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通过总结，我们可以更好地了解自己的优点和不足，为未来的发展做好准备。阅读可以帮助我们培养批判思维和分析问题的能力，对写作有积极影响。请大家阅读以下的总结范文，从中汲取经验和灵感来提升自己的写作水平。
地铁反思心得篇一
近年来，地铁事故频发，给社会造成了巨大的伤害和损失，也使我们进一步认识到地铁安全事关重大。因此，我们急需对地铁事故进行深刻反思，并从中汲取教训，以便改进和加强地铁系统的安全措施。在这篇文章中，我将从准备、预防、应急措施、人为因素和责任追究等方面探讨地铁事故反思所得的心得体会。
首先，准备是地铁安全的基础。地铁公司在日常运营中必须高度重视准备工作，确保车辆和线路的安全运行。例如，定期检查和维护车辆的机械设备，确保它们在运行过程中没有机械故障或失灵。此外，还需要对地铁线路进行巡视，确保路基的稳固和轨道的平整，防止地陷和铁轨变形等情况发生。通过充分的准备工作，我们可以保证地铁系统的安全可靠性。
其次，预防是地铁事故防范的重要手段。地铁公司应该在运营前制定一套完善的安全预防措施，并加强对员工的培训和考核，确保他们具备必要的技能和知识。另外，应该安装和维护先进的监控设备和报警系统，及时发现和解决潜在的危险因素。在预防方面，政府和地铁公司也应加强安全宣传和教育，提高乘客的安全意识和自我保护能力，减少人为因素对地铁事故的影响。
第三，应急措施是保障地铁安全的重要保证。一旦发生事故或紧急情况，地铁公司必须迅速采取行动，并按照预定的程序和计划进行应急救援工作。例如，在火灾、车辆故障或恶劣天气条件下，要及时疏导乘客，安排他们有序撤离，并提供必要的急救和救助。同时，地铁公司还应与相关政府部门和救援机构建立紧密合作关系，共享资源和信息，以共同应对突发事件和灾难。
第四，人为因素也是地铁事故的重要原因。地铁公司要加强对员工的管理和培训，确保他们高度警觉，做到严格遵守运营规程和操作规范。此外，地铁公司还应加强对乘客的监管，加强对不文明行为和违规乘车的处罚力度，杜绝人为错误和意外事件的发生。换句话说，只有消除人为因素的影响，才能真正保证地铁的安全。
最后，责任追究是推动地铁安全不断提升的保障。地铁公司应成立专门的安全监督和检查机构，对地铁系统的安全运行进行常态化监测和评估，并定期对事故发生的原因和责任进行调查和追究。对于严重失职的责任人员要依法进行处罚，推进责任追究机制的建立。只有加强责任追究，才能促使地铁公司和相关责任人真正履行安全职责，确保地铁的可靠运行。
综上所述，地铁事故反思所得带给我们很多的心得体会。准备、预防、应急措施、人为因素和责任追究都是构建安全地铁系统的重要环节。只有我们从地铁事故中不断汲取教训，从中找出问题所在，才能进一步提高地铁系统的安全性和可靠性，为乘客提供更加便捷安全的出行环境。
地铁反思心得篇二
第一段：引言（150字）
地铁作为现代交通方式的重要组成部分，为城市居民提供了便利快捷的出行方式。然而，在日常乘坐地铁的过程中，我逐渐发现了一些不足之处，这引发了我对地铁的反思。地铁反思使我意识到，我们应该对地铁的设计、管理、乘客素质等方面加以思考和改进，以提高地铁环境的舒适度和效率，为城市居民创造更好的出行体验。
第二段： 设计与管理问题（250字）
首先，地铁的设计应考虑乘客的需求和舒适度。长时间站立容易使乘客疲劳，这需要加强座位的设置和设计。此外，地铁车厢的通风和空调系统应该更加完善，保持适宜的温度和湿度。另外，地铁站点的布局和导向标志也需要改进，以减少乘客的迷路和拥堵现象。
其次，地铁的管理需要更加规范和高效。我注意到地铁站点和车厢常常出现垃圾、广告等问题，这不仅破坏了地铁环境，也影响了乘客的出行体验。地铁公司应加强对车站和车厢的清理和维护，并加强对乘客的规范管理，如禁止吃东西、保持队伍秩序等。
第三段：乘客素质问题（300字）
除了地铁的设计和管理问题，乘客的素质也是地铁环境改善的关键。很多时候，我看到乘客随地吐痰、大声喧哗、践踏座位等不文明行为，这不仅影响了他人的出行体验，也破坏了地铁的整体形象。
改善乘客的素质需要从多个方面入手。首先，我们需要加强对乘客的教育宣传，提高他们的公共意识和文明素养。同时，地铁公司也应当制定并执行相应的规则和制度，对不文明行为进行处罚，以起到警示和约束作用。此外，加强监督和举报制度的建立，让市民积极参与到乘客素质的提升中来，共同营造良好的地铁环境。
第四段：地铁对社会的影响（250字）
地铁不仅是一种交通工具，更是城市发展的重要标志之一。地铁的出行方式可以有效减少汽车交通压力，缓解城市拥堵问题，减少空气污染。地铁的建设对于改善城市居民的出行质量和提高城市形象有着重要的作用。
然而，地铁作为一个公共设施，其设备的更新和改善需要大量的资金和资源投入。因此，政府需要加大对地铁建设和管理的投入，通过各种途径争取更多的资金，提高地铁的服务水平，以满足日益增长的城市居民出行需求。
第五段：个人行动的重要性（250字）
地铁的改善需要每一个乘客共同努力。我们作为乘客要从自身做起，维护公共设施的整洁和良好的使用环境。经常使用地铁的人应当积极参与到地铁管理和维护中来，成为地铁的“维护者”，一起行动起来，给城市居民创造更好的出行环境。
此外，我们还应当倡导绿色出行的理念，减少个人车辆的使用，选择地铁作为主要的出行方式。这不仅有助于缓解城市交通压力，也有利于环境保护和减少污染。
总结：
通过对地铁的反思，我们意识到地铁的设计、管理和乘客素质等方面需要进一步改进，以提高地铁环境的舒适度和效率。同时，地铁对于城市的发展和居民的出行质量也有着重要的影响。因此，我们每个人都应当从自身做起，积极参与到地铁的管理和维护中来，共同创造更好的出行环境。
地铁反思心得篇三
地铁作为现代城市生活中不可或缺的交通工具，对我们的生活带来了极大的便利。然而，近年来地铁安全问题频发，引起了人们的关注和思考。通过对地铁安全问题的反思，我们不仅加深了对地铁安全的认识，也研究出了许多提高地铁安全的有效方法。下面，我将从地铁安全的重要性、安全防范意识的培养、设施设备的完善、应急措施的提升以及公众参与的重要性五个方面来阐述我在地铁安全问题上的心得体会。
首先，地铁安全是人们生命财产安全的首要保障。乘坐地铁是我们日常生活中最常见的交通方式之一，而地铁的安全问题不仅关系到我们自身的安全，也涉及到很多乘客的生命财产安全。因此，保障地铁安全就显得尤为重要。我们不仅要加强对地铁安全的认识，更要提高我们的安全意识和自我保护能力。只有这样，我们才能为自己的安全创造一个良好的环境。
其次，安全防范意识的培养是提高地铁安全的重要途径。地铁安全不仅仅是交通管理部门的责任，更是每一个乘客的责任。我们应当时刻保持警惕，发现异常状况及时汇报，积极配合地铁工作人员的安全检查和指引。在日常生活中，我们还要加强自我保护意识，注意保护个人财产安全，不随意丢弃垃圾和烟蒂，这样才能为地铁安全营造一个良好的环境。
第三，地铁设施设备的完善对于提高地铁安全至关重要。在地铁安全问题上，我们应该着重解决设施设备方面的问题。要保障地铁的正常运行，必须修缮设备设施并及时维护，确保地铁的每一项设备都能够正常运作。同时，我们还应该引入高新技术，加强视频监控，增强对地铁安全的监管和管理。通过完善设施设备，我们才能够从根本上提高地铁的安全性。
第四，应急措施的提升是地铁安全体系的重要环节。地铁作为人员密集的公共交通工具，一旦发生事故必然会引发严重的后果。因此，地铁站应该配备专职人员，并组织演练，确保在紧急情况下能够及时做出正确反应。此外，地铁站还应该加强培训，提高工作人员的应急处理能力。只有在紧急情况下，我们才能更好地保护乘客的生命安全。
最后，公众参与是提高地铁安全的重要手段。地铁安全不仅仅是地铁工作人员的责任，更是社会各界的共同责任。政府应该加强对地铁安全的管理监督，制定相关法律法规，并加大对地铁安全的宣传力度。同时，我们也应该积极参与到地铁安全管理中，发挥自己的作用。通过我们的共同努力，才能够提高地铁安全水平，为乘客提供更加安全可靠的交通环境。
总之，地铁安全问题是一个与我们生活息息相关的问题。通过对地铁安全的反思，我们深刻意识到地铁安全对于我们生命财产安全的重要性。通过加强安全防范意识的培养、设施设备的完善、应急措施的提升以及公众的参与，我们能够为地铁安全创造良好的环境，保障乘客的生命安全。让我们共同努力，共同建设一个安全可靠的地铁系统。
地铁反思心得篇四
第一段：介绍地铁的重要性和普及情况（200字）
地铁是一种快速、高效的城市公共交通工具，对于缓解交通压力、提高城市运营效率和改善市民出行质量有着不可替代的作用。随着城市化进程的加速，越来越多的城市开始建设地铁网络。例如，许多国际大都市，如伦敦、纽约和东京，都拥有世界级的地铁系统。在中国，地铁也得到了广泛的普及。然而，地铁的发展和运营中也存在一些问题和困惑，我们应该认真反思和总结。
第二段：地铁出行体验的改善需要（250字）
尽管地铁已经成为我们日常出行的主要方式之一，但有一些问题依然对乘客的体验造成负面影响。首先，地铁的高峰期拥挤现象令人不快。在人潮涌动的时段，乘客们往往需要挤进拥挤的地铁车厢，这不仅不利于乘坐安全，也影响了出行的舒适性。其次，一些地铁站点的设施和服务有待提升，如缺少电梯和无障碍通道，对于老年人和残障人士来说，出行可能存在困难。解决这些问题需要政府、地铁运营商和市民共同努力，提高地铁的舒适性和便利性。
第三段：地铁的机制和管理需要创新（250字）
地铁的机制和管理也需要不断创新。一方面，地铁线路的规划和运营需要考虑城市的发展需求和居民的出行需求，合理规划线网，确保乘客能够方便快捷地抵达目的地。另一方面，地铁的工作人员培训和服务质量也需要加强。提高工作人员的职业素养和服务意识，对待乘客友好和耐心，不仅能够增加乘客的出行满意度，还能改善地铁形象，吸引更多人愿意选择地铁出行。
第四段：安全和环保意识的提升（250字）
地铁作为公共交通工具，承载着大量的乘客出行需求，安全问题的重要性不言而喻。地铁运营商应当加强对车辆和设施的维护，确保线路和车辆的安全性和稳定性。此外，乘客也需要加强安全意识，遵守地铁的安全规定和操作流程，确保个人和他人的安全。另外，地铁的发展也应当紧跟环保潮流，采用清洁能源，减少对环境的影响，为城市的可持续发展做出贡献。
第五段：地铁反思的重要性和个人行动建议（250字）
地铁反思的重要性在于不断改善和提升地铁的运营和服务水平。政府和地铁运营商应当倾听市民的需求和意见，积极改进地铁系统，为市民提供更好的出行选择。作为普通市民，我们也可以从个人出发，提高自己的素质和服务意识，不乱丢垃圾，不随地吐痰，守序排队，尊重他人。通过共同努力，我们可以共建舒适、便捷、安全、环保的地铁环境。
总结：地铁是现代城市不可或缺的重要公共交通方式。然而，地铁的发展和运营中也面临诸多挑战。通过对地铁的反思，我们可以找到解决问题的方法和途径，提高地铁的质量和服务水平，为城市的可持续发展做出贡献。
地铁反思心得篇五
阴雨绵绵的日子总算过去了，迎来了秋高气爽的周末，我满怀期待的跟着牛通社的哥哥姐姐来到了我们的活动地点——地铁1号线近江站。
经过一番简单的介绍主题之后，我们来到近江消防站了解一些消防知识，高大魁梧的消防员叔叔先是给我们介绍了消防主攻车，所谓主攻车，就是发生火灾时，它是必去不可的!主攻车上的装备应有尽有，有各种各样的水枪，水带尤其是水泵更让我惊叹，没有强大的水泵，消防员叔叔是不能顺利的灭火的。我们参观完消防车和试穿了消防服之后，最激动人心的时刻到了，那就是消防员叔叔亲自给我们演练他们平常操练的一个项目：爬六米梯入窗救援，这个项目看似简单，其实难度还是很大的。瞧!小记者们一声令下，消防员叔叔两手把梯子一提，飞快的跑到楼下，把梯子一拉一竖，迅猛的爬到了六米高的窗户边，一跃腾起，翻入窗内，这一连串的动作消防员仅仅只用了七秒，我们小记者们在消防员叔叔的帮助下也轮流体验了一把，还真是过瘾啊!今天也终于见识到了消防员叔叔在平常的工作中的艰辛。
第一个小环节结束之后，我们来到了地铁站内，开始我们今天的主题活动——争做地铁安全小卫士。杭港地铁的哥哥姐姐安排了很精彩的活动环节，首先小记者们带着他们的才艺秀拉开了序幕，然后再次让消防员叔叔为我们讲解了一些消防知识，还让我们的.爸爸妈妈试穿了消防服，地铁工作处的叔叔也耐心的给我们讲解了如何安全乘坐扶梯和电梯，还有地铁内的直升电梯的功能，到最后迎来了这次活动的高潮，我们分成4组通过抢答环节和有趣的游戏形式来决定今天的“安全文明小卫士”花落谁家。抢答的时候，小伙伴们个个踊跃举手，一个个问题都被我们这些机灵的小朋友迎刃而解了，当主持人提到“举报消防隐患的电话是什么”这个个问题的时候，我们所有人一下子都垂头丧气了，有的窃窃私语，有的抓耳挠腮，还有的直接猜答案了……，最后一位妈妈准确的回答了这个问题，我们小朋友异口同声的说到“哦，原来举报消防隐患的电话是96119啊”!
紧张的环节结束之后，就是最隆重的时刻——颁奖典礼，当主持人宣布一等奖的时候，我惊呆了，不敢相信自己的耳朵，“是我们第一小组吗”，没错，是我们!我手捧丰厚的奖品，脖子上挂着“安全文明小卫士”的奖牌，心里激动不已，但是我也深深感到，我们的消防战士，我们的地铁工作人员，他们为了我们的安全每天付出了多少汗水才能换来我们的平安啊!
通过今天的活动，让我了解了许许多多的安全知识，我希望让更多的人了解安全的重要性，让所以人都变成自己的安全员!
地铁反思心得篇六
地铁作为一种现代化城市交通工具，在人们的生活中发挥着重要的作用。然而，随着城市发展的迅猛，地铁系统也面临着诸多问题和挑战。因此，对地铁进行反思与思考，总结经验教训，是十分必要的。在这篇文章中，我将通过五个方面的内容来展开对地铁反思的心得和体会。
首先，地铁在规划和设计上需要更充分的考虑。在城市快速发展的背景下，地铁系统应该与城市规划相互配合，形成有机的整体。然而，在实际情况中，我们却经常会发现地铁线路布局不合理、线网不畅通的问题。例如，某些地铁线路过于密集，而另一些地方却还没有地铁覆盖；又或者，地铁线路设计没有充分的考虑到人口的分布情况，导致拥挤现象严重。因此，在未来地铁建设中，规划和设计必须更加细致周全，充分考虑人口分布、交通需求等各方面因素，以满足城市发展的需求。
第二，地铁的施工和维护也需要改进和加强。在地铁施工过程中，许多城市都面临着施工噪音、交通中断等问题，给居民的生活带来了诸多不便。而在地铁线路运营过程中，系统也往往面临能耗高、维护困难等问题。因此，地铁的施工和维护应该更加注重环境保护和节能减排。通过引入新技术和设备，加强施工的管理和监督，减少对周边环境和居民的影响，同时通过科学合理的运营模式，降低能耗，提高运行效率，实现可持续发展。
第三，地铁的安全问题是我们需要关注和解决的重要问题。近年来，地铁安全问题频频发生，给乘客的生命安全和财产安全造成了威胁。因此，我们需要加大对地铁安全设施和管理的投入，提高安全性能。例如，加强对地铁车站的监控和防护设施的安装，加强对地铁工作人员的培训，提高应急处理能力等。同时，也需要加强对乘客的安全教育，提高自身的安全意识和紧急逃生能力。只有做到这些，才能确保地铁的安全运营。
第四，地铁的服务质量需要进一步提高。地铁作为一种公共交通工具，应该以提供便捷、舒适的服务为宗旨。然而，在实际使用中，我们常常遇到拥挤、脏乱、不文明行为等问题。地铁公司应该加强对车厢容量、列车及站台清洁的管理，鼓励文明乘车，制定相应的惩罚措施。同时，加大对职工的培训力度，提高乘务员的服务水平和素质，改善乘客的乘车体验和满意度。
最后，地铁在与其他交通方式的衔接上还有待提高。在许多城市，地铁并没有与其他交通方式（如公交、出租车）进行良好的衔接和配合，给乘客的出行带来了不便。因此，地铁公司需要与其他交通运营企业建立合作机制，共享信息和资源，实现无缝衔接，提高出行的便利性和效率。
总而言之，地铁反思心得体会是我们对地铁发展的一种思考和总结。通过对地铁规划、施工、维护、安全、服务质量和衔接等方面的反思和思考，我们可以找出问题所在，总结经验教训，从而为地铁的发展和改进提供参考和借鉴。只有不断地更正错误和改进不足，才能确保地铁系统能够更好地为人们的生活服务，并与城市的快速发展相适应。
地铁反思心得篇七
事故的发生总是让人痛心的，但我们的心痛不能只停留在事故发生那一时，现场抢救之一刻，我们更应该多回头看一看，倒着查一查，不能只是总结教训而不吸取教训。
杭州地铁事故责任方--施工企业中铁四局是建设部核定的国家特级资质，从企业资质等级来说，在国内都是最高的；从企业技术力量到管理水平，应该都是很高的；就工程施工经验来说，一个小小的地铁施工对他们来说也应该算是不足为道的事，但就是这样大的企业，竟然发生了这样大的事故，这又是为什么呢？我觉得究其原因，不外乎下面几种情况：
一是工程施工方监管不到位，安全管理流于形式；
三是行政主管部门监管不到位。工程所在地杭州市质量安全监管部门平时对工地检查了吗？对检查中查出的安全隐患下达整改通知书了吗？对企业整改情况复检了吗？。。等等。
业精于勤荒于嬉，行成于思而毁于随。不管是工程管理也好，做人处事也罢，说到底要讲一个良心，要讲一个责任，如果连最起码的责任都没有，即使你赚到了钱，也是黑心钱，昧心钱。这些以身试法的人，处理他们最好的办法就是将其弑了，以示后试法者深刻教训。
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地铁反思心得篇八
大家好:
今天坐在这边发言是为了检讨，希望各位同行不要象我一样坐在这个位子上。
我公司x项目于200x年x月xx日时发生了一起高空坠落事故，死者王系刚进场3天的一个浇水养护的杂工。
事故经过:
x年x月xx日上午泥水班组长李安排王在16-26层浇水，上午上班时李带王在24层浇水，并交待打点的地方不能浇水，然后李就安排其它工人的工作。中午吃饭时，泥水班组长李问王弟弟:“王怎么今天没有下来吃饭。”王弟弟说:“昨天王给我们讲过，明天中午不跟我们一起上班，可能是在草坪上去晒裤子。”李下午上班后，李xx班安排曾(泥水班组工人)和王弟弟在16层敲打空鼓，大约在2点左右时，曾听见上面有人哭喊，曾就赶紧跑到18层看见王弟媳妇在哭，曾就问怎么回事，王弟媳妇说:“电梯井有个人好象是我二哥。”曾和王弟媳妇、王弟弟就往下找，王弟媳妇在12层看到王挂在钢管上。王弟弟赶快跑下楼找到李，说:“我哥死了。”李赶紧就跑到12层，看见王挂在架子上，李叫曾将其扶下架送往中心医院，后经医院抢救无效死亡。
事故原因分析:
1、事故发生后，我司专门成立事故调查小组，经现场勘察推断，王在23层翻越防护栏往电梯井藏水管时不慎坠落，是本次事故发生的直接原因。
2、项目在过程管理中，虽将工作面有交给电梯公司搭设电梯井内的安全防护架及隔层防护，但未对电梯公司搭设情况进行有效监督，是本次事故发生的另一重要原因。
3、本次事故项目虽然对死者进行了安全教育和安全技术交底，但针对性方面有所欠缺，也是本次事故发生的另一原因。
事故预防措施:
1、事故发生后，公司按《紧急事务处置预案》成立了事故调查及处理小组，首先针对本次事故组织全公司的项目经理、安全员及施工员召开安全专题会议，并针对各项目的具体情况，提出有针对性的预防及整改措施，预防类似事故的发生。
2、经公司研究决定对事故项目项目部停工整顿6天，并针对改建工程的实际情况，决定撤换项目经理，改组项目部成员，加强项目安全管理力量。
3、公司组织全公司安全员(共6人)对事故项目施工现场的“三宝、四口、五临边”进行全面的检查，按照“三定一落实”的措施进行了整改，经验收符合安全要求，基本上保证正常的安全生产。
4、事故项目项目部对所有的工人再次进行了有针对性的安全教育，并针对各工种的实际情况进行了详细的安全技术交底。
5、对以往安全管理制度进行必要和客观的分析，检讨过去，寻找缺口，在事故原因分析对策会上，决定在进行iso9002:94版换版的同时，开展职业与安全卫生管理体系认证，以新的安全管理理念以适应现代企业管理的需要，确实保证类似的安全事故不再发生。
事故责任分析:
1、据初步推断，死者违章操作自23楼翻越电梯井防护栏杆将水管藏至电梯井内，导致事故的发生，是本次事故发生的主要原因，应承担本事故的主要责任。
2、项目在过程管理中，虽将工作面有交给电梯公司搭设电梯井内的安全防护架及隔层防护，但未对电梯公司搭设情况进行有效监督，是本次事故发生的另一重要原因，项目负主要管理责任。
x年x月x日
地铁反思心得篇九
昨日，“深圳外企女在地铁口晕倒死亡”这则新闻高挂几大门户网站显要位置，一些网站在标题中加上了这样的描述：“5人路过未施救”“7人路过无人施援手”“晕倒无人相扶”。仿佛路人害死了当事人梁娅。
不少缺乏耐心的读者一看标题，就开始痛责路人冷血漠然，感慨世态炎凉。但只须仔细读下新闻原文，就会发现这是赤裸裸的“标题党”。
报道称，监控录像显示，25日上午10点29分，35岁的梁娅倒下后，三分钟后就有路过的市民发现并告知地铁工作人员。路人没有直接扶起或施救，而是告知工作人员，这种做法是完全合理的。众所周知，遇到这种情况，非专业人员若贸然施救，反而可能造成二次伤害。
其实，这桩悲剧暴露出的问题，并不在“路人”身上，而在从地铁到救护各链条的应急反应。10点35分，即梁娅倒下6分钟后，两名地铁工作人员赶到。但一直到10点46分，深圳市急救中心才接到电话。11点18分，救护车到达现场，发现梁娅已经死亡。
公共场所发生事故，首先应启动调查程序，调查事件过程当中是否存在失职、渎职情节。如果有，就依法追究其责任，如果没有，则予以公开说明。这样才算是对死者的亲属有个负责任的交代。
如果，事实证明，无论是地铁还是当地警方人员，均不用为此承担责任，这就更是值得令社会反思的地方。
显然，公众不能接受这样一个局面——地铁管理人员、警员都在场，却没有以最积极的方式对待一个垂危的生命。
生命等待不起，这是我们应该从这件事中汲取的教训。警钟不仅为地铁公司而鸣，正如业内人士呼吁的`那样，包括地铁在内的服务行业、高危行业，都应把急救技能列为行业必备技能，全民的急救意识和技能也都应得到提高。
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地铁反思心得篇十
杭州地铁11.15事故一石激起千层浪。在看到了央视的报道之后，听说国家领导人做了重要批示后,我有五点感受:
一是国有大型企业集团的社会责任感。在杭州地铁"11.15"事故面前，我们看到了作为世界500强、全国最大企业――中国中铁的社会责任与担当，看到了中国中铁应对危机的快速决策能力、处理能力，看到了中国中铁的领导力、执行力、文化力以及强大的凝聚力。
二是建筑施工企业在建筑市场的不公正待遇。从招标开始到施工竣工乃至保修，建筑施工企业是最低等的阶层，就如同受歧视的犹太人。在国内曾经轰轰烈烈的过"五类份子"，结果呢?五类份子绝大多数是中华民族的骄傲与脊梁。目前建筑施工企业从领导干部到一般管理干部无一不是"五类份子"，生存的状态何其艰难调查一下、研究一下，便可以得到一致的答案。
三是设计企业、监理企业的奸猾面貌可见一斑。据有关专家指出，建筑施工企业在建筑市场承担了65%的责任。就是这个分析，也不能完全概括职责权的不对称性。设计企业要么是一再提高设计标准，全然不顾投资成本、施工企业成本;要么是让施工企业拟方案，左推右攘，高高在上，一旦出了安全质量事故，溜得比谁都快。监理呢，指责刁难多如雨，解决问题慢三拍，遇到责任饶起走，仿佛高明的监理仅会发停工令作铺垫似的。施工企业怎么办?谁来管?!据最新消息，杭州地铁11.15事故初步认定直接原因是地铁设计方案存在缺陷，主要问题是地下连续墙设计埋入土体深度严重不足，不能有效抵御大量的车流荷载以及土体遇水饱和度等，造成整体坍塌。
四是千嘴万舌的媒体需要公正，社会公众需要理性，政府需要正确引导。一不留神，地铁建设成了罪魁祸首，这很快使人联想到直接与施工打交道的施工企业。仿佛施工企业生来就烙上了"罪"的烙印。我们总不能说"施工企业不下地狱谁下地狱"?!我们不禁要问:"为什么受伤害的总是施工企业?"
五是建筑市场主体都应反思己过。触目惊心的灾难是谁都不愿看到的，凡是有良知的人都应通过这个事件，提高对安全生产的认识，时刻保持警惕性，确保安全生产。在中国中铁总裁接受媒体采访时，我们看到了一脸的尴尬、无奈、苦楚,最重要的是责任。看到了谁是最可爱的人、最可爱的.群体。最可爱的人、最可爱的群体也有出错的时候，需要做的是如何使错的更少、错的程度最低，避免出错。
愿逝者安息，逝者亲人节哀，生者将该做得事做好!
地铁反思心得篇十一
地铁作为近代城市交通的代表，安全、快速、便捷的特点深受城市人民的喜爱。作为一个居住在现代城市的人，我乘坐地铁已经成为生活中不可或缺的一部分。从刚开始的新奇不常，到现在的习以为常，我对地铁的理解与感知也在慢慢地发生着变化。
第一段：向往与新鲜感
80年代中期，地铁从香港逐渐向内陆拓展，我年幼的心中总是怀着一种好奇感和向往心理。那时候的香港地铁还不是很发达，但它给我留下了一份特殊记忆。清晨的时候，父母带着我乘坐黄线到金钟，从上环换成中环，然后一下子就到了尖沙咀，沿着步行街漫步，晚上再坐上地铁回家。地铁带给我一份全新的体验，我每次都期待着下一次的旅程。
第二段：安全与快速
进入新世纪后，地铁的建设和拓展加速了，它早已不只是好奇的对象，而确实成为城市里常见的交通工具。与公交和出租车相比，地铁更为安全，更为快速。乘坐地铁不受堵车、路况等不确定因素的干扰，时间非常准时。另外，地铁内有安保检查，紧急事故疏散也有相应预案，给乘客更加的安心。
第三段：实用与经济
乘坐地铁也更加实用。城市中心的据点集中，交通拥堵，一次便可快速到达目的地。另外，对于当前的城市居民来说，节省开车时间和费用也是很实惠的。如果是先充值买好了十几次次数的月票，那价格相对路径的出租车也非常的便宜，这也使得上下班、租房搬迁等频繁出现的场景中，地铁成了首选。
第四段：环保与文明出行
在科技日新月异的今天，环境保护已经成为大家越来越重视的问题。作为一种低碳的出行方式，地铁除了发挥它的实用性外，更体现了环保意识的重要性。另外，地铁行车文明也被广大人民所称赞，乘车的人们不大声喧哗，不乱扔垃圾，形成了一种良好的文明出行习惯。这也从侧面体现出乘坐地铁的许多人的素质水平已经在提升了。
第五段：随心所欲与和谐共享
地铁能够让我们轻松自如地出行，感受都市的风情，去到想去的地方，这种自由感受和随心所欲是其他交通方式难以达到的。许多车厢内外装修、音乐、广告也体现了什么是都市的文化特色，这些也构成了都市的记号。乘坐地铁的人们多了，地铁快板、地铁小品也应运而生，将一份和谐和乐带入了车内和外。
在乘坐地铁多年以后，我对这种交通工具的印象都是正面的。它是城市出行的重要方式，而且从对个人，环境，交通整体等多个方面上都是利大于弊的。地铁让我们的城市更加美好，更加现代化，这对于城市居民和城市形象上都有很大的提升价值。所以，让我们一起为建设更加便利和现代的都市交通，乘坐地铁，实践低碳出行，为环保事业和文明都市贡献自己的力量。
地铁反思心得篇十二
9月27日，是上海地铁运营以来最黯淡、最惨烈、最血腥的一天。
好了伤疤忘了痛。
温州动车追尾事故还未盖棺定论，上海地铁又追尾了!
事实上，上海地铁10号线早有“前科”。7月28日就曾发生一起 “列车开错方向”事故，昨天(27日)又追尾，致使271乘客受伤。所幸，这次没有人员死亡，但地铁惊魂却在敲响警钟，地铁大跃进一定要汲取高铁教训，乘客安全永远是第一位的，以速度牺牲安全是不能接受的。
但据目击者回忆那惊魂一刻，他说，一个28岁的孕妇被抛出3米多远，车厢里哭声一片，乱作一团。那是一个怎么恐怖和惊心动魄的场面啊!
两个月前，上海地铁因调度出了问题开错方向是10线，这次又是10号线。只是，在不同的地方上演惊魂一刻，太拧巴了!
温州动车事故结论未定，上海地铁也追尾了，车体发生严重扭曲，温州动车追尾死40人，伤200余人，而这次追尾虽未死人，但造成271受伤，一样触目惊心!
专家一再警告，地铁不能以速度牺牲安全，可谁把专家的话当真?想起2014年某负责人信誓旦旦地说的上海地铁绝对不会追尾，大话已成笑话，可是我始终笑不起来，这个玩笑的代价太沉重了!
由于工期紧、任务重，只好牺牲信号系统的调试时间，上海地铁不出事才怪。
上海已经有世界发达城市的外表，但地铁追尾、楼房失火等种种事故告诉我们，它的确还是一个发展中国家的城市。整个中国的管理仍很粗糙。
惨痛的'教训告诉我们，外表的光鲜不能掩盖城市管理的滞后。昨天的追尾事故致271人受伤，在温州动车追尾事故之后发生极其相似的悲剧，实在太不应该。信号系统的万无一失并非做不到，但它在中国这么容易就被戳出大窟窿，中国人命关天的技术运行显然存在诸多疏漏。先进交通工具不能像煤矿那样频频出事，中国的铁路怎么抓安全，重大伤亡还是层出不穷。地铁、动车这些快速交通系统绝不可陷入类似煤矿事故屡抓屡犯的低级循环，把人民群众的出行提速变成风险自负的无奈过程。
动车出了问题可以减速，个别线路还可暂停运营。但让我们把上海的地铁关两天试试！那一定是这个超大城市交通的大瘫痪。事实上，地铁在上海、北京的交通中正从陪衬、配角逐渐走向主角的位置，两市的日运客量都达1000万人次左右。中国二线城市也在进入地铁时代，地铁在中国城市交通中没有退路。看似技术“很普通”的地铁，被-迫跟着新的乘运条件不断应变，中国的地铁几乎永远都是“可怕”的。
有不少专家抱怨中国地铁建得太快了，这种判断显然有道理。但中国同时面临公众对地铁的硬需求每天都在增加，这一现实与上述判断一直在顽强冲突。地铁的建设速度绝非用一纸命令就可以降下来那么简单。
在中国，喜欢搞一刀切，对地铁这么复杂的公共设施下应当“放慢”或者“快上”的妄下结论，显然都是无益的。中国或许长期面临安全风险比西方社会高一些的困境，中国的最大挑战之一就是尽可能驾驭这个风险，我们得比发达社会做事更认真，避险更专注，这样轨道安全事故才不会频频发生。
近年来，随着我国经济实力的增加和基础设施建设步伐的加快，地铁建设呈现大跃进局面。迄今为止，已有近30个城市在着手轨道交通的建设、规划，涉及地铁线路项目有110多条。上海、北京、广州等大城市，其地铁营运里程、年均客流量已跃居世界前列。一些地下地质条件复杂、施工难度大的中等城市也不顾公众质疑，坚持上马，以致施工阶段就频频塌方。隧道及地下工程专家王梦恕曾公开坦言：“实际上，我们用10年的时间就完成了发达国家100年走过的历程。”
10年完成发达国家100年才能干成的事，固然极大地改善了城市的交通，方便了市民的出行，但是一哄而起，大干快上，相互攀比——比时速、比公里数、比工期短，萝卜快了不洗泥也是极具风险的。当人才、技术、管理等软件跟不上地铁建设速度，各种硬事故也就无可避免：扶梯故障、线路失电、方向开错、车门中途开启、屏蔽门爆裂、车门无法打开……对于每天运输数十万乃至数百万人的“高密度”交通工具来说，哪怕是一个小小疏忽，对乘客来说都可能是致命的。高铁事故之后，社会围绕高铁建设进行一系列的检讨，并作出相应的调整。上海地铁10号线安全事故，能否启动社会对地铁建设大跃进的反思？地铁大跃进不能以牺牲安全为代价，否则，后果不堪设想。
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地铁反思心得篇十三
针对北京地铁事故，为确保地铁施工安全，我部组织全体职工深刻剖析北京地铁事故原因，总结教训并结合现状进行自我反思，加强安全管理严格按照施工及专项安全方案执行，防患于未然。
一、 施工有组织，有制度，落实要彻底
地铁施工不能因人为因素而盲目施工，不能经验主义。施工组织要严密，制度要科学合理，每项施工工序都要有技术交底，并严格按技术交底执行，施工人员和管理人员在施工工序作业落实中要规范，要彻底，不得随意施工。
二、 安全第一，保质量抓进度
北京地铁事故给我们的教训是：以人为本，安全第一。作为我们工程单位所从事的工作本来就存在高风险，大家的生命时时刻刻都受着威胁，我们就要从自身做起珍爱生命，尤其要珍惜他人的生命，在保证安全的前提下，保证施工质量，科学合理的组织施工保证施工进度，千万不要为赶进度而忽视了生命，以鲜活的生命为代价来换取工程的进度，这是不可取的，一定要科学合理的组织施工。
三、 监测要仔细，数据要详实
地铁施工测量监控工作非常重要，也非常繁琐，做到科学合理的数据分析来指导施工非常重要，这就要求我们的测量人员业务要精，做事要仔细，同时也要有吃苦敬业精神，能够一丝不苟的做好测量工作，提供的每一组数据都是详实的，可靠的，能够真真正正反应现场的施工情况。
四、 安全培训动态管理，落实到每一人
针对目前施工现场施工人员的流动性，我们的安全教育工作也要进行动态管理，力争“安全”二字牢记在每一名务工人员的心中。这就要求我们项目部的安全管理工作力度要加大，安全管理人员时时刻刻了解施工现场的施工人员情况，定期或不定期的进行安全教育培训工作。
五、 管理人员心理素质要过硬，经验要丰富
我们施工地铁的人员要求心理素质要过硬，出现险情要临危不乱，要会科学合理的处理险情，将危险控制在最小状态，不能因险而自乱阵脚导致危险扩大危害生命。我们施工地铁的人员经验要丰富，在险情的前兆下能够预见性的提出控制措施，对于缺乏施工经验的人员我们要指导，时时刻刻提醒。
北京地铁事故是车站深基坑内支撑钢架发生了脱落，脱落的钢架子原是支撑在两堵墙之间，呈水平状。又因经常下雨，地面湿润，导致架子与墙面间的连接处发生松动，再加上架子下方缺少支撑物，最终引发事故。因此根据我部施工情况我部将时刻的做好雨季施工准备工作，雨季施工中必须经常检查基坑边坡的稳定情况，遇有边坡裂缝或有塌方的可能性，应及时进行加固处理。危险隐患排除后，方可继续进行施工。并且我们还将坚持“以防为主、常抓不懈”的原则，提高警惕意识，杜绝此类事件在我项目发生。
地铁反思心得篇十四
实习地点：成都地铁
实习时间：20xx年x月x日—20xx年x月x日
指导老师：
姓名：
学号：
实习目的与任务：
1. 了解成都地铁运营管理的主要内容;
2. 参观成都地铁站技术设备情况;
3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容;
4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
实习内容：
成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营;20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线(二期)东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容;地铁技术设备情况;车站行车作业及客运作业的主要内容;站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2.车站技术设备：
3. 车站行车作业及客运作业的主要内容
(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
(2)车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。
4.站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习
(1)站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
其主要执行下列工作任务：
- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。
- 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的维修情况。
(2)行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。
(3)值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。
其主要职责及工作范围：
- 协助站区长和站长在车站工作;
- 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。
实习心得：
这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。
回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面!
地铁反思心得篇十五
1、乘客应该在进入地铁车厢后，对车厢内的报警装置特别留意。报警装置是为发生紧急情况而设置的，通常安装在一节车厢两端的侧墙上方。乘客在选择按响报警之前，最好对事态进行初步判断，如果不是特别紧急的情况，大部分事故应该等列车行驶到站台后再解决更为合理。比如在车厢内遇到紧急病情，可以先拨打120急救电话，这样列车停靠站台后更容易处理问题。
2、人们在站台上等候乘车时，一定要站在黄色安全线以内，尤其是在上下班高峰期和节假日乘车时，当站台人群比较拥堵时注意观察四周情况，以免发生坠落或者被人挤下站台等意外。
3、为地铁提供动力的接触轨携带750伏的高压电，位于靠近站台一侧，上面覆盖有木板的为接触轨。在地铁发生意外坠落的人中，因往站台上攀爬或者采取其他自救动作时碰到接触轨而触电身亡的事故已不鲜见。因此，专家提醒广大乘客，万一发生意外，不论情况多么紧急，首先要镇定，留意脚下以免触电。
二、地铁火灾逃生方法
1、熟悉站台环境。
2、火起迅速报警，车厢内发生火灾时，乘客可直接拨打119、110、120电话报警。也可以按报警按钮，通知列车司机，并告诉调度，准备人员疏散。
3、扑灭初期小火，火灾初期，如果发现火势并不大，且尚未对人造成很大的威胁时，可用车厢内的消防器材，奋力将小火控制、扑灭。千万不要惊慌失措地乱叫乱窜，置小火于不顾而酿成大灾。
4、司机应尽快打开车门疏散人员，若车门开启不了，乘客可利用身边的物品破门。
5、疏散时切忌慌乱，应远离电轨，防止触电。
三、地铁停电应急避险常识
1、即使停电，被困在地铁内的乘客也不用担心车门打不开，更不要出现打砸车门、车窗的举动，而应等待工作人员将指定的车门打开，并从指定的车门向外撤离。
2、乘客不必担心在隧道里行走看不清路，停电一旦发生，除了引路的工作人员，每隔一段路还会有工作人员手执照明灯为乘客引路，乘客同时还可以利用自己的手机等随身物品取光照明。
3、乘客不必担心人多时被关在密闭的地铁车厢里会出现呼吸困难，因为列车迫停隧道内时，地铁调度人员会及时开启隧道通风系统。
4、不要直接跳到隧道里，因为列车距离地面有一米多高且地面情况复杂，直接跳下容易崴脚并造成局面的混乱。
5、站台的容量足够乘客安全有序地撤离，千万不要盲目乱跑。
6、如无其他意外发生，停电时一般不要拉动报警装置。
7、在隧道内行走时要小心脚下，以免摔伤或者被障碍物碰伤。
8、乘客疏散过程中受伤时，请及时与抢险队员取得联系，等候救治。
地铁反思心得篇十六
尊敬的领导：
事故经过：
事故原因分析：
1、事故发生后，我司专门成立事故调查小组，经现场勘察推断，砖墙受力不均局部倒塌，是本次事故发生的直接原因。
2、施工过程中， 工人的粗心大意，对该施工项目的风险性考虑不周，也是造成施工的重要原因。
3、在施工前虽然对伤者进行了安全教育和安全技术交底，但针对性方面有所欠缺，也是本次事故发生的另一原因。
事故预防措施：
1、事故发生后，公司成立了事故调查及处理小组，首先针对本次事故组织公司的项目经理、安全员及施工队长在现场召开安全专题会议，并针对项目的具体情况，提出有针对性的预防及整改措施，预防类似事故的发生。
2、经公司研究决定对事故项目项目部停工整顿1天，并针对改建工程的实际情况，改组施工班组成员，提高项目施工安全系数。
3、事故项目项目部对所有的工人再次进行了有针对性的安全教育，并针对各工种的实际情况进行了详细的安全技术交底。
事故责任分析：
1、据初步推断，伤者不按照施工组组要求就行施工，盲干蛮干，导致事故的发生，是本次事故发生的主要原因，应承担本事故的主要责任。
2、项目在过程管理中，虽然施工前对伤者进行了安全教育和安全技术交底，但在具体施工过程中没有进行有效监督，是本次事故发生的另一重要原因，现场项目负责人负主要管理责任。
事故反思：
如何加强工人的安全教育，提高工人的安全防范意识是搞好安全工作的一个重要保证，是项目施工中，不能仅仅为了抓质量抢进度而忽略了安全施工的重要性，如果在施工中连最起码的现场安全施工、文明施工都保证不了的话，施工质量和进度又从何谈起呢。工人应该在施工后前得到全面的安全培训后才能上岗作业，但是建筑行业工人流动的无序在目前是个不争的事实，安全教育只是起到最基本的预防作用，在具体项目施工过程中，如何让工人自身提高安全意识，并加以有效的监督，是我们应该急需解决的问题。
检讨人：
时间：xx年x月x日
