团体活动后，沿原路返回科大南校。
1、此次骑行由队长带队，指导员在最后压阵，中间队员分小组保持适宜距离的方式前行。
2、共分成四个小组，每个小组两人并排，各小组间距离4米，每一组由一名组长负责，保持一个队形前进。这样的队形既便于车队的行进与管理，又能不干扰交通。提高行进过程中的安全性。
1、骑行路上，我们一群向上的少年迎着太阳，高声放歌，可谓意气风发，恰同学少年。骑行一路唱，追风少年我们最阳光。飞扬的青春就该放声歌唱。
2、到了昭山后，斗志昂扬的少年们马上就一个个摩拳擦掌，准备向着山顶进发，一次爬山活动就在少年们的竞速中开始了。山顶是昭山古寺！
3、在山顶拍照留恋后，我们下到山腰，找到一块平地。关掉电话，卸下行囊，席地坐路旁。围成大圈，进行分组拉歌，成语接龙，而奖品正是大圈中心的各种美味零食、饼干。
4、接着，我们组队下山，途中参观了观音寺。一路悠然走过。一路笑声飘过，接着我们又去了湘江边的河滩。在这里留下了许多留恋的片段和阵阵欢笑。
骑行总结心得篇十七
近年来，骑行已成为一种流行的运动方式，深受广大青年人和健身爱好者的喜爱。然而，当骑行和阅读这两种活动结合在一起时，又会有怎样的奇妙效果呢？本文将从身心健康、视野拓展、心灵寄托、情感宣泄以及人际交流等方面讲述我在骑行过程中阅读的体验和心得。
第二段：身心健康
骑行作为一种有氧运动，对于健康的身体有着显著的益处。而我发现，骑行过程中搭配阅读，更加有效地提升了自己的身心健康。当我在骑行中翻开书页，沉浸在精彩的文字中时，我忘记了脚下是艰辛的路程，忘记了身体的疲惫。阅读的美妙将我带入另一个世界，使我忘记了疼痛和困难，不知不觉中完成了一段又一段的路程。
第三段：视野拓展
阅读骑行使我看到了与平日不同的风景。当我没有拿着书时，在骑行中，我只能观察路边的景观，而一旦我开始阅读，文字与风景就交错在一起。路边的美景和书中的故事互相交融，让我对周围的环境有了更深的感知。无论是山水之间的宁静，还是城市中的喧嚣，我通过阅读骑行更好地意识到了自己所处的环境，视野也因此得到了拓宽。
第四段：心灵寄托
阅读骑行不仅是身体的一种放松，也是心灵的寄托。在骑行中，我独自奋力于路途之上，而阅读则是我和书中人物之间的情感共鸣。每当我读到一段感动人心的文字，我会暂停一下，让自己的情感表达流露出来，这成为骑行中难得的释放方式。有时，在山林间翻阅经典诗词，有时，在城市中阅读现代文学作品，无论何时何地，阅读骑行都是我的心灵寄托，使我在繁忙的生活中找到平衡。
第五段：情感宣泄与人际交流
骑行阅读不仅是一种情感宣泄方式，也是一种人际交流的方式。几乎每次骑行我都会选择一本书陪伴，这也给了我更多交流的机会。在路上，我常常遇到其他爱好骑行的朋友，我们互相交流阅读心得，分享经典书籍。有时，我还会在休息站上向陌生人推荐好书，与他们展开关于文学的讨论。阅读骑行不仅满足了自己对文学的热爱，还带给了我与他人分享的愉悦。
总结
阅读骑行使我体验到了身心健康、视野拓展、心灵寄托、情感宣泄以及人际交流等多个方面的乐趣。不仅如此，它还让我更加热爱生活，更加享受阅读的魅力。无论是在山水之间，还是在城市之中，我都可以骑行并阅读，畅快地感受自然的美好和书中的智慧。在阅读骑行的过程中，我找到了自己的心灵寄托和情感宣泄的方式，同时也结交到了更多志同道合的朋友。阅读骑行成为了我生活中不可或缺的一部分，它提升了我的身体素质和修养，让我感受到了更多美好与快乐。
骑行总结心得篇十八
元旦的晨曦刚从地平线上冒出了一丝霞光，我早已准备好了行囊，准备踏上一次独特的骑行之旅。这次的旅程不仅仅是一次骑行，更是一次探索，一次对自我能力的挑战，一次对生活的深度体验。
这次元旦的骑行之旅是我人生中一次重要的里程碑。我选择的是一条环绕城市骑行，全程十公里。路途中有山川，有河流，有风景，有挑战，有感悟。刚开始的时候，我充满活力，享受着这份独自探索的自由。但随着路程的增加，我感到了疲惫，感到了孤独，感到了迷茫。但我没有放弃，因为我知道，每一次的挑战，都是为了更好的自我。
在骑行的过程中，我更加深入地理解了生活的本质。我看到城市的繁华与喧嚣，看到了城市的孤独与无奈，看到了城市的希望与梦想。我明白了，生活就像骑行，有时候会累，有时候会苦，但我们必须坚持下去，因为只有这样，才能看到更美的风景，才能体验到更深的生命价值。
这次元旦的骑行之旅，让我对生活有了新的认识，也让我对自己的能力有了新的评估。我明白了，只有勇敢地面对挑战，才能发现生活的美好，才能实现自我价值。我期待着下一次的骑行，期待着下一次的挑战，期待着下一次的自我超越。
总结，元旦的骑行之旅不仅仅是一次对生活的探索，也是一次对自我能力的挑战。我深深地体验到了生活的苦与乐，体验到了骑行的累与美。我知道，这将是我人生中一次重要的经历，也将是我人生中一次重要的成长。我期待着未来，期待着更多的挑战，期待着更多的旅程。
