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总结可以帮助我们更好地发现问题和解决问题，是我们在追求进步的道路上的必备工具。对于那些边界模糊的情况，我们应该如何确定其分类？可供借鉴的写作样本。
对比类论文篇一
各民族由于地理环境不同,文化传统不同,在审美趣味上有很大的差异.审美趣味的差异,其实就是文化上的'差异.中美作为东西方的两大代表国家,在民族性格上,在对待自然的态度上迥然有异,一个主动,一个主静.对待自然,一个认为天人合一,一个认为人定胜天.由此让我们看到了两大文明的碰撞与冲突.
作者：陈娟作者单位：辽宁工程技术大学,职业技术学院,辽宁,阜新,123000刊名：华章英文刊名：magnificentwriting年，卷(期)：2007“”(11)分类号：b83关键词：审美趣味主静文明主动文明天人合一人定胜天
对比类论文篇二
中华人民共和国成立后，一批苏联双簧管专家的到来，让国人第一次见到了来自西方的双簧管演奏和教学方法。当时苏联专家的教学风格是注重手指技巧，轻视对音色的控制和基本功训练，哨片偏薄，音色也薄而亮。当时国内乐团因急需双簧管演奏员，多从唢呐演奏员里挑选人员转学双簧管演奏。到了上世纪50年代，我国聘请了德国演奏家魏切西和捷克演奏家亨邓塔在北京开办大师班，经他们培训出的双簧管学员，首次接触到了有别于苏联的教学方法和演奏技巧，使我国双簧管演奏和教学水平有了很大提高。[1]改革开放以后，特别是上世纪80年代后期到90年代，我国文艺事业翻开了新篇章，大量西方古典音乐唱片、磁带以及cd出现在市场上，音乐爱好者们见到了不同演奏家、不同演奏风格的音乐作品。双簧管作品录音在当时的市场上虽数量极少，但以霍利格尔、谢林博格为代表的德国体系演奏家录音资料的出现，仍然极大地开拓了国内双簧管爱好者的眼界。能够赴欧洲特别是西欧学习，成为了当时国内双簧管学者的梦想。有个别学者通过罕有的机会得以赴欧美留学，如今这些学者除个别留在欧美工作外，大部分都已归国任教，并成为第一批将西方双簧管教学体系带回国内的教师。他们经过近二十年的教学积累，已总结出一套适合中国学生的科学方法，他们可以说是中国现代双簧管教学领域的顶梁柱。进入21世纪，随着改革开放的深入和中国社会经济的飞跃发展，大批国内音乐学院学生得以赴欧美学习双簧管，这其中又以赴德国、法国、英国等西欧国家的居多。他们大多在国外学习多年，能够全方位地接触到西方音乐和教学方法的精髓，这些学者归国后大多成为了当今各大音乐院校和乐团的青年教师与演奏员，为中国双簧管事业注入了新的血液和生机。更有甚者，通过自身努力已与欧美著名演奏家、教育家比肩而立，例如现担任纽约爱乐乐团首席双簧管演奏家的王亮，以及年纪轻轻就已获得德国著名音乐学府莱比锡音乐学院双簧管教授职位的林卿。随着社会的进步和开放，当代国内各大音乐院校的双簧管学习者既能通过互联网接触到大量音乐资料，也有机会在学习期间参加国内外各类双簧管专家的大师课，学习到更多先进的演奏技巧和方法，最终通过科学的练习达到更高的演奏水平。经过几代双簧管教育者的努力，中国双簧管学者正处在一个史无前例的百花齐放、百家争鸣的时代。
二、哨片和基本功训练。
哨片对于双簧管演奏者来说无疑是最重要的发声载体，它就好比人体声带对于歌唱者一样重要。以德国为代表的西方双簧管教学体系非常重视学生对哨片的控制以及基本功训练。通常学生在初学阶段，必须掌握单独吹奏哨片的技能。一般的教学方法是:让学生在哨片上练习从低音到高音，再由高音返回低音的长音、音阶以及滑音，学生需要通过哨片尽可能吹奏出最低音(通常是低至小字一组的so或升fa)至最高音(通常为小字二组的re或升re)的每个半音，直到能够将音阶节奏吹奏得平稳均匀且音准准确，然后再练习由最低音到最高音的上下行滑音，有的教师还要求学生能够在哨片上吹奏出部分乐曲的旋律。这一练习旨在提高学生对哨片的掌控能力，体会如何使用嘴型和气息的变化去控制音高和音量，因为在单独吹奏哨片时，嘴和气息的压力要远大于在乐器上吹奏，所以当学生能够很好地掌握吹奏哨片的方法时，也就能在吹奏乐器时更加轻松。近年来，此种哨片练习法已逐渐被国内双簧管教育者熟知并加以运用，对于快速提升我国双簧管初学者演奏水平起到了重要作用。在哨片制作方面，西方双簧管教师一直主张学生自己动手制作哨片，并在课堂上为学生讲解哨片制作的全过程，有些音乐院校还会定期举办哨片制作研讨会。反观国内在此方面的现状，虽然教师们特别是有留学经历的教师大都具备教授学生制作哨片的能力，但由于社会经济的发展，学生们更多地选择直接购买成品哨片，很多学生甚至不具备对哨片做细微修整的技能，这不得不说是极其遗憾的。哨片制作虽然工序繁琐，耗时费力且成品优质率较低，但通过制作哨片，学生们可以更好地了解哨片的发声原理，并明白在吹奏时哪些问题出自哨片，又应该如何调整而使吹奏变得更容易。笔者认为，只有通过亲手实践，才能充分了解哨片乃至乐器的工作原理，从而提升自己的演奏水平。值得庆幸的是，近两年来，国内出现了以葛克迅先生为代表的具备工匠精神的发明人才，研发出了具有世界领先技术的做哨机。他研发的做哨机可在法式和德式哨片模具中切换，且体积小巧，容易操作，在哨片精修步骤中为双簧管学习者节省了大量时间和精力，使哨片制作变得更轻松、灵活且具有很高的成功率。这一研发成果得到了中西方双簧管演奏者和教育家们的广泛认可，成为中国双簧管人对全球双簧管爱好者的一大贡献。基本功训练主要指强化学生在气息、音色、音准、节奏等方面的训练，此类训练对学生掌握优美的音色、正确的音准和稳定准确的节奏等，具有极其重要的作用。在这方面的训练尤其以德国教学体系最为系统和科学，德国拥有世界公认的最优秀的交响乐团和双簧管演奏家，这和他们历来在教学中注重学生基本功训练密不可分。近些年来，随着中西方文化交流的深入和信息技术的发展，强化基本功训练已成为国内双簧管教育者的共识，并着力在提升学生气息、音色、音准等专业素养上创造出更多的科学方法。首先，在强化学生气息运用上，中西方双簧管教育者有着一致的方法和见解，即通过有节奏的吐气、吸气练习，以及运用吹吸管、吹纸巾、变换站姿和坐姿等方法，让学生充分了解到吹奏双簧管的呼吸原理和控制气息的能力，然后将这种呼吸法逐渐运用到长音、音阶和乐曲的练习中去。其次，在熟练掌握气息运用的前提下，通过嘴型的配合让学生吹奏出圆润而优美的音色，同时加强训练学生的听力，让其逐步摆脱对校音器的依赖，最终靠听力分辨所奏音符的音准。在节奏训练方面，由浅入深地使学生掌握好每一种节奏型，从最简单的四分音符开始，运用各类教材上的节奏练习，强化学生对每种节奏型的记忆。在练习乐曲时，应让学生分段、慢速练习，当学生在慢奏时既能做到节奏准确，又能做到运指清晰，接下来便可提升到下一个更快的速度，如此反复练习。最后的目标是让学生在演奏中既拥有优美松驰的音色，又让听众在音准、节奏上找不出问题，从而达到具备一定专业素养的演奏水准。
三、乐感的培养。
双簧管的演奏既要有“器”，更要有“乐”，要使二者融为一体。[2]如何培养学生在演奏时的音乐感觉和处理方式，一直是音乐教育者的重要课题。在此方面，中西方具有各自的教学特点。在西方，以德国、法国为例，德国的双簧管教师往往要求学生熟知所吹奏乐曲的时代背景、作曲家和作品特点以及当时的音乐风格，并在遵循乐曲时代风格的前提下进一步分析和声变化，从而确定乐句的走向。学生对乐句的处理和衔接，以及对音准、节奏的准确把握，是他们所看重的。而在法国乐派，教师们注重学生的情感体验，更偏好启发学生的想象力，着力培养学生在音乐处理上的个性化，在遵循乐句基本走向的同时强调突出重音、强弱对比以及音头音尾的细节处理。由此可见，在乐感的培养方法上，中国的教学模式与法国体系相近，擅长采用启发式教育，注重学生的个性培养，更多的是通过给学生讲故事或营造画面感的方式，调动学生想象力。当然，这种教学方法的缺点也很明显，由于缺乏对乐曲和声、旋律的分析，音乐处理过于自由，容易出现学生每次演奏同一首乐曲时都有不一致的处理，并且音乐线条不够连贯，乐句走向不够清晰，学生受自身情绪和心理状态的影响很大，容易造成音乐处理时好时坏的结果。针对上述问题，笔者认为应该结合学生实际来确定教学方法。如果学生具备较好的基本功，即拥有优美圆润的音色，能很好地控制节奏和音准，则应对其在音乐处理上着重进行启发式教学，在学生分析完作品背景和乐句走向的前提下，充分调动学生的想象力和画面感，增加学生在演奏时的肢体动作。应针对不同风格的乐曲段落，营造不同的场景和故事。如果要演奏一段忧伤的旋律，教师可以引导学生想象出一个忧伤的故事情节或回忆一段忧伤往事。而如果要演奏一段节奏明快的舞曲，则可以在演奏前先带领学生编排一段相同节奏和速度的简单舞蹈，用脚步或手掌击打出重音的位置，帮助学生找到所演奏舞曲的`韵律和节奏特点，在吹奏时也可以加上之前编排的肢体动作，从而演奏出作曲家想要传达的效果。反之，如果学生基本功较差，在演奏时需要顾及诸如呼吸、音色、音准、节奏等诸多方面的问题，演奏负担较重，则应在加强学生基本功训练的同时，引导学生从作曲家、乐曲时代、乐句走向入手分析，在乐谱上为学生明确规划好音乐处理的细节并加以标注，尽力让学生在演奏时有一个清晰的线索和轻松的状态。
四、重奏、合奏课程及舞台艺术实践。
重奏、合奏课是音乐演奏专业不可或缺的课程，它能够帮助学生增强对音准、节奏、音乐处理等全方位的控制能力，训练学生在与其他乐器一同演奏时协调音量平衡、强弱对比等方面的合作技能，为学生毕业后加入职业演奏团体打下基础。现今中西方的音乐院校普遍都开设了重奏、合奏课，中西方在课程开展方式上也基本相同。重奏课多是由指导教师布置乐曲，牵头组织不同专业学生搭建重奏组，也可由同一专业的多名学生组建重奏组或室内乐团。西方音乐院校极其重视学生的重奏课程，除要求学生每学期必修此门课程并完成学分外，还鼓励学生登台演出。不管是在校内免费音乐会，还是在校外的商业演出，抑或在教堂里的公益性演出中，经常可以见到学生重奏组或室内乐团的表演。在国内，近些年来重奏课程也越来越受到重视，但学生们登台演出的机会，特别是在校外舞台展示的机会仍然不多，社会中还没有形成一个偏爱室内乐重奏的观众群体，学生们的重奏技能和曲目难度也与西方院校有较大差距。笔者认为，造成这一现状的原因与国内院校较少邀请国外重奏专家来做有关重奏技巧的专题讲座有一定关系。在合奏课程的设置方面，中西方均是以学生乐团的形式来开展这一课程的，不同的是，国内院校的学生乐团多采用标准的乐团编制并只选拔优秀学生参加乐团，虽有个别院校设立了不只一支学生乐团，但仍然会出现一部分学生难有机会加入乐团排练和演出的情况，特别是像双簧管这样在乐团里只需两到三人编制的声部。针对此问题，西方大型音乐院校采取了较为灵活的方式，比如将乐团双簧管声部由双管编制扩大到四管甚至更大编制，或者每学期轮换不同的学生加入乐团，通过这种灵活的方式尽可能让每一位学生都有参加乐团排练和演出的机会，增强他们的舞台实践经验。除此之外，西方音乐院校还普遍开设有乐队片段课程，由具有丰富乐团工作经验的教授为学生授课，指导学生演奏交响乐中的困难独奏片段，这一课程不仅是为学生加入学生乐团作准备，更重要的是让学生提前学习职业交响乐团招聘考试必吹的乐队片段，为学生顺利就业打下基础。近几年，一些国内音乐院校也开设了此类课程，以期达到同样的教学目的。在舞台艺术实践方面，除了中西方共有的重奏、合奏演出形式，更重要的是还举办学生独奏音乐会。在西方院校，每一位双簧管教师在每个学期都会组织一至两场教学班音乐会，音乐会多以免票入场的形式在校内音乐厅举办，目的是吸引社会群众和学生的亲朋校友前来欣赏教学班的教学成果，同时也见证学生们的专业进步。学生需演奏一至两首完整的或节选的乐曲，积累舞台经验，也为未来登上更大的舞台或其职业生涯做准备。国内院校也常常举办双簧管教学班音乐会，但举办频率不及欧美院校，且国内部分教师可能会出现这样的认识:学生登台演出是一件很严肃的事情，所以在曲目选择上往往要求学生演奏难度较高的曲目，或必须完整演奏整首乐曲。在笔者看来，大可不必对学生登台演奏设置过高的门槛。此类教学班音乐会的主要目的应为展示学生在一段时间内的学习成果，如果学生在演奏中有较多失误等不理想的状况发生，或者通过演出发现与其他同学存在较大差距，也许他们会因此自责或产生一定的挫折感，但带给他们更多的是在心底暗自与自己较劲，从而增强与同学的竞争意识，也找到了在下一次演出时应注意的问题，从而带给他们长远的专业进步和舞台经验。
中西方在传统的双簧管演奏和练习曲目上并无太大差异，特别是随着近年来互联网技术和电子商务的兴起，双簧管乐谱和教材都更容易分享与获得，但中西方在曲目选择上仍然具有鲜明的特点和区别。西方国家特别是西欧国家在选择双簧管独奏曲目时，除选择传统的从巴洛克到古典再到浪漫主义时期曲目外，越来越多的现代新音乐曲目被演奏家演奏或被国际双簧管比赛选作规定曲目。这些新音乐乐曲多由当代作曲家(大多是西方音乐院校的作曲系教授们)创作，乐曲往往并不悦耳，所表达的意境多与当代社会现实紧密结合，如表现现实社会中人与人的关系、人与自然的关系、人们内心的挣扎、现实生活的压力与焦虑、战争与饥荒、环境保护等，甚至有模仿现实生活中各种噪音的作品。这些作品虽不被当今大众所接受，但仍然是西方严肃音乐未来发展的趋势。许多西方作曲家认为，这类新音乐实质上并非为讨好现代人而作，而是面向未来的人类听众，相信它们终有被理解并接受的一天。这类作品对双簧管演奏来说极其困难，需要用到多种新指法、新技巧，作曲者大多要求演奏者通过夸张的形式吹奏诸如颤音、顿音、重音、弱音、滑音、范音、多音以及二分之一音、四分之一音等音型，以期达到作曲家所想表达的意境或诉求。在中国，音乐院校的严肃音乐作曲家们也在创作新音乐作品，但他们通常会在作品中加入中华民族音乐元素，并且不会过多使用西方新音乐式的极端技巧。可惜的是，在这类新音乐作品中，为双簧管而作的曲目极其稀少。当今可供双簧管演奏的中国曲目大多改编自上世纪80年代以前的民族音乐作品，其中有反映民族生活题材的作品，如辛沪光的《黄昏牧归》、黎国荃的《牧羊姑娘》《小放牛》、祝盾编曲的《蓝花花》、赵季平的《陕南素描三首》等，还有自然风格主题的作品，诸如朱践耳的《春天的歌》、何占豪的《草原上》、钱恺的《伊犁之歌》等，此外还有孙亦林的《喜讯传到瑶山寨》等社会题材的乐曲。[3]笔者经过多年教学观察发现，当国内学生演奏这类民族作品时，往往能较好地把握乐曲的曲风、节奏和韵律，吹奏起来也比吹奏西方乐曲时更加从容自信，这当然是因为他们生长在这片文化土壤上，对自己的文化和历史更加了解，但也从侧面证明，若想演奏好西方音乐，也必须从学习西方文化和历史入手，充分了解西方音乐产生的背景和乐曲所要表达的思想。结语综合以上几方面来看，近些年随着我国音乐事业的快速发展以及与西方学术交流的进一步深入，我国在双簧管教学方法上大都与西方主流教学方法接轨，并且在某些方面保留了中国特色。虽然在针对学生的基本功训练和艺术实践等方面还需努力，但总体上我们的教学水平正在快速缩小与西方发达国家的差距。双簧管这一来源于西方的乐器一定能在中国大地上生根发芽，让更多中国人享受到它纯美的韵味。
参考文献:。
[1]杨光.双簧管教学及演奏在中国的发展[j].艺术教育，(9).
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[3]王向东.试论中国双簧管音乐中民族风格的体现[j].文艺生活文海艺苑，(5).
对比类论文篇三
摘要:伴随着社会经济和科学技术发展步伐的逐渐加快，建筑工程也变得越来越多，我国各地都开始大兴土木工程，但是，随着人们生活水平的提高，人们对于建筑工程的安全性和可靠性也提出了更高要求。在建筑工程中，连续墙施工技术是十分重要的，目前在建筑工程中已经得到了广泛的应用。本文首先分析了在建筑工程中应用连续墙施工技术的必要性，然后运用具体案例分析了建筑工程中连续墙施工技术的实际应用。
关键词:建筑工程;连续墙施工技术;应用分析。
在建筑工程基坑支护施工中，使用连续墙施工技术已是一种十分常见的形式，连续墙施工主要是在地面以下进行，其能够有效地截水防漏、挡土以及进行承重，连续墙施工中的墙体一般刚度会比较大，而且对周围环境不会造成太大的影响，再加上其截水抗0渗性能非常好，因此，在各种大、深基坑施工中，已经开始普遍地被应用。连续墙施工不仅仅能减少基坑工程施工作业的难度，还能够有效提升工程的施工进度。
1在建筑工程中应用连续墙施工技术的必要性。
在建筑工程中应用连续墙施工技术具有一定的必要性，其具有占地面积小、防渗性能好、墙体刚度大、适用性强等特点，能够有效提升施工进度，确保施工质量。首先，进行地下连续墙施工所需要的'占地面积非常小，即使施工作业范围十分有限，也能够进行连续墙施工作业。同时，连续墙施工作业并不会产生太大的振动，不会对周边环境产生过大影响，具有经济性、可靠性的特点;其次，在连续墙施工技术不断发展的过程中，接头形式得到了很大的改善，施工工艺也在不断的更新，因此，连续墙的防渗性能变得更加优良，在很大程度上甚至能够做到不透水;再次，墙体的刚度非常大，一般情况下，地下连续墙都是采用钢筋混凝土来建造墙壁，因此具有非常大的刚度，在进行基坑施工时对土压力的承受能力较强，支档效果良好，在很大程度上可以防止塌方事故发生;最后，地下连续墙施工能够适用于各种地基条件下，具有很好的适用性，在砂砾层、冲击地层、岩石工程中，都可以实现连续墙施工作业。
2在建筑工程中连续墙施工技术的应用分析。
2．1工程概况。
本工程为地上26层综合楼建筑，地下室二层，结构体系采用钢筋混凝土剪力墙结构，综合楼占地面积5034平方米，建筑总面积为81235.2平方米，其中地上建筑总面积为59553.4平方米，地下室占地面积为10840.9平方米，该工程的地下为两层结构，基坑开挖深度设置为11.50米。地下应用连续墙围护结构，y轴方向轴线长度239.02米，成槽宽度为800毫米，地下连续墙的深度为22.05米，槽段一共有40个(详见平面布置图);x轴方向轴线长度为226.47米，成槽宽度为800毫米，地下连续墙的深度为17.50米，槽段一共有37个(详见平面布置图1);在该工程中，35米是勘察的最大深度，该工程施工范围内的土层较为复杂，都属于第四系松散堆积层。
2．2施工准备。
在进行连续墙施工作业前，需要进行一定的准备工作从而了解现场的基本情况，通过对现场的详细调查，可以知道现场的空间情况，判断空间是否足够，例如能否确保机械设备顺利进入现场、能否确保挖出的砂土顺利运送到外面，还可以了解到现场的一些其他情况，例如是否能够确保水电的供给、地下是否存在一定的障碍物等等，在充分掌握基本情况之后才能进入到施工阶段，这样能够降低施工中事故的发生几率，防止在施工中出现意外情况使施工工期被迫延长。另外，还要认真勘察地质状况，因为不同的水文和地质，连续墙的使用性能也会有所不同，也要注重收集地下水的流速、分布等数据，这些也会影响到连续墙施工作业。在充分了解工程的基本情况和地质情况后，还要分析工程的特点，然后以此为依据，结合工程的挖槽长度和地质起伏情况来决定最终在什么位置进行钻孔，一般情况下，钻孔深度会高于预设深度。
2．3施工工艺。
(1)修筑导墙。修筑导墙的主要目的是为了存储泥浆，同时修筑导墙还能够进行基准测量，在挖槽前属于一项关键性的准备工作。在本工程中，由于在施工结束后不会再进行纵向支撑加固，因此，为了防止导墙变形钢筋笼难以下方，本工程最终决定实行拆模，主要做法是沿着导墙的纵向方向，每隔1米就增设两道木来进行支撑，这样就确保工程导墙的强度符合要求。在处理完毕之后，本工程在导墙外侧设置了禁行令，所有大型机械设备都不可以经过其外侧。在施工时，工程遇到了内墙面和轴线之间相互不平行的情况，为了确保导墙的垂直度没有任何误差，本工程将中心线与地下连续墙的轴进行重合处理，在原来设计的宽度上增加50毫米，确保距离的误差不高于5毫米。最后，为了避免修筑导墙区域塌方引发空洞现象，本工程先采用小型挖机以减少回填土量，所选土质为素土。(2)制备、处理泥浆。本工程在储备泥浆时，结合了从前的施工经验，之前的储备量都是1天的用量，但是本工程并没有完全依靠从前的施工经验，而是在同时充分的分析了地质、设备等因素，最终根据分析结果将储备量定为1天的用量。本工程在设置泥浆池时在每个泥浆池中都设置了3个格子，这三个格子面积相同，处于均等的状态，一个格子用来进行泥浆制备，一个格子用来进行过滤，还有一个格子用来进行沉淀。在制备完泥浆后，进行了全面的检测，检测结果显示各方面指标都达到了要求，因此，不需要再次进行处理。(3)挖槽作业。在建筑工程连续墙施工过程中，挖槽作业是一个非常重要的阶段，这是因为在连续墙施工作业中，这一工序在整个工期中的占比越50%左右，因此，本工程对挖槽作业阶段尤为重视，做好挖槽工作能够有效提升作业效率和连续墙的工程施工质量，如果在这一工序中没有做好工作，就会降低作业效率，影响到工程的施工质量。在挖槽时，精确度是一个关键点，一旦精确度的误差过大就会导致槽壁变形，影响到连续墙的整体质量，本工程采取了两套挖槽施工方案交替进行。在施工完成后，及时的清理了杂物，确保槽底的清洁，方便后期进行使用。(4)清底换浆。在槽段挖完之后，需要对槽段进行混凝土灌注，但是在这期间，需要先进行清底换浆作业，要确保在灌注前完成这一工序，进行清底换浆的主要目的是为了更加彻底的清楚槽底杂物，这一工序需要在确认符合设计要求之后，才可以停止。本工程在进行清底换浆作业时，随时确认槽内泥浆充足，从而使得墙壁具有一定的稳定性。(5)接头管处理。在浇筑混凝土完成之后，需要缓慢的拔掉接头管，本工程的进行处理时，严格遵循了以下步骤。首先，混凝土浇筑完成之后，在初凝时要将接头管进行上下活动，确保接头管能够朝上面的方向，并且有很大程度的提升，这一步骤进行之后，要计算时间，每隔10分钟到一刻钟时间内，进行一次接头管的活动作业，确保每次活动时接头管都会向上提升15厘米到30厘米左右。一般来说，混凝土凝固4个小时左右就能够缓慢的拔出接头管，在8小时后就能够全部拔出来。在这一道工序中，尤其要注重把控好时间，因为一旦混凝土凝固程度过高，想要松动接头管是十分不容易的，必须要在合适的时间活动接头管。
3结语。
综上所述，本文对建筑工程连续墙施工技术的应用进行了具体的分析，首先分析了在建筑工程中应用连续墙施工技术的必要性，然后结合具体案例，详细分析了在建筑工程中连续墙施工技术的应用。目前，城市化进程越来越快，建筑物如雨后春笋般崛起，这也代表了我国建筑行业的施工要求正在逐渐提高，因此，如何确保建筑工程的工程质量成为了目前建筑行业的重要研究课题。连续墙施工技术的应用能够有效提升工程的施工进度，并且能够起到保护环境的作用，因此，在建筑工程中，应广泛应用连续墙施工技术，同时加强对连续墙施工技术的研究，促进建筑行业的发展。
参考文献。
略
对比类论文篇四
议论文的核心问题是逻辑论证，即以翔实的论据和严密的论证表明论点、阐述道理，议论文与应用类文体在文体差异的表象下存在着本质上的密切联系。以下是本站小编为大家整理的高考对比式议论文，欢迎大家参考阅读。
学得愈多时，才知道学海无涯，而自己学到的知识只不过是沧海之一粟罢了，他才懂得要永。
无止境地进取，用句古人的话说，就是“学然后知不足”。
有些人往往不愿意学习，不愿学习当然就与未知领域接触得少，也就不知道未知领域是多么深远奥妙，自然不会感到自己的不足，反而以为自己还很有知识。这正如井底之蛙，不愿跳出井口，不知天高地厚而自鸣得意。我国南朝梁文学家江淹，早年以文章著名，被誉为“江南才子”，后来他不思进取，不愿继续学习，最后留下了“江郎才尽”的笑话。我国古代还有这样一则寓言，讲的是一个楚国人学习驾船的故事。起初他的师傅在平静的水面教他，不几日，他便能操舟自如。于是他以为自己“尽操舟之术”，不愿继续学习，，就辞别了师傅。后来他驾舟到江里去，江里浪涛翻滚，他只落得“四顾胆落，坠桨失舵”。这则寓言告诉我们，不深入学习就不能找到自己的不足，也就不能真正掌握一门知识。
相反，学习就能使人感到自己知识的不足，学得愈多，就愈感到不足。著名科学家芝诺曾经用一个生动的比喻来说明这个道理。他用一个圆的内部来表示自己已掌握的知识，而用圆的外部表示未知的知识，他说一个人知识越多，这个圆就越大，这个圆的周长也就越大，与未知域的接触也越大。因此，他对他的学生说：“从这个意义上讲，我不知道的东西比你们多些。”这位科学家正是始终不满足，不断地进取，才在科学上取得了辉煌的成就。
学然后知不足，首先必须学，而且要不断地学，只有这样，才能获得较多的知识，才能更感到自己的不足，也只有永不满足，才能促使自己不断地学习，不断地进取。鲁迅先生说：“不满足是向上的车轮。”列宁说：“最有害的，就是自以为我们总还懂得一点什么。”巴甫洛夫说：“你们在任何时候也不要以为自己什么都知道。不管别人怎样器重你们，你们总要有勇气对自己说‘我没有知识。’”这些教诲，从不同的侧面告诉我们，要不断进取，永不满足。
朱熹有诗云：“问渠哪得清如许，惟有源头活水来。”如果把知识比作那渠中的清水，那么学习就是知识源泉的源头。只有永不满足地学习，才能使知识的源泉永不干涸，永远流出清澈的泉水，浇灌出智慧的花朵，结出丰收的硕果。
本文先从反面入手，举例论证，指出“有些人往往不愿意学习，不愿学习当然就与未知领域。
接触得少，也就不知道未知领域是多么深远奥妙，自然不会感到自己的不足，反而以为自己还很有知识。”接着又运用举例论证法从正面论证，分析了学习的好处，最后总结归纳，提出了自己的看法。文章思路清晰，对比鲜明，可称得上是一篇成功运用正反对比式结构的典范之作。
人生犹如激流，只有跨过重重障碍，才能有所突破，有所收获。在这个蜿蜒崎岖的道路上，有一点很重要，那就是学会调节自己的心态，合理地规划自己。
永远注视眼前，不留恋两旁的野花野草，直奔汹涌澎湃的大海，让自己的生命永远焕发激昂的斗志，呼喊着生命的不屈与顽强。生命的长河不正是需要这种学会规划自己的魄力与勇气吗?烽烟四起，英雄末路，谁主沉浮?永远是那些懂得合理规划自己、知己知彼的清醒智者。楚汉之争，可谓激烈。然而在这混乱的形势中能懂得借助他人力量，谁能有实现理想的宏大规划?想必也只有汉王刘邦。刘邦虽然没有霸王那般雄健的体魄，力能扛鼎，以一当十，英勇无比，但是刘邦却深深了解项羽的致命弱点——刚愎自用，不听谋臣之谏。从而，他暗自规划自己的汉朝之梦，凭借张良韩信的妙计，每每出奇制胜，运筹帷幄之中，决胜千里之外，最终使不善于规划自己的项羽霸业成空，并使其自刎乌江。
历史清楚地告诉我们，胜利永远不会垂青那些不会规划自己人生的人。只有朝着自己设立的规划行动，才能有成功的可能，否则，那些曾经的豪言壮语也会成为欺骗自己的谎言，终使人生抱恨无穷。和平年代，勇士无数，谁可成功?永远是那些学会细心规划自己，踏实前进的聪明精灵。再回忆世界c高音之王帕瓦罗蒂，一个真正懂得细心规划自己浪漫人生的音乐巨人。在不惑之年，那一次比赛让他看到自己前途的光明，他感谢上天对他特意的赠送，他有高亢优美的歌喉。经历人生忙碌的旅程，他终于凭借自己预定的规划，踏实沉稳地成就歌唱事业上的每一个辉煌。
直到花甲之时，他仍然坚持实现自己的昔日规划，他要将音乐的博爱传递到世界的每一个角落。于是乎，他殚精竭虑地举行大型演唱会，号召众多流行乐坛巨星，共同将筹集的演唱会资金捐献给贫穷战乱地区，终将人生规划得完美无缺，让人生焕发出明亮的光彩。可是，在这物欲横流的社会中，总会有迷路的羔羊。面对着名利的诱惑，他们早已规划好的人生步子便慌乱了。本图清廉为官，奉献自己，然而拥有了权势，便失去了方向。
像陈良宇、刘志华之辈也只能遗臭万年，为人不齿了。功名利禄使他们的规划指错了方向，而成为贪官污吏。可见，囿于一己私利的人会有错误的规划，胸怀天下的人才能有正确的人生规划。没错，人生需要规划，每个人都应学会合理细心规划自己的人生。无论何时，不管何地，我们都该清醒地认识自己，明白自己一举一动，保持理智。不要因为规划太小而不屑一顾，更不要认为只有宏大的规划才是最绚丽最诱人的。我们要做成功规划自己的法拉弟，不做好高骛远的德国人。
我们要注视眼前，将最有把握的小规划做好，相信才可实现更宏大的规划，书写人生的辉煌，享受生活的良多趣味。好吧!让我们昂首阔步，保持平静愉悦心态，携带人生的规划，在生命的道途上，踏出一条康庄大道。
紫禁城的正门被叫做天安门，这一“安”字，安定、安全、安宁、安逸之意尽在其中;自然，还潜藏着统治者安于斯所、安于现状的心理。
然而，天下没有永久的“安”，只有不安于现状，与时俱进，勇于变革的人，才会在奋斗中感受到真正的心安神宁。
安于现状，是对自身昏聩的一种纵容。三国蜀汉后主刘禅，投降后被封为“安乐公”。他不思亡国之痛，不恨亡国之辱，而是纵情于灯红酒绿，安乐于纸醉金迷。于是，这种对自身的放纵，导致了他灵魂的销蚀，成为了千秋笑柄。
安于现状，是对人生理想的一种阻挠。人生理想宛如万仞险峰，无限风光，尽在悬崖之巅，绝壁之顶。实现理想，就是沿着陡峭山路攀登的过程。设若登至半山腰，触到些花花草草，看到点片云只月，变欣欣然安于中道，不再奋力攀爬，无意天下奇观，这种“安”不是一种淡泊，而是一种阻挠前进的障壁。
安于现状，是对国家前途的不负责任。清军入关后，自认为天朝上国，物阜人丰，无须同外国互通有无。于是，清廷闭关锁国，将西方先进的科技、文化和思想一并挡在冷冷高墙之外。统治者们耽于九州一统的格局，安于封建体系的森严，终于造成科技、军事的落后，惨败于西方、东方殖民者的坚船利舰之下。连天的炮火打破了这份所谓的安宁，一纸纸丧权辱国的条约，成为这个不可一世的末代王朝耻辱的写照。
安于现状，永远得不到真正的“安”。而真正心安神宁的人，正是那些不安于现状、与时俱进、勇于变革、开拓进取的勇士。
不安于现状，决定着一个人的自强不息，有所作为。居里夫人在发现放射性元素“鈈”之后，举世闻名，但她并未就此停下进步的脚步，而是不安于现状，继续探索，终于又发现了“镭”，从而为人类科学史又增添了光彩照人的一笔。
不安于现状，决定着一个国家的崛起、富强。是那些不安于现状的革命者，前仆后继，创建了崭新的中国;是那些不安于现状的建设者，不知疲倦，创建着富强的中国。
于是，不安于现状者才在不断努力中感受到一份真正的安定、安宁，真正的心安。
愿不安于现状者永安!
对比类论文篇五
宽容别人，也学会宽容自己，善待自己，努力活着，快乐的活着，生命原本痛并快乐着。议论文是人们以书面形式表情达意的言语活动，写起议论文来就毫无头绪?你是否在找正准备撰写“宽容的对比式议论文”，下面小编收集了相关的素材，供大家写文参考！
古人云：“宽则得众，宽厚德福。”人们在生活中不可避免会发生冲突，如果不及时处理，就会感到不愉快，甚至会发生更为极端的现象。要想使自己生活愉快，顺利，学会宽容就是最好的办法。每一个人都要学会宽容。我们学生也不例外，在这个学习的氛围里。我们要懂得如何与人相处，善待他人就必须要有宽容的心态。做人要宽容，更要学会宽容。宽容是一种修养，是一种品质，更是一种美德。宽容不是胆小无能，而是一种包罗万象的情怀。“人非圣贤，孰能无过?”即使犯了过错，也不要冷眼相对。毕竟，“过而能改，善莫大焉”。宽容他人的同时也宽容了自己，升华了自己的人格，古有廉颇“负荆请罪”的美谈;有“春风化尽千层雪，相逢一笑泯恩仇”的感慨，这是宽容的力量，宽容无与伦比的魅力。学会宽容，就学会如何与人友好相处。生活中，批评会使你不甘，咒骂会使你愤怒，讥笑会使你恼火。只有宽容，他像一缕微弱，却富有力量的强光，击穿笼罩在你心中的迷雾，使你无法躲避，无法动弹，任它轻柔的照耀。任何人都应该学会宽容。假如没有宽容，人类的和平将永不存在。
说起包容，我第一个想到蔺相如和廉颇这对冤家。
包容是一种修养，是一种品质，更是一种美德。“包容”有宽容、大度、不计较、有气量的意思，也有一并容纳、接受不同意见的意思。包容不是胆小无能，而是一种海纳百川的大度。做人做事要包容，更要学会包容。
历史上有个叫蔺相如的臣相，由于护驾有功，所以官职一路上升，引起了大将廉颇的忌妒与不满，便处处与蔺相如作对。但是蔺相如面对廉颇的无理取闹，只是笑而避之，从而有了“负荆请罪”这个故事。廉颇对于蔺相如如此宽宏大量，深感惭愧，从此两人便联手，一起为赵国奉命效劳。所以说，学会包容，于人于已都有益处。
反观历史上那些善于妒忌的人，遇到一点不满便怨天尤人，这些人纵然学问再好，也难成大器。周瑜是个卓越的军事家，才能出众，足智多谋，把庞大的东吴水师管理得井井有条。可是，当他得知了诸葛亮的神机妙算后，虽自知不如，但却不甘落败，于是整天心中盘算着如何打赢诸葛亮，发出了“既生瑜，何生亮”的凄叹后，最终落得个吐血身亡的结局，唉，这又是何苦呢!倘若周瑜能像蔺相如那样宽容大量，我想，他的结局肯定不会是这样。
包容确实是一门精深的艺术，只有领略到了其中的滋味，行包容他人之举，真正地拥有那份广阔的心胸，那份坦然，那份自然，才是活出了真正的人生!学会包容吧!做人做事如果能够包容一点，那么我们的生活便会变得更加和谐美好!
宽容是人世间至高无上的美德，它像一泓清泉，消除人们心中的怒火;它像一束阳光，消融人们心头的坚冰;它又像一把利剑，斩断误解的荆棘。
法国大作家，雨果曾说：“陆地上最宽阔的是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的胸怀。”每个人都需要宽容，宽容别人，好比在他最危难的时候拉了他一把。有一颗宽容的心，就等于拥有一颗太阳，照耀别人，也照亮自己。同学之间需要宽容，需要用关爱的双手敲响，心灵的窗户;同事之间需要宽容，需要用亲切的话语，拉近彼此的距离;情人之间需要宽容，需要用和蔼的面孔，唤起前进的动力。宽容无价。试想，假如世界上没有宽容，拥有再多的金钱又有何用?人们只会因一件件小事而闹起纠纷，争吵不休。同学们之间的友谊会因没有宽容而分裂;富翁们会因小利而导致一次次失利最终破产;社会间也会因没有宽容，而使和谐变的战火不断。到时候金钱又有什么用?这就说明，宽容是不能用金钱来衡量的。
宽容有度。试想，假如一个人一次次的犯同样的错误，一次次的做同样令人恼火的事情，还要去所谓的宽容，此时的宽容，就不再是宽容了，而是纵容!宽容能使一个人慢慢变好，而纵容只会使人越来越坏，直至走向毁灭!
宽容是世界上最好的药，它能够医治人们心灵的创伤，宽容是世界上最美丽的花朵，他胜过那些耀眼的假花，宽容是世界上最好的一幅画，画慢了真情，耐人寻味。
想想世界上多少丰功伟绩因宽容而成;看看世界上多少和平共处由宽容而生;听听，世界上有多少声音是宽容产生。宽容有度，宽容无价。宽楼市真情的积淀，宽容是心灵的良药，宽容是泪水的催泪点。感谢人们给了我宽容与被宽容给我爱与被爱的心。学会宽容，让我们在青春的舞台上飞扬。要有宽容的心，最美!
江海因为宽容，娟娟溪流而浩瀚无边;高山因为宽容，细沙尘土而巍峨连绵;蓝天因为宽容，彩霞绚烂而美丽动人;田野因为宽容，曲折小路而妙趣横生。
人，应该学会宽容别人，才能放出异彩。有的人认为，宽容是懦夫的行为。这种看法就大错特错。其实这两者之间存在着本质的区别。懦夫是当集体、国家、社会的利益、尊严遭到无理伤害而忍气吞声的行为。面对一千多个不平等条约而唯唯诺诺的腐败清政府才是懦夫;经不起严刑拷打、贪图荣华富贵的叛徒才是懦夫;为敌人卖命效劳的傀儡才是懦夫——懦夫的行为只能使邪恶更加嚣张。而懂得宽容的人，从不计较个人的得失，他们从大局出发，考虑全局的利益。清朝宰相张英与叶侍郎比邻而居，因叶家无理霸占了涨价三尺地方，张家写信告诉了在外的张英，于是张英马上回信，他在信中写道：“千里家书只为墙，再让三尺又何妨。万里长城今犹在，不见当年秦始皇。”张家的人安信的意思退让三尺后，叶家也惭愧地后退三尺。试想，张颖如果没有宽容豁达的胸襟，执意要夺回三尺地，定会激化两家的矛盾，结下深仇大恨。张英正是用宽容的力量让两家和好。如果说两家的恩怨是小事，那么国家的安危就是大事了。将军廉颇对比自己官高的蔺相如很是不服，处处刁难，傲慢无礼。而蔺相如为了不使两人产生冲突，使敌国趁虚而入，危害国家、人民、总是忍让、宽容，使国家安定。可见，宽容的力量可以维护国家的安危。宽容，是峻岩劲松，使人愈压愈坚。古语说：有容乃大，能让为高。宽容了别人，也就是宽容了自己。给别人一些空间，你获得的将是一片蓝天。让我们拥有宽容的心灵吧，应为宽容产生的力量是巨大的。
宽容。能化解人与人之间的恩怨;宽容，能使事业兴旺发达;宽容，能使祖国和谐繁荣。
对比类论文篇六
去年，作为促进中美两国经贸往来的重要举措之一，通用汽车公司6月17日在华盛顿签署一项总价值约达10亿美元的对华出口协议，将通过通用汽车(中国)投资有限公司和上海通用汽车有限公司，自今年起至间向中国出口整车、零部件和相关设备器械，其中整车出口将包括凯迪拉克品牌等。这项协议的签订将有助于凯迪拉克等通用汽车在华主要品牌的进一步发展，更好地推动通用汽车在中国这一增长最为迅速的汽车市场的全力拓展。中国国务院副总理王岐山出席了协议签署仪式。
作为全球汽车工业的领导者，通用汽车一直都在致力于营造、维护良好的中美经贸关系。今年又恰逢通用汽车成立100周年，通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳表示，全球汽车产业正面临两大转变，其中之一就是新兴市场的兴起。没有一个新兴市场能像中国这样对全球汽车产业产生如此巨大的影响。瓦格纳进一步表示，随着中国汽车拥有量的不断增长，中国豪华车细分市场逐渐呈现出发展潜力。该协议的签订，也充分彰显了通用汽车未来在中国汽车市场继续保持领先地位的决心。过去中通用汽车在华合资企业已从北美进口价值超过42亿美元的汽车、零部件、设备和机械，为中美双边贸易做出积极贡献。同时，该协议的签署也再次例证通用汽车“立足中国、携手中国、用心中国”的在华业务发展战略创造了多方共赢的结果。
日前克莱斯勒公司与中国进口汽车贸易有限公司在美国华盛顿签署大宗汽车进口协议，今明两年内，克莱斯勒公司将向中国市场出口销售价值超过4亿美元的jeep品牌汽车。中国国务院副总理王岐山、商务部有关领导出席了签约仪式。克莱斯勒有限责任公司高级副总裁兼亚太业务首席执行官墨斐表示，这次交易表明了克莱斯勒对于jeep品牌在中国获得长远发展和成功的信心。根据协议，中进汽贸将以中国市场总代理商身份负责销售jeep品牌车型。
为顺应国内消费市场趋势，克莱斯勒公司从起引入原装进口的jeep品牌车型替代本地化生产的车型。在1年时间里，已先后引进jeep指挥官、大切诺基、指南者和牧马人等4款车型。除克莱斯勒品牌外，还增加pt漫步者和克莱斯勒大捷龙两款产品，全新进口jeep品牌和全球畅销的道奇品牌也先后进入中国。今年，克莱斯勒加快在中国市场的步伐，仅上半年就已引入4款全新产品，包括道奇品牌的两款进口车型道奇锋哲和道奇酷搏，以及jeep品牌在全球的代表性越野产品jeep牧马人四门款和两门款。
二、中美汽车贸易营销策略。
1.充分发挥政府的作用。
作为政府，特别是对外贸易的主管部门，除在我国与国外发生贸易摩擦时积极加强国家之间的贸易谈判和贸易协调外，更重要的是建立统一、透明的涉外经济法律体系，整顿外贸秩序，加强进出口公平贸易工作，建立贸易摩擦的预警机制。
我国政府要加大对外交涉力度，让更多的国家了解中国，争取更多的.国家承认我国的市场经济地位，为我国企业创造一个公平竞争的国际环境，要充分利用世贸组织争端解决机制维护我国的正当权益。政府应建立起适应社会主义市场经济需要，符合世界贸易组织规则和国际惯例的涉外经济法律体系。我国应根据加入世界贸易组织的要求和承诺，结合国情完善有关方面的立法，与世界贸易组织的规则和国际惯例接轨，实现统一和透明。我国已依入世时的承诺调整了整车和零部件的关税，若此次世界贸易组织上诉后维持原裁定，则须尽快修改《管理办法》使其不违背世界贸易组织原则;进而言之，我国政府更应吸取此次教训，适当、适时、主动根据世界贸易组织相关规则调整我国贸易政策。政府要强化公平贸易工作，建立起符合国际惯例的贸易救助机制。公平贸易工作通过出口应对和进口调查防范等手段，在应对贸易摩擦、保护国内产业和市场等方面具有十分重要的作用。
2.培育专业化团队。
学会在世界贸易组织框架下正确运用相关规则，维护自身利益。尽管世贸规则并不是完美无缺，也处于不断完善过程中，但其争端解决机制，毕竟是一个为所有世贸成员所认可的贸易机制，可以说是一个为成员国、包括我国在内所承认的较为公平的贸易规则，在将来的贸易活动中，我们要善于运用相关规则，维护自身利益。
3.加强自律和内部协调指导，避免恶性竞争。
综观我企业开拓海外市场的教训，经常出现“冷”时无人开拓，“热”时蜂拥而至的局面，甚至为抢夺市场，不惜竞相压降，不仅扰乱了正常的市场秩序，降低了自身利润空间，而且还为进口国采取贸易保护措施提供了口实。因此，为了保证长远发展，我国汽车出口企业应该自律，同时，我国内主管部门和行业组织应发挥自身作用和职能，加强对车辆出口的监管和调控，做好企业协调工作，避免自我无序竞争局面。
4.提高产品竞争力。
经过几十年的努力，我国的汽车工业已经成为拉动我国国民经济高速发展的支柱性产业。通过扩大投资和加强研发力度、科技创新和引进技术，大量具有高科技含量和自主知识产权的汽车产品不断涌现，不仅满足我国国民经济发展的需要，也在不断地走进国际市场，包括进入美国市场。对此，一方面应不断加大研发力度，提高产品档次，提供符合当今汽车技术水平发展方向的中、高端产品;另一方面也要加大对外宣传力度，宣扬我国汽车工业的悠久历史、雄厚现状以及所具备的长远发展潜力，宣扬我国通过竞争所涌现出来的一批优秀汽车品牌所具备的比较优势和我国这些汽车产品对美国社会经济发展所具有的现实的促进作用。
三、结语。
在汽车贸易服务方面，我国将给予全面的贸易权和分销权。不通过中间商直接进口和出口的权利和通过市场营销的权利，批发和零售、售后服务、储运物流——与分销有关的整个服务领域。有关金融服务方面，主要是汽车消费信贷、融资的问题。在各个地理区域内，外国银行将享有与我国银行同等的经营权利。在五年内，地域和客户方面的限制也将完全取消。允许外国汽车制造商在我国设立的分销体系经营母公司的产品。
参考文献:。
[1]王晶琪，吴波.我国汽车整车行业产业内贸易探讨[j].商场现代化，，(26).
[2]贾芬阁.我国汽车服务贸易发展的现状、问题及对策[j].经济视角，2006，(6).
[3]武秀娟，王江.汽车制造业应对国外技术性贸易壁垒的策略[j].国际经贸探索.
对比类论文篇七
当下，我们所处的社会是具有参差性的，人与人之间固然有着地位的不同、财富的差距，差异性无法避免，因此人们总会在有意无意之中形成比较心理，而且难以避免、无法避免。有人就认为这是人性的劣根，烦恼的根源，实则不应如此。庄子有云：物固有所然，物固有所可;无物不然，无物不可。因此，我们看待“比较”，不要仅仅局限于它的弊端，也要从利端去挖掘其深刻意义。
人们通常以为的由比较裹挟而来的弊端，实际上就是攀比的弊端。攀比后的优越之感，是自大和浮躁;攀比后的平凡之感，是自卑和懦弱。这种情绪化的消极影响相较于不去比较的弊端，后者更为严重。清朝乾隆年间的闭关锁国，封锁了与西方各方面比较的意识，导致中国落后的历史局面。不去比较就是更加不理性的行为，掩盖住了不断膨胀的自负感，人也逐渐沦落为闭塞寡闻，就如癌细胞扩散一般，到最后直入根本，没有一剂药能够治愈千疮百孔的身体。
而正确去比较，就是理性而富有意义的行为了。于个人，比较就是同他人在各方面的切磋，是来定位自己从而获得自知之明的行为，而不是为了获得胜人一等的虚荣感。此外，比较也是一块对自己一番作为的试金石，用来取精华，去糟粕，而达到提升自己的作用。于社会，比较就是当权者衡量其本质从而改进疏漏处的行为。“多见者博，多闻者智。”当权者在比较其他政权下的社会的同时，不仅能够发觉自身的不足之处，而且能够开阔眼见，接受到不同思想的冲击，从而完善体系，使每个人能够受益其中。
但是，如若不正确地去比较，比较的深刻意义无法实现，比较也会轻易滑落到最低级的行为。
首先，在观念上，我们需要敞开胸怀，宽容地接受差异性的存在。在社会上，思想、文化甚至宗教等方面的差异层出不穷，而我们应该宽容地接受以及直面这些差异性，以之为比较的基础，包容万物，才能通过比较学习别人的长处。倘若一味地忽视差异性，排斥异己，我们就会失去比较的对象，失去提升自己的机会。
其次，在行动上，将比较视作兴奋剂，促使自己去寻找并实现自身的价值。《飞鸟集》中，露珠对湖水说：“你是荷叶下的大露珠，我只是较小的另一颗。”露珠并没有因为自己的微小而攀附湖水的价值，并且自信地对待这种比较，踏实地做好露珠小而精巧别致的价值。对于人来说，比较之中，难免存在优势端与劣势端，不管身处哪一端口，我们都应自尊自爱，辨清自身价值所在之后，“不驰于空想，不鹜于虚声”地去实现有价值的人生。
比较不该是人性的劣根，烦恼的根源，它同样具有独特的意义，是我们前进的动力。
对比类论文篇八
股利分配政策的核心问题是：就公司的当期盈余而言，将多少作为股利发放给股东，将多少保留下来准备再投资用，从而使未来的盈余源泉可以继续下去。股东一方面希望分红，另一方面又希望每股盈余在未来不断增长。二者有矛盾，前者是眼前利益，后者是长远利益。因此，在公司经营中股利政策起着相当重要的作用，选择是否合理关系到公司融资渠道的畅通与否、融资成本的高低以及资本结构的合理性。本文拟对中美上市公司股利分配行为进行比较，并从中发现一些问题。
一、美国上市公司股利政策现状。
据统计，美国上市公司的平均股利支付率较高，也就是说净利润的大部分都分配给了股东。原因主要有：第一，美国上市公司的自有资本率比较高，股东的力量相对比较强大，使得经营者在经营方向和利益分配方面必须按照股东的价值最大化安排；第二，美国的资本市场相对比较完善，此外美国上市公司外部直接融资能力很强，当一个公司的规模迅速扩张时，公司间的兼并收购则是不能避免的，所以公司必须采取高股利政策。这样既可以稳定股东的情绪，树立良好的市场形象，又能够达到保护自己、抵御恶意收购的目的。
股利支付的形式主要有现金股利和股票股利两种，美国公司回报股东的一般方式是现金股利，较少采用股票股利的方式。股利支付率一般在50%以上，占公司现金流量的20%左右；而采取股票股利分配形式的上市公司所占比重还不到15%。此外，上市公司通常是按季度分配，每年发放四次股利，按年度或半年度分配的则比较少。多年来，美国绝大多数公司都坚持高比率的现金股利分配形式，这也成为美国上市公司股利分配的一个突出特点。
美国上市公司的管理层相信信号传递理论，即他们相信股利政策的实施会给外界传递一种信息。稳定的股利政策能够将公司稳健成长的信息传递出去，以此增强投资者的信心，所以不会轻易削减股利。一方面有些上市公司在某一年度出现股利分配困难时，甚至会采取举债发放股利；另一方面在事先确定了股利分配率，但当期赢利出现出乎意料的大幅增长时，上市公司也不会立即大幅增派股利，而是在以后年度中逐渐提高股利支付水平。
美国是英美法系国家，上市公司回购股票很普遍。从20世纪八十年代中期以来，股票回购已经成为公司向股东分配利润的主要形式之一，通过回购方式向股东支付现金的比例与现金股利几乎达到了一样的水平。上市公司回购股票的主要动机是将其作为股利的一种替代方式，但由于回购不会稀释每股的价值，所以越来越多的公司将其用作管理层认股权计划，并制定相应的股票期权来激励管理层。通过回购股票向股东分配利润，同时还提高了上市公司的权益负债率，优化了公司的资本结构，因而它很受股票价值低估的上市公司的欢迎，而且美国的资本利得税税率低于股利所得税税率，所以股票回购也受到广大投资者的青睐。
二、我国上市公司股利政策现状。
我国上市公司股利分配方式是多样化的。就目前而言，我国上市公司的股利分配方式主要有现金分红、送红股、转赠股本三种，此外在此基础上又派生出了把派现、送股与转增股本相结合的多种分配方式，再加上配股，使我国上市公司的股利分配方案呈现复杂多样性。在多样的股利分配方式下，我国上市公司更青睐于股票股利，而现金红利比例则相对比较低。
与美国的现金分配方式相比，我国上市公司采用股票股利分配方式的原因在于：第一，筹集资金的需要。一些上市公司在首次发行股票时，因为自身规模较小或受新股额度的限制，需要尽可能地扩大总股本规模。在符合证监会对配股的要求时，就可以通过配股筹集更多的资金；第二，当前我国不少上市公司的股本规模比较小，这些公司需要加速扩张来增强自身的实力，除送红股以外，利用资本公积金转增股本也成为股本的增加部分，所以上市公司在面临现金短缺而又需要派发股利的情况下，往往会采取股票股利的方式。同时，在我国股票市场中，有送股题材的个股在消息还没有公布时就受到市场的追捧和普遍欢迎。上市公司和投资人都认为：股票在二级市场的表现受到股利分配行为的影响，送股优于派现，多送优于少送；另外，还有资本公积转增。
就目前而言，我国大多数上市公司的股利政策既缺乏稳定性又缺乏连续性。缺乏稳定性表现在上市公司股利支付率时高时低，波动较大。缺乏连贯性表现在分配形式变化不定，有时只派现，有时只送股，有时既派现又送股，有时则不分配，毫无规律可循，使得投资者很难把握公司未来的股利政策。能够连续五年以上发放股利的上市公司较少，而能够连续五年以上发放现金股利的上市公司则更少。
三、中美上市公司股利政策差异分析。
（一）股权结构差异。美国上市公司的股权结构较分散，个人股的比重最大，一般在50%以上，其次是法人股约占30%，其余是政府机构和社会团体持股。而我国由于某些历史原因，很多上市公司都是由原来的国有企业改制来的，呈现公司国有股“一股独大”和内部人控制并存的状态。据数据调查显示，股份制改造后，国家法人股都在50%以上，要不就是国家独揽大权，操纵企业。根据股权结构理论可知：股权结构越集中，公司所有权与控制权结合越紧密，代理成本也越小，管理层越倾向不支付股利的政策。根据该理论，随着我国证券市场的成熟，上市公司应该着手改善公司的治理结构，减少部分国有股，使股权结构向多元化、分散化发展，此外，应发挥独立董事在公司治理中的作用，增强中小股东的话语权。例如，与其他上市公司的大股东进行股份置换，减少大股东对单只股票的持股数量；限制最大表决权；开辟国有股、法人股转让市场等。
（二）资本市场成熟程度不一样。由于美国的资本市场是一个供求相对平衡的成熟市场，所以投资者通过资本利得获取收益的机会相对比较少，这就使得现金股利和股票回购成为最直接的获益方式。而我国现在资本市场的状况是供小于求，且规模有限，这就使得投资者更关注上市公司基本面以外的其他东西，即投机动机远大于投资动机，投资者买卖股票主要是为了谋取资本利得而不是股利，投资行为明显趋于短期化。我国许多上市公司也正是看中了这点，所以制定出非理性的股利政策。因此，我国应该加快发展资本市场、完善相关的法律法规，加强与国际资本市场的联系，为股利政策实施营造一个良好的环境。我们可以从以下几个方面着手：适度提高股利支付率，回报投资者；大力培育机构投资者，使其成为股市的主导力量；对中小投资者进行培训，提高其投资素质，从而树立其理性正确的投资理念。
（三）利润分配政策上的差异。根据美国《国内收入法》规定，美国上市公司在支付了优先股股利后就可以向普通股股东分配股利，充分体现了全体股东财富最大化的原则。并且还规定，上市公司在没有合理理由的情况下，累积的留存收益超过25万美元的将被征收重税，这毫无疑问增加了上市公司不分配股利的成本。而我国的新《公司法》规定，公司税后利润在支付优先股股利前还要弥补以前年度的亏损（如果有亏损），计提10%的法定盈余公积金（当年累计额超过公司注册资本的50%可不提取），接着再计提5%～10%的法定公益金，如果经股东会决议，还可以提取任意的盈余公积金，其比例就更不好把握。经过这样的利润分配程序后，即使有盈利的公司最后可分配给普通股股东的利润也所剩无几了。由此引发了我们的思考，股利政策实施的好坏与国家相应的法律、法规是不可分割的，应健全、完善《证券法》、《公司法》等相关法律法规。
主要参考文献：
[1]李黎.我国上市公司派现问题研究.财会月刊，.10.
[2]谢丹.上市公司的股利分配政策研究.中国乡镇企业会计，.5.
对比类论文篇九
高中生物的教学并不是简单的讲解知识，而是要帮助学生掌握学习的方法，培养学生举一反三的能力。启发式教学策略在高中生物教学课堂中的应用，要求牢牢把握住举一反三的原则，端正学生的学习态度，培养学生实事求是的学习作风，并将教材中的内容应用到实际的生活中，做到学以致用，培养学生举一反三的能力。
二、启发式教学策略应用到高中生物教学中有效措施。
（一）结合实践，启发学生的发散性思维。
一般而言，高中生物教学基本都是对生命活动规律的探究，因此需要借助大量的实验去证明。换言之，高中生物教学从本质意义上来讲就等同于一门实践操作的课程。因此在实际的教学课堂中，教师要看到实验教学的重要性，将基础的知识理论与实验操作相结合，既能加深学生对知识理论的理解，还能够启发学生的发散性思维，充分发挥出启发式教学的作用。例如，在进行“检测生物组织中的糖类、脂肪和蛋白质”的教学时，教师可以带领学生共同开展生物探究活动，让学生利用自己的实践来探索高中生物的奥妙。通过启发式教学策略与实践活动相结合，有利于培养学生的发散性思维，发挥启发式教学的作用。
（二）结合实验，培养学生的操作能力。
倘若高中生物没有实验作为教学基础，则教学就是无效的教学。事实上，启发式教学与实验的相结合，能够将复杂的生物知识，立体生动的展现在学生面前，便于学生学习，加深学生对生物知识的理解。只有利用启发式的生物实验，让学生体会实验中的每一个步骤，学生才能真正的理解重难点知识，提高自身的动手能力。例如，在进行“蛋白质的检测”这一实验教学时，教学可以引导学生亲手进行实验，向试管中滴加2ml的样品溶液，加入双缩脲试剂a1ml，摇匀之后，再滴加双缩脲试剂b四滴，摇匀之后，观察颜色的变化。通过这样的实验教学，有利于激发学生的学习兴趣，培养学生的操作能力。
（三）借助语言，增添课堂趣味性。
启发式教学策略对高中生物教学提出了很高的要求，教师教学的语言直接影响到教学质量。因此，高中生物教学要立足于教学内容，反复斟酌自身的教课语言，强调语言的运用，重视课堂教学气氛的营造，培养学生学习的积极性。例如，在进行《基因指导蛋白质的合成》这一课的教学时，教师可以根据dna与rna之间的异同、rna的种类及其功能，以图像的形式展现在学生面前，培养学生的读图能力，活跃课堂氛围，培养学生学习热情，以此来帮助学生更好的认识dna与rna之间的联系。与此同时，现代化科学技术的快速发展，使得多媒体教学技术早已经渗透到高中生物教学课堂中来。
（四）规范教学，端正学生的学习态度。
高中生物知识的学习必须要具备严谨的学习精神，坚持实事求是。因此，在实际的教学过程中，教师要坚持严谨的教学态度，进行启发式教学，把握住实事求是的教学理念，以此来端正学生的学习态度，启发学生生物思维，促进学生的规范化学习。例如，在进行教学时要规范生物名词的书写，端正学生的学习态度，培养学生的创造性思维，帮助学生更好的理解生物知识。
三、结语。
综上所述，随着社会的不断前进，对于新世纪高素质人才的需求约越来越多，传统的教学模式已经不能跟上时代发展的步伐。因此，在高中生物教学中靠站启发式教学活动，既能够活跃课堂氛围，有效的提高课堂教学质量，还能够培养学生的发散性思维，端正学生的学习态度，提高学生的动手操作能力，帮助学生更好的进行高中生物知识的学习，促进学生发展成为高素质水平的人才。
对比类论文篇十
无止境地进取，用句古人的话说，就是“学然后知不足”。
有些人往往不愿意学习，不愿学习当然就与未知领域接触得少，也就不知道未知领域是多么深远奥妙，自然不会感到自己的不足，反而以为自己还很有知识。这正如井底之蛙，不愿跳出井口，不知天高地厚而自鸣得意。我国南朝梁文学家江淹，早年以文章著名，被誉为“江南才子”，后来他不思进取，不愿继续学习，最后留下了“江郎才尽”的笑话。我国古代还有这样一则寓言，讲的是一个楚国人学习驾船的故事。起初他的师傅在平静的水面教他，不几日，他便能操舟自如。于是他以为自己“尽操舟之术”，不愿继续学习，，就辞别了师傅。后来他驾舟到江里去，江里浪涛翻滚，他只落得“四顾胆落，坠桨失舵”。这则寓言告诉我们，不深入学习就不能找到自己的不足，也就不能真正掌握一门知识。
相反，学习就能使人感到自己知识的不足，学得愈多，就愈感到不足。著名科学家芝诺曾经用一个生动的比喻来说明这个道理。他用一个圆的内部来表示自己已掌握的知识，而用圆的外部表示未知的知识，他说一个人知识越多，这个圆就越大，这个圆的周长也就越大，与未知域的接触也越大。因此，他对他的学生说：“从这个意义上讲，我不知道的东西比你们多些。”这位科学家正是始终不满足，不断地进取，才在科学上取得了辉煌的成就。
学然后知不足，首先必须学，而且要不断地学，只有这样，才能获得较多的知识，才能更感到自己的不足，也只有永不满足，才能促使自己不断地学习，不断地进取。鲁迅先生说：“不满足是向上的车轮。”列宁说：“最有害的，就是自以为我们总还懂得一点什么。”巴甫洛夫说：“你们在任何时候也不要以为自己什么都知道。不管别人怎样器重你们，你们总要有勇气对自己说‘我没有知识。’”这些教诲，从不同的侧面告诉我们，要不断进取，永不满足。
朱熹有诗云：“问渠哪得清如许，惟有源头活水来。”如果把知识比作那渠中的清水，那么学习就是知识源泉的源头。只有永不满足地学习，才能使知识的源泉永不干涸，永远流出清澈的泉水，浇灌出智慧的花朵，结出丰收的硕果。
本文先从反面入手，举例论证，指出“有些人往往不愿意学习，不愿学习当然就与未知领域。
接触得少，也就不知道未知领域是多么深远奥妙，自然不会感到自己的不足，反而以为自己还很有知识。”接着又运用举例论证法从正面论证，分析了学习的好处，最后归纳，提出了自己的看法。文章思路清晰，对比鲜明，可称得上是一篇成功运用正反对比式结构的典范之作。
对比类论文篇十一
老鼠是专门嗑衣服、嗑箱子、偷粮食、传播疾病的家伙。对这样一类无恶不作的坏蛋，别说是狗拿，就是驴拿，鸭子拿也是应该的。不是有一句成语“老鼠过街，人人喊打”吗?这就要从说这话的人的立场研究了。说“狗拿耗子——多管闲事”的人恐怕不外乎以下两种人。一种是耗子本身，因为它真正反对的倒不一定是“狗”，而是“拿”。不管狗拿，还是猫拿，什么拿它都不喜欢，它都反对，都会说这是“多管闲事”。另一种持此论者可能即是猫——当然决不会是好猫，只会是不称职的猫。它或是因为懒，或是根本不会拿耗子，甚至于说不定它和耗子之间有某种“猫儿腻”，它才会在狗捉耗子时站出来替耗子说话。
现实生活中，我们不止一次的、极为气愤的在报纸上看到，歹徒在列车上劫旅客财物，乘警却躲得无影无踪。这时，旅客中有人站出来，将歹徒生擒活捉，难道这也能说是“多管闲事”吗?如果你在校门口看见有人欺负小同学，你能因为自己既不是值周生，也不是派出所的公安而置之不理、扬长而去吗?当然，也不是每次老鼠做坏事都会被猫撞上，那么，不是猫的我们就不该去管吗?正是因为对坏人、坏事，对“耗子”“人人喊打”，才会出现徐洪刚、崔大庆这样见义勇为的英雄。我们的社会、国家也才会不断进步。如果遇到危险的时候，人人都抱着“狗拿耗子——多管闲事”、“铁路警察——管不着那段”的想法，别说社会、国家不会进步，就连人民最基本的生活安全也保证不了。所以在现实生活中，人们对坏人坏事，——，当说必说，当管必管，才能使生活越来越好。所以说，“狗拿耗子——多管闲事”真是一些不称职的和缺乏社会责任感的风凉话。自己该做的不做好，还要讽刺挖苦别人，简直岂有此理!
对比类论文篇十二
当代，论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。它既是探讨问题进行学术研究的一种手段，又是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。下面就是小编整理的中美交通对比论文，一起来看一下吧。
文章就中美两国的公路交通状况进行比较,分析了两国的公路交通状况以及公路交通发展的现状,并预期两国公路交通发展的未来,指出我国应该学习美国的一些方面。
中国公路美国公路差异比较。
俗话说:“要致富,先修路。”一个国家的经济发展离不开交通运输、包括公路运输,铁路运输、航运、空运等。最早的运输方式除了航运外就属公路运输了。而航运由于受到天气、科技技术等因素的影响,有一定的局限性,所以,公路交通运输自古以来就是人们运输、出行的重要途径。从古代的“茶马古道”、“丝绸之路”到如今四通八达的公路交通网,无不揭示了公路交通运输的重要性。公路运输作为当今重要的短途运输手段,自然也是每个国家着重发展的对象。当今世界,公路交通最发达的国家当属美国,伴随着20世纪前叶的高速发展,美国的公路交通网已经十分发达。而中国,这在经历了一系列的发展与改革之后,也逐渐开始注重发展公路交通,并把公路交通建设写进了政府报告,这也预示着中国已经把公路交通建设放在了国家战略的高度。两国之间由于国家发展程度、文化背景不同,两国的公路发展情况也各不相同。下面笔者将就两国的公路交通状况进行论述。
早在1944年,美国政府已经开始构思要在全美范围内的大都市间修建高速公路网。虽然早期所修建的高速公路标准不高,问题较多,但这一时期建设的高速公路后来成为美国20世纪60年代中期研究的对象和总结的资源。从1940年美国的第一条高速公路的建成到20世纪70年代早期美国的州际高速公路网的形成,用了近30年的时间,经历罗斯福、艾森豪威尔和尼克松等几任总统,而每一任都是按照早已规划好了的公路网进行组织实施。
如今在美国,汽车是必不可少的交通工具。没有了车,就基本没有了出门的可能,无论游玩、工作,还是购物。外加近年来不断加剧的经济衰退势头,更使政府大力支持汽车产业以缓解地方财政压力。
由于诸多原因,在美国几乎每个长期居住者都有车,有车就需要有公路。美国地广人稀,虽然很多人仍在市中心工作,可是人们往往偏向于选择安静的近郊居住。于是这里便存在一个交通上的时间问题。既然路程无法缩短,那么提升速度便成了唯一的方法。
在美国,出了门很快便能找到城市高速公路。这里的高速公路往往是贯穿全国的,分成两类,东西走向和南北走向。南北走向的公路编号为奇数,东西走向则为偶数。比如全长4000多公里的美国66号公路,东起繁华的芝加哥,直至加州的圣莫尼卡,横贯美国。在美国人开发西部的拓荒年代,它是唯一的、承担着由东向西输送经济、输送历史和输送文化重任的载体。
在中国,自新中国成立以来,我国公路的发展大致经历了四个阶段,分别是建国初期、20世纪80年代后期、20世纪90年代后期以及新世纪至今。每个过程都有其特殊的历史背景,因此也就造成了各个时期道路发展的差异性。首先,在建国初期,由于新中国刚刚成立,各方面发展都很落后,尤其是经济实力跟不上,使得道路发展永远跟不上人们的需要;随着改革开放的历史进程,我国的经济在上世纪80年代取得了质的飞跃,但是公路依然是国家发展的“软肋”,远远跟不上经济发展的要求;进入20世纪90年代,我国政府注意到公路发展对国民经济发展的重要性,开始把公路建设放在国家发展战略的高度,并逐渐增加对公路建设的资金投入,使得我国公路发展进入了快速发展时期。
到了21世纪,我国公路发展开始进入鼎盛时期,根据交通部“十一五”发展规划,“十一五”期间全国国内所有具备条件的乡、镇95%通公路和80%的建制村通沥青(水泥)路;到2010年,全国公路总里程达到230万公里,全国高速公路通车里程达到6.3万公里,二级以上公路里程达到45万公里,县、乡公路达到180万公里;另一方面,我国80年代初期以来修筑的公路现在都进入大、中修期,每年约有10%的沥青路面需要翻修。同时,提出了交通实现新的跨越式发展的奋斗目标:到2010年使公路、水路交通对国民经济的制约状况得到全面改善,到2020年基本适应国民经济和社会发展需要。
或许有人觉得各个地方的高速公路都是一样的,其实不然。
1.美国高速公路和中国高速公路之间有显著差异,具体有以下四点:一是使用频率上的差距。之前笔者已经提到过,在美国,几乎每个人都有车,每个人都要用到高速公路。而在中国,只有出差、短途旅游或者短途运输时,人们才会用到高速公路,也就是说高速公路在中国并不是人们日常生活所必须的。二是费用收取的差异。在美国,高速公路基本是不收费的,建设修缮的经费来源道路信托基金。基金的78%来自民间汽车燃料税收,其余的22%来自重车的道路使用税和轮胎税。而国内高速公路之所以要收费是因为建设起步较晚,经验不足,成本过高。相较美国20世纪70年代初期已基本完成州际高速公路网的建设,直到20世纪90年代早期全国国道主干线系统规划才开始进行调研论证,确定下来已是90年代中期。三是道路基础设施的差异。在美国,一般的高速公路给人的感觉是朴素的。道路中间一定没有绿化带,道路两侧顶多只是简易的护栏。夜晚没有通明的路灯,也没有警示的荧光纸。然而在国内,或许同样是起步较晚的原因,于是建设标准也就高了。不仅是注重路面的质量,比如使用sim改性沥青,并且有很多人性化的设计,比如紧急停车带以及紧急电话亭。四是维护方式的差异。美国高速公路的路面不是很美,上面有很明显的补丁。这里时常维修路面,并且效率很高。几个护栏圈出一块区域,几个工人,几辆专门的维修车,几个小时解决。高速公路仍然正常运行,只是某个区域的某一小段暂时不能使用了。而在中国,一旦维修路面,就会是从一个区间到另外一个区间的道路完全进行修补,而且各种重型机器全都出动,几乎是从新建一条高速公路,这样不仅耗时长,而且在修路的过程中,会使得可以行使的道路变窄,增加了交通事故发生的几率,也使得人们的行驶速度变缓,在一些较繁忙的路段,有时甚至出现连续堵车几个小时的情况。
2.中美高速公路在所选路段上也有很大差别。在美国联邦公路管理局出版的《灵活地建设高速公路》中明确指出:。
(1)允许各州标准略有不同,可以灵活设定取值范围;。
(2)当受环境条件严格约束时允许特殊设计;。
(3)对规划阶段的决策需进行再评估;。
(4)在需要时允许降低设计车速;。
(5)维持现有道路的平、纵、横断面,仅仅进行重铺,修缮,复原三重改善;。
(6)认真考虑可选择的指标,尤其对于景观道路;。
(7)检查设计参数和指标在安全和运行中的效果。总章中的这七大准则是美国高速公路呈现出目前这种状态的本源。美国高速公路可能途经繁华的地方,可能是学校,可能是住宅区,可能是商场,也可能是工厂。美国高速公路也不是一望无际的笔直,可能有一小段上坡,也可能有几个大弯。美国高速公路的限速也不是一层不变的75英里每小时,可能70,也可能80。美国高速公路两旁的自然风光也是千变万化,可能是农场,可能是沙漠,也可能是河流。而在中国,我们所见到的高速公路全都是在非城市,非繁华地带,道路两旁也基本都是一成不变的绿色菜地或者是远方的高山,限速也都是120km/h,就像是有一个统一的高速公路模板一样。
另外,中美公路的分类也是不同的。在美国,公路可以粗略地被分成农村公路和城市公路,每一部分都有六个更精细的分类。农村公路分为农村州际高速公路、农村公路主干道、农村公路次干道、农村主要集散公路、农村次要集散公路、以及农村地方公路。而城市公路分为城市州际高速公路、城市高速公路、农村公路主干道、农村公路次干道、城市集散公路、以及城市地方公路。高速公路及主干公路需要有一定程度的出入控制,以提供最高服务水平,保证车辆能以最高速度不受干扰行驶最长的距离;集散公路的作用是聚集地方公路上的交通并连接到干线公路;地方公路则是为居民区或经济活动地提供出入。
全长163462英里的全美公路系统承担了美国公路交通的大部分流量。截至2006年底,尽管全美公路系统只占有总通车里程数4.0%,但其道路承担总行驶里程已达44.6%。州际系统是全美公路系统的核心,所有的州际高速公路都是全美公路系统的一部分。同时,占农村主要公路干线83.5%,城市高速公路的87.2%和城市主要公路干线的36.3%。从1997年至2006年,由于自驾游的兴起,州际高速公路的总行驶里程数呈现出迅速增长的势头。
据美国2008年国家公路状况报告,截至2006年底,美国的公共道路的通车总里程累计已达403万英里,其中农村地区占74.2%。虽然城市道路仅占里程总数的25.8%,但这些道路承担着的3万亿英里年总行驶里程数的66.3%。农村地方道路占总通车里程的50.8%,仅承担总行驶里程的4.3%。虽然州际高速公路仅占总通车里程的0.4%,却承担总行驶里程的16.3%。
在中国,根据行政等级,可以将公路分为国家公路、省公路、县公路,乡公路以及专用公路五个等级。一般会把国家公路和省公路称为干线,县公路和乡公路称为支线。在我国高速公路的开始兴起之前,国道是应用最广泛也是最重要的公路。国道一般是指那些具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的国际公路、国防公路,以及连接首都与各省、自治区首府和直辖市的公路,连接各大经济中心、港口枢纽、商品生产基地等的公路。
总体来说,我国公路在近些年已经有了较好、较快的发展,虽然和发达国家还有一定的差距,鉴于经验积累以及技术的进步,加以思想理念的创新与高瞻远瞩,展望我国公路事业的未来,定有着美好的明天。
1.尹俊涛,眭陵,谷云辉.2005-2006年度中国交通信息化发展扫描系列报道之四――公路信息化现状与年度进展[j].中国交通信息产业,2007(5)。
2.高树亭.建设高效的道路运输管理信息化的探讨[j].公路运输文摘,2004(11)。
3.雷英.关于完善道路救援保障工作的思考[j].交通企业管理,2005(9)。
4.美国2008年国家公路状况报告。
5.姚永平.美国交通安全研究现状[j].内蒙古科技与经济,2001(4)。
6.李剑锋.我国道路运输业的可持续发展之路[j].黑龙江交通科技,2009(9)。
7.吴小萍.可持续发展战略指导下的轨道交通规划与评价方法研究[j].内蒙古科技与经济,2003(4)。
对比类论文篇十三
摘要:文章就中美两国的公路交通状况进行比较,分析了两国的公路交通状况以及公路交通发展的现状,并预期两国公路交通发展的未来,指出我国应该学习美国的一些方面。
关键词:中国公路美国公路差异比较。
俗话说:“要致富,先修路。”一个国家的经济发展离不开交通运输、包括公路运输,铁路运输、航运、空运等。最早的运输方式除了航运外就属公路运输了。而航运由于受到天气、科技技术等因素的影响,有一定的局限性,所以,公路交通运输自古以来就是人们运输、出行的重要途径。从古代的“茶马古道”、“丝绸之路”到如今四通八达的公路交通网,无不揭示了公路交通运输的重要性。公路运输作为当今重要的短途运输手段,自然也是每个国家着重发展的对象。当今世界,公路交通最发达的国家当属美国,伴随着20世纪前叶的高速发展,美国的公路交通网已经十分发达。而中国,这在经历了一系列的发展与改革之后,也逐渐开始注重发展公路交通,并把公路交通建设写进了政府报告,这也预示着中国已经把公路交通建设放在了国家战略的高度。两国之间由于国家发展程度、文化背景不同,两国的公路发展情况也各不相同。下面笔者将就两国的公路交通状况进行论述。
一、美国公路概况。
早在1944年,美国政府已经开始构思要在全美范围内的大都市间修建高速公路网。虽然早期所修建的高速公路标准不高,问题较多,但这一时期建设的高速公路后来成为美国20世纪60年代中期研究的对象和总结的资源。从1940年美国的第一条高速公路的建成到20世纪70年代早期美国的州际高速公路网的形成,用了近30年的时间,经历罗斯福、艾森豪威尔和尼克松等几任总统,而每一任都是按照早已规划好了的公路网进行组织实施。
如今在美国,汽车是必不可少的交通工具。没有了车,就基本没有了出门的可能,无论游玩、工作,还是购物。外加近年来不断加剧的经济衰退势头,更使政府大力支持汽车产业以缓解地方财政压力。
由于诸多原因,在美国几乎每个长期居住者都有车,有车就需要有公路。美国地广人稀,虽然很多人仍在市中心工作,可是人们往往偏向于选择安静的近郊居住。于是这里便存在一个交通上的时间问题。既然路程无法缩短,那么提升速度便成了唯一的方法。
在美国,出了门很快便能找到城市高速公路。这里的高速公路往往是贯穿全国的,分成两类,东西走向和南北走向。南北走向的公路编号为奇数,东西走向则为偶数。比如全长4000多公里的美国66号公路,东起繁华的芝加哥,直至加州的圣莫尼卡,横贯美国。在美国人开发西部的拓荒年代,它是唯一的、承担着由东向西输送经济、输送历史和输送文化重任的载体。
二、中国公路概况。
在中国,自新中国成立以来,我国公路的发展大致经历了四个阶段,分别是建国初期、20世纪80年代后期、20世纪90年代后期以及新世纪至今。每个过程都有其特殊的历史背景,因此也就造成了各个时期道路发展的差异性。首先,在建国初期,由于新中国刚刚成立,各方面发展都很落后,尤其是经济实力跟不上,使得道路发展永远跟不上人们的需要;随着改革开放的历史进程,我国的经济在上世纪80年代取得了质的飞跃,但是公路依然是国家发展的“软肋”,远远跟不上经济发展的要求;进入20世纪90年代,我国政府注意到公路发展对国民经济发展的重要性,开始把公路建设放在国家发展战略的高度,并逐渐增加对公路建设的资金投入,使得我国公路发展进入了快速发展时期。
到了21世纪,我国公路发展开始进入鼎盛时期,根据交通部“十一五”发展规划,“十一五”期间全国国内所有具备条件的乡、镇95%通公路和80%的建制村通沥青(水泥)路;到,全国公路总里程达到230万公里,全国高速公路通车里程达到6.3万公里,二级以上公路里程达到45万公里,县、乡公路达到180万公里;另一方面,我国80年代初期以来修筑的公路现在都进入大、中修期,每年约有10%的沥青路面需要翻修。同时,提出了交通实现新的跨越式发展的奋斗目标:到20使公路、水路交通对国民经济的制约状况得到全面改善,到基本适应国民经济和社会发展需要。
三、中美公路的差异比较。
或许有人觉得各个地方的高速公路都是一样的,其实不然。
1.美国高速公路和中国高速公路之间有显著差异,具体有以下四点:一是使用频率上的差距。之前笔者已经提到过,在美国,几乎每个人都有车,每个人都要用到高速公路。而在中国,只有出差、短途旅游或者短途运输时,人们才会用到高速公路,也就是说高速公路在中国并不是人们日常生活所必须的。二是费用收取的差异。在美国,高速公路基本是不收费的,建设修缮的经费来源道路信托基金。基金的78%来自民间汽车燃料税收,其余的22%来自重车的道路使用税和轮胎税。而国内高速公路之所以要收费是因为建设起步较晚,经验不足,成本过高。相较美国20世纪70年代初期已基本完成州际高速公路网的建设,直到20世纪90年代早期全国国道主干线系统规划才开始进行调研论证,确定下来已是90年代中期。三是道路基础设施的差异。在美国,一般的高速公路给人的感觉是朴素的。道路中间一定没有绿化带,道路两侧顶多只是简易的护栏。夜晚没有通明的路灯,也没有警示的荧光纸。然而在国内,或许同样是起步较晚的原因,于是建设标准也就高了。不仅是注重路面的质量,比如使用sim改性沥青,并且有很多人性化的设计,比如紧急停车带以及紧急电话亭。四是维护方式的差异。美国高速公路的路面不是很美,上面有很明显的补丁。这里时常维修路面,并且效率很高。几个护栏圈出一块区域,几个工人,几辆专门的维修车,几个小时解决。高速公路仍然正常运行,只是某个区域的某一小段暂时不能使用了。而在中国,一旦维修路面,就会是从一个区间到另外一个区间的道路完全进行修补,而且各种重型机器全都出动,几乎是从新建一条高速公路,这样不仅耗时长,而且在修路的过程中,会使得可以行使的道路变窄,增加了交通事故发生的几率,也使得人们的行驶速度变缓,在一些较繁忙的路段,有时甚至出现连续堵车几个小时的情况。
2.中美高速公路在所选路段上也有很大差别。在美国联邦公路管理局出版的《灵活地建设高速公路》中明确指出:。
(1)允许各州标准略有不同,可以灵活设定取值范围;。
(2)当受环境条件严格约束时允许特殊设计;。
(3)对规划阶段的决策需进行再评估;。
(4)在需要时允许降低设计车速;。
(5)维持现有道路的平、纵、横断面,仅仅进行重铺,修缮,复原三重改善;。
(6)认真考虑可选择的指标,尤其对于景观道路;。
(7)检查设计参数和指标在安全和运行中的效果。总章中的这七大准则是美国高速公路呈现出目前这种状态的本源。美国高速公路可能途经繁华的地方,可能是学校,可能是住宅区,可能是商场,也可能是工厂。美国高速公路也不是一望无际的笔直,可能有一小段上坡,也可能有几个大弯。美国高速公路的限速也不是一层不变的75英里每小时,可能70,也可能80。美国高速公路两旁的自然风光也是千变万化,可能是农场,可能是沙漠,也可能是河流。而在中国,我们所见到的高速公路全都是在非城市,非繁华地带,道路两旁也基本都是一成不变的绿色菜地或者是远方的高山,限速也都是120km/h,就像是有一个统一的高速公路模板一样。
另外,中美公路的分类也是不同的`。在美国,公路可以粗略地被分成农村公路和城市公路,每一部分都有六个更精细的分类。农村公路分为农村州际高速公路、农村公路主干道、农村公路次干道、农村主要集散公路、农村次要集散公路、以及农村地方公路。而城市公路分为城市州际高速公路、城市高速公路、农村公路主干道、农村公路次干道、城市集散公路、以及城市地方公路。高速公路及主干公路需要有一定程度的出入控制,以提供最高服务水平,保证车辆能以最高速度不受干扰行驶最长的距离;集散公路的作用是聚集地方公路上的交通并连接到干线公路;地方公路则是为居民区或经济活动地提供出入。
全长163462英里的全美公路系统承担了美国公路交通的大部分流量。截至底,尽管全美公路系统只占有总通车里程数4.0%,但其道路承担总行驶里程已达44.6%。州际系统是全美公路系统的核心,所有的州际高速公路都是全美公路系统的一部分。同时,占农村主要公路干线83.5%,城市高速公路的87.2%和城市主要公路干线的36.3%。从至20,由于自驾游的兴起,州际高速公路的总行驶里程数呈现出迅速增长的势头。
据美国国家公路状况报告,截至年底,美国的公共道路的通车总里程累计已达403万英里,其中农村地区占74.2%。虽然城市道路仅占里程总数的25.8%,但这些道路承担着的3万亿英里年总行驶里程数的66.3%。农村地方道路占总通车里程的50.8%,仅承担总行驶里程的4.3%。虽然州际高速公路仅占总通车里程的0.4%,却承担总行驶里程的16.3%。
在中国,根据行政等级,可以将公路分为国家公路、省公路、县公路,乡公路以及专用公路五个等级。一般会把国家公路和省公路称为干线,县公路和乡公路称为支线。在我国高速公路的开始兴起之前,国道是应用最广泛也是最重要的公路。国道一般是指那些具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的国际公路、国防公路,以及连接首都与各省、自治区首府和直辖市的公路,连接各大经济中心、港口枢纽、商品生产基地等的公路。
总体来说,我国公路在近些年已经有了较好、较快的发展,虽然和发达国家还有一定的差距,鉴于经验积累以及技术的进步,加以思想理念的创新与高瞻远瞩,展望我国公路事业的未来,定有着美好的明天。
参考文献:。
1.尹俊涛,眭陵,谷云辉.-中国交通信息化发展扫描系列报道之四――公路信息化现状与年度进展[j].中国交通信息产业,(5)。
2.高树亭.建设高效的道路运输管理信息化的探讨[j].公路运输文摘,(11)。
3.雷英.关于完善道路救援保障工作的思考[j].交通企业管理,2005(9)。
4.美国20国家公路状况报告。
5.姚永平.美国交通安全研究现状[j].内蒙古科技与经济,(4)。
6.李剑锋.我国道路运输业的可持续发展之路[j].黑龙江交通科技,(9)。
7.吴小萍.可持续发展战略指导下的轨道交通规划与评价方法研究[j].内蒙古科技与经济,(4)。
对比类论文篇十四
摘要:建筑业是我国国民经济的支柱产业和基础性产业，近年来，我国建筑产业规模不断扩大，工程项目日渐增多，建筑工程施工安全管理的重要性日益凸现。安全是建筑工程施工的“底线”，也是建筑企业生存和发展的前提，因此，本文阐述了建筑工程安全控制的意义，分析了建筑工程项目的安全隐患，从不同角度诠释了建筑工程项目安全的有效控制策略。
关键词:建筑工程项目;施工;安全隐患;控制。
建筑业是我国安全事故高发的行业之一，多年以来，我国建筑业“五大伤害”一直居高不下，成为建筑工程项目管理的难点和薄弱点，造成了巨大的财产损失和人员伤亡，而且产生了恶劣的社会影响，因此安全控制是项目管理的重中之重。企业必须全面分析施工安全隐患，切实保障施工现场的安全，形成常态化的安全管理机制，力争把一切安全事故都扼杀在摇篮中。
1建筑工程安全控制的意义。
据住建部统计，xxxx年我国建筑业总产值高达19.35亿元，建筑业增加值在国民生产总值中的占比高达6.66%，而且带动了50多个关联产业发展。百年大计，安全先行，安全控制有利于创建安全的作业环境，及时发现施工危险源，以便提前制定防护措施，尽可能减少人员伤亡和财产损失;安全控制充分体现“以人为本”的现代理念，是对作业人员的充分保护，有助于营造安全管理文化，激发作业人员的工作积极性，更好地完成建筑工程项目;企业树立“安全第一”的理念有利于督促各级人员规范现场施工，优化生产要素的配置，从而不断提高现场管理水平，为企业创造更高的价值;建筑企业完善安全生产管理制度，才能适应建筑产业现代化的要求，这是企业生产和发展的根本，也是我国建筑业参与全球竞争的必然方向。
2建筑工程项目的安全隐患。
建筑业是危险系数比较高的行业，据住建部统计，xxxx年我国共发生建筑安全事故634起、死亡735人，安全生产形势比较严峻，高空坠落、物体打击、机械伤害等依旧比较突出。建筑施工环境复杂多变，现场安全风险因素众多，可是一些企业安全意识淡薄，总是存在着侥幸心理，忽视安全生产投入，安全设施装备比较简陋，也没有建立完整的安全生产管理体系。相应地施工人员没有接受专业性的训练和培训，对安全操作规程缺乏了解，缺乏安全保护意识，容易忽视施工过程中的风险源，一遇到危险就会惊慌失措，不知如何应对。安全管理需要渗透到每一道工序和每一个作业面，而事实上很多作业场所缺乏安全保护措施，建筑部件未按要求摆放，机械操作的安全防护不足，因此埋下了巨大的安全隐患。为了赶工期，项目部置安全于不顾，缺乏监督管理机制，安全监督不到位，结果产生了大量的安全问题。
3建筑工程项目安全的有效控制策略。
3．1完善安全生产管理制度，保障安全生产要素投入。
安全生产管理制度是工程各参与方的行为准则，因此项目部必须建立安全生产规章制度，包括施工安全技术交底制度、危险品安全管理制度、安全生产检查评价制度、安全风险评估制度、安全生产专项费用使用制度、安全事故隐患排查整改制度、各级安全生产教育培训制度、安全生产责任制及考核制度等，用制度规范和约束施工人员，确保施工安全管理有法可依，有章可循，并且明确各级人员的安全生产责任，当遇到非法施工、强行施工、施工隐患的时候要及时上报，责令相关人员立即纠正。针对工程施工中存在的安全隐患和危险源，施工企业要引起高度重视，并且加大安全生产要素投入，保证安全生产专项资金的足额投放，用于防护用具、环境保护、安全生产等，以避免安全事故造成的财产损失和人员伤亡。
3．2全面落实安全生产责任，提高人员安全操作水平。
我国建筑业从业人数超过5000万人，而且其中90%是农民工，对于安全问题缺乏足够的认识。安全管理的核心是“人”，当前我国建筑业安全事故频发，与施工人员素质低下密切相关。在安全管理过程中，施工单位往往强调物的状态，却对作业人员的操作行为没有引起高度重视，容易犯下“重物轻人”的错误。施工单位要牢固树立“安全第一”的管理理念，开展针对性的安全教育培训，使施工人员掌握安全操作规程，学会识别安全生产隐患，有效应对突发意外事件，明白安全生产才是最好的保护。项目部应建立安全生产责任制，把安全管理的理念贯彻落实到每一个部门、班组及人员身上，层层分解目标，落实安全生产责任。并且建立完善的考核制度及奖惩制度，提高人员工作积极性。可以说，安全事故无一例外都是责任事故，国务院安委办早已明确，发生安全事故首先追究企业责任。企业同样应把责任层层落实下去，对于在安全方面出现重大问题的项目经理及相关负责人，企业应实行一票否决制，直接扣除年度奖金。
3．3加强施工现场安全管理，做好机械设备管理工作。
建筑施工现场非常复杂，高处坠落、坍塌、物体打击等风险随时存在，各种设备、工序、作业交叉，并且随时处于运动的状态，施工前和交接中都需要做好安全技术交底，使施工人员明确施工方法、操作规程、施工要求等，同时清楚了解安全隐患、危险源、紧急救援措施等。现代安全管理强调对现场危险源进行风险分析和评价，具体从伤害自己、伤害他人、被人伤害三个方面衡量风险源，通过定性评价和定量评价确定风险等级，并相应采取消除风险、降低风险、个体保护等措施。在施工过程中，项目部要把每一个环节的安全施工管理措施做到位，对各种危险源加强安全防护，确保安全措施落实到位。例如，施工现场应设置警示标志，深基坑四周应设防护栏杆，对钻孔灌注桩的泥浆池进行临边围护;及时发放安全帽、安全带、安全工作服、口罩、救生衣、救生圈等安全生产基本物件;定期维护保养机械设备，避免带病作业或过度使用;在高度超过2m的高处作业时，操作人员必须使用安全带或是安全帽。基坑支护、、起重吊装、现浇混凝土等风险隐患大，项目部要加强风险预警和监控，对安全措施的落实情况进行检查，确保安全生产、文明施工“双标化”。
3．4切实发挥监督检查作用，认真排查安全生产隐患。
建筑项目的安全风险因素众多，项目部必须落实安全检查制度，对人机料环法等生产要素加强控制。班组以及作业人员要加强自检，及时发现各种风险源和安全隐患，纠正不规范的操作程序，如果班组长自身不能处理，则立即报告安全员，绝不能久拖不决或置之不理。安全员和监理工程师一定要深入工地现场，加强安全监督检查，包括定期检查、专项检查、经常性检查、开复工前安全检查等，对当天重点工序、施工工点的关键部位和事故易发环节应加大检查力度，假如发现事故隐患问题和违章作业现象，就要马上开具“隐患问题通知单”，责令班组定人、定时、定措施解决。对于违反操作规程的行为，要严格落实责任追究制度，督促责任人员第一时间整改到位，并形成整改记录。
4结语。
建筑工程施工具有极高的危险性和意外性，当前建筑结构越来越复杂，技术要求越来越高，建筑企业必须充分认识到施工安全的重要性，正视安全生产隐患，从制度、人员、机械、技术、环境等多个层面入手，多管齐下，全面加强安全施工管理，形成人人重安全、人人保安全的局面，把安全管理工作贯穿于施工全过程，从而获得最大的经济效益和社会效益。
参考文献。
略
对比类论文篇十五
我国对建筑节能意识还是相对落后的，没有明确节能的真正概念，目前我国对建筑节能的理解还是停留在表面意义上，所以要想真正实现建筑节能就必须建立宏观意义上的节能理念，主要包括两个方面的含义：一是建筑产品本身的节能降耗，二是建筑物在使用过程中能耗的节约。根据笔者的工作总结发现目前建筑节能中存在的问题主要有以下几个方面：
1.1在设计中存在的问题。
（3）没有建筑节能热工计算书；
（4）没有选择准确的建筑标准图及外墙外保温系统；
（5）在地下室顶板，门斗缺少节能设计；
（6）窗墙比以及体形系数都过大，这样就导致建筑节能投资的增加；
（8）没有深入研究保温体系的结构，这样很容易造成质量和隐患。
1.2施工过程中存在的问题。
（1）在施工的过程中建设单位没有经过有关机构的审查就改变外墙保温体系；
（3）在施工的过程中不规范和监理的不到位这些因素都会影响着工程质量；
（4）在施工现场所选择的节能产品没有经过检验就直接投入使用，有些产品质量比较低劣，这样不但影响到工程的质量同时也影响到建筑的节能效果。
1.3监理过程中存在的问题。
（1）在施工过程中没有很好的履行监理责任，使工程存在安全隐患，影响工程质量；
（2）一些监理企业对进场产品的检验不合格，以致会有一些产品的质量比较差；
（3）另外一些节能项目完工以后并没有对实体材料的热工指标进行实体检测。
1.4建筑工程业主和开发商存在的问题。
从建筑业主和及开发商的角度分析，建筑节能的发展步伐受到节能材料成本差价的阻挠。要实现建筑的节能，也就会导致建筑成本的增加。开发商只要是负责房屋的建造，并没有使用，以致在设计及建造的过程中没有会去考虑有关节能方面的问题。就算是在设计时对建筑进行了节能设计，但在实际施工过程中只会限于建筑节能的表面，不会对建筑节能技术进行深入的研究。这种做法根本不能实现建筑节能的目标。
二、建筑工程节能技术的运用。
建筑节能技术在工程学科的各个专业都有涉及，其应用范围较广，是减少建筑能源消耗、提高能源利用率的有效途径，这种技术的应用对于可持续发展道路的实现有重要作用。建筑节能技术通过对建筑物外表面积的减少、使用围护结构设计、对重点部位加强保温隔热等方法来实现节能目标以及达到绿化能源的目的。
2.1严格执行节能设计。
把节能设计作为在对建筑设计时要关注的重点，同时把建筑的节能设计是不是能达标作为考核设计成功的一个标准。严格执行建筑节能当中的有关技术标准，要对建筑采暖系统进行设计，首先就要保证室内环境以及卫生标准，要使单位面积内的能耗达到标准所要的要求。例如对建筑的窗墙面积比和房屋的布局、朝向都要做出相关的要求，避免东西向开窗，还应保证窗户的遮阳性和气密性，从气密性与换气次数方面考虑应该选择平开窗。
2.2积极采用节能建材。
重视节能产品的使用减少实心粘土砖的使用，尽量采用空心粘土砖、粉煤灰制品以及混凝土，积极采用玻璃棉、岩棉等等的保温材料；把传统的外墙和屋面进行全面的改革，不断提高它的保温隔热性能，大力发展节能型墙体、屋面，加强对保温墙体及屋面的综合开发利用；同时不断改良建筑钢门窗的保温气密性，加大和推广节能型门窗的使用，尽量推广和使用塑料的门窗。
2.3发展建筑节能技术。
要大力发展建筑节能技术、研究节能产品，比如，门窗的密封技术、墙体的防开裂技术、屋面保温防水技术，大力推广空心砌块墙体、保温门窗、空心砖墙体等等新技能产品。
2.4加强建筑的节能改造。
我们要积极开展对节能标准的监督、对节能产品的认证以及对建筑物能耗的测评工作，采用先进的节能技术以及科学的管理方法，对于那些已经建成的工程建筑围护结构和设备系统的运行有组织和计划地进行节能改造升级，使其能达到规定的指标。要想推动建筑节能的快速发展还要处理好下面几个关系：
（1）社会效益和经济效益相互协调，这两种关系能推进建筑节能，不但对改善室内热环境有利，而且能够降低能源的消耗，减少二氧化碳等等温室气体的排放，符合当代可持续发展战略的要求。
（3）导与堵的关系，这个需要通过市场经济手段，从各个方面进行政策引导，比如，税收、投资、成本、招标投标等方面，鼓励施工单位和开发单位实施建筑节能策略；另外要通过行政以及法律手段对施工单位和开发单位进行强制的管理，要他们执行节能标准。
（4）增强合力和每个职能部门各司其职的`关系，建筑节能它是一项复杂的系统工程，它要各方面的配合一起才能完成，所以要不断地增强工作的合力和效能，还要把工作和职责进行划分，各司其职。政府部门要从改革、建设、规划等部门进行分工，推进建筑节能工作的顺利进行，企业要从科研、材料生产、施工、监理等方面进行合作，严格按照有关标准，全面开展建筑节能工作。
三、建筑工程节能技术中应遵循的原则。
建筑节能技术是在满足我国国情以及经济计划要求下实行的一种工程技术，在进行节能设计时要遵循以下原则：
3.1减少能源消耗。
在设计工程图纸之前就应该考虑到减少能源消耗，对节能技术的控制要考虑到很多的问题，比如，变压器功能的损耗以及照明负荷等这些都应该列入能源消耗的范畴内，对于那些消耗能源较多的设备要用低能源设备进行替换，在每一个环节都要做到能源的节约。
3.2提高经济效益。
在运用建筑节能技术时要考虑国家的经济状况，提高能源的利用率以及材料的耐用度，减少不必要的投资所造成的浪费，提高能源的循环利用率，最终实现经济效益的提高。
3.3满足建筑物的工程。
运用建筑物的技能技术首先要考虑的还是建筑物的功能，比如，采光、荷载、色彩、与建筑物结构的匹配程度以及公共场所的用电设施也要考虑到节能的需要。
四、结语。
建筑工程能耗逐渐成为社会能源消耗的一支重要力量，不能只顾眼前利益而忽视了长远利益，所以要加强对建筑节能技术的运用，这是一个长远的发展目标，不仅能够保护环境而且能够提高社会经济效益。因此，建筑节能技术的运用是顺应世界发展并且符合可持续发展道路要求的正确之举。
作者:丁公保单位:南京宏亚建设集团有限公司。
对比类论文篇十六
第一，关于选题的方法。选题是开展研究工作的第一步。这一步迈得如何，将直接关系到后续研究是否能取得预期成效。就硕士研究生而言，在选题中主要存在着两个认识上的误区。一是不善于自己去发现问题，对哪些问题值得研究、是否适合自己研究等把握不准，从而产生了依赖导师为自己点题、命题的心理；二是不清楚什么时候应该选题，往往把选题视为一项单纯的阶段性任务，为了选题而选题，却没有真正把选题当作是一个过程，是一个与日常学习同步的过程。上述两方面认识上的偏差无疑会对选题的态度和选题的质量产生直接的影响，因此必须加以纠正。如何纠正呢？这首先就需要树立起根据自己的知识结构和兴趣专长去选题的意识，而不能过分依赖导师的安排，并且要将选题寓于整个学习过程之中，而不能将它作为一项独立于学习之外的任务。在此基础上，注重以下三点对选题来讲也显得至关重要。
一是要注重当前几乎没有人提到但现实环境又特别需要涉及的问题。如新经济的出现就为我们提出了新经济与会计，新经济与财务等一系列的课题，在每一个课题中又包含着许多具体的内容分支，这些都是一些新兴的领域，亟待去加以深入研究，自然也具有较高的选题价值。
二是要注重已有学术研究的相互争论及内在矛盾。一方面在不同学者就某一问题发生争论时，要善于寻找出争论的原因、背景、焦点，并就此加以思考和研究。另一方面对某些著名学者（或研究机构）在阐述学术问题时前后相互矛盾的地方，要善于捕捉、发觉，并对其加以完善修正。
三是要注重对理论的发展及其变化发展后所带来的现实影响。研究的过程不仅仅是理论运用的过程，而且更是理论发展的过程。根据现实条件的变化来发掘既有理论的不足，并提出充实和完善的设想是在研究当中应该培养的一项专业素质。这项素质的养成将在很大程度上推进我们选题的深度。同时，对发展变化后的理论如何用来指导政策的制定和实践的'开展也是值得密切关注的问题，对此应该多加思索，以便拓展研究的空间。
对某些问题便会有一定的了解与掌握下一步的研究方向也就逐渐明朗要选择的题目也能基本确定甚至行文的框架都可以大致形成而并不需要再为了某项研究、某篇文章去专门做大量的资料寻找工作（当然一些大型的研究课题不包括在内）。
这样，边进行学习、边收集资料、边着手选题，三者同步进行，效率自然会明显提高。在收集资料具体方法的选择上，我的建议是做卡片，把欣赏的文章，闪光的结论、精彩的论证记下来，并注明出处，像编制图书馆的查阅目录那样分门别类地归集好。这样再多的资料也能收集得井井有条。
除此之外，对来源于以下三个方面的资料也要加以留意：一是各类《年鉴》上的数据资料。这类资料的全面性、综合性、权威性较强，具有较高的引用价值。二是网上资料。网上的信息容量大，更新速度快，获取便捷，是现代社会一条很重要的资料来源渠道。同时，在网上还可以与一些名家、学者进行直接的对话与交流，从中也能获取大量用其他方法难以求得的资料或信息。三是他人的文章或书籍后面摘录的参考资料。这类资料一般都是作者在研究过程中精选出来的，对于相关问题的再研究具有一定的参考作用。
第三，关于研究的方法。研究的方法主要有两。
类，一类是演绎与归纳的方法，另一类是规范和实证的方法。
就演绎与归纳两种方法而言，前者是指由一般到具体，从基本的原理开始慢慢将其推演至具体适用的各个方面，后者是指由具体到一般，从具体的实例开始渐渐概括出一个普遍适用的结论。在具体研究当中，有将两种方法综合起来运用的，也有单独使用其中一种方法的。综合起来运用有理有据，说服力较强。如果单独采用，则在演绎的过程中要强调说理透彻，在归纳的过程中要注重论据充分。尤其是在运用归纳的方法时，一定要防止以点盖面、以偏概全的现象。
对比类论文篇十七
对于现代的工程管理来说，工程项目管理是重要的组成内容。因此，合理地运用工程项目管理能在极大程度上提升我国工程管理效率，并且对于项目的实施也极为有效，也能够保证我国工程建设的整体质量。工程项目管理是一个具体复杂的过程，对于整个工程项目来说，工程项目管理是一个比较系统的工程，并且也能帮助我国的相关单位进行管理方式分析，对我国工程项目的财务汇总、市场占有率以及行政方面的要素都能有一个相对具体的衡量，并且对其中的影响因素进行相对的平衡，在整体上提升我国的工程项目管理质量与工程质量。但我国相对于国际上的发达国家，在工程项目管理上的水平较低，并且仍属发展阶段，因此在实际的工程项目的管理情况上仍与国际之间存在极大的差距。因此也就需要我国的相关工程部门与工程管理人员加强对工程项目管理的重视，提升工程项目的管理水平，使我国与外国的差距逐渐缩小。
1、国内工程项目管理现状。
1.1、管理模式。
目前我国的工程项目管理模式主要分为具体的几种：业主自行管理模式、业主委托承包商建设模式、pmc模式。三种模式在具体的实施上存在较大的差距。业主自行管理模式是施工方直接签订好合同，业主组成相关的机构来对工程项目进行直接的管理。此方法起步较早，发展的也比较完善，在我国是比较普遍的一种管理模式；业主委托承包商建设模式是指总承包商按照实际的合同约定，对工程项目中的各个不同阶段的工程进行管理，并且在其中进行管理的主要方是具有一定承包能力的大型承包工程公司；pmc模式是承包商代表业主对工程项目进行全方位、全过程的项目管理，并且在这一过程中，通过具有一定工程经验的国际型工程公司对工程项目的具体设计、采购以及施工情况。运行的'过程进行项目管理，从而将工程项目的成本降到最小化[1]。
1.2、我国工程项目管理的特点。
我国从上世界九十年代起，工程项目管理模式就已经初步形成，并且发展至今。通过工程管理情况来看，目前我国的工程项目管理具有比较明显的特点。首先来看，我国的工程管理项目是在构建以工程项目为出发点的管理方式，并且实际上通过工程项目的管理与工程建设管理方式相结合，在促进我国的工程项目管理水平与实际情况上有着重要的现实意义[2]。在工程项目管理中，实际的管理是与建筑市场建设相互融合的，并且我国的工程项目管理也是在相对稳定的建筑市场中发展起来的，并且在这一方面以工程项目市场为基础，通过构建项目法人代表以及承包单位、监管单位的工程项目管理模式逐渐形成了项目法人的责任制、监管值、招标制、合同管理制的工程项目管理体系制度；成为了一门相对独立的工程项目管理学科理论体系，为我国的整体工程项目管理提供一定的理论支持。
1.3、国内工程项目发展现状。
我国目前的工程项目发展现状并不十分理想，存在着多个方面的不稳定因素。首先来看，我国的工程项目管理制度还存在极大的不完善的地方。我国现有工程管理制度规范为工程项目管理的法制化与科学化提供了有效的依据，可这之间在法律制度上仍有不完善的地方，并且我国的项目管理模式以及项目管理实践水平也急需提升。我国目前的工程项目管理模式多参照外国的管理模式，缺少自身的特色，并且与我国的项目工程管理实践没有结合的紧密，整体的工程管理体系存在很多不完善的地方，在此方面仍需要加强[3]。我国在工程项目国力上的专业型人才也处于不足的状态，在工程项目管理上对管理的类别要求也较高，需要大量的专业型人才以及全面型人才。目前我国具备管理大型工程项目的人才有限，建筑师的定位与行业间存在极大的差距，并且随着项目工程的不断发展，对外的工程项目也在逐渐增加，因此我国在此方面的专业型人才正处于极度紧缺的情况。因此，相关的工程管理部门也需要提高对工程项目管理人才培养的重视程度，保证我国用人上的需求能够被满足。并且在我国的项目投资效益上也需要有一定的提升。从当前的工程项目管路情况来看，目前的体制与市场情况存在较大的差距，因此也受到了极大程度的市场限制，导致工程整体管理水平出现较多的漏洞。因此在这样的影响之下，需要我国的相关工程管理部门进行市场行为规范，并且通过多种办法加强对项目的管理水平。
2、国际国内工程项目管理的对比。
2.1、管理体系对比。
工程项目管理出现的实践较早，对工程项目的具体实施也能起到一定的规范作用，并且此后工程项目管理也主要应用于建筑、国防、航天等相关的功能工程当中。国际的工程项目管理的起步较早，领先于我国国内水平。在西方，工程项目管理的体系比较完善，水平上也相对成熟，并且在工程项目上也设置了比较完整的管理机构对工程项目管理进行制约。
与国际市场相比，我国的管理体系存在严重的不健全的地方，也缺少比较有效的管理机构，相关的管理部门缺少有效的管理手段，对各个不同阶段的管理需求不能做到最大程度的满足，并且相关的部门对实际的工程项目管理缺少一定的规范，市场承包机制也极为不健全，多数的企业与工程承包组织的衔接做的也不够细致[4]。
2.2、工程项目管理程序及其机制。
国外的工程项目管理程序清晰明确，并且在各个分项目的准备工作上做的也比较细致，也采用了比较先进的计算机管理系统介入整个工程项目的管理。我国在工程项目的管理程序以及管理机制上做的还不到位，也国际的整体水平没有接轨，缺少先进的管理理念，与先进的人研究机构合作较少，也没有相应的创新手段，难以形成具有自身特点的技术优势。
3、我国工程项目管理改进的措施。
我国在工程项目管理上应当做到与国际接轨，在管理方法上要做到有所创新，通过具体的目标进行项目管理，并要有相关的理论原则进行指导，使整个管理过程规范[5]。在具体的工程项目管理过程中，应当综合影响工程项目的多方面因素，以合理的工程项目市场情况为依据，对工程项目的管理情况以及外部环境影响因素进行分析，采取合理的措施将工程项目管理体系构建的相对完善，并在工程项目中融入科学化的管理手段，使之与市场相结合。并且也需要加强我国对国际条款的学习力度，保证跨国项目的顺利实施。
与此同时也需要提高我国工程项目管理的风险意识，对工程项目中存在的风险进行及时有效的评估分析，发现问题及时改进，确保工程项目管理的高效化，也将对我国的整体工程项目有着重要的意义。项目管理同样也需要人才的介入。应当提高工程项目管理人才的实践技能，组建一支素质过硬的专业型人才队伍。在队伍中需要对其进行法律意识以及管理理念的灌输，在实际的项目管理过程中能够做出自身的决策，熟悉国际国内工程项目管理的情况，从而保证我国的工程管理质量。
4、总结。
综上所述，为我国在工程项目管理上应当多汲取国际的先进经验，缩小之间的差距，使我国在工程管理上尽早与国际接轨，将会在极大程度上带动我国的工程事业的发展，增强我国的综合国力。
参考文献。
