警车安全驾驶心得体会

心得体会是对过去经历的回顾，也是为未来发展提供借鉴的材料。在写总结时，我们可以借鉴一些优秀的范文和案例。以下是小编为大家收集的心得体会范文，供大家参考。每篇范文都是从不同的角度出发，涉及学习、工作、生活等方面的心得和感悟，相信对大家写总结时会有所启发和帮助。通过阅读这些范文，我们可以了解到不同人的不同体会和心得，在吸取他人经验的同时，也可以由此激发自己的思考和创造力。希望大家可以借鉴这些范文，用心去写出一篇完美的心得体会，让自己不断进步，为自己的成长提供更多的动力和动力。

警车安全驾驶心得体会篇一

脚踩油门，心想人民！

马达一响，集中思想！

我的驾车经验：

首先要记住，你的爱车不是炫耀的资本，也不是什么交通工具，是杀人机器。这点很重要。

1.变线前一定要先看后视镜；

3.过路口前200m一定要脚踏在刹车踏板上；

4.遇到横马路的人或车，尽量要从前者的反方向绕，提前做好制动准备；

5.左转弯千万要注意自己车的左a柱挡住的视线；

6.在保证安全的前提下，尽量快速离开人多车多的是非之地；

8..长途驾车要开节奏感强的带刺激的音乐，提高人的兴奋性；

9..经常检查爱车的轮胎和制动效果；

11.倒车前要亲自到车后看一看，地盘高的车子还要弯下腰看一看。

12.善于向你的车身周围环境发出信号：喇叭、灯光；

13.雨天、雾天一定要开灯；

14.遇到路滑的切记少踩或轻踩刹车，抵挡小油门行驶；遇到小段滑路（10m），收油门，利用惯性通过。

15.爱车要定期保养，尤其是转向系统和制动系统要多主动问问保养的师傅；

16.高速路上怎么超车？

（1）首先看后视镜，后面跟来的车相对速度和距离；

（2）前面车的速度和距离；

（3）相向驶来的车的速度和距离（是否来势凶猛）；

（5）保证绝对安全的情况下，减一档，大油门、大扭力高速超车，不要犹豫。

好的驾驶习惯对避免交通事故有很大的好处。

胆大心细，良好的心理素质是一个驾驶员必须具备的条件。没有速度感的初学者（尤其是女孩子），建议你最好能在电脑飙车游戏中进行模拟训练。

警车安全驾驶心得体会篇二

做为一名客运老司机，保证安全驾驶是一名职业老司机应该具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶，的确是一件说来简单做来不易的事情。就我个人而言应该说到目前为止，与许多老师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么经验，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在这里与大家一同讨论。

保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，这里谈到的学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交文明驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老老司机员的行车经验、学习处理紧急情况的方法和处理简单事故等等。学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅是一名老司机员应该具备的素质，而且是做为一名公民应尽的义务。

学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自己的权利和义务，在自己的工作中，才能活学活用。这不仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身，还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中，我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一起追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的责任。

但是交管部门在处理问题是却定为双方同等责任。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的责任，因为高速公路上禁止农用车行驶。由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们可以看出安全驾驶不仅仅是要求老司机员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正意义还包含了老司机对“路权”意识的理解和认识，所以说一名真正合格的老司机，一定要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，忽视了这一点，也不是一名合格的老司机。

说到文明驾驶，这不仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社会的文明进程。文明驾驶包括许多，有车让人，车让车。车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，因为后者是弱者。相对而言，机动车作为强者应该无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时，更好的体现了社会文明的进程，体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车，又是就很难让人理解，都是机动车，无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理，本无可厚非。

但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通，遵章车避让违章车，不仅减少了事故发生的可能性，更是体现了老司机自身的文明素质。这有时很难做到，但如果我们记住“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”的古训时，许多的不愉快就都烟消云散了。在文明驾驶中，我非常想提的一句是，老司机本身一定要有良好的心理素质。我们在行车中，经常会看到有的车辆左右并线，在几条行车道内出出进进，不断的变更车道，而且非常顺利，并没有发生事故，我们会很佩服他们，实质是欣赏他们。但我想说，作为老司机，他们也许是无可挑剔的，驾驶技术也是非常娴熟的，但是作为一个社会人来说，他们是不成熟的，在自己方便的时候，忽视了其他人，给他人带来了不便，这不是我们学习的榜样。驾驶车辆的时候，应该做到，在没有特殊情况时，减少变更车道的次数。这不但是文明驾驶的表现，更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。

对于学习驾驶技能这一点，我也很想谈一点自己的体会。作为一名老司机员来讲，应该说有一定的驾驶技能，但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说的技能技术，不仅仅是把车开动，而是很好的控制自己驾驶的车辆。在道路条件良好的情况下。车速要控制适当，时刻提防突然事件的发生，在紧急情况下，是否能够控制住自己驾驶的车辆，也就是说人要支配车，而不能让车支配人。因为我们是客运老司机，不仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能，最高的境界就是“人车合一”，这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在情况发生前，提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要，以往的教训告诉我们，许多事故是侥幸麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的情况下，最容易放松和怠慢。因此，“预见性”是最高的境界，也是所有老司机一生追求的境界。

学习其他人的经验，对于一名老司机来讲，也是受益匪浅的。在这里，我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条经验。在我的带班师傅王景杭就告诉我，每天下班后，在放松的同时，把自己一天的经历回想一下，是非常有必要的。我尝试着做了，发现果然很见效，每天回想一下自己当天行车中所经历的事情，看有什么情况时可以避免的，有什么是可以继续保持或是发扬的。想想为什么，细细的梳理一下，真的是受益匪颇多。这样做不仅提高自己的技术，更能避免再次发生同样的危险。这几年我一直坚持，从中收获不小，几年来，我没有在相同的地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急情况。有时我还会做一些记录，不时的看一看，回味一下。应该说这条经验给了我很大的帮助。使我受益终生。由此可见，老师傅的经验的确值得我们借鉴。

说了这么多，无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进行一下小结，谈不上什么经验和体会。只是自己的一点点心得，说来与大家分享，如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是一名新老司机，只想把自己的本职工作做好，也只是想做一名真正合格的安全老司机，为首都的道路交通安全做一点自己力所能及的事情。

警车安全驾驶心得体会篇三

我叫xx，从一九xx年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车留意慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车回到，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

警车安全驾驶心得体会篇四

我叫xx，从一九八零年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下头就安全行车工作，谈一点自我的体会：

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为一名司机，最最根本的'是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。

因而，我认为仅有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。所以，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，并且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自我的生命安全，不能拿国家财产和自我的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自我的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。

一场事故化险为夷。所以，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。所以，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，所以，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。

今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。

我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自我的货物能安全运到目的地而谅解。

二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自我定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。

每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，所以，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

四、不疲劳开车，不违章行驶

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自我，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

警车安全驾驶心得体会篇五

在杂志上看到一篇短文:

一个小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，他的妈妈爸爸在做什么?“小宝不要哭，妈妈打这个桌子，妈妈打这个桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起来了，是这个地的错，妈妈打这个地。

另一小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，全世界的小孩撞到这个桌子都会哭的。他的妈妈马上把他带过来，说：“再走一遍！”世界上有这种第二遍又撞上去的小孩吗?所以，他就从旁边走过去了。妈妈马上就讲：“一个小孩会撞到桌子，有三个理由：第一个跑步冲的太快，来不及刹车；第二个，头一直低着，没注意看；第三个，心中不知道在想什么。你是那一个?”

有的人认为，打牌和开车有相似之处，开车出事故完全是命中注定，有时躲也躲不掉；打牌也主要是靠运气，手气好就赢钱，手气差就输钱。但是，再看看实际情况，实际情况是，所有的专业赌徒都精通业务，对牌技十分精通，对于如何打好牌是费尽苦心的研究，钻研精神非常之好，其技术水平是绝对没得话讲的，令人不得不服；即使是水平比较一般的人，也常常是一样的切磋琢磨，勤奋好学。打牌有时是要靠运气，但没有哪一个赌场高手会拱手把一切都托付给运气。开车同打牌有相似的地方，但也有区别，打牌时对牌面的变化，有时实难掌握，因为有的牌完全控制在别人手里，有时也不知道下面会拿到一张什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎样一种组合。但开车不同，开车时周围的情况都可以做到一目了然，都可以观察清楚，别人的行为也可以预测，因为他的行为一般不会超出两、三种变化，我们只要做好两、三种准备，完全可以应付他。第一种、他有可能继续正常通行，我们第一种作好这种理想的打算；第二种、他可能会毫无预兆的改变行走方向，挡住我们的去路，像这种情况，在他未改变行走方向之前，我们注意同他保持-足够的安全距离，相对放慢车速，提前响喇叭，警告提醒，加强注意观察，随时准备好停车，只要我们简单的做到这几点，再加上礼让三先，这种问题也是可以很好的解决的；第三种情况，打牌时轮到我们出牌，我们就一定要出牌，不可以不出牌，而开车时遇到难办的问题，我们可以原地不动，高挂免战牌，万事大吉。从这三点来看，能不能保证安全行车，关键在于我们驾驶员做得怎么样，做的程度如何，主要还是预防措施是不是到位。

一个好的打牌方式和一个好的开车方式，都不能有一个赌一赌的心理，都不能指望运气，而是要靠一个踏踏实实的技术来保证。开车不单单只是向前开，更重要的是去做，去营造一个良好的行车环境，安全是靠踏踏实实地做出来的。

许多老师傅在安全行车方面都做得非常好，但青出于蓝而胜于蓝，我们开车时完全可以比他们更负责任，比他们做得更好。《道路交通安全法》从某种意义上说，也要求我们驾驶员积极的承担更多的安全行车责任。也许以后行人或非机动车会更加随意地通行，但只要我们有足够的责任心，安全行车可以做得更好。积极主动的负责任也是人生的一个转折点，是人生的一个新的起点。有一个人，有一个儿子和一个女儿，他对儿子说：别的没什么要求，但是你一定要做一个负责任的人。他对女儿说：要有一个好的眼光，对一个人是不是负责要看得清，将来不能嫁给一个不负责任的人。他借钱给别人，也要看看这个人是不是负责的，如果这个人责任心非常好，那么即使这个人还不起，也没有关系，大家还可以做好朋友。不过要想找个结婚后也一直十分负责的男人怕是不容易，所谓“城中十万八千兵，哪个男儿是丈夫”。还是古人比较聪明，“嫁鸡随鸡，嫁狗随狗”，眼光比较现实。在生活中自由自在，有的时候不负责任，古人也能够谅解。但是在开车时还是要注意，我们有开快车的权利和自由，我们也有确保安全行车、不出任何大小事故的责任和义务，真正的尊重别人的生命。

警车安全驾驶心得体会篇六

在驾校教练指导下参加学习和培训，从对汽车的基本认识到倒库联系、九项、路考等全过程训练中，初步掌握了机动车驾驶的基本技能。此刻，就本人安全驾驶谈谈自己的心得，一是为感激云大驾校和教练认真负责的教学，二是为巩固在日常训练中所学的知识，为培养自己优良的驾驶习惯奠定基础。关于安全驾驶，主要有以下几个方面：

一、机动车作为人的代步工具，是为人服务的，通过驾驶培训，我们就应能熟练驾驭车辆，让车辆为我所用。这是安全驾驶就应树立的第一个认识，这个认识越深刻，对新手越能树立信心和持续良好心态。因为新手驾驶最大的挑战不是技术，而是心态。

二、牢固树立安全第一、遵守交通规则的驾驶观念，从环车检查到上车，到车内仪器仪表检查，再到路上行驶，必须要记得安全第一，要培养宁停三分，不抢一秒的观念，在路上行驶过程中的停、超、会、行，都要做到礼貌行车，礼貌行车。

三、在驾驶过程中，要牢记教练日常点点滴滴的细节指导，牢记起步口诀：灯、档、号、刹、再观察，确认安全后再平稳起步。

四、驾驶过程中，有几个要点要牢记，同时培养成自己的驾驶习惯，一个是档位运用，加减挡要果断平稳；二是转弯减速，宁慢勿快；三是各行其道，不要压线占道；三是熟练运用车灯；四是熟练运用倒车镜。

五、在驾驶过程中，规范操作，从新手到老手，培养起自己胆大心细、规范操作、运行平稳、安全第一的驾驶习惯。

警车安全驾驶心得体会篇七

1、骑行摩托车大部分事故都是因为车速控制不好车速过快，哪么问题就来啦，是不是车速快就一定会出事故呢？我个人认为不完全是这样，安全事故有很多种原因，快只是一方面，另外就跟驾驶经验，良好的驾驶习惯，良好的安全意识等等很多原因有关。

1、路况。骑车要根据路况选择合适的车速。山路坡多，弯急，路窄，视野不宽，视线受阻，我们车速一般不应超过70/公里每小时，大于70公里安全系数大大降低，事故发生率急剧上升。烂泥路，烂泥路的主要危险性主要在于轮胎的侧滑，和车身的整体摇摆，过烂泥路一般情况下，车速应当控制在20公里每小时左右，小踏板，滑胎趴赛应该更慢（因为这些车型更容易侧滑甩车）普通公路，普通公路的车速没有固定的要求，因为普通工路不安全系数太多，诸如，路口多，行人多，路况交杂，占道抢道，无视交通规则等等不一一列举。而且这还要受个人车辆的性能，排量，刹车，配置，安全系数综合判定，一般来讲车速不宜过百，大部分情况下以50—80速度巡航最好，车速越快，危险性越大，正所谓十次车祸九次快，就是指这样的道路讲的。

1、良好的交通习惯，遵守交通规则是安全行车的重中之重。一般情况下不要闯红灯，闯红灯的危害很大的，一旦出啦车祸，自己受伤不说，你还是全责。另一个危险性极大的行为不亚于闯红灯，抢绿灯，按照我国人民的素质来讲，抢绿灯是大家的最爱，在绿灯结束的.瞬间许多无视交通规则的人和赶时间的会加速通过，无疑这时候车祸的几率倍增，危险性大大提高。除此之外还有很多交规需要遵守，建议大家学习一下汽车驾驶学校的教材或者下载一个驾考宝典，认真学习大有好处。

我们骑摩托车的，一定要减少左侧逆行的次数，会车的时候一定要靠右行驶，遇到逆行的可以闪远光灯提醒，必要的时候打转向灯提醒你选择的方向，不到万不得已的情况下，不要主动避让，。（老人小孩除外）。夜间会车一定得打会车信号灯，关闭远光灯，因为摩托车灯经过改造的灯光都很亮，光束照射的很高，正好照到小车司机的眼睛，对眼部形成刺激，容易形成视觉判断失误，出现危险，这样就容易撞到摩托车，千万谨防。（老人小孩除外）超车一定要左侧超车，尽量不选择右侧超车，右侧超车的时候一定要鸣笛提醒，确定前方司机知道你要超车的信息后在加速通过。

超车要量力而行，根据自己摩托车的排量大致判断能否超过，超车时间应在5秒超过，大于5秒，危险性增加，建议就不要超啦！另外切记不要强行超车，或者超怄气车，如果前方大车小轿车不让你超，你最好不要抢超，之好让它先走了。如果在路上遇到大货车或者渣土砂石者，能通过则加速通过，不能通过就离它远远的，千万不要和他并行，以免意外发生，（沙土车翻车活埋其他车辆的事件新闻报道率见不鲜）

正常骑行情况下，千万不要急转弯，一个急转弯，后面紧跟的车刹车不及，你可能就没命啦！实在要转弯，需要先减速至安全速度，左右观察无行人车辆靠的太近，能保证安全的情况下再转也不迟。也不要随意变换车道，不要压线，更不能在马路上正常行驶时为啦展示自己的技艺而压弯，大撒把，这样的话，你离鬼门关就近了一步。请各位记住摩托车是机动车，它的行车线是内侧靠右机动车道，不是非机动车道。正常行驶时应当离非机动车道有15米左右的距离，不要太靠右行驶，那样的话一旦从旁边小路或者岔路口冲出车辆，你会因躲闪不及而发生意外。

如果路边标示有路口或者岔路时应当减速行驶。无特殊情况不要急刹车，急刹车对刹车系统，轮胎，减震器，损害不小，也容易因后车避让不及发生追尾。路遇儿童驾车，老人驾车，妇女驾车，一定要减速，小心，避让，（一定要牢记这三点）因为这三类人群是危险群体，还是少跟他们一般见识为上，要不然后悔的会是你！骑摩托车是观景利器，高速行驶的情况下，遇见什么美女呀，绝妙的景观呀！什么稀罕的物件呀，人群集聚的突发事件呀，建议大家不要回头，或者左顾右盼，实在要看可以停车看，一边看一边行车危险性你懂得，一旦出事，你就会成为被人看的焦点。公路停车要选择靠右边的宽阔地带，前后有效视线不小于50米，夜间要开双闪，或者泊车灯，不要选择水边，悬崖边，道路急转弯时，公路路坑边停车，那样最不安全，因为摩托车失去了安全的屏障，有突发情况易躲闪空间减小。

良好的车辆性能和保养措施是安全行车的基础，平时一定要注意对爱车的维修保养保证最佳状态。安全行车的灵魂是刹车系统。

警车安全驾驶心得体会篇八

违法驾驶警车是一种严重的交通违规行为，这种行为不仅有悖于法律，更会对社会造成不良影响。作为一名交通民警，我曾经经历过违法驾驶警车的过程，并在此过程中得到了非常深刻的体会。

第二段：违法驾驶的危害

作为一名交通民警，违法驾驶警车的危害在我看来是非常明显的。首先，违法驾驶会破坏交通秩序，造成其他车辆的混乱和堵塞交通。其次，违法驾驶会影响其他驾驶人员的情绪和心理状态，易激发矛盾和冲突。再者，一旦发生交通事故，违法驾驶更会给社会带来不良影响，甚至给其他人的生命安全带来威胁。

第三段：违法驾驶的原因

但是，我们不得不承认，市民对于交通警车的期望非常高，并希望民警能够及时、高效地处置交通问题。在这种情况下，我们有时会采取一些不规范的方式快速赶到现场，这就成为了违法驾驶警车的原因之一。此外，一些民警自身的素质不够高，缺乏对交规和交通安全的认识，也容易导致违法驾驶的发生。

第四段：遏制违法驾驶的措施

遏制违法驾驶，首先需要政策上的治理。公安部门应当加大对违法驾驶的打击力度，对涉嫌违法驾驶的民警及时进行批评、矫正和惩处。其次，需要加强警察队伍的培训和教育，提高民警的交通安全意识和规范操作能力。再者，公众教育也是非常重要的一环。通过公开宣传和教育，让市民更加深刻地认识到违法驾驶的危害和后果，自觉遵守交通规则和遵循交通秩序。

第五段：个人心得

通过自己的亲身经历，我深刻认识到违法驾驶警车的严重后果，也更加珍惜自己的民警身份。作为一名交通民警，我们不仅要保障群众的生命财产安全，更需要做出规范和示范，成为公民遵守交通法律的典范。我认为，只有做好自己的本职工作，才能让公众更加信任我们，让交通环境更加安全有序。

警车安全驾驶心得体会篇九

安全意识要坚定，不能受驾驶员身边人的影响，或者周边环境的影响，去改变自己预先设定的行车安全驾驶意识。

1开车过程中要保证行人，非机动车，公共交通工具优先原则，不管对方是什么行驶状态。

2对自己车的性能和车况要十分的熟悉。

3保证自己在行车中处于安全状态，如果不能在安全状态下要有脱离危险状态的方案。

4在车辆多的状况下要至少能影响后方2辆车以上的车距和车速。

5在行车过程中的静止状态（比如等红绿灯或者赛车），要清楚后车的车辆行驶意图和控制潜力，保证不被追尾。

6透过路口是必须要减速。

7在保证自己处于安全驾驶状态的状况下，严格遵守交通规则。

警车安全驾驶心得体会篇十

违法驾驶警车是一种严重违反交通法规的行为，其危害不亚于一般交通违法行为。警车是公安、交警等执法部门的重要工具，违法驾驶警车会使社会安全、公共秩序受到严重威胁，甚至影响到人们的生命安全。因此，合理、规范地运用警车，在维护社会稳定、保障人民群众生命财产安全中发挥着非常重要的作用。

第二段：详细阐述什么是违法驾驶警车

违法驾驶警车是指警察在执行公务依据、或在日常巡逻中，超速驾驶、闯红灯、逆行、压线、鸣笛等行为。这些行为不仅违反了交通法规，且危害了其他行车人员和行人的人身安全，特别是闯红灯等严重交通违法行为，更容易引起交通事故。

第三段：深入探讨发生违法驾驶警车的原因

警察作为执法者，在行使职务的时候，往往有一定的特权，使用警车等执法工作工具，容易产生心理上的优越感和解甲归田的轻松感。与此相应的，随着一个人权力的提高，他或她可能会逐渐忘记警车是一种执法工具而不是自己的私人车辆。此外，一些警察也可能因为私人目的而滥用警车，例如：利用警车加速前行、赶时间、抢占道路等。这些都是导致违法驾驶警车的原因。

第四段：阐述如何避免违法驾驶警车

避免违法驾驶警车有以下几种方法。第一，制定明确的警车使用制度，严格规范警车使用流程。第二，加大对警车使用方面的监管力度，对于违规警车使用行为严肃处理，警惕其他警员，确保其认识到违规行为对公共安全的危害。第三，加强警车使用培训，定期提高警员警车使用守则和法规意识。第四，发放装备和培训警员直升机和特种车辆等“高科技”警车操作技能，增加警员违规的限制和警示。

第五段：总结

虽然警车是执法部门日常工作的重要工具，但违规使用警车将严重危及社会安全、公共秩序和公众安全。因此，警员应加强对自身警车使用行为的警惕和规范，避免任何违规行为，既将执法工作做到极致，又保障自己所经手的案件取证完好。每个警察都应该牢记：严格遵守警车使用规定，以行动诠释警察的职责和使命，守护社会安宁和人民平安。

警车安全驾驶心得体会篇十一

驾驶警车是一项非常重要的职责，对于一个警察来说，正确驾驶警车不仅可以提高工作效率，还能保护自己和别人的生命安全。因此，我深感学习和总结驾驶警车的心得体会非常重要。在这篇文章中，我将分享一些我在驾驶警车过程中领悟到的心得体会。

第二段：提高驾驶技巧对驾驶警车至关重要

在驾驶警车之前，熟悉车辆的结构和性能是第一步。了解警车的灯光和警报器的使用方法，熟悉车辆的加速和制动特性，了解车辆的转向和转弯时的注意事项，这些都是关键的驾驶技巧。更重要的是掌握行车安全规范，例如遵守交通规则、谨慎超车、合理减速等等。通过不断的练习和提高驾驶技巧，我逐渐掌握了如何安全而快速地驾驶警车的方法。

第三段：保持冷静和专注是驾驶警车的关键

驾驶警车经常会遇到紧急情况，对于这些紧急情况，保持冷静和专注是至关重要的。在高速驶过红灯或与其他车辆擦肩而过时，我必须清楚自己的任务和目标，保持对道路和周围环境的高度警觉。此外，与其他车辆和行人之间的沟通和配合也是很重要的，我需要随时发出警车的警示信号，以提醒其他车辆和行人注意。只有保持冷静和专注，我才能在高压和危险的环境下安全驾驶警车。

第四段：与同事之间的配合使驾驶警车更加顺利

在驾驶警车的过程中，与同事之间的配合也是非常重要的。与其他警车进行良好的通讯和合作，可以有效地提高响应速度和处理事件的效率。同时，我在驾驶警车时也需要注意与其他车辆的协同驾驶，通过合理的指示和信号，我可以与其他车辆进行良好的配合，确保交通的顺利进行。合作是驾驶警车的关键，只有与同事保持良好的沟通和配合，我们才能更好地履行职责，给社会带来更大的安全。

第五段：不断学习和总结是提高驾驶技能的重要途径

驾驶警车是一项艰巨的任务，需要不断学习和总结。我时常会与经验丰富的老警员请教交流，通过他们的指导和经验，我不断完善自己的驾驶技能。此外，我也会关注最新的交通法规和驾驶技术，通过在实际操作中的摸索和实践，提高自己的驾驶水平。在驾驶警车的路上，我始终保持一颗学习的心态，不断寻求提高，以适应和应对各种复杂和多变的道路情况。

总结：驾驶警车心得体会的不断积累和总结，是一个警察在职业生涯中不可或缺的一部分。通过提高驾驶技巧、保持冷静和专注、与同事合作以及不断学习和总结，我们可以变得更加熟练和专业，在驾驶警车时更加安全可靠。驾驶警车是一项充满责任和挑战的工作，但只要我们不断努力，我们就能成为出色的驾驶员，为社会安全稳定作出更大的贡献。

警车安全驾驶心得体会篇十二

我叫xx，从xx年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的.同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢?我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

警车安全驾驶心得体会篇十三

通过本次道路交通安全警示教育，我的思想意识和觉悟都得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

道路交通安全，不仅关系着过往车辆行人的有序行车，同时也关系到每一个道路交通构成者的生命安全。通过对道路交通安全知识得学习，我充分认识到了遵守道路交通规则的重要性，体会到了“珍爱生命，安全出行”的真正意义。

学习过程中繁文缛节般的`道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。

在不行车时，要注意休息，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。开车感到疲劳时，要停在安全的地方休息一会。

二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒。

三、要做到平时多锻炼，保持身体健康，远离疾病。发现身体不适不开车，随时保清醒头脑，不开勉强车。

四、要中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学习使我认识到，只要一上车，就要全神贯注，中速行驶，遵守交通规则，心态平稳，确保行车安全。做到有心事不开车、心情燥烦不开车。

五、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，杜绝故障车上路，有问题及时修理，不抱侥幸心理开有问题的车辆。

六、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。

作为一名司机，最根本的是要保证行车安全。因而，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。安全教育会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，会中认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。

作为一名公交司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

“驾车如驾虎”驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶:1、注意观察:在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观察，集中注意力。

2、中速行驶:道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如:雨雪天谨慎驾驶防滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、小心谨慎，可以避免发生一起起事故。

司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作。

大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。

警车安全驾驶心得体会篇十四

最近一段时期，我参加xxx校驾驶员培训班学习。经过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。

一、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从那里开始。经过学习能够了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自我负责，对家人负责，也是对社会负责。我经过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的'多次模拟考试后，顺利经过了科目一理论考试。

二、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎样踩，怎样控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎样转适宜等，之后就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的经过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作;二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障;三是必须学会看"点、线"，这是准确完成动作的核心;四是调整心态，坚定信心，坚持练习。

三、路练阶段，首先强调的还是要调整好自我的心态，必须要平和，不要紧张。上车前把操作步骤想好，严格要求自我按步操作：

1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。

2、向考官报告："考官你好，xx驾校学员xxx请求考试"然后把身份证和计时卡交给考官。

3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告："准备完毕，请求考试"

4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车能够先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。5、根据路面情景加档。一般三档到四档就能够了，如果路况梦想，加到五档也能够，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站必须要减速!如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。

6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档，经过十字路口时要左右观察路况。

7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，能够右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，必须要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，必须要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就能够，这样30cm就没问题了。

8、车停后记得如果车灯还在闪，必须要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。

四、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。

安全是我们幸福的前提和基础!我们应当从一幕幕充满血与泪的交通杯具中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自我的驾驶活动中，本着对自我和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，礼貌驾驶，平安出行!

警车安全驾驶心得体会篇十五

驾驶警车是一项充满责任和挑战的工作。作为一名警察，驾驶警车是我们履行职责、维护社会秩序的重要手段之一。我作为一名警察，有幸驾驶警车很多年了。在这段时间里，我积累了一些驾驶警车的心得体会，今天我想和大家分享。

首先，驾驶警车需要具备良好的驾驶技术。作为一名驾驶员，我们必须掌握扎实的驾驶技巧，精准地掌握各类操作技能。我们需要熟悉警车的操控性能，灵活运用刹车、加速、转向等操作，以便及时应对突发状况。同时，我们还必须了解相关交通法规，确保在紧急情况下驾驶警车时不会给路人和其他车辆带来危险。

其次，驾驶警车需要具备高度的责任心。我们驾驶警车不仅是为了完成任务，更是为了保护社会的安全。因此，作为驾驶员，我们要时刻保持高度的警惕性，要认真履行驾驶职责，确保道路行车的安全。我们不能因为驾驶警车的优越性能而放松警惕，而是要时刻保持谨慎的态度，始终关注前方和周围的情况，严格遵守交通规则，确保自己和他人的生命安全。

第三，驾驶警车需要具备良好的沟通与协调能力。驾驶警车并不只是个体的行为，而是和其他警车、其他车辆、行人等各种因素相互作用的结果。因此，作为驾驶员，我们要善于与其他交通参与者进行有效的沟通与协调。我们要善于在紧急情况下通过声音、灯光等手段提醒其他行车人员采取相应的行动，同时也要及时调整自己的行车速度、方向等，以确保驾驶过程中的安全。

第四，驾驶警车需要具备良好的心理素质。驾驶警车时，我们常常会面临高压环境和紧张的情况。例如，在处理交通事故时，需要及时抵达现场并保证安全，这对驾驶员的心理素质提出了更高的要求。因此，我们需要具备良好的心理抗压能力，保持冷静的头脑和稳定的思维，以便迅速做出正确的决策。只有在紧急情况下保持冷静，才能更好地完成驾驶任务，保障社会稳定。

最后，驾驶警车需要注重自身安全。作为一名驾驶员，我们要时刻注意保护自己的安全。在驾驶警车的过程中，我们应该严格遵守交通规则，站在安全的角度考虑自己的行动，减少不必要的风险。同时，我们还需要定期进行训练和身体状况的检查，以确保自己能够胜任驾驶警车的工作。只有以身作则，自我保护，才能更好地履行驾驶员的责任。

综上所述，驾驶警车是一项充满挑战和责任的工作。作为驾驶员，我们需要具备良好的驾驶技术、高度的责任心、良好的沟通与协调能力、良好的心理素质，并且注重自身安全。只有如此，才能更好地完成驾驶任务，确保社会的安全和秩序。希望通过我的分享，能够对正在或将要从事驾驶警车工作的人们有所帮助。