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心得体会的意义与作用总结时要注重系统性和逻辑性，将各个方面的内容有机地组织起来。接下来，让我们一起阅读以下的心得体会范文，探寻其中的亮点和特点。
汽车专业心得体会篇一
在如今现代化的社会，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。然而，对于普通消费者来说，汽车的结构和原理仍然是一个谜。作为一名学习汽车专业的学生，我有幸深入了解了汽车的结构和原理。通过学习和实践，我积累了一些关于专业汽车结构的心得体会。
第二段：车身结构的重要性。
汽车的结构是保证安全的基础。车身结构对于汽车的整体强度和刚度至关重要。通过合理设计车身结构，可以提高汽车的抗扭转能力和防护性能。同时，合理的车身结构设计还能够降低车辆的噪音和振动，提高乘坐舒适度。
第三段：底盘结构的关键性。
底盘结构是汽车关键部件之一，直接影响到汽车的操控性和稳定性。一个稳定、安全的底盘结构能够确保车辆在高速行驶和紧急刹车时的稳定性，提高驾驶员的操控感和驾驶安全性。合理的底盘结构还能够降低车辆的油耗和排放，提高车辆的能源利用率。
第四段：发动机的重要角色。
发动机是汽车的“心脏”，对于汽车性能的影响尤为重要。合理的发动机结构能够提高汽车的动力性能和燃油经济性。在发动机结构设计中，需要考虑到功率输出、燃烧效率、排放控制等因素，以达到平衡的性能表现。
第五段：总结。
通过学习和实践，我认识到了汽车结构对于汽车性能和安全的重要性。一个优秀的汽车结构能够提高汽车的稳定性、操控性和安全性，在提供舒适的乘坐体验的同时，还能够提高汽车的燃油经济性和环保性。作为一名汽车专业的学生，我的结构体会将在未来的学习和工作中发挥重要作用，我将继续努力深入研究和实践，为汽车结构的发展贡献自己的力量。同时，我也希望能够通过自己的努力，为未来汽车的发展做出一份贡献。
汽车专业心得体会篇二
汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，其结构的合理性和安全性显得尤为重要。从事汽车结构专业的我，有幸接触到了汽车结构的各个方面，这段时间的学习与实践让我有了一些心得体会。接下来，我将从汽车的整体结构、车身结构、底盘结构、发动机结构和安全系统结构五个方面总结我的专业汽车结构心得。
首先，汽车的整体结构至关重要。一辆汽车的整体结构由车身、底盘和发动机组成，这三者的协调配合关系决定了汽车的性能和舒适度。在整体结构设计过程中，需要考虑到整车的重量、刚度和稳定性等因素，并合理分配各个组件的位置。在实际工程中，我们可以通过有限元分析等方法对整体结构进行优化，以提升汽车的安全性和驾驶体验。
其次，车身结构是汽车的外部框架，也是汽车结构设计的核心。一个合理的车身结构应具备较高的强度和刚度，同时又要尽可能减轻重量，以提升燃油经济性。车身的设计材料和结构形式直接影响到车辆的安全性和舒适性。在车身结构的设计中，我们需要考虑到车辆在碰撞过程中吸能和分散冲击力的能力。此外，还需要考虑到车内空间、排水和噪音等方面的问题，以提供一个舒适的驾乘环境。
底盘结构是汽车的承载组件，也是保证行驶稳定性和操控性的重要部分。底盘结构的设计要考虑到承受车身重量和悬挂系统力的要求，并且要满足不同路况下的操控需求。底盘的类型和材料选择也是底盘结构设计中需要关注的问题。不同的底盘类型会对汽车的稳定性和通过性产生不同的影响，而底盘的材料选择则会影响到汽车的重量和成本。
发动机结构是汽车的动力来源，其设计既要满足动力输出的要求，又要考虑到能源消耗和环境污染的问题。发动机的结构设计需要结合燃烧原理和热力学知识，以在充分发挥动力的同时控制能源的消耗。近年来，电动汽车的兴起使得发动机结构设计也面临了新的挑战。在电动汽车中，发动机的设计更加注重动力输出和能量利用的效率。
最后，安全系统结构是汽车结构设计中最重要的一部分。汽车的安全系统主要包括车身结构、碰撞安全系统、刹车系统和安全气囊等。安全系统的设计需要考虑到不同碰撞情况下的保护能力和乘员的安全性。此外，安全系统还要满足不同国家和地区的安全标准和法规要求，以确保乘员的安全。
在总结上述五个方面的汽车结构心得时，我更加深刻地认识到一个合理和安全的汽车结构对于提高车辆性能和乘员安全至关重要。汽车结构设计需要综合考虑各个方面的需求，并运用工程技术手段进行优化和改进。我相信随着技术的不断发展和进步，汽车结构设计能够不断提升，为人们提供更加安全、舒适和高效的出行方式。
汽车专业心得体会篇三
作为一名汽车专业的学生，我在学习和实践中积累了不少心得体会。汽车专业是一个融合了机械、电子、材料等多学科的综合性专业，它不仅需要学生掌握基本的汽车构造和原理，还需要具备实践操作的能力。经过几年的学习，我对汽车专业有了更深入的理解，下面就我在学习和实践中的心得体会进行分享。
首先，学习汽车专业需要扎实的理论基础。在课程中，我们学习了汽车构造、原理、传动、悬挂、驱动等方面的知识。其中，汽车构造和原理是我们学习的基础，是我们理解汽车的核心。通过学习这些理论知识，我们可以更好地了解汽车的各个部件以及它们之间的工作原理。这为我们后期的实践操作提供了基础。
其次，实践操作是学习汽车专业的重要环节。在实践中，我们通过模拟实验、实际操作等方式来加深对理论知识的理解和掌握。例如，通过拆装汽车零部件、进行汽车维修等活动，我们可以更直观地了解汽车的结构和工作原理。实践操作能够让我们掌握更多的实用技能，提高我们的操作能力，为将来的就业打下坚实的基础。
此外，学习汽车专业还需要不断学习与时俱进。汽车行业是一个不断发展的领域，新的技术、新的材料、新的装备层出不穷。作为汽车专业的学生，我们需要不断跟进行业的最新动态，学习新技术，掌握新材料和新装备的使用方法。只有保持学习的状态，才能适应行业的发展，不被淘汰。
另外，合作与沟通能力也是学习汽车专业的重要素养。在实践操作中，我们常常需要与同学合作完成一些任务。这个过程中，我们需要互相协作、沟通顺畅，才能够顺利完成任务。汽车领域是一个团队合作的行业，一个人的能力有限，而团队合作能发挥集体的力量。所以，合作与沟通能力对于我们的学习和未来的工作都非常重要。
最后，学习汽车专业需要有坚定的毅力和耐心。汽车专业的学习环节较多，理论知识需要持续的学习和消化，实践操作需要反复的练习和磨炼。在面对困难和挫折时，我们需要保持积极向上的心态，坚持不懈地努力学习。只有这样，我们才能更好地掌握汽车专业的知识和技能，成为一名优秀的汽车专业人才。
汽车专业心得体会篇四
在大学的学习生涯中，我选择了汽车专业作为自己的专业方向。通过四年的学习，我深深感受到了汽车专业的魅力和挑战。它不仅让我拥有了专业知识和技能，还塑造了我的思维方式和工作态度。下面我将结合自己的学习经历，分享一些关于汽车专业的心得体会。
首先，汽车专业的学习需要具备一定的基础知识和技能。在入学前，我并没有过多的了解汽车专业，对汽车的构造、原理及其相关技术一无所知。然而，在大学的学习生活中，我通过系统的专业课程和实践实验，逐渐掌握了汽车的各项基础知识，包括汽车发动机、底盘、车身等方面的构造和相关原理。同时，我也通过实践学习掌握了汽车维修、保养等基本技能。这些专业知识和技能的学习不仅为我理论的深入储备了足够的底气，也为将来的就业提供了基础。
其次，汽车专业的学习需要具备综合能力和动手实践的能力。在大学阶段，我们不仅需要理解和掌握汽车的理论知识，更需要能够将这些知识转化为实践能力。抽象的理论知识需要通过实践工作得以验证和巩固，而动手实践的能力也需要通过理论知识的指导得以提高和完善。因此，在汽车专业学习过程中，我们需要参与到实践实验和实习中，不断积累实践经验，并能够灵活运用所学的知识去解决问题。我亲身经历了多次实践实验和实习，如发动机拆装、底盘维修等，这些实践经验不仅让我更加深入地理解汽车的工作原理，还让我养成了严谨的工作态度和细致的动手实践能力。
再次，汽车专业的学习需要注重团队合作和沟通能力的培养。汽车工程涉及到多个学科领域的知识，需要多个专业的人才共同合作才能完成一个完整的项目。因此，团队合作和沟通能力的培养是汽车专业学生必须具备的能力之一。在大学的学习生活中，我参与了多个团队项目，如汽车设计、改装等，通过与团队成员的密切合作，我不仅学会了如何在团队中分工合作，还学会了如何有效地与团队成员进行沟通和协商，以达到项目目标。这些团队项目的经历不仅让我更加深入地体会到了团队合作的重要性，也让我变得更加具备团队合作和沟通能力。
最后，汽车专业的学习需要持续学习和创新的精神。汽车行业是一个日新月异的行业，新技术和新理念不断涌现，我们必须保持学习和创新的态度，才能适应行业的发展需求。在大学的学习过程中，我们需要主动积累新知识，不断关注汽车行业的最新动态，积极参与行业相关的讲座和研讨会。同时，我们也需要培养自己的创新能力，在解决问题和面对挑战时能够提出新的思路和方法。对于我个人而言，我通过参与学术论文的撰写和发表，培养了自己的创新能力和科研能力，同时也使我更加深入地了解汽车行业的前沿技术和发展趋势。
总之，汽车专业的学习给我带来了很多的收获和体会。通过学习汽车专业，我不仅拥有了扎实的专业知识和技能，还培养了自己的综合能力和团队合作能力。同时，汽车专业的学习也要求我们不断学习和创新，以适应行业的发展。这些学习经历不仅对我的个人成长和发展有着重要的意义，也让我对汽车工程这个行业有了更深入的认识和理解。我相信在未来的工作中，我将能够将所学知识和能力发挥到极致，为汽车行业的发展贡献一份力量。
汽车专业心得体会篇五
作为现代社会重要的交通工具，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。随着汽车的不断发展，汽车专业也变得越来越受到大家的关注。我有幸选择了汽车专业，并在这个领域中得到了一些经验和心得。在此，我将分享我在学习汽车专业过程中的体会，希望对广大读者能有所帮助和启发。
汽车专业是指以汽车技术和相关知识为基础，培养具备汽车制造与管理、汽车维修技术及先进车辆运营管理等方面知识与技能的专业人才。在学习过程中，我们首先学习了汽车的基本结构、原理和使用技术等方面的知识，了解到如何正确驾驶和维护汽车。此外，我们还学习了汽车电子技术、汽车制造工艺、车身设计以及环保技术等专业课程，使我们能够全面了解汽车产业的发展和前沿技术的应用。
第三段：实践与实习体验。
在汽车专业学习中，实践与实习经验是非常宝贵的。我们不仅有系统的理论知识，更有机会参与到实际的操作和项目中去。例如，在实验室中，我们亲自动手进行汽车维修，了解到汽车故障排除的方法和技巧。同时，我们还有机会参与到公司的实习项目中去，在实际的工作环境中学习到更多的实用技能和经验。这些实践与实习的机会为我们提供了与汽车行业真实接触的机会，让我们更加熟悉和了解汽车专业的工作内容。
第四段：技能培养与发展。
在汽车专业的学习中，不仅要掌握理论知识，还要具备实际操作的能力。因此，我们需要通过不断的实践和练习，提高自己的技能水平。例如，在汽车维修课程中，我们会有机会进行实际的修理工作，提升我们的维修技能。另外，在车辆运营管理课程中，我们会进行模拟经营以及竞赛，培养我们的管理能力和团队协作能力。这些培养和发展的机会，使我们能够更好地适应和应对未来汽车产业的发展和挑战。
第五段：展望未来。
随着科技的发展和社会的进步，汽车行业也将迎来更多的机遇和挑战。作为汽车专业的学生，我们应该不断更新知识和学习新技术。此外，我们还应积极参与到电动汽车、智能车辆等新兴领域的研究中去，为汽车行业的可持续发展做出贡献。相信在不久的将来，汽车专业将会迎来更广阔的发展前景，为汽车产业的发展注入新的活力。
总结：
在汽车专业学习的过程中，我们从理论知识到实践技能的培养，都得到了全面的提升。通过实践和实习，我们能够更好地了解和掌握汽车行业的工作内容和技术要求。在未来，我们将继续不断学习和提高自己，为汽车行业的发展贡献自己的力量。汽车专业是一个充满挑战和机遇的领域，愿每位汽车专业的学子都能拥有一份对汽车行业热爱的初心，并为汽车产业的繁荣而努力。
汽车专业心得体会篇六
作为一名车辆工程专业的学生，我深深地意识到汽车专业的重要性和价值。在这个快速发展的时代里，汽车不仅是人们日常生活的一种必需品，也是国家经济的支柱产业之一。通过学习汽车专业，我对汽车工业有了更深入的了解和更全面的认识，也实现了自己的职业梦想。
首先，汽车专业的学习使我对汽车科技发展有了更全面的认知。在课堂上，我们学习了汽车结构、汽车原理、汽车设计等各个方面的知识。通过实验和实践，我亲自动手参与了车辆的制造和维修过程，了解了汽车的构造和工作原理。同时，学习了车辆的设计与开发理论，研究了汽车发动机的性能参数，掌握了汽车的动力系统、悬挂系统、转向系统等原理。这些知识让我对汽车科技的现状和未来发展有了全面的认知。
其次，汽车专业的学习让我具备了专业技能和实践经验。在实践教学中，我们积极参与各种车辆部件的拆卸和安装，学习了车辆维修和保养技术。通过实践操作，我掌握了电子设备的使用和汽车故障诊断的方法，学会了用专业工具进行检测和调试。在实训中，我还积累了各种车辆故障处理的经验，了解了汽车修理厂的运作模式和工作流程。这些实践经验使我具备了实际操作能力，为将来的工作打下了坚实的基础。
此外，汽车专业的学习也让我对汽车行业有了更深入的了解。汽车是现代社会不可或缺的交通工具，也是不可忽视的环境污染源。为此，我了解到汽车行业正朝着环保和节能的方向发展，推出了各种新能源汽车，如电动汽车、混合动力汽车等。我也关注到汽车行业正在探索自动驾驶技术，并逐渐实现智能化。通过学习汽车专业，我深刻领悟到汽车行业的重要性，也为未来的发展方向做好了准备。
最后，学习汽车专业不仅给了我专业技能，也培养了我的团队合作精神和创新思维能力。在实训中，我们需要与同学们合作完成各种任务，分工合作，共同解决问题。通过与他人的交流和合作，我学会了倾听他人的意见和建议，也学会了与他人共同成长和进步。此外，汽车专业的学习也强调创新能力的培养。我们需要关注行业的前沿科技和新产品，不断进行创新和改进。通过参加各种竞赛和实习，我学会了思维的跳跃和创新的应用，提高了解决问题的能力。
总而言之，通过学习汽车专业，我深入了解了汽车科技的现状和发展方向，掌握了必要的技能和实践经验，并培养了团队合作和创新思维能力。汽车行业作为一个全球性的产业，对于社会和经济的发展具有重大意义。将来，我将投身于汽车行业的发展中，为推动汽车科技进步，为社会的发展做出自己的贡献。
汽车专业心得体会篇七
20xx年7月，我在东风雪铁龙4s店进行电工实习。在这一年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有东风雪铁龙定点、配套直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、c2，c4，c5，共九种车型。
1、通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验。
3、开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和设计打下坚实的基础。
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的'适应与社交；理论与实践的结合。
从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽。
这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，不够扎实。
汽车专业心得体会篇八
第一段：引言（200字）。
汽车设计是一门精细而又创造性的艺术与工程学科。在学习和实践汽车设计的过程中，我收获了许多宝贵的经验和心得体会。本文将围绕着专业汽车设计展开，探讨我在这个领域中所学到的重要要素与心得体会，以期能够为汽车设计师的培养提供一些启示和帮助。
第二段：审美与功能的平衡（200字）。
汽车设计需要考虑到审美与功能之间的平衡，无论是外观设计还是内部空间的布局，都需要在视觉上和实际使用中达到一个平衡点。在汽车设计的时候，我们通常要考虑到用户的需求以及车辆的功能，同时还要求具备一定的美感。在这个过程中，了解汽车设计的基本原理和流行趋势是非常重要的，这样可以使我们的设计更加符合用户的需求。同时，在设计的过程中，要注重细节，注重人性化的设计，使得用户能够通过直观的感观和操作来获得最佳的体验。
第三段：材料与工艺的选择（200字）。
在汽车设计中，选择合适的材料和工艺也是至关重要的。不同材料和工艺的使用会直接影响到汽车的安全性、性能和外观。例如，合理选择轻质材料可以降低整车的重量，提高燃油效率和操控性能，而合理的工艺选用可以保证零部件的精准制造和装配，提高整体质量。在实践中，我们需要对各种材料和工艺进行广泛的了解和研究，从而在设计过程中做出明智的选择。
第四段：人机交互的设计（200字）。
随着科技的不断发展，汽车设计中越来越重要的一个方面是人机交互的设计。汽车作为一个移动的信息娱乐中心，需要便捷而智能的交互方式来满足用户的需求。在设计过程中，我们需要考虑到用户的习惯和需求，并根据这些因素进行操作界面的设计。同时，合适的人机交互设计也能提高驾驶员对于行车安全的掌控。因此，我们需要不断探索创新的交互设计方法，并将其与汽车设计相结合，以满足用户日益增长的需求。
第五段：可持续发展的设计（200字）。
在汽车设计中，可持续发展的概念也变得越来越重要。汽车作为一个主要的生活交通工具，对于环境和能源的消耗影响巨大。因此，在设计过程中应该充分考虑到减少能源消耗和环境污染的方法。例如，广泛运用新能源技术，改善动力系统的效率，优化车身造型，减少气动阻力等。这样可以降低碳排放，提高能源利用效率，为地球的可持续发展做出贡献。因此，可持续发展的设计理念应成为现代汽车设计师的基本准则。
结语（200字）。
汽车设计作为一门复杂而又多元化的学科，需要设计师具备扎实的技术和丰富的创造力。从审美与功能的平衡到材料与工艺的选择，再到人机交互的设计和可持续发展的关注，这些要素在汽车设计中都扮演着十分重要的角色。通过不断学习和实践的过程，我深刻意识到汽车设计是一门充满挑战和创造力的学科，而我的设计心得体会也将不断丰富和完善。我相信，随着科技的进步和社会的发展，汽车设计必将在未来创造更加美轮美奂的杰作。
汽车专业心得体会篇九
今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。
随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。
由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作：
一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。
二、防冻液加的方式:。
1.先拧开水箱上面的加盖子。
3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)。
5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。
6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。(一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气)。
7.拧紧水箱盖子，完毕!
注：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶，防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点(水的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不结冰)，还可以提高沸点和清除水箱里的积垢。
在这一天里，组员的工作热情如同太阳一般，感染着我。虽然在这比较闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理，带动了员工的积极性，才能为公司创造财富。
汽车专业心得体会篇十
为了进一步巩固充实我们的专业知识，并且能够更好的和以后的岗位衔接，学校组织了四个星期的汽车专业实习，通过这段时间的实习，使我对课堂所学知识有了一个更深刻，更系统的了解同时，我也接触到了许多课堂上所没有的东西，拓宽了知识视野。
在校实习的部分中，我们充分利用课堂所学知识，理论联系实际，将《汽车构造》、《汽车维修工程》、《汽车检测与诊断》等专业课的知识运用了起来，加深了对这些知识的理解。在校实习分为两部分：发动机维修和底盘维修。
第一个星期我们进行的是发动机维修，由吴老师带领的。吴老师的实习指导思路清晰，专业性强，同时也不失丰富的拓展。在实习之前，左老师首先就强调了实习过程中的安全和操作规范，一切都要围绕安全第一的原则来进行。下面介绍一下我在发动机维修中的所学知识和其中的心得体会。
首先是工具的运用，工具有起子，扳手，飞扳，老虎钳，大力钳。这些都是常用工具，还有专用工具，如拆气门弹簧的专用工具，拆飞轮的专用工具。工具对于维修的意义非常大，选对了工具，不但能够节省时间，而且能够保护零部件在拆装过程中不会被损坏。选对工具后，还要能正确的运用，使用蛮力往往会造成零件的损坏，甚至可能会影响到发动机的整体性能。发动机的拆装在汽车维修属于大修，拆装一次发动机相当的费工时。因此，拆装发动机有一套相当严格的工艺流程，如在拆装过程中稍有欠考虑，都有可能影响拆装的进程，甚至可能会损坏其他系的零件。因为发动机是汽车的动力源，汽车底盘，仪表盘等许多部分都与其有连接，所以在拆之前要将这些连接全部断开，才能将发动机顺利吊出来进行维修。首先要将车的电瓶拆开，将发动机断电，这也是为安全考虑；然后断油，断气；再将传动部分断开，用铁丝绳将发动机缠绕牢固；最后将发动机与车身相连部分拆开，用千斤顶将发动机吊起，移到工作台上。通过发动机的拆吊训练，我们学到了做事前一定要考虑全面，注重细节，充分了解问题的结构，理清解决问题的思路，这样才能提高工作效率和成功率。接下来是发动机的拆解，在拆解之前要对发动机的构造要有充分的了解。
在大三，我们就已经经过一次发动机拆卸实习，所以对发动机的构造比较熟悉，对照以前拆卸的经验和左老师的现场指导，我们对发动机一步一步进行拆解。先是拆掉发动机周围的发电机，离合器和变速器箱，汽油泵等，然后是汽缸盖，凸轮轴，气门等一一按照顺序拆解，边拆还边了解结构，加深印象。拆卸完后，要对零部件进行检查，看其是否符合标准，比如气缸内的圆度圆柱度测量；曲轴弯曲测量；连杆弯曲扭曲检测；气门弯曲、圆度圆柱度检测等。检测完毕后按照拆卸的顺序将发动机重新装好，再吊入发动机仓。发动机的维修到此结束了。通过对发动机维修的实习，使我对发动机的结构更加了解，而且对发动机维修工艺有了更深刻的认识。
第二个星期的实习时李老师带的地盘维修工艺实习，首先李老师就对我们上个星期所实习的内容进行了考核，然后再进行底盘的实习。一开始我们进行的是汽车维修最基本的一项操作：轮胎的拆装。万老师先和我们讲了拆装轮胎的工艺要求，然后让我们练习，最后还进行了考核比赛，看谁用的时间最少。
通过比赛，不但提高了我们在这方面的技能，而且让我们认识到，任何岗位都必须要从基层做起，最基本的事都做不好，是很难做好别的事情的。掌握好轮胎的拆装技巧后，我们拆卸了半轴和悬架。在拆悬架部分，我们又用到了专用的工具来拆悬架上的弹簧，由于工具的设计很不合理，给我们在运用的过程中造成了很大的不便，我们和万老师对工具进行了解后，对其进行了改造，极大的提高了效率，也变的更安全。所以，凡事不能总是一成不变，我们要在实践中发现新的问题，并能够解决这些问题，这样我们才会有进步和提高。接下来又拆卸了转向系、制动系和离合器，在拆装过程中，李老师不断提出问题来考核我们，问题不但有书本上的知识，还有书本上所没有提到的，但经过拆卸相关零部件，观察和思考后也可以解决的。经过李老师的底盘实习，锻炼了我们独立思考分析问题的能力，并运用之前学过的各个学科的知识来解决问题。王老师还指导了我们ai和efi的实习。ai实习中，我们拆卸了自动变速器，详细了解了它的构造，通过观察构造，更深刻的了解了ai的工作原理。efi实习中，万老师向我们详细的介绍了efi中的一些传感器的工作原理，并用修车王读取了efi中的相关数据，且做了一些记录来进行分析。
接下来的一个星期我们去了一些单位去参观，实际感受一下我们书本上的知识是如何在社会中发挥价值的。第一天，我们去了苏星4s店，参观了4s店的维修车间，看了一系列的车的一般保养的流程，还了解了4s店的一些工作制度以及它在汽车后市场发挥的作用，4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（sale）、零配件（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4s店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。接下来我们去了汽车二维检测站，二维检测站一般是卡车，货车之类的重型车在经过维修企业的.维修之后，来此检验是否有竣工资格，检测项目很多都涉及到了行驶安全，因此检测非常严格，只要一项不合格，就无法通过。在那工作的校友带我们参观了检测站，并向我们介绍了一些仪器的原理。在那里，我们看到了检测线，分布着滴漏检测，制动检测，灯光检测，喇叭检测等一些检测项目，我们认真观察了汽车的每一项检测。
参观结束后，校友将我们集中起来，向我们讲解了一些仪器的原理和检测原理，虽然和书上大致相同，但在一些细节方面，确实要比书上的复杂的多。
最后一个星期，我们在学校的实验室进行了汽车相关项目的检测试验，有制动检测，轮胎动平衡检测，汽车灯光检测，汽车道路性能，通过对检测设备的近距离观察和动手操作，使我们对汽车检测这一技术更加了解。
四个星期的实习很快就结束了，虽然短暂，但非常的充实。这次实习，也是对我们四年所学专业知识的一个浓缩，一次总结。通过实习，考验了我们对自己专业的认识，同时也弥补了许多不足，这对于今后我们走向工作岗位并且能够胜任非常有帮助。我今后的岗位保险公司定损员，此次实习中许多就涉及到我以后的工作内容，比如零件的损坏维修，4s店的工作流程和工作制度，修理厂的维修流程等等，因为定损员打交道最多的除了客户以为，就是4s店，汽车检测站的相关知识更是涉及到我们以后的生活。所以说，这次实习受益匪浅。最后，还要感谢老师们对我们的实习指导。
汽车专业心得体会篇十一
然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——3月24号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油!
3月25日上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。
为了完成理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、实践能力，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才，从9月份开始，汽车专业部教师带领学生在我校博友汽修厂展开了为期近半年的实习工作，现将实习情况及效果总结如下：
一、明确实习目的：
阶段实习是学校教学的一个重要组成部分，学生社会实践虽然安排在一个完整的学期进行，但并不具有绝对独立的意义。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划，改革教学内容与方法提供实践依据。
1、培养学生的实际动手能力，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是汽车维修这门实践性很强的学科，必须从课堂走向工厂。近几年来，我校在教学实习单位的安排上侧重于对口实习工厂，目的就在于让学生通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
2、预演和准备就业工作。通过实习，让学生找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。
二、对学生实行顶岗实习管理。
实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求：
1、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成领导交办的各项任务，从小事做起，向有经验的同志虚心求教，尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际工作能力。
2、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，与此同时，也要把眼光放高远，从工厂工作的全局出发，了解企业运行的基本规律、工人的基本心态、企业管理的原则等，这种观察和训练能够使学生在更广的层面熟悉工厂，增强适应能力。
3、以“研究者”的身份实习。要求学生在实习前通过“双向选择”(指定、自定)方式确定一些课题，积极探索理论与实践相结合的途径，利用实习机会深入工厂，了解汽修行业的新技术，熟悉操作流程，关注最新行业动态，为最终走向企业奠定坚实的基础。
4、安全第一，服从管理。在实习过程中，要求学生始终坚持安全第一的理念，绝对遵守工厂的规章制度，服从实习老师的统一管理。
实习总结在8月20日高温假结束后，我到达了广州本田第二工厂——增城工厂，将在这里完成我的为期两个星期的车间实习。
增城工厂给我的第一印象就是一个字——“新”，因为这里的确是一间投产了只有刚到一年的工厂，所有设施都是新的，厂房与绿化都规划得井井有条，从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新，走进了大楼里给了我第二个印象，就是整洁，无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间，整个工作环境都是，这无疑是广州本田的高质量管理和自身每一个员工的5s理念的体现，先打造一个干净整洁的工作环境，再开始高品质、高效率工作。
在报到之后，第一件事情就是接受科里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务，因为在广州本田的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“，因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，而且还会在员工中造成一种恐惧的心理，形成一种不良的气氛，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的，尤其是重视以人为本的广州本田更加是如此。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。
1)机械伤害;。
2)健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒;。
3)物体打击(击伤);。
4)高处坠落/跌/摔伤;。
5)起重伤害(砸伤、碰伤等)。
6)车辆伤害;。
7)辐射/触电;。
8)眼部灼伤等。
在我开始正式工作后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。
汽车专业心得体会篇十二
通过本周的汽车底盘构造的综合实训，了解汽车底盘各总成拆装、维修工具的性能特点和用途，掌握其正确使用方法；通过拆装、验证和分析，掌握汽车底盘各总成的作用、构造、工作原理；熟知汽车底盘底盘各总成维修技术标准和工艺规范；熟练对汽车底盘各总成、零部件进行检测、维护及修理；熟练掌握汽车底盘各总成拆卸、维护、修理和装配、调试的基本技能；熟练掌握汽车底盘个总成常见故障诊断与排除技能。让我们对汽车有感性的了解并得到岗位技能的基本训练，为缩短未来工作岗位的适用期打下坚实的基础。
在本次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，遵守汽车培训中心有关规章制度和实训室守则，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。
我们通过综合实训课程的'学习，培养自己系统、完整、具体地完成汽车底盘项目所需的工作能力，通过信息收集处理、方案比较策划：制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼学生自己在今后职场中应有的团队工作能力。每个学生经历综合实训工作过程的训练，将掌握完成汽车底盘项目应具备的核心能力和关键能力。具体要求如下：
1.针对项目的拆装与检修要求与工作规范，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段的讨论，表达自己的观点和见解。充分了解本次实训的规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。
2.认真填写与撰写从计划、方案、实施、检查各阶段按规范要求完成的相关作业文件与工作记录，并学会根据学习与工作过程的作业文件和记录及时总结。
3．在综合实训中，在关键问题与环节上下工夫，充分发挥自己的主动性，创造性来解决技术上与工作中的问题，并培养自己在整个工作过程中的团队协作意识。
汽车专业心得体会篇十三
第一段：汽车设计的重要性及个人背景介绍（字数：200）。
在现代社会中，汽车已经成为了人们生活的一部分，几乎每个家庭都有至少一辆汽车。而精心设计的汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种艺术品，能够给人们带来美的享受。作为一名汽车设计专业的学生，我对汽车设计有着浓厚的兴趣和热情，并在学习中不断探索和总结经验。在此我将分享一些关于专业汽车设计的心得体会。
第二段：对汽车设计所需品质的认识（字数：250）。
在我学习专业汽车设计的过程中，我发现成为一名出色的汽车设计师需要具备多种品质。首先，创造力是必不可少的，因为好的汽车设计需要独特和创新的想法。其次，沟通能力也非常重要，因为设计师需要与制造商、工程师和客户进行良好的交流和合作。此外，对汽车市场的了解也是必要的，因为只有了解消费者的需求和趋势，才能设计出适销对路的产品。最后，耐心和坚韧不拔也是成功的汽车设计师必备的品质，因为设计过程中难免会遇到挫折和困难，只有坚持下去，才能取得突破。
实践是理论学习的重要补充。在大学期间，我参与了多个关于汽车设计的项目。通过参与设计比赛、实习和校内项目，我获得了宝贵的实践经验。这些经历不仅锻炼了我的设计能力，也让我更好地理解了汽车设计的实际操作。例如，我参与了一次与一家汽车制造商合作的项目，我们团队设计了一款面向年轻市场的新型电动汽车。在这个过程中，我学会了如何与团队成员进行有效的合作，如何根据市场调研结果进行设计决策，并锻炼了我的产品演示和推销技巧。
第四段：关于未来汽车设计的思考（字数：250）。
随着科技的不断进步和社会的发展，汽车设计也在不断变化和创新。我对未来汽车设计发展带来的变化与挑战很感兴趣。例如，随着电动汽车的快速发展，设计师需要考虑如何提高电池续航能力、充电设施的普及和用户体验等问题。同时，智能汽车的崛起也带来了新的设计需求，如人机交互界面的设计和车载娱乐系统的开发。因此，作为一名年轻的汽车设计师，我要不断学习和探索，将创新融入到未来的汽车设计中。
第五段：对汽车设计专业未来的期望（字数：250）。
作为一名汽车设计专业的学生，我对未来充满期待。我希望在将来能够为汽车设计领域做出一些贡献。我希望通过自己的努力和学习，成为一名具有创造力和影响力的汽车设计师。我希望能够设计出创新性和人性化的汽车产品，满足人们不断变化的需求。我希望能够参与未来汽车设计的各个环节，包括概念设计、造型优化和用户体验等。我也期待与汽车制造商、科技公司和其他设计师进行合作，共同推动汽车设计领域的发展。
总结：通过学习和实践，我深刻理解到成为一名出色的汽车设计师需要具备多种品质和经验。我对未来汽车设计的发展充满期望，并希望能够在这个领域中发挥自己的才华和创造力。我相信，只要不断努力和追求，我一定能够实现自己的汽车设计梦想。
汽车专业心得体会篇十四
我于x年5月任职于x公司。这半年多的时间转瞬而过,在领导和同行们的帮助下，使我很快融入了我们这个集体当中,在任职期间,我严格要求自己,做好自己的本职工作。现将上半年的：
(一).销售部办公室的日常工作：
作为x公司的销售内勤,我深知岗位的重工性,也能增强我个人的交际能力。销售部内勤是一个承上启下、沟通内外、协调左右、联系八方的重要枢纽,把握市场最新购机用户资料的收集,为销售部业务人员做好保障。在一些文件的整理、分期的签署、银行按揭合同的签署及所需的资料(刚刚开通)、用户的回款进度、用户逾期欠款额、售车数量等等都是一些有益的决策文件,面对这些繁琐的日常事务,要有头有尾,自我增强协调工作意识,这半年来基本上做到了事事有着落。
(二).分期买卖合同、银行按揭合同的签署情况：
在签署分期分期买卖合同时,对于我来说可以说是游刃有余。但是在填写的数据和内容同时,要慎之又慎,我们都知道合同具有法律效力,一旦数据和内容出现错误,将会给公司带来巨大的损失,在搜集用户资料时也比较简单(包括：户口本、结婚证、身份证等证件)。在签署银行按揭合同时,现在还比较生疏,因为银行按揭刚刚开通,银行按揭和分期买卖合同同样,在填写的数据和内容同时,要慎之又慎,按揭合同更具有法律效力。
但在办理银行按揭的过程当中,购机用户的按揭贷款资料是一个重工的组成部分,公证处公证、银行贷款资料、福田公司存档、我公司存档资料。这些程序是很重要的,如果不公证银行不给贷款。这些环节是紧紧相扣的,是必不可少的一部分。我公司在存留有户档案时,我们取公证处、银行、福田三方的精华,我们在办理银行按揭贷款方面还存在一定的漏洞,我相信随着银行按揭贷款的逐步深入,我将做得更好、更完善!(我建议组织一次关于银行按揭贷款的培训,这是我个人的想法。)
(三).及时了解用户回款额和逾期欠款额的情况：
作为x公司的销售内勤,我负责用户的回款额及逾期欠款额的工作,主要内容是针对逾期欠款用户,用户的还款进度是否及时,关系到公司的资金周转以及公司的经济效益,我们要及时了解购机用户的工程进度,从而加大催款力度,以免给公司造成不必要的损失,在提报《客户到期应收账款明细表》是,要做到及时、准确,让公司领导根据此表针对不同的客户做出相应的对策,这样才能控制风险。
(四).今后努力的方向：
半年来,本人、创造性地开展工作,虽然取得了成绩,但也存在一些问题和不足。主要是表现在：第一,银行按揭贷款这方面有些不协调,也许是刚刚接触这方面的业务;第二,加强自身的学习,拓展知识面,努力学习工程机械专业知识,对于同行业的发展以及统筹规划做到心中有数;第三,要做到实事求是,上情下达、下情上达,做好领导的好助手!
在以后的工作当中,我会扬长避短,做一名称职的销售内勤,与企业共成长。
