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从某件事情上得到收获以后，写一篇心得体会，记录下来，这么做可以让我们不断思考不断进步。那么你知道心得体会如何写吗？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。
机电液气控制实训心得体会篇一
近年来，随着机械电子技术的发展，机电过程控制技术在工业生产中扮演着越来越重要的角色。为了更好地掌握这一技术，我参加了机电过程控制实训，通过实际操作和探索学习到了许多知识和经验。下面我将结合个人经历，总结出自己的心得体会。
在机电过程控制实训的第一阶段，我们学习了PLC（可编程控制器）的基本原理和应用。PLC是一种专用的数字计算机和工控机一样的特殊控制设备，它能够控制各种机电设备和自动化系统的运行。通过实际操作PLC，我对其内部运行原理和编程逻辑有了更深入的理解。同时，我们还学习了PLC与传感器、执行器等组成控制系统的基本原理和连接方法。通过编写简单的PLC控制程序，我们深入了解了控制系统的运行机制，提高了自己的实际操作能力。
在第二阶段的实训中，我们学习了传感器和执行器的原理以及与PLC的配合使用。传感器是现代自动控制系统中非常重要的部件，它能够将物理量转换为电信号，并输入到PLC系统中进行处理。通过实际操作各种传感器，我们不仅加深了对传感器的了解，还锻炼了观察能力和问题解决能力。执行器是PLC输出信号的最终执行部件，我们也学到了它的使用方法和注意事项。掌握了传感器和执行器的原理和应用，我们可以更加灵活地运用PLC进行控制，实现各种工业自动化应用。
在实训的第三阶段，我们主要学习了人机界面（HMI）的使用和编程。HMI是PLC系统与人进行交互的界面，通过触摸屏或键盘等操作方式，可实时监视和控制PLC系统的运行状态。通过学习HMI的编程和操作，我们可以更加直观地掌握整个控制系统的运行情况，及时处理故障和异常现象。同时，我们还了解了HMI与PLC的通信协议和方式，以及如何将HMI与PLC配对使用。这让我对控制系统的运行有了更深入的理解，并对工业自动化应用有了更全面的认知。
在实训的最后阶段，我们进行了综合实训项目，模拟了一个完整的机电过程控制系统。通过将之前学到的知识进行综合运用，我们搭建了一个包括PLC、传感器、执行器和HMI的完整系统，并对其进行了调试和运行。这次实训项目让我深刻地体会到了机电过程控制技术的应用价值和重要性。同时，我也充分发挥了自己的创造力和团队合作精神，通过共同努力完成了一个令人满意的项目。
通过机电过程控制实训，我不仅学到了专业知识，还培养了自己的动手能力和解决问题的能力。在实训过程中，我始终保持积极的学习态度，勇于接受挑战和困难。通过与同学们的交流和讨论，我不断完善自己的思路，提高了自己的分析和解决问题的能力。在实训结束后，我对机电过程控制技术的理解更加深入，也对自己未来的职业发展有了更明确的目标。
总结起来，机电过程控制实训是一次宝贵的学习机会，让我深入了解了机电过程控制技术的原理和应用。通过实际操作和项目实训，我不仅提高了自己的动手能力和解决问题的能力，还培养了自己的团队合作意识和创新精神。这次实训使我更加坚定了自己对机电过程控制技术的兴趣和热情，也为自己未来的职业发展奠定了坚实的基础。
机电液气控制实训心得体会篇二
在电气自动化技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合电气自动化技术岗位工作的实际情况，认真学习的电气自动化技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
在电气自动化技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在电气自动化技术岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的。角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对电气自动化技术岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据电气自动化技术岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成电气自动化技术岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
从大学校门跨入到电气自动化技术岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。电气自动化实习专业技术总结。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对电气自动化技术岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。
机电液气控制实训心得体会篇三
机电液气控制实训是我大学学习生涯中的一次难忘体验。在这个课程中，我初步掌握了机电液气控制的理论知识，并通过实践锤炼自己的动手能力和解决问题的能力。在实习结束后，我不仅掌握了机电液气控制的基本原理和操作技能，更重要的是积累了宝贵的经验和深刻的体会。
第一段：理论知识的突破
在机电液气控制实训中，老师先通过课堂讲解，让我们了解了机电液气控制的基本原理和技术要点。这些知识对于我们进行实践操作是非常必要的。通过认真听讲并研究相关文献资料，我们逐渐领会了控制系统中的各种元件作用、装置运行的规律和实验平台的操作方法。
第二段：实操能力的提升
为了更好地掌握机电液气控制技术，教师安排我们使用实验平台进行操作，我和同学们共同进行设备调试和模拟操作实验。我们在实践中学习，在学习中深化理论知识。从最简单的装配调试开始，到更加复杂的实验操作，我们越来越熟悉和熟练了。通过反复练习，我逐渐掌握了电路和程序的编写，懂得了如何运用液压、气动和电气等技术，有效地控制实验平台的运转。
第三段：合作意识的提高
在实训过程中，我还体会到了合作的重要性。由于使用实验设备需要多人配合，我们必须加强沟通和合作。通过交流和协作，我和同学们互相补充和分享知识，共同完成了实验的调试和操作。在合作中，我学会了倾听和分享，不仅对自己的学习有了帮助，也培养了友谊和团队意识。
第四段：问题解决能力的增强
在实践操作过程中，我们也遇到了很多问题。尽管有老师的指导，但我们必须靠自己来分析和解决实验中的困难。在实践操作中，我学会了快速响应和判断，通过多种方法和技巧解决问题。通过不断地尝试和尝试，我们在实践中逐渐提高了自己的自主解决问题的能力。
第五段：心得感悟
机电液气控制实训对于我的学习生涯来说是一次难忘的体验。在这里，我掌握了相关理论知识，同时也提升了自己的实操能力和解决问题的能力。在实践操作中，我重视合作意识，培养了自己的团队合作能力和人际交往能力。最重要的是，我在实践中不断成长，感受到了学习的乐趣和成就感。通过这次实践，我告诉自己：要不断地锤炼自己的能力，从实践中实现自己的梦想。
机电液气控制实训心得体会篇四
为期一个月紧张而又难忘的测量实习生活已经结束了，下个星期又要开始正常上课了，刚明白要实习的时候不大喜欢，但经历了这么多以后，却觉得真的很充实，很有意义。
实践是检验真理的唯一标准。
经过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，明白如何正确使用水准仪、经纬仪、全站仪测量距离、角度、高差等，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。
既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵的发愁：该如何把任务进行下去。
当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自我动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。这些知识是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。
团结就是力量，纪律才是保证。
一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，仅有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的本事，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识并且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但能够防止误差的积累，及时发现错误，更能够提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至贴合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。
经过每个组员的团结工作，我们完成了侧图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每一天早七点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一齐讨论和修改，并重新测量。有了团结的力量我们还是干的很有劲的。我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。
测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作本事，同时也拓展了与同学之间的交际合作的本事。
当然其中不乏教师的教诲和同学的帮忙。当我们每个组都基本画好图后，教师每个组的检查，出现问题就让我们及时改正。其实想想每一天学校中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。
总之，两周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了，完成了测量还是很高兴的。虽然测量中大家也有懒的时候不想测了。
我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，多谢学校在为促进学生实践本事所安排的这段实习，同时多谢几位教师仔细耐心的指导，我们有如此的成绩首先要多谢我们的指导教师，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。
机电液气控制实训心得体会篇五
机电液气控制实训是我大学学习中最难的课程之一，也是最有挑战性和陌生感的课程。然而，在参加实训的过程中，我学到了许多实用的知识和技能，而且也懂得了为什么这门课对于机械类专业来说如此重要。在本文中，我将就机电液气控制实训的心得感悟进行分享。
第二段：课程要求
机电液气控制实训是一门涉及到工程和设计的课程，需要学生具备一定的技能和准确的实验操作。在课程开始之前，老师通过讲授所涉及的软件和工具的使用指南，使我们对实验室的设备和基本操作有了更清晰的认识。实验的任务主要包括运用目前工程技术操作，改装机械设计，程序编程以及对实验结果进行记录分析等。
第三段：实训难点
在我进行实训的过程中，最困难的部分是如何在完成实验目标的同时，运用密闭液压系统、气动系统和电气系统。我遇到了不少挑战，如连接气动元件和密封件时遇到的泄漏问题。同时，电气元件的连接和调试也是一个大挑战，因为电路经常会因为连接不良或缺少接地而无法正常工作。
第四段：实训感悟
在实训过程中，我发现，要想正确地做好任何实验，首先要对硬件和软件掌握的很好。对于硬件方面的设备，我需要学会安装和操作密封件和管路，以便有效防止气体和液体渗漏。对于软件方面，我需要学习相关编程技术，例如CNC加工、PLC编程、单片机编程等，使机器可以自动执行预定的程序，提高精度和效率。同时，我还体会到实验需要精细操作和耐心，细调每一个部件的位置和状态，才能获得理想的结果。另外，实验过程中，多向老师和其他同学请教，也可以帮助我们快速解决许多难题。
第五段：总结与回顾
通过机电液气控制实训，我取得了许多收获和成功体验，同时也意识到自己在其中所遇到挑战和困难。通过这样一个实践性质的过程，我学会了如何正确使用气动系统和电液控制系统，了解了控制系统的优缺点，并深刻领悟了技术对现代社会的重要性。在今后，我将更加努力地学习这门知识，并努力将其应用到实践当中，成为具有技术实战能力的优秀机械工程师。
机电液气控制实训心得体会篇六
通过实习，对铣削加工的特点、加工范围，对铣床的组成、工作原理和用途都有深刻的了解；已经具备独自完成对工件测量、平面、沟槽加工，更换、安装刀具的能力；已达到实习目的。
1、铣床的操作简单易学，但操作过程中也不可松懈，以防止事故的发生。
2、我们知道了铣工的主要内容为划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
3、了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
4、铣工实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对铣工实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。
5、我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。老师们不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。
6、实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。
7、在实习过程中我们取得的劳动成果——精美的螺母、螺钉等。这些曾经让人难以致信的小铁器，竟然是自己亲手磨制而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。
8、作为金属切削加工中常用方法之一的.铣削加工，由于使用多刃多种类刀具铣刀的主运动又是旋转运动，故铣削加工效率高，加工范围广；另一方面，铣削加工的工件尺寸公差等级一般为it9—it7级，又适合与大批量生产，成本较低，因此铣削加工成为金属加工中得到普遍的推广。
我相信，随着技术日新月异的发展，铣削加工一定会以其强大的生命力为工业生产开辟出新辉煌。
机电液气控制实训心得体会篇七
机电液气控制是现代工业制造中重要的一部分，作为一名机械制造专业的学生，我在学校里通过课堂学习和实验室实践掌握了相关知识。最近参加了机电液气控制实训，对这个领域的认识更加深入，心得体会如下。
一、认识到实践的重要性
实践是理论知识的应用，是检验理论的真理性和可行性的重要手段。在实训中，我们不仅能够将所学知识用于实践，更能更加深刻地认识到这个领域的魅力和挑战。试验中，我们遇到了问题，分析问题，查看资料，并进行实验验证后寻找解决方案。只有在实践中不断探索和实验，才能测出正确的数据和结果，并从中获取经验，才能更好地理解和应用理论知识。
二、感受到团队的重要性
在实训中，团队的作用不容小觑。要想完成实验任务和学习目标，单打独斗显然是不现实的。团队成员之间相互帮助协作，我们可以更快地找到问题所在，缩短调试时间，提高效率。相互鼓励、相互支持的互动，是团队精神和团队力量的表现。只有拥有高效、有力的团队，我们才能在实际工作中不断向前发展。
三、了解到安全的重要性
安全是生命和健康的重要保障，实践过程中我们一定要充分认识到安全的重要性。在实验室工作中，我们必须保证安全生产第一，按照操作规程提前演习，注意进行过程监控和风险评估，这可以有效降低意外的发生概率，保证了人员安全。通过实践，我们要始终提醒自己保护好自己和团队的安全。
机电液气控制是一个涉及领域广泛，难度较大关键的领域，在实验中，我们将所学知识和技能转化为具体的操作力，面对更复杂的机械控制装置和过程，体验到了它细腻、严谨的特点。机械工作过程可以说是一个微妙而复杂的机制，需要高度的精细度和耐心，我们作为学习者，需要更加深入地学习和掌握，来适应行业生产发展的速度和需求。
五、展望到自己未来的发展
机电液气控制作为机械制造领域技术的重要组成，随着科技技术的不断革新和工业市场的迅速发展，前景非常看好。通过实践和学习，对于未来的企业生产及个人职业发展都有了更加准确的认识。在接下来的学习中，我们要继续加强实践环节的训练，充分利用平台和设备，提高我们在机械制造领域的素质和竞争力。
总之，机电液气控制实训是一个不可或缺的学习经历。通过实验中的挑战和探索，我们更加深刻地认识到自身与团队的重要性、安全和机械工作的复杂性、未来的发展前程和机遇。这一实训过程对于我们未来的职业技术道路发展和个人成长都具有重要意义。
机电液气控制实训心得体会篇八
学院老师的带领下我们来到湖北十堰，在xx商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实习工作。
其实在实习之前，我就已经在网上对我们的实习单位进行了一些了解。成立于20xx年7月8日的xx汽车有限公司商用车公司，作为xx汽车公司和日产汽车公司的合资企业，xx汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的xx汽车公司载重车公司的主要部分和xx柳州汽车公司、xx新疆汽车公司、xx杭州汽车公司、xx日产柴汽车公司、xx创普专用汽车厂、xx惠州汽车公司、深圳xx汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南xx汽车销售服务联合公司等重组而成，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。
xx汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。
因为是第一次来到车城十堰见识二汽，所以大家都非常珍惜这次难得的实习机会。虽然在十堰实习的时间很短暂，但是实习期间的所见所闻却给我留下了十分深刻的印象。我们的实习以生产实习参观为主，实习的方式主要是请工程师讲解什么什么，下生产车间参观和向工程人员请教相关知识，通过看生产、听讲座来学知识。
车间的参观学习是实习的主要内容，期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线，在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线，在杂件作业部参观了杂件加工生产，在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线，在4h作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线，在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线，在xx汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。在工厂师傅们的带领下我们仔细观察了汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，看到一大堆零件最终怎样变成漂亮的汽车。我学的是机械相关专业，这次实践观察大大开阔了我的眼界，不但让我全面地了解了各种机械加工的工艺方法和工序的安排，更重要的是我明白了工艺的安排是非常灵活的，只要按照工艺安排原则安排，并且在实际生产中符合工人的操作习惯和提高生产效率就行。通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程，使我脑中大概形成了一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。
同时，这里的工厂建设和每个车间里面的配置，尤其是各个生产流水线上的庞大机器，这些是我在经历了几次实习后又一次接触到的，而且这里的各种各样的机器更大，自动化集程度更高，如这里的磨床和以前我所见过的磨床相比，那可简直是不可同日而语啊，它不光大了很多，更重要的可以自动根据物品的到来进行翻转和加工，然后加工结束后，又自动的将他们送走，还有就是铣床，这里的铣床是在我们以前见过的那些铣床的基础上进行改装过的，而且全部由电脑进行控制，如当需要加工的物品到来时，该铣床会自动将它送到加工部位，然后根据该物品的需要加工的程度自动的进行配料，然后检测，直到达到标准的时候才将他们送出。几乎在每个车间都是这样的，像生产曲轴这个生产流水线，光是这个车间都足足比我们的一个篮球场还要大，里面的设备更是不用说，一根根曲轴由毛胚，刚从处加工的另一个车间运来，然后由吊车将他们一根根的放到下面有轨道的正在运转的铁车上，而后随着铁车的向前的运动而运动，那些曲轴每来到一个加工处，就由机器自动的对它进行调转、钻孔、摸洗，然后又运转到下一个环节，这样后面的曲轴跟着这样的，一直到最后。而他们在整个被加工的.过程中，能由人工亲自动手的地方却不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如监控处以及各种测量处，有的甚至连测量处都是有机器自动完成，这样不仅节约劳力，更重要的是提高效率，减少误差。
在这里我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审、通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础。
机电液气控制实训心得体会篇九
第一段：引言（提出主题+背景信息）
机电过程控制是机械工程领域的一门重要课程，通过实训过程，我们可以掌握机电过程控制的基本原理和实际操作技巧。在我参与实训的过程中，我深刻体会到了实训的重要性，并收获了许多宝贵的经验和体会。
第二段：实训内容和过程描述
在机电过程控制实训中，我们首先学习了PLC编程和接线实验。通过理论学习和实际操作，我们了解了PLC的基本概念和应用，熟悉了PLC的编程语言和功能模块。在接线实验中，我们通过实际连接元器件和传感器，将其与PLC进行联动控制，实现了对机械过程的自动化控制。
第三段：实训心得体会
通过实训，我深刻认识到了机电过程控制的重要性和广泛应用的前景。掌握了PLC编程和接线实验的基本技能后，我们能够独立完成对机械过程的控制，提高生产效率和品质稳定性。实训过程中，我们还学会了团队合作和问题解决的能力，在与同学和老师的合作中不断提升自己。在实训过程中，我还深刻体会到了理论与实践的结合的重要性，只有将所学理论知识与实际操作相结合，才能真正掌握机电过程控制的技能。
第四段：实训带来的收获与启示
机电过程控制实训不仅为我提供了宝贵的专业知识和实践经验，更重要的是培养了我坚持不懈、自主学习的精神和团队合作意识。通过与同学们的交流和合作，我认识到团队工作的重要性，每个人的智慧和才能都有机会得到充分的发挥。实训也激发了我学习的兴趣和动力，我将持续努力学习和探索，不断丰富自己的知识储备和技能水平。
第五段：总结（重申主题+总结观点）
通过参与机电过程控制实训，我不仅掌握了相关的理论知识和实际操作技能，更重要的是培养了团队合作和问题解决的能力。实训过程中的团队合作让我认识到了每个人的重要性，而问题解决的过程则教会了我如何对待困难和挑战，培养了我的解决问题的能力。机电过程控制实训是我大学学习中非常宝贵的一段经历，我将继续努力学习，并将所学应用于实际工程中，为机械工程领域的发展做出贡献。
机电液气控制实训心得体会篇十
在之前金杯模块的学习当中，我们对四轮定位有了一定的了解，并进行了实际操作。在今天雅阁的四轮定位之后，感觉两者既有相同之处，又存在很大的区别。前期的准备工作基本是一样的，检查悬挂、制动转向系统是否正常，以及轮胎气压，车身高度等。最大的区别是：金杯车的后轮不需要调整。因为它的非独立悬挂决定它没法调整。而雅阁车把后轮是独立悬挂，是需要调整的。而且还要先调整后轮，因为前轮的数据是以后轮做为参照的。还有在金杯车上角度是有专门的调整设置，而雅阁车上是没有专门调整设置。
一、用车床加长稳定杆缓冲胶端的环段口的长度，使稳定杆缓冲胶与隔套有更多的余地往后移动，这样可以使稳定杆衬套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离变短，使主销后倾角往的方向移动。
二、改变稳定杆的密度，弯度越大，稳定杆缓冲胶补套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离也就越短。而在实际训练中，我们也采用了这样的方法（因为没有车床），但这种方法存在一些弊端。
我们开始发现主销后倾角负角度太大，于是我们拆下稳定杆决定将增加它的密度。于是我们拿到车间的压床上用压床的压力使之密度增加。但试后才知道，这是徒劳。稳定杆是一根硬度很高的钢条，想利用我们现有的压床不可能将其变得更弯。于是在罗老师的带领下，我们拿到钣金班，利用氧焊把稳定杆中部烧红，使其硬度下降。然后用铁锤敲击使其变弯。弯度是增加了，但发现装到车上螺丝并不好装。因为稳定杆后端与下悬挂臂的连接处有四颗固定螺丝，四个螺丝孔与前桥上的隔套安装孔，三孔是成一条线的。在敲击稳定杆时，稳定杆肯定有往两边扭曲。于是两颗固定螺丝无法装入孔内。通过几次修改后，才勉强把螺丝用扳手拧到底。但这样存在一定的隐患：一、因为螺丝强拧入而造成受力不均，螺丝容易滑牙而出现翻松。二、稳定杆被烧红，对钢性与硬度肯定会有一定的影响。
三、通过改变稳定杆隔套的长度来达到调整目的，但这样损失了车辆的舒适性。用为隔套变短了，缓冲胶肯定会被压缩的更厉害。被压缩的缓冲胶缓冲效果变差。特别是在过减速带与颠簸路面时。做四轮定位增加舒适性本来就是一个原因，但这种做出来反而舒适性变差了。
综合以上所述，如果条件允许，显然第一种是最理想的，而且是必须首选的，以上所说的三种方法，都是主销后倾角负角变太大而将其往正方向移动的。如果是主销后倾角正方向太大，就是在稳定杆缓冲胶垫层后再加装一定厚度的垫片，使其往负方向移动，最终达到理想角度。
前束角，区别在于金杯车是前置横拉杆，而雅阁是后置横拉杆。前置横拉杆调长横拉杆前轮向外偏转，缩短横拉杆前轮向里偏转，而后置横拉杆则刚好相反。
雅阁车的后轮调整，后轮的前束跟金杯车的外倾角的变化原理是一样的，都是通过调整偏心螺丝。只不过偏心螺丝设计的位置不一样，所以改变的角也不一样，金杯车上设计在轮胎下部，这样有利于轮胎的下部左右摆动来改变外倾角的大小，而雅阁车上的偏心螺丝设计在后轮的前部，通过轮胎前部的摆动来改变后轮前束角的大小。
后轮主销后销角，雅阁设计的可调整。有同学说可以在稳定拉臂的缓冲股座上装缓冲胶螺杆的位置两边周车床加工两条一模一样的槽位，让螺杆能前后移动达到调整目的。但我认为，稳定拉臂本身就是用来增加后轮下悬臂的刚性的。如果在缓冲胶座上切槽会影响稳定拉臂的刚性。而且怎样来前后推动稳定拉臂。所以我不赞同此做法。
后轮外倾角，在设计上是不可调整的。但是我们可以通过在上摆臂的固定螺丝处加装垫片来改变后轮外倾角。当然我们在调整前要知道多厚的垫片改变多大的角度。0.3-0.5mm厚的垫片可改变3’-5’的角度，1.0-1.5mm可改变，2’-30’的角度，2.0-3.0mm，可改变25’-35’的角度。这样就可以根据电脑检测出的数据来计算需要加装多厚的垫片。在加装垫片时需要特别注意的是，加装垫片后，原来的螺杆长度是否够长。如果出现角度偏差太大，要确认所选车型是否正确，一般情况下，角度偏差不大，加一块1.5mm左右的垫片，螺杆是够长的，如果确认所选车型无误，那么有可能是车辆使用时间太长，上摆臂与固定节臂出现变形，或曾经发生撞击。此时螺杆就有可能不够长。如果不够长，螺杆只能吃到两圈螺牙，表面上已经紧固了，但车辆在行驶过程中上摆臂是不停摆动的，螺杆很容易出现翻松，造成整个后轮往一侧倾斜，出现方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易发生交通事故。所以，螺杆不够长时，一定要更换大小一样，长度长一点的螺杆，并确认能拧到底。
四轮定位完成后，并不代表所有数据都是准确无误的。我们要通过试车来确认外倾角、后倾角、前束是否真的都没问题，如果在试车过程中出现方向有偏，刹车印显示偏磨，方向盘难操作，那说明外倾角还有问题。如果出现方向盘重，发抖，急刹车时偏向一侧，那说明主销后倾角还有问题。如果直行时要经常归正方向盘，说明前束两边有偏差。如果出现以上情况，我们要根据实际情况进行手工微调。
通过雅阁的四轮定位我学习到，我们在做四轮定位时，不要墨守成规，悬挂结构并不是一成不变的，有些看似不可调的角充，只要我们用心去观察所定位车的悬挂结构。我们还是能从中做出相应的调整。让车拥有更好的操控性与舒适性、经济性与安全性，这是我从这次实训中所收获的。
