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心得体会是我们对自己、他人、人生和世界的思考和感悟。心得体会对于我们是非常有帮助的，可是应该怎么写心得体会呢？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。
工人检修心得体会篇一
工人检修是保障工业设备正常运行的关键环节。随着工业化进程的加速以及机械化程度的提高，设备的故障修理和预防性的检修变得尤为重要。工人检修的目的是及时发现设备问题并解决，从而确保生产线的顺利运转。工人检修心得体会，正是工人们根据自己多年的实践经验总结出的宝贵心得，对于提高检修效率和质量有着重要的指导意义。
段落二：加强团队协作的重要性
在工人检修中，团队协作是不可或缺的因素。众所周知，机械设备的保养和维修需要涉及多个环节和专业知识，一个人难以完成所有的工作任务。因此，团队协作成为保障工人检修顺利进行的关键。团队成员之间的相互配合和默契，能够更快速地定位故障点、调整工作流程，提高检修效率。在检修过程中，经常举行团队会议，听取各个成员的建议和意见，找出问题并解决，充分发挥团队智慧。
段落三：重视预防性维护的重要性
与故障修理相比，预防性维护显得更加重要。通过定期检查和维护，能够发现并解决问题的同时，还能降低日后故障发生的概率。因此，重视预防性维护是工人检修必修的课程。在实际工作中，工人们认识到预防性维护的重要性，建立了完善的预防维护计划，按时进行维修保养工作。这样不仅可以减少意外停机的损失，还能延长设备的使用寿命，提高生产线的稳定性。
段落四：推行信息化管理的必要性
在现代化的工业设备检修过程中，信息化管理正日益得到重视。通过信息化管理，能够实现设备运行状态的实时监测和故障的预测，提高了检修工作的效率。工人们通过使用专业的软件和设备，进行设备检修计划的编制和工作流程的安排，提前准备所需的备品备件，避免了故障修理过程中的不必要停机时间，提高了生产效率和设备利用率。工人们体会到，信息化管理是提升工人检修能力和服务质量的关键手段。
段落五：持续学习的重要性
在工人检修的实践中，持续学习是提高自身能力的必由之路。随着科技的不断发展和设备的不断更新，新技术、新工艺层出不穷。工人们必须不断学习新知识，掌握新技术，才能提高工作能力，适应新情况。因此，工人们通过阅读相关的技术文件、参加培训和学习小组等方式，不断学习和总结。持续学习使得工人们能够不断提升自己的技术能力，为工人检修的发展和提升做出贡献。
总结：工人检修是保障工业设备正常运行的关键环节，团队协作、预防性维护、信息化管理和持续学习等因素对于提高工人检修效率和质量起到了重要的作用。工人们通过多年的实践积累了宝贵的心得体会，这些心得不仅对提高工人检修水平有着重要的指导意义，也为工业设备的发展和进步做出了贡献。
工人检修心得体会篇二
20xx年xx月到xx月，我在东风日产xx专营店进行维修实训活动。在这三个月的时间里，我对汽车4s店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
东风日产xx专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：nissan电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。该店是一个大型的4s店，销售服务的车型有：天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。
这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
在这三个月的实训中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。
1、最全面的清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。
4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的.制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
然而，给我印象最深的不单单是专业的`实训，还包括实训的一些体会。
工人检修心得体会篇三
工人检修是保障设备正常运行和维护工作安全的重要环节。在生产过程中，设备必然会出现故障和磨损，必须进行及时的检修和维护，以确保生产的连续性和稳定性。通过检修，可以找出设备的问题并进行及时修复，提高设备的使用寿命，减少生产事故发生的概率。因此，工人检修工作的重要性不可忽视。
段二：检修前的准备工作
在进行设备检修工作之前，必须进行充分的准备工作。首先，要全面了解设备的性能特点、工作原理以及常见的故障。只有对设备了如指掌，才能在检修过程中快速定位问题并作出正确的处理。其次，在检修前要对设备进行全面的检查，确保设备的各个部件都处于正常工作状态。此外，还需要准备好必要的工具和备品备件，以便在检修过程中更加高效地进行维护和修复工作。
段三：检修中的注意事项
在进行设备检修时，工人需要遵守一些注意事项，以确保检修工作的顺利进行。首先，要严格按照操作规程进行操作，不得随意变动设备的参数和设置，以免引发其他问题。其次，要注意自身的安全防护，在进行高空操作时要系好安全带，在进行电气维修时要断电并采取必要的防护措施。此外，要保持工作环境的整洁和安全，随时清除工作区域的杂物，以免影响检修工作的进行。
段四：检修中的困难与解决方法
在进行设备检修时，有时会遇到各种各样的困难和问题。例如，某些故障很难准确判断，或者设备的某些部件损坏严重，需要更换，但备件又不容易购买到。在面对这些困难时，工人们需要保持耐心和细心，通过多方面的思考和交流，寻找解决问题的方法。可以向经验丰富的同事请教，或者参考相关的技术手册和资料，以找到解决问题的线索。
段五：检修后的工作总结与反思
在完成设备检修工作后，工人们需要进行总结和反思。首先要对检修工作的整体情况进行评估，看是否达到了既定的目标和要求。其次，要对检修中发现的问题进行归纳和分析，以便在以后的工作中能够更好地预防和解决类似的问题。最后，还要对检修工作中的不足和不完善之处进行剖析，并提出改进的建议和措施，以不断完善检修工作的质量和效率。
综上所述，工人检修是保障设备正常运行和维护工作安全的重要环节。通过充分的准备工作、严格的操作规程、注意安全防护、解决困难和总结反思，可以有效提高检修工作的质量和效率。工人们在实际操作中要时刻保持认真、细心和耐心的态度，不断提升自身的技术水平和维修经验，为企业的生产和发展作出积极的贡献。
工人检修心得体会篇四
20xx年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实训，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出！
到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。
我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。
有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。
驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。
在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。
“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。
车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小。
根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。
我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气3min才充到0。3mpa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。
我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。
清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。
通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kpa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。
故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。
俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。
遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。在工作期间，我深切的感受到职工群众的力量和自己肩负的使命。
工人检修心得体会篇五
第一段：引言（150字）
作为一名工人，我常常参与机器设备的检修工作。通过这些检修工作，我不仅积累了丰富的经验，还学到了许多重要的体会。在这篇文章中，我想分享一下我的工人检修心得体会。希望这些体会能够帮助其他的工人朋友们更好地完成检修工作，提高工作效率和质量。
第二段：认真准备（250字）
工人检修工作的第一步就是认真准备。在开始检修之前，我们需要详细阅读设备的使用手册和操作规程，充分了解设备的结构和工作原理。同时，还需要准备好必要的工具和备件，确保能够顺利进行检修工作。认真准备不仅能提高工作效率，还能减少事故和损坏的发生。
第三段：细致入微（300字）
在进行检修工作时，工人需要细致入微。首先，我们要仔细观察设备的工作状态，寻找可能存在的问题和隐患。其次，我们要耐心细致地清洁设备的各个部件，确保设备的正常运转。然后，我们要有条不紊地进行设备的维修和更换，确保设备的正常使用。最后，检修完成后，我们还要进行设备的功能测试，确保问题得到彻底解决。
第四段：独立思考（300字）
在检修工作中，工人需要独立思考。有时候，设备出现故障可能并不是简单的原件损坏，而是由于其他原因引起的。在这种情况下，我们需要运用自己的专业知识和经验，深入分析问题的根本原因，并采取相应的措施进行处理。独立思考不仅能够提高问题解决的速度和质量，还能够培养我们的创新能力和思维能力。
第五段：团队合作（200字）
最后，工人检修工作还需要团队合作。虽然每个工人在检修过程中可能负责不同的任务，但我们需要相互配合、协作共进。只有充分发挥团队的力量，才能更好地解决问题，提高工作效率。团队合作还能够增进工人之间的友谊和信任，提高整个团队的凝聚力和战斗力。
结尾（100字）
通过这些年的工人检修工作，我深刻体会到了认真准备、细致入微、独立思考和团队合作的重要性。只有在实践中不断总结，才能不断提高自己的工作水平和技术能力。我希望这些工人检修心得体会能够对其他的工人朋友们有所帮助，共同提高工人的素质和技术水平。
工人检修心得体会篇六
时，他没有注意到机尾的刮板已经出槽，随即被出槽的刮板刮倒，接着被带着向机头走。支架操作工钱xx及时向煤机司机发出停机信号，待张xx被救出时已经奄奄一息。跟班副队长迅速组织人员抢救，经送医院抢救虽然张xx保住了一条命，却造成下肢截瘫的重伤事故。
二、事故原因：
1、支护工张xx，违章在刮板输送机运行时直接跨越输送机，是造成此起事故的直接原因。
2、综采队在工作面机尾侧没有按照规程的设计在机尾设置人行过桥，致使张xx在跨越刮板输送机时被刮倒，负有管理的责任。也是此起事故的主要责任。
三、防范措施：
1、工作面端头安全出口的行人宽度及高度必须符合规程及措施要求，当工作面没有行人出口时，必须加设行人过桥或采取其它措施保证出口畅通。在没有行人过桥的地点通过运输设备时必须坚持停机行人制度，严禁人员跨越运行中的运输设备。
2、加强设备的检修与维护管理，及时更换面溜刮板及溜槽，防止面溜飘链。移溜时，要严格按照两种要求，顺直溜子，杜绝操作不当造成面溜出链等事故。
3、立即对全体职工进行岗位操作技能培训，奖优罚劣，不合格者停班学习，狠抓落实，从根本上提高职工对隐患的防范能力。
4、组织职工重新学习“三大规程”及安全技术措施，并结合此次事故教训，深刻反思，开展好警示教育。
5、进一步明确和落实各级安全生产责任制，强化关键工序和重点隐患的双重预警，并加强特殊作业人员的安全管理。
案例25： xx矿顶板事故案例（端头维护工）
一、事故经过：
2001年x月x日夜班，xx矿综采队在xx工作面生产，接-班后，班长安排陈xx和李xx在机尾负责端头维护及回料工作，在煤机割完两个机尾后，二人进行回密集处单体，李xx在一旁监护、观察顶板，陈xx进行回料。当在回贴上帮单体时，上帮煤壁突然折帮，将陈xx及其所打单体全部扑倒埋住。班长立即组织现场工作人员进行抢救，并汇报调度室。凌晨5点15分，陈xx被扒出，因被单体挤压造成窒息死亡。
二、事故原因：
1、由于2235工作面上帮受2233工作面采空区影响，上部压力较大，在陈xx回撤贴帮柱时，违章进入护身点柱外操作，并在操作前未进行敲帮问顶，由于煤壁片帮，将陈xx埋住，导致窒息死亡。
2、现场作业人员安全意识淡薄，自保互保意识差，附近作业人员监护不力。事故职工违章进入危险区域作业，附近作业人员没有有效制止。
3、现场管理不到位。现场施工时，管理人员没有按照作业规程的规定，对作业地点进行加密护身支柱，支护质量差。
三、防范措施：
1、认真吸取此次事故的教训，按照事故处理“四不放过”的原则，从导致事故发生的各个因素深刻反思；全面落实安全生产责任制；要举一反三，查找和有效消除事故隐患，避免类似或其它事故的发生。
2、加强顶板管理，完善劳动组织，进一步明确各工种岗位安全生产责任制。严格落实“三大规程”在现场的实施，杜绝无支护、特殊条件下无加强支护现象的发生。
3、进一步加强职工的安全教育和培训工作，切实提高职工的安全意识和自主保安能力。
第二章 掘进专业
第一编 主管区长
案例26： 一心只想工作量，违章指挥把祸酿
一、事故经过:
1997年6月7日，xx工区掘进工作面施工现场处在断层带，顶板破碎，按照规程规定，顶板破碎带应缩小锚杆间排距及循环进尺，该主管区长赵xx在明知规程规定的情况下，仍然安排按原间排距及循环进尺进行施工。现场放炮后，班长李xx组织人员进行临时支护，由于迎头空顶距过大，且顶板岩石破碎，在临时支护时顶板突然冒落，将正在临时支护的施工人员刘xx埋在了冒落的矸石下，现场施工人员将刘xx从矸石堆中扒出后，送往医院抢救，因伤势过重，抢救无效死亡。
二、事故原因:
1、该单位主管区长赵xx，不按规程要求组织施工，违章指挥，是造成此次事故的直接原因。
2、班长李xx现场安全管理不到位，安全意识淡薄，在明知现场顶板破碎的情况下，没有及时采取措施，违章指挥，是造成此次事故的主要原因。
3、职工刘xx安全意识淡薄，自主保安意识差，违章作业，是造成此次事故的又一主要原因。
4、该单位主管技术员规程传达贯彻不力，现场落实不到位，危险原辨识能力差，是造成此次事故的又一原因。
5、工区安全教育培训不到位，职工自保互保意识差。
6、跟班安监员，现场隐患排查不认真，没有排查出现场重大隐患。
三、防范措施:
1、进一步加强干部、职工的安全教育和培训工作，切实提高职工的安全意识和自主保安能力。提升安全防范意识和危险源辨识能力。
2、加强现场顶板管理，现场严格按规程、措施施工，特殊条件下采取特殊措施，杜绝三违现象。
3、跟班人员及班长班中加强巡查，对工作面存在的隐患问题、危险源及时采取有效措施。
4、加强现场施工流程控制，严格按章作业，坚决做到不安全不生产。
第二编 支部书记
案例27： 现场指挥不经心，违章指挥把祸酿
一、事故经过
1996年7月2日，xx工区掘进工作面下山施工，现场扒装机距迎头远，当天是该单位支部书记李xx值班，他安排大班的人员前移扒装机，大班人员到达现场后，发现小绞车有故障，不能正常使用，于是就向书记李xx汇报，李xx为了工作进度，安排大班班长魏xx利用扒装机自身绞车牵引扒装机前移，魏xx随后安排吕xx用扒装机自身绞车牵引扒装机前移，在扒装机前进有2米时，扒装机突然歪道，将正在操作扒装机的吕xx挤在了帮上，现场人员将扒装机移开，把吕xx送往医院抢救，因伤势过重，抢救无效死亡。
二、事故原因：
1、该单位支部书记李xx，不按规程要求组织施工，违章指挥，是造成此次事故的直接原因。
2、班长魏xx安全意识淡薄，在明知规程规定严禁使用扒装机自身绞车牵引扒装机，仍然安排吕xx操作，违章指挥，是造成此次事故的主要原因。
3、职工吕xx安全意识淡薄，自主保安意识差，违章作业，是造成此次事故的又一主要原因。
4、该单位主管技术员规程传达贯彻不力，现场危险原辨识不细致，是造成此次事故的次要原因。
5、工区安全教育培训不到位，职工现场应变能力差。
6、跟班安监员，监督检查不力，对现场违章作业现象没有及时制止。
三、防范措施：
1、进一步加强干部、职工的安全教育和培训工作，切实提高职工的安全意识和自主保安能力。提升安全防范意识和危险源辨识能力。
2、强化干部职工技能培训。严格落实“三大规程”在现场的实施，杜绝违章指挥及违章作业现象的发生。
3、跟班人员及安监员，要加强现场监督检查，认真排查工作面存在的隐患问题、危险源，发现问题及时处理。
4、加强现场施工流程控制，严格按章作业，坚决做到不安全不生产。
案例28： 安全教育不得力,措施落实不到位,高压电下一命完
一、事故经过：
2001年12月29日，是xx煤矿安排的停产检修时间，根据检修计划安排，在29日上午由供电车间负责对中央变电所的3、4段6千伏高压母线进行检修，主要工作任务是对3、4段母线和操作机构进行清扫、检查、紧固和加油。早晨8时左右，供电车间技术员王xx和班长董xx、李xx、王xx、郑xx五名同志到达工作现场，在学习安全措施并签字后，与各采掘变电所联系，把电源切换在1、2段母线上，对各分路开关进行停电、验电、挂接地线和警示牌，然后与地面变电所联系停掉下井3、4路进线电源，对进线进行验电、放电。此时，300#联络柜内2、3段母联刀闸处于分闸状态，技术员王xx在该开关柜前门悬挂了“有电，此柜不能检修”的警示牌，在开关柜后门又用粉笔写下了同样的警示语，在做完各项准备工作后开始检修，李xx擅自去了300#联络柜后门，在对开关柜进行清理时，左手不慎触到联络刀闸2段端的静触点，6千伏的高电压将其击倒,后经抢救无效死亡。
三、事故原因：
1、直接原因：事故人李xx违章作业，擅自打开不准检修的带电联络柜进行清理，不慎触到带电的静触点上。
2、主要原因：
(1)现场安全管理不到位。当工人违章打开不准检修的开关柜进行检修时，现场管理人员未及时制止。
(2)安全教育不得力。职工自主保安意识不强、互保意识差。
(4)特殊工种职工安全培训欠帐大。事故人李xx从事电工作业已多年，但未进行复训。
三、防范措施：
3、加大安全宣传教育力度，增强职工的.自保、互保意识；
5、迅速开展反“三违”、反事故活动，增强现场管理力度和职工自主保安意识，尽快扭转被动的安全生产局面。
第三编 技术员
案例29： 安全规程不重视，工作失职出大事
一、事故经过
2001年5月2日，xx工区掘进工作面施工现场处在断层带，按照规定，在特殊条件施工时，应编写施工补充措施，顶板破碎带应更改支护方式或缩小锚杆间排距及循环进尺，该主管区长张xx和技术员刘xx商议能不能不更改支护方式，因为更改支护方式会影响进尺。技术员刘xx同意了张xx的意见，仍然安排按原间排距及循环进尺进行施工。就在第二天早班，迎头放炮后，班长朱xx组织人员进行临时支护，由于迎头空顶距过大，且顶板岩石破碎，在临时支护时顶板突然冒落，将正在临时支护的施工人员范xx埋在了冒落的矸石下，现场施工人员将刘xx从矸石堆中扒出后，发现范xx已经死亡。
二、事故原因：
1、该单位主管区长张xx，不按《煤矿安全规程》要求组织施工，违章指挥，是造成此次事故的直接原因。
2、该单位主管技术员刘xx不能严格落实《煤矿安全规程》工作失职，特殊条件下没有及时编写补充措施，是造成此次事故的主要原因。
3、跟班人员及班长安全意识淡薄，现场巡查不力，没有对工作面存在的隐患问题、危险源及时采取措施。在明知现场顶板破碎的情况下，没有及时采取措施，违章指挥，是造成此次事故的又一主要原因。
4、职工范xx安全意识淡薄，自主保安意识差，违章作业，是造成此次事故的又一主要原因。
5、工区安全教育培训不到位，职工现场危险源辨识及应变能力差。
6、跟班安监员，现场隐患排查不认真，没有排查出现场重大隐患。
三、防范措施：
1、进一步加强干部、职工的安全教育和培训工作，切实提高职工的安全意识和自主保安能力。提升安全防范意识和危险源辨识能力。
2、加强现场顶板管理，完善劳动组织。严格落实“三大规程”在现场的实施，杜绝无支护、特殊条件下无加强支护现象的发生。
3、跟班人员及班长班中加强巡查，对工作面存在的隐患问题、危险源及时采取有效措施。
4、加强现场施工流程控制，严格按章作业，坚决做到不安全不生产。
5、现场条件发生变化时，应及时编写补充措施，并在现场认真组织落实。
6、牢固树立安全第一的思想，坚决克服重生产，轻安全的意识。
案例30： 完善规程是关键，不然就危及安全
一、事故经过：
2004年6月28日18时50分，xx矿16201对拉采煤工作面下面施工沿空留巷出口，在施工第二茬炮时，由王xx、何xx两人负责打眼，爆破工李xx负责放炮。何xx和王xx打眼后，何xx向外去放炮站岗，王xx在出口处盘电钻线，此时爆破工李xx去装药、联线，准备放炮。联好后，撤至距透窝点以里4米出口处，连喊两声“放炮”之后，随即起爆，将在透窝点的打眼工王xx崩伤致死。
二、事故原因：
1、由于16201采煤面下出口即将与16201下材料道贯通时，爆破工违章作业在未布置好警戒情况下近距离放炮，将正在16201下材料道贯通处往警戒线外撤的打眼工王xx崩伤。
2、当班班长没按《煤矿安全规程》规定布置并落实好警戒。
3、安全教育不到位，职工安全意识淡薄，存在冒险蛮干现象。
4、作业规程中关于工作面安全出口贯通的安全措施针对性不强，对爆破时爆破信号发出后多长时间放炮没有具体规定。
三、防范措施：
1、认真吸取此次事故的教训，按照事故处理“四不放过”的原则，从导致事故发生的各个因素深刻反思；全面落实安全生产责任制；要举一反三，查找和有效消除事故隐患，避免类似或其他事故的发生。
2、进一步加强对全矿干部职工的安全教育和培训工作，切实提高管理干部、职工的安全意识和自主保安能力。
3、进一步完善作业规程编制，补充安全出口贯通的安全措施。
第四编 副区长
案例31： 违章指挥 即害他人又害己
一、事故经过：
1998年4月6日，xx煤矿xx工区掘进工作面放炮后，在没进行临时支护的情况下，该单位跟班副区长刘xx为抢时间赶进尺，安排当班职工李xx，用扒子将迎头矸石向后扒，随后又安排打眼工张xx到迎头打回头轮子生根眼，当生根眼打进0.2米时，顶板掉下大块矸石，砸到张xx的小腿上，造成张xx的小腿骨折。刘xx看出事了，急忙去搬开刘xx腿上的矸石，这时顶板又掉下一块矸石，砸在的刘xx的右手上，造成右手3个手指骨折。
二、事故原因：
1、副区长刘xx违章指挥，是造成此次事故的主要原因。
2、当班职工张xx，违章作业，没有利用职工有权拒绝违章指挥的权利，自主保安意识差，对顶板冒落可能造成的危害辨识不到。
2、当班班长班中巡查不到位，不能够对工作面存在的危险源及时提出警示。
3、工区安全教育培训不到位，致使干部、职工对危险源辨识能力不强，安全防范意识差。
三、防范措施：
1、加强对干部、职工的安全教育培训，提升安全防范意识和危险源辨识能力。
2、跟班人员及班长班中加强巡查，及时就工作面存在的隐患问题、危险源对职工提出警示。
3、正确处理好安全与生产的关系，坚决做到不安全不生产。
4、加强现场施工流程控制，严格按章作业，坚决做到不安全不生产。
案例32： 违章指挥害人害己 顶板煤块冒落伤人
一、事故经过：
2015年11月，xx队在510打切眼，中班班组长何xx带领6人在迎头施工，在切割完窑后，何xx带着刘xx进入迎头进行找顶，找完顶看着顶板很好，在没有前移前探梁支护的情况下，就进行打锚杆眼，在打完第二个顶部锚杆眼退钎子时，突然冒落一块长500mm、宽300mm、厚250mm的大炭，将刘xx的胳膊砸伤。
二、事故原因：
1、没有及时前移前探梁，空顶违章作业是造成这次冒顶伤人事故的直接原因。
2、安全责任落实不力。跟班副职走动式管理不到位，迎头空顶不使用前探梁，没检查，没制止。
3、班组长何xx带头违章指挥，违章作业，不按规程施工。
4、工人安全技术素质低，自主保安能力差。
5、工区现场安全管理不到位，对职工的安全宣传教育力度不够深。
三、防范措施：
1、加强对职工的安全教育，提高安全操作意识。
2、转变班长的职能，切实发挥好带头按章作业的作用。
3、加大副职走动式管理力度，对不良的行为要及时制止，坚决杜绝违章作业行为。
第五编 小绞车司机
案例33： 绞车基础不上帽 马虎开车太胡闹
一、事故经过：
2003年4月3日夜班，xx掘进工区职工王xx在联络巷上山提运材料11车，当班出勤7人，上扒勾4人，王xx负责开绞车，其余3人负责摘勾推车，在3点左右已提升4钩8车，当提运第5钩，车提到距变坡点3米处时，绞车突然向前拉翻跑出，将司机王xx甩出并砸伤。
二、事故原因：
1、绞车底盘与基础固定螺丝不上帽，太马虎了，造成绞车拉翻伤人，是事故的直接原因。
2、区队安排不了解该绞车结构、不懂安装绞车技术的工人去凑乎安绞车。
3、管理有漏洞，安排工作不细不实。该绞车本来安排机电科安装但没有得到落实，以致使不懂技术的工人去安装绞车。
三、防范措施：
1、抓好对职工的安全教育，不断提高职工的安全意识。
2、加强对运输设备的管理，有跟班电工负责。每日对运输设备进行检查一次，严禁绞车带病作业和绞车基础不牢现象。
3、加强对绞车司机的学习培训，严格执行好小绞车“六不开”制度。
4、加强对岗位工的流程描述，上岗时排查好现场的安全隐患，做到隐患不整改不施工。
案例34： 不是司机乱开车 带绳跑车惹大祸
一、事故经过：
2015年3月27日夜班。在井下xx斜巷运输时，张xx、刘xx、卜xx三人在上车场，张xx是25kw绞车司机，付xx、李xx在下车场负责下扒钩。
投入工作后，绞车司机张xx先开车提升三钩，这时，因有车皮掉道，张xx、刘xx、卜xx三人便在一起去抬车皮复道，上道之后，卜xx去开车，将一个空车从下车场提到上车场，停稳后、张xx、刘xx又挂了两个车皮。这时下扒钩发出了要车信号，张xx与刘xx打开挡车器向下推车，由于卜xx不是绞车司机，操作失误，造成了带绳跑车，把下扒勾付xx撞伤背部。
二、事故原因：
1、不是司机，违章开绞车。
2、绞车司机擅离职守，未制止开车人员。
3、职工安全意识淡薄，教育不力。
三、防范措施：
1、加强现场管理，严格执行好小绞车岗位责任制，杜绝脱岗、窜岗现象。
2、加强职工安全教育，提高工作责任心，及时制止各类违章行为。
3、加强职工意识教育，不断提高个人思想境界，严把工作流程关口。
案例35： 超挂车赶进度 拉翻绞车出事故
一、事故经过：
2004年8月，xx单位赵xx被拉翻的小绞车砸伤。
这天夜班，工区安排赵xx等5人转运材料，上把钩2人，下把钩2人，赵xx负责开绞车，当班4时许，已提运6钩，当提运第7钩时，下把钩还有一车材料和一车工具箱，为了早点收工，下把钩刘xx和张xx商量，刘说：“还剩最后一钩了，干脆一块提上去算了。”张xx说：“行”。接着就连上了车，当车提到距变坡点2米处时，绞车突然向前拉翻跑出，将绞车司机赵xx甩出并砸伤，造成左小腿骨折。
二、事故原因：
1、刘xx和张xx超挂车，本来11.4kw绞车只准许挂一辆，而他们挂了两辆。
2、绞车基础打得不牢固，绞车司机没有认真检查。
3、绞车司机没有严格执行“六不开”制度。
三、防范措施：
1、加强对职工的安全教育，增强安全意识。
2、严格坚持“六不开、六不挂”制度。
3、严格按操作规程操作。
工人检修心得体会篇七
“光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的维修实习当中，我领悟到了很多的东西；同时对我的感触也很深；给我以后的学习打下了良好的基础。
在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法；还了解了汽车检测、维修制度；熟悉了汽车的各个零件；并掌握到了检测工具的使用；汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。
实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。
这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。
看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊！在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
工人检修心得体会篇八
"光阴似箭，日月如悛"，时间真是过得太快了，不知不觉一个月的实习就这样过去了。
这次维修实习中，我学到了很多书本上没有的知识，我对汽车也有了更深入的了解。
汽车的整体构造，各个零部件的位置有了更新的认识。我知道要把汽车准确，迅速修理好，是一件很不容易的事，所以作为新一代技术人员，我们就应努力把汽车修理学好，同时，也为自己的将来打好基础。
在这次实习中，我认识到，要把这项技术学好。首先要有丰富的理论知识；要有灵活的思维；要有精心钻研意志。只有这样我们才能把车修好，让有病的车重新行驶在道路上。而只能平安行驶。
在这次实习中，我们做得最多的就是有关车的保养。"保养"二字说起来简单，如果要做起来，也是一件很不容易的事。也要把我们所学的知识运用进去才能把它干好。我在实习中，也亲手保养了一辆车，是给汽车四个轮子做保养。下面我向大家介绍一下它的过程。首先，把汽车停在地沟上，然后用千斤顶把车子顶起来，接着使用加力搬手和套管把轮子外的螺丝拆掉。再把刹手松了。取出半轴，再用专业套筒轴承套把轴承取出来，放在干净的纸板上，看看车盘有无须更换。而在这时也应该取出前轮与方向盘相连的直接杆和横拉杆，在用开口搬手拆掉拉杆上的螺丝拆掉，取出卡子，这时里面的球头销，弹簧等部件就出来了。用汽油清洗干净，然后按一定的顺序把车轮等部件装上，调好刹车，这就是在我手里做的四轮保养。
汽车保养的部位很多，下面我在向大家介绍两个部件：空气滤清器和机油漆心。把空气滤清器拆下来，气尿清吹干净再装上。如果问题严重就不能再使用了，要更换空气滤清器。这样把空气滤清器换上。机油滤心里面容易进去一定的杂物，这样发动机就不能正常工作了，这种情况就要换掉。
这次实习我学到很多知识，由于时间有限，我就先说到这儿。对于汽车修理，保养，只要好好学习，你就一定能学好。
