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当我们备受启迪时，常常可以将它们写成一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。通过记录心得体会，我们可以更好地认识自己，借鉴他人的经验，规划自己的未来，为社会的进步做出贡献。以下是小编帮大家整理的心得体会范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
第二季度交警心得体会篇一
第一段：引言（200字）
第二季度作为交警部门的一名一线警务人员，我深有体会地感受到了自己的工作责任与使命。在这个季度里，我经历了许多困难和挑战，但也积累了很多宝贵的经验和心得。在这篇文章中，我将与大家分享我在第二季度工作中的所思所悟，希望能够给大家带来一些启示和思考。
第二段：公路巡逻与维护交通秩序（200字）
作为交警，我经常要进行公路巡逻，维护交通秩序。在第二季度内，我发现很多驾驶员在驾驶过程中存在着的一些不良行为，比如违规变换车道、超速行驶等。对此，我通过提醒和劝导的方式进行教育和引导。我深感自己的工作是非常有意义的，我可以通过自己的努力，减少交通事故的发生，维护人民群众的生命财产安全。这一点让我倍感荣幸和自豪。
第三段：交通事故处理与责任追究（200字）
在第二季度里，我还需要处理各类交通事故。有时候当我看到现场车毁人亡的场景时，心情十分沉重。我明白，交通事故往往是由于交通参与者的违法行为或者驾驶技术不过关所致。因此，我力求在事故现场进行快速而准确的调查与判断，并向相关责任人提出要求和教育。在这个过程中，我深感司机应该时刻保持安全意识，并且严格遵守交通规则。只有如此，才能有效地减少交通事故的发生。
第四段：民警之间的团结与合作（200字）
在第二季度里，我与其他交警同事之间的团结与合作也给我留下了深刻印象。面对繁忙的工作，我们相互支持、相互鼓励，共同应对各种挑战，共同完成任务。在处理交通事故时，我们密切配合，相互协作，力图将事故处理得更好更完善。我深信，只有我们团结一心，才能够将交通秩序维护得更好，更有力地保护人民群众的交通安全。
第五段：展望未来，不断提高自我（200字）
回顾第二季度的工作，我深感自己在职业技能和工作经验上的不足之处。为了更好地履行交警的职责，我将不懈努力，加强学习和训练。我将深入研究交通法规和相关政策，提高自己的法律意识和执法水平。同时，我还将积极参加各类培训和交流活动，与其他交警同行学习经验，互相促进共同提高。我相信，只有不断地自我提高，才能够更好地履行自己的职责，保障社会的和谐稳定。
结尾： 总结（100字）
在第二季度的工作经历中，我既感受到了交警工作的困难和挑战，也积累了宝贵的经验和心得。通过巡逻维护交通秩序、处理交通事故、与同事合作以及个人努力提升等方面的体验，我相信在今后的工作中，我将继续努力，为交通安全贡献自己的力量。希望这一篇文章能够对大家有所启示，引起大家对交通问题的重视和共鸣。
第二季度交警心得体会篇二
军训的感受像个五味瓶，酸，甜，苦，辣，咸样样都有。然而军训对我们这些娇生惯养的小孩也是有好处的。有人说：“为什么要军训?军训有什么好处呢?”军训能使我们养成不畏困难的精神;使我们身体素质等方面都得到发展，并有时间培养一技之长，创造新的财富，只有这样，我们将来才能在社会上找到立足之地，成为一名合格的接班人;也只有这样才能是中国的未来不致落空。军训还能培养人有吃苦耐劳的精神呢。其实军训不但培养人有吃苦耐劳的精神，而且还能磨练人的坚强意志。它让我明白了很多人生哲理，唯有一句话让我感触最深，一分耕耘，一分收获，特别的面对艰苦的环境时，我们应该坚强，勇敢面对，而不是逃避。
军训过后我有以下感受：
一、“团结就是力量”
水滴石穿，绳锯木断微小的力量一旦积攒起来，产生的威力可是无比的呀!当别人享受锲而不舍的喜悦时，你千万不要成为功亏一篑的典型。谁笑到最后，谁是最终的胜利者;谁坚持到最后，谁才是真正的英雄，谁才是战胜了自我的强者。这种团队精神的打造，友情的培养，完全是由汗水凝成，是无法用金钱来衡量的。而团结要靠共同的信念来凝聚，所谓“兄弟同心，其利断金”。总之，团结是大道理，不团结就没道理。
二、苦中作乐
真正的快乐是苦中作乐。军训虽然使得我们的身体疲惫不堪，但却使得我们的精神无比愉悦。我想，它净化的是我们的精神世界。听教官说起自己的经历，感叹其所受之苦远于我们之上，更感叹于他们以苦为乐，苦中作乐的精神。我也更加懂得了，真正的快乐并不是一种物质满足，也不是一种简单的乐观主义，而是在经历了痛苦磨难后的心灵净化与人格升华。我们的教官也许书读得没我们多，但他们的人生体验却比我们更加丰富，他们比我们更懂得做人的道理。古谚有云，读万卷书，行万里路。
三、面对挫折
军训时，我们的双肩虽然很酸痛，我们的双腿虽然很麻木，让我们真正地体会到苦和累。但我们不需抱怨它的苦难，它的辛苦和劳累，是在磨练我们像树一样坚挺向上，不屈不挠的意志，它带给了我们一个尊严，一种力量，一种不向任何权势卑躬的品质。正所谓人生苦短，年轻时吃点苦，受点累算什么。俗语说：“不经历风雨，何以见彩虹;没有一份寒彻骨，哪来梅花扑鼻香。”它教会了我们怎样去面对今后的挫折。
第二季度交警心得体会篇三
交通是现代社会中不可或缺的一环，而交警则是维护交通秩序和安全的中坚力量。作为一名交警，我在第二季度积极履职，努力工作，并收获了一些宝贵的经验与体会。下面我将结合自己的工作感悟，分享我在第二季度的交警心得体会。
第二段：重视规划与预判
作为一名交警，规划与预判是我在工作中认为非常重要的一点。首先，我要合理规划自己的工作，进行交通管制和疏导时考虑到各个路段的车流量以及道路状况，确保交通疏导的科学安排。其次，我要预判交通事故的发生概率，合理判断路段的交通风险，及时采取措施以避免事故的发生。通过加强规划与预判，我能更好地应对各种紧急情况，保证路面交通的安全有序进行。
第三段：注重科技应用与创新
在第二季度，我们积极借助科技手段提高交通管理水平，我个人从中也有所感悟。一方面，我们加强了现有科技装备的使用，提高了工作效率。例如，我们开始使用高清晰度的摄像头监控路面交通状况，通过快速发现问题点，快速采取对策，有效减少了交通拥堵。另一方面，我们也注重创新，积极引进新技术，以应对新形势下的交通问题。例如，我们开始使用智能指挥系统来提高交通疏导效率。科技应用与创新对于提升交通管理能力具有重要意义。
第四段：强化法制意识与服务意识
法律法规是交警工作的基础和保障，而服务意识则是交警为民服务的宗旨。在第二季度的实际工作中，我更深刻地认识到这一点。作为交警，我要时刻维护法律的尊严，严格执行交通管理法规，并以身作则，做到自己遵纪守法，誓不为其它私欲腐化自己的行为。同时，我时刻保持一颗为民服务的初心，积极帮助市民解决交通难题，提供优质的交通管理服务。强化法制意识与服务意识，让我更好地完成了本职工作。
第五段：加强学习与团结合作
作为一名交警，学习与团结合作是我在第二季度深有体会的。在这个时代，交通管理工作日新月异，新情况、新问题层出不穷，我们必须不断学习，与时俱进。我积极利用业余时间学习交通管理的相关知识和新动态，以提高自己的专业素养。此外，团结合作也是我们交警队伍的传统优势，我们要保持良好的团队合作精神，共同完成各项任务。通过加强学习与团结合作，我们能够更好地适应现代交通管理的需要，提高工作能力。
总结：通过第二季度的工作体会和经验，我深刻认识到规划与预判的重要性，科技应用与创新的必要性，法制意识与服务意识的关联，以及学习与团结合作的不可或缺。作为一名交警，我将不断努力提升自己，为社会交通秩序和安全做出更大的贡献。
第二季度交警心得体会篇四
首先，我要忠心的感谢我的公司，公司里的领导和我的直属上司一直以来对我的关心和帮助。
这是我的第一份工作，这一年多来我学到了很多，感悟了很多，让我从学生真正转变成了一名职员，在各方面都有了一定的提升。
自进入公司后，公司很注重对员工的培养。不定期的从各方面对我们进行培训，通过学习我受益非浅。特别是其中有两次培训使我感悟很深。一次是5月10-11日的野外拓展训练。
“机智、 坚强、勇敢、团结”是我对这次培训活动的最深感悟。在这两天里，我们全体成员经历了五个项目环节的演练过程，让我对自己的人生有了一次崭新的认识。
在攀延,徒步项目的过程里，队友们都显现出坚强的意志，艰难的一步一步向前，没一人落下。让我深感无论对任何事情，只要坚持不懈地朝着目标不断努力，成功就是必然的结果。
在做游戏的过程中，看似简单，但让我深深认识了团队的巨大力量。要完成任务、取得胜利，就必须合作，必须建立团队。只有优秀的团队，没有优秀的个人。但并不是有了团队就万事都解决了，一个有竞争力的团队，要有完善的组织体系、要领导有力、分工明确，要彼此信任、理解和包容。这样我们的任务才能够完成得既快又好。
我们的第四个项目是借住于绳子把队员一个个从几十米高的桥上降到桥下。当我第一眼往下看时，我很恐慌，我觉得我不可能完成这个项目。到我了，尽管腰间拴着能承受几吨重的安全保护绳，可我还是很害怕，心跳加速，呼吸加快。但出呼意料的是最后我很顺利的到了桥下，我成功了，我很喜悦。从此也可以看出，有些困难看似很难，其实不然，许多害怕的事情，难就难在走出第一步，第一步所需要的决心、勇气和力量，超过了事情顺利进行中的一切作为。人的潜能是需要挖掘的，挑战自我，没有不可能的事，不要轻易说“不”。
我们的最后一个项目是最激奋人心的cs野战。在这个项目中，我们是第一组上场的，但因为我们没有周详的计划，上场后就乱着一团，甚至不知道从哪下手，后来我们失败了。下场后，我们观看了其他组的比赛，做好了再次上场的计划和准备。再到我们上场时，要求打混战，我们的责任是抢到对方的旗子，组长要我们组员都统一做好标记，好分清敌友。上场后，短短几分钟，我们的任务完成了。这个项目让我深刻体会到强有力的领导、合理计划、严密组织、团结协作对我们完成集体任务是多么的重要。只有众志成城，并有条不紊行动的前提下，方可顺利完成目标。
这不是我参加的第一次军训，但这次给我的感觉和往次不同。以前我是一名学生，现在是一名职员。我们这次参加军训的有领导，也有普通员工。大家在年龄上也有很大差距。
在几天的军训当中，正如预想的那样，早起、训练、集体吃饭、唱歌、打军体拳、统一熄灯休息。 在这里感动比以前的军训更多，一些老同志因为年龄大，体力不好，一次次倒下，但他们稍微休息后，又坚持进入队列开始训练，体验着一次又一次的疲惫和酸痛 ，直到最后。他们的这种坚持不懈的精神真是值得我们学习。
这次军训心里虽有说不出的酸甜苦辣，在烈日酷暑下的曝晒，皮肤变成黑黝黝的，很苦很累，但这是一种人生体验，战胜自我，锻炼意志的最佳良机。这何尝不是一种快乐，一种更好地朝人生目标前进的勇气，更增添了一份完善自我的信心。 以后，我会将这几天军训学到的东西用到我的生活和工作中，那将是一笔巨大的财富。
经过这一次次培训活动的演练，让我从中感误很深，虽然体力上感觉很辛苦，但由此可见，公司的领导者为了实现我们团队的梦想而用心良苦！从策划活动、安排活动到活动的开销等等，都体现了公司领导者对公司全局谨慎性的看待以及对公司文化建设的统一，相信不久的将来，公司又会迈上一个新的台阶！
作为一名企业员工，带着感恩的心情去工作这在以前是没有这个意识。以前总以为我在这个单位工作，就应该把工作做好，完成上级领导交给的工作是作为一个员工必须做到的，一来是对得起领导的信任，二来是对得起自已的薪水。现在，我改变了这种看法，如果带着感恩的心情去工作就会使自己去主动工作，做每件事就会追求更高的境界，就会充分发挥自己的主观能动性、创造性地去工作，就会体会到工作着是最美好的。
姓名：
年 月 日
第二季度交警心得体会篇五
第二季度是我作为一名交警的第一个季度，也是我整个交警生涯的开端。在这个季度里，我有幸参与了许多重要的交通管理任务和活动，收获了许多宝贵的经验和体会。通过这段时间的工作，我深刻认识到，作为一名交警，责任重大，决不能有半点马虎和松懈。
第二段：
提高交通安全意识的重要性
在这个季度里，我亲身经历了许多的交通事故，其中大多数都是因为驾驶人的不注意和对交通规则的漠视所致。这让我意识到提高交通安全意识的重要性。作为交警，我们不仅要及时处理交通事故，还应该通过各种形式的宣传教育，加强市民的交通安全意识。只有通过提高交通安全意识，我们才能够减少交通事故的发生，保障市民的生命财产安全。
第三段：
加强执法力度的必要性
在这个季度里，我也目睹了许多交通违法现象，如闯红灯、超速行驶、酒驾等。这让我深感加强执法力度的必要性。只有严格执法，对违法者进行及时有效的处罚，才能真正起到震慑作用，减少交通违法行为的发生。我们作为交警，要时刻保持严谨的工作态度，切不可因为繁忙而松懈，始终保持对违法行为的高度警惕。
第四段：
加强自身技术和知识的学习
在这个季度里，我发现交警工作需要掌握大量的技术和知识，如交通法律法规、交通指挥手势等。这让我意识到加强自身技术和知识的学习的重要性。只有不断学习和提高自己的技能水平，才能更好地适应和应对各种复杂的交通环境和处理交通事件的能力。在以后的工作中，我会更加注重技术和知识的学习，不断提升自己的综合素质。
第五段：
锻炼良好工作作风和处理突发事件的能力
在这个季度里，我也遇到了许多突发事件，如交通事故、拥堵事件等。这让我认识到锻炼良好的工作作风和处理突发事件的能力的重要性。作为交警，我们要时刻保持积极向上的工作态度，保持良好的沟通能力和应变能力，能够迅速准确地判断和处置各种突发事件，保证交通秩序的顺畅和市民的安全。
总结：
通过这个季度的工作，我深刻认识到作为一名交警的责任重大，需要综合素质的全面提升。在以后的工作中，我会继续努力提高自己的工作能力和处理突发事件的能力，不断学习和提升自己的技术水平，为交通管理事业做出更大的贡献。我将时刻保持警觉，提高交通安全意识，加强执法力度，为市民的出行安全保驾护航。
第二季度交警心得体会篇六
一位省公安厅资深的高速交警总队长，他将工作中的心得写成文章来告示所有司机朋友，可谓用心良若。临近春节回家的朋友们有必要认真阅读。
救命忠告：
一、停车!停车!还是停车!
小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻!哪怕会刮伤你的爱车。每年!每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪里?二人、三人、四人、五人!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全!
你或许会问，后面的大车为什么不停下来?相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了!可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱!那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!这里暂且不提。
还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后，排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!为什么要等七八辆?20xx年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆?实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜!在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道!一条你的逃生通道!
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100km的小车，假设你身高170cm，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7s左右，而这时你的车辆已经前行了47.2m。40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70km/h的路段查超速(110公里我们才纪录)，有辆小车竟然跑了203km/h，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。
对于超速行为，我只有两句话：一句是 十祸九快 ，一句是不要迷信 好车 ，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有s80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120km/h，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160km的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100!记住，不是50，也不是99，是100!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙吧。
四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车?我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车;除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患!
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速工作的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个 事故多发路段，请谨慎驾驶 ,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。
六、尽量避免夜间行车
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用;而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢?那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
这两条是相辅相成的。怎么，不理解?我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经dna检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗?当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手!
九、安全带保安全高速上...坐在后座的人一定要系安全带!
这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆 suv在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太恐怖了!现在只要上高速强令车上所有的人系安全带!这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的20xx年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
十、高速路上必须集中精力，不能接打电话，不能想事而思想开小差。
十一、千万不能斗气开车 大忌!多谦让!
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是 一个 头?这不是可选择的题目!
2、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯!包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
3、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是 6 8年!相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧?熟也能生骄!
4、特别提醒新手上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊!下高速前要提前2公里靠右行驶，不要到了出口时才从快车道变道，否则极易出事故，万一过了出口也千万不能急刹车，情愿往前到下一出口然后再上高速往回走，这样浪费一点高速费，一个出口最多也就10元，一来回才20元，安全第一。
5、还有一句题外话，现在的高速公路平均50 60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
6、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110!不要在前面加区号!
无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些!
